对不落轮镟床及其在地铁车辆轮对镟修中的实践分析
轨道车辆不落轮镟床故障分析诊断
轨道车辆不落轮镟床故障分析诊断摘要：本文就轨道车辆不落轮镟床在使用过程中的几种故障进行了分析，并提出相应的处理措施方法，与大家分享。
关键词:不落轮镟床;故障;处理方式不落轮镟车床,主要用于动车组及轨道车轮的在线镟修。
尤其随着轨道运行速度的提高以及各型动车组的上线运营,不落轮镟车床以其镟修自动化程度高、镟修工艺简单、车削及测量精确度高等诸多优点,越来越广泛地运用于高速轨道车组的在线轮对镟修中。
特别是轨道车组提速之后,不落轮镟车床对轨道车组的检修和运行安全发挥了重要作用。
但随着设备使用年限增长,设备的故障率也越来越高。
本文就轨道车辆不落轮镟床在使用过程中的几种故障进行了分析，并提出相应的处理措施方法，与大家分享。
一、数控不落轮镟床的构成数控不落轮镟床主要由机座、横梁、摩擦传动装置、轴向定位装置、外轴箱支撑装置、压下装置、数控刀架加工装置、测量装置、切屑处理装置、液压系统装置、电气装置、数控装置、活动轨连接装置等部分组成二、外轴箱支撑复位不能锁紧故障分析及处理1.故障现象：加工完后卸活，外轴箱支撑需回到原始位，当外轴箱支撑下降到原始位时不停止，反而上升，上升后又下降，往复运动。
由于下降到原始位不能锁紧，以至不能进入到下一道工序，机床无法正常工作。
2.原因分析：外轴箱支撑要回到原始位，把操作开关打到下降位，左边电磁阀得电动作，油缸上腔接通高压油，下腔油回油箱，当外轴箱支撑下降到原始位时，到位行程限位开关动作，左侧电磁阀失电，阀体回到中间位，此时活塞缸上下两腔都接通高压油，形成差动油缸，下腔压力大于上腔压力，由于夹紧机构锁紧力不足，造成外轴箱支撑又上升脱离原始位，由于操作开关是打到下降位；左边电磁阀得电又动作，外轴箱支撑又下降到原始位，所以造成下降—上升—下降，来回往复运动。
主要原因是夹紧机构不能锁紧，其产生原因：（1）夹紧头是由铜材制成的，与外轴箱支撑杆（钢材）锁紧时产生摩擦磨损，当夹紧头磨损到一定程度时，造成锁紧力不足。
浅谈不落轮镟床测量探针与轮辋干涉故障分析
浅谈不落轮镟床测量探针与轮辋干涉故障分析发布时间：2022-07-07T09:10:07.535Z 来源：《科学与技术》2022年第3月5期作者：吴恭超[导读] 不落轮镟床在地铁场段设备中作为关键设备之一，吴恭超昆明地铁运营有限公司云南省昆明市 650000摘要：不落轮镟床在地铁场段设备中作为关键设备之一，有着举足轻重的作用，区别于落轮式的镟床，具有加工效率高、集成化高、操作方便等特点，因此，如遇故障，可能影响电客列车的供车速度，需对该设备进行深入研究。
关键词：轮缘测量探针；镟修；测量精度；加工精度不落轮镟床在镟修完成，进行加工后测量时，右侧轮缘测量探针在测量轮对内侧距结束后转换至测量轮缘高过程中测量探针与列车轮辋发生干涉，操作人员发现后随即按压操作面板上急停按钮，不落轮镟床随即停机，此时左侧测量装置收回，右侧测量装置未能收回。
一、故障排查情况现场查看不落轮镟床控制面板显示屏，显示屏显示“通道2：程序段126 轴X2/X_RIGHT探头不偏转，不能发出脉冲沿”故障信息，右侧刀架轮缘测量装置与列车轮对轮辋干涉，测量探针脱落，测量装置气缸延长伸缩杆结构件变形，左侧刀架轮缘测量装置伸缩杆处于收回状态。
对该套测量装置各部件拆卸检测情况如下：检测测量探头功能正常，气缸功能正常，气路控制逻辑正常，高低位磁性到位传感器功能正常，并在不落轮镟床PLC控制模块端口上分别检测测量探头及磁性到位传感器信号均正常输入到模块内，确认该套测量装置气缸伸缩杆弯曲变形，现场无法修复。
同时，查看PLC控制器模块未发现异常，电气柜内各电气元件未发现异常，空压机及气源控制部件未发现异常，X轴及Z轴伺服电机、电缆及通讯线路未发现异常，刀架沿X轴及Z轴方向移动情况无异常且刀架坐标位置正确。
综上所述，经排查确认刀架及轮缘测量装置均未发现异常，但从故障现场确认造成该故障的根本原因为镟床在测量内侧距时右侧刀架沿-X方向位移量较大（超过正常位移量，移动至测量探头顶部超过轮缘顶部处），右侧测量装置沿-Z方向移动时导致探头与轮缘干涉，但造成刀架沿-X方向位移量较大的原因主要有以下两方面：（1）不落轮镟床测量内侧距过程中，刀架在执行程序控制过程中受信号干扰或接收到错误指令导致刀架沿-X方向持续位移位移，最终超过正常位移量；（2）不落轮镟床在确认踏面位置时测量装置的气缸因卡滞或其他原因未完全伸出，但此时因信号干扰或其他原因致PLC收到气缸高位信号，刀架为补偿气缸行程而沿-X方向出现较多位移，在测量内侧距上镟床记录原始刀架-X方向的坐标，故刀架沿-X方向位移量大，在测量内侧距时气缸突然完全伸出，导致轮缘测量探针及探头与轮对轮缘发生干涉。
不落轮镟床及其在地铁车辆轮对镟修中的应用解析
车辆工程技术62车辆技术不落轮镟床及其在地铁车辆轮对镟修中的应用解析翟修珅（徐州地铁运营有限公司,江苏 徐州 221000）摘 要：本文首先对不落轮镟床的工作界面进行了分析，然后对镟修工作前的相关检查工作以及镟修的相关技术参数进行了详细的阐述，最后对等级镟修的相关知识加以总结，经过一系列的阐述和分析，最终得出了要不断学习镟修工作的操作工艺，从而更好地解决地铁在日常生活中遇到的问题这一结论。
关键词：不落轮镟床；地铁车辆；轮对镟修；应用1 不落轮镟床的应用1.1 不落轮镟床的工作界面 （1）不落轮镟床的人机界面。
通过这个界面可以进入以下的每个界面。
点击主菜单的“H.M.I”子菜单便可以进入这个界面。
