柴油机自动熄火的原因与排除
柴油机常见故障原因分析
柴油机常见故障原因分析【摘要】柴油机是工业生产和交通运输中常用的动力装置，但在使用过程中常会出现各种故障。
本文通过对供油系统、点火系统、润滑系统、散热系统以及其他常见故障原因的分析，帮助读者了解柴油机故障产生的原因及解决方法。
供油系统的故障可能是由于供油管路堵塞或燃油泵故障，点火系统故障可能是由于火花塞老化或点火线路故障。
润滑系统故障常见于油路堵塞或油质不合格，而散热系统故障可能是由于散热器堵塞或水泄漏所致。
通过分析这些故障原因，可以帮助用户及时发现和解决问题，提高机器的工作效率和可靠性。
对柴油机常见故障原因的深入了解，对保障工程项目的顺利进行具有重要意义。
【关键词】柴油机、常见故障、供油系统、点火系统、润滑系统、散热系统、故障原因、分析、解决问题、工作效率、可靠性。
1. 引言1.1 柴油机常见故障原因分析柴油机是工业生产中常见的动力设备，其工作稳定性直接影响到工作效率和生产质量。
柴油机在使用过程中常常会遇到各种故障，严重影响机器的正常运行。
对柴油机常见故障原因进行分析和总结，具有非常重要的意义。
柴油机常见故障原因包括供油系统故障、点火系统故障、润滑系统故障、散热系统故障等。
在日常使用中，这些故障可能会由于燃油质量不佳、供油管路阻塞、点火线圈老化、油泵失效、水箱漏水等原因引起。
由于柴油机工作环境要求较高，温度过高或过低、湿度、尘埃等不利环境因素也容易导致机器出现故障。
通过深入分析柴油机常见故障的原因，可以帮助及时发现问题并采取相应的措施解决。
只有及时有效地解决柴油机故障，才能提高机器的工作效率、降低维修成本，进而增强设备的可靠性和稳定性。
对柴油机常见故障原因的分析具有重要意义。
2. 正文2.1 供油系统故障原因分析供油系统是柴油机中至关重要的一个部分，它直接影响着机器的工作效率和可靠性。
供油系统故障的原因有很多，下面我们就来进行分析。
供油泵故障是造成供油系统故障的常见原因之一。
供油泵在长时间使用后容易磨损或堵塞，导致油压下降，影响燃油的供应。
柴油机突然停车的原因与排除方法
、
１ ． 供 油 系统 故 障
柴油 机供 油 系统发 生故 障 ， 供 油不 足 造成 柴 油机 功 率下 降 。 （ １ ）油箱 内燃 油 用完 。 当柴 油箱 内柴 油 用 光 或 缺 油， 都 将使 柴 油机无 法 工作 ， 引起 紧急停 车 。 （ ２ ） 燃 油 中有 水 和 空 气 。 当柴 油 内有 较 多 水 或 空 气， 将会 导致 气 阻 、 水阻， 使 柴油 机 供 油 不 连 续 ， 甚 至 短 时 中断供 油 ， 引起 柴油 机 紧急停 车 。 （ ３ ） 燃 油 系统 气 阻 。气 阻是 指 空气 进 入 油 路 ， 对 流 动 的燃油 产生 阻碍 作 用 。气 阻 的产 生 会影 响发 动 机 的 正 常 工作 ， 当气 阻严 重 时将 引起 发动机 在 工作 中熄 火 。 （ ４ ） 燃 油管 路破 裂 。① 高压 油 管破 裂 ， 连 接螺 母 松 动或 接头 处脱 焊 造 成 漏 油 ； ② 低 压油 管 破 裂 ， 连 接 螺 母 松 动 或接 头处 脱焊 造成 向里 漏气 。 当高压 油 管破 裂 引 起 漏 油严 重 或 低 压 油 管 破 裂 造 成 向里漏气 严 重时也 将 导致 正常 供油 中 断 ， 引起 发动 机 在工 作 中熄火 。 （ ５ ）喷油 泵柱 塞或 出油 阀卡 住 。喷 油泵 弹 簧 断裂 ， 柱塞 、 出油 阀卡住 ， 喷油 嘴 偶 件 卡 住 ， 引 起 供 油 中止 ， 也 会 引起 柴 油机 紧急停 车 。 （ ６ ） 调 速器 弹 簧 断裂 ， 齿 条 自动 回到 停 油 位 置 。 当 调速 器 弹簧 断 裂 时 ， 齿 条 是 会 被 自动 拉 到小 供 油 量 位 置， 引起柴 油 机 自动减 油停 车 。
２ ０ １ ３年 第 １ １期
柴油机自动熄火的原因与排除
柴油机自动熄火的原因与排除
1.燃油供应问题：
-燃油不足：检查燃油是否充足，如果燃油不足，应及时添加。
-燃油泵故障：检查燃油泵是否损坏或堵塞，必要时修理或更换燃油泵。
-燃油滤清器问题：检查燃油滤清器是否堵塞，清洗或更换燃油滤清器。
2.空气供应问题：
-进气管堵塞：检查进气管是否有堵塞物，清除堵塞物。
-进气滤清器问题：检查进气滤清器是否堵塞，清洗或更换进气滤清器。
3.火花问题：
-火花塞问题：检查火花塞是否磨损或损坏，必要时更换火花塞。
-点火线圈故障：检查点火线圈是否工作正常，必要时修理或更换点火线圈。
4.电池问题：
-电池电量不足：检查电池电量，如果电池电量不足，充电或更换电池。
5.高温问题：
-温度过高：检查散热器是否堵塞，清洗散热器，也可以检查是否需要更换冷却剂。
6.机械问题：
-油箱问题：检查油箱是否有堵塞或漏油问题，必要时清洗或更换油箱。
-曲轴传动带故障：检查曲轴传动带是否磨损或松动，必要时更换传动带。
-燃油喷射器故障：检查燃油喷射器是否工作正常，必要时修理或更换喷射器。
7.控制系统问题：
-传感器故障：检查控制系统的传感器是否工作正常，必要时修理或更换传感器。
