深圳地铁建设

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地铁最新规划方案深圳龙华 (2)

地铁最新规划方案深圳龙华概述深圳地铁在不断发展壮大，深圳龙华作为深圳市较为重要的交通节点之一，其地铁线路规划也变得越来越复杂。

为了更好地服务于市民，深圳地铁最新推出了针对深圳龙华区域的地铁规划方案。

规划范围目前，地铁规划涵盖了深圳龙华区域内的多个重要交通节点，包括龙华中心区、大浪、民治、观澜、龙华新区、三联、石岩等地区。

未来还将不断增加规划范围。

规划方案根据最新规划方案，深圳龙华地铁线路将分为多条线路，分别连接不同的交通节点，方便市民出行。

地铁4号线地铁4号线将连接深圳龙华中心区、大浪、包括沙井等多个地区。

其中，深圳龙华中心区将成为地铁4号线的主要换乘站，之后还将向东延伸至深圳市内。

地铁4号线将成为深圳龙华通往深圳市区及其他城市的主要交通路线。

地铁5号线地铁5号线将连接深圳龙华中心区、民治、观澜、龙华新区等地区。

其中，民治将成为地铁5号线主要的换乘站，之后还将分别向东、向南延伸至深圳市内及其他城市。

地铁6号线地铁6号线目前正在规划中，将连接深圳龙华中心区、三联、石岩等地区。

其中，深圳龙华中心区将成为地铁6号线主要的换乘站，之后还将向东、向北延伸至深圳市内及其他城市。

地铁6号线将成为深圳龙华连接东部及北部区域的主要交通路线。

建设进度目前，深圳龙华地铁线路的建设已经开始，其中地铁4号线一期工程已经计划完毕，正在进入建设阶段。

地铁5号线和地铁6号线目前已经处于规划阶段，并且工程预计在未来数年内开始进入建设阶段。

相信这些地铁线路的建设对于深圳龙华乃至整个深圳市的经济发展将会产生重要影响。

结论深圳龙华地铁线路的规划方案在不断完善中，未来将会涵盖更多的交通节点，并进一步完善深圳市区域交通体系。

希望地铁线路建设能为市民提供更加便捷、快速的出行体验。

深圳地铁2号线工程建设监理月报

深圳地铁2号线工程建设监理月报项目背景深圳地铁2号线工程建设是深圳市政府为方便市民出行而开展的一项轨道交通基础设施建设项目，由中国铁路建设公司承担建设任务，本次监理月报主要对2号线工程建设过程中的监理工作进行汇报。

工程进展情况本月工程建设进展如下：1.1号车站至4号车站内装修工程完成了40%。

2.5号车站至8号车站隧道施工工程已完成65%。

3.9号车站至12号车站主体结构施工已完成50%。

监理工作本月监理工作总结本月监理工作主要针对以下领域进行了有效的监督和控制：1.工地安全管理2.施工质量管理3.工程进度管理4.合同管理工地安全管理本月，监理部门针对工地安全管理展开了下列工作：1.安全教育培训。