在这个工作界面中，需要输入普通用户的代码，接下来再打开机型车型菜单，依据菜单的提示信息进行待加工电客车具体数据的输入,并且将该信息进行保存，在选择工作压力时,需要建立在列车的现实轴重的基础之上，之后便可以进入后续的工作界面。
（2）不落轮镟床的装载界面。
这个工作界面的设定，使系统控制了机床对于加工列车或者标准轮对的整个装载工作。
列车轮实现了镟床上的对位，这时操作人员可以通过这个界面，根据系统的提示进行操作，利用外轴箱支撑装置以及压下装置来完成对轮对轴箱的实时定位。
（3）不落轮镟床的测量界面。
这个界面可以分为两个工作界面，一个是加工前的测量界面，另一个是加工之后的测量界面。
它的设定主要实现对系统的有效控制，全面地把控了机床对加工列车或者标准轮加工前与加工后整个的测量过程。
在进行加工之前所测得数据为轮对的原始尺寸数据，加工后测量到的数值是结果尺寸，是轮对经过镟修加工之后得到的数值。
（4）不落轮镟床的加工界面。
这个工作界面的设定主要是为了实现机床对加工列车轮对镟修工作的控制。
在这个界面进行地铁列车轮对的加工时，需要与车轮的磨损状况相结合，并且参考相关的测量数据合理地选择切削的用量。
（5）不落轮镟床的卸载界面。
对地铁不落轮镟床重要故障分析及处理举措分析
车辆工程技术239理论研究1 地铁不落轮镟床概述1.1 不落轮镟床路线设计要求 在地铁系统中，不落轮镟床是车辆检修设备中的一种配套设施，在我国相关部门出台的规定中，对于不落轮镟床路线设计的标准分别有以下几个方面：第一，要充分考虑厂房的组合情况以及工艺的总体设计，确保不落轮镟床路线设计的科学性和合理性。
第二，不落轮镟床的尺寸要与其他设备相互配合，使其满足镟轮作业的需要。
第三，要根据实际需求设置起重设备。
第四，镟轮作业的牵引工作应该由专业的牵引设备来完成，不能使用架空接触网进行牵引。
第五，设置不落轮线的有效长度时，应该参考地铁车辆一段列车的长度，使其满足镟修工作的要求。
1.2 不落轮镟床的组成 不落轮镟床是由轨道系统、机座、横梁螺、车削滑架以及轮对驱动抬升装置等构成的，这些结构在不落轮镟床的使用过程中发挥着不同的作用。
具体来讲，轨道系统分为活动轨道和固定轨道两种，活动轨道主要在车床加工过程中发挥作用，而固定轨道则主要用于车床和轨道的连接工作。
一般情况下，横梁螺位于机架上，横梁中放置着z 轴驱动装置，该装置可以用来移动滑架。
轮对驱动抬升装置的主要作用为驱动和抬升地铁车辆的轮对，驱动动力来源于伺服电机，抬升动力来源于液压系统。
不落轮镟床具体的结构组成如图1所示。
图1 不落轮镟床具体的结构组成2 地铁不落轮镟床重要故障分析对地铁不落轮镟床重要故障分析及处理举措分析冯 哲（无锡地铁集团有限公司运营分公司,江苏 无锡 214000）摘 要：本文主要介绍了地铁不落轮镟床，重点介绍了地铁不落轮镟床的结构组成、重要故障以及相应的处理举措等几个方面的内容。
地铁不落轮镟床在地铁镟修工作中发挥着重要的作用，为了保证该设备的高效率使用，对运行过程中易发生的故障以及相应的举措进行分析是非常必要的。
关键词：地铁车辆；不落轮镟床；故障分析；处理举措图2 地铁不落轮镟床重要故障类型 地铁不落轮镟床重要故障类型如图2所示：2.1 传送齿轮破裂 地铁系统工作人员利用不落轮镟床进行列车检修工作时，需要剥离较大的轮对，在这个过程中，如果需要剥离的位置具有较大的硬度，那么剥离时就会产生非常大的冲击力，在力的作用下，轴承以及传送齿轮都有可能会发生破裂，这时列车检修工作就会在一定程度上受到影响。
不落轮镟床及其在有轨电车轮对镟修中的应用
ＤＯＩ：１０．１９３９２／ｊ．ｃｎｋｉ．１６７１ ７３４１．２０２０１９１１５不落轮镟床及其在有轨电车轮对镟修中的应用王 威 胡活力武汉光谷现代有轨电车运营有限公司 湖北武汉 ４３０２００摘 要：介绍不落轮镟床的系统组成，并结合武汉光谷现代有轨电车的应用现状，对作业流程、镟修标准进行论述，在应用和技术层面提出改进意见。
关键词：１００％低地板有轨电车；不落轮镟床；轮对镟修 有轨电车在运行工程中，轮对踏面及轮缘与钢轨接触产生磨耗和变形。
与地铁拥有独立路权不同，有轨电车需要与社会车辆共享路权，道路状况较地铁差，车辆运行过程中有较高概率遇到突发状况而紧急停车，轨道上的异物也较多，在这样的行驶条件下，更容易造成轮对的擦伤、磕伤甚至掉块。
这就需要对不符合正常标准要求的轮对进行镟修。
武汉光谷现代有轨电车运营公司的光谷量子号是１００％低地板有轨电车，引进的是赫根赛特的Ｕ２０００ ４００Ｍ型数控不落轮镟床，作为对有轨电车轮对不落轮进行加工镟修。
１不落轮镟床的系统组成Ｕ２０００ ４００Ｍ型数控不落轮镟床主要由轨道、机座、横梁、轮对驱动装置、轮对固定装置、数控车削滑架、测量和定位装置、电气设备、控制系统、液压系统、排屑装置、排烟机等部分组成（如图１所示）。
图１不落轮镟床组成轨道包括固定轨道和滑轨，固定轨道为具有导向功能的槽型轨道，用于与土建轨道相连接，滑轨在车辆轮对对位后，将从车床中心缩回。
机座以机床平衡垫铁固定在地基上并校准。
驱动轮回转装置、主操作面板、带滑架的横梁、内外轴承固定装置、挡板、开关柜、信号指示灯、平衡垫铁等都固定在机座上。
横梁螺装在机架上，滑架、轴向轮、内外轴承固定装置、支撑式都安装在横梁上。
轮对驱动装置，用于轮对的固定和驱动通过在竖直方向浮动的摩擦驱动系统实现。
为了使车辆轮对能够对中，在后驱动轮的区域各装有一个侧压轮。
轮对固定装置，为了取得最高的机加工精度，镟修时使装入的轮对的位置相对于测量工具和车削刀具基准点保持恒定十分重要。
不落轮镟床在地铁列车轮对镟修中的应用
