道路景观归纳

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大致可归纳为三大类：规则式、自然式和混合式一、规则式园林

三、对比与调和
• 对比与调和是运用布局中的某一因素（如体量、色彩、质感等）程度不同的差异取得不同艺术效果的表现形式，或可称是利用人的错觉来互相衬托的表现手法。差异程度显著的表现称对比，能彼此对照互相衬托，更加鲜明地突出各自特点；差异较小的表现称调和，使其彼此和谐，互相联系，产生完整统一的效果
五、节奏和韵律
• 节奏和韵律是听觉艺术的用语。称为音乐的声响具有节奏和韵律。自然界的许多现象，常是有规律和重复出现的，给人一种节奏感，园林绿地中也强调这种感觉，特别是在连续的风景构图中，节奏和韵律是取得多样统一的重要手法
• 节奏是以统一为主的重复变化，韵律是以变化为主的多样统一。园林构图单体有规
• 1．园林绿地构图的含义
• 所谓构图即组合、联系和布局的意思，是在工程技术、经济可能的条件下，组合园林物质要素(材料、空间、时间), 联系周围环境并使其协调,取得美的绿地形式与内容高度统一的创作技法，也就是规划布局。这与单纯的平面构图是有很大区别的
2．园林绿地构图的特点
• 园林构图是一种立体空间艺术 • 园林绿地构图是综合的造型艺术 • 园林绿地构图受地区自然条件的制约，
8．质感的对比
• 在园林绿地中，可利用材料的质感的光滑与粗糙形成对比，增强效果。如植物之间因树种的不同而有粗糙与光洁、厚实与通透的不同，建筑材料则更是如此，如墙面的处理，未经处理的墙面粗糙，抹了灰浆的墙面则很光滑。
四、均衡与稳定
• 均衡是指园林布局中的前后、左右的轻重关系；稳定是指园林布局在整体上下轻重的关系。
• 园林景物要在对比中求调和，在调和之中求对比，使景观丰富多彩，生动活泼，又突出主题，风格协调。
• 对比和调和只存在于同一因素的差异，而不同的因素之间不存在调和与对比。对比的手法有形象的对比、体量、方向、空间、明暗、虚实、色彩、质感的对比等

城市道路设计中地域文化的景观表达

城市道路设计中地域文化的景观表达———以洛阳市滨河南路为例李夏璇1,2，梁予昉2，吴国玺1,2*（1河南科技大学园艺与植物保护学院，河南洛阳471023；2许昌学院城市与环境学院，河南许昌461000）摘要：以洛阳历史文化为背景，确定滨河南路城市道路景观设计理念和方案，选取洛阳市滨河南路文仲大道至西苑立交地段作为研究对象，将滨河南路道路景观设计为“河洛文化带”“休闲景观带”“绿色休闲带”等3带6个景观节点，提出充分考虑地域文化，将诗词融入设计，赋予道路文化内涵，挖掘地域资源，增强文化历史认同感，运用景观设计手法，融入自然景观，优化道路的生态功能。

关键词：景观设计；历史文化；滨河南路；洛阳造以三国文化为特色的运粮河景观。

道路是交通的通道，除了交通功能外，在景观上形成城市生活空间，是人类活动的场所，集多功能于一体；从服务方面来看，是一个城市交往的场所，担负着观赏、生活和服务等诸多功能。

相对而言，多数研究著述集中在自然、安全、美观和可达性等方面。

实践中，城市道路景观往往侧重于绿化设计，注重解决功能性、通达性等问题，未能从城市整体出发，将地域文化、道路景观融入城市设计中，缺乏对地域文化、历史特色、人文景观等元素的深入挖掘。

从近年城市道路景观建设来看，缺乏对地域文化的利用，忽视道路景观设计与周边地形的结合，存在与周边环境不协调的现象，道路绿化植物品种单一、缺乏层次感。

城市道路对于城市的地形地貌、通风光照、动植物及空间格局等都将产生不同程度的影响，进而改变城市景观环境及居民生活。

2洛阳市滨河南路景观设计案例2.1项目位置洛阳滨河南路景观设计西起文仲大道，东至西苑立交，全长6.1km ，其中文仲大道-丝路大道段全长约2.1km ，丝路大道-周山大道全长约2.2km ，周山大道-西苑立交全长约1.8km 。

洛河南岸洛浦公园以南，文仲大道以东，西苑立交渐变段以西，洛宜路以北。

本项目结合改建道路性质和主要功能，融入地域文化，兼顾道路生态景观与周边环境相协调。

道路勘测设计(东南大学)习题集

道路勘测设计习题1-1 作为道路设计指标计算行车速度，其数值应考虑那些因素来确定？1-2 同一条路线，各个路段的设计行车速度不应差别太大，为什么？1-3 道路设计为什么除应满足近期交通量需要外，还应满足远期交通量的需要？近远期的年限一般为多少年？1-4 城市交通网有哪些技术指标？这些技术指标有什么区别？如何应用于道路网规划？1-5 试述道路工程可行性研究在道路勘察设计中的意义和作用。