本月监理部门共对工地职工进行了三次安全教育培训，涉及安全事项和应变措施。

2.安全巡查。

监理部门对工地现场进行了每日巡查，发现问题及时记录并整改。

3.安全隐患排查。

监理部门对工地现场进行了一次全面的隐患排查，及时开展整改措施。

施工质量管理本月，监理部门针对施工质量管理进行了下列工作：1.施工质量检查。

监理部门对工地现场进行了每周一次的施工质量检查，如发现问题及时指出并督促整改。

2.施工资料统计。

监理部门指导施工队伍及时完善建设工程相关资料，并进行核对统计。

工程进度管理本月，监理部门针对工程进度管理，展开了下列工作：1.进度检查。

监理部门对工程进度开展了每周一次的检查，及时催促施工队伍加快工程进度。

2.问题解决。

监理部门及时发现工程进度存在的问题，并迅速提出解决方案。

合同管理本月，监理部门针对合同管理，展开了下列工作：1.合同审核。

监理部门审核工程项目所涉及的各类合同，并及时反馈意见。

2.合同执行情况检查。

监理部门检查工程项目合同执行情况，并及时反馈问题和解决意见。

下月计划下月监理工作计划如下：1.工地安全管理。

下月将重点加强对工地安全管理的巡查力度，发现问题及时整改。

2.施工质量管理。

指导工程建设企业加强施工质量控制。

深圳地铁5期规划

深圳地铁5期规划深圳地铁5期规划是指深圳市在未来一段时间内进行的地铁建设规划。

随着深圳市人口的不断增加和城市的快速发展，地铁成为了交通运输领域中最重要的一部分。

下面将对深圳地铁5期规划进行详细介绍。

首先，深圳地铁5期规划将在原有的地铁线路基础上进行扩展和改善。

计划中涉及了多条新的地铁线路，包括5号线、9号线、14号线、20号线等。

这些新线路将覆盖到深圳市的各个区域，为市民提供更加便捷的出行选择。

其次，5期规划还将对现有地铁线路进行改进和优化。

目前，深圳地铁的线路密度相对较低，运营效率有待提高。

所以在新规划中，将会对现有地铁站点进行扩建，增加站点数量和换乘设施，减少乘客换乘时间和拥挤状况。

同时，优化线路的运行计划，提高列车的发车频率，减少乘客等待时间。

此外，5期规划还将加强与其他交通运输工具的衔接。

深圳地铁与公交、轨道交通等其他交通方式的衔接一直是一个难点，而本次规划将着重解决这个问题。

通过建设新的换乘站点和交通枢纽，提供更加便捷的接驳服务，方便乘客之间的旅行转换。

最后，深圳地铁5期规划还将注重环境保护和可持续发展。

在建设过程中，会采取一系列环保措施，减少对周边环境的影响。

同时，地铁线路将与城市的绿化景观进行结合，打造更加宜人舒适的乘坐环境。

总的来说，深圳地铁5期规划是深圳市政府为了提高城市交通便利性、减少交通拥堵、改善城市环境而制定的一项重要规划。

通过增加地铁线路数量、优化线路运行和提高与其他交通方式的衔接，将为市民提供更加高效、便捷、舒适的出行体验。

同时，规划中还注重环境保护和可持续发展，为城市的可持续发展做出贡献。

相信在不久的将来，深圳的地铁系统将更加完善，成为城市发展的重要支撑。

深圳地铁车站施工方案

深圳地铁车站施工方案1. 引言深圳地铁是深圳市主要的公共交通系统之一，随着城市的不断发展和人口的增加，深圳地铁的建设和改造工作也在不断进行。

为了满足日益增长的乘客需求，以及提供更加便捷、安全的乘坐体验，深圳地铁车站的施工方案变得尤为重要。

本文将介绍深圳地铁车站施工方案的关键要点和注意事项。

2. 车站施工方案的基本原则•安全第一：车站施工期间必须严格遵守相关安全规定，确保乘客和工作人员的人身安全。

•保证运营正常：车站施工应尽量避免对地铁线路的正常运营造成干扰，必要时需采取有效的替代交通方案。

•合理规划施工时间：根据工期要求，合理安排施工时间，以尽可能减少对乘客的影响。

3. 车站施工步骤和流程车站施工通常包括以下几个步骤和流程：3.1 前期准备•项目启动：制定施工计划和安全预案，确定施工队伍和工程人员。

•场地准备：清理施工现场，搭建施工临时设施，如办公室、仓库和工人休息区等。

3.2 地下结构施工•地基处理：根据设计要求，进行地基处理，包括基坑挖掘、地基加固等。

•地下结构施工：包括车站主体结构、地下通道、出入口设置等的施工。

3.3 车站设备安装•通风系统安装：安装车站内的通风设备，确保车站内空气流通。

•照明系统安装：安装车站内的照明设备，保证车站内的充足照明。

•安全设备安装：安装如监控设备、报警系统、灭火设备等，确保车站的安全。

•电梯和扶梯安装：安装车站的电梯和扶梯，方便乘客进出车站。

3.4 车站装修•地面装修：对车站的地面进行装修，包括地砖铺设、地面涂漆等。

•墙面装修：对车站的墙面进行装修，如贴瓷砖、刷漆等。

•天花板装修：对车站的天花板进行装修，如吊顶安装、灯具设置等。

•站台设施安装：安装必要的站台设施，如座椅、候车牌、车站导向标识等。

3.5 施工结束和验收•施工收尾：清理施工现场，处理废弃物和材料。

•安全验收：对施工过程中的安全措施和施工质量进行检查和验收。

•投入运营：按照计划将地铁车站投入正常运营。

深圳市轨道交通项目建设管理规定-深圳市人民政府令（第333号）

深圳市轨道交通项目建设管理规定正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------深圳市人民政府令（第333号）《深圳市轨道交通项目建设管理规定》已经2020年10月10日市政府六届二百三十六次常务会议审议通过，现予发布，自2021年3月1日起施行。

市长陈如桂2021年1月3日深圳市轨道交通项目建设管理规定第一章总则第一条为了促进城市轨道交通建设，规范轨道交通规划建设管理和审批，保障轨道交通建设顺利推进，结合本市实际，制定本规定。

第二条本规定适用于深圳市行政区域内由市政府投资建设的轨道交通项目的建设管理。

本规定所称的轨道交通项目包括地铁、轻轨、市域快速轨道、单轨系统、磁浮系统、自动导向轨道系统以及相应的配套工程等。

本规定所称的配套工程包括经市政府审议决定纳入轨道交通项目范围同步实施的轨道交通综合枢纽、网络运营控制中心、地下空间等项目。

第三条轨道交通项目建设管理应当遵循落实主体责任、强化部门职责、流程全面管控、信息充分共享的原则，坚持以人为本，做到安全可靠、功能合理、经济适用、节能环保、集约利用。

第四条轨道交通主管部门负责统筹协调全市轨道交通线网规划、近期建设规划，协调轨道交通项目及配套工程的设计、建设、运营、综合开发及投融资等工作，制定年度计划并牵头组织实施，组织开展项目工程可行性研究、社会稳定风险评估、初步设计审查及初期运营安全评估，监督和检查轨道交通建设工作，对轨道交通项目的建设审批进度进行统筹和协调。

市发展改革、规划和自然资源、住房和建设、生态环境、水务、交通运输、城市管理、公安、应急等政府部门根据职责分工做好轨道交通项目建设管理和审批工作。

各区人民政府（含新区管理机构，下同）按照事权划分配合做好轨道交通建设相关工作。

深圳地铁五期规划方案

深圳地铁五期规划方案
目录
1. 五期规划方案
1.1规划背景
1.2扩建目标
1.3线路规划
2. 建设进展
2.1工程时间表
2.2施工困难
2.3环保措施
3. 交通影响
3.1缓解拥堵
3.2便利出行
3.3周边发展
五期规划方案
规划背景
深圳地铁五期规划是深圳城市轨道交通网络建设的重要组成部分，旨在进一步完善城市轨道交通系统，提升城市交通效率。

扩建目标
五期规划主要扩建地铁线路，增加站点和覆盖范围，以满足日益增长的乘客出行需求，改善市民出行体验。

线路规划
五期规划涉及多条地铁线路的规划，包括连接市中心与各区域的主干线路，以及连接新兴发展区的支线路，覆盖城市各个重要区域。

建设进展
工程时间表
五期规划已经启动建设，预计工程将分阶段进行，根据工程时间表逐步完工，并逐步投入运营。

施工困难
由于地铁建设涉及复杂的地质条件和市区地下管线密集，施工难度较大，需要精密的规划和施工技术。

环保措施
地铁建设过程中将采取多项环保措施，减少对周边环境的影响，保护城市生态环境。

交通影响
缓解拥堵
五期规划的建设将有效缓解城市道路交通拥堵问题，提高市民出行效率，优化城市交通结构。

便利出行
地铁线路的扩建将使更多区域拥有便捷的地铁出行方式，方便市民快速到达目的地，改善城市公共交通体系。

周边发展
地铁线路的规划将带动周边区域的发展，提升周边房地产价值，促进商业发展，推动城市综合实力提升。

深圳地铁建设工程施工测量管理细则

深圳地铁建设工程施工测量管理细则1总则1。

1 为确保深圳地铁建设工程施工测量质量,更好地协调各有关单位在施工测量工作中的合作关系，特制定本管理细则.所有参与地铁建设工程建设的单位必须严格遵照执行。

1.2 相关定义“业主”指深圳市地铁集团有限公司.“设计单位”指通过公开招标确定的设计院。

“监控测量单位”指业主通过公开招标确定的、负责深圳地铁建设工程控制测量检测、中线控制桩及断面测、铺轨控制基标的检测等工作的单位。

“监理部”指深圳地铁建设工程的施工监理单位。

“承包商”指深圳地铁建设工程各施工标段的施工单位。

1.3 深圳地铁建设工程施工测量实行“三级复核"制度,施工测量管理工作构架如下图所示：1.4各有关单位除应遵守本管理细则外,在技术操作方面还须遵守《深圳地铁建设工程施工测量技术规定》和《城市轨道交通工程测量规范》的规定。

