(DB44 592-2009)在用点燃式发动机汽车排气污染 (1)
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DB44
广 东 省 地 方 标 准
DB 44/592-2009
在用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值 及测量方法（稳态工况法）
Limits and measurement methods for exhaust pollutants from in-use vehicles equiped ignition engine （Under Steady-State Loaded mode）
－
0.95 0.80 0.75
150 115 95
ASM5025
1650 1250 950
0.90 0.80 0.70
120 110 100
ASM2540
1400 1150 850
Ⅲ类限值
车辆基准质量 RM（kg） RM≤1305 1305＜RM≤1760 1760＜RM CO(%)
HC(10 )
－6
NO(10 )
－6
CO(%)
HC(10 6)
－
NO(10 6)
－
0.95 0.80 0.75
150 115 95
1650 1250 950
0.90 0.80 0.70
120 110 100
1400 1150 850
5 测量方法 测量方法见附录 A（等效采用 GB 18285-2005 附录 B） 。 6 单一燃料车和两用燃料车 单一燃料车和两用燃料车均适用于本标准的规定；对于两用燃料车，要对两种燃料分别进行排放 检测。 7 测量结果判定 对于第4条中规定的车辆进行稳态工况法检测时，如果检测污染物有一项超过规定的限值，则认为 排放不合格。 具体检测结果按 7.1 和 7.2 中规定的原则进行判断。 7.1 快速判定 7.1.1 快速检查工况的 10 s 内的排放平均值经修正后如果等于或低于限值的 50％，则测试合格。 7.1.2 在检测过程中如任意连续 10 s 内的任何一种污染物 10 次排放值经修正后均高于限值的 500％， 则测试不合格。 7.2 正常判定 未达到快速判定标准，而进行正常工况检测的车辆，如果所有检测污染物连续 10 s 的平均值均低 于或等于规定的限值，则该车应判定为工况测试合格；如任何一种污染物连续 10 s 的平均值超过规定 的限值，则测试不合格。 8 标准的实施 本标准自 2009 年 6 月 1 日起实施。
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DB 44/592—2009
附录A (规范性附录) 稳态工况法测量方法 A.1 范围 本附录规定了本标准第 5 条中规定的稳态工况法测量方法的测试规程。 A.2 稳态工况法 A.2.1 在底盘测功机上的测试运转循环 A.2.1.1 在底盘测功机上的测试运转循环由 ASM 5025 和 ASM 2540 两个工况组成，见图 A.1、表 A.1 所示。
200 160 130
3500 2600 2000
2
DB 44/592-2009 Ⅱ类限值
车辆基准质量 RM（kg） RM≤1250 1250＜RM≤1700 1700＜RM COwenku.baidu.com%) ASM5025 HC(10 )
－6
ASM2540 NO(10 )
－6
CO(%)
HC(10 6)
－
NO(10 6)
（发布稿）
本电子版为发布稿。请以正式出版标准文本为准。
2008-11-28 发布
2009-06-01 实施
广 东 省 环 境 保 护 局
发布
广东省质量技术监督局
DB 44/592-2009
目
次
目 次 .............................................................................. I 前 言 ............................................................................. II 1 范围 ................................................................................ 1 2 规范性引用文件 ...................................................................... 1 3 术语和定义 .......................................................................... 1 4 排气污染物排放限值 .................................................................. 2 5 测量方法 ............................................................................ 3 6 单一燃料车和两用燃料车 .............................................................. 3 7 测量结果判定 ........................................................................ 3 8 标准的实施 .......................................................................... 3 附录 A（规范性附录) 稳态工况法测量方法 ................................................. 4
车辆基准质量 RM（kg） RM≤1250 1250＜RM≤1700 1700＜RM CO(%) 2.00 1.50 1.20 ASM5025 HC(10 6)
－
ASM2540 NO(10 6)
－
CO(%) 2.50 2.00 1.60
HC(10 6)
－
NO(10 6)
－
200 160 130
4000 2800 2100
I
DB 44/592—2009
前
言
