发动机电控系统常见故障诊断方法

汽车电子论文发动机电控系统的故障诊断与维修

XX汽车工程职业学院毕业论文（设计）题目发动机电控系统的故障诊断与维修系别电子工程系专业汽车电子学生姓名指导教师撰写日期 2012年2月摘要由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。

各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。

本文结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。

本课题研究的是发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断、发动机电控系统的检修以及发动机电控系统常见故障的检修等。

在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。

在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。

在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。

在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。

在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。

现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。

关键词：汽车，电控系统，诊断，维修目录1前言 (1)2发动机起动困难 (4)2.1 维修实例 (4)2.2 故障原因 (5)2.3 检测与诊断方法 (6)3 发动机无快、怠速 (8)3.1 维修实例 (8)3.2 发动机无快、怠速的故障检测与诊断分析 (8)3.3 诊断方法 (9)4 发动机暖机前怠速不稳 (9)4.1 维修实例 (9)4.2 发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 (10)4.2.1故障现象 (10)4.2.2故障原因 (10)4.2.3 诊断方法 (10)5 发动机暖机后怠速过低、不稳定 (11)5.1 维修实例 (11)5.2 发动机暖机后怠速过低、不稳定故障检测与诊断分析 (12)5.2.1故障现象 (12)5.2.2故障原因 (12)5.2.3 诊断方法 (12)6 发动机加速不良 (13)6.1 维修实例 (13)6.2 发动机加速不良的故障检测与诊断分析 (13)7参考文献： (15)1前言发动机电子控制应用十分普遍。

