大机润滑油系统说明书
润滑油系统讲解
6.滤油器
本机组配有两种滤油装置，他们分别是安装在油箱回油 槽的回油滤网和安装在冷油器出口轴承进油管道上进油滤网 回油滤网是圆桶形的有150目滤网的滤油器，它由外覆 一层金属丝网的带孔金属板组成，它嵌装在油箱回油槽底割 出的开口内，槽中回油靠重力流进滤油管，并从滤油器侧面 和底部进入油箱，滤油器顶部有一手柄，通过油箱及一只检 修孔口可使滤网取出进行清洗。 进油滤网配置一台双联圆桶式带差压报警的过滤器，过 滤精度25~50微米。
顶轴油系统启动
1.顶轴油泵必须在润滑油系统投运正常后才 能启动，确认顶轴油泵进口油压>0.08MPa； 2.确认三台顶轴油泵在“遥控”位置； 3.启动一台顶轴油泵，检查电机电流、温度、 振动、出口压力正常； 4.检查系统无渗漏，各轴承顶轴油压正常； 5.将备用顶轴油泵投入联锁。
盘车系统启动
1.当汽轮机缸温最高点<150℃时，停用盘车装置，记 录转子惰走时间，待转子静止后，停用顶轴油泵； 2.确认发电机氢气系统已置换结束，密封油系统已停； 3.确认汽轮机缸温最高点<120℃，将直流润滑油泵和 高压密封油备用泵退出联锁，停止主机交流润滑油泵 运行，注意检查主油箱油位上升情况，严防外溢； 4.关闭冷油器冷却水进、出口门； 5.检查油箱电加热器停运，解除电加热联锁； 6.停运主油箱排烟风机。
交流油泵(BOP) 交流油泵在机组启动前打开油循环，停 机机事故工况时提供所有的低压备用密封 油和轴承用油。
直流油泵(EOP) 直流油泵（EOP）也叫事故油泵，是在 机组事故工况、系统供油装置无法满足需 要或交流失电的情况下使用，提供保证机 组顺利停机需要的润滑油。
密封油备用泵(SOP) 高压密封油备用泵（SOP）在机组停机 及事故工况时提供发电机高压密封油及机 械超速与危急遮断用油。
(整理)润滑油、EH油系统
润滑油、EH油系统一、主机润滑油系统1、主机润滑油系统流程启、停机时由交流润滑油泵供油。
直流事故油泵作为交流油泵的备用泵，其供油不经冷油器和主机滤网。
顶轴油泵的油取自主机润滑油滤网的出口，回油通过润滑油回油管回到主油箱。
正常运行时，主油泵与汽轮机转子同轴3000r/min进行旋转，主油泵的入口管路接在#1射油泵的出口，主油泵的高压油分别供给#1、#2射油器，主油泵的高压油经过#2射油器降压后送到主机油冷却器进行冷却，通过主机润滑油滤网送入汽轮发电机组的各个轴承，对轴承进行润滑冷却后通过回油母管回到主油箱形成循环。
2、主机润滑油系统作用润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑和冷却，为氢密封系统供备用油以及为操纵机械超速脱扣装置供压力油。
该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、启动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组的所有用油量。
3、主机润滑油系统的组成设备润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、油箱、油箱管路及附件、油处理系统管路及附件、润滑油泵、事故油泵、启动油泵（氢密封泵）、油净化装置、滤油装置、油箱电加热器、油位开关、油位指示器、套装油管路、阀门、各种监视仪表等构成。
1、润滑油：润滑油系统中使用的油是高质量、均质的精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。
此外，它不得含有任何影响润滑性能的其他杂质，一般机组润滑油牌号为：Shell turbo T32透平油。
为了保持润滑油的完好，提高汽轮发电机组零部件的使用寿命，对于油的清洁度和油温的要求尤其严格。
2、润滑油主油箱主油箱一般为圆筒形立式油箱或者圆筒形卧式油箱，由钢板卷制而成。
其安装在汽机房零米或3.5米地面的汽轮发电机组前端。
油箱顶部焊有圆形顶板，交流润滑油泵、直流事故油泵、启动油泵（氢密封泵）、排烟装置、油位开关、油位指示器等都装在顶板上，油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、阀门等。
油系统简介
油系统简介第一节油系统概况本机组润滑油系统采用集装方式。
且采用套装油管路集装供油系统，具有运行安全可靠的特点。
系统主要由主油箱、主油泵、射油器、交流润滑油泵、直流油泵、2台100%容量的板式换热冷油器、切换阀、油烟分离器、排烟风机、顶轴油泵、低润滑油压遮断器、单双座逆止阀、套装油管路、油位指示器及连接管道、监视仪表和进油管上的活动滤网等设备构成。
该系统还作为发电机密封油的辅助供油系统。
本机组调节保安用的动力油采用高压抗燃油，不设置高压启动油泵，在机组启动过程中,当汽轮机转速尚未达3000r/min时,主油泵不能工作,此时润滑油系统由交流润滑油泵供给。
当汽轮机冲转至3000r/min后,交流润滑油泵停运做备用。
汽轮机润滑油系统采用主油泵――射油器供油方式。
主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动器投入工作。
润滑油系统主要用于向汽轮机组各轴承提供润滑油。
向保安部套提供压力油。
向顶轴装置油泵提供充足的油源。
系统工质为L—TSA32#汽轮机油。
主要设备参数本系统采用套装油管路,套装油管路是汽轮机供油及回油的组合式油管路,主要由管道接头、套管、弯管组、分叉套管等组成。
它将高压油管路布置在低压回油管内,各种压力油从集装油箱输送到轴承箱及其它用油设备或系统,另一方面将轴承回油、其它用油设备或系统的排油输送回集装油箱。
