航海类轮机工程专业船舶认识实习的探讨

第11卷 第4期集美大学学报V o.l 11 N o.42010年10月Journa l of Ji m eiU niversityO ct .2010[收稿日期]2009-07-08[作者简介]黄建华(1974 ),男,福建福州人,集美大学轮机工程学院讲师、工学硕士,主要研究方向为船舶动力装置性能、匹配研究。

航海类轮机工程专业船舶认识实习的探讨黄建华,蔡振雄(集美大学轮机工程学院,福建厦门361021)[摘要]目前船舶认识实习存在学生对实习的意义认识不够、教学设施不足、环境恶劣、动手锻炼的机会少、监管力度不够等问题,分类分析上述问题,提出了改革评价考核方向、提高学生认识、加大教学投入、改进教学方法、尽量安排动手机会、合理配置师资等相应的改进措施,保证实习质量,提高轮机工程学生船舶认识实习效果。

[关键词]轮机工程专业;船舶认识实习;实习效果[中图分类号]G 642 0[文献标识码]A[文章编号]1671-6493(2010)04-0091-04轮机工程专业是属于我国高等航海院校的航海类专业,是培养适应社会主义建设需要的、获工程师基本训练的、德智体全面发展的、符合国际和国家海船船员标准要求的、能胜任现代船舶机电管理的高级航海工程技术人才[1]。

船舶认识实习是航海类学生在校学习期间实践性教学环节之一,是航海类专业的一大办学特色,也是为了更好地履行STC W 78/95公约的规则 加强对海员实操技能的培训[2]而设置,更是轮机工程专业学生今后工作岗位认知、专业课程学习、职业技能培训的开始,它将对学生产生全方位甚至是终生的影响。

因此,我们就有必要来探讨一下如何加强船舶认识实习的效果。

一 轮机工程专业船舶认识实习的现状与存在问题目前,集美大学航海类学生的船舶认识实习是在中海集团广州货运公司的 昆仑山!、 华光!、 清华山!、 玉龙山!四艘散货轮上进行的,这四艘船都承担着我国近海南北航线的营运任务,每年的2月至7月间,每艘船交替接收轮机工程专业大二年级一个班级的学生约35人,进行为期4至6周的海上认识实习,每艘船指派两名教师跟船进行实习的组织和指导工作。

由于船舶的航线、航期相对稳定,大大方便了教学管理部门对船舶认识实习的安排,保证了该学期其他课程教学计划的顺利执行,更有利于船舶指导教师根据船舶动态有计划地开展船舶教学;学生的交接班一般安排在南方的某几个固定港口进行,这样也极大方便学校组织学生安全地离、返校。

自2000起至今,轮机工程学院先后完成了81个班级,2600余名学生的船舶认识实习任务,均顺利完成船舶认识实习大纲规定的实习任务,未出现任何安全问题[3]。

笔者通过多次的上船带队实习,认识到此实践教学环节仍存在以下几个方面问题:(一)学生对上船进行船舶认识实习的意义认识不够一方面在学生中相当一部分人存在这样的观念:认为上船实习是一次在校紧张学习之余的放松,是一次免费的集体旅游。

不少同学在上船前准备了丰盛的零食、多副扑克牌、小说以及相机等,有些还装备了拷满电影和游戏的笔记本电脑,甚至个别同学竟然忘了带实习所需的实习报告和实习日记。

而个别抱定毕业后不以海员为职业的同学,更是认为实习的好坏对他今后工作没有任何直接影响。

另一方面,学生对在船的考核也不以为然,因为当前的实习考核成绩是由三部分组成:学生的在船表现占20%、实习日记占30%、实习报告占50%,其中分值较大的实习报告通常是学生在实习集美大学学报第11卷后期匆匆赶制而成,通过与学生的交谈,发现他们对报告所写内容掌握情况不理想,指导教师在批改实习报告时还会发现抄袭现象严重,这样的考核形式难以真实反映每个学生在船实习的情况,对学生的学习热情会产生消极影响,认识实习在学生心目中的重要性也会因此而大打折扣。