1-6 初步设计文件由哪几部分内容组成？1-7 技术设计（施工图）的内容是什么？与初步设计有何不同？2-1 为什么汽车的车速越大时，作用在汽车上的牵引力反而小？2-2 汽车在路上不更换排档作稳定行驶时，当道路阻抗越________，则车速越________，发动机曲轴的转速越________，曲轴的扭距越________，发动机的功率越________，汽车的牵引力越________，动力因数越________，轮胎与路面间的附着系数越________。

2-3 汽车在小半径平面弯道上作高速行驶时，为什么会表现出横向的不稳定情况？为什么汽车高速行驶在弯道的内侧要比在外侧显得稳定？2-4 试计算并绘制解放牌CA-10B型载重汽车的动力特性图（仅Ⅲ，Ⅳ绘出两档的曲线）。

已知i°=7.63,r K=0.482m, G T=80KN, n, N, @m查图，各排档的i K查表。

2-5 已知青岛市市郊某公路为沥青路面（f=0.02）,纵坡为5%，试问满载的解放牌CA-10B型载重汽车（G T=80KN）能否以等速V=40km/h上坡行驶？能上坡行驶的最大等速为多少？要用哪一个排档？2-6 一辆满载的解放牌汽车在纵坡I=3%的坡道上以Ⅳ排档等速前进（路面系沥青路面，干燥，摩阻系数−=0.5，滚动阻力系数f=0.02）,前方遇到5%的纵坡，问该车能否上去？如不能，应采用何种措施？请计算说明之（空气阻力可忽略不计，G K=60KN）。

景观设计基础与原理

景观设计基础与原理1、景观类型（名词解释）自然景观：是自然界中未经人工实践所干涉，以天然景观元素构成的景物，包括天然存在的景观和人工景观的自然要素部分。

城市景观：是通过人类的艺术加工，以人工景观要素为主构成的景物。

2、景观设计概念景观可归纳为具有审美特征的自然和人工地表景物。

广义的景观设计是将一种景物通过整合、规划等科学合理的手段转化为另一种景物的过程，重点在于处理人、地关系，使环境中的各种构成系统更好地和谐发展。

狭义来讲，就是在一定的地域范围内，运用空间艺术和工程技术手段，通过改造地形、布置道路、种植植被、修造建筑等手段创造美的自然和人工环境。

现代景观设计的基础理论环境心理学：霍尔的“空间关系学”，他将人际交往的身体距离划分为4种：亲密距离为0～0.45m，如爱人之间的距离；个人距离为0.45～1.2m，如朋友之间的距离；社交距离为1.2～3.6m，如开会时人们之间的距离；公共距离为3.6m以上，如演讲者和听众之间的距离。

景观生态学景观美学：（名词解释）景观美学是美学的一门分支学科，是美学基本原理的具体运用。

它研究景观美的特性和构成，以及自然美的保护和加工，探讨自然美的成因、特征、种类以及开发、利用和装饰自然美的方法、途径等。

范围涉及自然景观、人工景观和人文景观。

它们的美学特征、审美价值、构造规律等，都是景观美学所研究的对象。

3、试述景观设计的影响因素（论述题）自然因素（气候条件、地形、地貌、绿化与植被情况、地质与水文条件、）功能因素（功能属性、功能构成、功能布局）空间因素（空间设计、空间类型、空间构成）人文因素（使用群体、地域文化）生态因素（保护自然元素、生态技术）技术因素（施工技术、新型材料）4、马斯洛需求层次论：他认为人的需要是一套分等级的系统，可分为5个层次：生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求。

5、凯文•林奇的《城市意象》一书是对城市认知地图富有开创性的重要成果。

他在书中将城市的物质行态归纳为五种元素，即道路，边界，区域，节点，和标志物。

景观快题案列分析--街头休闲小公园设计（南京林业大学真题）

景观快题案列分析--街头休闲⼩公园设计（南京林业⼤学真题）某⼀滨江新城计划在沿江市青少年活动中⼼前，城市规划预留三⾓绿化地，辟为街头休息性⼩公园（⾯积约1 公顷），考虑到⼩公园附近⼈流集散较多，科技⽂化活动⽓氛较浓，沿江视野开阔，确定“城标”雕塑（基座4×7 m）设在⼩公园内，要求能与其他园林要素配合成为公园与街道主景。