套装油管路的结构为一根大管径内套装若干根小管道,小管道输送高压油、润滑油、主油泵吸入油,大、小管道之间则作为回油管道。
发电机的回油先经过油氢分离器分离出氢气以后再进入回油套管。
因此,既能防止高压油泄漏,增加机组运行的安全性,又能减少管道所占的空间,使管道布置简单、整齐。
即使压力油泄漏,也不会使油喷射到主机部件引起火灾。
套装油管路分为两路:一路去前轴承箱的套装油管路,另一路去后轴承箱及电机轴承的套装油管路。
另外,顶轴油管也采用套装油管路结构,各顶轴油管均套入大管内、分别接到各轴承箱。
套装油管路中的小管道采用不交叉的排置结构,增加了套装油管的安全可靠性,保证了套装油管路的制造质量,且便于安装。
tmo150润滑油 安全技术说明书
tmo150润滑油安全技术说明书tmo150是一种低粘度指数和高粘度指数，具有良好润滑性、抗乳化性、抗酸碱腐蚀、抗高温、防氧化和防乳化的良好性能。
tmo150可以减少汽车行驶中机件磨损。
对发动机磨损有很好的保护作用。
tmo150润滑油具备抗磨损、防止积碳、降低摩擦损失、抗氧化等特性。
主要应用于发动机的冷却和润滑系统，并能与各种润滑油配合使用。
1.粘度(1)粘度越大，油的摩擦阻力就越大；(2)粘度值：(3)粘度单位：粘度是润滑油脂分子的密度（单位: N/g)的比值。
润滑油的粘度值越小，润滑性能越好。
因此在使用中应选择高粘度指数；如TMC15-TM粘度值为20 kN·m; TMC50-TM粘度值为25 kN·m; TMC60-TM粘度值为40 kN·m;M10粘度值为70 kN·m;M5和M6级别粘度较高。
2.组成和性能其主要成分是聚醚醚酮、硅油和酯、甲基丙烯酸酯和苯乙烯。
其结构中含有Mongoorfox、Polymeride和Wolfenix三种添加剂及各种抗磨添加剂，能显著降低摩擦阻力及高温氧化腐蚀反应。
tmo150润滑油性能稳定、良好、耐溶剂、抗乳化性强等优越性能特性使其广泛用于各类发动机上。
Tmo150润滑油粘度指数为12.5~25 mo/mo100mo/mo<3;5 mo/mo<1;2 mo/mo<1;5 mo/mo<2~3;5 mo/mo><1。
Tmo150润滑油适用于各种类型的发动机、变速器、发动机缸体、活塞、连杆等零件以及各种传动装置。
3.闪点和工作温度闪点是指将机油闪点从低温加热到高温时的一种标志，它是在一定温度下油品中，形成油膜、将内部氧化物质排除出体外的标志。
闪点越低越好（一般不低于-40℃）。
闪点越低，油品中残留的酸雨、金属氧化物以及其它有害物质对环境伤害就越大。
闪点越低则使用寿命越短。
4.清洁要求tmo150是润滑系统的润滑剂，它对油料有清洁性。
山特维克长效重负荷凿岩机专用润滑油产品说明书
1.1: 产品标识产品名称山特维克长效重负荷凿岩机专用润滑油产品代码SANDVIK OS1001.2: 物质或混合物相关的确定的用途和禁止使用建议推荐用途润滑剂限制用途没有识别出建议为不适合的应用。
化学品及企业标识1.3: 安全技术说明书供应商详情生产企业 / 供应商山特维克矿山工程机械贸易（上海）有限公司地址上海市嘉定工业区兴荣路1200号8幢电子邮件地址********************1.4: 应急电话号码应急电话号码在化学急救事故发生时（泄漏，火灾，暴露或事故），拨打我们的服务提供商英国国家化学急救中心（NCEC ）：欧洲: +44 1865 407 333巴西: +55 11 3197 5891美国: +1 202 464 2554墨西哥: +52 55 5004 8763非洲: +27 21 300 2732澳大利亚: +61 2 8014 4558新西兰: +64 9 929 1483中国 (大陆): + 86 532 8388 9090中国 (大陆以外): +86 512 8090 3042工作时间24小时/天，7天/周D V I K O S 100/C H N /ME T R I C © 山特维克矿山2017，瑞典和其他国家的山特维克拥有这个注册商标及其全部知识产权。
安全技术说明书山特维克高性能油品长效重负荷凿岩机专用润滑油SANDVIK OS100根据法规（EC ）第1907/2006（REACH ）号第31条，修订的附录II 。
发布日期：2017年6月20日内部代码：SDS-SANDVIK OS100/CHN/METRIC3: 成分/组成信息2.2: 标签要素危险性说明H412: 对水生生物有害并具有长期持续影响。
防范说明预防措施P273: 避免释放到环境中。
废弃处置P501: 在适合的处置和废弃设施内，按照可用的法律法规要求，以及废弃时的产品特性，废弃处置内容物/容器。
火电厂润滑油系统标准操作票
操作任务：No.机主机润滑油冷油器 投入运行
序号
操 作 项 目
√
1
接主值令,No. 机主机润滑油冷油器投入运行
2
检查No. 机主机润滑油冷油器进油管平衡注油门开启到位
3
检查No. 机主机润滑油冷油器出油管平衡注油门开启到位
4
注意No. 机主机润滑油油箱油位变化
危险点
1、操作时注意站好位置，防止人员跌落。
2、操作阀门时戴好防护手套，注意站在阀门侧面进行操作。
3、转机启动时人员应躲避至安全位置。
4、确认备用排烟风机不倒转。
5、确认运行排烟风机运行正常，出口门开启正常，主机各轴承回油正常。
备注
操作人：监护人:主值:值长:
热 力 机 械 操 作 票
单位：发电部集控运行 编号：
10
停止No. 机组主机润滑油箱排烟风机
11
检查No. 机组主机润滑油箱排烟风机 转速到“0”
12
检查No. 机组主机润滑油箱排烟风机 不应倒转
13
开启No. 机组主机润滑油箱排烟风机 出口门
14
投入No. 机组主机润滑油箱排烟风机 联锁
15
检查No. 机组主机润滑油箱内部负压在正常范围内
