电控系统故障码手工读取
19-电控系统故障代码识别及故障指示的处理
19.1 BOSCH共轨系统的故障灯及故障代码故障灯说明：（1）该灯位于仪表板（2）颜色为红色（3）电喷系统出现故障后点亮（4）打开点火开关后，系统对故障灯的线路进行自检，点亮故障灯，如无故障，则故障灯在2秒钟后熄灭通过故障指示灯读取故障码——故障闪码方法：（1）点火开关处于ON状态（2）待机与运行工况下均可进行（3）按下-松开诊断请求开关即可激活闪码，每一次操作只闪烁一个故障码，依次进行即可读完所有故障码故障码清除步骤：（1）柴油机熄火（2）将点火钥匙关闭，至少关闭20秒以上（等ECU内部主继电器断开）（3）打开故障请求开关（4）打开点火钥匙（5）打开点火钥匙后4—8秒迅速关闭故障请求开关（时间的掌握非常重要）（6）再打开故障请求开关，故障码清除（7）使用诊断仪清除表19-1 故障代码、故障闪码与故障码解释列表表19-2 故障代码、故障闪码与故障码解释列表19.2 故障指示灯变亮后的处理一旦故障指示灯变强亮了，驾驶者应将车尽快开到维修站进行检测，不要带故障运行。
注意:电控发动机的故障并不一定是电子或电路的问题，在大多数情况下，故障仍然是与常规发动机相同的机械和燃油管路方面的故障，此时故障指示灯不会点亮，操作者可根据自身的经验进行处理。
但当故障指示灯强亮时，一般表示出现了电子或电气方面的故障。
此时操作者如非经过专门培训的维修人员，不要擅自维修，而是尽快到玉柴特约维修站进行维修。
在驾驶的过程中发现故障指示灯变亮，在条件允许的情况下，改变一下油门开度使发动机缓慢的加速和减速，如果驾驶感觉与正常情况下的感觉差别不大，那么说明引起故障灯闪亮的故障不属于严重故障，驾驶员可以根据情况决定是否立即维修，但时间不要拖太久，以免故障程度的进一步加重；如果在做发动机加速和减速的测试中，发现转速过渡不平顺、变化速率比平时慢甚至油门不受控制，首先把车辆靠边停下，然后关闭点火开关，下车仔细观察发动机的油路、气路和电路，看看是否有明显的漏油、漏气和线束的接插件脱落的现象。
故障码解读
故障码是指在汽车电子控制系统中发现的错误代码。
当检测到某个传感器或执行器有问题时，电子控制模块（ECM）会将相应的故障码存储在内部存储器中。
故障码可以帮助技师快速诊断问题并修复故障。
故障码通常由一个字母和四个数字组成。
第一个字母指示故障的类型，而后面的数字则提供更具体的信息。
以下是一些常见的故障码字母：
- P：动力总成（Powertrain）
- B：车身（Body）
- C：底盘（Chassis）
- U：网络通信（Network Communication）
例如，P0420故障码表示催化器效率低下。
其中，第一个字母P表示该故障码与动力总成相关，而420则表示具体的问题。
要解读故障码，需要使用故障码扫描工具或故障码读取器。
这些工具可以帮助你读取存储在ECM内部存储器中的故障码，并提供有关问题的详细信息。
一些高级扫描工具还可以提供实时数据流、冻结帧数据和其他诊断信息，以帮助技师更好地诊断问题。
在解读故障码时，请务必仔细阅读说明书，并参考相关技术手册和产品指南。
如果你不确定如何解读故障码，或者需要进一步的诊断帮助，请寻求专业技术支持。
故障码解读 -回复
故障码解读-回复如何解读车辆故障码。
车辆故障码是OBD (On-board diagnostics)系统生成的数字代码，用于识别和定位车辆发生的故障。
当车辆发生故障时，OBD系统会自动生成故障码，存储在车辆的电子控制单元(ECU) 中。
这些故障码可以通过连接OBD扫描工具读取和解读。
解读故障码是维修和诊断车辆问题的关键一步。
在本文中，我们将一步一步回答如何正确解读车辆故障码。
第一步：连接OBD扫描工具首先，我们需要将OBD扫描工具插入车辆的OBD接口。
OBD接口通常位于驾驶员座位附近，可以是在仪表板下方或驾驶员脚下。
插入OBD扫描工具后，工具将获取保存在ECU中的故障码。
第二步：读取故障码一旦连接好OBD扫描工具，我们可以使用工具上的读取按钮来读取故障码。
故障码将显示在扫描工具的屏幕上。
故障码通常由一个字母和四个或五个数字组成（如P0420或B0025）。
第三步：理解故障码一旦我们获取了故障码，接下来需要理解这些代码代表的含义。
故障码通常可以分为两类，即通用故障码(Generic codes) 和制造商特定故障码(Manufacturer-specific codes)。
通用故障码是由美国环保署(EPA) 开发的，适用于所有符合OBD-II标准的车辆。
这些通用故障码以字母“P”开头，后跟四位数字。
每个故障码都对应着特定的故障类型。
例如，P0420表示废气催化剂效率低下。
制造商特定故障码是由各个汽车制造商为了更好地诊断和修复车辆问题而开发的。
这些故障码以字母的不同组合开头，如“B”代表车身控制模块故障，或者“U”代表通用网络故障。
制造商特定故障码可以提供更具体的信息，帮助技师更好地定位和解决故障。
第四步：查找故障码解读资料一旦我们理解了故障码的类型和基本含义，接下来需要找到故障码解读资料。
这些资料可以包括车辆的服务手册、制造商提供的技术信息或在线故障码库。
这些资料将解释每个故障码的详细信息，包括故障的可能原因和对应的修复建议。
发动机电控系统的故障检修流程与技巧
发动机电控系统的故障检修流程与技巧发动机电控系统是现代汽车的核心控制系统之一，它负责调节和控制发动机的工作状态，确保发动机可以正常运转。
然而，由于多种原因，发动机电控系统可能会出现故障，从而影响车辆的性能和稳定运行。
为了保证车辆的正常运行，我们需要了解发动机电控系统的故障检修流程和技巧。
发动机电控系统的故障检修流程一般包括以下几个步骤：第一步，故障码读取和诊断。
