润滑油系统
润滑油系统讲解PPT课件
二、主要设备的作用和原理
7。滤油器-----滤油器的作用主要是在线过滤汽 机润滑油中的杂质，保证用油的安全。滤油器分 两侧，一用一备，当滤油器压差高了可在线切换 油滤。
8。过压阀------其实就是一个溢流阀，在润滑油 压力过高时，多余的流量就会通过过压阀流回到 油箱，保护系统不因压力过高而损坏元件或管路。
注意系统油压。 检查油泵及电动机振动、声音及表计指示情况。 交流高压油泵在正常运行时，轴承温度不应超过65℃。 油泵在正常运行时，电动机电流不应超过额定电流。 一切正常后，将油泵联锁开关切至“投入”位置。
检查油系统中各设备、阀门无漏油、渗油现象，发现问 题及时汇报，迅速处理。
检查主油箱油位是否正常
冷油器进出口油温和冷却水ห้องสมุดไป่ตู้出水温度
四、主要设备的启停及切换注意事项
油泵启动前的准备工作: 确知油系统检修工作全部结束，主油箱油位正常。 轴承油质合格，油位正常。 盘动靠背轮应轻松，靠背轮安全防护罩应完好。 开启油泵进油门。 通知电气绝缘合格后送上油泵电源
汽轮机润滑油系统概述及润滑油系统流程
汽轮机润滑油系统概述及润滑油系统流程
汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须配有供油系统用于保证上述装置的正常工作。供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。
润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用ISO VG32透平油，相当于国标
GB11120－89号透平油。
对于高参数的大容量机组，由于蒸汽参数高，单机容量大，故对油动机开启蒸汽阀门的提升力要求也就大。调节油系统与润滑油系统分开并采用抗燃油以后，就可以提高调节系统的油压，从而使油动机的结构尺寸变小，耗油量减少，油动机活塞的惯性和动作过程中的摩擦变小，从而改善调节系统的工作性能，但由于抗燃油价格昂贵，且具有轻微毒性，而润滑油系统需要很大油量，两个系统独立运行，润滑油采用普通的透平油是就可以满足要求。
润滑油系统的主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、盘车装置提供合格的润滑、冷
却油。在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；
同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。另外，润滑油还为低压调节保安油系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可靠的油源。
系统布置特点
供油系统按设备与管道布置方式的不同，可分为集装供油系统和分散供油系统两类。
集装供油系统:集装供油系统将交流润滑油泵、交流启动油泵和直流润滑油泵集中布置在油箱顶上，且油管路采用套装管路（系统回油管道作为外管，其它供油管安装在回油管内部）。
汽轮机润滑油系统的作用
润滑油系统的作用
润滑油系统图参见图CHOI. 551Q。
润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑，为氢密封系统供备用油以及为操纵机械超速脱扣装置供压力油。
润滑油系统山汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车装置、
排烟系统、油箱、润滑油泵、事故油泵、滤网、加热器、油位指示器、轴承箱油挡、联轴器护罩、阀门、逆止门、各种监测仪表等构成。
2供油系统
2. 1润滑油
润滑油系统中使用的油必须是高质量、均质的精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。此外，它不得含有任何影响润滑性能的其他朵质，润滑油牌号为32L-TSA/GB11120-89透平油。