16
操作完毕，汇报主值，做好记录。
操作任务：No.机组汽轮机盘车投入运行
序号
操 作 项 目
√
1
接到No.机组主值命令，做好投入前准备。
2
检查No.机组主机润滑油系统投运正常，就地“润滑油压正常”指示灯亮。
3
检查No.机组顶轴油系统投运正常且顶轴油压正常 MPa,就地“顶轴油压正常”指示灯亮
润滑油产品手册
润滑油产品手册第一章：产品概述本手册将介绍我们公司的润滑油产品系列，包括产品的特点、性能、应用范围和使用方法等。
我们公司生产的润滑油产品涵盖了各个领域，适用于汽车、重型机械、工业设备等不同的应用场景。
第二章：产品分类我们公司的润滑油产品按照不同的使用环境和性能要求进行了分类。
其中包括：1.汽车润滑油：适用于各种汽车和商用车辆，包括机油、变速箱油、齿轮油等。
2.重型机械润滑油：适用于大型工程机械、矿山设备等重型机械设备。
3.工业机械润滑油：适用于各类工业设备，如液压系统、风机、泵等。
第三章：产品特点和性能我们公司的润滑油产品具有以下特点和性能：1.优异的耐高温性能：能够在高温条件下保持稳定的润滑性能。
2.良好的抗氧化性能：能有效延长润滑油的使用寿命，减少机件的磨损。
3.优异的清洁分散性：能够有效清洁和分散机件中的杂质和沉积物。
4.卓越的抗磨性能：能够降低机件的磨损和摩擦，延长机械设备的使用寿命。
5.良好的密封性能：能够有效防止润滑油泄漏，保护机件免受外界污染。
第四章：产品应用范围我们公司的润滑油产品广泛应用于不同行业和领域，包括但不限于：1.汽车行业：适用于各种汽车和商用车辆的发动机、变速箱和齿轮等部件。
2.重型机械行业：适用于大型挖掘机、装载机、铲车等工程机械设备。
3.工业设备行业：适用于液压系统、风机、泵等各类工业设备。
第五章：使用方法和注意事项在使用润滑油产品时，需要遵守以下使用方法和注意事项：1.按照设备使用说明书和润滑油产品手册的要求，选择适合的型号和规格的润滑油。
2.定期更换润滑油，保持机件的正常运转。
3.注意润滑油的储存和保管，避免暴晒和高温环境。
4.在使用过程中，如发现润滑油泄漏或变质，应及时更换润滑油并检查设备是否损坏。
第六章：售后服务说明我们公司将提供完善的售后服务，包括但不限于：1.提供产品的技术咨询和使用指导。
2.解答客户的问题和疑虑。
3.及时处理客户的投诉和售后问题。
总结本手册介绍了我们公司的润滑油产品系列，包括产品的特点、性能、应用范围和使用方法等。
汽轮机润滑油系统说明书
密级：公司秘密汽轮机润滑油系统使用说明书编 号版本号<**编制签字日期**>东方汽轮机有限公司DONGFANG TURBINE Co., Ltd.编号D260A-000152ASM编制<**编制签字**> <**编制签字日期**>校对<**校对签字**> <**校对签字日期**> 审核<**审核签字**> <**审核签字日期**> 会签<**会一签字**> <**会一签字日期**> <**会二签字**> <**会二签字日期**><**会三签字**> <**会三签字日期**><**会四签字**> <**会四签字日期**><**会五签字**> <**会五签字日期**><**会六签字**> <**会六签字日期**><**会七签字**> <**会七签字日期**><**会八签字**> <**会八签字日期**><**会九签字**> <**会九签字日期**> 审定<**审定签字**> <**审定签字日期**> 批准<**批准签字**> <**批准签字日期**>0-0 使用须知本说明书不是初级读物，只有经过培训且取得资格证的人员才能使用。
本说明书所包含的信息只能被已使用了汽轮机油系统相关设备的用户用于设备的安装、运行和设备维护，其他人员或为了其他目的而使用本说明书均不被我公司认可，由此而产生的事故和损失本公司不承担任何责任。
仔细阅读本说明书，严格按照说明书进行安装、运行和设备维护，否则造成人员伤亡或设备损坏事故，本公司概不负责。
本说明书不是一本完整的教科书，不可能涵盖设备方面及使用方面的所有信息资料，如若发生本说明书没有涵盖的情况可向东方汽轮机有限公司提出咨询。
润滑油、顶轴油及盘车系统说明书
7.逻辑图…………………………………………………... …...（12）
8.测点清单…………………………………………………...（25）
9.轴承油膜形成和厚度……………………………………...（36）
10.交、直流润滑油泵说明…………………………………...（37）
.一旦跳闸,辅助润滑油泵绝对优先启动
.任何启动指令直接无条件地送给执行机构
.停泵可以考虑手动,或由来自较高级自动升速指令决定。
如果自动控制指令不要求它启动,则只能传递停机指令。
.控制系统对电压故障起作用
.事故油泵直流马达用熔断器保护,熔断器的熔断电流接近电池的短路电流。
4.3.逻辑控制
4.3.1.逻辑控制方法
目录
页数
1.系统的功能………………………………………………..…...（1）
2.系统的描述……………………………………………………（1）
3运行…………… ………………………………..…. ………（4）
4.控制和仪表……………………………………...………….（5）
5.控制介质的故障分析………………………………………（10）
4.控制和测量
4.1.模似信号
运行人员可在控制室中获得如下模似信号:
在控制台上:
.指示器GGRPⅠ024上
母管油压
.在指示器GGRⅡ061上
盘车马达电流
就地有A、B、C三相电流指示
-GGRTE011油箱油温
-GGRTE020混合后油温
GGRTE026 GGRTE028 GGRTE051 GGRTE052 GGRTE053 GGRTE054 GGRTE055 GGRTE056 GGRTE063 GGRTE064径向轴承金属温度