⼩公园免费开放，对原地形（见基地现状图）允许进⾏合理利⽤及改造，尽可能利⽤原有树⽊，园内可设少量园林服务性建筑，如: ⾳乐茶座、⼩卖部、亭、管理⽤房、厕所等。

⼀、图纸要求1. ⼩公园总体⽅案平⾯1∶500。

2. ⼩公园鸟瞰⽰意。

3. ⼩公园局部效果三⾄四个（其中必须有⼀个以植物造景为主的）。

4. ⼩公园设计说明（约四五百字，写在图上）。

⼆、表现形式钢笔淡彩，可以徒⼿画，纸张⽤材不限。

三、图纸规格: 720×500四、设计时间6 ⼩时。

考题浅析:本题考查的是城市街头绿地设计，根据⽤地的三⾓形现状，需要设计者对街头环境做出全⾯的判断、总结和归纳。

设计上需要思考场地与周边环境的关系，这种思考能够反映设计者对基地内部条件与外部环境的认知能⼒、整合能⼒。

基于本设计的条件和要求需要处理的⽅⾯有:1. 市青少年活动中⼼、电影院、⼯⼈⽂化宫前应该有⼤量的⼈流进⼊公园，所以在基地周边的⽂化路、解放路都应该设计⼈⾏出、⼊⼝，设置⼩⼴场与公园配套设施。

河东路路⾯较宽，可以判断车流量较其他道路⼤，且沿河东路基地地形升⾼，可以判定基地沿此道路不宜开设主要的车⾏与⼈⾏出、⼊⼝。

2. 基地原有的树⽊应该保留，结合树⽊可以设计⼀处供⼈们休憩、观赏的景点。

3. 基地由东向西逐步升⾼，最⾼点位于基地西南⾓，可以考虑 “城标”雕塑的设置，成为公园与河东路、⽂化路的主景。

4. 公园内应该设置休憩区、活动区、观赏区，并根据各个功能分区的要求来布置活动⼴场、休息路径、⼩卖部、亭、管理⽤房、厕所等。

5. 公园的道路设置应该考虑地形的⾼差、尊重地形的变化。

城市道路景观设计研究视角评述

城市道路景观设计研究视角评述摘要：本文以已形成的道路景观设计理论成果的研究视角为出发点进行研究综述，主要的研究视角包括从道路功能的的角度研究、从空间形态的角度研究、从视觉角度研究、从生态角度研究以及从设计手法角度研究五个方面。

通过上述研究希望能对道路景观设计的理论部分起到积极的作用。

关键词：道路景观，街道景观，研究视角，研究综述中图分类号：tu985 文献标识码：文章编号：随着国内外城市道路改造与更新的不断发展，其理论体系在日益完善。

相关理论实践在各国发展并不同步，因而本文不以历史脉络为线索来进行综述，而是以已形成的理论成果的研究视角为出发点进行综述，主要的研究视角包括从道路功能的的角度研究、从空间形态的角度研究、从视觉角度研究、从生态角度研究以及从设计手法角度研究五个方面。

1. 从道路功能的角度研究20世纪初期，汽车在欧美国家的大量使用使“速度”成为当时道路改造与设计的主要因素，道路的主要功能沦为“交通功能”，认为道路应当最大限度地保证机动车交通的安全和效率，城市道路的设计走向了工程技术化及标准化的方向。

以勒?柯布西耶为代表的早期现代主义建筑师和规划师很快接受了速度对于城市设计的颠覆性意义，认为在街道更新中应增加道路的宽度，减少道路交叉，组织分层的立体交通。

从此技术主义街道设计成为城市道路设计的主流范式。

这种过分追求等级化和功能化的设计理念使街道空间蜕化为纯粹的交通空间，破坏了城市街道生活的多样性和丰富性。

20世纪80年代，城市主义街道设计逐步发展起来了，它是以多功能街道为基本特征的街道设计范式，认为街道空间应成为一种社交场所，人们的交往活动应使街道成为富有活力的公共空间，鼓励人们在街道上行走和停留，使步行成为一种生活和交通方式。

对这一设计理念具有重要影响的理论著作是加拿大学者简?雅各布斯在1961年出版的《美国大城市的死与生》。

书中讲到“街道不应再仅被视作让汽车开得越来越快的动脉线了，他们应被视作必须为多种使用者提供舒适和安全的环境。

道路景观案例

道路景观案例道路景观是城市建设中不可或缺的一部分，它不仅仅是连接城市各个区域的交通通道，更是展示城市形象和文化内涵的重要载体。

在城市规划和建设中，道路景观的设计和建设至关重要，它不仅仅是为了美化城市环境，更是为了提升城市形象，增强城市文化氛围，吸引游客和投资，促进城市经济的发展。

下面将介绍几个成功的道路景观案例，希望能够给大家一些启发和借鉴。

首先，北京市的长安街是中国乃至世界上最著名的道路之一，它不仅仅是连接故宫和天安门的主干道，更是中国5000多年历史文明的见证者和载体。

长安街的道路景观设计充分体现了中国传统文化和现代城市的融合，整条街道两旁种植了大量的古槐树，道路两侧设置了仿古灯具和雕塑，使得整条街道充满了古典与现代的对话和碰撞，让人仿佛置身于历史与现实之间。