为了保持润滑油的完好，使润滑油系统部件和被润滑的汽轮发电机部件不被磨损，润滑油的特性需要做一些特殊考虑，最基本的是：油的清洁度、物理和化学特性，恰当的贮存和管理以及恰当的加油方法。
为了提高汽轮发电机组零部件的使用寿命，对于油的清洁度和油温的要求尤其严格，汽轮机投运前的油冲洗和油取样及清洁度等级的评定按国家标准执行。
2. 2供油系统的设备
润滑油系统基本上山下列设备组成。
2. 2. 1 一只45.7M 有效容积的圆筒形卧式油箱，山钢板卷制焊接而成。一般它都安装在厂房零米地面的汽轮发电机组前端。油箱顶部焊有圆形顶板，交流润滑油泵、直流事故油泵、氢密封泵、排烟装置、油位指示器、油位开关等都装在顶板上。油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、阀门等。油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖，安全杆横穿过人孔盖，固定在壳体上的固定块上。油箱底部有一法兰连接的排油孔，运输时，该孔需堵上。
汽轮机润滑油系统工作流程
汽轮机润滑油系统工作流程
1. 汽轮机润滑油系统的重要性
在汽轮机中，润滑油系统的工作流程起着至关重要的作用。它确保了
汽轮机的正常运行和长期使用，有效减少了摩擦和磨损，提高了机器
的效率和寿命。在本文中，我将深入探讨汽轮机润滑油系统的工作流程，以及其对机器性能的影响。
2. 汽轮机润滑油系统的工作原理
汽轮机润滑油系统主要由油箱、油泵、滤清器、冷却器、润滑油分配
器等组成。当汽轮机启动时，润滑油从油箱中抽取出来，通过油泵进
行增压，并通过滤清器去除杂质。随后，油液被送往润滑油分配器，
根据需要分配到涡轮轴承、齿轮箱和发动机的各个润滑点。通过冷却
器将过热的油液冷却后重新循环使用。
3. 汽轮机润滑油系统的工作流程
在汽轮机运行期间，润滑油系统的工作流程如下所示：
（1）启动和预热阶段：在汽轮机启动之前，润滑油系统需要进行预热。此时，油泵将润滑油抽取到发动机的各个润滑点，确保机器在运行前
已经建立了润滑膜，以降低启动时的摩擦和磨损。
（2）运行阶段：当汽轮机启动后，油泵会提供足够的润滑油流量和压力，保持机器各个润滑点的润滑状态。通过润滑油分配器将油液精确
地送至各个部位，形成一层油膜，减少金属之间的直接接触。
（3）冷却循环：在汽轮机运行期间，润滑油会吸收热量。为了防止油液温度过高导致润滑性能下降和油品老化，冷却器会将过热的油液冷
却后重新循环使用。这可以维持润滑油的性能和稳定性。
（4）过滤和清洁：润滑油系统中的滤清器承担着去除油中杂质的任务。这些杂质包括金属屑、颗粒物和水分，它们会导致润滑油的浑浊和密
封部件的磨损。滤清器的作用是将这些杂质过滤掉，保持油液的清洁
润滑系统的组成和作用
润滑系统的组成和作用
润滑系统是机械设备中非常重要的一个组成部分，它的作用是为机械设备提供足够的润滑，以减少机械部件的磨损和摩擦，延长机械设备的使用寿命。润滑系统的组成包括润滑油、润滑油管路、润滑油泵、油滤器、油冷却器等部件。下面我们将详细介绍润滑系统的组成和作用。
一、润滑油
润滑油是润滑系统的核心部分，它能够降低机械设备部件之间的摩擦和磨损，减少能量损失，提高机械设备的运行效率。润滑油的选择需要根据机械设备的使用条件和工作环境来确定，一般分为矿物油、合成油、生物油等几种类型。矿物油是最常用的润滑油，它的成本低、性能稳定，适用于大多数机械设备。合成油则具有更好的高温性能和低温流动性，适用于高温、高负荷、高速运行的机械设备。生物油则是一种环保型润滑油，它能够降低机械设备对环境的影响，适用于一些对环境要求较高的机械设备。
二、润滑油管路
润滑油管路是润滑系统中的另一个重要组成部分，它将润滑油从油箱中输送到机械设备的各个部位，确保机械设备的各个部位都能够得到足够的润滑。润滑油管路的设计需要考虑到油管路的长度、管道的直径、管道的材料等因素，以确保润滑油能够顺畅地流动。同时，润滑油管路还需要设置一些润滑油管路配件，如润滑油管路接头、管路支架、管路夹具等，以确保润滑油管路的稳定性和安全性。
三、润滑油泵
