汽车电控系统常见故障检修
汽车电子论文 发动机电控系统的故障诊断与维修
XX汽车工程职业学院毕业论文（设计）题目发动机电控系统的故障诊断与维修系别电子工程系专业汽车电子学生姓名指导教师撰写日期 2012年2月摘要由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。
各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。
本文结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。
本课题研究的是发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断、发动机电控系统的检修以及发动机电控系统常见故障的检修等。
在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。
在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。
在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。
在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。
在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。
现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。
关键词：汽车，电控系统，诊断，维修目录1前言 (1)2发动机起动困难 (4)2.1 维修实例 (4)2.2 故障原因 (5)2.3 检测与诊断方法 (6)3 发动机无快、怠速 (8)3.1 维修实例 (8)3.2 发动机无快、怠速的故障检测与诊断分析 (8)3.3 诊断方法 (9)4 发动机暖机前怠速不稳 (9)4.1 维修实例 (9)4.2 发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 (10)4.2.1故障现象 (10)4.2.2故障原因 (10)4.2.3 诊断方法 (10)5 发动机暖机后怠速过低、不稳定 (11)5.1 维修实例 (11)5.2 发动机暖机后怠速过低、不稳定故障检测与诊断分析 (12)5.2.1故障现象 (12)5.2.2故障原因 (12)5.2.3 诊断方法 (12)6 发动机加速不良 (13)6.1 维修实例 (13)6.2 发动机加速不良的故障检测与诊断分析 (13)7参考文献： (15)1前言发动机电子控制应用十分普遍。
EDC电控系统检测与故障案例
二、故障排除步骤和技巧
4、线与线短路检查 与对地短路相似，线于线之间短路是指两点之间按照电路设计的要求不应该导通 而实际导通的故障。和对地短路的技术规范一样，两点之间开路要求之间的电阻大 于100K欧姆。 5、元件功能检查 由于电路元件的多样性，元件的功能检查需要根据实际的元件采取不同的方法。 如温度传感器可采取测量其电阻的办法；压力传感器需要专用的测试导线在其工作 时测量其输出的信号电压；对电磁阀可以通过诊断仪测试。在无法对元件的功能作 出正确判断时，一个通用的办法是更换一个确认功能正常的元件，观察系统的工作 状况。
1、 供电电源的检查 正确的电源供应是电子控制系统元件正常工作的必备前提。没有电源供应或者错误 的电源供应都会导致系统不能工作或工作异常。在整个控制系统中，ECU由电瓶供电， 其他大部分元件由ECU提供工作电源。输入设备一般由ECU提供5伏的工作电压，输出 设备的工作电压也由ECU提供。常见的电源故障包括由于插头损坏等造成的电路虚接， 保险丝熔断和错误的接线等。
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二、故障排除步骤和技巧
（2）其次进行故障性质的确定 当电控发动机存在故障时，首先观察发动机电控系 统自诊断故障指示灯的状况。若此灯在发动机运转过程中点亮，则说明电控发动机存 在有故障自诊断系统能够监测到的故障，故障一般与电控系统有关，此时可通过一定 方法调取电脑内存储的故障代码，根据故障代码查找故障原因。
（4）区分故障所在的系统 为减少故障排除的工作量，当发动机出现异常反应 后，可用减掉1/2的方法，把怀疑的对象缩小在1/2的范围之内，为此，首先确认是 油路还是电路部分有故障。发动机的故障绝大部分是由油路或者是电路部分出故障 造成的，因此，当发动机出现故障后，如能十分有把握地肯定是油路还是电路部分 的故障，一举就可减掉1/2的工作时，把精力集中在1/2的范围内。为此，可按步骤 进行。
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修汽车底盘电控系统是现代汽车中的重要部件之一，它通过传感器和控制单元等组成，可以监控和调节汽车的悬挂、制动、驱动等系统，从而提高汽车行驶的稳定性和安全性。
由于长时间使用或其他原因，底盘电控系统也会出现一些常见故障，影响汽车的正常行驶。
及时发现和排除底盘电控系统的故障，对于保障汽车的安全和稳定性具有非常重要的意义。
本文将针对汽车底盘电控系统常见的故障进行诊断和维修方法进行介绍，希望可以帮助车主和汽车维修人员更好地了解和处理底盘电控系统的故障。