列 车在 运 行过 程 中 ，车轮 的轮 缘 、 踏 面 与 钢 轨 接 触碰撞过程 中会产生剥离、擦伤、变形等 ，从而在运行 中产 生震 动和 噪音 ，使 乘客 感 到不舒 服 ，未 解决 这种 情 况 ，需要 对超 过标 准尺 寸 的车轮 进 行镟 修 ，从而 恢 复尺 寸 。不 落轮 镟床 作 为地 铁行 业 中 的重 要 设备 ，肩 负着 镟 修 各种 列 车轮 对 、保 障列车 平稳 运 行 的重要 责任 ，从 而 给 乘客 的乘 车旅 途带 来安 稳和 舒适 。
２．３ 设备 的加 工能力 （生产率 ）
在 每 轮 对 全轮 廓 两 次 镟 削 的 情况 下 ，每 班 （８ｈ工 作 制 ，利 用率 ８５％）加工 量不 少于 ｌ２个轮 对 。
３。 轨 距 ：１４３５ｍｍ；踏 面 直 径 加 工 范 围 （Ｍｉｎ～ Ｍａｘ）：６００ｒａｍ～ １ ｌＯＯｍｍ；轮 对 内侧 距 ： ｉ ３５３：ｉ唧 ；轮 对 轴 长 范 围 ：１ ６００～ ２ ５００ｒａｍ；轮 辋 宽 度 范 围 （Ｍｉｎ～ Ｍａｘ）：９０ｒａｍ～ １４５ｒａｍ；双 滚 轮 最 大 负 载 ：》 １６５ｋＮ。
１ 设 备结构 Ｕ２０００—４００Ｍ型 数 控 不 落 轮 镟 床 主 要 由机 床 立 柱 、
横 梁 、轨 道装 置 、轮对 驱 动装置 、轴 向压紧 轮 、轴箱 下 压装 置 、数控 刀架 装置 、 测量装 置 、液 压装 置 、机床 控 制 ／操作 装置 、 电气装 置 、铁 屑处 理装 置 、吸烟 排 尘装 置等 组成 。
２ 设 备 用途及 主要 功能
２．１ 设 备 用途
Ｕ２０００—４００Ｍ型 数 控 不 落轮 镟 床 是 车 辆 段 与 综合 基 地 的配套 设备 。 设备 安置在 西 安地 铁 一号线 车辆 段 运用 库镟 轮线 地面 以下基 坑 中 ，机床 的活动 轨 ／固定轨 与车 间地 面 固定轨 道相 连 接 。通过遥 控 公铁 两用 车牵 引地铁 列车 ，使 待镟 修 的车 辆轮 对运 行 到机床 上 。数控 不 落轮 镟 床 的主 要 功 用 有 ：１）在 地 铁 列 车 整 列编 组 不解 列 、 转 向架不 落轮 的条件 下 ，对 受 损或擦 伤 的单 个轮对 踏面 、 轮缘 进 行 镟 削加 工 ：２）可用 于 转 向架 上未 分 离 的 单个 轮对 进行 镟修 加 工 ，或对 已分 解 的单 个轮对 的踏面 、轮 缘进 行镟 修 加工 ；３）可 对 工程 车辆 （如 接触 网作 业 车 、 内燃 机 车 ）在不 落轮 情况 下 ，对 单个 轮对踏 面 、轮 缘进 行镟 削加 工 。上述所 有被 加工 轮对 均 带有外 置式 轴箱 。
不落轮镟床镟修工程车的功能实现分析
不落轮镟床镟修工程车的功能实现分析摘要：本文简要分析了装夹工装的制作，同时阐述了加工工程的编写，最终总结了不落轮镟床镟修工程车的试验检验阶段。
旨在明确不落轮镟床镟修工程车的必要性，实现工程车的装夹功能，保证施工作业的安全性，提升轮对镟修作业的效率和质量。
关键词：不落轮旋床；镟修；工程车；功能实现一、装夹工装的制作（一）不落轮镟床实现工程车镟修功能的主要原因在不落轮镟床实现工程车镟修功能之前，针对内燃机发生的轮对剥离事故，需要暂停该内燃机的工作生产状态，按照企业的规定送去检修，检修过程涉及到了请示阶段、正式检修阶段以及重新安装设定阶段，耗费了至少半个月的生产时间，且花费的机器检修金额、送检需要的人力物力以及停工造成的经济损失数额巨大，因此设备管控中心的技术人员开始考虑在不落轮镟床上实现工程车的镟修功能，根据地铁运营企业内部的不落轮镟床型号和该镟床具备的镟修程序的类型，结合机器实际运行状况和检修需要，提出等级镟修的概念，同时增加多个不同类型的镟修程序，在此基础上，不落轮镟床为了实现工程车镟修工能，还要进行工程车轮的改进与装夹工装的制作工作；保证机床测量能够满足工程车轮对的测量；以及进行镟床外围装置的验证工作，比如摩擦轮支撑压力的测定、水平横向支撑等，保证测量数据能够满足各类工程车要求。
（二）装夹工装的制作针对不同的机车车型，工程车辆装夹作业的要求也不太一样，以下对内燃机车、平板车、接触网放线车、接触网架线车以及网轨检测车五种车型进行分别的分析说明，确定最合适的装夹工装加工与制作方案。
针对内燃机车和网轨检测车而言，二者都是动力车，车辆的转向架各轮对间设置了连接轴，在进行这两种车辆的镟修作业时，由于各轮对间的连接轴的相互作用，使得内燃机车和网轨检测车自主前行、运动，增大了车辆镟修的难度，需要对连接轴进行拆除。
针对接触网放线车和接触网检修车的机械结构而言，接触网放线车和接触网检修车都没有下压点，但是两种车辆的装夹工装改进方案不一样，接触网放线车的改进方案是在机车上加装下压钢板，如图1中的标示字体A所示，将下压钢板装置固定在车体上；接触网检修车的改进方案是在镟修作业过程中，拆除机车内的轴箱盖，加装下压钢板装置，同时在机车的顶升装置内加设钢垫块，镟修作业完成之后再把轴箱盖装回来。
数控不落轮镟床介绍及故障案例分析
数控不落轮镟床介绍及故障案例分析摘要：地铁车辆在运行过程中，轮对直接受到轨道的冲击作用，轮对踏面表面会出现磨损、擦伤、剥离、裂纹等情况，从而影响车辆行车安全。
数控不落轮镟床是在列车不解编、不拆卸转向架和轮对的条件下，对受损的车轮踏面和轮缘进行切削、加工和修复的设备。
本文以宁波轨道交通1号线意大利SAFOP不落轮镟床为例，对生产工作中出现的几例故障进行分析。
关键词：不落轮镟床、意大利SAFOP、故障、分析数控不落轮镟床配置在车辆检修基地的镟修线上，安装于地面基坑中，主要用于修复电客车在行车过程中造成轮对踏面擦伤、剥离，恢复轮缘厚度，降低同节车辆轮对的轮径差，镟修完成后达到行车安全要求。