汽修毕业论文关于汽车电控发动机常见故障的诊断与维修

汽修毕业论文关于汽车电控发动机常见故障的诊断与维修导言：汽车电控发动机在现代汽车中扮演着至关重要的角色。

然而，由于其复杂的结构和高度技术化的特性，常常会出现各种故障。

本篇论文旨在探讨汽车电控发动机的常见故障，并提供相应的诊断与维修方法。

1. 故障诊断方法1.1 故障代码扫描器故障代码扫描器是汽车维修技术人员进行故障诊断的常用工具。

它能够读取电控模块中的故障代码，并帮助确定故障位置。

1.2 传感器检测汽车电控发动机中的各种传感器负责收集车辆运行状态的数据。

通过对传感器进行测试和检测，可以判断是否存在传感器故障。

1.3 电路测试电路故障通常是导致汽车电控发动机故障的原因之一。

使用电路测试仪器可以检测电路是否正常工作，并找出可能的问题。

2. 常见故障与对应的维修方法2.1 点火系统故障点火系统是汽车电控发动机正常运行的关键。

常见故障包括点火线圈故障、点火开关故障等。

可以通过更换点火线圈或点火开关来解决这些问题。

2.2 燃油系统故障燃油系统故障可能导致汽车电控发动机无法正常运行。

例如，燃油泵故障、油箱堵塞等。

修理或更换燃油泵和清洗油箱可以解决这些问题。

2.3 进气系统故障进气系统故障会直接影响汽车电控发动机的供氧和燃烧效果。

常见故障包括进气阀门故障、进气管道堵塞等。

清洗或更换进气阀门和进气管道可以解决这些问题。

2.4 冷却系统故障冷却系统故障会导致汽车电控发动机过热。

常见故障包括冷却水泵故障、散热器阻塞等。

更换冷却水泵或清洗散热器可以解决这些问题。

2.5 电控模块故障电控模块是汽车电控发动机的大脑，常常会出现故障。

检查电控模块的电路和连接是否正常，并及时更换故障的电控模块。

3. 故障预防措施3.1 定期保养定期保养是保持汽车电控发动机正常运行的关键。

定期更换机油、空气滤清器等可以减少故障的发生。

3.2 注意驾驶习惯合理驾驶习惯可以减少电控发动机的负荷和磨损。

避免急停急加速以及长时间高速行驶等不良驾驶行为有助于降低故障发生的几率。

发动机电控系统故障的诊断

空气流量传感器是发动机电控系统的重要传感器之一，负责测量进入发动机的空气量。如果传感器出现故障，会导致发动机控制单元无法准确计算喷油量，进而影响发动机性能。
节气门位置传感器故障
节气门位置传感器用于检测节气门的开度，从而控制发动机的进气量。如果传感器出现故障，发动机控制单元将无法正确感知节气门位置，导致发动机无法正常工作。
执行器故障
喷油器故障
喷油器是发动机电控系统中的重要执行器，负责将燃油喷射到发动机的进气歧管中。如果喷油器出现故障，会导致燃油喷射不均匀或无法喷射，影响发动机性能。
点火线圈故障
点火线圈是发动机电控系统中的另一个重要执行器，负责产生高压电火花点燃混合气。如果点火线圈出现故障，会导致混合气无法点燃或点燃不充分，影响发动机性能。
使用诊断工具连接发动机电控系统
01
将诊断工具与发动机电控系统连接，确保连接稳定可靠。
读取故障码
02
通过诊断工具读取发动机电控系统的故障码，了解故障的具体
信息。
清除故障码
03
在排除故障后，使用诊断工具清除故障码，以便下一次读取。
根据故障码进行故障定位与排查
根据故障码提示进行故障定位
排查故障
根据故障码的提示，确定故障的具体部位和原因。
电线束及接口问题
电线束故障
电线束是发动机电控系统中的重要组成部分，负责传输传感器和执行器的信号。如果电线束出现故障，会导致信号传输中断或异常，影响发动机性能。
接口问题
发动机电控系统中的各个部件需要通过接口进行连接和通信。如果接口出现故障或松动，会导致信号传输异常或部件无法正常工作。
03
对故障部位进行检查和排查，如检查线路是否松动、传感器是否正常工作等。

发动机电控系统故障诊断方法

③故障诊断与排除
a.先进行故障自诊断，检查有无故障码
b.检查附加空气阀拆下附加空气阀，检查在冷态时附加空气阀的阀门是否开启，如不能开启或开度过小，应清洗或更换。 c.检查怠速控制阀，熄火后拔下怠速控制阀线束插头，待发动机起动后再插上，如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀不工作，应检查控制电路或拆检怠速控制阀。 d.测量冷却液温度传感器，如有短路、断路或阻值不符合标准，应更换冷却液温度传感器。如果没有被测车
①先进行故障自诊断，检查是否有故障码 ②检查点火正时 ③检查进气系统是否漏气 ④检查空气滤清器
⑤检查节气门位置传感器
⑥检查燃油压力
⑦清洗、拆检各喷油器
⑧检测空气流量计，如有异常，应清洁或更换 ⑨检查装有废气再循环系统的发动机
4．发动机动力不足（1）故障现象发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力。运行中感到动力不足，发动机转速不能提高，达不到最高车速。（2）故障原因 ①空气滤清器堵塞。 ②节气门调整不当，不能全开。 ③燃油压力过低。
④喷油器堵塞或雾化不良。
⑤水温传感器故障。 ⑥空气流量计故障。
⑦点火正时不当或高压火花太弱、断火。
⑧发动机气缸压力过低。
（3）故障诊断与排除 ①将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开，如不能全开，应调整节气门拉索或踏板。 ②检查空气滤清器滤芯是否堵塞，如堵塞，应清洁或更换。 ③进行故障自诊断，检查是否有故障码出现 ④检查节气门位置传感器 ⑤检查点火正时 ⑥检查冷却液温度传感器
（5）起动发动机后，测量进气歧管负压，仅为10kPa。拆下进气歧管检查发现，该配件为后换的旧件，在安装时未将原来的密封胶清理干净，导致漏气。
2. 故障排除
按照要求重新安装进气歧管后试车，发动机怠速平稳，故障现象消失。