-控制单元故障：检查控制单元是否工作正常，必要时修理或更换控制单元。
柴油机的常见故障与处理办法
柴油机的常见故障与处理办法摘要：在社会经济快速发展的过程中，很多机械设备为工农业生产和人民生活提供了巨大支持，其中，柴油机可谓是很多机械设备的“心脏”，其运行状况直接关系到机械设备的工作性能，所以必须要注重对相关故障问题进行分析与处理，这对工作人员的专业技能水平提出了一定的要求。
柴油机在运行过程中，可能会出现启动困难、振动严重、冒烟、自行熄火等故障，所以必须要做到及时发现、科学诊断和有效处理，从而确保其能够健康稳定运转。
本文主要围绕柴油机的常见故障与处理办法进行了探索，以供相关人员参考交流。
关键词：柴油机；常见故障；处理方法柴油机作为一种重要的动力机器，可以为很多类型的机械设备提供动力支持。
但由于操作人员不按规定对机器进行使用保养，造成柴油机故障时有发生，当出现故障时迅速找到故障原因并及时进行处理，是保证柴油机继续工作的重要基础。
排除故障不仅仅是暂时地排除了症状，而要从根本上找出并消除故障产生的原因。
在此对柴油机几种常见故障进行了分析，分析了故障产生的原因，并指出其诊断排除方法。
1 柴油机启动困难1.1故障表现柴油机启动困难，启动后马上熄火。
主要症状是起动机不转，或起动机转而曲轴不转，启动时排气管不排烟或排白烟、黑烟。
1.2分析与处理（1）启动系统和电气系统的故障。
主要表现在起动机不转、起动机转动无力或起动机转而曲轴不转。
首先检查蓄电池电量是否充足，各接线接头是否牢固;然后检查启动开关是否损坏，连线是否松动。
如无问题，再做如下检查。
如果是电刷与整流子接触不良，要修理、更换电刷，用细砂纸打磨整流子表面;如果是起动机离合片打滑，要增加垫片，重新调整;如果是启动齿轮不能嵌入齿圈，重新调整，保证安装位置正确。
检查预热塞，如果预热塞损坏或预热时间短，要更换预热塞[1]。
（2）燃油系统工作不良，首先检查燃油箱是否无油、开关是否关闭、燃油中是否有水。
其次检查燃油管路是否有空气、接头有无漏油或堵塞，排除管路中的空气，拆检疏通堵塞部位。
高压共轨柴油机无法启动、难以启动、运行熄火的故障分析
● 自持过程，是指发动机气缸内已经着火的燃油所产生的能量可克服发动机的摩
擦阻力实现发动机的持续运转。 ● 发动机起动之后， 在5分钟之内发动机冷却液温度要上升30℃，如果未达到这 一目标，发动机管理系统将进入停机保护模式－熄火。如果关闭EGR，这种现象可
3、打马达时用万用表测量其交流电压值＞1.25V
（单峰值），峰峰值≥2.5V； 4、用检测仪测量其波形；
5、检查传感器本身的好坏及安装间隙。
共轨柴油机无法启动、难以启动、运行熄火的故障分析
﹡ 电磁式曲轴传感器输出的是交流信号、输出电压和频率随转速变化而改变。 ﹡ 霍尔式传感器输出的是频率调制信号，电压为参考电压， 频率随发动机转速变 化。
难以启动：是打马达发动机能着火，但启
动时间超过了正常时间（3s）。
运行熄火：是发动机在运行的过程中突然
熄火。
共轨发动机起动条件：
1、发动机转速＞200r/min； 2、共轨压力＞250bar；
3、同步信号正常； 4、传感器信号≥触发阈值
触发阀值≥2.5V（峰峰值）。
1、SAE的J1850协议：
2﹟－BUS H；10﹟－BUS L。
2、ISO 9141-2协议： 7﹟－K线；15﹟－L线。
3、其他规定： 4﹟、5﹟为搭铁线，16﹟为
+12V电源线。
4、最新CAN协议： 6﹟－CAN H；14﹟－CAN L。
5、1﹟、3﹟、8﹟、9﹟、11﹟、
12﹟、13﹟这些都是厂家
自定义的接口。
当前第5页\共启动、难以启动、运行熄火的故障分析
一、共轨柴油机基础知识：
● 曲轴旋转两圈，活塞上、下二次完成进气、压缩、燃烧、排气四个工作过程的 柴油机称为四冲程柴油机。
柴油发动机自行熄火故障的原因及检修
柴油发动机自行熄火故障的原因及检修王晓晶;宋亚平;李红【期刊名称】《农机使用与维修》【年(卷),期】2013(000)009【总页数】1页(P37)【作者】王晓晶;宋亚平;李红【作者单位】吉林省梨树县郭家店镇农机管理服务站;吉林省梨树县梨树镇农机管理服务站;吉林省梨树县蔡家镇农机管理服务站【正文语种】中文造成柴油机运行过程中突然熄火停止运行故障的因素较多，排除故障时主要应从柴油机运行所必需的燃油与空气供给情况去考虑。
此外柴油机负荷过大及配气系统出现故障也会引起突然停机。
排除故障时必须进行细致地检查，并排除各种故障后，柴油机方可重新启动运行。
下面将柴油发动机运转中自行熄火故障的原因及检修叙述如下。
一、柴油发动机自行熄火故障的现象1.发动机运转中缓慢自行熄火发动机在运转中转速逐渐下降，最后缓慢地自行熄火停止转动，且没有异常响声。
2.发动机运转中突然自行熄火发动机运转突然熄火，且停止运转后，飞轮无法盘动，而且发动机难于启动。
二、柴油发动机自行熄火故障原因1.喷油器不工作。
喷油器针阀偶件受柴油中水分或酸性元素锈蚀会发卡或咬死;针阀密封面受损、气缸内可燃气窜入并形成积碳，也会使针阀卡住。
此时，喷油器停止喷油，使柴油机自动熄火。
2.喷油器工作恶化。