2 地铁施工测量质量管理目标和基本质量指标2。

1 质量管理目标确保建成后的地铁线路平面、纵断面符合设计要求；地下结构、建筑群体及设备安装准确到位，最终保证建成后的地铁工程是一条高质量、高标准的地铁线路。

2。

2 基本质量指标（1）贯通中误差：横向≤±50mm;高程≤±25mm.(2）隧道衬砌及车站建筑物不侵入建筑限界。

（3）设备、管线、装修物不侵入规定限界.（4）各建筑物、设备竣工形体满足验收标准。

3 地铁施工测量内容地铁施工测量按内容性质可以分为控制测量、施工放样测量、竣工测量、铺轨基标测量和其它测量等作业。

3.1 控制测量3.1.1 地面控制测量：在施工期间对地面平面、高程主控制网及二级控制网进行检测，保证其在施工期间的完整性、正确性，测设施工需要的地面加密控制点，确保其可靠和完整，以利于全线隧道、高架桥按设计要求准确就位和平顺衔接。

3。

1.2 明挖段、高架段控制测量（含车辆段）（1）在高架段、车辆段,在便于测量的地方测设中线、建筑物放样控制点，组成施工测量基线，方便施工放样测量工作.（2）在明挖段从主网、二级网引测,将中线控制点、导线点、水准点设置在左、右线底板上,高架段将中线控制点、导线点、水准点设置在左、右线桥面上.（3) 在完工后的明挖段箱体内、高架桥上每150米左右要留下经过平差的导线点、高程点，若被损坏或丢失应及时补测，为中线竣工测量及铺轨基标测量做好准备。

深圳市地铁远期规划(2032-2050)