船用柴油机润滑说明书
最近几个月，几艘入会船舶由于使用严重污染的润滑油，造成主机故障。
这些船舶都是较新的船。
现代船用柴油机技术较为复杂，动力和效率越来越高。
但如果没能进行正确地操作、保养和润滑，新型船用柴油机会比老式的更容易受损。
润滑油运动部件的润滑对柴油机性能和使用寿命至关重要。
润滑油能够减少部件之间的摩擦，隔离相对表面并防止金属间的撞击。
同时，它还起到冷却剂和缓解腐蚀的作用。
但在使用过程中，主要由于污染和化学活性作用，润滑油的状况会逐渐恶化。
生产厂商的使用手册会提供主机所需润滑油的品质和性能的详细参数，同时为确保润滑油适于使用，手册中还会对使用机器时如何监控和维护润滑油提供指导。
这些指导意见的依据通常是研究结果、操作经验、持续分析及其他包括技术常识在内的要素。
这些详细参数中会留有一定的富余量，以减少由于润滑油质量恶化而导致机器受损的风险，但该富余量用户无法知晓。
因此，用户根本无法判断如果超过生产厂商所列的参数限制使用主机是否会产生不良后果或潜在损坏。
虽然主机使用手册中会对润滑油的重要信息、关键要求和限制加以说明，但其基本原则并无太大差别：• 润滑油的粘性必须保持在特定的限度范围内。
通常来说，润滑油的粘度会在作业过程中上升，如果粘度降低，则可能表明有低粘度的燃油注入。
粘度的升高或降低可能导致润滑不当，进而导致热变形。
• 润滑油中的水分含量或不可溶的固体杂质不能过量，否则它们在主机运转过程中产生的伤害会不断增加，最终造成润滑不当和机械损伤。
• 润滑油必须能够保护主机的组件不受腐蚀性化学物质的侵蚀。
中和润滑油酸性化合物的能力被称为总碱值（TBN），或碱值（BN）。
润滑油的TBN 通常会在使用过程中降低，如果TBN降至生产厂商所规定的限值以下，则可能会发生酸性腐蚀，导致主机部件过度磨损，进而缩短部件的使用寿命。
船用柴油机润滑运动部件的润滑对柴油机性能和使用寿命至关重要。
• 润滑油的燃点应当保持在生产厂商所提供的参数范围内。
大小机润滑油系统流程讲解
大小机润滑油系统流程讲解下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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润滑系统
第二节 润滑系统的组成及 润滑油路
其结构如图，主要由以下几部分组成： 1、成油装臵 即油底壳，其容量除考虑工作中最大循 环油量外，还应根据机油自然散热的需要来决定。 2、输油装臵 主要有机油泵、油管和油道。机油泵一 般布臵在油底壳内，以减小吸油高度，且使油泵及其吸 油管经常浸沉在油面下。 3、滤油装臵 包括集滤器、机油滤清器(常分为粗滤 器和细滤器)。用来滤除机油中的各种杂质。 4、检示装臵 包括机油压力表、机油温度表和机油标 尺。用来指示或检查润滑系统的工作状况。 5、安全装臵 6、散热装臵 主要是机油散热器。其功用是保持 机油适宜的工作温度。 目录
2.内转子
3.壳体
4.泵轴
工作时，内转子带动外转子旋转，形成几个容积不 断变化的工作腔。进油孔一侧的工作腔容积由小变大， 机油被吸入；出油孔一侧的工作腔容积同大变小，将机 油压送出去。
机油滤清器的要求及分类
要求：机油滤清器具有高的滤清效率，小的流动阻力， 且寿命长、保养方便。 （一）粗滤器 1、金属片缝隙式粗滤器 使用寿命长、滤清效困稳定， 但保养不方便，生产工艺性较差 2、纸质滤芯式粗滤器 具有质量小、体积小、结 构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低和保养方便等 优点，目前应用较广。 （二）细滤器 （一般能滤去直径为2 0μm或20μm以下的 杂质叫细滤器） 对机油的流动阻力较大，多做成分流式，即与主油道并 联，让少量机油通过。细滤器有绵纱式、纸板式和离心式 等。 返回
复习思考题
1、试述润滑系统的功用和润滑方式？ 2、内燃机内哪些零件需要润滑？如何润滑？ 3、试述转子式机油泵的结构与工作过程
目录
机油泵的功用及分类
机油泵的功用是提高机油压力和保证足够的循环 油理。通常有齿轮式和转子式两种。 分类： 1、齿轮式机油泵（如图） 主要由主动齿轮、从动齿轮、限压阀等组成。机 油泵常同正时齿轮驱动。 2、转子式机油泵 （如图） 主要由外转子、内转子、壳体和泵轴等组成。外 转子松套在壳体内，内转子固定在泵轴上，内外转子 不同心。 返回
火力发电厂润滑油系统介绍
润滑油系统 检修 润滑油系统 检修
人员滑倒
油系统检修
污染环境， 人员滑 检修的设备（管道）内存油放至油盘内 倒 污染油， 影响设 备安全 运行 1.加油设备或管道拆下后，及时用白布包扎管 口;2.管道焊接采用氩弧焊打底,温层换掉；
油系统检修
润滑油系统 检修
杂物进入 油系统
油系统检修
设备组装
工具和物 残留在 设备中
各轴承润滑油
润 滑 油
盘车装置和顶轴油装置 密封油系统 调节 本系统部套主 要有: • 集装式油箱, • 射油器, • 主油泵, • 油烟分离器, • 排烟风机, • 高压启动油泵, 交流润滑油泵, 直流润滑油泵, • 溢油阀, • 冷油器, • 套装油管路, • 油氢分离器等 设备.
油系统检修工作须知
1.办理工作票，工作负责人应确认检修设备已停运; 2.油系统动火需办理一级动火票 3.及时清理检修场地的油污，保持检修场地干净 4.检修的设备（管道）内存油放至油盘内 5.加油设备或管道拆下后，及时用白布包扎管口; 6.管道焊接采用氩弧焊打底,保温层换掉； 7.工作负责人应清点工具，检查确认无工具和物留在设备中； 8.油桶的运输及搬运要做好相关的安全措施； 9.拭擦油污时小心附近转动设备,以防绞伤.