若喷油器滴油严重、调整弹簧断裂和针阀偶件因磨损而使配合间隙增大等，都会使喷油压力下降、柴油雾化不良和喷油时间延迟。
此时，柴油机油耗上升、功率下降、机车一带重负荷柴油机也容易熄火。
3.喷油泵不工作或工作恶化。
若柱塞卡死、柱塞拐臂从拉杆中脱出、出油阀或柱塞偶件严重磨损、柱塞弹簧或出油阀弹簧折断，以及喷油泵传动螺栓折断等，都会使喷油泵不工作或工作恶化而导致柴油机自动熄火。
4.高压油管断裂。
高压油管既细又长且承受很高压力，若油管老化断裂或接头松动渗油，则会中断供油，使柴油机自动熄火。
5.供油中断或供油量很小，具体原因有:油箱内无油，油箱通气孔堵塞，输出泵不工作，油路堵塞，油路中有空气，溢流阀损坏，柴油中混入水。
柴油机自动熄火的原因与排除
（1）转速不稳，柴油机逐渐熄火
（a ）打开油箱盖，拔出量油尺，查看是否柴油已用尽。若无油，重新加油后即可启 动。
（b）将油门置于中位，变速器挂空挡，用手摇把转动曲轴，倾听喷油器的喷油声。 若听不到喷油声，可能是燃油系低压油路进空气，应检查输油管及各接头有无破损或渗漏。 若排空气后能启动，但机车一带负荷柴油机就立即转速不稳，说明油路有堵塞、柴油供不 上，应保养柴油滤清器。另外，冬季若因油中有水结冰而堵塞油路，应清洗并疏通输油管； 冬季若使用的柴油标号不对，也会因蜡质过多、流动性能差而使低压油路不畅，并导致自 动熄火。
（c ）若摇转曲轴时可以听到喷油器的喷油声，说明故障可能在配气机构。应打开摇 臂室罩盖，检查气门卡簧或锁片是否脱落，气门与气门座有无烧蚀或松动，气门与导管、 摇臂与摇臂轴是否因烧结而失去作用，摇臂推杆是否脱落，气门调整螺钉是否松动，气门 间隙是否正确门落入 气缸内，以免引起严重的捣缸事故。
（2）排气管冒白烟
（a ）先检查柴油中是否有水。可打开油箱的放油螺塞，将水排净后再启动。
（b）若启动后还冒白烟，则可能是缸垫被冲坏，致使机体水道中的冷却水流入气缸。 应检查油底壳机油中是否有水，必要时更换缸垫和机油。
（c ）若冬季气温低，柴油机由于过冷，启动后也冒白烟。此时如果对机车立即加大 负荷，会因缸内柴油燃烧不良、功率不足而自动熄火。应待水温升至 50 摄氏度后再让机 车投入正常作业。
柴油机常见故障原因及分析排除方法
柴油机常见故障原因及分析排除方法对柴油机故障，一般可按下列原则进行：一．当柴油机运转中有不正常的现象时，可以用“看、听、摸、嗅”等综合判断那一个部位或那一个系统产生故障。
“看”——观察各仪表情况，排气颜色以及水、油的变化情况。
“听”——用细长的金属棒作为听诊器，触及柴油机外表面相应部位听运动件发生的声音及其变化情况。
“摸”——凭手指感觉检查配气机构等零件的工作情况和柴油机的振动情况。
“嗅”——凭感官的嗅觉，判断出柴油机出现异常气味的原因。
二．当柴油机突然发生故障，而且故障将影响柴油机正常的工作时，应及时停车检查，以避免发生扩大事故。
三．当判断是较大的故障或柴油机突然自行停车时，鉴定人员应首先细致了解整个故障发生的前后经过。
检查故障情况，分析故障的特征，判断其产生的原因。
对不能立即查明原因的故障，可以先将柴油机低速空载运转，再观察分析找出原因。
四．所列的柴油机常见故障和排除方法，仅供参考；在实际工作中，应根据当时、当地的具体条件和实践经验灵活掌握，找出产生故障的内、外原因，“对症下药”、及时排除。
五、判定柴油机故障现象后，应根据柴油机的结构和工作原理检查和分析故障的原因，以避免重复出现同一故障。
汽油机燃料系的常见故障诊断与排除1.油不进缸1.1故障现象特征汽车驾驶、维修人员常说的“油不进缸”，实质上就是在冷车时，缸内不来油或来油不畅的现象，致使混合气过稀(吸入缸内的燃油不足)，没有着火的症候，起动困难。
若向化油器进气道加入少量汽油后即可发动；但发动后节气门开度大时，化油器有回火现象；急加速时，发动机熄火。
在车辆的使用中，点火系工作正常，但发动机在启动过程中无声无息，不能发动。
或拉阻风拉钮，多次踩踏加速踏板勉强能发动，但怠速着不住车。
加速时化油器回火，而且很快地熄火，尤其低温起动时往往容易产生上述油不进缸的故障，由此而启动不良，这是常见故障之一。
油不进缸的故障现象有：(1)发动机发动不着，用手摇转曲轴时，感到轻松顶力较小，能摇多圈；(2)向化油器内倒点汽油，或是多次踏踩油门，使加速泵向喉管内注油，能着火但马上熄火；(3)用汽油泵手柄泵油，充满化油器，发动机能着火，但短时间就熄火，或运转中熄火。
船舶柴油机熄火现象探讨
船舶柴油机熄火现象探讨运转中的柴油机，发生熄火现象（自停），一般都是故障引起的，所以熄火故障的排除方法与步骤的探讨，尤其显得重要。
因故自停的柴油机，一般都不宜立即再次启动柴油机，应该查明原因，排除故障后，才能再次启动柴油机。
如果盲目的再次启动柴油机，只会加重故障或加大损失，增加不必要的经济损失和增长排除故障的时间。
正在运转的柴油机，如果突然自动熄火，可按下述两大类情况进行诊断和排除。
一若熄火前有不正常现象如1.转速不稳，逐渐熄火应该检查油箱内柴油是否用尽，或检查油箱盖通气孔是否堵塞，此孔堵塞会使油箱内现真空，柴油供应不畅。
还应检查燃油系统内是否有空气或水分。