一、数控不落轮镟床设备组成数控不落轮镟床是由机座和床身、轨道系统、摩擦驱动滚轮支撑装置、外轴箱固定装置、轮对轴向定位装置（轴向控制轮）、测量装置、数控刀架系统、数控系统、液压系统、铁屑破碎及排送装置、吸尘排烟装置等组成。
二、数控不落轮镟床几例故障分析（一）不落轮镟床X1轴轮廓监控故障报警1. 故障现象维保人员对不落轮镟床进行手动升降X1轴时，X1轴下降时超过了软限位，直接触发下硬限位报警，再次强制上升X1轴，机床系统出现X1轴轮廓监控报警。
2.故障分析（1）工作原理：X1轴是系统驱动伺服电机带动齿轮传送带，将力传递给丝杆螺母，工作螺母带动X1轴缸体上升下降；（2）检查伺服电机各个线路，无松动现象，暂定伺服电机无故障；（3）对比X2轴，用手稍用力能拽动X2轴皮带转动，X2轴有上升现象；而拽动X1轴皮带纹丝不动，有明显卡滞或负载过大现象；初步判断X1轴有卡滞现象。
3.故障处理：（1）传动齿轮皮带拆除：将电机线路及下限位拆除并做好记号——拆除电机小齿轮下端法兰——将调节皮带张紧螺钉拧松——将电机紧固螺栓拧下来——将电机轻轻倾斜拿下皮带轮（此时手动转动电机轴，无卡滞，因此排除电机故障）（2）拆除丝杆下部分：拆除限位挡块及下端油嘴——拆除大皮带齿轮下端螺母及齿轮盘——取下平键（注意方向做好记号）——拆除电机拖板（注意保护电机）同时接住拖板中的套筒及轴承（做好位置记号）——取下端盖（3）拆除丝杠上部分：拆除上部分油嘴及导向块——拆除刀架——拆除端盖（轻轻敲出）——敲出锥型衬套和毛毡——用手动葫芦将刀架缸体慢慢往上拉出。
浅谈不落轮镟床镟修工艺和常见故障处理方法
浅谈不落轮镟床镟修工艺和常见故障处理方法摘要电客车在运行过程中，车轮的轮缘、踏面与钢轨接触碰撞过程中会产生剥离、擦伤、变形、磨损等，从而在运行中产生震动和噪音，使乘客感到不舒服，解决这种情况，需要对超过标准尺寸的车轮重新进行加工镟修，从而恢复原状，达到标准尺寸参数。
关键词：不落轮镟床加工工艺故障处理方法1引言UG-15D/CNC数控不落轮镟床是车辆段与综合基地的配套设备。
设备安置地铁车辆段运用库镟轮库地面以下基坑中，机床的活动轨、固定轨与车间地面固定轨道相连接。
通过遥控公铁两用车牵引地铁列车，使待镟修的车辆轮对运行到机床上。
一、不落轮镟床主要技术条件1.1不落轮镟床主要技术参数切削速度：无级可调最大切削深度：≧8mm进给量范围： 0-1000 mm/min进给速度范围： 0-3 mm/rev每刀进刀量： 0～2mm/r每刀最大切削断面面积：10mm2主驱动:交流伺服电机切削关系式：T·S＝10 V＝2～200rpm液压泵电机1台、功率为5.5kw设备总功率：115KVA设备总重量：20T设备外形尺寸（基坑尺寸）：7×5.6×2.3m设备最大噪音：空载时不大于75dB(A)二、不落轮镟床镟修操作流程操作镟床前的注意事项：镟床操作需两人配合，操作员分主操作手和副操作手，需按规定穿戴好劳保用品，两人做好自控互控；操作前需清楚镟床结构原理及存在的危险源；只有在镟床两盏绿灯亮闪烁时，才能使用公铁两用车牵引电客车，且速度不高于3KM/H 。
作业前出清线路，无关人员不得在作业现场逗留。
2.1机床启动的条件及检查内容在开始加工循环之前，机床必须要具备下列条件：轴向定位装置已归位（打开）；移动式轨道已闭合；楼梯的防护门已关闭；机床防护门已关闭（建议窗户同样也要保持关闭状态）；各轴（ X轴、Z轴和测量装置U轴）已归位；滚轮主轴箱体降下，在限位开关下位；驱动滚轮停止运动，在下位；千斤顶降下（供机械耦合轮对使用的机床千斤顶和外部千斤顶）；径向定位装置已归位（水平压爪在正向限位开关）；数控系统在JOG模式下；机床关闭；不落轮镟床与公铁两用车互锁装置选择器旋转至“牵引车”位置。
地铁数控不落轮镟床技术分析
地铁数控不落轮镟床技术分析作者：张国嵩来源：《科学与技术》2018年第12期摘要：本文对地铁数控不落轮镟床的组成以及技术参数进行思考分析，着重对地铁数控不落轮镟床的技术参数进行讨论。
地铁数控不落轮镟床作为地铁中的重要组成部分，对于地铁车辆的运营有着很大的影响，它对于相关维修部门的工作质量也有间接的影响。
通过对地铁数控不落轮镟床的技术的分析，可以进一步推动地铁设备检修事业的发展。
关键词：地铁数控；不落轮镟床；技术参数；组成系统1 地铁数控不落轮镟床的概述地铁数控不落轮镟床主要是承担地铁车辆轮对的测量和镟修工作，是地铁正常运行的重要组成部分之一。
地铁数控不落轮镟床在设计的过程中会涉及到很多内容，比如说车辆、站场、轨道、建筑以及结构等方面，这是具有一定难度的。
地铁数控不落轮镟床和各个专业之间的互相配合是技术接口，对于整个地铁运行有着很大的影响，只有各个专业之间加强配合工作才可以将地铁数控不落轮镟床设备的安装工作顺利完成，这可以更好保障地铁运行的质量和安全性。
有相关的条例对于其设计有明确的规定，比如说不落轮线需要考虑到列车所有车轮时镟修工作要求来设定其长度，在设备的前后直线段需要保持一辆车的间距；如果是在寒冷的环境中开展安装工作，需要提前准备好采暖的工具来保障其工作的顺利开展。
2 地铁数控不落轮镟床的组成从上面的文章对于地铁数控不落轮镟床有了进一步的了解，要对地铁数控不落轮镟床的技术进行思考分析，首先需要对地铁数控不落轮镟床的组成有清楚的了解。
接下来将对地铁数控不落轮镟床的组成进行思考介绍，主要有以下几个方面：2.1 轨道系统轨道系统（如图1）是位于机床中央上方桥型区域的焊接钢结构，该系统是带有由点击驱动的滑动导航。
当地铁的车辆移动到位后，滑动导轨会从机床的中心区域后撤，会空出一定面积的操作空间，同时滑轮导轨的位置会被监控。
