交流发电机之电压调节器!

交流发电机之电压调节器！

一、、交流发电机电压调节器的作用电压调节器（voltage regulator）可以保证交流发电机输出电压不受转速和用电设备变化的影响，使其保持稳定，以满足用电设备的需要。a.将发电机输出电压限制在某一额定值；12V电系：14V～15V；24V电系：28V～30V；b.避免蓄电池过充电，保护用电设备不烧坏。

二、交流发电机电压调节器的工作原理调压原理：

发电机结构一定，其空载输出电压与下列因素有关：U = C．φ．na.在发电机正常运转范围内：转速n上升，使转子磁通φ减弱；转速n下降，使转子磁通φ增强；电压U将

维持在某一值。b.交流发电机端电压的高低取决于转子的转速和磁极磁通。要保持输出电压U 恒定，在转速n升高时，应相应减弱磁通φ ，这可以通过减小励磁电流来实现；在转速n 降低时，应相应增强磁通φ，这可以通过增大励磁电

流来实现。也就是说，交流发电机电压调节器是通过动态调节励磁电流的大小来实现发电机输出电压的稳定的。c.改变磁通的强弱可通过控制励磁电流的大小来实现。在目前使用的电压调节器中，控制励磁电流的大小有两种不同的方式：i.在励磁电路中加入和隔出调节电阻：—触点电压调节器；ii.将励磁电路接通或断开：—电子电压调节器；三、电压调节

器分类触点振动式；电子分离元件式；集成电路式。a.电磁振动式电压调节器又称触点式电压调节器。电磁振动式电压调节器因带有触点，结构复杂，电压调节精度低，触点火花对无线电干扰大，正被逐渐淘汰。b.晶体管式电压调节器的优点是可通过较大的励磁电流，适合于功率较大的发电机。电压调节精度高，对无线电干扰小，体积小，无运动件，耐振动，故障少，可靠性高。c.集成电路式电压调节器除具有晶体管式电压调节器的优点外，因为它体积特别小，可直接装于发电机内部，省去了与发电机的外部连线，因而增加了工作的可靠性，并具有防潮、防尘、耐高温性能好、价格低等优点。d.现在有的轿车采用车载计算机直接控制交流发电机励磁电路，控制发电机的输出电压，因而省去了电压调节器。1、电磁振动式电压调节器的工作原理电磁振动式电压调节器（electromagnetic vibrating voltage regulator）通过电磁力和弹簧弹力的平衡改变触点闭合和断开的时间，改变励磁电流大小，从而改变磁通，进而实现对发电机输出电压的调节。FT111型单级电压调节器FT221型双级电压调节器电磁振动式电压调节器实例：

1-固定触点支架；2-衔铁；3-电磁线圈；4-触点弹簧；5-磁轭；6-电刷；7-滑环（集电环）；8-励磁绕组（磁场绕组）；9-定子（电枢）绕组；10-点火开关；R1-加速电阻；R2-调节电阻；R3-温度补偿电阻；K1-低速触点；K2-高速触点带附加

磁场继电器的电压调节器：FT61 A型双级电压调节器电路Q1-起动线圈；Q2-维持线圈；Ⅹ-电压调节器磁化线圈；S-电源开关；SB-起动按钮；K1-低速触点；K2-高速触点；K3-磁场继电器动合触点；R1-加速电阻；R2-调节电阻；R3-温度补偿电阻2、晶体管式电压调节器晶体管式电压调节器（transistor voltage regulator，亦称电子调节器）与电磁振动式电压调节器相比具有以下优点：（1）结构简单，故障少，工作可靠。晶体管调节器中无触点，无线圈，无振动元件，不但结构简单，且不会产生触点烧蚀、熔焊、绕组损坏等现象，所以故障减少，工作可靠。JFT248A晶体管式电压调节器（28V，1000W）（2）调压质量高。晶体管电压调节器电压调节值在制造时已调试精确，由于普遍采用整体式结构，使用时大多无法调整。14V电压调节器的调压值一般为13.5～14.5V之间，28Ⅴ电压调节器调压值一般为27～29V 之间。JFT149C多功能晶体管式电压调节器（14V，1000W）（3）无触点火花，对无线电设备的干扰小。（4）寿命长，晶体管电压调节器的寿命一般是电磁振动式电压调节器的2～3倍。晶体管式电压调节器的工作原理：a.晶体管电压调节器是利用晶体管的开关特性来控制发电机的励磁电流，使发电机的输出电压保持稳定的。晶体管电压调节器一般由2～4个晶体管，l～2个稳压二极管和一些电阻、电容、二极管等组成，焊接在印制电路板上，然后用铝合金外壳或钢板