可以将油门至于中位并摇转曲轴，若听不到喷油声则是空气进入燃油系统低压部分，应检查油管及各接头有无破损或渗漏，并排净空气后再启动，若启动后带动负荷又转速不稳，则可能是油路被堵或柴油脏污，冬季还会因油中有水结冰而堵塞油路。
若能听到喷嘴声，则可能是配气机构有问题，应检查气门卡簧与锁片是否脱落、气门弹簧是否折断、气门推杆是否正常、气门调整螺栓有无松动、气门与导管或摇臂轴是否烧结而失去作用，以及气门与气门座有无烧蚀，上述部位若有问题，排除后才能再启动，特别要注意防止气门落入缸内，否则会造成揭烂缸盖或缸体的大事故。
2.排气管冒白烟若柴油中有水则排气管冒白烟，应打开油箱放油龙头，将水放净后再启动。
若仍冒白烟，则可能是缸垫被冲，冷却水进入燃烧室所致。
可以检查机油中是否有水，必要时更换缸垫和机油。
冬季气温过低时，柴油机启动后也冒白烟，此时若立即加大负荷也容易熄火。
3.排气管冒黑烟当柴油机超负荷作业时，其转速就大幅度下降，此时喷入缸内的过量柴油因来不及充分燃烧而冒黑烟，严重时则自动熄火。
此时，若能摇转曲轴，就可以重新启动，但要注意减轻负荷后再投入作业。
若熄火前在排气管冒黑烟的同时就感到柴油机功率明显不足，则可能是空气滤清器严重堵塞（因为要使1L柴油充分燃烧需要15000L干净空气）。
柴油机突然熄火的故障检查方法
止推垫圈磨 薄， 造成齿轮轴 的轴 向窜 动， 应予修复或更换新件。
若挂挡 时感觉变速杆的行程 明显 变小（吃挡” “ 太浅）则表明滑动齿轮没 ，
若是在踏下油门踏板时脱挡， 手握变 有移 动到位 ， 轮啮合 深度 不足 ， 于 齿 易
速杆时有较明显的 推力感觉， 则多为齿轮 脱挡。 其原 因往往是变速杆、 变速拨叉 磨损成锥形， 啮合受力时齿面滑动摩擦， 弯曲， 或啮合齿轮装反， 使齿轮不能全 产生较大的轴向 推力。 应更换磨损的齿轮 长度啮合。 应检查校正， 重新安装。 或将具有对称性的齿轮翻边使用。 另外， 若挂挡 时变速 杆没有推到
１ 查看柴油机的负荷 ． 可重新启动柴油机。 ２ ．查看柴油机是否过热
查 才能 找出其 原 因。柴 油机突 然熄 火 可按以下程序查找故障原因。
（） １查看燃油箱 中柴油是否 已用 完， 如果用完， 则应加足柴油， 并排净低 （） ２ 检查柴油中是否因有水而使正 常供油突然被水隔断导致熄火 ， 此时可
如果因负载过大而熄火， 卸荷后即 压油路中的空气。
（） 果 是整 台柴 油机 过热 ， 表 通过油箱放油开关和燃油滤清器排渣 １如 则
明是冷却系统的故障。 当突然熄火后 ， 孔查看 。 遇有曲轴箱通风口 有大量机油蒸气 ， 冷 （） ３检查低压油路的供油情况。可 却水 口 或水箱盖有大量水蒸气冒出， 拧松 喷油泵上的放气螺塞 （ 那 多缸机 ） 或
阀弹簧折断而造成出油阀失去密封 ， 故障有： 使 气门弹簧折断而使气门不能恢 供油中断； 检查调速弹簧有无折断， 飞 复到关闭位置； 气门弹簧折断而使气门
锤是 否将油泵齿 条移到 了停 供位置 不能恢复到关闭位置； 气门杆卡死在导
柴油发电机常见故障与排除 柴油机保养维修技巧
柴油发电机常见故障与排除柴油机保养维修技巧柴油发电机常见故障与排除1 启动困难1.1 故障现象柴油发电机在起动机带动下,转速达到启动转速,但不能启动,通常表现为:(1)启动时无爆发声,排气口无烟排出,不能启动.(2)启动时可听到连续的爆发声,有白烟或少量黑烟,但不能启动.1.2 故障原因(1)低压油路的故障1)油箱内无油或油面太低,吸管吸不上油.2)油管破裂,油管接头松动漏油.3)供油系统有空气或管路不通,造成发动机不着火.4)柴油中有水,冬季结冰,造成管路不通;冬季使用的柴油标号不符,造成柴油析蜡,堵塞滤清器及油管.5)长期不清洗,不更换柴油滤清器滤芯,造成堵塞.6)喷油泵溢流阀弹簧折断或被异物垫起,使柴油从低压油路流回柴油箱,从而使低压油路不能保持一定油压,发动机不着火.（2）输油泵故障1)止回阀装配不当,或者使用时间过长,使阀座面磨损过甚.2)滤网堵塞.3)输油泵的柱塞发咬,或弹簧折断,或磨损严重,输油泵不能正常供油.4)输油泵推杆咬住.5)手油泵活塞密封不严.(3)供油传动系的故障1)调速器传动杆件磨损过甚,使供油齿条拉杆不能达到启动油量和额定供油量的位置.2)停油汽缸卡死在最低油位,不能使发动机着火,或停油汽缸的连接部分脱落.3)操纵杆连接销轴磨损严重,不起控制作用.(4)喷油泵的故障1)调正齿杆咬死,或柱塞因弹簧折断而卡住,使供油齿杆始终停留在停车位置.2)柱塞磨损过甚,或柱塞在套筒中卡住.3)齿轮磨损严重,使柱塞和挺杆的间隙过大,造成泵油量下降,导致发动机不着火.4)供油调整齿圈的锁紧螺栓松动或脱落,使泵的供油量改变.5)出油阀有污物垫起,或出油阀弹簧折断而漏油或者一阀发卡.6)喷油泵联轴器接合盘损坏,或者联轴器螺栓松动,使供油时间变化,导致发动机不着火.7)喷油泵传动轴和传动齿轮连接松脱,造成喷油泵不工作.8)中间正时齿轮或喷油泵传动齿轮打坏.（5）喷油器的故障1)高压油泵接头松动或高压油管破裂.2)喷油嘴堵塞或喷油嘴针阀由于过热而卡死.3)喷油嘴偶件磨损严重,漏油,雾化不好.4)喷油嘴喷雾压力变化,压力过低,不能燃烧.5)喷油嘴损坏.6)密封垫不密封,漏气.1.3 故障的判断和排除(1)首先检查油箱的油位,如果无油或油位太低,应加注.