在移动的过程中会使得轮对可以和机床的中心线对齐，轮对应该被侧向移动到滑动轨前方的区域。
浅谈地铁数控不落轮镟床
浅谈地铁数控不落轮镟床摘要：文章首先针对数控不落轮镟床的功能以及模块组成进行介绍，在此基础上重点分析所存在的深层次问题，并通过对技术的深入探讨论述来帮助进一步提升工作任务完成效果，在使用功能及其安全性上达到一个突破。
最后对其应用范围作出了简要的论述，为管理计划进一步开展创造有利的基础条件，保护地铁车辆的运行使用安全性。
关键词：地铁车辆检修；数控不落轮镟床；加工范围数控不落轮镟床设备是集电气、机械、气压、液压以及计算机数字控制等技术为一身的一种大型机械设备。
这一设备运行过程中任何环节的故障都有可能造成这一设备整体的不正常运行。
所以在高速列车运用这一设备进行镟修时一定要加强对故障的防御，及时发现并且处理运行中的故障，保障高速列车能够正常的运行。
1 数控不落轮镟床介绍该机床由一整套配套设施组成，其中包含了起重装置、在长度上要与检修段的车辆保持一致，除此之外还包含众多的牵引以及隔离装置，应用后可以实现车辆的分段检修，并在所开展的检修任务中达到预期效果，如果是在北方使用，检修库内还会配有取暖保温装置，避免因寒冷的气候造成现场使用问题。
液压系统主要用于控制设备启启动，能够通过改变压力来将镟床的牵引能力增大，并将检修车辆牵引至指定位置，配合数据监测仪器的使用快速准确的定位故障发生区域，并采取相关的有效处理措施，这种方法是十分有效的。
数控不落轮镟床组成及主要技术2.1、加工范围加工范围的技术规定主要是针对配件长度与重量以及宽度来进行的，在其中可能会遇到的问题中，通过这种方法来帮助更好的解决常见技术隐患问题，其中两项轨道之间的间隔距离要达到1435mm，这样在维修加工中才能够满足使用需求，除此之外在踏面直径上最小不可小于600mm，最大不超过1100mm，轮对轴长的加工尺寸控制在1600mm-2500mm。
在这样的范围内所开展各项加工工作在只质量上能够得到保障，同时也更方便维修计划的开展，这一尺寸范围规定是根据检修中所遇到的问题来制定的，因此更符合实际情况。
不落轮镟床璇修轮对吃刀量大故障分析
不落轮镟床璇修轮对吃刀量大故障分析摘要不落轮镟床是地铁车辆轮对加工的专用设备，主要用于城市轨道列车在不进行解编、不需要任何拆卸的情况下，对受损的车轮踏面、轮缘进行切削加工、修复的工作。
本课题主要从故障现场情况研究探讨，分析造成故障的主要原因。
关键词：不落轮镟床；镟轮; 吃刀量大第一章绪论不落轮镟床用于地铁车辆段与综合基地车辆在整列编组且不解体条件下，对车辆轮对的轮缘和踏面进行璇修加工，同时可对制动盘摩擦面进行镟修，并适用于单个轮对的修理加工。
列车运行一定里程后，与钢轨接触的车轮踏面及轮缘踏面产生摩擦，车轮踏面会出现一定的损伤或缺陷，此时需要进行车削加工恢复尺寸。
不落轮镟床一般设置在城市轨道交通车辆检修基地内的专用镟轮轨道线路上，安装于地面以下的基坑中，该种不需要解编、拆卸轮对就可以加工车轮踏面外形的车床称之为不落轮镟床。
不落轮镟床设备是集电气、机械、气压、液压以及计算机数字控制等技术为一身的一种大型机械设备。
这一设备运行过程中任何环节的故障都有可能造成这一设备整体的不正常运行。
第二章不落轮镟床璇修吃刀量事件分析2.1 不落轮镟床璇修吃刀量大现场情况2019年11月10日14:50，XX车辆段不落轮镟床镟修T13车M1-1-2 1轴时，镟修时吃刀量大经现场了解，镟修作业人员在镟修T13车M1-2 1轴时，镟修人员发现不落轮镟床右侧吃刀量大，随后镟修人员触发急停按钮，不落轮镟床主轴停止旋转，此时左侧镟修刀具还未进刀（由于厂家设备不落轮镟床时，左右切削刀具设计成先后进刀模式，程序里面设计为右侧先进刀，待右侧进刀60S后左侧刀具进刀），其后现场查看情况如下。
1.经现场查看，T13车M1-2 1轴右侧不落轮镟床右侧T1刀具崩刀。
2.查看不落轮镟床液压压力值正常，查看操作面板及HMI设置参数无异常。
3.查看T13车M1-2 1轴右侧车轮踏面处出现小凸台，如图1所示。
该小凸台是由于轮对镟修时刚好镟修到该位置，触发急停按钮，镟床停止所致。
地铁数控不落轮镟床技术分析
地铁数控不落轮镟床技术分析摘要：不落轮镟床作为一种对于列车而言极为重要的车轮检修技术，其主要优势为，在列车车体无需解体和再编组的工作时刻高效镟修列车车轮。
引进优质的不落轮镟床技术可以高效解决地铁列车车轮的功能性故障，以最快的时效性以及最优质的检修技术保障地铁列车行驶的安全性与稳定性。
本文主要阐明数控不落轮镟床技术的基本情况，以及运用不落轮镟床技术对地铁列车车轮进行检修时所需注意的事项，并简要分析了数控不落轮镟床技术在定位中的运用及数控不落轮镟床技术对轮对地铁列车车轮检修工作精度的影响，仅供参考。
关键词：不落轮镟床；数控技术；分析研究我国地铁现行数控不落轮镟床分别为UGL-15型、U2000400型和U2000-400M型数控不落轮机床等[1]。
本文以此类型号数控不落轮镟床的内部构造参数作为本次技术分析的数据理论基础，既不违背数据理论的专业性，也符合数控不落轮镟床的实用性。
地铁作为现在人们出行的重要交通工具，保证地铁车辆的安全及稳定，也是为广大人民群众的安全及正常出行提供保障。
因此提高检修技术特别重要。
1数控不落轮镟床概述地铁列车检修工作是地铁列车得以安全稳定高速行驶的重要保障。
数控不落轮镟床是一种地铁车辆段工艺设备，是综合基地与地铁车辆段的一种配套设施，数控不落轮镟床技术作为一种高效列车检修技术，将数控不落轮镟床归置到地铁车辆检修设备组内是符合地铁列车安全及运行保障需求的一种做法。