此外，长安街的建筑风格也保留了大量的古代建筑元素，如琉璃瓦、斗拱、雕梁画栋等，使得整条街道在现代都市中独具特色，成为了北京市的一张城市名片。

其次，巴黎的香榭丽舍大道是世界著名的景观大道之一，它连接了巴黎市中心的凯旋门和协和广场，全长8公里，是巴黎最繁华和最具代表性的街道之一。

香榭丽舍大道的道路景观设计以其独特的建筑风格和精致的绿化景观而闻名于世。

大道两侧种植了成排的法国梧桐树，整齐划一，形成了一道绿色长廊，不仅美化了城市环境，还为行人和车辆提供了清新的空气和凉爽的阴凉。

此外，大道两侧还建有许多精美的建筑和雕塑，如卢浮宫、香榭丽舍剧院、协和广场等，使得整条大道成为了巴黎的一张名片，吸引了无数游客和艺术爱好者前来观赏。

最后，悉尼的乔治街是澳大利亚最具代表性的商业街之一，它连接了悉尼市中心的港口和唐人街，是悉尼最繁华和多元文化的街道之一。

乔治街的道路景观设计以其丰富多彩的商业建筑和独特的文化氛围而著称。

街道两侧建有许多现代化的购物中心、餐饮娱乐场所和精品店铺，吸引了大量的游客和购物者前来消费和观光。

此外，乔治街还保留了大量的历史建筑和文化遗迹，如悉尼大学、圣安德鲁大教堂、唐人街等，使得整条街道充满了历史与现实的对话和碰撞，成为了悉尼市的一张城市名片。

滨水道路景观设计要点分析

景观农业J I NG GU A N N O N GYE　园林建设滨水道路景观设计要点分析兰长春（中国市政工程中南设计研究总院有限公司安徽分院，安徽安庆 246003）摘要本文从滨水道路景观特点的分析入手，对滨水道路的设计原则及设计步骤进行简要说明，并系统阐述滨水道路的景观设计要点，以供业界同仁参考。

关键词滨水道路；景观；设计原则１　滨水道路景观特点滨水道路景观在设计上，除了需要体现“以人为本”外，还应从美学角度出发，使其景观的合理性、舒适性与安全性以及视觉享受上不相互冲突，从不同层面阐释景观的设计和构思。

总的来看，滨水道路景观的具体特点表现如下。

１．１　多元要素构成　构成道路景观的元素多元复杂，如人工和自然、有机和无机、无形与有形等。

在复杂系统中，环境的性质决定于道路景观，而其他因素则起到衬托的作用，他们虽然不能直接影响环境的性质，但是能影响其氛围和质量。

１．２　多维立体空间设计　在空间设计上，道路景观于天地之间，上下衔接、连绵无尽、富有层次感，像一条连续不断地绸带型空间设计；在时间设计上，空间前后不同的变化，配合一天三时（早、中、晚）、一年四季以及人与景物之间的不同位置和人的不同心理活动而产生的时间轴。

１．３　开放的景观环境　滨水区将悠然的自然风光、悠久的历史文化因素以及开阔的公共空间完美地融合在一起，具有极强的渗透性强与导向性，是城市中人工造物和自然景观完美交融的开放世界。

１．４　多主体评价道路景观　每个人对同一景观看法不尽相同，道路景观也是如此。

评价主体不同、其活动方式和位置不同，导致看法存在差异。

例如，投资者和经营者看中经济效益和维护管理等，旅行者、观赏者往往从个人情感考虑，公路设计及建设者则会考虑建设的可行性以及对交通行驶的影响，而当地居民通常会考虑到生活环境的优劣和出行的便利等。

２　滨水区道路设计原则与步骤２．１　滨水区道路设计原则　首先，滨水道路景观在设计上应优先突出生态原则，体现出对自然的崇尚，要将生态优先的设计理念贯穿于整个设计过程中，这是融合山水、建筑、树木、花草和地形等要素的先决条件。