油系统防火的措施
• （1）在制造上应采取有效措施，如将高压油管路放在润滑油管内， 采用抗燃油作调节油，油箱放在零米或远离热源的地方。 • （2）在现有的系统中，高压油管的阀门应采取铸钢门，管道法兰， 接头及一次表门应尽量集中，靠近热管道的法兰，应制做保护罩。 • （3）轴承下部的疏油槽及台板面应经常保持清洁无油垢，大修后应 将疏油槽清扫干净，保持疏油通畅。 • （4）大修后试运时，应全面检查油系统中各结合面，焊缝处有无渗 油现象，油管有无振动，如有应及时处理，平时运行时发现漏油应及 时消除，漏出的油应及时擦净，如不能马上消除应用油桶接好，漏出 的油要及时倒到指定的油桶内。 • （5）凡靠近油管道的热源均应保温良好，保温层表面不应有裂纹， 保温层外面要加装铁皮。 • （6）防止氢压过高或密封油压过低，其目的是为了防止氢气漏至油 系统内。 • （7）排烟机应边连续运转。
润滑油系统说明书。
代号NC100.00.03-1SY版本1润滑油系统说明书NC100S1350MW超临界凝汽抽汽式汽轮机北京北重汽轮电机有限责任公司2010年5月20日有限责任公司汽轮机润滑油系统说明书第 1页共 19页版本1更改者更改时间更改通知单号编制宫相臣 2010.5.20校对郭慧 2010.5.25审核边华龙 2010.5.27标审谭建国 2010.6.08批准语言目录1. 系统的功能⋯⋯⋯ (2)2.系统的构成⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .23.系统不同工况运行说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .44.逻辑图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .55.测点清单⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .171.系统的功能润滑油系统在汽轮发电机组中起着非常重要的作用，它对汽轮发电机组的径向轴承、推力轴承、盘车等所有需油部件进行润滑、冷却和清洗；为调节系统、保安系统提供部分油源；为顶轴油系统和发电机密封油系统提供油源。
润滑油系统为主油泵直接供油方式。
主油泵为斜齿轮式，由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油直接供润滑油母管为各用油部件提供充分的润滑油。
2.系统的构成润滑油系统图见 NC100.00.03-1 。
润滑油系统的组成主要有主油泵、交流辅助油泵、直流事故油泵、润滑油箱、压力控制阀、排油烟风机、冷油器、双筒过滤器、各个泵出口的单向阀以及油管路组成。
2.1 主油泵主油泵为斜齿轮式，具有自吸功能，安装在前轴承箱内，由汽轮机转子直接驱动，机组正常运行时润滑油系统由此泵供油，主油泵详细说明见 NC100.70.01-1SY 主油泵说明书。
2.2 辅助交流润滑油泵辅助交流润滑油泵为立式离心油泵，型号为 150LYx-37，安装在润滑油箱上，在机组盘车、启动和停机工况以及润滑油压低于 0.1Mpa 时运行，为各轴承盘车装置、发电机密封油系统提供充足的润滑油。
性能数据见下表：扬程37m（3Kg ）流量2460L/min转速2950rpm电源AC380电机功率30kw2.3 事故直流润滑油泵事故直流润滑油泵为立式离心油泵，型号为150LYx-16，安装在润滑油箱上，在机组危急停机工况以及润滑油压低于 0.1Mpa 时运行，为各轴承盘车装置、发电机密封油系统提供充足的润滑油。
汽轮机润滑油系统使用说明书
汽轮机润滑油系统使用说明书1概述汽轮机润滑油系统采用主油泵一油涡轮供油方式。
主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动油涡轮投入工作。
润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向发电机氢密封提供密封用油以及为顶轴装置油泵提供充足的油源。
系统工质为L-TSA32汽轮机油。
2系统的构成本系统主要由主油泵（MOP）、油涡轮（BOP）、集装油箱、事故油泵（EOP）、启动油泵（MSP）、辅助油泵（TOP）、冷油器、切换阀、油烟分离器、顶轴装置、油氢分离器（电机厂供）、低润滑油压遮断器、单双舌止逆阀、套装油管路、油位指示器及连接管道，监视仪表等设备构成，见图O-1-lo3系统主要设备简介3.1主油泵主油泵为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴联接，由汽机转子直接驱动。
它为油涡轮提供动力油，其详细说明见随机说明书。
3.2集装油箱油箱米用集装方式，将油系统中的大量设备如辅助油泵（TOP）、事故油泵（EOP）,启动油泵（MSP），油涡轮（BOP）,油烟分离器，切换阀，油位指示器，电加热器等集中在一起，布置在油箱内方便运行、监视，简化电站布置，便于防火。
正常运行时油箱油容量~34.9m3o其详细说明见《D600E-501000BSM》。
3.3冷油器油系统中设有两台冷油器，为不锈钢管式换热器。
一台运行，一台备用。
它以闭式冷却水作为冷却介质，带走因轴承磨擦产生的热量，保证进入轴承的油温为40〜45°C。
特性数据冷却面积610m2冷却油量290m3/h冷却水量500m3/h进口油温65°C 出口油温45°C冷却水温38°C3.4油烟分离器错误!未指定书签。
D600B-000152ASM城S函$-MUi食*厦炊n iHP1—{-^J—gs. r•—*—1—o-遂3•a-25d ,成二MftUIIfMtTIM茵|£；一•-^14|iynyn图0-1-11修改记录系统中设有一台油烟分离器，安装在集装油箱盖上。
汽轮机润滑油系统