(二)船上教学设施不足、环境恶劣众所周知,机舱内噪音大、温度高、振动强,要在这样的环境中给学生进行现场教学,常常是教师满身大汗、喉咙喊哑,学生还是一头雾水,收效甚微。

即使责任心强的教师进行分组教学,效果也不是很好。

而在相对较安静的生活区设有一个简易改装的教室,但里面只有桌子、椅子和一块用油笔书写的黑板,指导教师只能用油笔在此黑板上画一些非常简单的原理图进行讲解,而机舱内的实物又比较复杂,与原理图差别较大,学生难以将二者进行有机的联系,对理解设备的工作原理没有多大帮助,不能很好达到船舶认识实习的预期效果。

(三)学生动手锻炼的机会少安全是企业的生命线,是航海运输企业一切工作的基础和前提,这一点已成为海事界从业人员的共识[4];而且,当前各大航运公司已将安全营运与船员的奖金挂钩。

因此,船舶领导对学生上船进行认识实习普遍感到安全压力大,他们是第一次上船,还未学习专业课,对船舶、机舱、设备的运行情况还不了解,而对这些又充满了好奇,这就带来了安全隐患 容易伤害到自己、容易伤害到别人、容易被他人所伤。

故船舶领导出于安全的考虑,一般都会预先强调值班船员,尽量少让学生参与机舱内设备的维护与检修,更不允许学生进行设备的操作练习。

当船航行碰到风浪时,会有轻微摇晃,他们都不希望学生下到机舱内跟值航行班或干白班。

这样学生在船舶认识实习期间大多眼观手不动,体验不深刻、认识一知半解,就连手持工具都不正确。

(四)师资配置的合理性难以持之以恒近几年随着学院教学实习监管体系的运行,已实现了带队指导教师由随机安排向以适任轮机长为第一指导教师的飞跃,并逐步建立了一支双师型!为主的指导教师队伍[3],较大程度地保证了实习的质量,但难以持久,主要有以下的因素:1.许多轮机长或持证教师上船带队实习的积极性不高。

他们通常都是以第一指导教师身份上船,学生上船期间所有的事务都要牵挂,事务繁多、责任重大,待遇又不够高,影响他们上船带队的积极性,导致有些班级上船时的指导教师都没有持证,也就谈不上进行专业指导。

聘请船舶轮机员进行指导,毕竟时间受限、教学效果不太理想。

2.同船的两位指导教师权责不明。

若其中一个教师责任心不够强,就易导致实习期间许多的事务要由另一位教师担当。

如若两位都不够尽心就容易互相依赖,甚至相互推诿。

有些教师对学生采取放任自学,有问题找轮机员、机工师傅,只要学生在船实习期间平平安安,不违反船舶规章制度就算完成任务,至于学生学多学少任其自然。

3.缺乏对年轻指导教师的上岗考核和岗前指导培训,存在对他们重使用轻培养的弊端[5]。

(五)学校对指导教师在船期间的实习指导工作监管力度还不够。

1.对指导教师的工作考核仅有船上领导出具的一份在船教师工作鉴定,由教师本人下船后带回学院,而这份鉴定基本是报喜不报忧,且格式、内容基本固定,对任何一位教师都可适用。

2.对指导教师的工作效能缺少评估体系,没有相应的奖惩措施,做多做少、好坏与否一个样。

二 针对问题探讨改进的措施(一)加强船舶认识实习意义的教育,改革学生实习的评价考核方式一方面在学生上船前的实习动员会上,不仅要加强安全、纪律方面的教育、交代相关注意事项,更要突出强调其意义:1.通过船舶认识实习可以增加感性认识,为大三开始的专业课程学习打好基础。