润滑油泵是润滑系统中的另一个重要组成部分，它能够将润滑油从油箱中抽取并输送到机械设备的各个部位。润滑油泵的种类很多，常见的有齿轮泵、柱塞泵、螺杆泵等。润滑油泵的选择需要根据机械设备的使用条件和工作环境来确定，一般需要考虑到泵的流量、压力、温度等因素。
润滑油系统流程
润滑油系统流程
润滑油系统流程
介绍
在机械设备中，润滑油系统起着至关重要的作用。润滑油系统主要负责使设备的摩擦部分保持良好的润滑，降低摩擦损失，延长设备使用寿命。本文将详细介绍润滑油系统的流程。
流程概述
润滑油系统流程主要包括以下几个步骤：
1.设置油箱
–安装油箱并与设备相连
–设置油位计和油位报警装置
–定期检查油箱密封性
2.油泵供油
–开启油泵供油
–确保油泵压力正常
–定期检查油泵工作状态
3.油管输送
–通过油管将润滑油输送到设备摩擦部分
–确保油管连接紧固可靠
–检查油管是否存在泄漏
4.润滑油过滤
–安装润滑油过滤器
–过滤器定期更换
–检查过滤器工作状态
5.冷却
–启动冷却系统
–确保冷却系统正常工作
–定期检查冷却系统的冷却液量
6.循环油回流
–将已使用的润滑油经过过滤后回流至油箱
–检查回流系统的工作状态
–确保回流液的质量符合要求
7.润滑油检测
–定期对润滑油进行抽样
–检测润滑油的粘度和清洁度
–根据检测结果调整润滑油的添加和更换周期
结论
润滑油系统的流程是一个复杂而关键的环节，它直接影响着设备
的运行效率和使用寿命。只有正确执行每个步骤，并保持设备的定期
维护，才能确保润滑油系统的正常运行。在设计和操作润滑油系统时，务必考虑到各个流程的重要性，并采取合适的措施来保证润滑油的有
效使用和维护。
设置油箱
•安装油箱并与设备相连
•确保油箱密封性良好，防止润滑油泄漏
•设置油位计和油位报警装置，及时监测油位变化
•定期检查油箱的密封性，确保正常工作
油泵供油
•开启油泵供油，确保润滑油的持续供应
•检查油泵的压力，确保其正常工作
•定期检查油泵的工作状态，包括噪音和振动等，及时发现问题并进行维修
压缩机润滑油系统投用步骤包括
压缩机润滑油系统投用步骤包括
压缩机润滑油系统是保证压缩机正常运转和延长使用寿命的关键之一。在投用润滑油系统之前，需要进行一系列步骤来确保系统的正常运行和润滑效果。下面将介绍压缩机润滑油系统投用的基本步骤。
步骤一：安全操作
在进行任何操作之前，首先要确保自身安全。应戴上防护手套和眼镜，以免受到润滑油和机械杂质的伤害。同时，需确保压缩机已经停止运行，并且电源已经切断，以避免发生任何意外。
步骤二：清洁工作
清洁工作对于投用润滑油系统至关重要。首先需要彻底清洁润滑油箱和油管，以保证系统中不会有杂质。
步骤三：润滑油准备
在投用润滑油系统之前，需要进行润滑油的准备工作。选择适合压缩机的润滑油，并确保其质量符合要求。根据压缩机的规格和工作环境的要求，选择合适的润滑油牌号和粘度等级。
步骤四：注入润滑油
将准备好的润滑油注入润滑油箱中。在注入过程中，需要保持油箱和注油工具的清洁，并确保油箱密封良好，以防止杂质的进入。
步骤五：调整润滑油量
根据压缩机使用手册的要求，调整润滑油的数量。过少的润滑油会造成润滑不良，过多的润滑油又会导致过热和压力增加，因此需要根据具体情况进行适量的调整。
步骤六：检查润滑油循环
投用润滑油系统后，需要进行润滑油循环的检查。启动压缩机，观察润滑油是否能够正常循环，并检查润滑油的压力和温度是否正常。如果发现异常情况，需要及时采取相应措施进行处理。
步骤七：系统监测
投用润滑油系统后，需要进行系统的监测。观察运行一段时间后润滑油的变化
情况，检查是否存在杂质、水分或其它异常情况。若发现问题，需及时清洗润滑油，并做好相应的维护工作。
简述润滑系统的作用及组成
润滑系统是机械设备中至关重要的部分，其作用是减少摩擦和磨损，保护机械零件的表面，降低能量损失，延长设备的寿命和可靠性。润滑系统通过在机械零件之间形成一层润滑膜，减少摩擦阻力和热量的产生，从而实现有效的润滑效果。
润滑系统的组成通常包括以下几个主要部分：
1. 润滑剂：润滑剂是润滑系统的核心组成部分，常见的润滑剂包括润滑油和润滑脂。润滑剂通常具有润滑性能和降低摩擦的特性，可以形成润滑膜，并在机械零件表面形成保护层。