油位加足后,用手油泵供油,并打开柴油滤清器上的放气螺塞,检查油路中是否有空气, 如有应排净.如果空气排不净,应检查油管接头是否松动和油管有无破裂.检查时可用干净的毛巾将接头和怀疑管线破裂的地方擦净,再用手油泵泵油观察,如果又出现柴油,说明该处松动或破裂.(2)用手油泵泵油,如果来油不畅,说明低压油路中有堵塞现象,应检查油水分离器(粗滤器)、柴油滤清器及管路.特别强调的是应检查油水分离器中的金属滤芯是否堵塞.(3)用手油泵泵油,并打开柴油滤清器上的旋紧螺塞,检查柴油中是否有水珠,如果有水珠,应放出油箱中的油水,重新加入合格的柴油.(4)用手油泵泵油时,感到没有抽力,泵油多次不出油,即是手油泵活塞磨损过甚,或者阀被污染垫起,或磨损严重而密封不严.应检修或更换手油泵,如果在泵油时感到有弹力和阻力,在手柄下压时很痛快,而放开手柄能自动回位,说明油泵的进油管至油箱有阻塞之处.在这一点上将油箱至油水分离器,至输油泵管线全部换成透明的耐压塑料管,对油流和阻塞看得十分清楚.另外,手油泵盖密封不好也会引起输油泵泵油不良.(5)通过上述检查,如一切正常,应检查喷油泵的工作情况,检查传动齿轮是否松脱打坏,喷油提前角是否变化,联轴器固定螺栓是否松动.如果发动机喷油泵轴转动,应拆卸油泵高压油管接头,用起动机带动发动机,并将油门加大,如果喷油泵油管接头松脱处没有油流出,应检查和校验喷油泵.检验喷油泵应在油泵试验台上进行,按标准调正.如果喷油泵校验后,喷油提前角一切正常,仍发动不起来,应拆卸喷油器,检验喷油压力,喷嘴雾化情况,如果雾化不良,也会造成发动机的启动困难.一定要按季节更换符合标准的柴油,防止柴油析蜡.2 工作粗暴2.1 故障现象发动机运转不稳,伴随着排气管冒黑烟而产生类似金属的敲击声.加速时敲击声加剧,高速时敲击声减弱或消失,怠速时又再现敲击声.2.2 故障原因(1)由于喷油泵联轴器固定螺栓松动,造成提前角过大.(2)燃油质量差或各缸供油量不均匀,个别缸供油量过大.(3)长期的高速运行,发动机温度过高或产生爆燃.(4)燃烧室积炭严重也会产生爆燃.2.3 故障排除及时调整供油提前角,并使用正确的燃油.柴油机保养维修技巧发动机是一部机器的核心部件，因此发动机的保养与维修至关重要。
柴油机突然熄火的原因
柴油机突然熄火的原因柴油发动机突然熄火的原因有很多，下面将针对几个常见的原因作出阐述。
1.燃油供应问题：柴油发动机的熄火问题可能与燃油供应有关。
燃油供应不足或中断可能导致发动机熄火。
这可能是由于燃油泵故障、燃油过滤器堵塞、燃油管路泄漏或燃油沉积物堵塞喷油嘴等原因引起的。
这种问题可以通过检查燃油供应系统并清除任何堵塞物来解决。
2.点火系统问题：点火系统是使发动机燃烧混合气体的关键部分。
如果点火系统遇到问题，如点火线圈、火花塞或高压电缆损坏，点火系统可能会无法传递足够的能量来点燃混合气体，进而导致发动机熄火。
这种问题可以通过更换点火线圈、火花塞和高压电缆来解决。
3.运行控制系统问题：现代柴油发动机配备了复杂的运行控制系统，以监测和调整发动机的性能。
如果控制系统发生故障，可能无法提供正确的燃油-空气混合比、点火时机和燃油喷射量等参数，导致发动机熄火。
在这种情况下，需要对控制系统进行故障诊断并修复。
4.缸内压力问题：发动机熄火问题还可能与缸内压力有关。
如果缸内压力过低，可能无法产生足够的动力来维持发动机运转，导致熄火。
这可能是由于活塞环磨损、气缸密封不良或进气管路泄漏等原因引起的。
修复方法可能包括更换活塞环、修复气缸密封或更换进气管路密封件。
5.燃油喷射系统问题：柴油发动机的正常工作需要准确的燃油喷射。
如果燃油喷射系统遇到问题，如喷油嘴堵塞、喷油泵故障或喷油时间不准确，可能导致发动机熄火。
这种问题可能需要更换或清洁喷油嘴、修复或更换喷油泵，并重新调整喷油时间来解决。
总之，柴油发动机突然熄火的原因可以是多种多样的。
在这种情况下，需要进行系统性的故障诊断，并根据具体情况采取相应的修复措施。
对于一些比较复杂的问题，可能需要寻求专业人员的帮助以确保发动机的正常运行。
柴油机常见油路故障现象及检查排除方法
柴油机常见油路故障现象及检查排除方法柴油机油路故障一般为漏、堵、疏等。
一、漏油有外漏和内漏。
外漏油现象：供油系下部有油滴落，输油管、输油泵、柴油滤清器、高压油泵等漏油直接影响发动机正常工作。
高压油管单根漏油仅影响发动机动力下降，怠速不稳。
检查排除方法：外漏油一般有较明显痕迹，针对漏油部位进行处理，如果是胶管、高压油管、柴滤密封圈、接头垫圈等破损应予更换。
金属管可用铜焊修复。
油箱漏油处理，必须把油放净并清洗干净并打开油箱盖，铁皮油箱破漏用铜焊修补，铁板油箱用电焊修补。
内漏现象1、指供油系统内部某个部位内部漏油致使高压油泵油腔内不能保持长久耐压（正常压力为0.5-1.5公斤/cm2）,而造成发动机冷车起动困难或不能起动，但经手泵泵油后就能起动。
检查排除方法：拆下柴油滤清器回油管上和高压油泵回油管上的逆止阀和输油泵上的止回阀,查看弹簧是否折断或有脏物造成阀门关闭不严, 重点检查止回阀的阀门,它是胶木或尼龙做成,很可能粘有一些细小的金属屑造成关闭不严。