在对不落轮镟库进行规划设计与实地布置时，需结合不落轮镟库的核心设计工艺为其匹配不与其产生矛盾的地铁车辆检修厂房。
如果无法为不落轮镟库匹配出单独地铁车辆检修厂房，需将不落轮镟库放置于已安置其他类别的地铁检修设备的检修厂房中，为保障二者的使用寿命则需在二者之间建立隔板[2]。
在安装不落轮镟床前，需确认其各项尺寸是否与不落轮镟床库中其他检修设备的尺寸相匹配，若不匹配不落轮镟床组则无法正常运作以检修铁路列车车轮故障。
并且，值得注意的是，如果该地铁项目段位于高寒地区，应将列车及其检修库（包含不落轮镟床组）设置在装有暖程装置的库房之中。
浅谈地铁不落轮镟床及洗车机高级修程
企业导报2015年第18期一、其他地铁设备情况（一）此次借鉴参考对象为上海、广州和深圳三家运营时间较长、设备管理维护经验丰富的地铁公司。
（1）上海地铁：洗车机主要为哈威克公司产品，不落轮镟床为德国Hegenscheidt、武汉善福、青海青重公司产品，常规修程为巡检、一级保养、二级保养，其周期与西安地铁基本一致，巡检为1个月、一级保养为6个月、二级保养为1年，高级修程主要为大修，大修项目均采用委外返厂维修模式。
（2）广州地铁：洗车机主要为沃尔新、哈威克公司产品，常规修程为周检、半月检、月检、年检，高级修程包括中修、大修，其中月检、年检分别对应西安地铁巡检、二级保养，高级修程均采用委外维修模式。
数控不落轮镟床主要为德国Hegenscheidt、青海青重、法国Sculfort公司产品，常规修程为：月检、年检，高级修程包括中修、大修，其中月检、年检分别对应西安地铁巡检、二级保养，高级修程均采用委外维修模式。
（3）深圳地铁：洗车机主要为沃尔新公司产品，数控不落轮镟床主要为德国Hegenscheidt、法国Sculfort公司、意大利Safop公司产品。
常规修程为：月检、年检，高级修程为项修，其中月检、年检分别对应西安地铁巡检、二级保养。
（二）三家地铁高级修程。
（1）上海地铁：洗车机、镟床大修周期均为10年。
（2）广州地铁：目前，广州地铁洗车机中修周期初步定为8-10年、大修周期初步定为10-15年。
镟床中修周期初步定为8-10年、大修周期初步定为10-15年。
（3）深圳地铁：洗车机、镟床项修周期为5年、10年、15年。
洗车机项修内容主要包括机械部分磨耗、老化部件更换、结构件焊接，喷淋管路清洗机老化软管更换，油漆脱落部位重新刷漆，电气部分检修电机、元器件老化、部件损耗达不到使用要求的进行更换。
对于因技术保密、无检测工具而不能自行检修项目采用委外维修模式。
镟床项修内容主要项目包括机床几何精度测量、电气系统、液压系统、数控系统、机械系统、测量系统、中央润滑系统、碎屑系统、整机测试等部分。
对不落轮镟床及其在地铁车辆轮对镟修中的实践分析
Design and manufacture设计与制造0 引言城市地铁车辆通过轮对行驶在正线和基地轨道上，受运行里程、线路小半径曲线地段、弹性道床、钢轨硬度等多种因素影响，车辆轮对不可避免会出现偏磨、径跳超标、轮缘超差甚至剥离擦伤等不良现象，下面对南京地铁在轮对镟修中不落轮镟床的应用进行了分析。
1 地铁轮对镟修中不落轮镟床的应用分析1.1 南京地铁不落轮镟床应用情况截止2019年5月，南京地铁十线运营，目前共9台不落轮镟床，其中6台德国赫根赛特U2000-400型机床、1台法国SCULFORT TF2000HD型机床、1台北一UGL30D-CNC型不机床、1台广汉CAK-13[C]CNC型机床。
9台机床中有7台进口机床，2台国产机床。
使用时间最长的为1号线法国TF2000HD 型机床，该机床自2004年投入使用，目前仍承担着一号线镟轮任务，机床状态良好。
不落轮镟床在南京地铁轮对镟修作业中承担着关键作用，有效保障了轮对状态符合正线运用标准。
南京地铁运营里程高、线路情况复杂，近些年运营中轮对出现多种不良现象，包括偏磨、轮径超差、径跳超标、轮缘超差甚至剥离擦伤等。
为保障轮对状态，需要通过不落轮镟修作业，使轮对达到运用标准，2019年1月至4月全线镟轮量统计如表1所示。
表1 镟轮量统计月份镟轮（条）轮对测量（条）12842352313278348223344122475340260考虑到实际的镟轮生产效率，一般每个白班大约可镟修4条左右的轮对，除去机床保养时间、故障维修时间及节假日，1月到5月的生产任务量比较饱满。
1.2 不落轮镟床操作分析不落轮镟床操作概括起来有以下五个界面：①人机界面，其是登陆专用界面的途径，通常先要进入菜单栏点击“H．M．I”便可进入其中，然后在对应的登陆框中输入用户代码进入机车车型菜单，并将待修车辆的相关数据输入其中便可进入对应的专用工作界面。
②装载界面，主要是机床对待修轮对进行装载操作的控制界面，当地铁轮对在镟床上对位后，便可针对界面的提示进行操作，通过外轴箱支撑及下压设备对轮对进行定位。
地铁数控不落轮镟床技术相关分析
地铁数控不落轮镟床技术相关分析发表时间：2016-11-02T11:19:56.617Z 来源：《低碳地产》2016年12期作者：刘光[导读] 本文主要以南京地铁使用的U2000-400M型地铁数控不落轮镟床为例进行分析，并对其常见故障进行深入探讨。
南京地铁运营有限责任公司江苏南京 210012 【摘要】地铁数控不落轮镟床技术作为地铁车辆段中的重要组成部分，对地铁车辆的稳定运行以及乘坐舒适度等方面都有着重要影响，相关维修部门是否能保证车辆运营的数量以及质量都与其息息相关。
本文主要以南京地铁使用的U2000-400M型地铁数控不落轮镟床为例进行分析，并对其常见故障进行深入探讨。