2. 润滑剂储油器：润滑剂储油器用于存储和供应润滑剂。它通常包括油箱或脂杯，用于容纳润滑剂，并通过管道或泵将润滑剂输送到需要润滑的部位。
3. 润滑剂输送系统：润滑剂输送系统用于将润滑剂从储油器输送到机械零件的摩擦表面。它包括润滑剂管道、油泵、油管和连接件等，可以实现润滑剂的循环供应和传递。
4. 滤清系统：滤清系统用于去除润滑剂中的杂质和固体颗粒，确保润滑剂的纯净度和质量。常见的滤清装置包括滤芯、滤网、过滤器等。
5. 温度控制系统：温度控制系统用于控制润滑系统中的温度，确保润滑剂在适当的温度范围内工作。它通常包括散热器、冷却器、加热器等装置。
6. 监测和控制设备：润滑系统还可以配备监测和控制设备，用于监测润滑剂的质量、流量、压力和温度等参数，以及控制润滑系统的运行状态。
润滑系统的工作原理
润滑系统的工作原理
润滑系统是机械设备中非常重要的一个部件，它的作用是减少摩擦，降低磨损，保护机械设备的正常运转。润滑系统的工作原理主要包括润滑油的选择、润滑方式以及润滑油的循环利用等方面。
首先，润滑系统的工作原理与润滑油的选择密切相关。不同的机械设备需要选
择不同类型的润滑油，以适应不同的工作环境和工作要求。一般来说，润滑油的选择要考虑机械设备的工作温度、工作压力、工作速度以及所处环境的湿度等因素。合适的润滑油可以有效减少摩擦，延长机械设备的使用寿命。
其次，润滑系统的工作原理还与润滑方式密切相关。常见的润滑方式包括润滑
脂润滑、油膜润滑和油气润滑等。润滑脂润滑适用于低速高负荷的工作条件，它可以形成均匀的润滑膜，有效减少摩擦；油膜润滑适用于高速工作条件，它可以形成一层均匀的油膜，减少金属表面的直接接触；油气润滑适用于高速旋转的轴承和齿轮等部件，它可以形成微小的气膜，减少摩擦和磨损。
最后，润滑系统的工作原理还包括润滑油的循环利用。在机械设备工作过程中，润滑油会受到污染和氧化，因此需要定期更换。同时，润滑系统中还需要设置过滤器和冷却器等辅助设备，以保证润滑油的清洁和冷却效果，延长润滑油的使用寿命。
综上所述，润滑系统的工作原理涉及润滑油的选择、润滑方式以及润滑油的循
环利用等方面。合理选择润滑油，采用合适的润滑方式，并加强润滑油的管理和维护，可以有效保护机械设备，延长使用寿命，提高工作效率。因此，在实际工程应用中，需要根据具体的工作条件和要求，合理设计和选择润滑系统，以确保机械设备的正常运转和长期稳定工作。
润滑油系统维护保养规程
润滑油系统维护保养规程
1 适用范围
本规程适用于公司离心式压缩机组润滑系统的维护保养。
2 维护保养规程
2.1日维护保养
2.1.1机组每连续运行24h进行例行维护保养工作，例行维护检查无需停机；
2.1.2例行维护保养工作主要是环绕站场及机组四周的徒步检查（含每两小时巡检），确保设备的功能正常，检查管线有无油气泄漏，观察设备有无较为明显的故障；
2.1.3观察各个仪表和显示器工作是否正常；
2.1.4每24h检查油箱液位记录消耗量。
2.2一级保养（累计运行1000h）
2.2.1包括环绕站场及机组四周的徒步检查（含每两小时巡检），确保设备功能正常，检查管线有无油气泄漏，观察设备有无较为明显的故障；
2.2.2检查后备润滑油泵120V直流电池充电器是否处于正常的工作状态；
2.2.3检查润滑油箱油雾分离器是否处于正常的工作状态；
2.2.4核实并记录润滑油过滤器的差压值，若差压超限，切换过滤器并更换滤芯；
2.2.5抽取润滑油样品进行化验分析（根据索拉说明书有关滑油替换标准）；
2.2.6检查各按钮的完整性、滑油空冷器、预/后滑油泵马达的结合处、排放阀和燃料控制阀的联接处是否完好；
2.2.7检查润滑油系统装置是否有异常的噪音、颜色、裂纹和管线磨损；
2.2.8检查有无油气外露、内漏现象。
2.2.7在发动机初次运行1000小时以后，需停机进行以下项目检查：
2.2.7.1在检查时发现润滑油出现污物、差压指示器弹出或差压超限时，应更换润滑油和伺服油过滤器滤芯；
2.3.7.2对润滑油进行采样检查，如有必要更换所有的润滑油；