外壳封闭而成。b.引出线有插头式和接线板式两种，其上分别标有“+”（点火）、“－”（搭铁）和“F”（磁场）标记。c.虽然晶体管电压调节器种类繁多，但其工作原理基本相同。晶体管电压调节器大多采用NPN型晶体管制成，与外搭铁式交流发电机匹配。晶体管电压调节器实例：JFT106型晶体管调节器原理图3、集成电路式电压调节器集成电路式电压调节器（IC voltage regulator）也称IC电压调节器，它具有体积小、质量轻、调压精度高（为±0.3V，而电磁振动式电压调节器为±0.5Ⅴ）、耐振动、耐高温、寿命长，可以直接装在交流发电机内，接线简单等优点，所以被广泛用于现代汽车交流发电机上。夏利轿车单片调节器B、E、F、IG、L、P—端子集成电路式电压调节器（匹配现代伊兰特、东风悦达起亚、北京现代汽车发电机）集成电路式电压调节器（匹配桑塔纳、红旗、捷达、博世、488发动机、长电发电机）集成电路调节器有两种类型，即全集成电路电压调节器和混合集成电路电压调节器，全集成电路是把晶体管、二极管、电阻、电容等同时印制在一块硅基片上。混合集成电路是指由厚膜或薄膜电阻与集成的单片芯片或分立元件组装而成，目前使用最广泛的是厚膜混合集成电路电压调节器。集成电路式电压调节器的工作原理：集成电路电压调节器的基本工作原理与晶体管电压调节器完全一样，都是根据发电机的电压信号（输入信号），利用晶体管的开关特性控制发电机的

励磁电流，进而实现稳定发电机输出电压的目的。集成电路电压调节器也有内、外搭铁之分，而且以外搭铁形式居多。集成电路电压调节器输入电压信号的检测：集成电路电压调节器输入电压信号的检测方法根据检测点不同可分为发电

机电压检测法和蓄电池电压检测法两种。（a）蓄电池电压检测法（b）发电机电压检测法

集成电路电压调节器实例：JFT152型混合集成电路电压调

节器体积很小，通过安装板可直接安装在交流发电机的电刷架上。它由外壳、安装板和电路板三部分组成。JFT152型

混合集成电路电压调节器电路图4、整体式交流发电机的电压调节器整体式交流发电机的结构1—连接螺栓；2—后端盖；3—散热板；4—防干扰电容器；5—滑环；6—全封闭轴承；7—转子轴；8—电刷；9—磁场接线柱；10—输出接线柱；11—电压调节器；12—电刷架；13—磁极；l4—电枢绕组；l5—定子铁心；16—风扇叶轮；17—带轮；18—紧固螺母；19—全封闭轴承；20—励磁绕组；21—前端盖；22—定子槽楔子；23—电容器插接片；24—输出整流二极管；25—磁场整流二极管；26—电刷架压紧片内装集成电路式电压调节器的十一管交流发电机电路四、交流发电机电压调节器的型号根据中华人民共和国行业标准QT／T73－1993《汽车电气

设备产品型号编制规则方法》的规定，汽车交流发电机电压调节器的型号由五部分组成：（1）产品代号。用2或3个汉