【关键词】地铁；地铁数控不落轮镟床；分析一、数控不落轮镟床概述地铁数控不落轮镟床是一种地铁车辆段工艺设备，是综合基地与地铁车辆段的一种配套设施，在《地铁设计规范》中清楚明白地指出了应将不落轮镟床加入地铁车辆检修设施中，并且要求设计不落轮镟库以及其线路时应满足以下几个条件：第一，不落轮线在设定长度时应全面考虑列车所有车辆轮对镟修的工作要求，并且设备前后保持一辆车长度的直线段；第二，布置不落轮镟库时应将总工艺流程以及厂房的组合情况进行综合的考虑，让不落轮镟库与检修厂房合并设置或者单独设置，如果选择合并设置就需要将其他检修厂房用实体隔墙隔开；第三，要根据不落轮镟库的设备安装以及镟轮作业的要求来设置其尺寸，若设置地区偏寒，则应将镟轮过程中的所有车辆设在有采暖设施的库房内；第四，不落轮线配置牵引设备时应按照其作业需求来进行，镟轮作业的列车牵引动力不应该采取架空接触网、地面接触轨的方式来供电；不落轮镟库应该根据实际作业需求来设置专门的起重设备。
二、数控不落轮镟床技术参数 U2000-400M型地铁数控不落轮镟床是由轨道、基座、横梁、压下装置、轮对驱动抬升装置、数控车削滑架、排屑吸尘装置、液压系统、定位与测量系统、电气设备这几个部分组成。
不落轮镟床及其在地铁车辆轮对镟修中的应用
不落轮镟床及其在地铁车辆轮对镟修中的应用发表时间：2016-11-07T10:28:00.770Z 来源：《低碳地产》2016年8月第15期作者：杨晓丽[导读] 为了保障民众的出行安全，地铁工作人员必须要定期对地铁车辆进行检修，而不落轮旋床作为地铁维修的重要手段，在检修工作中发挥了极大的作用。
珠海启世机械设备股份有限公司广东珠海 519085【摘要】目前，在我国很多大城市中，地铁已经成为人们出行的主要交通工具之一，极大的方便了人们的生活。
为了保障民众的出行安全，地铁工作人员必须要定期对地铁车辆进行检修，而不落轮旋床作为地铁维修的重要手段，在检修工作中发挥了极大的作用。
这一检修设备主要是对车辆轮进行镟修、修复性加工使用的。
通过对不落轮旋床设备的了解，对其在镟修中的应用以及设备安全防护方面的内容展开论述，期望能够对我国地铁事业的发展提供一定的启示。
【关键词】地铁；不落轮旋床；镟修；作业地铁车轮会因为地铁的长期运行而受到一定的磨损，踏面与轮缘部分很容易出现变形、剥离以及擦伤等方面的情况，会导致地铁在运行过程中出现噪音以及震动等问题，对车辆乘坐的舒适性造成了一定的影响，为了避免这种现象的发生，相关工作人员有关标准对车轮进行镟修处理，使其能够达到合格尺寸，而进行这项操作的主要设备就是不落轮旋床，为了确保镟修工作的质量，我们必须要对不落轮旋床设备的进行全面的了解。
一、不落轮旋床不落轮旋床在地铁综合基地中属于配套设备，在地铁行业中的应用频率极高，且目前国内已经针对不落轮镟床设置了相应的法律法规，地铁车辆维修段需要按照规定构建不落轮镟库，并要保证其能够达到相应的质量标准，一般在建造不落轮镟库时应遵守三方面的要求：一方面，轮线长度。
轮线长度必须要符合踏面镟修工作开展时的全部需要，同时要在不落轮镟床的前后位置留出直线段，长度为一辆列车左右；一方面，要按照镟轮工作的实际需要去设定不落轮镟库的尺寸，如果处于严寒地带，要在库内安装相取暖设备，并要保证车轮镟修时都能在库中进行。
地铁数控不落轮镟床的技术浅谈
【关键词】地铁车辆；数控不落轮镟床；分析
目前国内城市地铁建设正处于高潮期，因其能有效的提高城市交通的运输能力，环保，可有效解决经济发展带来的城市交通问题。据统计，到2016年底，中国大陆建成投运地铁的城市达27个。且未来5-10年，北上广深一线城市运营线路均达20条。与此同时，在地铁的运营及维护方面，各大地铁公司也面临着越来越多的挑战，保证安全、及时，有效的运营便成为了重中之重。而不落轮镟床设备作为维护运营安全的关键设备之一，也受到了越来越多的关注。因此，在地铁车辆后期维护的过程中，检修部门应当对数控不落轮镟床给予高度的重视，并且对该项技术形式，进行有效的运用。其次，数控不落轮镟床在地铁车辆检修系统运用的过程中，作为一种专用的集成数控机械设备，由于融合了电气、气压、液压和信息数据控制等技术形式，其相对复杂的操作流程，导致作业人员入手艰难。所以，在数控不落轮镟床运用的过程中，相关的人员应当对该项技术形式，进行有效的利用，从而有效的提升数控不落轮镟床运用的质量，为地铁车辆的安全、稳定的运行，提供了最大程度上的保障。
（二）、在切削过程中的应用形式
X/Z轴的伺服传动是数控不落轮镟床运行过程中的重要组成部分。在切削过程中，其运行的主轴在运转的过程中，切削速度大约在0-200r/min，其速度最大可达10m/min，最大切削深度10mm。但是，在实际切削的过程中，其切削深度受经济镟修和刀具磨损的程度影响，一般不会超过10mm。这样不仅仅在最大程度上保证了数控不落轮镟床正常运行，也会减少设备的损耗，为设备安全、稳定的运行提供了最大程度上的保证。
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对不落轮镟床及其在地铁车辆轮对镟修中的实践分析
作者：杨浩
来源：《汽车世界·车辆工程技术（下）》2020年第05期
摘要：本文首先结合地铁运营实际情况，对不落轮镟床系统的相关简介和应用过程进行了概述分析。
其次阐述了不落轮镟床及其在地铁车辆轮对镟修技术应用中存在的不足，最后针对不落轮镟床及其在地铁车辆轮对镟修技术应用的改善措施做出总结，希望能对有关人员提供一些理论性的参考，以期今后能提高不落轮镟床在地铁车辆轮对镟修中的高效性和安全可靠性。