润滑系统的工作原理
润滑系统的工作原理
润滑系统是机械设备中常见的组成部分，它的主要作用是减少机械零件之间的摩擦，同时降低温度和磨损。润滑系统的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 润滑油的供给：润滑系统通过油泵将润滑油从油箱中抽取出来，并将其送到所需的部位。油泵可以通过机械驱动或者动力源（如电动机）驱动。
2. 油路设计：润滑系统中的油路设计是为了将润滑油送到需要润滑的摩擦表面上。油路通常由油管、滤清器和阀门等组成，以确保润滑油顺利地流动以及保持清洁。
3. 润滑油的润滑作用：润滑油通过润滑薄膜的形成，将机械零件之间的直接接触转变为润滑薄膜之间的滑动摩擦。这减少了机械零件之间的磨损和热量的产生。
4. 热量的传递和降温：在运转过程中，润滑油可以吸收和带走摩擦产生的热量，从而避免零件的过热。润滑油通常通过散热器或冷却系统来降低温度，并循环利用。
5. 油品的维护和更换：润滑系统中的润滑油需要定期检查和更换，以确保其性能的稳定和可靠。同时，还需要进行过滤和清洗油品，以去除颗粒物和杂质，保持油路畅通。
综上所述，润滑系统的工作原理是通过润滑油的供给、油路设计、润滑作用、热量传递和油品的维护等步骤来实现对机械零
件的润滑和保护。这样可以减少机械零件之间的摩擦和磨损，延长机械设备的使用寿命。
润滑油系统工作流程
润滑油系统工作流程
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汽轮机润滑油系统及设备讲解
汽轮机润滑油系统及设备讲解
第一节系统概述
汽轮机润滑油系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组所有轴承的用油量。
油箱容量满足当厂用交流电失电且冷油器断冷却水的情况下停机时，仍能保证机组安全情走。此时，润滑油箱中的油温不超过80℃,并保证安全的循环倍率。
润滑油系统不仅向汽轮发电机的支持轴承，推力轴承和盘车装置提供润滑油，还向机械跳闸装置及注油试验提供动力油，同时为防止发电机氢气泄漏，还向发电机氢气系统提供高压及低压密封备用油。
一、润滑油系统的功能：
为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油。
为汽轮机推力轴承提供润滑油。
为盘车装置提供润滑油。
为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。
油系统的正常工作对于保证汽轮机的安全运行具有极其重要的作用，如果润滑系统突然中断油流，即使只是很短时间的中断，也将引起轴承烧瓦，从而可能发生严重的事故。同时油系统中断将使低油压保护动作,使机组故障停
机。因此必须给与足够的重视。
第三节润滑油系统的系统流程及工作原理
本系统除供各轴承润滑用油以外，还供危急保安器用油和发电机密封油系统备用油。润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵。冷油器、射油器、顶轴油系统、排烟系统，和储油箱、油净化装置等。
一、润滑油系统流程
这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：
润滑油系统为一个封闭的系统。润滑油储存在油箱内。离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。
汽轮机润滑油系统说明
汽轮机润滑油系统说明
汽轮机润滑油系统
1.1 概述
配本机组的润滑油系统与给⽔泵汽轮机的润滑油系统分开，主要供给氢密封油系统的两路密封油源（适⽤于氢冷发电机）；供给机械超速遮断装置动作的⼯作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承、推⼒轴承和盘车装置的润滑油。该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、起动、停机、正常运⾏和事故⼯况下，满⾜汽轮机发电机组的所有⽤油量。润滑油系统是⼀个封闭的系统，油贮存在油箱内，由主轴驱动的主油泵或由马达驱动的辅助油泵将润滑油供给到各个使⽤点，当机组在额定或接近额定转速运⾏时，由装在前轴承座的主油泵和装在油箱内的注油器联合运⾏，满⾜机组⽤油。在机组启动或停机运⾏时，则由辅助油泵提供机组所有⽤油。