汽车发动机系统常见故障诊断与检修

日产车系故障码读取和清除的第二种方式
主电脑位于仪表盘后或叶子板后主电脑侧只有一个红色显示灯另有一个可变电阻调节旋钮孔：
调故障码：先打开点火开关然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底等2s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底红色显示灯即开始闪烁每次操作只能输出一个故障码有多个故障码时需重复上述操作清故障码：将可变电阻旋钮顺时针拧到底等15s后再逆时针拧到底再等 2s后关闭点火开关即可清除故障码
常用仪器：故障诊断仪
专用型：是汽车制造公司为自己生产的汽车而专门设计制造的一般只适合在特约维修站配备
通用型：为适应诊断检测多种车型而设计制造的一般配有不同车系的测试卡和适合各种车型的检测连接电缆连接器适合综合性维修企业使用
大众专用：VAG1552
通用：金德K8
常用仪器：示波器
作用：显示控制系统中输入、输出信号的电压波形特点：示波器比一般电子设备的显示速度快是唯一能显示瞬时波形的检测仪器是电控系统故障诊断中的重要设备
常用仪器：信号模拟检验仪
作用：模拟发动机控制系统各传感器信号尤其对电控系统传感器及其线路故障的诊断利用此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间
常用仪器：发动机综合测试仪
作用：又称发动机综合性能检验仪它能对发动机进行不解体综合测试并配备有标准的数据及专家分析系统可通过对测试结果与标准数据比较判断发动机整机或部分系统工作好坏
日本丰田车系
诊断座类型
类型Ⅰ
类型Ⅱ
类型Ⅲ
日本丰田车系故障码的调取方式
分普通方式和试验方式两种普通方式调取故障码：将点火开关打开但不起动发动机短接诊断座上的TE1与E1端子仪表盘上CHECK ENGINE灯即闪烁输出故障码试验方式调取故障码：首先关闭点火开关短接诊断座上的TE2与E1端子；然后再打开点火开关起动发动机并以不低于10km/h的车速进行路试；路试后再短接诊断座上的TE1与E1端子仪表盘上CHECK ENGINE 灯即闪烁输出故障码

一、电控发动机故障诊断的一般步骤

欧Ⅲ（国Ⅲ）电控高压共轨发动机故障排查方法一、电控发动机故障诊断的一般步骤1．确定发动机是否存在故障发动机在实际运行中，随着汽车行驶里程的增加，其技术状况必然要发生一定的变化，那么，哪些变化是正常变化？哪些变化为故障现象？这是正确进行汽车故障诊断首先要解决的问题。

在电控发动机故障中，有些故障的现象比较明显，有些却并不大明显。

对于现象明显的故障一般不需要进行专用的试验或测试就可以确定发动机故障所在。

例如：发动机无法运转、汽车行驶无力等故障现象。

而对另外一些故障，其故障现象不大明显，必须通过专门的试验甚至是测试方法方可确定，如燃油消耗量大、排气污染超标等故障现象。

2．进行故障性质的确定当电控发动机存在故障时，首先观察发动机电控系统自诊断故障指示灯的状况。

若此灯在发动机运转过程中点亮，则说明电控发动机存在有故障自诊断系统能够监测到的故障，故障一般与电控系统有关，此时可通过一定方法调取ECU内存储的故障代码，根据故障代码查找故障原因。

如果发动机确实存在故障，而仪表板上的发动机故障批示灯在发动机运转时未点亮，则说明发动机故障为电控单元自诊断系统不能辨识的故障，此时应按传统发动机那样，根据故障现象，作出初步诊断结果，并分析可能出现的故障原因，按照由外向内、由简到繁的原则进行深入诊断。

切记此种情况下，不能随意对电控系统乱拆乱卸，只有在确定故障在电控系统时，才首先检查电控系统，否则均应先查其他部分。

3．电控发动机故障诊断的必备工具在故障电控发动机现场诊断检查故障来源需要专门的仪器设备，下面是最重要的几种必须设备。

1)发动机故障诊断仪与发动机ECU连接读取故障代码。

ECU故障代码指出了故障来源的大致方向，维修人员还要结合实际观察到的发动机故障现象，再结合下面几种工具，进一步细查故障来源。

2)RA-2000轨压检测仪该仪器通过电缆连接到轨压传感器和发动机ECU。

可以检查油轨压力传感器的故障，以及ECU的传感器5V电源故障。

电控汽车发动机常见故障检测与诊断

拆检喷油器，检查是否脏堵、滴漏及雾化不良。

发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
成因之3:点火系统故障故障点：点火正时不准确、点火线圈火花塞工作不良或高压线有破损。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
诊断方法：