如果弹簧没问题,清理干净装回即可。
内漏现象2、高压油泵润滑油油面升高或漫出加油口,高压油泵润滑压力式（如6102）的发动机机油油面升高、变稀、有柴油味。
检查排除方法：先拆下输油泵检查柱塞是否磨损漏油,如果发现漏油更换输油泵即可。
如果输油泵正常,故障应在高压油泵的柱塞磨损而导致部分柴油泄漏到润滑油中去。
必须更换柱塞并作高压油泵校验,机油和机油滤芯也要同时更换内漏现象3、曲轴箱油面升高，变稀，有柴油味。
发动机动力下降，怠速不稳，排气冒淡白色烟雾。
检查排除方法：检查喷油器工作是否正常，动车断油检查，即逐缸松开高压油管接头，若个别缸断油后发动机转速无明显变化，证明故障在该缸喷油器。
拆下喷油器进行校验，更换喷油不雾化或滴油的喷油嘴，经统一校验合格后装复并将发动机机油及机油滤清器滤芯更换即可。
二、堵：即油路不畅，供油不足。
现象：发动机提速困难，动力不足，烟色正常。
检查排除方法：用手泵泵油若阻力较大，可断定柴油滤清器太脏受阻，更换柴滤芯即可。
柴油发电机常见故障与排除柴油机保养维修技巧
柴油发电机常见故障与排除柴油机保养维修技巧柴油发电机常见故障与排除柴油机保养维修技巧柴油发电机常见故障与排除1 启动困难1.1 故障现象柴油发电机在起动机带动下,转速达到启动转速,但不能启动,通常表现为:(1)启动时⽆爆发声,排⽓⼝⽆烟排出,不能启动.(2)启动时可听到连续的爆发声,有⽩烟或少量⿊烟,但不能启动.1.2 故障原因(1)低压油路的故障1)油箱内⽆油或油⾯太低,吸管吸不上油.2)油管破裂,油管接头松动漏油.3)供油系统有空⽓或管路不通,造成发动机不着⽕.4)柴油中有⽔,冬季结冰,造成管路不通;冬季使⽤的柴油标号不符,造成柴油析蜡,堵塞滤清器及油管.5)长期不清洗,不更换柴油滤清器滤芯,造成堵塞.6)喷油泵溢流阀弹簧折断或被异物垫起,使柴油从低压油路流回柴油箱,从⽽使低压油路不能保持⼀定油压,发动机不着⽕.（2）输油泵故障1)⽌回阀装配不当,或者使⽤时间过长,使阀座⾯磨损过甚.2)滤⽹堵塞.3)输油泵的柱塞发咬,或弹簧折断,或磨损严重,输油泵不能正常供油.4)输油泵推杆咬住.5)⼿油泵活塞密封不严.(3)供油传动系的故障1)调速器传动杆件磨损过甚,使供油齿条拉杆不能达到启动油量和额定供油量的位置.2)停油汽缸卡死在最低油位,不能使发动机着⽕,或停油汽缸的连接部分脱落.3)操纵杆连接销轴磨损严重,不起控制作⽤.(4)喷油泵的故障1)调正齿杆咬死,或柱塞因弹簧折断⽽卡住,使供油齿杆始终停留在停车位置.2)柱塞磨损过甚,或柱塞在套筒中卡住.3)齿轮磨损严重,使柱塞和挺杆的间隙过⼤,造成泵油量下降,导致发动机不着⽕.4)供油调整齿圈的锁紧螺栓松动或脱落,使泵的供油量改变.5)出油阀有污物垫起,或出油阀弹簧折断⽽漏油或者⼀阀发卡.6)喷油泵联轴器接合盘损坏,或者联轴器螺栓松动,使供油时间变化,导致发动机不着⽕.7)喷油泵传动轴和传动齿轮连接松脱,造成喷油泵不⼯作.8)中间正时齿轮或喷油泵传动齿轮打坏.（5）喷油器的故障1)⾼压油泵接头松动或⾼压油管破裂.2)喷油嘴堵塞或喷油嘴针阀由于过热⽽卡死.3)喷油嘴偶件磨损严重,漏油,雾化不好.4)喷油嘴喷雾压⼒变化,压⼒过低,不能燃烧.5)喷油嘴损坏.6)密封垫不密封,漏⽓.1.3 故障的判断和排除(1)⾸先检查油箱的油位,如果⽆油或油位太低,应加注.油位加⾜后,⽤⼿油泵供油,并打开柴油滤清器上的放⽓螺塞,检查油路中是否有空⽓, 如有应排净.如果空⽓排不净,应检查油管接头是否松动和油管有⽆破裂.检查时可⽤⼲净的⽑⼱将接头和怀疑管线破裂的地⽅擦净,再⽤⼿油泵泵油观察,如果⼜出现柴油,说明该处松动或破裂.(2)⽤⼿油泵泵油,如果来油不畅,说明低压油路中有堵塞现象,应检查油⽔分离器(粗滤器)、柴油滤清器及管路.特别强调的是应检查油⽔分离器中的⾦属滤芯是否堵塞.(3)⽤⼿油泵泵油,并打开柴油滤清器上的旋紧螺塞,检查柴油中是否有⽔珠,如果有⽔珠,应放出油箱中的油⽔,重新加⼊合格的柴油.(4)⽤⼿油泵泵油时,感到没有抽⼒,泵油多次不出油,即是⼿油泵活塞磨损过甚,或者阀被污染垫起,或磨损严重⽽密封不严.应检修或更换⼿油泵,如果在泵油时感到有弹⼒和阻⼒,在⼿柄下压时很痛快,⽽放开⼿柄能⾃动回位,说明油泵的进油管⾄油箱有阻塞之处.在这⼀点上将油箱⾄油⽔分离器,⾄输油泵管线全部换成透明的耐压塑料管,对油流和阻塞看得⼗分清楚.另外,⼿油泵盖密封不好也会引起输油泵泵油不良.(5)通过上述检查,如⼀切正常,应检查喷油泵的⼯作情况,检查传动齿轮是否松脱打坏,喷油提前⾓是否变化,联轴器固定螺栓是否松动.如果发动机喷油泵轴转动,应拆卸油泵⾼压油管接头,⽤起动机带动发动机,并将油门加⼤,如果喷油泵油管接头松脱处没有油流出,应检查和校验喷油泵.检验喷油泵应在油泵试验台上进⾏,按标准调正.如果喷油泵校验后,喷油提前⾓⼀切正常,仍发动不起来,应拆卸喷油器,检验喷油压⼒,喷嘴雾化情况,如果雾化不良,也会造成发动机的启动困难.⼀定要按季节更换符合标准的柴油,防⽌柴油析蜡.2 ⼯作粗暴2.1 故障现象发动机运转不稳,伴随着排⽓管冒⿊烟⽽产⽣类似⾦属的敲击声.加速时敲击声加剧,⾼速时敲击声减弱或消失,怠速时⼜再现敲击声.2.2 故障原因(1)由于喷油泵联轴器固定螺栓松动,造成提前⾓过⼤.(2)燃油质量差或各缸供油量不均匀,个别缸供油量过⼤.(3)长期的⾼速运⾏,发动机温度过⾼或产⽣爆燃.(4)燃烧室积炭严重也会产⽣爆燃.2.3 故障排除及时调整供油提前⾓,并使⽤正确的燃油.柴油机保养维修技巧发动机是⼀部机器的核⼼部件，因此发动机的保养与维修⾄关重要。