景观道路案例

景观道路案例景观道路是城市中重要的交通道路，也是连接城市各个景点和公共设施的重要通道。

在城市规划和建设中，景观道路的设计和建设对于提升城市形象、改善居民生活质量具有重要意义。

下面我们将介绍几个成功的景观道路案例，希望能够给大家带来一些启发和借鉴。

首先，北京市的长安街是一条著名的景观道路。

长安街作为北京城的主干道，连接了许多著名的景点和历史遗迹，如天安门、故宫、天坛等。

长安街的设计融入了古代建筑风格和现代交通设施，整条道路两旁种植了大量的绿化树木，使得行人和车辆在绿树掩映下穿行，不仅美化了城市环境，也提升了居民的生活品质。

其次，上海的外滩是另一个成功的景观道路案例。

外滩位于黄浦江畔，是上海的标志性景点之一。

外滩的景观道路沿江而建，一侧是现代高楼大厦，另一侧是欧式建筑群，两者相互呼应，形成了独特的城市景观。

外滩的道路铺设了特色鹅卵石路面，边上种植了花草树木，沿途还设置了雕塑艺术品，吸引了无数游客和市民前来观赏。

外滩景观道路的成功打造，不仅提升了城市的文化底蕴，也成为了上海的城市名片。

另外，成都市的宽窄巷子也是一个备受瞩目的景观道路案例。

宽窄巷子是成都的老城区，保留了大量的古代建筑和传统文化，成为了成都的文化遗产。

宽窄巷子的景观道路融入了传统的川西建筑风格，道路两旁是青砖灰瓦的古建筑，加上精心设计的灯光和装饰，使得整条道路仿佛穿越到了古代的川西小镇。

宽窄巷子的景观道路吸引了大量的游客和摄影爱好者前来打卡，成为了成都的网红景点。

通过以上的案例介绍，我们可以看到，成功的景观道路案例都具有以下几个共同特点，一是融入了当地的历史文化和地域特色，使得道路具有了独特的文化韵味；二是注重绿化和景观设计，使得道路不仅是交通通道，更是城市的风景线；三是吸引了大量的游客和市民，成为了城市的名片和地标性景点。

因此，在今后的城市规划和建设中，我们应该更加重视景观道路的设计和建设，充分发挥其在城市形象塑造、文化传承和居民生活中的重要作用，打造更多具有地方特色和文化内涵的景观道路，为城市增添亮丽的风景线。

城市道路景观设计研究视角评述

通过上述研究希望能对道路景观设计的理论部分起到积极的作用。

从此技术主义街道设计成为城市道路设计的主流范式。

这种过分追求等级化和功能化的设计理念使街道空间蜕化为纯粹的交通空间，破坏了城市街道生活的多样性和丰富性。

对这一设计理念具有重要影响的理论著作是加拿大学者简?雅各布斯在1961年出版的《美国大城市的死与生》。

书中讲到“街道不应再仅被视作让汽车开得越来越快的动脉线了，他们应被视作必须为多种使用者提供舒适和安全的环境。

浅谈城市道路景观设计

李小青，涛，郭李开正
（江苏省交通科学研究院，苏南京２０１）江１０７
摘
要：先研究目前我国城市詈观设计存在的问题，而提出了城市道路景观设计的内容及原则。确城市道首进明
路景观设计中不仅应尊重自然景观，而且应尊重人文文化，力求达到人文自然完美和谐的统一的设计理念．并通
过一些工程实例进行了说明。
关键词：市道路；观设计；城景文化中图分类号：Ｕ８．Ｔ９５１８文献标识码：Ａ文章编号：６２９８（０８０ —０２０１７ — ８９２０）２０２－４
ＲｅｅｒｈｏＬａｄｓａｅｓｇｏｂａａｓａｃｎｎｃｐｓＤｅｉｎｆＵｒｎＲｏｄ
貌，遍丧失了文化个性。文化的缺失主要表现在普
下述方面。
（）１与城市的整体文化不相适应城市作为各类文化的最大载体，录着城市不记同时期特有的面貌，见证了各个时代人们在城市中
留下的足迹。城市道路景观作为城市形象的重要表
ｓａｅｂｔｓｓｅｔｕｎｃｌｒ，ｏｍａｅｔｅｈｍａｉｅｎａｕａｅｅｔｎｔｅａｄｗｒｓｔｒｕｈｓｍｅｅ－ｃｐ，ｕｏｒｐｃｍａｕｔｅｔｋｕｎｔｓｄｎｔｒｐｒｃｌｕｉｖ，ｌａｅｈｕｈｉａｌｆｙｉｎｏｋｏｇｏｘｈａｌｓｏｅｐａｎｍｐｅｘｌｉ．ｔ

城市道路绿化现状分析及建议

城市道路绿化现状分析及建议1、绪论绿色是 21 世纪城市的生命和文明的标志。

城市道路景观是城市景观的核心。

随着城市的发展，人类对生存环境的要求越来越高，对道路服务水平也不断提高。

城市道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分，城市道路以线的形式分布于城市，联系着城市中分散的“点”和“面”的园林绿地，以此组成完整的城市园林绿地系统。

城市行道树作为城市园林绿化的骨干树种，在创造优美城市环境和改善城市生态环境中发挥了重要作用。

近几年来，滕州市城市园林建设突飞猛进，城市面貌日新月异，城市道路绿化也同样取得了令人瞩目的成就。

但由于多方面的原因，我市的道路绿化还有许多方面需要完善，特别是行道树的品种的选择及种植养护水平还需要进一步加强。

为适应社会经济快速发展，进一步提升杭州的城市绿化水平，通过对我市行道树种植现状的分析，提出进一步丰富城市行道树树种的对策和建议，以便为我市的道路绿化、绿地建设和管理工作提供依据。

2、我市城区道路行道树现状分析我市自70 年代开始种植行道树。

主要分布在新兴路、府前路、荆河路，善国路、龙山路等，品种有法桐（悬铃木）、1垂柳、国槐等品种；改革开放以后，随着城市建设的快速发展，新修城市道路的不断增加，行道树的品种不断增多，主要有栾树、白蜡、银杏、青桐、广玉兰、大叶女贞等，但由于立地条件差，地下管线多以及其它原因造成广玉兰、大叶女贞等常青树种生长缓慢，长势很弱、遮荫效果差而得不到广泛推广。