关键词：不落轮镟床;地铁车辆;镟修;实践分析
1 不落轮镟床的相关理论
目前，数控不落轮镟床在我国地铁轮对镟修中应用广泛，是不可或缺的维修设备。
根据有关规定，地铁车辆的维护应设置质量合格的不落轮镟库。
此外，不落轮镟库的设计制作应坚持下列标准规范：（1）不落轮镟床的轮线长短应充分满足地铁维修检查踏面镟修工的全部规范要求，且不落轮镟床前面与后面需有一条长短为一辆车的直线路段。
（2）不落轮镟库的建设规模应充分满足大型设备安装和正常运作的需要，极寒天气地段的不落轮镟库应特别注意全部维修检查都在不落轮镟库内，维修检查的镟库应具备升温保暖配套设施。
（3）不落轮镟库应根据工厂和工艺流程的组合进行科学布局，可与维修工厂组合设置，也可独立设置。
2 不落轮镟床在镟修的应用
2.1 任务流程
地铁车辆大保养时，相关的技术人员应依照技术规范，对地铁车辆的轮对半径和轮缘薄厚做好拆装检修和精确测量。
一旦测量数值与标准规范技术参数不一致，就一定要填写《检车记录》，并将相关问题通知检修技术人员。
《镟修任务书》由维修技术员核对后编制，维修车间技术负责人和技术副主任审核并签署《镟修任务书》，然后将《镟修任务书》提交给维修调度员，然后调度员会根据提交上来的任务书进行排班，相关工作人员根据维修书进行，完成后通知车间核对确认。
2.2 操作流程
2.2.1 牽引定位
在地铁轮对地检测操作过程中，除去广泛使用不落轮镟床外，牵引机也是尤为重要的。
所以，为了更好地达到镟修的最终目的，必须有效地完成以下步骤：1）用牵引机机将维修车牵引到距机床约8m的位置，当牵引机尾部和地面被铁磁性吸引时，停止前进。
2）机床操作人员应进行相关连接复位工作的确认。
确认后，将机床的相应接口与牵引机信号连接线连接，并向工作人员放出“完成”数字信号，地面磁块铁和牵引机将被电脑自动解除。
3）牵引机作业员充分利用智能遥控模块牵引地铁车辆，使待停轮对的轴端停在滚轮的上端部位，充分利用左右侧滑动摩擦侧架、V型垫圈等举升锁固自动控制系统将待转动轮对放置在滚轮上，关停智能遥控模块。
地铁精准无误准备就绪后，将“严禁移动”标志放置在牵引车头和地铁的最醒目部位。
4）依照镟修任务书的规范要求，待镟修的轮对需要相应镟修加工，以消除踏面剥落、凸台、沟槽磨损等缺陷。
从而恢复其踏面形状和磨损踏面，保证与镟修的轮对相对应的单轮对的轮径差不大于3毫米，同一车架的轮径差不大于2毫米，并填写镟修记录。
5）镟修完成后，操作人员检查运动部件是否恢复正常，如果恢复正常，则解锁固定装置，移除“禁止移动”标识，并通知牵引操作人员拉动车辆。
6）在牵引机与地铁车辆连接后，让操作人员进行遥控，通过遥控将车辆拉出不落轮镟床后，将牵引机开回维修站进行安全停车。
2.2.2 不落轮镟床的操作过程
1）工控触摸屏。
它是所有作业程序界面的基本条件，您只需单击一下主开关控制面板上的重置功能键就可以进到该作业程序界面。
接着录入使用者编码，点开轨道车规格型号菜单栏，依照菜单栏信息提示，录入并同步保存待修车辆的涉及到的数据信息。
并选定相对应的运行压力就可以进到相对应的作业程序界面。
2）运载程序。
它是应用于有效控制数控机床和车辆轮对的运载操作步骤。
当维修检查的轮对精准无误地停在需要镟修的部位时，操作员根据系统提示进行操作界面。
3）测量接口。
一般有两个工作接口，即加工前的测量接口和加工后的测量接口，系统使用这两个接口来控制大修车辆轮对加工前后测量操作的设置。
4）加工接口。
它是系统设置的控制不落轮镟床加工维修车辆轮对的接口。
进入加工界面时，必须要对比精确测量数值，依照滚轮的真实磨损度情况选择相应铣削技术参数。
5）卸载程序。
它是电脑操作系统设定的停止轮对镟修操作的程序。
3 不落轮镟床在地铁车辆轮对镟修中存在的不足及意见建议
3.1 技术应用中存在的不足
不落轮镟床在地铁车辆轮对镟修中的技术应用最主要有三个大问题。
首先，程序界面比较落后。
地铁车辆无轨链道床自动控制系统的程序运行固件版本相对来说较低，控制计算机程序语言是为了方便操作系统制作的计算机语言，但在用户界面却选择繁体中文、英文等其他的语言，时常造成程序界面错乱或蓝屏。
其次，故障诊断系统需要改进。
在镟修过程中，由于设定参数不明确，检测信号错误，在镟修中容易造成停车故障。
最后，维护保养比较困难。
主要是因为缺少相对应的专用型吊装设备或其他的专用设备，且现有设备比较落后，维修检查难度系
数较大。
比如说，控制传感器联接电力电缆非常容易热膨胀和受到挤压，这大大降低了维护效率。
3.2 意见建议
首先，要加强镟修操作人员的配置。
在传统观念中，普遍认为一个就可以进行镟修。
然而，在实际应用中，很多镟修的工人数量增加到了3人，这可以更有效地控制运行的安全性，提高镟修的效率。
因此，一定要加强操作人员配备，让专业人员和技术人员加入到镟修过程中。
其次，要增加或改进提升设备。
目前，不落轮镟床的维修缺少专业的大型起重设备，因此在大型部件的维修过程中，由于起重不便，导致维修时间延误，从而影响维修进程。
4 结论
不落轮镟床在使用中存在许多问题和故障，但维护和改进的方法也在不断被创新出来。
本文通过对不落轮镟床及其在地铁车辆轮对镟修中相关工作流程的分析，还有在技术应用中长期存在的一些突出问题，提出了一些意见建议，期望能对研究不落轮镟床新的维修检查方式方法和技术工艺的专家学者有一定的帮助。
参考文献：
[1]殷瑞忠.不落轮镟床及其在地铁车辆轮对镟修中的应用[J].现代城市轨道交通，2009（02）：11-13.
[2]张文君.不落轮镟床及其在地铁车辆轮对镟修中的应用研究[J].大科技，2015（35）：11-13.。