当发动机电控系统出现故障时，系统会自动存储相关的故障码。
我们可以使用专业的故障诊断仪读取这些故障码，并根据故障码的提示来定位问题。
第二步，查找故障原因。
根据读取到的故障码和相关的故障描述，我们需要分析和判断故障的原因。
这需要我们具备一定的汽车电子控制知识和经验。
有时候，故障可能是由于某个传感器失效导致的，有时则可能是由于传输线路的断路或者短路引起的。
第三步，修复故障。
一旦确定了故障的原因，我们需要采取相应的措施来修复故障。
修复的方法可能包括更换故障组件、清洁传感器或者修复线路等。
需要注意的是，在修复过程中要小心操作，避免引入更多的故障。
第四步，清除故障码并进行功能测试。
在修复故障之后，我们需要使用故障诊断仪清除之前存储的故障码。
然后，进行功能测试，确保发动机电控系统正常工作。
在进行发动机电控系统故障检修时，有一些技巧和经验可以帮助我们提高工作效率和准确性。
首先，我们需要熟悉不同车型的发动机电控系统和常见故障。
每个车型的发动机电控系统都有其独特的特点和常见故障模式。
了解这些特点和故障模式可以帮助我们更快地定位和解决问题。
其次，掌握使用故障诊断仪的技巧。
故障诊断仪是我们定位和解决故障的重要工具。
我们需要熟悉故障诊断仪的使用方法，包括读取故障码、查看实时数据和进行功能测试等。
同时，我们还需要学会分析和解读故障码和实时数据，以便准确判断故障原因。
此外，定期维护和保养发动机电控系统也是预防故障的重要措施。
定期更换发动机电控系统中的传感器和线路，清洁和保养相关部件，可以减少系统故障的发生。
汽车故障码的调取和清除
实训汽车故障码的调取和清除一、实训目的与要求1.掌握常见车型故障码读取和清除的方法。
2.要求每个学生必须掌握用故障诊断仪（通用解码器、专用解码器）读取故障码和消除故障码。
3.掌握丰田车系手工读取和清除故障码的方法。
二、实训课时2课时三、实训设备及器材1.常用工具1套；数字万用表；专用跨接线。
2.丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台，桑塔纳 3000轿车一辆，故障诊断仪。
四、实训内容及步骤（一）日本丰田车系1.手工方法调取故障码丰田车系的故障诊断座有三种类型，如下图所示。
图1丰田车系诊断座故障码的调取方式可分为普通方式和试验方式。
普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“TE1 ”与“ E1 ”端子，仪表盘上的故障指示灯“ CHECK ENGINE即闪烁输出故障码。
试验方式调取故障码：首先关闭点火开关，用专用跨接线短接诊断座上的“ TE2 ”与“ E1”端子；然后再打开点火开关，起动发动机，并以不低于10km/h的车速进行路试；路试后，再短接诊断座上的" TE『与"E1”端子，仪表盘上“ CHECK ENGINE丁即闪烁输出故障码。
1994〜1995年生产的部分丰田轿车装有16端子OBD- n诊断座，用跨接线短接诊断座上的“5#”和“6#”端子，即可由仪表盘上“ CHECK ENGINE丁读取故障码。
丰田车系故障码为两位数，“ CHECKENGINE”灯闪亮与熄灭的时间间隔均为0.5S, 闪亮的次数代表故障码数值，一个故障码的十位与个位之间有 1.5S 熄灭的间隔，两个代码之间有2.5S熄灭的间隔，每一循环重复显示之间有 4.0S的间隔。
H曦01* 松峰-乂图2丰田车系故障码输出波形2.手工方法清除故障码故障排除后，将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI 熔丝（20A ） 10S以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10S以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。
玉柴电控发动机故障代码及读码方法的说明
玉柴电控发动机故障代码及读码方法的说明玉柴电控发动机是中国著名的发动机制造商之一，该公司生产的电控发动机广泛应用于各种领域，如汽车、农机、工程机械等。
在使用过程中，有时会遇到发动机故障，此时可以通过读取故障代码来确定故障原因，提高故障的诊断和排除效率。
一、什么是电控发动机故障代码？电控发动机故障代码即是发动机中存储的错误信息，在发动机出现故障时，通过故障检测设备可以读取到这些代码。
这些代码是发动机控制单元（ECU）根据一些条件判定的故障类型和位置，并存储在故障码库中。
读取故障代码可以帮助技师快速定位故障原因，减少故障排除的时间和成本。
二、玉柴电控发动机故障代码的分类1.功能故障代码：指发动机一些功能出现故障，比如油门控制故障、进气歧管压力传感器故障等。
2.位置故障代码：指发动机一些部件或传感器出现故障，比如氧传感器1故障、点火线圈3故障等。
3. 故障等级代码：指故障严重程度的代码，比如P00xx表示故障严重程度为P0级，P01xx表示故障严重程度为P1级，以此类推。
4.故障原因代码：指故障发生的原因，比如短路故障、开路故障、无信号故障等。
三、玉柴电控发动机故障代码的读取方法读取玉柴电控发动机故障代码需要借助专用的故障诊断设备，常见的设备有OBD诊断仪、SCANNER等。
具体的读取步骤如下：1.连接诊断设备：将诊断设备的插头与车辆的OBD接口相连。
2.打开车辆电源：启动发动机，保持发动机在怠速状态下运行。
3.进入故障码读取模式：根据实际情况，使用诊断设备进入故障码读取模式，例如选择“故障诊断”菜单或直接点击“读取故障码”按钮。
4.读取故障码：诊断设备会自动读取发动机中存储的故障代码，并将其显示在设备屏幕上。
