地下的室的车库综合管线施工布置

某小区车库综合管线施工布置分析
王良科
摘要：小区车库为保有其良好的停储车辆的功能，对其范围内的综合管线有着极为高的要求。

它需要综合管线在限定的范围内完成：通风管道、给水排水管道、强电、弱电等所有涉及水电通风专业的管线完成有序合理的排布。

在这个限定的空间内保持水电安装专业所有管线的功能，预留出维修空间通道，同时兼顾美观等多项需求。

关键词：通风管道、给水排水管道、强电、弱电、管线布置
背景因素：经济高速发展，人们的生活、工作、学习条件都得到的很大的提高，越来越多的家庭都将私家车纳入家庭的基本的配置之一。

伴随着这个情况，现场的住宅小区地下室车库的功能重要性体现的越来越重要，在某些优质地段甚至成为了业主购房的首要考虑因素之一。

为了更好的为业主服务，提供能满足业主基本的车辆存储功能，并在这个基础上进行进一步优化，地下室车库的综合管线的施工统筹布置，需要能有利于提升业主的感知度，做到管线排布有序，车库净高控制良好，所采用的工艺对所停车辆无不利影响利于车辆的通行。

除规范的基本要求外，这些都是指导地下室车库综合管线的重要因素。

主要的施工过程分析：
一、小区及车库概况
本工程为苏地某号地块项目地下车库,本汽车库为Ⅰ类汽车库，建筑耐火等级为一级,停车总数1238辆，总面积41712m 。

其中。

地下一层停车数642辆,建筑面积19986m;地下二层停车数358辆,建筑面积12256m。

其中人防区建筑面积：7546m，人防区停车位:206辆。

非人防建筑面积：4710m，非人防停车位：152辆；综合管线涉及范围：给排水系统：为地下车库防火分区消火栓给排水、灭火器配置、自动喷淋系统给排水、生活给水。

通风系统：送风系统：车库采用自然进风的方式和机械送风的方式。

排风系统：平时保证汽车库内4次/小时的换气次数，由装在排风机房中的风机（兼排烟）排出室外。

排烟系统：汽车库的排烟量均按6次/小时计算，排风系统兼作排烟系统. 电气系统：照明,配电及通信,通风方式信号，火灾自动报警及消防联动控制系统。

二、影响综合管线施工的主要因素分析
1、地下室梁底净高：现场实际测量梁底高度为2.9m，车库1m线高度为1.2m，故车库梁底净高为2.7m。

2、车位的布置（消火栓的位置确定）：车库内消火栓的设置应避开车位的通行通道和停车位置。

3、各专业在图纸设计中的走向：
结合设计图纸，经初步分析后有如下位置需要在施工和图纸深化中着重关注：
1）原图纸设计中在水泵房，风机房，消防水泵房，配电间等位置是管线最为密集的位置，是车库层高控制的着重关注点。

2）消防管道、给排水管道、通风管道、强电桥架、弱电桥架等管线集中交叉的位置需要在施工初期进行图纸深化，分散交叉点管道或在施工前与设计院沟通进行管道走向和型号的局部调整。

4、规范的要求：
根据《JGJ 100-98汽车库建筑设计规范》查得对车库相关要求如下：
汽车库室内最小净高应符合下表的规定：
注：净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离，未计入设备及管道所需空间。

三、车库管线排布
1、熟悉各专业图纸和整理
在进行图纸综合管线深化之前，需要对各个专业的图纸进行梳理，并了解各个专业管线走向和型号情况。

1）给排水系统：为地下车库防火分区消火栓给排水、灭火器配置、自动喷淋系统给排水、生活给水。

2）生活给水系统：小区为高层共五个供水分区，分别为市政区供水J1：1层-4层,高区供水J2：5层-12层；高区供水J3：13层-20层；高区供水J4:21层-28层；高区供水J5:29层-33层。

其中J1为市政区供水不经过地下室车库顶部，J2-J5为高区加压供水均将地下室作为管道行走通道。

J2—J5的高区供水管道型号均为DN150。

3）消防供水系统：消火栓管道在大车库内排布，管道型号为DN150；车库内喷淋主管管道型号为DN150。

消防管道和生活给水管道从水泵房和消防泵房统一排布引出，引出点管道密集，交叉较多。

4）电气系统：含照明,配电及通信,通风方式信号，火灾自动报警及消防联动控制系统。

车库内的电气管线主要是强电桥架和弱电桥架。

强电桥架主要型号为400mm （宽）*200mm（高）。

弱电主桥架型号为：300mm（宽）*100mm（高）5）通风系统：
送风系统主管型号1200mm（宽）*400mm（高）
排风系统主管型号1500mm（宽）*400mm（高）
排烟系统主管型号1500mm（宽）*400mm（高）
6）现将各个专业主管型号汇总如下：
7）计算管线高度并选出不能满足层高要求的位置
根据现场的实际情况，地下室净高为2700mm，据《汽车库建筑设计规范》
查得车库净高不得低于2200mm，故地下车库所有的管线需要在车库梁底500mm 的空间内完成布置。