为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》 ，控制在用汽车污染 物排放，改善广东省的环境空气质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》第七条的规定，制定本 标准。 本标准规定了在用点燃式发动机轻型汽车稳态工况法排气污染物的排放限值和测量方法， 适用于在 用点燃式发动机轻型汽车的排气污染物检测。本标准的技术内容是根据 GB 18285-2005《点燃式发动机 汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法） 》进行制定的，并参考了北京市地方标 准 DB 11/122-2006 《 在 用 汽 油 车 稳 态 加 载 污 染 物 排 放 限 值 及 测 量 方 法 》 以 及 美 国 EPA-AA-RSPD-IM-96-2(1996 年)技术指南，和美国加州 BAR 97（2002 年版）法规中有关加速模拟工况 （ASM）的相关技术内容。 排放限值是按照 HJ/T 240-2005《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原 则和方法》 ，并结合广东省车辆排放状况和大气污染控制目标制定的，排放限值在标准实施后，将定期 根据实测数据进行调整。 本标准为首次制订。 本标准的附录 A 为本标准的规范性附录。 本标准由广东省环境保护局提出。 本标准起草单位：华南理工大学、北京理工大学 本标准主要起草人：洪家龙 葛蕴珊 姜红石 本标准由广东省环境保护局负责解释。
1
DB 44/592—2009 — 汽油：C1H1.85， — 柴油：C1H1.86， — LPG：C1H2.525， — NG：CH4。 3.9 一氧化碳（CO） 、碳氢化合物（HC）和一氧化氮（NO）的体积分数 排气中一氧化碳（CO）的体积分数以“%”表示； 排气中碳氢化合物（HC）的体积分数以“10-6”表示，体积分数值按正己烷当量； 排气中一氧化氮（NO）的体积分数以“10-6”表示。 3.10 稳态加载工况（ASM） 指车辆在与基准质量成正比的负荷和稳定不变的车速下匀速行驶的试验工况。ASM 5025 工况的稳 定车速为 25 km/h，ASM 2540 工况的稳定车速为 40 km/h。 3.11 气体燃料 指液化石油气（LPG）或天然气（NG） 。 3.12 两用燃料车 能燃用汽油和一种气体燃料的车辆。 3.13 单一燃料车 指能燃用汽油和一种气体燃料（LPG 或 NG） ，但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽油箱 容积不超过 15 L 的车辆。 3.14 全时四轮驱动汽车 四个车轮一直保持有驱动力的汽车，可分成固定扭矩分配（前后 50∶50 比例分配）和变扭矩分配 （前后动力分配比例可变）两大类。 3.15 车载诊断（OBD）系统 指排放控制用车载诊断（OBD）系统。它必须具有识别可能存在故障的区域的功能，并以故障代 码的方式将该信息储存在电控单元存储器内。 3.16 过量空气系数（λ） 燃烧 1 kg 燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。 4 排气污染物排放限值 在用点燃式发动机轻型汽车的排气污染物检测使用稳态工况法（ASM） ，对无法进行 ASM 工况检 测的汽车， 可以使用双怠速法进行排气检测， 双怠速法的限值及测量方法按 GB 18285-2005 的规定执行。 稳态工况排气污染物排放限值见表 1。其中，第Ⅰ类限值适用于 2000 年 7 月 1 日以前登记注册并 取得号牌的第一类轻型汽车， 以及 2001 年 10 月 1 日以前登记注册并取得号牌的第二类轻型汽车； 第Ⅱ 类限值适用于 2000 年 7 月 1 日以后且于 2008 年 6 月 30 日以前登记注册并取得号牌的第一类轻型汽车， 以及 2001 年 10 月 1 日以后且于 2008 年 6 月 30 日以前登记注册并取得号牌的第二类轻型汽车； 第Ⅲ类 限值适用于 2008 年 7 月 1 日以后登记注册并取得号牌的轻型汽车。 表 1 稳态工况（ASM）排气污染物排放限值 Ⅰ类限值
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在用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 （稳态工况法）
1 范围 本标准规定了在用点燃式发动机轻型汽车稳态工况法排气污染物的排放限值和测量方法。 本标准适用于使用汽油、单一燃料和两用燃料的在用轻型汽车，但不适用于全时四轮驱动的汽车。 2 规范性引用文件 下列标准所包含的条文，通过本标准的引用而构成本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为 有效。使用本标准的各方应探讨使用下列标准的最新版本的可能性。 GB 5181 汽车排放术语和定义 GB 17930-2006 车用无铅汽油 GB 18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法） GB 18352.3-2005 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段） GB/T 15089 机动车辆及挂车分类 HJ/T 240-2005 确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法 SY/T 7546 汽车用压缩天然气 SY 7548 汽车用液化石油气 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 轻型汽车 指最大总质量不超过 3 500kg 的 M1 类、M2 类和 N1 类车辆。 3.2 M1、M2、N1 类车辆 按 GB/T 15089 规定： M1 类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。 M2 类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座，且最大设计总质量不超过 5 000 kg 的载客车辆。 N1 类车指最大设计总质量不超过 3 500 kg 的载货车辆。 3.3 第一类轻型汽车 设计乘员数不超过 6 人（包括司机） ，且最大总质量≤2 500 kg 的 M1 类车。 3.4 第二类轻型汽车 在本标准适用范围内，除第一类车以外的其他所有轻型汽车。 3.5 在用汽车 指已经登记注册并取得号牌的汽车。 3.6 基准质量（RM） 指整车整备质量加 100 kg 质量。 3.7 最大总质量（GVM） 指汽车制造厂规定的技术上允许的车辆最大质量。 3.8 排气污染物 指排气管排放的气体污染物。通常指一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及氮氧化物（NOX）。 氮氧化物（NOX）用二氧化氮（NO2）当量表示。碳氢化合物（HC）以碳（C）当量表示，假定碳氢比 如下：
广 东 省 地 方 标 准
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在用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值 及测量方法（稳态工况法）