汽轮机供油系统概述主机供油系统主要是指汽轮发电机组的润滑油系统、顶轴油系统、调节保安油系统，是保证机组安全稳定运行的重要系统。
350MW 汽轮发电机组的主机供油系统一般采用汽轮机油作为润滑油和氢密封油、抗燃油作为调节保安用油，其汽轮机油和抗燃油是两个完全独立的油系统。
在机组正常运行时，润滑油系统通常由汽轮机主轴带动的主油泵供给润滑油。
其主要功能是给汽轮发电机组主轴承、推力轴承、盘车装置提供润滑油及顶轴系统用油。
为密封氢气的密封油系统供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。
一、润滑油系统的主要设备、工作原理及作用汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。
供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。
润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用的透平油，相当于国标GB11120－89号透平油,油牌号ISOVG32.（一）系统流程简介：本润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式，主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、联轴器及盘车装置提供合格的润滑、冷却油。
在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立静油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。
另外，润滑油还为保安部套、顶轴油系统提供稳定可靠的油源，还可以作为发电机密封油的辅助供油系统。
正常运行时，润滑油系统的全部用油由主油泵和注油器供给，主油泵的出口压力油先进入主油箱，然后经油箱内的油管路分为二路：一路进入1号注油器，1号注油器出口油进入主油泵入口；二路进入2号注油器，2号注油器出口也分两路：一路供向保安部套；另一路经冷油器送至各径向轴承、推力轴承、联轴器、盘车装置、轴承的低油压保护试验装置用油以及顶轴油入口、密封油系统。
汽轮机润滑油系统说明
汽轮机润滑油系统1.1 概述配本机组的润滑油系统与给水泵汽轮机的润滑油系统分开，主要供给氢密封油系统的两路密封油源（适用于氢冷发电机）；供给机械超速遮断装置动作的工作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承、推力轴承和盘车装置的润滑油。
该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮机发电机组的所有用油量。
润滑油系统是一个封闭的系统，油贮存在油箱内，由主轴驱动的主油泵或由马达驱动的辅助油泵将润滑油供给到各个使用点，当机组在额定或接近额定转速运行时，由装在前轴承座的主油泵和装在油箱内的注油器联合运行，满足机组用油。
在机组启动或停机运行时，则由辅助油泵提供机组所有用油。
系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，为密封氢气的密封油系统供油（适用于氢冷发电机），以及为操纵机械超速脱扣装置供油作为工质。
它主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、顶轴油系统、净油系统（根据用户的要求，也可用户自备）、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。
1.2 主要设备及功能1.2.1 油润滑系统中使用的油必须是高质量、均质的防锈精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。
此外，它不得含有任何影响润滑性能或与之接触的油和金属有害的物质。
为了保持润滑油的完好，也即保持润滑系统部件和被润滑的汽轮机部件的完好，润滑油的特性需要作一些特殊考虑。
最基本的是：油的清洁度，物理和化学特性、恰当的贮存和管理，以及恰当的加油方法。
应该有一个全面的计划来确保油和系统的正确保养，避免一切有害的杂质。
这是使部件寿命达到最长和保证不发生故障的基本要求。
有害杂质会导致轴承密封和其它重要部件的损坏。
如果油箱中油温低于10℃，油不能在系统中循环，不得启动轴承油泵。
同样，如果供给轴承的油温不能调到使最热轴承排出的油温低于82℃，则机组应该停机，直到油温降低并保持在合适的范围内止。
大型机组油站标准化配置和管理
备注 可选项
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大型机组润滑油油站标准配置
一、 润滑油系统 润滑油系统应采用独立的油站，密封油、润滑油系统宜独立设置，润滑油系统油箱、 管线、管件、法兰、阀门、紧固件均采用奥氏体不锈钢材质，法兰为凸面对焊法兰， 配带不锈钢聚四氟缠绕垫片，弯头、三通、四通应采用标准对焊管件。机组回油管线 的安装坡度为4％。 油站顶部应设置遮雨棚。油箱应设置油雾分离，满足环保要求。 API614-2008第4.1.3条，解释除非另有规定，每个设备组应配有一个润滑油系统。 注：若设备组共享一个共同的油系统，污染的油可能涉及到所有的被润滑的设备。 因此在供油线路中需要有隔断阀，维修的时候关闭阀门。 必须要考虑设备布置可能需要难以接受的超长的管路、 设备瞬变以及其它潜在的不利因素。
大型机组润滑油油站标准配置
9、蓄能器 蓄能器外壳选用奥氏体不锈钢材料，内部为皮囊型。工作压力参照API Std 614-2008标准。 蓄能器与启动备用油泵压力开关引出点用单向阀隔离，启动备用油泵压力开关在单向阀前，蓄 能器安装在单向阀后。 控制油蓄能器宜设置在汽轮机速关阀油路附近。