系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推⼒轴承和盘车装置提供润滑油，为密封氢⽓的密封油系统供油（适⽤于氢冷发电机），以及为操纵机械超速脱扣装置供油作为⼯质。它主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、顶轴油系统、净油系统（根据⽤户的要求，也可⽤户⾃备）、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。
1.2 主要设备及功能
1.2.1 油
润滑系统中使⽤的油必须是⾼质量、均质的防锈精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。此外，它不得含有任何影响润滑性能或与之接触的油和⾦属有害的物质。
为了保持润滑油的完好，也即保持润滑系统部件和被润滑的汽轮机部
件的完好，润滑油的特性需要作⼀些特殊考虑。最基本的是：油的清洁度，物理和化学特性、恰当的贮存和管理，以及恰当的加油⽅法。应该有⼀个全⾯的计划来确保油和系统的正确保养，避免⼀切有害的杂质。这是使部件寿命达到最长和保证不发⽣故障的基本要求。有害杂质会导致轴承密封和其它重要部件的损坏。如果油箱中油温低于10℃，油不能在系统中循环，不得启动轴承油泵。同样，如果供给轴承的油温不能调到使最热轴承排出的油温低于82℃，则机组应该停机，直到油温降低并保持在合适的范围内⽌。本机组使⽤的润滑油推荐牌号为：32 号汽轮机油，GB11120-89《L-TSA 汽轮机油》，运⾏
汽车润滑系统
汽车润滑系统
汽车润滑系统是汽车工作过程中不可或缺的一部分。它的作用是在发动机、变速器、传动轴等部件运转时，减少摩擦和磨损，保证各部件的正常工作和寿命。本文将对汽车润滑系统的构成、工作原理以及常见问题进行详细介绍。
一、润滑系统的构成
通常，汽车润滑系统主要由以下几个部分组成：发动机油泵、滤清器、油道系统以及润滑油。
1. 发动机油泵
发动机油泵是润滑系统的核心部件之一，它负责将润滑油从油底壳中抽取并送到需要润滑的部位。
2. 滤清器
滤清器是用于过滤润滑油中的杂质和污垢的设备，它可以有效保护发动机和其他运转部件不受污染。
3. 油道系统
油道系统包括一系列的油管和油道，它们连接着发动机各个需要润滑的部位，确保润滑油能够顺利流动到所需位置。
4. 润滑油
润滑油是润滑系统中的重要组成部分，它通常是由基础油和各种添加剂组成的复合物。润滑油不仅要具备良好的润滑性能，还要能够耐高温、抗老化等。
二、润滑系统的工作原理
润滑系统的工作原理可以简单概括为：油泵将润滑油抽取到油道系统中，然后润滑油经过滤清器过滤，去除杂质后，通过油管流向需要润滑的部位。在运作过程中，润滑油能够在各个金属部件之间形成一层润滑膜，减少金属间的摩擦和磨损。
此外，润滑系统还具备一定的冷却功能。在高速运行时，发动机产生的热量会使润滑油温度升高，而润滑油通过油道系统在各个部位流动时，可以带走一部分热量，保持发动机温度的稳定。
三、常见问题及解决方法
1. 润滑油污染
润滑油长时间使用后容易受到空气中灰尘、金属粉末等污染物的侵入，导致润滑效果下降甚至引发故障。为解决这一问题，建议定期更换润滑油，并确保使用合适的滤清器。
汽轮机介绍之润滑油系统
汽轮机介绍之润滑油系统
汽轮机是一种常用的转动机械设备，用于将燃气能量转化为机械能。为了保证汽轮机的正常运行和延长使用寿命，合理的润滑油系统是必不可少的。润滑油系统的主要功能是提供适当的润滑和冷却油以减少机械磨损和热量产生。
润滑油系统由多个组成部分组成，包括油箱、油泵、油冷却器、油过滤器、油分配器、油压控制器和油液回收装置等。这些组件都是为了确保润滑油以理想的流动速度和温度分布在润滑表面上。