5.分析故障原因：根据读取到的故障代码，参照故障代码手册或在线故障代码库，找到对应的故障原因和解决方案，进行进一步的排除和修复。
四、玉柴电控发动机故障代码的解读读取到的玉柴电控发动机故障代码通常是一串数字和字母的组合，每个代码都有特定的含义。
【汽车发动机电控系统维修】项目19 故障码的读取与清除
④按【→】键。屏幕显示：
表格
⑤按【→】键。屏幕显示：
表格
(2)清除故障码 如上述步骤④，根据屏幕显示菜单，选择“清 除故障码”功能并执行，即可清除故障码。
表19-1 桑塔纳2000GSi AJR型发动机故障码表
2.人工读取和清除故障码
(1)检查发动机故障警告灯 (2)人工手动读取和清除故障码 将点火开关置于ON位置，如 图19-2所示，用维修专用工具(跨接线)连接DLC3的端子13(TC) 和端子4(CG)，从发动机故障警告灯(CHKENG)读取故障码。 (3)故障码的清除 故障排除后，故障码仍将存储在ECU的存储 器中，并不能自动消除。
44132Z19
主编
项目19 故障码的读取与清除
项目19 故障码的读取与清除
一、实训目标 二、实训设备与工具 三、实训内容与步骤 四、注意事项
一、实训目标
(1)掌握故障自诊断系统的工作原理。 (2)掌握故障码的读取与清除的方法。
(1)掌握故障自诊断系统的工作原理。
(2)掌握故障码的读取与清除的方法。
(1)检查发动机故障警告灯
①当点火开关转到ON位置和发动机不运转时，发动机故障警告 灯(CHKENG)点亮，如图19-1所示，注意：如果发动机故障警 告灯(CHKENG)不点亮，应查找组合仪表的故障。 ②发动机起动时，发动机故障警告灯应熄灭，如果该警告灯继 续点亮，则诊断系统检测到系统有故障或有不正常现象。
(1)不得擅自动用与实验无关的其他设备。
(2)不得随意带电插拔传感器和执行元件，切记先关闭点火开关 ，再拔下和连接插接器。
(3)发动机运转时注意人身安全(旋转部件、高温、高压等)。
表格
(3)发动机运转时注意人身安全(旋转部件、高温、高压等)。
故障码解读 -回复
故障码解读-回复故障码解读：一步一步回答引言：故障码是现代车辆诊断系统中的一项重要功能，它可以帮助技师快速定位和解决车辆故障。
故障码是由车辆电子控制单元（ECU）生成的，用于指示车辆系统发生的故障。
本文将一步一步回答有关故障码解读的问题，帮助读者更好地理解和应对车辆故障。
第一步：了解故障码的基本结构故障码通常由一个字母和一串数字组成，例如"P0420"。
第一个字母通常表示故障的系统，如"P"表示动力总成系统，"C"表示底盘系统，"B"表示车身系统，"U"表示通信网络系统。
接下来的数字代表具体的故障代码，每个故障码都有其特定的含义。
第二步：获取故障码故障码可以通过专用的诊断仪器连接到车辆的OBD接口上进行获取。
部分车辆还可以通过特定的操作步骤在驾驶舱内获取故障码，如在点火开启状态下按下特定的按钮组合。
在获取故障码之前，务必确保车辆处于安全的停车状态且引擎已经熄火。
第三步：解读故障码解读故障码需要参考车辆的服务手册或者专用的故障码解读工具。
与每个故障码相关联的是故障码的描述，它可以提供一些关于故障症状和原因的信息。
此外，还可以找到与该故障码相关的可能原因列表，这些原因通常是由于与故障码相关的系统部件的故障造成的。
第四步：诊断和修复故障一旦了解了故障码的含义，并确定了故障的可能原因，接下来就是进行故障的诊断和修复。
根据特定的故障码，可以采取一系列的测试和检查，以确认故障的具体原因。
这些测试和检查可能涉及使用多种仪器和工具，包括电路测试仪、扫描仪和诊断工具。
第五步：清除故障码并进行测试驱动一旦确认并修复了故障，故障码应该被清除，以确保故障已经解决。
通过专用的诊断仪器，可以清除车辆的故障码。
在清除故障码之后，建议进行一次测试驱动，以确保车辆的系统正常工作，并且没有再次触发故障码。
如果故障码再次出现，可能需要进一步的诊断和检查。
玉柴电控发动机故障代码及读码方法的说明
通过故障诊断开关可以进行发动机故障信息的读取及删除。读取ECU故障--按开关下部。关闭电源，按住此开关不放，接通电源6～10秒钟后放开，即可删除ECU或者VDO的故障码。
故障码输出脉冲示意图：
故障码：
序
故障变量
故障码
故障描述
1
ADC_Malfunction_fault_data
0669
ECU内部温度值过高
35
Internal_ECU_Temp_min_range_fault_data
0668
ECU内部温度值过低
36
J1939sm_erc1_hr_fault_data
1611
ERC1通信率过高
37
J1939sm_erc1_lr_fault_data
1612
ERC2通信率过低
0606
系统重新起动
31
IDL_Timeout_fault_data
1519
怠速停止故障
32
Inj_boost_50V_max_range_fault_data
2148
单体泵驱动电压过高
33
Inj_boost_50V_min_range_fault_data
2147
单体泵驱动电压过低
34
Internal_ECU_Temp_max_range_fault_data
1604
ETC2通信率过低
42
Lo_side_drv_Exh_Brk_oc_fault_data
0475
排气制动控制器低端断路
43
Lo_side_drv_Exh_Brk_scbatt_fault_data
0478
汽车电控系统故障检测与诊断方法
汽车电控系统故障检测与诊断方法随着汽车科技的不断进步，汽车电控系统已经成为现代汽车中不可或缺的一部分。
由于电控系统涉及到车辆的发动机、变速箱、制动系统、安全气囊等多个方面，因此一旦电控系统出现故障，将直接影响到汽车的性能和安全性。