柴油发动机运行中熄火的原因和诊断方法
柴油发动机运行中熄火的原因和诊断方法一、发动机突然熄火发动机在运转中突然熄火是指发动机工作时，在未松开油门的情况下，非驾驶员操作因素而急速熄火，熄火后不能再起动的现象。
1.原因喷油泵驱动齿断、传动齿轮故障；喷油泵轴断；发动机内部运动件卡死；喷油泵操纵拉杆及连接销脱落。
2.诊断与处理方法运转中突然熄火在汽油机上是最常见的，主要是由电路点火故障引起的。
而柴油机运转中突然熄火主要是由喷油泵断油故障引起的，其次才是发动机内部卡死所致。
当遇到此现象时，首先检查喷油泵是否转动和供油。
用起动机带动发动机，若能正常转动，观察喷油泵凸轮轴是否转动，若转动正常，说明喷油泵有故障。
应检查操纵机构的工作是否正常。
可扳动油门杆件查看操纵臂、操纵轴的联接是否良好。
如果喷油泵凸轮轴不转动，则是凸轮轴齿轮紧固螺栓松脱、凸轮轴断或齿轮室中的齿轮故障。
若起动机带动发动机不能运转，则说明是发动机内部故障。
如活塞与气缸之间卡死，曲轴与轴承咬死，喷油泵柱塞卡死及配气机构的机械故障等。
在正常情况下应先打开气门室罩检查。
如果运行中从仪表上反映机油压力过低或温度过高，则需直接针对具体情况进行检修。
二、发动机缓慢熄火发动机在油门不松开的情况下缓慢熄火，一般是由供油不及时或供油中断引起的。
其表现为发动机运转中渐渐无力，最后自动熄火。
1.原因油箱内柴油耗尽；油箱盖通气阀门堵塞；燃油滤清器或油水分离器堵塞；供油管路断裂或渗入较多空气；输油泵不工作；油箱中有水。
2.诊断与处理方法首先检查油箱是否有油、油箱盖通气阀门是否畅通；拧松喷油泵放气螺钉，用手油泵泵油，观察放气螺钉处的流油情况。
若无油流出即是油路堵塞，应逐段检查、排除；若柴油以喷柱状射出，则说明油路畅通；若放气螺钉处有气泡冒出，则是管路中进入空气，应查明油管各接头是否拧紧、管路有无裂纹或磨穿，并排除所发现的问题。
若油流中无气泡，可将手油泵回位固定，使用起动机带动发动机转动泵油，若仍无油流出，说明输油泵有故障。
柴油机自动熄火的原因与排除
柴油机自动熄火的原因与排除柴油机在运行过程中，如果出现自动熄火的情况，有可能会给使用者带来一些不便，在某些情况下甚至会导致严重后果。
因此，在生产和使用柴油机时，需要了解柴油机自动熄火的原因及排除方法，保证柴油机正常运行，提升柴油机的工作效率。
柴油机自动熄火的原因1.油路原因由于柴油机的燃烧方式决定了它对燃油的依赖性很强，并且柴油机的零部件很多，其中一个部件失效都有可能导致机器无法正常地运行。
油路原因是导致柴油机自动熄火的最常见原因之一。
油路原因主要包括：•燃油质量差：使用低质量燃油、未及时更换燃油滤清器等原因，导致燃油污染、积水或者燃油里面含有异物。
•调整不当：燃油泵的喷油量、高压油泵的压力、喷油嘴的喷油量等都需要按照规定的数值调整，否则会影响燃油的到达和喷射，使得柴油机无法正常运行。
•油量不足：由于油罐中油量不足或燃油泵的加油量较小等原因，导致燃油不足，柴油机就会熄火。
2.机械原因由于柴油机中包含了大量的机械零部件，这也是导致柴油机自动熄火的原因之一。
机械原因主要包括：•发动机失去动力：柴油机在工作时需要一定的动力来保持运转，如果失去动力，柴油机就会停止工作。
这种情况可能是由于气缸子进气不足、气缸失火或者是发动机严重缺乏润滑油导致的。
•水温过高或过低：柴油机在运行时如果水温过高或过低都会影响到柴油机的正常运转。
如果水温过高会导致柴油机错乱失误；如果温度过低则会使柴油机启动困难，运行不流畅。
•机械零部件损坏：柴油机零部件中包括很多可能损坏的部件，例如飞轮齿轮、曲轴连杆、曲轴支承等等，这些零部件一旦发生损坏，就会影响到柴油机的正常运行。
3.电气原因电气原因是柴油机无法正常运行的潜在威胁之一，电气原因主要包括：•电池电量不足：柴油机需要通过电瓶提供动力，如果电池电量不足无法为柴油机提供动力，柴油机就会自动熄火。
•发电机损坏：柴油机在运行过程中需要通过发电机为电池充电，如果发电机损坏，则电池电量短缺，也会导致柴油机自动熄火。
单缸柴油机为何自动熄火
科普知识农机能源1.高温暴晒杀虫粮食入库前,选择晴天放在场上或院子里,最好是水泥地面上暴晒。
在暴晒中,粮层以二三厘米为宜,最厚不能超过5厘米。
时间要在5小时以上,每小时翻动1次,能杀死麦蛾、拟谷盗等害虫,还能驱除玉米象。
晒场周围设防虫线。
2.沼气防虫灭虫沼气中基本不含氧气。
因此,将沼气输入粮仓,可使粮仓中的害虫窒息死亡。
这是一种简易储粮方法,具有操作简便、投资少、无污染、防虫效果好等优点。
具体操作方法如下:用1根塑料管插入储粮容器的底部,向粮囤内或粮缸内通入沼气,然后密封粮囤或粮缸。