而法桐（悬铃木）适应性强、生长快、无病虫害、遮荫效果好，使我市荆河路、龙山路、府前路、新兴中路形成了以悬铃木为主的行道树格局，受到了市民的广泛认可。

随着经济建设和社会发展速度加快，人民生活水平的大幅度提高，城市道路建设不仅出现了量的增加，也出现了质的飞越。

先后新建和拓宽了龙泉路、北环路、西环路、北辛路、打通了塔寺北路、新兴北路等。

随着城区道路建设大刀阔斧地改造，道路绿化也不断呈现出“眼前一亮，耳目一新”的感觉。

城市风貌问题归纳总结

城市风貌问题归纳总结随着城市化进程的不断加速，我们的生活越来越离不开城市。

城市给我们带来了方便和机遇，但同时也引发了一系列的问题。

本文将对城市风貌问题进行归纳总结，以期对城市发展提供一些思考。

一、建筑风格单一化问题随着城市快速扩张和现代化建设，许多城市的建筑风格呈现出单一化的趋势，失去了独特性和文化特色。

例如，许多新建的高楼大厦在外观上几乎没有区别，缺乏个性和故事，给人一种千篇一律的感觉。

这种单一化的建筑风格不仅影响了城市的美观度，也削弱了城市的吸引力和竞争力。

解决这一问题的关键在于注重保护和弘扬当地的历史文化和建筑特色。

在城市规划和建设中，应该加强对传统建筑的保护和复兴，鼓励采用当地独特的建筑风格和材料，以打造有特色的城市风貌。

同时，也应该注重引入创新和可持续发展理念，将传统与现代相结合，打造出独具魅力的建筑景观。

二、道路拥堵问题城市道路拥堵是一个普遍存在的问题，特别是在经济发展较快的大城市中更为突出。

交通堵塞不仅浪费了人们的时间和精力，也对环境造成了严重的污染。

此外，道路拥堵还间接影响到城市的经济和社会发展。

解决道路拥堵问题的关键在于科学合理的交通规划和管理。

首先，应该优化公共交通系统，提高公共交通的运营效率和服务质量，鼓励市民使用公共交通工具。

其次，可以通过建设智能交通系统，利用科技手段提高交通疏导能力。

此外，也可以推广绿色出行理念，鼓励市民步行、骑行和使用共享交通工具，减少私家车辆的使用。

三、城市垃圾处理问题随着城市人口的增加和生活水平的提高，垃圾问题成为了困扰城市的一大问题。

不合理的垃圾处理方式，如填埋和焚烧，会对环境和人类健康造成严重的影响。

解决城市垃圾处理问题的关键在于加强垃圾分类和再利用。

政府应该加大对垃圾分类的推广力度，建立健全的分类收集和处理机制。

同时，还应鼓励垃圾资源化利用，提倡废物减量和再利用，以降低对环境的压力。

市民也应该养成垃圾分类的良好习惯，共同参与到垃圾处理工作中。

基于SBE法的沈阳城市公园道路绿地美景度评价

基于SBE法的沈阳城市公园道路绿地美景度评价摘要：城市公园作为改善人类居住环境，实现低碳城市、山水园林城市建设目标的重要场所，已经是城市建设的重要组成部分。

而且大力发展建设公园绿地是提高人民的生活质量和绿地利用率直接有效的方法。

公园道路虽然是公园里不显眼的组成部分，却对人们的审美情绪有着时间推移的作用。

据不完全统计，一般游客游园时，行走在道路上的时间占整个游园时间的85%左右。

关键词：SBE美景度评价法；公园道路；植物景观一、研究对象本次评价选取沈阳市具有代表性的公园作为研究对象，它们分别是：青年公园、植物园、中山公园、动物园。

根据我国《城市绿地分类标准》将4个沈阳城市公园分为综合公园和专类公园，它们的基本情况及其调研项目如下：（1）综合类公园。

①青年公园：始建于1952年，1958年建成。

占地面积29万平方米。

乔灌类植物40多种。

包含的调研项目有：主要道路绿化类、次要道路绿化类、游憩小径绿化类、路口绿化类。

②中山公园：占地面积16.1万平方米。

始建于1924年。

各类植物40多种。

包含的调研项目有：主要道路绿化类、次要道路绿化类、游憩小径绿化类、蹬道景观和路口绿化类。

（2）专类公园。

①植物园：始建于1959年2月，1993年正式对外开放。

占地面積211公顷。

各类植物1700多种。

包含的调研项目有：主要道路绿化类、次要道路绿化类、路口绿化类。

②森林公园：占地面积9.33平方公里。

有千余种珍贵植物。

包含的调研项目有：主要道路绿化类、游憩小径绿化类、汀步景观类。

二、研究方法（1）文献综述法。

文献研究法能够使本文研究的对象和目的明确。

理论方法来源于文献资源，从文献中收集与公园道路绿地植物景观有关的信息，寻找适合此类景观的评价方法。

（2）实地调研法。

实地调查是弄清楚现状、取得现场一手资料的最直接方法，其主要的任务是收集有用的圖片资源，调查并记录公园道路绿地景观的配置模式。

（3）景观评价法。

景观评价法是对收集的照片进行分门别类的打分与评价，主要是由评价者对其进行评分。

城市绿化——浅谈城市道路两旁绿化设计

浅谈城市道路两旁绿化设计摘要：根据园林造景的基本原理，通过对城市道路绿化景观的调查，发现在城市道路景观营建应该遵循以下原则：明确城市道路景观环境的定位；城市道路绿化景观有变化性和统一性；考虑道路与空间景观结合；结合地域特征构建具有人文特色的道路景观；重视绿化节点的道路景观效果；因地制宜，巧于因借。