这一点对那些即使毕业不以海员为职业的学生来说也同样重要,毕竟他们也要学好这些专业的主干课程,甚至将来还要从事这方面的研究。

2.通过船舶认识实习可以明确将来发展方向,尽早做好准备。

只有通过较全面较深入的船舶认识实习,学生对轮机员的工作特点、职责、要求才能有较全面体会,对于立志航海的学生可以让他们随后在校的两年多内,有针对性地加强某些方面的学习和训练,以便能较顺利地从在校生过渡为一名合格的轮机员。

而对于那些无法接受以船员为职业的学生,可让他们在后两年的大学时光中,为自己毕业时找陆上工作、考研或是考公务员等尽早做好相92第4期黄建华,等:航海类轮机工程专业船舶认识实习的探讨应准备,避免往届毕业生曾出现的现象,到预分配公司的船上毕业实习一、二个月甚至才几天发现自己胜任不了轮机员的工作,而提出辞职不干,出现这种情况既对航运公司造成一定的经济损失,也影响学校的声誉,更是对毕业生本人的就业造成不必要的耽搁。

另一方面,改革学生实习成绩的考核办法,引起学生对认识实习的重视程度。

缩减实习日记成绩为20%,增加实习表现成绩为35%(值班、干白班、帮厨占20%,生活作息、遵守船舶规章制度等占15%),实习末期参照实习报告完成情况对每位学生单独进行现场考核,这部分成绩占45%。

采取这样的考核方式,可以如实检验每位学生在船实习完成实习大纲要求的情况,避免部分学生投机取巧。

(二)加大船上教学设施的投入,改进教学方式,提高教学效果1.给每条实习船配一台笔记本电脑和投影机,指导教师可根据实习大纲要求的内容事先准备好课件,这样可以先在较安静舒适的教室内给全体学生上理论课,随后分组带学生进机舱进行现场实物对照,这样既可以减少教师在嘈杂机舱内现场解说的教学难度,又可以让学生听得清楚、看得明白,或者教师事先进入机舱对所要讲解的机械设备进行数码拍照,然后在上理论课时,适时结合设备的照片进行介绍,这样无形当中把机舱搬到了教室!。

实现了理论与实际的有效结合,为后续更好地深入学习、理解专业知识起到铺垫作用。

2.根据教学进度选择每天下午或晚饭后进行一个半小时左右的理论教学,这样对于安排学生在其他时间段下机舱跟值航行班时,他们就会在有所了解设备的情况下更有针对性地去看、去听,去向轮机员、师傅询问相关的管理、操作方面的经验,这样形成良性循环,学生会逐渐不再把下机舱当作一种苦差事,甚至个别学生在没有轮到值班时,自觉下机舱去看个究竟,或是让教师带他下去了解。

3.指导教师要经常与轮机员进行沟通,了解他们所负责设备的近期维修保养计划,充分利用他们拆检设备的有利时机,组织学生现场观摩,随后适当调整教学计划,尽快安排这部分内容的教学,以加深印象。

如若没有碰到这种机会,也可以充分结合备件间里的备件,对设备的内部结构进行介绍。

(三)在保证安全的前提下,尽量多安排学生动手的机会轮机工程专业的特征之一是实践性强,这决定了轮机工程专业人才必须具有很强的实际动手能力[1]。

STC W78/95公约对参加轮机员适任证书考试的人员增加了评估项目的测试,其根本目的也就在于提高从业者的实际操作技能。

轮机工程专业的学生在毕业前也同样面临着三管轮适任证书的考试,在这之前虽然学生有参加一系列的实践技能训练,如金工实习、船舶认识实习、动力设备拆装实习、轮机船舶电气工艺实习、轮机自动化机舱综合训练等,但由于近几年的扩招,生均的实践训练时间是大幅度减少,因此就应当充分抓住每次实践的机会多动手。

认识实习虽然以认识为主,但不应疏忽动手的训练,指导教师可以从以下几方面入手:1.保证安全。

学生上船后,指导教师要尽快联系船舶领导给学生进行安全、规章制度方面的教育。

学生在进入机舱前,要做好动员,强调注意事项。