Limits and measurement methods for exhaust pollutants from in-use vehicles equiped ignition engine （Under Steady-State Loaded mode）
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ASM5025
1650 1250 950
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ASM2540
1400 1150 850
Ⅲ类限值
车辆基准质量 RM（kg） RM≤1305 1305＜RM≤1760 1760＜RM CO(%)
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NO(10 )
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5 测量方法 测量方法见附录 A（等效采用 GB 18285-2005 附录 B） 。 6 单一燃料车和两用燃料车 单一燃料车和两用燃料车均适用于本标准的规定；对于两用燃料车，要对两种燃料分别进行排放 检测。 7 测量结果判定 对于第4条中规定的车辆进行稳态工况法检测时，如果检测污染物有一项超过规定的限值，则认为 排放不合格。 具体检测结果按 7.1 和 7.2 中规定的原则进行判断。 7.1 快速判定 7.1.1 快速检查工况的 10 s 内的排放平均值经修正后如果等于或低于限值的 50％，则测试合格。 7.1.2 在检测过程中如任意连续 10 s 内的任何一种污染物 10 次排放值经修正后均高于限值的 500％， 则测试不合格。 7.2 正常判定 未达到快速判定标准，而进行正常工况检测的车辆，如果所有检测污染物连续 10 s 的平均值均低 于或等于规定的限值，则该车应判定为工况测试合格；如任何一种污染物连续 10 s 的平均值超过规定 的限值，则测试不合格。 8 标准的实施 本标准自 2009 年 6 月 1 日起实施。
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DB 44/592—2009
附录A (规范性附录) 稳态工况法测量方法 A.1 范围 本附录规定了本标准第 5 条中规定的稳态工况法测量方法的测试规程。 A.2 稳态工况法 A.2.1 在底盘测功机上的测试运转循环 A.2.1.1 在底盘测功机上的测试运转循环由 ASM 5025 和 ASM 2540 两个工况组成，见图 A.1、表 A.1 所示。
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DB 44/592-2009 Ⅱ类限值
车辆基准质量 RM（kg） RM≤1250 1250＜RM≤1700 1700＜RM COwenku.baidu.com%) ASM5025 HC(10 )
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ASM2540 NO(10 )
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（发布稿）
本电子版为发布稿。请以正式出版标准文本为准。
2008-11-28 发布
2009-06-01 实施
广 东 省 环 境 保 护 局
发布
广东省质量技术监督局
DB 44/592-2009
目
次
目 次 .............................................................................. I 前 言 ............................................................................. II 1 范围 ................................................................................ 1 2 规范性引用文件 ...................................................................... 1 3 术语和定义 .......................................................................... 1 4 排气污染物排放限值 .................................................................. 2 5 测量方法 ............................................................................ 3 6 单一燃料车和两用燃料车 .............................................................. 3 7 测量结果判定 ........................................................................ 3 8 标准的实施 .......................................................................... 3 附录 A（规范性附录) 稳态工况法测量方法 ................................................. 4
车辆基准质量 RM（kg） RM≤1250 1250＜RM≤1700 1700＜RM CO(%) 2.00 1.50 1.20 ASM5025 HC(10 6)
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ASM2540 NO(10 6)
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CO(%) 2.50 2.00 1.60
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DB 44/592—2009
前
言