深圳市地铁远期规划（2032-2050年）1号线（甩站）-人民南、红岭南、香蜜湖2号线（自赤湾西南延）-赤湾——赤湾南——赤湾港（3千米）2号线（自梧桐山东延）-梧桐山——盘龙——大同顶——沙头角——盐田区政府——昊海君悦——盐田港——深盐路——盐田路——洪安——盐田北山——海鲜街——盐田食街（15千米）2号线（甩站）-老街3号线（自六联东延）-六联——鸡笼山——新圩南——产径——新圩——新圩北（10千米）3号线（自福保东南延）-福保——桃花路（1千米）3号线支线-后海——沙河南——红树湾——深湾——锦绣中华——高尔夫练习场——下沙——沙头——益田（15千米）4号线（自牛湖东延）-牛湖——观澜东——凤清路——新联路（6千米）5号线（自黄贝岭南延）-黄贝岭——文锦——罗湖（3千米）5号线支线-兴东——尖岗——铁岗水库——宝石——创维——松白路——石岩老街——羊台山——石岩（15千米）6号线（自科学馆东南延）-科学馆——上步——鹿丹村——国贸——向西村——深惠汕小区——文锦口岸（5千米）7号线（自西丽湖北延）-西丽湖——北大——野生动物园——麒麟山——大磡——西丽湖北——沙坑——创维——松白路——石岩老街——羊台山——石岩——水田——横当岭——石岩北（25千米）7号线（自太安东北延）-太安——东湖国际会议中心——深圳水库——花果山——万科公园——丹竹头东（与3号线换乘）——平湖北——鹰咀山——龙岗西（21千米）7号线（从西丽分出的支线）-西丽——平山——塘朗工业区——南方科技大学——长岭陂（9千米）8号线（自梧桐山西延）-梧桐山——罗沙路——莲塘口岸——怡景——翠竹——笋岗——园岭——园岭新村（与6号线换乘）——黄木岗——笔架山——有线电视台——莲花北——莲花山公园——莲花西——香梅——香蜜湖——车公庙——农林——园博园——深康——华侨北——沙河西路——科苑北路——南海——南山立交——中山公园——怡海——前海湾（40千米）9号线（自文锦东延）-文锦——黄贝岭——新秀——罗芳——松园——罗沙路——梧桐山——盐田区政府——昊海君悦——盐田港——大鹏海关——大鹏盐田——盐田港保税区——盐田北山——海鲜街——盐田食街（25千米）10号线（自平湖中心东延）-平湖中心——凤凰山——龙平西路——竹园岭（3千米）10号线支线-版画博物馆——观澜版画村——观澜东——观澜山水田园旅游文化园——平龙路——辅城坳——平湖西（9千米）11号线（自碧头北延）-碧头——长安南——长安——长兴东——虎岗（12千米）11号线（自华强路东延）-华强路——科学馆——上步——鹿丹村——罗湖（5千米）12号线（自左炮台西延）-左炮台——赤湾港——右炮台（2千米）14号线（自岗厦北西延）-重庆路——机场东——机场——碧海湾西——西乡——流塘——灵芝——中山公园——沙河西——深云——香蜜——香蜜湖西——香梅——莲花西——福田——市民中心——岗厦北（45千米）20号线（自会展中心东延）-会展中心——福民——皇岗口岸——赤尾——上步——鹿丹村——国贸——人民南——罗湖（10千米）33号线（深莞）-深圳北站——红山——龙华——清泉路——竹林——茜坑——环观——观平路——松元厦——观光——桂庆——庙溪——庙溪北——塘厦(26千米）34号线-大梅沙——大梅沙景区——小梅沙——小梅沙海洋世界——溪坪路——溪涌——上洞北——土洋——葵涌集散中心——澳头——径心——洞梓——澳子吓（27千米）35号线（深惠）-富坪街——坪地——坪地南——金花夫人庙——白石西——白石——横岭——人民三路——铁门扇——惠南大道——永湖——三栋——惠州奥体中心（47千米）36号线-南华村——赤尾——华强南——华强北——岗厦北——市民中心——福田——香蜜湖——车公庙——锦绣中华——红树湾南——后海——登良——南油——蛇口体育中心——海上世界——蛇口港——蛇口港南（26千米）37号线（深惠汕）-长沙湾——梅陇东——梅陇——鲘门南——鲘门——鲘门火车站——红泉——圆墩——鹅埠——吉隆——范和——亚婆角——霞涌——亚洲——沙鱼洲——惠州港——小鹰咀——小桂——径心——葵涌北——葵涌文化广场——金龟——杨木坑——龙坪——坪环工业城——大山陂——新合路——坪山大道——汤坑——圆山寺——铜锣径——沙荷路——下万排——惠盐中路——横岗——排榜面前岭——排榜——龙口——雁田（152千米）38号线-罗湖——鹿丹村——上步——华强南——华强北——中心公园——福中（与10号线换乘）——市民中心——福田——香蜜湖——车公庙东——下沙——竹子林——侨城东——侨城北——侨城西——珠光南——西丽南——TCL——灵芝东——灵芝——流塘——西乡东——西乡——碧海湾西——机场南——机场——机场西——机场北——重庆路（53千米）39号线（深莞）-珊美——厚沙——河田——横岗湖——厚街——水濂山——大岭山北——连平——大岭山——松山湖——东盛科技园——罗田——铁坑——白鹤岭——楼村——周家——观光——光明火车站——鹅颈——石龙北——石龙——石岩（56千米）40号线-福永西——重庆路——蚝业路——福永——立新——福永东——水浪坑——宝安立交——鹤洲——铁岗水库——铁岗——西乡北——翻身——前海湾——前海湾西（32千米）40号线支线-福永东——凤凰——沙井东——芙蓉——东方村——松白——山门——塘下涌——长安南（16千米）41号线-观澜产业园——清湖东——坂李——雪象——吉华路——清平——龙景（与5号线换乘）——翠枫——布吉西——银湖东——红岭北（17千米）42号线-欣澳——屯门东——屯门——兆康——元朗西——天水围——天华路——深湾路——望海——科苑南——后海——科苑——科技城——棕榈泉——白石洲（39千米）43号线-观澜湖——桂庆——庙溪——庙溪北——塘厦——蛟乙塘——塘厦北——塘坑（15千米）44号线-葵涌文化广场——葵坝路——葵涌集散中心——土洋——土洋西——犁壁山——葵涌文化广场（12千米）45号线-沙头角——沙盐路——盐田南——盐田海景——盐田港——昊海君悦——盐田区政府——梧桐山南——云深处——沙头角（8千米）46号线（深莞）-飞沙角——英东——虎门大桥——海战博物馆——虎门西——虎门——虎门南——芦花坑——福海——建安——沙井西——塘尾西——松和路——重庆路（54千米）47号线-南横——新垦——龙穴——坪洲——大铲湾——前海湾西——前海湾（44千米）48号线-香港机场西——香港机场——屯门湾——屯门半岛——蛇口港南——蛇口港（39千米）49号线-福洲——重庆路——桥头——立新北——凤凰——宝安凤凰山（10千米）50号线（深莞）-黄牛埔——黄牛埔东——黄江东——流洞——雷公——虾松岩——观澜湖北——庙溪西——九龙山——光明火车站——长圳——根玉——芙蓉——后亭——福和（47千米）51号线-深大——深大东——科苑——后海——科苑南——望海（7千米）52号线-坂田——坂雪岗——雅园——民治——深圳北站——南方科技大学——塘朗——塘朗工业区——哈工大——西丽湖（18千米）华为穿梭线-清湖北——大和路——清湖新村——张衡路——冲之大道——华为——华为百草园——贝尔路——居里夫人大道——华为南——吉华路——五和——坂田——杨美（11千米）龙华穿梭线-龙华——三联公园——龙华汽车站——清湖西——竹村——牛栏窝——荣富路（10千米）盐田穿梭线-沙头角——沙盐路——中英街——盐田南——鹏海——海山——盐田汽车站——昊海君悦——盐田港（5千米）前海湾穿梭线-前海湾——振海路——梦海——蛇口海关——小南山——右炮台——左炮台（12千米）机场穿梭线-机场——机场西——机场北——机场东——后瑞——机场南——机场（16千米）龙岗穿梭线-盐龙——回龙路——龙福路——龙岗区政府——龙城广场——南通道——南联——正中——翠宝路（12千米）坪地穿梭线-环城西路——吉桥路——坪地北——坪桥路——富坪街——富民公园——河背村——西湖苑——坪地西——环城西路（10千米）光明穿梭线-石岩水库——上屋北——石岩北关（与6号线换乘）——长圳——光明西——光明——光侨路——光明火车站（11千米）平湖穿梭线-港龙——凤岐——富安——平湖西——平湖枢纽——平湖中心（5千米）平湖穿梭线支线-平湖西——平湖汽车站——惠华路——平湖北（4千米）蛇口穿梭线-蛇口火车站——鲸山觐海——蛇口港——海上世界——水湾——东角头——蛇口山——深圳湾公园——望海路——内湖公园——登良路——后海（13千米）宝安穿梭线-玻璃围——重庆路——永和路——立新——福永——福永南——翠岗——翠岗东——福永高架桥（10千米）深圳水库穿梭线-深圳水库——淘金山——花果山——沙湾——沙湾汽车站（5千米）深圳水库穿梭线支线-淘金山——布心——太安（3千米）布吉穿梭线-布吉——金储巷——布吉汽车站——石芽岭——布澜路——宝冠路（5千米）红树湾穿梭线-红树湾——锦绣中华——竹子林——车公庙（7千米）红树湾穿梭线支线-红树湾——红树湾南——深圳湾公园（2千米）塘朗穿梭线-南方科技大学——塘朗——南坪——梅林水库——塘朗山——上沙——安托山（9千米）庙溪穿梭线-深圳北站——民治西——民治北——下油松——龙华文化广场——清湖东——竹村东——观澜南——观澜老墟——桂新路——桂花新村——观光路——庙溪南——庙溪（18千米）红岭穿梭线-甘坑——清平北——龙景——莲花山庄——布吉西——清平——红岭北（12千米）文锦穿梭线-鹿丹村——国贸——湖贝——文锦——秀南街（4千米）大鹏穿梭线-葵涌集散中心——观音山——大鹏——大鹏东——大鹏山（14千米）南大鹏穿梭线-大鹏北——大鹏——大鹏汽车站——布新——南澳——南澳西——南澳南——南澳半岛——碧海湾——金海湾——金海湾南（28千米）南大鹏穿梭线支线-南澳——南澳东——南澳北——海钓公园——新大路——金水湾——银滩路——浅海湾——东山寺——大亚湾核电站（20千米）总长：1270千米。