关键词：道路绿化；城市道路；绿化道路绿化内容主要包含在道路中央绿化带、行车道分隔绿化带、人行道绿化带、路边绿化带、交通绿岛、立交桥范围以及小型的街头主题公园。

现阶段城市道路绿化设计采用的植物种类比较多，营造绿化景观通常需要选用成阴快、防护性强、具有经济价值的高大乔木，合理搭配其它花、草等，有蔽荫、防尘、护路、美化环境、清洁空气、防暑降温、防风、阻隔噪音，交通分隔等作用。

同时还与周边建筑、水景、山景、道路元素（照明设施、交通设施、休闲设施和人文设施等）等的和谐搭配，使道路绿化景观趋于自然，体现当地城市的特有景观，从而提升城市的品位。

1道路绿化的意义和作用城市道路绿化的意义和作用归纳起来，主要有5个方面。

1.1组织交通作用组织交通是城市道路绿化的主要作用，绿化带布置在道路的中央和两侧，以及交叉路口等，都具有良好的分隔路面、分隔各种车辆工具类型、组织交通，保证行驶安全的实际作用。

组织道路交通的绿色交通岛.目的也是将人流与车流分开，机动车与非机动车分开，保证不同速度及方向的车辆安全行驶。

而且用植物作为分隔这样的软质隔离，与用栏杆等硬质隔离相比，在同样的功能的作用下，更加生态，更加亲和。

1.2美化市容作用城市道路绿化是一个城市绿化水平高低的重要标志之一，也是反映一个城市整体发展水平的标志之一。

良好的道路绿化，给人一种城市活力和精神象征，是美化城市的重要手段.因此，随着城市经济的迅速发展，城市道路绿化的美化市容作用，已经得到大家的普遍重视，道路绿化的水平也在日益提高。

很多城市都根据自己的城市特征和所在的地理位置，确定了自己的市花市树，有重点地在道路绿化设计中加以应用，突现自己的城市形象，强调地域特征和城市主题。

深圳市龙华街道行道树景观规划

深圳市龙华街道行道树景观规划摘要：随着城市建设的转型升级，深圳市提出了以打造世界级的国家森林城市和世界著名花城为目标，至2020年形成一流的国际化城市环境，街道行道树景观是其中的重要组成部分。

本文重点分析了深圳市龙华区街道行道树景观规划的方法，对于实际工作提供指导作用。

0.前言龙华区“四面环山”，生态控制面积约64平方公里，约占龙华区总面积的37%，绿化覆盖率达42%。

但是，龙华街道虽位于龙华区中心腹地，却无缘山林，是龙华区六个街道里唯一，几乎没有生态控制线覆盖的街道，绿化覆盖率排名最末。

在与深圳类似区域对比中，我们选取了同样是城市发展中的老城区罗湖、福田区，其中非自然山体覆盖的街道有13个，平均绿化覆盖率为24.92%，龙华街道绿化覆盖率只有18.26%，低于平均值。

1. 0上层规划1.1规划目标：摸清家底、描绘未来；整体风貌、统筹行动；城市品质、激发活力；引领发展、转型提升。

1.2规划范围：龙华街道位于龙华区中部，东与龙岗坂田接壤，西接大浪，南邻民治，北与观湖、福城相连，辖区总面积19.2平方公里。

经济总量居全区之首，是深圳极为重要的电子信息产业基地、先进制造之都和区域核心商圈。

下辖景龙、龙园、三联、华联、清湖、油松、松和等7个社区工作站，管理服务人口74.5万人，其中常住人口37.5万人。

龙华街道有三横三纵的主干道交通路网，三横分别为华清大道、清泉路与工业路；三纵为龙观路、和平路与梅龙大道；两条过境高速为梅观高速南北向连接福田区、龙华区与东莞市，机荷高速东西向连接宝安区、龙华区与龙岗区。

1.3规划定位：根据《龙华新区绿地景观风貌提升专项规划》与《龙华新区综合发展规划》，龙华区内各街道发展特点与形象定位如下：龙华街道为商业休闲+活力中心，民治为现代商务+门户形象，大浪为自然生态+时尚创意，观湖为科技宜居+行政中心，观澜为生态休闲+人文历史，福城为工业发展+生态和谐。