大型机组润滑油油站标准配置
大型机组润滑油油站标准配置
若采用蒸汽加热器，使用的蒸汽压力应为低压蒸汽，蒸汽压力不应大于1.5 MPa（G）。由于 蒸汽加热器的工作原理是间接加热方式，所以在使用蒸汽加热器前必须先将加热器箱内充满油 （此油与油站中的油箱所充的油相同），而后方可启动加热器。另外蒸汽加热器的温度控制是 靠人工手动控制，控制的温度值完全与电加热器的控制温度值相同。
7 辅助油泵电机
8 事故油泵及其驱动机
9
带连续切换阀的双联油 冷器
10
带连续切换阀的双联油 过滤器
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C660/547-27/0.5/600/600型汽轮机润滑油系统说明书CCH01E.000.2SM-1中华人民共和国哈尔滨汽轮机厂有限责任公司2017年1润滑油系统1.1润滑油系统的作用润滑油系统的主要作用是向汽轮机轴承和发电机轴承提供润滑油，该系统能满足机组在启动、停机、正常运行和事故工况下的整个机组的供油要求。
本润滑油系统由电机驱动的交流润滑油泵和直流事故油泵、冷油器、滤油器、调压阀、顶轴装置、排烟系统、油箱、油位指示器、油压降低保护试验模块以及连接管道、阀门及各种监测仪表等构成。
1.2供油系统1.2.1润滑油润滑油系统中使用的油必须是高质量、均质的精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。
此外，它不得含有任何影响润滑性能的其他杂质，润滑油牌号为32L-TSA/GB11120-2011或ISOVG32透平油。
为了保持润滑油的完好，使润滑油系统部件和被润滑的汽轮发电机部件不被磨损，润滑油的特性需要做一些特殊考虑，最基本的是：油的清洁度、物理和化学特性，恰当的贮存和管理以及恰当的加油方法。
为了提高汽轮发电机组零部件的使用寿命，对于油的清洁度和油温的要求尤其严格，汽轮机投运前的油冲洗和油取样及清洁度等级的评定按国家标准执行。
1.2.2供油系统的设备润滑油系统基本上由下列设备组成。
1.2.2.1一只正常运行油位为48m3的方形油箱，由钢板焊接而成。
一般它都安装在厂房零米地面的整个机组前端。
油箱顶部作为操作平台，布置有两台交流润滑油泵、直流事故油泵、油位指示器、油位开关、仪表盘等。
油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖。
油箱底部有一法兰连接的排油孔，运输时，该孔需堵上。
1.2.2.2两台交流电动机驱动的润滑油泵，安装在油箱的顶板上。
这种泵是垂直安装的离心泵，完全浸没在油中，通过一个挠性联轴器由立式电动机驱动，能保持全流量连续运行。
电动机支座上的推力轴承承受全部液压推力和转子的重量。
这两台泵一台运行一台备用，经过油泵底部的滤网吸油，泵排油经冷油器和滤油器至轴承润滑油母管。
装在泵出口的止逆阀防止油从系统中倒流。
1.2.2.3一台直流电动机驱动的事故油泵，安装在油箱顶板上。
该泵是一台垂直安装的离心式泵，能保持连续运行。
它是交流润滑油泵的备用泵。
它只在紧急情况下使用，如交流电动机或轴承油压由于某种原因而不能维持正常等。
该泵由电站蓄电池系统供电，由相应压力开关和装在控制室内的三位开关控制。
装在泵出口的止逆阀防止系统中油倒流。
1.2.2.4两台安置在油箱附近的冷油器，无论哪台交流润滑油泵供轴承润滑油，都需经冷油器以调节油温，油在冷油器壳体内绕管束循环，管内通冷却水。
在正常情况下，任何时候都只有一台冷油器在工作，另一台备用。
通向冷油器的油由手动的三通阀控制，该阀把油通向两台冷油器中的任何一台，且允许不切断轴承油路情况下切换冷油器。
两台冷油器进口通过一连通管和三通阀联接起来。
三通阀可使备用冷油器充满油做好随时投入的准备。
每一台冷油器壳体上都有连通管通向油箱。
连通管从顶部进入油箱伸至正常油位以上区域。
运行人员从每条管路上的一只流量窥视孔能确定是否有油流经冷油器。
1.2.2.5两台全流量滑油过滤器，润滑油经冷油器冷却后再经滑油过滤器过滤，在滑油过滤器中进行污垢和杂质的去除，从而保证润滑油的清洁。
滑油过滤器为双联型式，一运一备，带压差发讯器。
滑油过滤器的具体参数详见产品说明书。
1.2.2.6运行平台上安装有两台排烟风机，一运一备。
单台风机可以形成足够的负压，将烟气从各轴承箱和油箱中抽出，进入运行平台上的油烟分离器，然后进入管道中油烟分离器，经过排出口到大气。
油烟分离器可过滤油烟，并将凝结过的润滑油排入油箱内。
1.2.2.7一台装在油箱顶部的油位指示器，配有液位变送器，可输出4-20mADC 信号，可就地指示油位及远传报警。
其上有两个油位开关，一个用于低油位报警，一个用于高油位报警。
1.1.2.8独立的三台油位开关，三取二联锁停机，还应具有在低低油位时和油箱电加热器联锁的功能，及时关掉电加热器电源。
1.2.2.9 低压溢流阀低压溢流阀的主要功能有以下几个方面：a. 设定溢流装置的整定值（可调整），当溢流装置前润滑油压超压时，溢流装置能够自动调节阀前压力至整定值功能。
b. 溢流装置具有良好的调节功能。
在溢流装置调节过程中，其动作不会导致阀前润滑油压力突然大幅度降低。
详细情况见溢油阀图纸及设备说明书。
1.2.3 系统运行1.2.3.1额定转速下运行整个机组在额定转速下运行时，一台交流润滑油泵供应润滑油系统所需的全部油。
如《汽轮机润滑油系统图》所示，来自主交流润滑油泵的压力油经过冷油器和滑油过滤器及运行层上的低压溢油阀调整到合适的压力，供整个机组轴承润滑用油。
润滑油供油系统是个封闭系统，所有润滑后的油通过油箱顶部回到回油槽中。
油进入油箱前靠自身重力通过一个滤网。
当油箱中油位过高或过低，油位指示器和油位开关都会发出警报。