深圳地铁车站施工方案设计

深圳地铁车站施工方案设计1. 引言深圳地铁作为中国城市轨道交通系统中的重要组成部分，不仅具有重要的交通功能，还对城市的发展和人民生活产生了重大影响。

在地铁建设过程中，车站的施工方案设计是至关重要的环节，它直接关系到地铁运营的安全和顺利进行。

本文旨在针对深圳地铁车站施工方案进行设计和详细解析。

2. 施工目标与任务地铁车站施工方案的目标是保证施工过程的安全、高效和优质，确保车站工程按时完成并具备满足乘客需求的功能。

具体的施工任务包括：•地铁车站基础设施施工，包括车站站台、进出口、通道等；•车站设备安装，包括电梯、扶梯、安防系统等；•车站内部装饰和舒适设施建设，包括墙面装饰、灯光设置、座椅等；•车站外部环境整治，包括站前广场、停车场等。

3. 施工方案设计3.1 施工时间安排深圳地铁车站施工需要明确的施工时间安排，以确保各个施工任务的顺利进行。

施工时间应考虑施工过程中的不可预见因素以及交通和社区的影响。

为此，我们建议采取以下措施：•制定详细的施工计划表，将施工分解为具体的任务和子任务，并明确完成时间和顺序；•根据地铁运营时间安排施工时间，避免对地铁运营造成影响；•尽量选择交通流量较小的时间段进行施工，避免对周边居民和车辆的影响。

3.2 施工过程安全措施地铁车站施工过程中要高度重视施工安全，遵循相关的法规和标准，确保施工人员和乘客的安全。

为此，我们建议采取以下措施：•严格遵守施工安全规范，包括佩戴个人防护装备、使用安全工具等；•修建施工围挡和安全防护栏，确保施工现场的封闭性和安全性；•设置警示标志和临时交通指示标志，引导乘客绕行和施工人员通行；•建立健全的安全管理制度，确保施工过程中的安全监控和应急预案。

3.3 施工质量控制地铁车站施工质量直接关系到乘客的安全和乘客体验，因此，施工过程中要严把质量关。

为此，我们建议采取以下措施：•严格按照相关规范和标准进行施工，确保施工工艺和材料的质量；•采用先进的施工技术和设备，提高施工效率和施工质量；•进行质量验收和监督，确保施工过程和成果符合要求；•建立施工质量跟踪和记录系统，及时发现和解决质量问题。

深圳市政府令第101号——深圳市地下铁道建设管理暂行规定-深圳市政府令第101号

深圳市政府令第101号——深圳市地下铁道建设管理暂行规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 深圳市人民政府令第１０１号《深圳市地下铁道建设管理暂行规定》已经深圳市人民政府三届二十九次常务会议通过，现予发布，自发布之日起施行。

市长：于幼军二００一年七月二十二日深圳市地下铁道建设管理暂行规定第一章总则第一条为加强深圳市地下铁道（以下简称地铁）建设的管理，保证地铁建设的顺利进行，根据有关法律法规规定，制定本暂行规定。

第二条深圳市地铁建设工程，是深圳市自筹资金建设的社会公益性重大城市基础设施建设工程。

本暂行规定所称地铁建设，包括地铁建设工程、辅助工程、与地铁相连的地面和地上轨道工程以及地铁沿线的综合开发。

第三条深圳市人民政府（以下简称市政府）将地铁建设纳入深圳市国民经济与社会发展长远计划，分期组织实施。

各级人民政府及其相关行政主管部门应当按照各自的职责分工，支持与配合地铁建设。

任何单位和个人均有义务支持与配合地铁建设，不得阻碍或影响地铁工程的进行。

第四条地铁建设遵循全面规划、合理布局、分期建设和安全优质的原则。

第五条深圳市地铁工程建设指挥部（以下简称市地铁工程建设指挥部）是市政府设立的负责地铁建设重大问题的决策和协调领导机构。

市地铁工程建设指挥部办公室（以下简称市地铁办）在市地铁工程建设指挥部的领导下，依照本暂行规定履行下列主要职责：（一）贯彻落实市政府、市地铁工程建设指挥部有关地铁建设的工作部署和各项决议；（二）审核地铁建设规划，审议深圳市地铁有限公司（以下简称地铁公司）提出的年度地铁工程建设计划、投资安排及资金组合方案，报经市地铁工程建设指挥部批准后监督实施；（三）研究审核地铁建设、运营、开发以及对外采购、招标投标中的重大事项；（四）监督管理地铁工程的设计、概预算和安全质量工作，指导地铁国产化工作的实施；（五）协调解决地铁工程建设过程中的征地、拆迁、交通、城管以及涉及各部门的相关问题；（六）处理市地铁工程建设指挥部交办的其他事项。

深圳地铁修建规划方案

深圳地铁修建规划方案1. 引言深圳市是中国创新型城市和国际化大都市之一，随着城市规模的不断扩大和人口的快速增长，交通拥堵问题逐渐凸显。

为了解决这一问题，深圳市政府制定了深圳地铁修建规划方案，旨在提供快速、高效、便捷的城市交通系统，促进经济发展和居民生活质量的提升。

2. 建设目标深圳地铁修建规划方案的主要建设目标如下：1.缓解交通拥堵：通过地铁线路的规划和建设，减少道路交通压力，缓解交通拥堵问题，提高交通效率。

2.提升出行体验：提供高速、高效、安全的出行方式，方便市民和游客的日常出行和旅游活动，提升出行体验和舒适度。

3.推动城市发展：连接主要商业区和人口密集区域，促进城市经济发展和人口分布的均衡。

4.绿色环保：倡导绿色出行理念，减少尾气排放，缓解环境污染，构建生态友好的城市交通系统。

3. 规划内容深圳地铁修建规划方案包括以下主要内容：3.1 地铁线路规划地铁线路的规划是深圳地铁建设的核心内容。

根据深圳市的交通需求和城市发展的需求，地铁线路规划针对不同区域提出了合理的线路布局。

具体包括以下几条主要线路：1.一号线：连接深圳市南山区和福田区，途经深圳湾口岸、深圳火车站等重要交通枢纽。

2.二号线：连接深圳市罗湖区和龙岗区，途经深圳中心区域和主要商业区。

3.三号线：连接深圳市宝安区和龙华区，途经深圳机场和龙华高新技术产业园。

4.四号线：连接深圳市福田区和龙华区，途经深圳市政府和深圳市文化中心等重要地标。

5.五号线：连接深圳市龙岗区和布吉片区，途经深圳北站和龙岗中心区域。

3.2 车站建设深圳地铁车站的建设是规划方案的重要组成部分。

每条地铁线路将设有多个车站，车站的位置和布局将根据周边交通需求和人口密度进行合理规划。

每个车站将配备便利设施，包括售票厅、候车区、出入口、无障碍设施等，以提供方便快捷的乘车环境。

3.3 轨道交通设施除了地铁线路和车站外，深圳地铁修建规划方案还包括了轨道交通设施的建设。

轨道交通设施是地铁运行和管理的关键，包括信号系统、维修设备、停车场等设施的建设和配备，以确保地铁运营的安全和高效。

深圳地铁规划16条线路及站点详细资料

深圳规划再建五条地铁线地铁三期明年全部开工深圳地铁网（/index）轨道交通10、12、14、16和4号线北延段前期工作已启动据深圳商报报道深圳市建设国家低碳生态示范市联系会议办公室昨日发布《深圳创建国家低碳生态示范市白皮书》。