龙华街道建设目标：充满活力、现代精致的商业城区，高密度旧城区绿化发展的典范，龙华区最耀眼的中央花园。

林间走的秦直道深度解析

林间走的秦直道深度解析1.引言1.1 概述概述部分：秦直道作为我国历史上一条重要的交通要道，承载了丰富的历史文化和自然景观。

它是一条连接陕西秦岭山区和关中平原的古道，全长约400多公里，是古代军事、政治和经济交往的重要通道。

秦直道因其独特的地理环境和浓厚的历史人文底蕴，吸引着众多游客和研究者争相探索。

本文将详细解析林间走的秦直道，主要聚焦于秦直道的历史背景、地理特点、自然景观和人文景观。

通过对这些方面的深入剖析，我们可以更好地了解秦直道在历史上的地位和转变，以及其对自然、文化和经济的重要意义。

首先，我们将回顾秦直道的历史背景，探寻它在秦汉时期的军事和交通作用。

其次，我们将探讨秦直道的地理特点，解析它在地形、气候、土壤等方面的独特之处。

接下来，我们将深入了解秦直道的自然景观，包括秦岭山脉的壮丽风光、丰富多样的动植物资源以及独特的地质遗迹。

最后，我们将探索秦直道的人文景观，包括古代遗址、文化遗产和传统村落等。

通过对这些内容的介绍和解析，我们可以更好地认识和领略秦直道的价值和意义，同时也可以思考如何更好地保护和开发秦直道。

秦直道作为一条历史悠久的古道，承载了丰富的文化遗产和自然资源，有着重要的保护和开发价值。

因此，加强对秦直道的保护和合理利用，不仅可以传承和弘扬历史文化，还可以推动区域经济的发展和生态环境的保护。

在接下来的正文部分，我们将更详细地介绍秦直道的历史背景和地理特点，并深入探讨林间走的秦直道所展现的丰富自然景观和人文景观。

通过这些内容的展开，我们希望能够带领读者领略秦直道的魅力，了解其独特之处，同时也能够引起社会对秦直道保护和开发的关注。

1.2文章结构文章结构:本文按照以下结构进行叙述和论述：引言部分将概述秦直道及其重要性，并介绍本文的结构和目的。

正文部分分为两个主要章节。

第一章节"走进秦直道"将详细介绍秦直道的历史背景和地理特点。

其中，历史背景部分将探讨秦直道的起源、发展和影响；地理特点部分将介绍秦直道所穿越的地区的地理环境、地势特点等。

软质景观与硬质景观

软质景观与硬质景观人们通常把景观分为硬质景观和软质景观两大类。

一般来说，硬质景观是指用人工材料或主要依靠人工材料创造出来的景观效果。

其构成元素可分为点、线、面三种类型。

面的元素主要是广场造型及铺地的变化。

线的元素则主要有道路的造型、起伏及铺地的变化，围栏的造型、组合及装饰的变化。

点的元素则更多地体现在景观家具，包含亭、廊、喷泉、雕塑等设施。

软质景观通常指非人工材料或主要以非人工材料创造的景观效果，常以绿化种植与水体经营为主。

它在园林及建筑环境中起观赏、组景、分隔空间、庇荫、防止水土流失,美化地面的作用。

在居住区的景观设计中，应大致遵守以下原则：首先，软、硬质景观元素的整合要满足比例的要求。

硬质景观如亭、廊、雕塑、盆饰、喷泉、瀑布、山石之间的比例关系是长期保持的一个常数，而软质景观元素之间，以及软质景观元素与硬质景观元素之间的比例则是一个变数。

这主要是因为植物会随时推移并产生变化，因而，与之相联系的景观元素之间比例会随着时间的不断递增而变化。

其次，软、硬景观元素的整合要符合对比的要求。

在景观设计中，利用相互对立的形体、色彩、质地、明暗等使景物或气氛结合在一起，以造成一种强烈的戏剧效果，能给人一种鲜明、显著的审美情趣。

如垂直的碑、塔、阁与水平伸展的草坪之间的对比，能体现出敬仰与期盼的空间气氛，所以，这种对比十分可贵，能造成感情丰富的场所。

另外如色彩明暗的对比法、极好地起到雕塑空间形体，提示视觉形象的作用。

另外，软、硬质景观的整合要满足均衡的要求。

如前方是一对体量与质量相同的景物，比如一对华表或石狮，即会产生平衡感。

如门前左边是一块山石，右边是一丛灌木，因为山石的质感很重，体量虽小却可与质感轻、体量大的树丛比较，同样产生平衡感。

景观的三大门槛把视觉、听觉、嗅觉等因素综合在一起，再结合刚才讲的社交空间就有以下一系列景观规划设计的基本尺寸，其中，有三个基本尺寸将景观空间场所划分成了三种基本的类型，分别与空间、场所、领域一一对应，这就是作者提出的景观的三大门槛：( 1 ) 20—25m 见方的空间，人们感觉比较亲切，人们的交住是一种朋友、同志式的关系，大家可以比较自由的交流。