冷车起动正常但热车不易起动，应检查高压线、点火线圈、点火器。
排气系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -④怠速波动
故障现象：
怠速时发动机转速不断地上下波动
发动机常见故障成因分析及诊断方法 - ④怠速波动
故障点：

怠速开关调整不当，怠速时不闭合。
空气流量计有故障。怠速控制阀或其控制电路有故障。冷却液温度传感器信号不正确。氧传感器失效或其反馈控制电路有故障。
发动机常见故障成因分析及诊断方法
诊断方法：

断缸检查单个气缸的工作情况。
检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为 250Kpa 左右，如果太低，则要检查油压调节器、燃油泵、油箱、燃油滤清器等。）喷油器测试

发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
故障成因之3:点火系统故障
故障点:
成因之3：点火系统故障
故障点：无高压火、高压火花太弱、点火正时偏差大。
诊断方法：

试火
检测点火系统元件及线路
检测点火正时（在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时）。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动

电子控制系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -①发动机不能起动

电控发动机常见故障的检测与诊断

盖等处有无漏气现象；② 检查油箱中燃油是否过少、燃油管内的压力是否不稳。体方法与检查发动机启具
动困难时相同；⑧ 检查空气滤清器滤芯是否过脏； ④ 检查点火提前角是否正确；检查各缸火花塞工作情 ⑤
故障原因 ① 燃油泵工作不正常，喷油器工作不
良，进气管路漏气，怠速控制阀关闭不严；空气流量 ② 或进气压力传感器、速传感器、转节气门位置传感器、水温传感器、空挡ＮＰ开关、火模块等存在故障、点点火
三、动机转速不稳发
电压；检查节气门位置传感器；检查水温传感器 ⑥ ⑦
及其电路；拔下发动机水温传感器接头后启动发动 ⑧
机，检查怠速运转情况，不良，查发动机水温传感若检
器及其电路。
电路工作是否正常；② 检查旁通进气管是否堵塞； ⑧ 检查并调整点火正时；拔下调压管真空管， ④ 给调压
统；检查废气再循环系统控制阀的工作状况；在 ④ ⑤ 发动机怠速状态检查废气再循环系统电磁线圈的端
ＥＵ的故障。Ｃ二、动机无快怠速发
故障现象
不稳。
发动机启动后冷机运转时，怠速运转
故障原因 ① 混合气浓度过浓或过稀，助空气辅
控制阀存在故障；点火正时失准；发动机水温传 ② ③

电控发动机常见故障诊断与排除

电控发动机常见故障诊断与排除第五篇第三章第一节电控发动机常见故障诊断与排除一、发动机不能起动设备要求：数字万用表、1ED测试灯、燃油压力表、气缸压力表、汽车专用示波器、汽车电脑检测仪、点火正时灯、电控发动机轿车或实验台、常用检修工具。

1.发动机不能起动，且无着车征兆1)故障特征及现象接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但发动机不能起动，且无着车征兆。

2)故障原因(1)油箱中无油；(2)起动时节气门全开；(3)电动燃油泵不工作；(4)喷油器不工作；(5)油路压力过低；(6)点火系统有故障；(7)发动机汽缸压缩机压力过低。

3)故障诊断与排除(1)对于不能起动的故障，应先检查油箱存油情况。

打开点火开关，若汽油表指针不动或油量警告灯亮，则说明箱内无油，应加满油后再启动。

(2)应采取正确的起动操作方法。

通常电子控制燃油喷射式发动机的起动控制系统要求在起动时不踩加速踏板。

如果在起动时将加速踏板完全踩下或反复踩加速踏板以求增加供油量，往往会使控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油，造成不能起动。