记者从昨日召开的媒体通气会上获悉,我市继地铁一、二、三期之后,轨道交通10、12、14、16和4号线北延段的前期研究工作目前已经启动。

地铁三期明年全部开工自2010年以来,全市轨道交通建设明显加快,城市轨道网络逐步形成。

2011年6月底,深圳轨道交通二期1~5号线全线开通试运营,运营总里程178公里,深圳正式步入轨道网络化运营时代。

据介绍,轨道交通成网运营一周内,日均客运量达到156万人次,日客运量增幅164%;地面公交日客运量由之前的599万人次/日下降至550万人次/日,梅林关等主要客流通道乘车拥挤问题显著缓解;公共交通分担率大幅提升,深圳市公共交通客运总量由之前的739万人次/日上升至791万人次/日。

同时,轨道枢纽也随着地铁建设加快推进,目前,深圳北站已部分启用,福田枢纽地铁车站主体已经完成,布吉、机场枢纽土建工程也进展顺利。

市交通运输委有关负责人表示,目前我市正加快轨道交通三期6、7、8、9、11号线建设,5条线路总长约170公里,接近一、二期总里长。

地铁三期建成之后,2016年前全市的轨道交通网络将达到348公里。

针对目前市民关心的地铁三期进度问题,该负责人表示,地铁三期工程是我市十二五期间的重点工程之一,现阶段各条线路进展不太一样,但全部线路争取在2012年开工。

6号线和11号线的进度将会快一些,目前已经进入初步设计阶段。

另外,8号线是否采用磁悬浮方式,目前还在讨论研究,这条线的进度可能会稍晚一些。

《深圳创建国家低碳生态示范市白皮书》提出,为加快对主要城市发展轴线和新开发区域的轨道覆盖,推动特区一体化,我市相关部门目前已启动了轨道交通10、12、14、16和4号线北延段的前期研究工作。

未来发展：2030年,深圳地铁16条线路全解析

未来发展：2030年，深圳地铁16条线路全解析未来发展：2020年以前新增加8条地铁线路2030年深圳地铁线路增至16条，总长585.3千米深圳市规划局在2007年7月组织编制了《深圳市轨道交通规划》，同时与深圳市发改局共同组织编制了《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》。

规划提出了深圳市轨道交通的近期建设方案及远期线网方案。

在地铁部分：近期方案的重点是在一、二期工程基础上，提出2011年至2020年间的建设方案，其中包括龙华线的北延段（三期），以及8条新建的地铁线路：6－12号线，总长约245.4千米。

远期方案规划了至2030年的16条地铁线路，总长585.3千米，设站357座。

其中组团快线4条、干线6条、局域线6条。

2012年：深圳地铁三期工程开工建设包括：6、7、8、9、11号线，总长约170公里深圳地铁三期工程已于2012年1月开工建设，包括6、7、8、9、11号线，总长约170公里，建设总投资估算约1256亿元。

建成后，深圳城市轨道交通线路将达到10条，通车里程约348公里，将形成比较完善的城市轨道交通网络。

2012年6月26日，深圳城市轨道交通7、9、11号线BT项目等合同举行集中签约仪式，也标志着深圳地铁三期工程B T项目建设全面启动。

中国中铁、中国水电、中国建筑三家央企分别赢得了11号线、7号线、9号线BT项目。

出席签约仪式的深圳副市长唐杰透露，2012年内深圳地铁三期工程175 .5公里线路将全部开工，预计到2015年深圳将拥有近350公里轨道交通运营网络。

未来规划线路：2015年规划线路：龙华线北延段龙华线连接皇岗口岸、福田中心区、龙华新城及观澜等片区。

北延段由二期工程终点清湖站至松元。

光明线（原6号线）从深圳北站引出，连接龙华、石岩、光明、公明、松岗，并连接环中线、龙华线和机场线，采用城市铁路制式，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线，预计2011年开工，2014年通车。