为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》 ，控制在用汽车污染 物排放，改善广东省的环境空气质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》第七条的规定，制定本 标准。 本标准规定了在用点燃式发动机轻型汽车稳态工况法排气污染物的排放限值和测量方法， 适用于在 用点燃式发动机轻型汽车的排气污染物检测。本标准的技术内容是根据 GB 18285-2005《点燃式发动机 汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法） 》进行制定的，并参考了北京市地方标 准 DB 11/122-2006 《 在 用 汽 油 车 稳 态 加 载 污 染 物 排 放 限 值 及 测 量 方 法 》 以 及 美 国 EPA-AA-RSPD-IM-96-2(1996 年)技术指南，和美国加州 BAR 97（2002 年版）法规中有关加速模拟工况 （ASM）的相关技术内容。 排放限值是按照 HJ/T 240-2005《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原 则和方法》 ，并结合广东省车辆排放状况和大气污染控制目标制定的，排放限值在标准实施后，将定期 根据实测数据进行调整。 本标准为首次制订。 本标准的附录 A 为本标准的规范性附录。 本标准由广东省环境保护局提出。 本标准起草单位：华南理工大学、北京理工大学 本标准主要起草人：洪家龙 葛蕴珊 姜红石 本标准由广东省环境保护局负责解释。
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DB 44/592—2009 — 汽油：C1H1.85， — 柴油：C1H1.86， — LPG：C1H2.525， — NG：CH4。 3.9 一氧化碳（CO） 、碳氢化合物（HC）和一氧化氮（NO）的体积分数 排气中一氧化碳（CO）的体积分数以“%”表示； 排气中碳氢化合物（HC）的体积分数以“10-6”表示，体积分数值按正己烷当量； 排气中一氧化氮（NO）的体积分数以“10-6”表示。 3.10 稳态加载工况（ASM） 指车辆在与基准质量成正比的负荷和稳定不变的车速下匀速行驶的试验工况。ASM 5025 工况的稳 定车速为 25 km/h，ASM 2540 工况的稳定车速为 40 km/h。 3.11 气体燃料 指液化石油气（LPG）或天然气（NG） 。 3.12 两用燃料车 能燃用汽油和一种气体燃料的车辆。 3.13 单一燃料车 指能燃用汽油和一种气体燃料（LPG 或 NG） ，但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽油箱 容积不超过 15 L 的车辆。 3.14 全时四轮驱动汽车 四个车轮一直保持有驱动力的汽车，可分成固定扭矩分配（前后 50∶50 比例分配）和变扭矩分配 （前后动力分配比例可变）两大类。 3.15 车载诊断（OBD）系统 指排放控制用车载诊断（OBD）系统。它必须具有识别可能存在故障的区域的功能，并以故障代 码的方式将该信息储存在电控单元存储器内。 3.16 过量空气系数（λ） 燃烧 1 kg 燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。 4 排气污染物排放限值 在用点燃式发动机轻型汽车的排气污染物检测使用稳态工况法（ASM） ，对无法进行 ASM 工况检 测的汽车， 可以使用双怠速法进行排气检测， 双怠速法的限值及测量方法按 GB 18285-2005 的规定执行。 稳态工况排气污染物排放限值见表 1。其中，第Ⅰ类限值适用于 2000 年 7 月 1 日以前登记注册并 取得号牌的第一类轻型汽车， 以及 2001 年 10 月 1 日以前登记注册并取得号牌的第二类轻型汽车； 第Ⅱ 类限值适用于 2000 年 7 月 1 日以后且于 2008 年 6 月 30 日以前登记注册并取得号牌的第一类轻型汽车， 以及 2001 年 10 月 1 日以后且于 2008 年 6 月 30 日以前登记注册并取得号牌的第二类轻型汽车； 第Ⅲ类 限值适用于 2008 年 7 月 1 日以后登记注册并取得号牌的轻型汽车。 表 1 稳态工况（ASM）排气污染物排放限值 Ⅰ类限值
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DB 44/592-2009
在用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 （稳态工况法）
1 范围 本标准规定了在用点燃式发动机轻型汽车稳态工况法排气污染物的排放限值和测量方法。 本标准适用于使用汽油、单一燃料和两用燃料的在用轻型汽车，但不适用于全时四轮驱动的汽车。 2 规范性引用文件 下列标准所包含的条文，通过本标准的引用而构成本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为 有效。使用本标准的各方应探讨使用下列标准的最新版本的可能性。 GB 5181 汽车排放术语和定义 GB 17930-2006 车用无铅汽油 GB 18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法） GB 18352.3-2005 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段） GB/T 15089 机动车辆及挂车分类 HJ/T 240-2005 确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法 SY/T 7546 汽车用压缩天然气 SY 7548 汽车用液化石油气 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 轻型汽车 指最大总质量不超过 3 500kg 的 M1 类、M2 类和 N1 类车辆。 3.2 M1、M2、N1 类车辆 按 GB/T 15089 规定： M1 类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。 M2 类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座，且最大设计总质量不超过 5 000 kg 的载客车辆。 N1 类车指最大设计总质量不超过 3 500 kg 的载货车辆。 3.3 第一类轻型汽车 设计乘员数不超过 6 人（包括司机） ，且最大总质量≤2 500 kg 的 M1 类车。 3.4 第二类轻型汽车 在本标准适用范围内，除第一类车以外的其他所有轻型汽车。 3.5 在用汽车 指已经登记注册并取得号牌的汽车。 3.6 基准质量（RM） 指整车整备质量加 100 kg 质量。 3.7 最大总质量（GVM） 指汽车制造厂规定的技术上允许的车辆最大质量。 3.8 排气污染物 指排气管排放的气体污染物。通常指一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及氮氧化物（NOX）。 氮氧化物（NOX）用二氧化氮（NO2）当量表示。碳氢化合物（HC）以碳（C）当量表示，假定碳氢比 如下：