为了及时发现和排除汽车电控系统故障，对汽车电控系统进行定期的检测和诊断显得尤为重要。
本文将介绍一些常用的汽车电控系统故障检测与诊断方法。
一、故障码诊断现代汽车几乎都配备了OBD（On-Board Diagnostics，车载诊断系统）接口，通过这个接口可以读取车辆的故障码。
当汽车电控系统出现故障时，系统会自动将相应的故障码存储在车辆的ECU（Engine Control Unit，发动机控制单元）中，通过OBD接口可以通过诊断仪读取到这些故障码。
不同的故障码对应着不同的故障类型，可以帮助技师快速定位故障所在，对故障进行排除。
二、检查传感器与执行器汽车电控系统中的传感器和执行器是故障的重要来源，因此需要对其进行定期检查。
传感器的故障会导致系统反应迟钝或不灵敏，执行器的故障则会影响系统的控制效果。
在进行传感器与执行器的检查时，可以通过多种方式，比如使用万用表检查传感器的电阻值，或者通过诊断仪读取传感器的实时数据，来判断传感器的工作状态。
对于执行器，可以通过对其进行电压和电流测试，来判断其工作是否正常。
三、数据流诊断汽车电控系统中的大部分传感器都会输出一些实时的数据，比如发动机转速、车速、节气门开度等等。
通过读取这些实时数据，可以判断传感器与执行器的工作状态，从而判断是否存在故障。
对这些实时数据进行分析也可以帮助技师判断汽车的工作状态是否正常。
四、检查电器系统绝大多数的汽车电控系统故障都与电器系统有关，比如线路接触不良、线束老化、插头腐蚀等等。
对汽车的电路系统进行检查也是很重要的一步。
在检查电器系统时，需要对车辆的线束、插头、继电器等进行仔细检查，确保其没有故障。
五、模块编程与编程更新现代汽车的很多功能都是通过电控模块来实现的，对这些电控模块进行编程和编程更新也是非常重要的一步，尤其是在对汽车进行改装或升级的时候。
故障码的读取方法
故障码的读取方法
故障码的读取方法主要有以下几种：
1. 使用自诊断系统：大多数电控汽油喷射系统的故障代码都采用这种方法显示。
当系统进入故障码读取状态时，自诊断系统控制“检查发动机”指示灯的闪烁次数和灯长，指示故障码。
2. 使用指针式电压表：这种显示方法与第一种读取故障码的基本原理相似，但使用指针式电压表指针摆动代替指示灯进行显示。
3. 使用发光二极管（LED）显示：有些型号带有一个或多个发光二极管来显示故障代码，这些LED一般安装在电子控制单元ECU上，有些安装在故障诊断插座上。
4. 使用汽车数字仪表进行数字显示：在许多豪华汽车中，采用这种方法显示故障代码，当故障代码运行时，故障代码将以数字形式显示在组合仪表显示屏的一部分。
5. 使用专用检测仪：读取ECU内部存储的故障码。
6. 使用解码器：直接插在OBD诊断插头上，解码器会直接显示故障码。
通过以上方法，可以读取并识别汽车故障码，从而帮助维修人员快速定位和解决故障问题。
OBD_故障码读取和清除方法
正时皮带断裂造成无高压火的故障中图分类号&34.1561文献标识码&7 文章编号&&’’89:)8"!1’’2"’&9’’669’&一辆一汽!"""年#月出厂的$%&’(& 皮卡车 ! 已 行驶)万*+"# 一次行驶中忽然出现无高压火$ 无法 起动的故障% 面对此突发故障# 可以说很少遇见# 维修人员冷静处理# 首先听取驾驶员对当时故障出 现时的详细汇报# 然后按照常规对故障进行分析如 下%!" 低压电路断路或短路%#" 点火线圈次级绕组断路或短路% $" 分火头漏电%%" 分电器盖漏电或中心炭极脱落% &" 中心高压线或各分缸高压线断路% ’" 火花塞工作不良或淹死%针对以上分析# 采用了以下故障诊断排除的方 法%!" 闭合点火开关# 从分电器盖上拔出中心高压 线# 使其端头距离缸体,-. ++# 起动发动机试火# 没有高压火% 从而初步判断出故障部位出在点火线 圈$ 点火电子组件及高压线或低压电路%#" 用万用表检测低压电路# 正常%$" 更换点火线圈$ 点火电子组件 !这主要是考 虑到高压电路可能存在故障"# 未果%为地转动分电器轴# 发现可以左右转动% 此时怀疑 分电器轴有问题 # 拆下分电器轴# 发现并没问题%这时开始怀疑驱动分电器轴的中间轴上的齿轮出现 问题%’" 按照上述判断# 开始拆卸发动机上有关中间轴部位的附件 !如正时罩盖$ 曲轴皮带轮$ 水泵皮 带$ 发电机等" # 恰恰在拆卸的过程中# 忽然发现 曲轴正时皮带断了# 这正是该车无高压火的真正原 因%故障部位分析& 因为当正时皮带断裂后# 中间 轴不能转动# 从而分电器轴也无法转动# 霍尔信号 发生器不能产生点火信号# 导致点火线圈也不能投 入 工 作 # 故 无 高 压 电 产 生 % 而 发 动 机 在 静 止 状 态 下# 皮带断裂时# 驱动分电器轴的阻力减小# 用手 即能转动分电器轴 !事实上# 正时皮带在不断的情 况下分电器轴是用手转不动的"%至 此 # 终 于 找 到 了 故 障 & 原 来 是 正 时 皮 带 断 了 % 这 一 故 障 具 有 很 强 的 隐 蔽 性 # 不 容 易 直 观 发 现# 也不容易意识到% 对此故障# 从一开始的信心 十足# 到一筹莫展# 再到豁然开朗# 用了较长的时 间才得以排除% 通过排除这一故障# 笔者得出以下%" 用万用表/01档测量中心高压线的电阻# 常% 到此# 断定故障部位出在分电器%正结论& 此故障排除并无捷径可循# 故障分析和排除程序# 才能最快$ 障并加以排除%只有按照常规的 最准确地找到故 &" 从分电器入手# 检查分电器内部及盖是否漏电等 # 首先拆下分电器盖# 用起动机带动发动机# 结果发现分火头不能转动# 断开点火开关后用手人张云鹏# 周立平!济南市交通局技工学校# (2’1’’"()*+故障码读取和清除方法!"#$%&36.15"’()*+,7’-.