首先，油箱是用来存储润滑油的容器。油箱通常位于汽轮机的底端，这样可以利用重力将油送到需要润滑的部位。油箱还设置了油位计和温度计等装置，以监测油液的状态。
其次，油泵是润滑系统的核心组件之一、它的主要功能是将润滑油从油箱中抽取并提供给需要润滑的部位。油泵通常采用离心泵，通过旋转产生的离心力将油液从低压区域提升到高压区域。油泵还配备了流量计和压力计来确保润滑油的稳定供给。
油冷却器是润滑系统中的另一个重要组件。汽轮机在运行过程中会产生大量的热量，如果过热会导致油液的粘度降低和氧化，从而降低润滑效果。因此，油冷却器的主要作用是通过冷却介质（通常是水或空气）降低润滑油的温度，从而保持其正常工作状态。
油过滤器则是用来清除润滑油中的杂质和颗粒物。杂质和颗粒物会增加润滑油的黏度、污染油膜，导致机械磨损和故障。因此，油过滤器的作用是通过过滤网、纤维填料或磁力颗粒吸附等方式，使润滑油得到净化和过滤。
油分配器是将润滑油引导到需要润滑的部位的装置。它通常由一系列管道、流量控制阀和喷油器组成，以确保润滑油能够均匀地分配到每个关键部位。
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一、系统流程简介：
润滑油系统的主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、盘车装置提供合格的润滑、冷却油。在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。另外，润滑油还为低压调节保安油系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可靠的油源。
正常运行时，润滑油系统的全部用油由主油泵和注油器供给，主油泵的出口压力油先进入主油箱，然后经油箱内的油管路分为三路：一路供向汽轮机机械超速装置、薄膜接口阀和发电机氢密封高压备用油；二路进入1号注油器，1号注油器出口油进入主油泵入口和发电机氢密封低压备用油；三路进入2号注油器，2号注油器出口经冷油器送至各径向轴承、推力轴承、盘车装置、轴承的低油压保护试验装置用油以及顶轴油入口。。
在机组启动和停机过程中，当主轴转速小于2700—2800r/min时主油泵不能提供足够的油压和油流，故主油泵也不能正常出力，此时启动交流电动辅助油泵，以满足系统供油需要。辅助油泵有轴承润滑油泵和氢密封油备用泵，轴承润滑油泵提供轴承用油和氢密封低压备用油；氢密封油备用泵提供汽轮机机械超速装置、薄膜接口阀和发电机氢密封高压备用油。
润滑油系统还设有直流事故油泵，在系统危急状态，向汽轮机各轴承提供用油，以保证设备安全。
二、系统布置特点
供油系统按设备与管道布置方式的不同，可分为集装供油系统和分散供油系统两类。（1）集中供油系统：集装供油系统将交流辅助油泵、交流启动油泵和直流事故油泵集中布置在油箱顶上，且油管路采用套装管路即系统回油管道作为外管，其它供油管安装在回油管内部。这种系统的主要优、缺点如下：油泵集中布置，便于检查维护及现场设备管理；套装油管可以防止压力油管跑油、发生火灾事故而造成损失；但套装油管检修困难。（2）分散供油系统：分散供油系统各设备分别安装在各自的基础上，管路分散安装。这种系统的缺点如下：占地面
积大；压力油管外漏，容易发生漏油着火事故。由于以上缺点，在现代大机组中已很少采用这种供油系统。
三、系统设备介绍
1、主油泵
主油泵为单级双吸式离心泵如图3-1，安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴（高压转子延伸小轴）联接，由汽轮机转子直接驱动。主油泵出口油作为动力油驱动射油器向主油泵供油，动力油做功压力降低后向轴承等设备提供润滑油。主油泵抽吸油压力在0.068 MPa 之间，保证轴承进油管处的压力在0.1-0.18 MPa。
3-1 主油泵结构图
1 下半油泵壳体
2 密封环（左螺旋）
3 定位螺钉
4 密封环（左螺旋）
