第三章 发动机性能检测-2015秋

2) 个别缸在多次测量时，时高时低，说明气门关闭 不严，可能是气门导管松旷、气门锥面进异物等。
3) 相邻缸压力低，几乎相等，其他正常，相邻缸气 缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧或缸盖此处变形。
4) 一缸或数缸压力过高，行驶中有过热或爆燃，则 属于积炭过多，多次大修后缸径增大过多，改变了压缩 比
5) 某缸压力偏低，加入20～30ml机油，转动几圈再 测，若：
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检测仪的特点:
①动态测试功能：传感系统和信号采集与记忆系统能迅速、 准确地捕获发动机每一个瞬间的实时状态参数，这些动态参数是 对发动机技术状况进行有效分析的科学依据。
②通用性：测试过程不依据被检车辆的数据卡（即测试软 件），只针对基本结构和各系统的形式及工作原理进行测试，因 此它的检测结果具有良好的普遍性，检测方法同样也具有最广泛 的适用性。
◆信号预处理系统(前 端处理器):将传感器输出 的信号经衰减、滤波、放 大、整形、转换后输入到 计算机的功能采集卡
◆采控与显示系统
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3.2发动机汽缸活塞组检测
气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞环、进排 气门等零件的技术状态有关。其技术状态不仅影响发动机的 动力性、经济性、尾气排放，而且决定了发动机的寿命。
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柴油机性能检测 喷油压力及波形测试 喷油提前角测试 启动电流、电压及波形测试 充电电流、电压及波形测试 转速稳定性分析 无外载测功及转动惯量功能测试
电控发动机参数检测 电控发动机转速 传感器检测 电控发动机温度传感器检测
5Leabharlann Baidu
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爆震信号检测 节气门位置传感器检测 进气压力传感器信号检测 氧传感器信号检测 电控喷油信号检测 电控发动机车速传感器检测 空气流量传感器检测 电控发动机转速传感器检测 电控发动机温度传感器检测 虚拟仪表 万用表、示波器、温度计
EA2000 发 动 机 综 合由信号拾取系统、信 号预处理系统(前端处 理器)、采控与显示系 统等组成。
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汽油机一般性能检测
无外载测功及转动惯量功能测试 点火系统性能检测 动力平衡功能测试 点火提前角测试 汽缸效率分析功能测试 起动机及发电机性能测试 进气管真空度波形检测 汽缸压缩压力测试 转速稳定性分析 温度测量 废气分析仪联机功能(选配件)
差异要求：汽油机≤8%，柴油机≤10%。GB/T15746-2011 《汽车修理质量检测评定办法》：大修后，压缩压力符 合原厂规定，各缸压力差汽油机≤5% ，柴油机≤8%。 4. 结果分析
1) 在正常范围最好，太高不一定好，可能是积炭过 多、缸垫过薄、缸盖结合面多次修平、回转半径变大
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常用气缸压力表进行 检测。软导管和硬导管两 种，分别配螺纹接头和橡胶接头。
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1.检测方法
◇ 启动发动机，机运转至正常工作温度(水温80~90℃)后停机。 ◇ 汽油机拆火花塞；柴油机拆喷油器。拆前用高压空气吹净周
围脏污，并启动发动机预热至正常工作温度。 ◇ 化油器式汽油机全开节气门和阻风门； ◇ 柴油机须用螺纹接头，汽油机可用橡胶接头 ◇ 用启动机带动发动机转动3~5s，观察读数； ◇ 测量2~3次，取平均值以减少误差
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5. 电子汽缸压缩压力测量仪 ◆ 原理：发动机启动时的摩擦力矩可认为是常数，
反力矩随气缸压力波动。气缸压力越大，需要的启动转矩 越大，即启动电流越大。当不测量气缸压力的具体数值， 而为了比较各缸气缸压力是否均衡时，可以通过测量启动 电流去评价气缸压力的相对大小。可以证明启动电流峰值 与汽缸压缩压力成正比，启动时的电瓶电压降也与汽缸压 缩压力成正比。
2.检测转速
汽油机：多为200～250r/min,柴油机：压缩比大， ≥500r/min，重型车可达600~1000r/min。
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3. 检测标准：一般由原厂提供标准压力 汽油机多在1MPa左右，如桑塔那1～1.3，捷达0.9～
1.2；柴油机高，如日野EC100达3.1～3.8。 GB18565-2001：≥设计值的85%，各缸平均压缩压力
由于磨损、烧蚀、结胶、积炭、断裂、开裂、变形等原 因都会引起密封性下降。
反映汽缸密封性的主要参数有四个： ◆ 气缸压缩压力 ◆ 气缸漏气量或漏气率 ◆ 曲轴箱窜气量 ◆ 进气管真空度
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一、气缸压力检测
气缸压缩终了的压力 反映：气缸活塞组的密封 性、气门组的密封性、气 缸垫的密封性。
如果把启动电流各峰值与各缸气缸压力最大值对应起 来，只要找准一个缸号，即可按点火顺序找出其他各缸的 对应关系。
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◆ 检测方法: 1) 将 发 动 机 运 转 至 正 常 工 作 温 度 ( 冷 却 液 温 度 达 80~90℃)后停机。 2) 连接测量仪电源及传感器接线，并预热调节测量仪 至正常状态。 3) 按测量仪的检测规定操作，使起动机以规定的转速 驱动发动机运转但不着火。 4) 测量仪屏幕将显示起动电流曲线或相对气缸压缩压 力的柱方图、各气缸压缩压力。 5) 视需要打印输出检测结果。
大家好
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汽车检测与维修
第三章发动机技术状况检测与诊断
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发动机技术状况检测
发动机综合性能检测 汽缸密封性能检测
汽油机点火系统检测 汽油机燃油供给系检测 柴油机燃油供给系检测
冷却系和润滑系检测 机油品质分析
发动机异响诊断
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3.1发动机综合性能检测
一、发动机综合性能分 析仪的基本功能和特点
EA2000
③主动性：发动机综合参数测试仪不仅能适时采集发动机的 动态参数，而且还能主动地发出指令干预发动机工作，以完成某 些特定的测试程序（如断缸试验）。
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二、发动机综合性能分析仪的构成和作用
◆信号提取系统:见说明书
由各类夹持器、探针和传感器组成，与发动机的被测部 位直接或间接连接以拾取被测信号。
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◆ 接近正常，说明气缸、活塞、活塞环磨损严重或活 塞环对口、卡死、拉缸等造成不密封 ◆ 仍低，但比第一次略高，说明进排气门或气缸垫不 密封。 6) 精确判断不密封部位 拆下滤清器，打开散热器盖，加机油口盖、节气门， 用≥600kPa的压力向气缸内加入压缩空气；转动发动机使 被测气缸处于压缩上止点位置，挂入低挡，拉上手刹，倾 听各处的漏气声音，观察水箱有否气泡。有严重漏气声音 的地方说明磨损很大。