%,&’’89:)8"/1’’20’&9’’669’1美 国 通 用 $ 福 特 $ 克 莱 斯 勒 # 日 本 丰 田 $ 三 菱# 瑞典沃尔沃# 德国奔驰等汽车公司从&"")年起 AB C A ?( 的闪烁次数读取故障码%就全部采用;7<9! 型电控单元故障诊断系 统 # 故 福特公司车系故障码的读取方法福特 公 司 从&""6 年 起 采 用;7<9! 型&) 端 子 诊 断插座# 在读取故障码时# 需要把诊断插座的&8号" 障码的读取必须使用专用仪器% 但 在&""4=&""2 年 生产的汽车# 各公司采用的;7<9! 系统可 能 还 保 留原有的使用跨接线读取故障码的电控单元故障诊 断插座% 各公司读取故障码的方法如下%和) 号端子用诊断连接线跨接# 由仪表板上的故障 指示灯’$>?$@ ?AB C A ?(的闪烁次数读取故障码% 如 果仪表板上没有故障指示灯或虽有但不闪烁# 则需 要使用;7<9!型专用电控单元故障诊断仪才能读取%! 通用公司车系故障码的读取方法通用公司车系采 用;7<9! 型&) 端 子 电 控 单 元故障诊断插座# 在读取发动机和自动变速器电控系 统故障码时# 需要把诊断插座的2号和)号端子用诊# 克莱斯勒公司车系故障码的读取方法将点火开关置于;A 后# 等待2=&’ D # 根据仪表断连接线跨接# 由仪表板上的故障指示灯 板上的故障指示灯 的闪烁次数’$>?$@’$>?$@ ?AB C A ?( !投资 $# """ 元可建年产千吨电解液厂 广告!!! ) 汽车电器* !""# 年第 $ 期读取故障码# 将$%&6! 型(, 端 子 中 的8 号 和) 号 端 子 用7.& 灯跨接$ 可读取9%:电控系统故障码( 在;< 号端子/ 丰田公司车系故障码的读取方法!""# 年 起 $ 丰 田 公 司 生 产 的 汽 车 部 分 采 用和)号端子间跨接7.&灯$ 可读取:=:电控系统故障 码 ( 在;> 号 端 子 和) 号 端 子 间 跨 接7.& 灯 $ 可 读 取 //:巡航控制系统故障码#三菱车系故障码的清除是将蓄电池负极搭铁线 拆除(+ ?以上再装回$ 即可清除故障码#$%&’! 系统 $ 在读取故障码时$ 需要使用 专 用 电 控单元故障诊断仪#("")*!""+年该公司生产的部分汽车采用$%&’!系统$ 在读取故障码时$ 需要把!,端子诊断插座中的+号和,号端子用诊断连接线跨接$ 或将方形% 圆形电控单元故障诊断插座中的-.(和.(端子跨接 1 沃尔沃公司车系故障码的读取方法沃尔沃公司 车 系 故 障 码 的 读 取$ 是 在$%&6! 型电控单元故障诊断插座的> 号和(, 号端子间跨接>>@ "电阻的7.&灯$ 便可根据7.&灯的闪烁次数读 取故障码# 故障码的清除需搭铁+ ?以上#起 来 $ 由 仪 表 板 上 的 故 障 指 示 灯 .2342.’ 的闪烁次数读取故障码#& /0./1 0 三菱公司车系故障码的读取方法三菱公司汽车发动机电控系统 故 障 码 的 读 取$ 需将$%&5! 系统的(, 端子诊断插座中的( 号和+ 号 端子用诊断连接线跨接$ 由仪表板上的故障指示灯2 奔驰公司车系故障码的读取方法奔驰公司车 系$%&6! 型 电 控 单 元 故 障 诊 断 需 用专用仪器读取故障码# 但可由圆形A 8端子电控单 元故障综合诊断插座中的B 号端子读取0C D 发动机 电控单元故障码$ 或由;" 号 端 子 读 取&D 电 控 单元的闪烁次数读取故障码#&/0./1 .2342.’ 三菱公司汽车自动变速器电控系统故障码的读 取$ 则需要把$%&6!系统的(,端子诊断插座中的) 故 障 码 #青松号和,号端子用7.&灯跨接$ 取故障码#由7.&灯的闪烁次数读 ) 山西省汾阳市北关正街永乐小区东幢单元楼9;;;号$ @><<@@*机油报警灯闪亮的*种原因中图分类号+E B ,>F ,+>文献标识码+%文章编号+;@@>68,>")<@@+*@;6@@B+6@;只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发 动机的所有摩擦副表面$ 过高或过低都会影响发动 机 正 常 工 作 $ 甚 至 造 成 发 动 机 零 部 件 的 损 伤 # 所 以$ 当机油报警灯闪亮时应立即停机查找原因$ 待 排除故障后方可继续工作# 以下原因都可能使机油 报警灯闪亮#!" 机油油量不足$ 使机油泵的泵油量减少或因 进空气而泵不上油$ 致使机油压力下降#%" 曲轴与大% 小轴承之间的配合间隙不当$ 过紧会使机油压力升高$ 过松会使机油压力降低#&" 机油滤清器% 吸油盘堵塞会使机油压力降低# ’" 回油阀损坏或失灵# 若主油道回油阀弹簧疲 劳软化或调整不当$ 阀座与钢珠的配合面磨损或被 脏物卡住而关闭不严时$ 回油量便明显地增加$ 主 油道的油压也随之下降#(" 机油选用不当# 如果用错或牌号选 用 不 当 $ #" 发动机温度过高$ 容易使机油变稀$ 间隙中大量流失而导致油压下降#从配合发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量$ 从而使油压降低#$" 当机油泵零部件损坏或因磨损% 装配等问题)" 机油管路中有漏油% 堵塞现象#出现间隙过大时$ 将会出现机油泵不出油或出油不 足的故障#施 俊)济南军区汽车技工训练大队$ 山东 济南 <+@@<>*因缺水引起尼桑阳光轿车故障的分析中图分类号+E B H <F B<文献标识码+%文章编号+;@@>68,>")<@@+*@;6@@B+6@<故障现象 ;""B 年产尼桑阳光轿车$ 因水温过 判 断 为 水 温 传 感 器 及 线 路 有 故 障 # 检 查 水 温 传 感器+ 点火开关$CC $ 拔下连接器$ 用数字万用表测 量水温传感器$ 有电阻( 点火开关$2$ 测量线路两 高 )缺水* 产生高温$ 补充冷却液后$ 起动发动机$运转正常$ 但发动机故障指示灯&/0./1 .2342.’ 常亮不熄#故障检查 因水温过高引起故障灯常亮$ 初步端电压$ 结果无电压$ 测量+ G 信号线与缸体搭铁间电压为+ G # 测量水温传感器搭铁线与蓄电池负极间 !"! 汽车电器" 年第 $ 期。