(3)检查点火系统。

导致发动机不能起动的最常见原因是点火系不能点火。

因此，在作进一步的检查之前，应先排除点火系的故障。

在检查电子控制燃油喷射式发动机的电子点火系统有无高压火花时应采用正确的方法，不可沿用检查传统触点式点火系统高压火花的做法,以防损坏点火系统中的电子元件。

在查找故障部位之前，可先进行发动机故障自诊断，检查有无故障代码。

现代电控燃油喷射式发动机的故障自诊断系统通常能检测出点火系统中的曲轴位置传感器(点火信号发生器)及点火器的故障。

如有故障代码，则可按显示的故障代码查找故障部位；如无故障代码，则应分别检查点火系统中的高压线、分电器盖、高压线圈、点火器、分电器、曲轴位置传感器及点火控制系统。

(4)检查电动燃油泵是否工作正常。

电动然油泵不工作也是造成发动机不能起动的最常见原因之一。

打开点火开关，此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声音；或拆下油压调节器上的回油管，应有汽油流出。

汽车电控系统故障检测与诊断方法

汽车电控系统故障检测与诊断方法汽车电控系统已经成为现代汽车的核心部件之一，它能够有效地控制和管理汽车的各项功能，如引擎控制、传动控制、刹车控制等。

在使用过程中，由于各种原因，电控系统可能会出现故障，如果及时发现和解决问题，将大大提高汽车的可靠性和安全性。

下面介绍一些汽车电控系统故障检测与诊断方法。

1. 故障码诊断法故障码诊断法是一种较为普遍的汽车电控系统故障检测方法，其原理是通过检测电控系统中的故障码，来判断出故障的原因和具体位置。

汽车电控系统中的故障码是由电脑系统根据传感器和执行器发出的信号生成的，其中包含了电控系统的各项参数，如发动机的转速、氧气传感器的输出等。

通过读取故障码可以对汽车电控系统的问题进行初步判断和排查。

2. 数据流诊断法数据流诊断法是一种在实际行驶过程中对汽车电控系统进行监测和诊断的方法，其原理是通过读取各个传感器和执行器的实时数据，分析汽车电控系统的运行情况。