在机组初始运行期间，必须经常监视油箱回油槽中的油位。
为了去除进入油系统中的水份，在汽轮机运行期间，油净化装置必须投入工作。
1.2.3.2备用润滑油泵的运行备用交流润滑油泵是主润滑油泵的备用泵，以便在启动、停机和偶然事故时保持轴承润滑油母管油压。
如《汽轮机润滑油系统图》所示，两台交流润滑油泵并联。
备用润滑油泵由相应的测量轴承润滑油压的压力开关和三位控制开关（安装在控制室内）控制。
在额定转速下正常运行时，已经建立起适当的轴承润滑油压后，备用润滑油泵的控制开关调到“自动位置”，泵处于停止状态，任何停机或偶然事故引起轴承润滑压力减小超出压力开关额定值时，备用润滑油泵启动，供给机组所需的全部用油。
直流事故油泵是交流润滑油泵的备用泵，它受相应的压力开关的控制。
当轴承润滑油母管油压降到其整定值时即起动。
压力增加时，直流事故油泵也必须借助手动控制开关停下。
启动工况期间，直流事故泵的控制开关通常置于“断开”位置（直流事故泵不能起动），直到交流润滑油泵运转并提供足够的油压，然后将控制开关置于“自动”，此时事故泵不会启动，当轴承油总管油压低于压力开关整定值时它才启动。
1.2.3.3油温正常运行情况下，冷油器出口处的轴承油温是40℃～45℃。
如果油箱中油低于10℃，油不能循环，此时须投入电加热器调节油温。
在启动阶段，必须关闭冷油器冷却水，使油温达到适当温度（高于27℃）。
此后，调整通过冷油器的循环水流量，以保持冷油器出口温度为40℃～45℃。
冷油器的操作详见冷油器有关资料。
1.3排烟系统排烟系统由阀门、管道、排烟装置等组成。
风机、油烟分离器布置在运行平台上，两套并联，其中一套备用。
两套风机共用一台装在排烟管道上的油烟分离器。
风机牢固地固定在运行平台上，电动机位于风机上。
可通过调整管道上的摇杆式风门调节风机流量。
油烟分离器装在吸气侧管道中，它能把烟气中所含的润滑油分离开。
风机所抽出的烟气通过管道中的油烟分离器后排向大气。
运行时风机使吸气侧管道中、油箱顶部空间、轴承箱内中产生微小负压（200 Pa真空），因而可能把油烟抽出。
1.4油净化装置（油净化系统为用户自购，在冲洗操作之前，净化系统和内部接管的清洗情况由用户负责。
）油净化装置主要功能是使油中水份和杂质分离出来。
油净化最后过滤精度为：NAS 6级含水＜50PPM；系统工作压力:＜1.0MPa；2 盘车装置2.1概述本装置为链条、蜗轮蜗杆、齿轮复合减速、摆轮啮合的低速盘车装置。
它的特点：2.1.1汽轮发电机转子在停机时低速盘动转子，可避免转子热弯曲。
2.1.2允许在热态下快速启动。
2.1.3汽轮发电机组冲转时能自动脱开。
2.1.4装在低压缸下半，允许拆卸轴承盖或联轴器盖时无需拆卸盘车装置。
2.1.5在装上或拆去轴承盖的情况下均可盘动汽轮发电机转子。
2.1.6既能自动盘车，又可手动盘车。
本装置电动机:功率37KW，740r/min，经减速后，盘车转速为2.55r/min。
2.2盘车装置自动啮合2.2.1在汽轮机停机时将控制开关转到盘车装置自动位置以开始自动程序。
此后，通常将控制开关留在这个位置上。
在控制开关处于“自动”位置并当转子转速降到大约600r/min时，自动程序电路将起作用，从而对盘车设备提供充足的润滑油，当转子停转时，“零转速指示器”中压力开关将闭合，接通供气阀电源并向气动啮合缸提供压缩空气。
随着压缩空气的提供，啮合气缸的活塞将向投入啮合的方向移动，连杆将拉动操纵杆向啮合方向摆动，和操纵杆相连的连杆机构将杠杆板逐渐倒向啮合位置。
当小齿轮和盘车大齿轮啮合后，操纵杆不再移动，啮合气缸的活塞也不再移动。
但啮合气缸的壳体却继续沿反方向移动（此时气动啮合缸的弹簧座中弹簧受到压缩）使固定其上的拨叉（见气动啮合缸）拨动弹簧座上的限位开关，使得盘车电动机启动，如果此时啮合小齿轮没有和盘车大齿轮完全啮合，由于盘车电动机的转动，它会滑过一个齿而完全啮合，汽轮发电机转子将在盘车转速下旋转。
由此，零转速指示器的压力开关将被打开而关掉啮合气缸的压缩空气，与此同时，与操纵杆相连接轴的挡块也会拨动固定在护罩上的一个限位开关的滚轮也切断供压缩空气的电路。
至此，机组已准备好做持续的盘车运动。
2.2.2 在汽轮机启动时在汽轮机升速超过盘车转速并具有足以使盘车设备脱开的转速时，啮合小齿轮将自动脱开。
操纵杆在连杆机构的作用下移向脱开位置时，将拉动气动啮合缸的活塞，直到活塞不再移动为止。
此时零转速指示器的压力开关将关闭并提供气动啮合缸活塞下的压缩空气，把操纵杆推向完全脱离啮合的位置。
此时弹簧座上的限位开关被拨叉拨到切断盘车电动机的位置。
与操作杆相连的轴的挡块会拨动固定在护罩上的另一个限位开关的滚轮，使得停供压缩空气。
当汽轮发电机转子升速到600r/min时，自动程序将不起作用，使盘车设备停止运动，并切掉润滑油，整个盘车运行结束。
控制电路能在任何运行方式之中做到从“自动”到“手动”的切换。
自动盘车电路图和零转速指示器可参考相应资料。
3.润滑油的保管和处理本说明书仅对汽轮机润滑油的保管和处理方法提出建议，同时也给出在初始运行前油系统的清洗步骤。
3.1油质及油净化系统.润滑油应该是经过精炼的优质而均匀的矿物油，它不应含有砂粒、无机酸、碱皂液、沥青、树脂等物质有损于润滑油特性的其它物质，或含有对金属有害的物质。
润滑油应能防止钢制零件生锈，这种防锈能力是极为重要的，因为要从润滑油系统中去除湿汽是不可能的。
为证明透平油是否合格，应对其进行抽样试验。
油净化系统必须具有去除游离水（非溶解水）的能力。
3.2运行期间油的取样为了避免对轴承、轴颈和泵的有害磨损，维持适量的润滑油是重要的。
必须对润滑油进行定期分析以确定油的性质有无变化。
如果发生变化，则应查出原因，并立即采取措施。
油的取样标准按国家有关规定的工艺规范，其杂质允许值可参见NAS1638中7级的标准。