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修【摘要】汽车车身电控系统在现代汽车中起着重要的作用，它通过控制各种电子设备实现车辆的各种功能。
车身电控系统常常会出现各种故障，给车主带来困扰。
本文将介绍车身电控系统常见的故障现象，以及诊断方法和维修技巧。
通过具体案例分析车身电控系统的故障原因和解决方法。
在维修车身电控系统时，需要注意一些细节，比如避免触电、保护设备等。
汽车车身电控系统的维修非常重要，不仅可以保障车辆的正常运行，还可以避免因故障造成的安全隐患。
维修人员需要具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，才能有效地解决车身电控系统的各种故障。
通过对车身电控系统的维修，可以确保车辆在道路上行驶更加安全可靠。
【关键词】汽车，车身电控系统，故障诊断，维修技巧，案例，注意事项，重要性1. 引言1.1 汽车车身电控系统简介汽车车身电控系统是现代汽车的重要组成部分，它通过控制车身内部的各种电子元件实现对车身的各项功能的控制和调节。
汽车车身电控系统包括但不限于以下几个方面的功能：中央门锁系统、电动窗户系统、防盗系统、空调系统、行车辅助系统等。
中央门锁系统是车身电控系统的重要组成部分之一，它通过控制车门的锁紧和解锁实现对车辆的开关锁功能。
电动窗户系统通过控制电动窗户的升降实现对车窗的控制。
防盗系统则是通过控制车辆的启动系统和报警系统来对车辆进行保护。
空调系统则是通过控制车内的空调温度和风向来保证车内空气的舒适。
行车辅助系统则是通过控制各种传感器和执行机构来实现对车辆行驶的辅助。
汽车车身电控系统在现代汽车中起着至关重要的作用，它不仅提高了汽车的舒适性和安全性，也提高了汽车的智能化水平。
对汽车车身电控系统的维修和保养至关重要。
2. 正文2.1 车身电控系统常见故障车身电控系统是现代汽车中一个非常重要的部件，主要负责控制车辆的各种电动功能。
但是由于复杂的结构和多样的功能，车身电控系统也容易出现各种故障。
下面我们将介绍一些车身电控系统常见的故障：1. 电动窗户故障：电动窗户是车辆中常见的电动功能之一，但是由于频繁的使用，电动窗户开关可能会出现接触不良导致无法正常开合的情况。
故障闪码读取方法
发动机的故障闪码读取方法及故障代码（1）故障灯状态说明：本电控系统的故障灯一般位于仪表盘显示屏上（如下图所示），个别整车厂也可能把故障灯布置于仪表盘的按键位置。
正常来说，电控系统上电后，未起动发动机时故障灯是常亮的，发动机起动后故障灯熄灭，如果出现电控系统上电后故障灯不亮，此时可能是故障灯或其驱动线束有问题；如果电控系统上电后故障灯闪烁，此时可能发动机存在电控系统相关故障（可能为当前故障或历史故障），若其故障为历史故障则发动机起动后故障灯会熄灭，历史故障码一般可以通过关钥匙后断开发动机供电总闸片刻（20秒以上）来清除；如果电控系统上电后，故障灯常亮或闪烁，发动机起动后故障灯仍然常亮或闪烁，则发动机可能存在电控系统相关故障，此时可以通过读取故障闪码来判断是什么故障以针对性检查排除故障。
故障灯（2）故障闪码的读取方法和输出原理：在电控系统上电后，当ECM的56#针脚接收到接地信号后，故障闪码功能将被激活并通过故障指示灯闪烁输出。
当ECM监测到用户请求故障闪码输出时，ECM将通过闪码按照顺序以一个标准次数输出一个标准代码。
该标准代码设置为123，故障代码闪码输出标准次数设置为3次。
标准代码以标定的次数输出后，第一个储存在ECM中的历史故障码将以同样的速度和次数输出，然后根据储存在ECM中的故障脉谱依次输出故障码，ECM不会根据故障码激活的先后顺序输出故障码。
如果没有历史故障码了，那么将一直重复输出标准故障码。
图一为一个通过故障灯闪码进行故障输出的一个例子：0.002.004.006.008.0010.0012.0014.0016.000.0005.00010.00015.00020.00025.00030.00035.00040.00045.00050.000Time (sec)V o l t a g e P o t e n t i a l A c r o s s M I L (V D C )说明：该例子中闪码输出次序是先输出标准码123，然后逐一输故障码，标准码和故障码输出时均连续闪2遍，上述读取的故障码为221，可对应诊断手册查找故障码DTC221查找相关故障解析。
汽车电控系统故障检测与诊断方法
汽车电控系统故障检测与诊断方法随着科技的不断发展，汽车电控系统已经成为现代汽车不可或缺的一部分。
电子控制单元（ECU）以及其他电控模块，如ABS、ESP、发动机控制模块等，通过大量的传感器和执行器来控制车辆的各项系统，包括发动机、变速箱、制动系统等。
随着汽车电控系统的功能不断增加，出现故障的可能性也越来越大。
如何快速、准确地检测和诊断汽车电控系统的故障成为了汽车维修技师和车主们需要重点关注的问题。
一、常见的汽车电控系统故障1. 发动机故障：包括点火系统故障、供油系统故障、传感器故障等，导致发动机运行不正常，如抖动、失速、动力不足等。
2. 变速箱故障：包括换挡不顺畅、异响、打滑等，导致车辆无法正常行驶。