数据流诊断法需要使用诊断仪器，它可以将数据流信息显示在仪器屏幕上，并可以对故障进行分析和判断。

通过数据流诊断法可以判断电控系统的工作状态是否正常，有利于及时检测和解决问题。

3. 线路测试法线路测试法是一种通过测试电控系统的线路和电器元件，来判断是否存在故障的检测方法。

在执行该方法时，需要使用万用表等测试工具对电路进行测试，检测电压、电阻等参数是否在正常范围内。

其中，线路测试法需要一定的专业知识和技能，不适用于普通车主。

4. 实验室测试法实验室测试法是一种通过在实验室模拟汽车电控系统进行测试的方法，可通过各类实验室设备来进行模拟测试。

通过实验室测试可以模拟各种情况，如低温、高温、强电压、弱电压等情况，并对汽车电控系统的可靠性和耐久性进行测试。

实验室测试法需要专业的设备和技术，只适用于大型汽车制造企业和维修厂。

总之，针对汽车电控系统出现的各种问题，我们可以采用多种方法进行检测和诊断，必要时也需要寻求专业人士的帮助。

通过科学的检测和诊断方法，可以有效地保障汽车电控系统的可靠性和安全性，延长汽车使用寿命。

电控发动机故障诊断与排除流程

电控发动机故障诊断与排除流程电控发动机是指依靠电子控制单元进行控制的发动机系统，它具有高效、低排放、低噪音的特点，是现代汽车上常见的发动机类型。

然而，由于其复杂的控制系统，故障诊断与排除需要一定的专业知识和技能。

下面我们将介绍电控发动机故障诊断与排除的流程。

第一步：观察车辆故障现象在发动机故障出现时，首先需要观察车辆的故障现象，包括发动机启动困难、怠速不稳、动力下降等。

根据具体的故障现象来确定故障的性质和范围。

第二步：使用故障诊断工具进行诊断在观察故障现象后，需要使用故障诊断工具对发动机系统进行诊断。

这些工具包括故障诊断仪、示波器、多用途测试仪等。

通过这些工具可以读取发动机控制单元的故障代码，查看传感器和执行器的工作状态，以及进行参数的调整和测试。

第三步：检查传感器和执行器根据故障诊断仪读取的故障代码和数据，可以对发动机传感器和执行器进行检查。

传感器主要包括氧传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等，执行器主要包括喷油嘴、点火线圈、节气门执行器等。

通过检查这些部件可以确定其中是否有故障，比如传感器失效、执行器堵塞等。

第四步：检查电子控制单元如果传感器和执行器没有问题，那么就需要对电子控制单元进行检查。

可以通过检查控制单元的连接线路、驱动电路和电源电路来确定其是否正常工作。

如果发现电子控制单元故障，则需要对其进行修理或更换。

第五步：进行参数调整和测试在确定故障部件后，还需要对其进行参数调整和测试。

比如对节气门执行器进行空气流量校准、对喷油嘴进行喷油量调整等。

通过这些调整和测试可以确保发动机系统的正常工作。

第六步：清除故障代码在进行故障排除后，需要使用故障诊断工具清除故障代码。

这样可以确保发动机控制单元不会再次报告同样的故障，也可以验证排除故障的效果。

第七步：进行道路测试最后，需要对排除故障的发动机进行道路测试。

通过这个过程可以验证故障是否真正排除，车辆动力、燃油经济性等指标是否符合要求。

综上所述，电控发动机故障诊断与排除流程主要包括观察故障现象、使用故障诊断工具进行诊断、检查传感器和执行器、检查电子控制单元、进行参数调整和测试、清除故障代码、进行道路测试等步骤。

发动机电控燃油喷射系统常用故障诊断方法

电控燃油喷射系统在维修现代汽车发动机的教程中，很多情况下需要准确地诊断出燃油喷射系统的故障，保证正确地维修燃油喷射系统，也是维修技术的重要组成部分。

燃油喷射系统的故障诊断方法有利用故障代码法、故障征兆模拟法、查故障征兆一览表法、用万用表检测技术参数法、常见故障判断法五种方法，现分述如下：1.解码仪查故障代码法现代燃油喷射发动机都有故障自我诊断系统，系统一旦出现故障，故障自诊断系统就将故障分类并以故障代码的形式存储在存储器里，以供维修人员查询。

因此，利用故障代码法是快速、准确地诊断故障的有效方法。

故障代码的获取一般有两种方法。

○1利用专用的电脑故障诊断仪（解码器）如修车王、电眼睛等国产电脑故障诊断仪，它们都具有世界各大汽车公司各种车型的诊断接口和诊断软件，只要将电脑故障诊断仪的诊断接口和车上的燃油喷射系统的诊断接口接到一起，操作诊断仪的按键，选择相应的车型、年代和诊断类型（发动机故障诊断，还是制动防抱死系统，或自动变速器等）就可以得出故障代码及故障的部位和原因。

这种方法快速、准确率高，对维修人员的基础理论要求不高。

缺点是投资大，应用软件（解码软件）需更新，否则新车型就无法使用。

○2利用燃油喷射系统的故障自系统本身接口各汽车公司的燃油喷射系统都有一个自诊断接口，按照各公司的故障代码的提取程序操作，就可以通过仪表盘上的故障警告灯或ECU盒子上的故障代码显示灯（视车型而定）的闪烁次数显示出来，利用该故障代码，查故障代码表就可以确定故障部位和原因。

这种方法的特点是不需专用仪器，投资少，对维修人员的基础理论要求不高，查询速度较快，准确率高，其缺点是必须知道各公司的故障代码，否则，仅有故障代码而不知其含义，就无法知道故障的部位和原因，也就不能对修理起指导作用。

