区域地理中国交通

粮食,矿产, 远洋集装箱, 原油
速度快,效率高,
运量小,能耗大,运 急需,贵重,数
是最快捷的运输方式 费高且技术要求高 量不大的货物
运量大,损耗小,安全, 设备投资大、 原油,成品油,
连续性强,管理方便 区域地理中灵国活交通性差
天然气等液体
3、影响交通运输方式选择的因素
①货物的性质②货物的数量③运距④运价⑤时限
北京
包头 京 包 线
长春 沈阳
石家庄 银川
郑州 线 京
武汉 广
天津 济南 南京
长沙
南昌
上海
区域地理中国交通 广州
九龙
乌鲁木齐
京沪线
陇海线
北京
兰 州宝
鸡
陇
西洛郑商 安阳州丘
海
线
连云港
徐州
上海
区域地理中国交通
乌鲁木齐
京广线
陇海线
北京
兰 州宝
鸡
陇
石家庄京
西 洛郑商 安 阳州丘
海 广线 武汉
长沙 株洲 线
正式开通，标志着海南与大陆被海隔绝的历史从此结束。
讨论：粤海铁路修建的意义？
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三、公路运输 1、公路运输机动灵活，可以从 “门口到门口” ， 承担短途运输任务。在没有或很少有铁路和水运的地 区，还可以承担长途运输任务。
分类：国道、省道、县道等 2、高速公路3万多千米，世界第二
3. 联系我国青藏地区的公路有：
交通运输方式选择的基本原则
近—公路
运距 远—
航空 铁路 水运
运量
小—航空
大—
铁路 水运
高—铁路 运费 低—水运
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4、影响交通运输（点、线）建设的区位因素
（1）自然条件
①地质条件：地壳运动活跃地区，多断层，地震、滑坡、 泥石流频繁发生，交通建设难度大、安全 性差，应尽量避免。
②地形条件：平原地形对交通建设限制较小，但要注意少 占好地。山区地形起伏大，地质条件复杂， 交通建设造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡 ，无法避开的地方可修盘山公路和隧道。
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二、我国的主要交通运输方式
1、交通网密度差异：东部稠密，西部稀疏。 2、铁路运输
①线路格局 以北京为中心，以京广线和陇海—兰新线为主 干，构成大致呈五横、八纵的基本框架。
②主要铁路干线
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区域地理中国交通
南北铁路干线——“八纵”
满州里
东西铁路干线——“五横”
乌鲁木齐 吐鲁番
连云港 徐州
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广州
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京广线
浙赣线
北京
湘黔线
昆明
南昌
株洲
贵阳 区域地理中国广交州通
上海
乌鲁木齐
宝成线 成昆线 成渝线
宝鸡
陇
海
成都
重庆
昆明
南宁
区域地理中国交通
连云港 线
乌鲁木齐
包兰线 陇海线
兰新线 兰青线
包头
格尔木
兰州
陇
海
连云港 线
拉萨
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京哈线 滨洲线 滨绥线
满洲里 北京
川藏公路 青藏公路 滇藏公路 新藏公路
太
焦
线 焦作 焦日线
陇海线
洛阳 焦
郑州
柳京
线广
线
商丘
京 九 线
河南省
区域地理中国交通
川 黔 遵义 线
贵昆线
六盘水
贵阳黔
桂
南昆线
线
湘黔线
贵州省 区域地理中国交通
石德线 德州
京 九
济南京
胶济线 青岛
线
沪
线 兖州焦日线
日照
山东省 区域地理中国交通
京 广 线 长沙
怀化 湘黔线
浙赣线
株洲
焦
柳
衡阳
线 湘桂线
湖南省 区域地理中国交通
大理
成 昆 线
昆明
贵昆线
南昆线
昆河线 河口
云南省 区域地理中国交通
上海 ∣
南京 ∣
芜湖 ∣
九江 ∣
武汉 ∣
重庆
沿江铁路线
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沿海铁路线
大连轮渡到烟台 —蓝村—临沂— 长兴—杭州— 宁波—福州— 厦门—汕头— 深圳—广州— 湛江—海口— 三亚
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中国第一条跨海铁路——粤海铁路于2004年12月7日
③气候条件：湿润地区应注意排水、干旱地区应注意防风 固沙、高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来 的不利影响。机场应选择能见度比较好的地 方。
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（2）资源条件：丰富的资源对交通运输具有很大的潜在 需求。资源开发需要便利的交通作保证。
（3）社会经济条件：交通运输时支撑区域经济发展的必 要条件，在整个国民经济中必须先行一步，以满足其他部 门发展的需求。同时，交通建设对巩固国防、加强民族团 结、促进少数民族地区和革命老区经济发展有积极作用。 （4）科技条件
铁路 运量大,速度快,运 造价高,占地广,短 矿石,金属, 运输 费用较低,连续性好 距离运输成本高 等 公路 机动灵活, 周转速度快 运量小, 耗能多, 短途,量少 运输 ,装卸方便,适应性强 成本高, 运费较贵 的货物
水路 运输
航空 运输
管道 运输
运量大,投资少, 成本低
速度慢,灵活性和 连续性差,受自然 条件影响大
哈尔滨
长春 绥芬河 沈阳
大连
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京包线
京通线
大秦线
京
京京秦哈线线唐山秦皇岛
广
京
石太线石家庄线石德线沪
京线
九
线
河北省 区域地理中国交通
京包线 大同 大秦线
神骅线
同
蒲
太原 太
线焦
线
石太线
山西省 区域地理中国交通
沈吉线
京哈线 抚顺
锦州
沈阳 哈鞍山 沈丹线
大
线
丹东
大连
辽宁省 区域地理中国交通
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港口的区位条件分析 （1）航行、停泊条件：
水的深浅、泊位多少、避风条件、有无封冻、淤积 状况等。 （2）筑港条件： 地形特点 （3）腹地条件： 范围大小、经济水平、交通条件 （4）依托的城市： 经济实力
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自然因素决定港口的位置；经济腹 地决定港口的兴衰；城市决定港口的 发展。
包头
北京
京包线
库尔勒
喀什
焦作
格尔木
兰州
宝鸡 陇
海
哈尔滨 绥芬河
大连 线 连云港
拉萨
成都 昆明
株洲
杭州
上海
贵阳
柳州
区域地理中国交通
南宁
湛江
广州
九龙
成都
宝 成
重庆
贵阳 昆明
满洲里
哈尔滨
绥芬河
北京
京 京京 沪 广九
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沈阳 大连
③主要铁路枢纽
京哈线 京广线 京沪线 京九线 京包线
兰州
哈尔滨
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科技改造
社会经济 决定性 交通区位
因素
因素
可能性 自然因素 因素
一定程度的制约作用
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评价交通建设依据 （1）交通量（经济） 经过地区的人口、资源、经济状况。 （2）施工条件、投资多少：（自然） 尽量避开山脉、河流、沼泽、地质等自然障碍。 （3）其它： 占用耕地多少、环境保护、社会需求等。
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1、影响交通运输建设的区位因素。 2、我国的主要交通运输线（铁路）、
铁路枢纽及港口的分布。 3、我国交通运输存在的问题及发展 前
景。
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一、基本概况
1、交通运输的作用
开发自然资源 促进经济发展 加强各地联系
2、主要的运输方式及比较
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方式
优点
缺点 适合运输货物