3. 制动系统故障：包括ABS故障、制动液压系统故障等，导致刹车不灵敏或制动失效。
4. 车身电子系统故障：包括ESP故障、EPS故障等，导致车辆行驶稳定性下降或转向不灵活。
以上只是一部分常见的汽车电控系统故障，但这些故障往往会造成驾驶安全隐患，因此必须及时检测和诊断，并采取相应的维修措施。
1. 故障码读取：现代汽车的电控系统会自动存储故障码，一旦出现故障就会点亮车辆的故障灯。
当电控系统检测到故障时，会存储相应的故障码，维修技师可以使用故障码诊断仪读取这些故障码，根据故障码来定位故障的位置和性质。
2. 数据流诊断：除了读取故障码，还可以通过数据流诊断仪读取各个传感器和执行器的工作数据，比如发动机转速、节气门开度、氧传感器信号等，通过分析这些数据，可以找出导致故障的原因。
3. 线路检测：汽车电控系统包括大量的传感器和执行器，这些传感器和执行器之间通过线束连接在一起，因此线路接头的松动或者线束损坏都有可能引起系统故障。
维修技师可以通过电路图和多用途测试仪来对线路进行检测，找出线路中的故障点。
4. 组件自检：一些电控模块自身也具有自检功能，当模块自身出现故障时，会存储相应的故障码并点亮故障灯。
维修技师可以通过诊断仪对电控模块进行自检，找出模块内部的故障。
操作步骤故障码读取及清除
本次任务需要你根据要求，能正确使用解码器进行故障码读 取及清除
1
学习目标
通过本任务学习，应能：
能正确熟练读取车型故障码 能正确清除车型故障码
2
工作项目 故障码读取及清除 作业准备
工具设备
（1）KT600诊断仪、车内三件套 （2）帕萨特轿车
3
工作项目 故障码读取及清除 操作步骤
1准备工位及解码器（本次以KT600为例） 2查看车辆信息：品牌、生产厂商、车型、 年款、发动机型号等
工作项目 故障码读取及清除 操作步骤
3 关闭点火开关 4 连接解码器与车辆诊断接口（新帕萨 特轿车诊断接口在驾驶席仪表台左下侧 ）
工作项目 故障码读取及清除 操作步骤
5 先打开解码器开关，在打开 汽车点火开关
工作项目 故障码读取及清除 操作步骤
6根据检测车型选择实际操作。如下
工作项目 故障码读取及清除 操作步骤
学习评价
一、判断题及答案 1. 汽车解码器在使用时一定先了解被测车型的基本信息，有助于检测的
准确性。（ √ ） 2.汽车保养时，各电控系统都应检测是否有故障代码的出现。（ 统故障码。注意静态故障码 和动态故障码，并记录故障代码。
操作步骤
8 清除故障代码。如故障 码无法清除表示系统有故 障，需排除。
学习评价
一、判断题 1. 汽车解码器在使用时一定先了解被测车型的基本信息，有助于检测的
准确性。（ ） 2.汽车保养时，各电控系统都应检测是否有故障代码的出现。（ ）
故障码解读 -回复
故障码解读-回复在汽车维修和故障排查的过程中，故障码解读是非常重要的一步。
故障码是指汽车电脑系统自动诊断出来的问题代码，通过解读故障码可以帮助技师快速定位问题，节省时间和精力。
故障码通常使用OBD（On-Board Diagnostics）系统进行诊断，这是一种车载电子自动诊断系统，通过连接诊断工具和车辆的OBD接口，可以读取车辆的电子控制模块中存储的故障码。
故障码一般由字母和数字组成，例如P0301、P0420等。
故障码的读取步骤如下：第一步：获取故障码提供正确的诊断工具或者汽车诊断仪，并将其连接到车辆的OBD接口上。
用诊断工具选择“读取故障码”的功能，并等待诊断仪读取到故障码。
有些诊断仪会提供故障码的文字描述和相应的意义，而有些则只提供故障码的编号。
第二步：解读故障码编号根据读取到的故障码编号，可以进一步了解故障的具体问题。
故障码通常由一个字母和四位数字组成。
字母表示故障类型，例如“P”表示动力系统问题，“B”表示车身系统问题，“C”表示底盘系统问题，“U”表示网络通信问题等。
而四位数字则表示具体的故障代码。
第三步：查询故障码含义通过在线故障码库或者厂商提供的故障码手册，可以查询到每个故障码的具体含义和相应的修复建议。
这些故障码库可以提供详细的解释，一些还会提供可能的故障原因和修复步骤。
第四步：进一步排查获取故障码含义之后，可以根据具体的故障码描述进行进一步的排查工作。
这可能需要使用适当的测试工具和仪器，如电压表、电路图、传感器数据流等，以帮助确定故障出现的原因。
第五步：修复问题一旦确定了故障的原因，可以采取相应的修复步骤来解决问题。
这可能包括更换零部件、修复电路、重新编程等。
在进行维修和修复之后，务必使用诊断工具或汽车诊断仪擦除故障码，并确认问题是否已彻底解决。
值得注意的是，故障码只是一个指示，不一定代表具体的问题。
例如，一个出现故障码P0301的汽车可能是由于火花塞问题、燃油喷射系统问题、发动机缸有问题等引起的。
汽车电控系统故障码检测
• 发动机故障指示灯在显示完十位数码后熄灭一小 段时间，然后显示个位数码，在显示完一个故障 代码后熄灭较长一段时间，再显示下一个故障代 码。如此循环，直到人为地结束故障自诊断系统 的故障代码显示状态。
• ①一位数故障代码的显示方法
• 万用表指针在0V～5V间连续摆动的次数即为故 障代码。若有两个以上故障代码，则显示完第1 个故障代码后间隔3s，再显示第2个故障代码。
• ②二位数故障代码的显示方法
• a.万用表指针在0V-5V间摆动。
• 万用表指针第1次连续摆动的次数为故障代码的 十位数码，相隔2s后的第2次连续摆动的次数为 个位数码。
• 美国克莱斯勒车系、北京切诺基汽车和日本三菱 汽车等均采用这种方法进入故障自诊断检测状态。
• 7)点火开关置于“ON”，在规定时间内将加速踏 板踩下5次
• 如德国宝马300、500、700、800和M5系列车型采 用这种方法进入故障自诊断检测状态。
• 8）利用连接指针式万用表的方法