深圳地铁规划线路图

深圳地铁规划线路图深圳地铁是深圳市的主要城市交通工具之一，随着城市的不断发展和人口的增长，地铁的规划和建设也在不断进行。

本文将为大家介绍深圳地铁规划线路图，帮助大家更好地了解深圳地铁网络。

1. 深圳地铁现有线路目前，深圳地铁已有多条线路投入使用，为市民乘坐提供了便利。

以下是深圳地铁现有线路的详细介绍：1.1. 1号线（罗宝线）•起点站：罗湖•终点站：机场东•里程：40.58公里•全程运营时间：约85分钟•运营时间：06:30 - 23:00•途经站点：罗湖、国贸、老街、大剧院、科学馆、华强路、岗厦、会展中心、购物公园、香梅、车公庙、竹子林、侨城东、华侨城、世界之窗、白石洲、高新园、深大、桃园、大新、鲤鱼门、前海湾、新安、宝安中心、宝体、坪洲、西乡、固戍、后瑞、机场东1.2. 2号线（蛇口线）•起点站：蛇口港•终点站：赤湾•里程：27.43公里•全程运营时间：约50分钟•运营时间：06:30 - 23:30•途经站点：蛇口港、海上世界、水湾、东角头、湾厦、海月、登良、后海、科苑、红树湾、侨城北、深康、安托山、侨中、华强北、燕南、大剧院、湖贝、黄贝岭、新秀、老街、布心、太安、怡景、黄阁坑、福田、车公庙、竹子林、侨城东、赤湾1.3. 3号线•起点站：益田•终点站：坪山北•里程：60.47公里•全程运营时间：约110分钟•运营时间：06:30 - 23:00•途经站点：益田、石厦、购物公园、福田、少年宫、莲花村、华新、通新岭、红岭、老街、晒布、翠竹、田贝、水贝、草埔、布吉、木棉湾、大芬、丹竹头、六约、塘坑、横岗、永湖、荷坳、龙城广场、南联、双龙、安良、安托山、坪山、石井、坪山北1.4. 4号线•起点站：福田口岸•终点站：清湖•里程：29.75公里•全程运营时间：约55分钟•运营时间：06:30 - 23:30•途经站点：福田口岸、福民、会展中心、市民中心、少年宫、莲花北、上梅林、民乐、白石龙、深圳北站、红山、上塘、龙胜、布吉、百鸽笼、布心、太安、怡景、黄阁坑、田贝、水贝、草埔、长岭陂、深云、桥头、清湖1.5. 5号线•起点站：黄贝岭•终点站：坪洲•里程：40.9公里•全程运营时间：约75分钟•运营时间：06:30 - 23:30•途经站点：黄贝岭、怡景、太安、布心、百鸽笼、布吉、长龙、下水径、上水径、杨美、坂田、五和、民治、深圳北站、红山、上塘、龙胜、龙华、清湖、龙背、福田、市民中心、岗厦北、华强北、黄木岗、八卦岭、红岭北、笋岗、洪湖、田贝、水贝、盐田港、盐田、沙头角、海山、盐港、塘坑、坪洲2. 深圳地铁规划线路随着深圳的城市规划和发展需求，深圳地铁规划了多条新的线路。

深圳周边工程施工(3篇)

第1篇一、深圳地铁建设作为深圳交通建设的重点项目，地铁工程在周边地区广泛开展。

例如，深圳地铁22号线五工区民治站已进入主体工程施工阶段。

该站点位于龙华区民治大道，为地下三层岛式车站，与5号线民治站实现T型换乘。

施工采用全盖挖逆作法，面临周边复杂环境和管线众多等挑战。

项目部已克服了诸多前期难题，建立了安全保障和质量管控体系。

此外，新建深圳至江门铁路站前工程施工中标，总投资256亿元，建设总工期5.5年，将打通广东沿海高铁通道，缩短珠江口东西两岸的时空距离。

二、铁路改造工程为提高铁路运输能力，深圳周边地区开展了多项铁路改造工程。

例如，深圳平湖南至盐田港铁路改造工程，总投资75.33亿元，建设工期4年。

该工程对既有平盐铁路进行双线电气化改造，改造后正线全长19.742公里，东港区支线长4.256公里。

通过改造盐田中港区站和新建东港区站，盐田港近、远期海铁联运量分别达到231万TEU、360万TEU，海铁联运比例达到国际先进水平。

三、交通疏解与市政设施建设为缓解交通压力，深圳周边地区积极开展交通疏解和市政设施建设。

例如，深圳平湖南至盐田港铁路改造工程先开段已于去年12月底正式开工建设，包括横岗隧道（全长13.454km）安良斜井、盐田斜井、东港区支线隧道三个节点。

此外，深圳地铁22号线五工区民治站周边环境复杂，管线众多，项目部积极筹划、精心组织，先后克服了管线改迁复杂、交通疏解困难、场地围蔽受限等前期重难点工作。

四、环保与可持续发展在施工过程中，深圳周边地区注重环保与可持续发展。

例如，深圳地铁22号线五工区民治站项目部在施工中主动建立领导挂帅、全员参与、目标明确、责任清晰的安全保障体系和质量管控体系，快速完成工序衔接、临建布置、人员调配、人机料筹备等各项前置工作，确保施工安全、环保。