3用万用表检测技术参数法若无专用电脑故障诊断仪，或者不知道故障代码和故障代码含义，无故障征兆一览表可参考时，如果知道电脑各连接器端子的技术参数和各传感器、执行器的技术参数，则可用万用表检测量电压、电流或电阻的实际数据来对比进行故障诊断。

发动机电控系统常见故障诊断

主要内容：
一、注意事项二、故障诊断与检修常用工具三、故障诊断与检修常用仪器四、故障诊断基本方法五、电路及电控系统元件故障诊断六、常见车型故障码调取及清除方法
小结
• 掌握几种常见车型故障码调取方法 • 掌握故障诊断步骤
主要内容：
一、注意事项二、故障诊断与检修常用工具三、故障诊断与检修常用仪器四、故障诊断基本方法五、电路及电控系统元件故障诊断六、常见车型故障码调取及清除方法
主要内容：
一、注意事项二、故障诊断与检修常用工具三、故障诊断与检修常用仪器四、故障诊断基本方法五、电路及电控系统元件故障诊断六、常见车型故障码调取及清除方法
案例
故障现象:随着天气转冷,发动机逐渐变得难以起动,现在需起动几次才能着车,并且起动后发动机抖动异常剧烈,1-2min后怠速运转正常。
案例
主内容：
一、注意事项二、故障诊断与检修常用工具三、故障诊断与检修常用仪器四、故障诊断基本方法五、电路及电控系统元件故障诊断六、常见车型故障码调取及清除方法

汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术

汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术汽车电控发动机系统是现代汽车中的重要组成部分，它通过电子控制单元（ECU）对发动机进行精准控制，保证汽车的正常运行和性能表现。

汽车电控发动机系统在长期使用过程中，也会出现各种故障，需要及时诊断和维修。

本文将介绍汽车电控发动机系统常见的故障诊断与维修技术，帮助广大车主和维修人员更好地了解和处理这方面的问题。

一、故障诊断方法1. 故障代码诊断现代汽车配备了诊断接口，可以通过连接诊断工具读取发动机系统的故障代码。

这些故障代码通常包含了发动机系统的各种传感器和执行器的故障信息，可以帮助快速锁定故障位置。

一旦发动机出现异常，首先应该通过读取故障代码进行诊断。

2. 数据流诊断除了故障代码，诊断工具还可以通过数据流功能读取发动机系统的各种实时数据，如水温、氧传感器数据、节气门位置等。

通过这些数据可以判断发动机系统的工作状态，从而定位故障原因。

3. 观察灯光和声音当发动机系统出现故障时，车辆仪表盘上的灯光和发动机工作时的异常声音也会发出提示。

比如发动机故障指示灯可能会亮起，或者发动机工作时会出现异常噪音。

这些都可以作为进一步诊断的参考依据。

二、常见故障及维修技术1. 传感器故障发动机系统中包括了多种传感器，如进气温度传感器、氧传感器、节气门位置传感器等。

当这些传感器出现故障时，会导致发动机性能下降、油耗增加甚至无法启动。

对于这些传感器故障，通常需要更换故障传感器，维修人员可以通过诊断工具读取故障代码和数据流信息，验证传感器的工作状态，从而确定故障原因并进行更换。

2. 点火系统故障发动机点火系统是保证汽车正常工作的重要系统之一，包括了点火线圈、火花塞等部件。

当点火系统出现故障时，会导致发动机无法正常工作，甚至无法启动。

对于这类故障，维修人员需要通过测量点火线圈的电阻或者使用专业的点火系统测试仪器进行诊断，从而确认故障部件并进行更换。

发动机进气系统是保证发动机正常工作的重要组成部分，包括了空气滤清器、节气门、进气岐管等部件。

汽车电控发动机常见故障诊断及排除方法

汽车电控发动机常见故障诊断及排除方法陈柳（恩施职业技术学院，湖北恩施445000）摘要：在我国汽车产业的发展过程中，电子控制技术被广泛应用在现代汽车上，通过不断完善与实验，这项技术备受汽车生产企业的欢迎，同时随着汽车电控发动机设备的应用，也有效地促进了汽车行业的进一步发展。