根据现场的实际情况，给排水管道主管需要管道的垂直空间不得低于150mm；强电桥架不得低于200mm；通风管道不得低于400mm。

在通风管道、给排水管道、电气桥架有交叉的时候，是无法满足2200mm净高的规范要求的。

所以必须进行管线布置深化。

2、管道施工的主要原则
通过研究图纸，可以确定各个专业管线交叉的位置并着重对这些位置进行调整，并确定管道施工的主要原则。

1）主风管贴车库边设置：从各专业的管线参数可以看出，通风管道对净高空间占用最大，为400mm。

所以结合车库内车位的排布图纸，将通风管道沿着车库边线进行贴梁底排布，避免其占用机动车通行和停靠的位置，做大最大程度的减小其对车库高度的影响。

2）电气桥架上设置在车库最上部距离梁底100mm：设置100mm是为了方便后期电缆穿线和后期的维修工作。

同时由于桥架的型号较小，最大也只有200mm 高，400mm宽。

它的走向给其他专业的管线布置带来的影响较小，对净高的需求也较小。

3）给排水管道主管设置与电气桥架平行：与桥架平行可以做到沿着梁底布置，不会引起和主桥架的垂直交叉。

同时统一走向车库整体观感良好。

4）管线交叉的解决原则
地下室车库的管线时，通过综合管线的深化设计将管线的交叉点调整到非机动车区域，可以减少对车库的不利影响。

在交叉过程中主要有如下几种现象，现逐一分析。

给排水管道之间的交叉：以小管让大管、低压管让高压管为主要原则进行施工，同时兼顾整体美观。

给排水管道与桥架的交叉：由于桥架较小且位于顶部，故采取桥架避让水管的情况来进行上翻施工。

在桥架上翻的过程中要注意桥架弯头坡度，避免给以后电缆穿线带来困难。

通风管道与给排水管道交叉：在通风管道与给排水管道交叉时，其垂直高度为400mm+150mm已经超出了将管道布置在梁底500mm的空间限制，在这种情况下，与设计院进行沟通，将局部风管在保证其截面积不变的情况下，调整其宽度直至能满足2200mm净高要求。

在调整风管高度的时候应满足：《采暖通风与空气调节设计规范》GB50019-2001的条文规定：其长宽比不超过10/1。

原因是风管的长宽比过大会使沿程压力损失增大(边界层沿层压力损失增加)
喷淋管道的施工和布置原则：喷淋管道主管与消火栓管道和生活给水管道平行布置。

支管侧向布置，喷淋头采用上喷头可以降低对车库净高的需求。

四、施工过程中的注意要点
1、在施工过程中各类材料到货后,应检查并确认符合制造厂商的技术规定和本设计的技术要求后,方可进行安装; 图中所示设备仅作为设计的基本代表.当承包商使用同等产品或替代产品时,需提供该产品的替换资料,包括详细布置尺寸,所有必须的连接点详图,操作和维修所需空间,材质,重量及使用情况等.并与设计选用设备以一对一的比较数据列出,交设计师认可; 管道和设备等详图仅表示最低安装要求,以方便承包商工作,承包商需根据最终确定设备作必要的调整,并提供系统最后安装所需的旁支管和转接管等,当图纸和设备的安装要求有所冲突时,承包商必须对此进行必要的调整,以确保遵照规范和要求进行安装;
2、施工样板制度
在车库综合管线大面积施工前，进行样板引路，有效的让施工管理人员和操作人员之间熟悉之间的配合，注意要点，从而提升工程质量。

样板制度是保证精品的关键工序，是检验施工方法，技术交底以及磨合各个施工队伍施工班组间的配合协调统一性的重要过程。

五、总结与结论
车库综合管线是所有水电安装专业交汇的位置，所涉及专业包含：强电、弱
电、通风、给水、消防等几乎所有的安装类专业，是对技术要求和统筹协调要求比较高的位置。

在施工过程中也是进度上的关键节点。

在施工前一定要进行充分的准备工作，熟悉各个专业的具体情况，确定综合管线的施工布置原则，明确晕倒专业交叉时各专业的避让原则和处理方法，在施工过冲中采取样板先行的情况磨合各专业和施工单位之间的契合度。

通过上述多重步骤才能完整的完成车库综合管线的施工。

在实现各个专业的基本功能的情况下，能够做到车库的统一协调，提升车库的空间感和给人的感知度，也能为以后的维修和维护考虑充分的操作空间。

王良科。