• 如美国福特车系和三菱车系等采用这种方法进入 故障自诊断检测状态。
• 故障代码的读取既可以用人工方法进行，也可以利用微 机故障检测仪进行，数据流功能较弱
• OBD-Ⅱ
• 1994年美国汽车工程师协会提出第二代随车 故障自诊断系统，即OBD-Ⅱ
• OBD-Ⅱ将故障检测插座的形式、故障代码 的位数和含义、故障代码的读取方法等均作 了统一,并增加了较强的数据流检测功能
• ①采用1个发光二极管显示故障代码
• 采用1个发光二极管显示故障代码时，其显示方式与 利用发动机故障指示灯显示故障代码的方式相同(如 本田HONDA和ACURA轿车等)
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项目二电控系统故障码手工读取
一、实训内容与要求
1、能够严格遵守安全操作规程；
2、掌握各种车型的故障码手工读取方法及步骤。
3、理解汽车各故障码的含义，及利用故障在修理过程中的使用。
4、掌握各种车型故障码的手工清除方法。
二、实训学时
4学时
三、实训器材
丰田5S-FE发动机台架、本田发动机台架、跨线、/数字万用表等。
四、操作内容
现代汽车微机控制系统都具：有故障自诊断功能，当系统出现故障时由“CHE ENGlNE”灯点亮，同时ECU将故障信息存入存储器，通过一定的程序将故障码从ECU中调出，根据故障码所显示的内容，迅速准确地确定故障的性质和部位，有针对性地去检查有关部位、元件和线路，将故障排除。
因此调取故障码诊断微机控制系统故障是检修现代汽车很重要的基本方法。
故障诊断并排除后．还应当将存储器内所存储的故障码清除。
不同一车型调取和清除故障码的方法各异。
一、日本丰田车系自诊断系统
丰田车系故障码的调取方法是采用直接将诊断座的有关端子跨接的方式由“CHECK ENGINE”灯闪烁读出故障码。
丰田车系故障诊断系统可调取发动机、定速、自动变速器、制动防抱死、安全气囊及空调系统的故障码。
图2-1 丰田车系诊断座端子图
1、正常故障码调取方法步骤
①节气门处于全关闭状态，变速器置于N或P挡，关闭所有用电设备，将点火开关置于ON，不要起
动发动机。
②用跨接线将诊断座中TE1与E1插孔跨接。
见图2-1 。
③仪表板故障灯将闪烁，按照故障产生的先后顺序，显示故障码。
故障码波形如图2-2所示。
图2-2
故障码波形
2、丰田车系部分故障码含义。
3、故障码的清除
故障排除后．故障信息仍储存在ECU存储器中，不能随故障的排除自动消除。
因此故障排除后．应将故障码清除。
清除故障码的方法是将保险丝盒中的EFl保险丝拨下10 s秒钟以上或者将蓄电池铁线从蓄电池上拆下10s以．故障码即可清除。
二、本田HONDA车系自诊断系统
本田车系故障码的显示方法有两种；一种是由电脑上的显示灯显示；另一种是由仪表上“CHECK ENGINE”显示灯显示。
其故障码的调取方法如下
1．由电脑上的显示灯显示故障码方式
(1)由电脑上一个红色显示灯显示。
电脑位于工具箱下面、脚踏板上方。
此种形式的年型有HONDA、ACURA等。
故障码的调取程序是：当系统出现故障时，将点火开关置于ON位置，该灯将会以连续闪烁方式显示出故障码。
此种方式每次只显示一个故障码。
故障排除后，拆除蓄电池负极搭铁线10 s以上即可清除故障码。
一个故障码清除后，再路试看是否还有其他故障码。
(1)由电脑上四个显示灯显示故障码。
电脑装在驾驶员座椅下面。
当点火开关ON时，看四个显示灯点亮几个，将几个亮灯所代表的数字相加所得之和即为故障码。
四个显示灯所代表的故障码： 2 4 6 8 将其相加。
每个灯代表一个数字，将亮灯所代表的数字相加，即代表一组故障码．每次只显示一组故障码。
将蓄电池负极搭铁线拆下10 s以上即可清除故障码。
2、由仪表板上“CHECK ENGINE"灯显示故障方式 此种方式电脑位于工具箱右下方内侧。
它的电脑是通过ECM/PCM 时刻检测各电路信号电压来实现的。
即信号线电压输入过高、过低时电脑就判为故障。
另设有诊断跨接座。
ACCORD 及CIVIC 车型诊断座在工具箱内右侧，必须拆下工具箱才能取出一个两头诊断座，线色为棕和绿／白或桔红和绿／白； PRELUDE 车型诊断座在发动机室侧防火墙真空控制盒旁，是一两头诊断座，线色为棕和绿／白。
见图2-3。
3、故障码的调取方式是：
(1)找出诊断座接头 。
(2)用专用跨接线将诊断座两头跨接，打开点火开关，但不要起动发动机。
(3)观察仪表板上“CHECK ENGlNE ”显示灯闪烁，读出故障码。
见图2-4
4、清除故障码：
1）拆下倒车保险丝10 s ，即13号保险丝。
2）将蓄电池负极搭铁线拆下10 s 以上。
五、注意事项及安全操作规程
1)严禁在发动机运转时将蓄电池断开，以防损坏传感器和电脑。
2)利用蓄电池跨接起动其它车辆时，必须先断开点火开关，再拆装跨接线。
3)电子控制系统的线路比较复杂，在检修和排除故障时动作要轻，不允许猛烈撞击，不能直接测试电脑，
以免引起更多的故障。
4)拆卸发动机控制系统有关零件时，需先切断电源，将点火开关置于“OFF 档”，然后拆下蓄电池搭铁
线。
应先检查已储存的诊断码，再拆下蓄电池搭铁线，以免丢失存储器内的有关数据。
安装蓄电池搭 铁线时，蓄电池极性不得搞错。
5)使用万用表时，如果检查防水型连接器，应先小心取出防水橡胶，检查后，在接头上可靠地安装防 水橡胶。
6)有些零部件需使用原车或仪器配用的专用接线工具进行检测，如喷油器等都配有专用引线和接头，不 可随意代用。
7)在点火开关ON 的情况下，不得随意拔下传感器电插或仪器测试线。
15)对于需开机测试的项目，首先连接仪器及其它接线，然后打开点火开关。
图2-4
图2-3
六、实训考核表。