5 定位环
6 上半油泵壳体
7 通气塞
8 泵轮
9 耐磨环 10 定位螺钉 11 泵轮锁紧螺母
12 密封环（右螺旋） 13 密封环（右螺旋）14 “型密封圈 15衬环 16 “O”型密封圈
2、集装油箱
随着机组容量的增大，油系统中用油量随之增加，油箱的容积也越来越大，为了使油系统设备布置紧凑和安装、运行、维护方便油箱采而用集装方式，将油系统中的大量设备如交流辅助油泵、直流事故油泵，交流启动油泵，射油器、油烟分离装置，切换阀，油位指示器，电加热器等集中在一起。在油箱内部，各种泵的出口用管道连接到相应的供油总管。这种布置方便运行、监视，简化电站布置，便于防火，增加了机组供油系统运行的安全可靠性。本机组主油箱油位情况：
油位开关距顶部油位（mm）
正常运行 1431
高一值报警 965
高二值报警 731
低一值报警 1631
低二值报警 1731
3、射油器
本机组配有两台射油器，安装在润滑油箱内的液位下面，当机组在额定转速或接近额定转速下投入运行。射油器由喷嘴、混合室、扩散管等组成。从主油泵来的压力油通过喷嘴后，油速度增加并在混合室内形成低压区，将油箱内的油抽进入射油器混合室，然后被高速油带入射油器喉部进入扩散段，在扩散管内流速下降将速度转换成压力能。然后通过冷油器，由管子送入轴承总管和主油泵吸油口。扩散段后面装有摇板式逆止阀，以防止油从系统中倒流。在混合室油箱进口面上装有一逆止板，防止轴承油泵工作时倒流进入油箱，为防止异物进入射油器，在射油器的吸油侧装有一可拆卸的多孔钢板滤网。
本机组1号射油器参数：出口流量 4472 +50L/min 、动力流量1793 L/min 、出口压力0.22+0.02Mpa ；2号射油器参数：出口流量4500+50 L/min、动力流量2318 L/min 出口压力0.33+0.02 Mpa；动力油压2.27+0.02 Mpa
4、辅助油泵
箱装有一台交流启动油泵，一台交流辅助油泵，一台直流事故油泵，三台油
泵的驱动电机均安装在邮箱顶部，油箱的油位高度可以使三台油泵吸入口浸入油面下并具有足够深度，保证油泵足够的吸入高度，防止油泵吸空气蚀。本机组各油泵油压值：
（1）主用泵：在额定转速下，吸口油压0.068—0.3Mpa 出口油压2.2—2.6 Mpa；交、直流危急油泵投入时的吸口油压0.068—0.14 Mpa
（2）辅助油泵：高压密封油备用泵出口 0.83—0.9 Mpa；交流润滑油泵工作油压0.1—0.18 Mpa ；直流润滑油泵工作油压0.1—0.18 Mpa；交流顶轴油压5—15 Mpa.
交流辅助油泵在汽轮机组启动、停机及事故工况时向系统提供润滑油。在机组盘车、冲转前必须投入运行，建立正常油压，当机组升到90％额定转速，主油泵已能满足润滑油系统的全部供油需求，交流辅助油泵便可退出运行。正常处于“自动”位置，当主油泵供润滑油油压低于0.082MPa时，交流辅助油泵自动投入运行。它能向润滑油系统提供全部需油量。
直流事故油泵在机组事故工况、系统供油装置无法满足需要或交流电源失去的情况下使用，提供保证机组顺利停机需要的润滑油。当润滑油压力低于0.075MPa，自动联启直流事故油泵。
5、排油烟装置
汽轮机润滑油系统在运行中会形成一定油气，主要聚积在轴承箱、前箱、回油管道和主油箱油面以上的空间，如果油气积聚过多，将使轴承箱等内部压力升高，油烟渗过挡油环外溢。为此，系统中设有两台排烟装置，安装在集装油箱盖上，它将排烟风机与油烟分离器合为一体。该装置使汽轮机的回油系统及各轴承箱回油腔室内形成微负压，以保证回油通畅，并对系统中产生的油烟混合物进行分离，将烟气排出，将油滴送回油箱，减少对环境的污染，保证油系统安全、可靠；同时为了防止各轴承箱腔室内负压过高、汽轮机轴封漏汽窜入轴承箱内造成油中进水，在排烟装置上设计了一套风门，用以控制排烟量，使轴承箱内的负压维持在500Pa。
在油箱顶部装有一套油烟分离装置，包括二台全容量、互为备用的交流电动机驱动的抽油烟机和一套油烟分离器，两者合为一体，排烟口朝上，用来抽出油箱内的烟气，对油烟进行分离，油流则沿油烟分离器内部管壁返回到油箱。