虽然这项技术能够使汽车的性能更加完善，但是在汽车电控发动机的实际应用的过程当中，还存在各种故障需要及时进行诊断和排除，基于此，文章主要对汽车电控发动机中出现的各类常见问题进行了分析和诊断，探讨有效的排除故障方法，希望可以为相关人员提供参考。

关键词：汽车电控发动机；常见故障；排除方法作者简介：陈柳（1992-），男，湖北恩施人，大学本科，助教，主要研究方向：汽车运用与维修。

随着各类现代化高新科技的不断出现和发展，汽车行业也逐渐向多元化方向发展，电控发动机的应用更加广泛，同时它也使汽车的性能得到了进一步提高。

电控发动机不仅可以提高发动机的性能，同时还可以进一步降低污染气体的排放。

虽然这项设备与技术能够使汽车性能得到有效的完善，但是对维修与诊断电气设备的要求也随之增加。

因此，相关工作人员在对其进行维修时，要将故障与实际情况进行结合，在排除和解决故障的同时还要对产生故障的原因进行分析和思考，从根本上将故障问题进行解决和排除。

1发动机不能启动或者启动困难故障故障体现：将汽车的点火开关打开，并将其拨动到指定位置，发动机没有正常启动。

发动机无法发动的原因大概有以下几点：因发动机内部异常所导致的转速过慢或者无法转动引起的蓄电池电量匮乏、蓄电池铅柱氧化铅柱夹松动所导致的接触不良、启动开关故障及启动线路短路等原因。

诊断以及排除方法：首先排查起动机和发动机是否存在异常，若其存在异常就按正规流程进行进一步排查并解决。

下一步开始检查蓄电池是否存在亏电情况，如无异常则继续排查启动开关、线路、保险有无松动短路，如果上述部位皆可以正常工作，这时需要将油门踏到中等开度位置，然后启动发动机，如果起动机无法正常运行，则需要对其他部位进行检查；检查进气系统中管道的各个连接处有无断裂的现象发生，检查曲轴箱内的通风软管有无断裂现象；检查高压花火的运行状态有无异常。

叙述发动机电控系统的故障诊断流程

叙述发动机电控系统的故障诊断流程
发动机电控系统故障诊断是汽车维修中非常重要的一部分，正确
的流程可以帮助技师快速诊断故障并精准修复问题。

以下是发动机电
控系统故障诊断流程：
1.搜集信息。

首先，我们需要了解客户反映的故障情况和车辆的
基本信息。

例如，故障发生的具体时间、车辆使用时的情况，如车速、水温等。

这些信息可以帮助我们更快地对故障进行定位。

2.检查车辆。

对车辆进行全面的检查，包括排除常见的问题，如
电池电量、接头是否松动等。

如果发现问题，需要及时修复。

3.读取故障码。

连接车辆的诊断接口，使用诊断软件读取车辆的
故障码。

故障码可以提供故障的基本信息，包括哪个系统受到影响，
哪个部件可能有问题。

根据故障码的信息，能够缩小至少有问题的范围。

4.执行故障解码程序。

根据故障码的信息，执行故障解码程序，
以帮助快速定位故障。

解码程序的流程包括查阅技术数据库、排除常
见的问题、检查电气连接等。

5.检查故障部件。

根据之前的步骤，缩小故障范围。

找到可能出
现故障的部件进行检查，清除故障，保修故障部件。

6.配置参数。

如果替换了部件，需要重新配置其参数。

这个步骤
非常重要，涉及到汽车的控制系统，必须仔细进行。

总之，发动机电控系统故障诊断流程是一个循序渐进的过程。

只有正确的流程才能提供快捷、精准的服务。

技师需要管理好时间、仔细查阅相关资料、专注细节，并不断学习和技术更新的常识，才能在汽车维修行业中取得成功。