钢桁架施工组织设计

5.重难点工程的施工方案、方法及措施

主塔墩施工、索塔施工，钢桁梁加工、钢桁梁整节间拼装，斜拉索加工、安装，是本桥施工中的重难点。

5.2.桥梁工程

5.2.3.钢桁梁斜拉桥施工

5.2.3.1.概况

(1)北江大桥主桥概况

主桥斜拉桥方案立面布置图(单位:m)

北江大桥起讫里程DK779+078.33～DK790+544.18，长11465.85m。主桥采用（69＋92＋230＋92＋69）m钢桁梁斜拉桥结构，桥上为四线铁路，中间两线为快速客车通道，两侧两线为火车及相对较低速度客车通道，四线线间距（6.3＋4.6＋6.3）m。

两主塔承台面以上高度105m，其中钢桁梁下弦以上高度76m，流线型、门式结构。

钢桁梁采用四片主桁截面相同，桁间距（6.3＋10.9＋6.3）m。主桁桁高16m，采用有竖杆三角形桁式，节间长度11.5m，主跨20个节间，桥塔至辅助墩9个节间，辅助墩至边墩6个节间。每片桁上、下弦杆采用箱形截面，四边均设置加劲肋，杆件内宽800mm，上弦内高800mm，板厚16～36mm，下弦内高1200mm，板厚16～48mm；腹杆大多采用小时型截面，与节点采用插入式连接，少数腹杆采用箱型截面，与节点采用四面连接。

拉索体系采用平行钢丝、冷铸锚斜拉索。基础体系采用低桩整体式承台、大直径钻孔桩基础。

5.2.3.2.施工组织

针对北江大桥主要为国内铁路新型桥梁-钢桁梁斜拉桥的工程特点，为按时保质保量地完成本工程的施工任务。我公司将组织多个作业面进行施工组织，以缩短施工工期。在考虑各种施工不利因素影响的前提下，安排及相应的资源配备。

⑴按照“统一部署、分段实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工。由公司组建项目经理部，人员在全公司范围内择优选拔，实施“项目法”管理。

⑵贯彻ISO9001:2000质量管理、ISO14001环境管理、GB/T28001:2001职业健康安全管理三个标准的管理体系文件，实施标准化管理，确保完工工程合格品率100%，优良品率95%以上。

⑶在考虑各种施工不利因素影响的前提下，按照倒排工期法进行工期安排及相应的资源配备。

结合本工程施工需要，我公司拟采用调配、租赁和购置大型水上施工船舶、设备的方式配备足够的水上施工设备，同时成立船务中心对所有进场船舶设备进行统一管理、统一协调使用。

项目经理部设置

项目经理部管理层设八部一室，即生产机械部、工程技术部、质检部、财务部、合约部、安全部、物资部、船机部、经理部办公室，部室以下设操作层。组织机构框图如下：

5.2.3.2.1.施工队伍安排及劳动力组织

⑴设备动员周期 ⑴设备动员周期

a 、设备根据施工进度分批分期进场，并根据实际情况随时增加，第一批施工先期使用的机械设备，在正式开工前半个月内进驻现场，施工机械设备主要从我公司各工程项目调入，水上设备主要为自有，不足部分新购。首批设备有测量试验仪器、起重船、驳船、运输船等设备。

b 、根据工程进展需要，施工设备均提前半个月进场，物资、机械、水上施工船舶、发电机、卷扬机、各种型钢、板材等满足不同阶段施工需要。

⑵人员动员周期

a 、若我公司中标，我们将利用三天时间进行施工总动员，明确工期目标、质量目标；强化工期、质量意识和安全环保意识；强调本合同段高起点、高标准建设

钢桁梁运输队

钢桁梁加工

斜拉索加工

缆索生产厂钢箱梁生产厂钢结构加工厂

钢桁梁安装队

钢桁梁安装队

索塔作业队

索塔作业队

测量组

财务部

合约部办公室质监部技术部安全部机械部物资部船机部副经理

副经理总工程师项目经理

测量组

的具体要求；做好前期技术准备工作及设备调遣准备工作。

b、项目先遣人员约85人将在接到中标通知书后一个星期内陆续到场，进场后立即进行首级控制网复测和施工控制网加密及临时结构加工准备等工作，并联系购买材料等为临时工程和主体工程的顺利展开创造良好条件，同时处理好与当地政府的关系。之后主要施工人员按照施工进度分批进场并展开工作面。

c、施工动员将逐级进行，普及全体参建职工，确保参建人员以饱满的热情和高昂的士气，按期、优质、安全、低耗地完成各项施工任务。

⑶人力资源计划

根据施工总进度计划的安排，施工现场建桥高峰期投入劳动力约675人劳动力计划表。

劳动力使用计划表

5.2.3.2.2.材料运输

钢桁梁在工厂制造、公路运抵工地预拼场，通过预拼检查制造精度、杆件发运顺序是否符合要求，并按桥位拼装单元分拆，整节段船运送到上桥处。

5.2.3.2.3.施工设备及仪器配备

主要施工机械汇总

本桥主要施工机具设备

5.2.3桥涵工程

5.2.3.3.1.各项进度指标计算

施工准备，包括临时设施建设等，需时30天

钢构件及模板加工：由钢构加工厂决定，控制时间为主塔施工完毕时间。

主塔施工：主塔按0.75m/天，总施工天数150天

钢桁梁架设：3天/节；

5.2.3.3.2.工期安排

本斜拉桥施工计划工期为：2010年7月1日～2011年8月28日,历时14个月。

（1）主要分项工程施工顺序及工期

1)索塔及斜拉索：

①索塔采用爬模按下塔柱、塔梁固结区、中塔柱、上塔柱、塔冠逐步施工，并同时安装斜拉索，索塔施工完毕后才张拉斜拉索。.计划2010年7月1日～2010年7月31日；合计210天

②斜拉索安装计划工期为当索塔施工到相应索孔位置即进行挂索。

索塔施工计划2010年8月1日～2010年2月20日；挂索2010年12月1日～2011年2月28日

2）钢桁梁吊装：先搭设临时托架，施工索塔区段非整节段拼装，采用双塔平行施工的方式，施工完毕后，在采用四台吊机同时整节段对称悬吊施工，在整体吊装的同时进行边跨安装。最后合龙。

①托架搭设及边支架搭设：计划20天；计划2011年3月1日～2011年3月20日；

②钢桁梁吊装：计划3天/每节，需时144，计划2011年3月21～2011年8月1日；

③合龙段施工及体系转换计划经6天；2011年8月2日～2011年8月7日

合计：170天

3）桥面系附属工程：计划20天。2011年8月8日～2011年8月28日

5.2.3.3.3.进度计划横道图

斜拉桥工程施工进度横道图