总之，深圳周边工程施工在基础设施建设、交通疏解、市政设施建设等方面取得了显著成果。

这些工程不仅改善了当地居民的生活质量，也为深圳乃至整个粤港澳大湾区的发展提供了有力支撑。

深圳十四号线最新方案

深圳十四号线最新方案深圳市交通规划部门日前公布了深圳市地铁十四号线的最新方案，该方案是为了缓解深圳市交通拥堵问题，提升城市的交通运输效率。

下面将详细介绍该方案的内容。

一、线路规划深圳十四号线是一条东西向地铁线路，起点设在福田区的会展中心，终点设在龙岗区的大运地铁站。

线路全长约50公里，共设站28个，途经福田、罗湖、盐田、龙岗等多个区域。

二、车站布局该方案的车站布局经过精心设计，旨在为乘客提供便捷的换乘条件和周边出行服务。

每个车站都设有无障碍设施，满足特殊需求人群的出行需求。

此外，部分车站还将设置便民服务设施，如自动售票机、自行车停放区等，以提升乘客的出行体验。

三、列车运营深圳十四号线将采用新技术、新型号的地铁列车进行运营。

列车将配备空调、座椅、多媒体信息显示屏等设施，以提供舒适的乘坐环境。

此外，列车还将安装实时乘客信息显示系统，方便乘客了解列车运行情况和到站信息。

四、运营时间和频率为了满足市民的出行需求，深圳十四号线将实行早晚高峰时段和非高峰时段的不同运营时间和频率。

在高峰时段，列车将提高发车频率，以减少乘客的候车时间；而在非高峰时段，列车发车间隔将适当延长，以节约运营成本。

五、换乘调整为了提高换乘效率，该方案将对十四号线与其他地铁线路的换乘站点进行调整。

调整后的换乘站点将更加便利，乘客能够更快捷地实现线路之间的换乘，进一步优化城市的交通网络。

六、施工计划和投入时间深圳市交通规划部门表示，深圳十四号线将于2022年启动工程建设，计划于2025年全面投入运营。

为确保施工进度，相关部门将加强项目监管，采取多项措施，如加班加点施工、采用先进的施工技术等。

总结深圳十四号线的最新方案将进一步提升深圳市的交通运输能力，缓解市区的交通拥堵问题。

该方案的规划设计充分考虑了乘客的出行需求和便利性，力求为市民提供更加舒适、便捷的地铁出行体验。

随着该线路的建设和运营，相信深圳的城市交通将得到进一步改善，为城市的可持续发展做出积极贡献。

深圳地铁16条线路总规划图

深圳地铁16条线路总规划图深圳地铁共规划16条线路，总长585.3公里，设站357座。

其中组团快线4条、干线6条、局域线6条，另规划城际线4条。

具体线路规划如下：1号地铁线路：罗湖火车站至机场北干线，总长度44.1公里；2号地铁线路：蛇口至东门干线，总长度31.3公里；3号地铁线路：保税区至坪地干线，总长度49.2公里；4号地铁线路：皇岗口岸至观澜干线，总长度27.2公里；5号地铁线路：前海湾至大剧院干线，总长度42.4公里；西端预留远景向南延伸的条件；宝安至布吉段站距较大，基本可达到快线功能要求6号地铁线路：松岗至龙华火车站快线，总长度37.2 公里；7号地铁线路：罗湖太安西丽动物园局域线，总长度28.9 公里；8号地铁线路：国贸小梅沙局域线，总长度25.9公里；9号地铁线路：罗湖火车站上沙局域线，总长度17.8 公里；10号地铁线路：海上世界松岗干线，总长度42.2公里；11号地铁线路：福田中心区松岗快线，总长度49.7公里；12号地铁线路：体育新城坑梓局域线，总长度36.4 公里；13号地铁线路：海上田园塘坑快线，总长度48.1公里；预留远景南延至盐田的条件14号地铁线路：福田中心区坑梓快线，总长度50.7 公里；15号地铁线路：前海路石岩田心局域线，总长度24.7公里；预留远景西延接5号线的条件16号地铁线路：益田村平湖大望局域线，总长度29.5公里；预留远景北延经东莞凤岗接12号线的条件；南部预留至深港边境河套地区的支线总长度合计585.3 公里。

穗莞深城际线福田中心区广州联系深圳核心区与前海－宝安、福永、沙井、东莞长安－虎门、莞城、广州等地；由11号线在松岗预留向西北延伸与东莞段线路衔接的条件，条件成熟时利用11号线轨道直通福田中心区。

深莞城际线龙华火车站莞城联系深圳中西部龙华、光明与东莞松山湖、莞城等地；由6号线在光明预留向北延伸与东莞市域轨道快线R1线衔接条件，条件成熟时利用6号线轨道直通龙华新客站。

2023年深圳地铁建设履约评价

2023年深圳地铁建设履约评价随着城市化进程的不断加速，深圳作为我国改革开放的先行者和经济特区的探索者，地铁交通作为城市公共交通的主力军，在城市规划和交通建设中发挥着举足轻重的作用。

深圳地铁作为城市的重要交通设施，其建设和运营对于城市发展具有重要意义。

对深圳地铁的建设履约进行评价，不仅是为了检验其建设质量和效率，更是为了为未来的城市规划和城市交通建设提供有益的借鉴和经验。

一、深圳地铁的建设目标与规划深圳地铁的建设目标主要包括以下几个方面：1. 缓解交通压力。

随着城市人口和车辆的增加，交通拥堵问题日益突出，地铁的建设将有效缓解城市交通压力，改善城市交通状况。

2. 促进城市发展。

地铁的建设不仅方便了市民出行，也为城市的发展提供了有力支持，加快了城市空间的整合和优化。

3. 提高城市形象。

在城市建设中，地铁作为一种现代化的交通方式，将提高城市形象，展现城市的现代化和便利性。

二、深圳地铁建设的履约情况在评价深圳地铁建设的履约情况时，主要可以从以下几个方面进行评估：1. 工程质量。

评价深圳地铁建设的工程质量，需要考察其工程验收情况、使用材料的质量、施工工艺的合理性等。

2. 工程进度。

评价深圳地铁建设的工程进度，需了解其计划进度与实际进度的对比情况，以及是否存在延期等情况。

3. 安全生产。

评价深圳地铁建设的安全生产情况，需要考虑施工过程中是否存在安全事故、隐患的排查情况，以及安全管理措施的有效性等。

4. 环保与可持续发展。

评价深圳地铁建设对环境的影响，需要考虑其环保设施的建设情况、环境影响评价的合规性、对周边环境的影响等。

5. 成本控制。

评价深圳地铁建设的成本控制情况，需考虑其投资的合理性、财务管理的规范性等。

三、深圳地铁建设的履约评价方法对深圳地铁建设的履约进行评价，需要制定科学合理的评价方法和指标体系，以保证评价结果的客观性和公正性。

1. 建立评价指标体系。

可以从工程质量、工程进度、安全生产、环保与可持续发展、成本控制等方面建立完善的评价指标体系，并确定权重，以综合评价地铁建设的履约情况。

深圳地铁五期规划方案

深圳地铁五期规划方案一、引言深圳市作为中国改革开放的前沿城市之一，快速的经济发展和人口增长对城市交通系统提出了更高的需求。

为了解决交通拥堵问题、提升城市的可持续发展能力，深圳市政府启动了深圳地铁五期规划的研究。

本文将详细介绍深圳地铁五期规划方案，旨在为深圳市的交通问题提供解决方案。

二、目标与原则深圳地铁五期规划的目标是建设一条高效、便捷、安全、环保的地铁网络，提高城市交通运输的能力、便利性和安全性。

在规划设计中，需要遵循以下原则： -确保整体规划科学合理，合理分配地铁线路和车站，满足行人出行需求； - 保持与现有地铁四期、未来发展的地铁六期规划的协调性和衔接性； - 优化线网布局，提高运输能力，缓解交通拥堵； - 考虑环境保护，尽量减少对土地资源的占用，并减少对生态环境的影响。

三、规划内容深圳地铁五期规划包括线网规划、车站设置、出入口布置、运营管理等内容。

1. 线网规划深圳地铁五期规划将新增7条地铁线路，分别是： - 五号线：从深圳北站到机场，全长约30公里，横跨福田、龙华、宝安等区域；- 六号线：从红树湾到蛇口，全长约20公里，串联南山、盐田等区域； - 七号线：从市民中心到梅林，全长约25公里，连接福田、南山等区域； - 八号线：从蚝业村到龙岗西，全长约35公里，穿越罗湖、龙华、龙岗等区域； - 九号线：从中洲村到华侨城，全长约30公里，贯穿盐田、宝安、南山等区域； - 十号线：从后海到石岩，全长约25公里，连接南山、龙岗等区域； - 十一号线：从新桥到布吉，全长约35公里，穿越罗湖、龙华、龙岗等区域。

2. 车站设置与出入口布置深圳地铁五期规划中，将设置60个新的地铁车站，并优化现有车站的布置。

车站的设置将考虑到周边人口密度、交通枢纽等因素，以便满足乘客的出行需求。

出入口的布置将根据周边道路交通状况和人流量，合理设置，提供便利的出行环境。

3. 运营管理深圳地铁五期规划中，将建设先进的自动化地铁运营管理系统，包括车站设备自动化、列车运行控制系统、信号与通信系统等。