一般输入沼气三五天后储粮内害虫即被全部歼灭。
如将通气时间延长20天以上还可以杀灭虫卵。
此法用于小麦防虫效果较佳。
在输入沼气过程中,为了使沼气快速渗入粮堆中,可用封底而四周开多孔的竹竿,插入粮堆中,然后把沼气通入竹管底部10分钟～20分钟,即可杀死害虫。
粮食用袋装堆放的,应先用塑料薄膜把粮堆盖严后再通沼气。
由于沼气易燃、易爆,因此采用沼气防虫灭虫应注意5点:一是经常检查系统是否漏气,仓内外严禁明火;二是储粮时输气管中应安装集水器或生石灰过滤器;三是灭虫后,及时晾晒粮食;四是及时排出沼气管内积水;五是储粮前要确保被储粮中的水分降到13%以下。
3.植物防虫主要是利用野生或栽培的某些植物散发的特殊气味杀伤或驱赶害虫,一般在粮食生虫前进行。
通常的做法是,把这些植物的叶片和茎干采集晒干粉碎,分装到纱布包内,然后放置在粮堆上、中、下部。
每100公斤粮用粉一二公斤。
常用的植物有:除虫菊、野菊花、苦楝叶、臭椿叶、香椿叶、番茄叶、桃叶、核桃叶、薄荷叶、藿香叶、紫苏叶、樟树叶、辣蓼草、艾草、烟茎和柳树叶等。
另外,花椒、茴香、生姜、大蒜、红辣椒和桔皮等调味品埋入大米、小麦堆中,防虫效果也不错。
4.用水产品(干海带、螃蟹壳、甲鱼壳)抑制害虫干海带吸潮能力强,具有抑制霉菌和杀死害虫的作用,因此,常用干海带储存小麦和大米。
方法是:将干海带拌在小麦或大米中,两者的比例是1∶100,装入容器内,密封。
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柴油机自动熄火的原因与排除
工程机械柴油机自动熄火的原因一般可从熄火前后的技术状态进行分析。
1、熄火前有不正常现象
（1）转速不稳，柴油机逐渐熄火
（a）打开油箱盖，拔出量油尺，查看是否柴油已用尽。
若无油，重新加油后即可启动。
（b）将油门置于中位，变速器挂空挡，用手摇把转动曲轴，倾听喷油器的喷油声。
若听不到喷油声，可能是燃油系低压油路进空气，应检查输油管及各接头有无破损或渗漏。
若排空气后能启动，但机车一带负荷柴油机就立即转速不稳，说明油路有堵塞、柴油供不上，应保养柴油滤清器。
另外，冬季若因油中有水结冰而堵塞油路，应清洗并疏通输油管；冬季若使用的柴油标号不对，也会因蜡质过多、流动性能差而使低压油路不畅，并导致自动熄火。
（c）若摇转曲轴时可以听到喷油器的喷油声，说明故障可能在配气机构。
应打开摇臂室罩盖，检查气门卡簧或锁片是否脱落，气门与气门座有无烧蚀或松动，气门与导管、摇臂与摇臂轴是否因烧结而失去作用，摇臂推杆是否脱落，气门调整螺钉是否松动，气门间隙是否正确。
须经检修后方可重新启动。
在做检查、调整时，应特别注意防止气门落入气缸内，以免引起严重的捣缸事故。
（2）排气管冒白烟
（a）先检查柴油中是否有水。
可打开油箱的放油螺塞，将水排净后再启动。
（b）若启动后还冒白烟，则可能是缸垫被冲坏，致使机体水道中的冷却水流入气缸。
应检查油底壳机油中是否有水，必要时更换缸垫和机油。
（c）若冬季气温低，柴油机由于过冷，启动后也冒白烟。
此时如果对机车立即加大负荷，会因缸内柴油燃烧不良、功率不足而自动熄火。
应待水温升至50摄氏度后再让机车投入正常作业。
（3）排气管冒黑烟
（a）若机车负荷突然增大，柴油机的转速就明显下降，于是过量喷入缸内的柴油会因来不及燃烧而冒黑烟。
如果机车不及时减负，柴油机就可能被迫熄火。
此时若曲轴可以摇转，应重新启动。
（b）当感到机车功率明显不足，同时排气管冒黑烟越来越严重，最后自动熄火，则可能是空气滤清器被堵。
应保养空气滤清器，必要时更换空气滤芯。
（c）1L柴油充分燃烧需供给15000L空气，高原地区因空气稀薄，柴油机的功率也会大幅度下降。
如：近两年在青藏铁路施工的机器，大都地处海拔4000m以上，那里的空气密度还不到平原地区的2/3，如果操作不当，柴油机也容易熄火。
为此要求对机车的驾驶应尽量的柔和、平稳，并在作业时将负荷控制在中等负荷之内。
（d）当柴油机发生烧瓦抱轴或拉缸粘缸事故时，机声变得十分沉重，转速越来越低，同时排气管大量冒黑烟，最后自动熄火，用手摇把已不能摇转曲轴。
此时不准再启动，应让机车挂空挡并拖回驻地检修。
2、熄火前没有不正常的现象
这种情况下，往往是柴油机燃油系高压油路有故障所致；即燃油系停止向缸内喷油而致使柴油机突然自动熄火。
（1）喷油器不工作
喷油器针阀偶件受柴油中水分或酸性元素锈蚀会发卡或咬死；针阀密封面受损、缸内可燃气窜入并形成积炭，也会使针阀卡住。
此时，喷油器停止喷油，使柴油机自动熄火。
（2）喷油器工作恶化
若喷油器滴油严重、调整弹簧断裂和针阀偶件因磨损而使配合间隙增大等，都会使喷油
压力下降、柴油雾化不良和喷油时间延迟。
此时，柴油机油耗上升、功率下降、机车一带重负荷柴油机也容易熄火。
（3）喷油泵不工作或工作恶化
若柱塞卡死、柱塞拐臂从拉杆中脱出、出油阀或柱塞偶件严重磨损、柱塞弹簧或出油阀弹簧折断，以及喷油泵传动螺栓折断等，都会使喷油泵不工作或工作恶化而导致柴油机熄火。
（4）高压油管断裂
高压油管既细又长且承受很高压力，若油管老化断裂或接头松动渗油，则会中断供油，使柴油机熄火。