一、 ABS系统故障ABS系统是底盘电控系统中的一个重要组成部分，它可以通过传感器监测车轮的转速，并在制动时自动调节刹车液压以避免车轮抱死，提高制动效果和行车安全性。
常见的ABS系统故障包括故障灯亮、制动脉动或抖动、制动距离延长等。
对于ABS系统故障的诊断，首先可以通过诊断仪读取故障码，从而确定故障的具体位置。
可以检查传感器、传感器线束、制动液位和制动系统的其他部件，确保其工作正常。
对于ABS系统的维修，通常会涉及到传感器的更换、线束的修复以及制动系统的调节等。
二、扭力分配系统故障扭力分配系统在四驱汽车中比较常见，它可以根据车辆的行驶状况自动调整前后轮之间的扭力分配，提高车辆的行驶稳定性和操控性。
扭力分配系统故障的表现包括车辆打滑、差速器异响、四驱灯闪烁等。
对于扭力分配系统故障的诊断，可以通过故障码读取和传感器检查确定具体故障原因。
而在维修方面，通常需要更换传感器、调整差速器、清洗润滑传动系统等。
三、悬挂控制系统故障悬挂控制系统可以有效地调节车辆的悬挂刚度和高度，提高车辆的行驶舒适性和操控性。
常见的悬挂控制系统故障包括车身晃动、悬挂异响、悬架故障灯亮等。
对于悬挂控制系统故障的诊断，需要检查悬挂传感器、悬挂气囊、悬挂控制单元等部件，以确定故障原因。
在维修方面，可能需要更换传感器、气囊或是调整悬挂系统的参数。
四、车身稳定系统故障五、轮胎压力监测系统故障轮胎压力监测系统可以实时监测车辆轮胎的气压，并在轮胎气压异常时进行报警提示，提高车辆行驶的安全性。
汽修毕业论文 关于汽车电控发动机常见故障的诊断与维修
汽修毕业论文关于汽车电控发动机常见故障的诊断与维修导言：汽车电控发动机在现代汽车中扮演着至关重要的角色。
然而，由于其复杂的结构和高度技术化的特性，常常会出现各种故障。
本篇论文旨在探讨汽车电控发动机的常见故障，并提供相应的诊断与维修方法。
1. 故障诊断方法1.1 故障代码扫描器故障代码扫描器是汽车维修技术人员进行故障诊断的常用工具。
它能够读取电控模块中的故障代码，并帮助确定故障位置。
1.2 传感器检测汽车电控发动机中的各种传感器负责收集车辆运行状态的数据。
通过对传感器进行测试和检测，可以判断是否存在传感器故障。
1.3 电路测试电路故障通常是导致汽车电控发动机故障的原因之一。
使用电路测试仪器可以检测电路是否正常工作，并找出可能的问题。
2. 常见故障与对应的维修方法2.1 点火系统故障点火系统是汽车电控发动机正常运行的关键。
常见故障包括点火线圈故障、点火开关故障等。
可以通过更换点火线圈或点火开关来解决这些问题。
2.2 燃油系统故障燃油系统故障可能导致汽车电控发动机无法正常运行。
例如，燃油泵故障、油箱堵塞等。
修理或更换燃油泵和清洗油箱可以解决这些问题。
2.3 进气系统故障进气系统故障会直接影响汽车电控发动机的供氧和燃烧效果。
常见故障包括进气阀门故障、进气管道堵塞等。
清洗或更换进气阀门和进气管道可以解决这些问题。
2.4 冷却系统故障冷却系统故障会导致汽车电控发动机过热。
常见故障包括冷却水泵故障、散热器阻塞等。
更换冷却水泵或清洗散热器可以解决这些问题。
2.5 电控模块故障电控模块是汽车电控发动机的大脑，常常会出现故障。
检查电控模块的电路和连接是否正常，并及时更换故障的电控模块。
3. 故障预防措施3.1 定期保养定期保养是保持汽车电控发动机正常运行的关键。
定期更换机油、空气滤清器等可以减少故障的发生。
3.2 注意驾驶习惯合理驾驶习惯可以减少电控发动机的负荷和磨损。
避免急停急加速以及长时间高速行驶等不良驾驶行为有助于降低故障发生的几率。
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修汽车车身电控系统包括车门锁、车窗开合、后视镜调节、天窗开合、座椅调节等，这些都是车辆通常会用到的部件。
但是这些系统也会出现故障，如电路连接不良，电子元件损坏等故障，这些故障通常需要进行诊断和维修。
以下是一些汽车车身电控系统常见故障和维修方法：1. 车门锁故障车门锁故障是车身电控系统中最常见的故障之一。
车门锁可能会因为开关失灵，电路故障，电子元件损坏等原因而产生故障。
最简单的维修方案是检查车门锁机械部分是否正常工作；如果没有问题，就需要检查开关是否连接正常，电路是否无短路和开路等问题。
如果是电子元件损坏，那么需要更换故障的电子元件。
在车门锁系统维修时，需要注意在进行更换时、拆卸电子元件之前的静电防护。
车窗故障包括车窗不动或者窗户脱轨的情况。
对于车窗不动的故障，应先检查车窗电机是否正常工作，如果电机无问题，则应检查窗户开关是否连接正常，电路是否无短路和开路等问题。
如果是车窗脱轨的情况，那么需要拆下车门内板进行检查。
3. 后视镜调节故障后视镜调节故障包括后视镜不调节或调节不精准的情况。
通常情况下，这种故障是由于后视镜开关不工作或后视镜马达故障引起的。
更换马达或者开关均可解决这个问题。
4. 天窗故障天窗故障包括天窗打不开或打开后不能完全关闭的情况。
首先需要检查天窗的开关及其导线是否正常连接，是否出现开路或短路等情况。
如果天窗的开关和导线没有问题，那么需要检查马达是否正常运行。
如果马达故障，需要进行换马达的处理。
5. 座椅电动调节故障总之，车身电控系统的故障是汽车日常使用中，比较常见的故障之一。
车辆故障的排查大多数情况下都非常有规律可循，关键在于维修人员必须严格按照操作规程来执行维修任务，这样能够有效地帮助车辆恢复正常工作状态。
发动机电控系统的故障检修流程与技巧
发动机电控系统的故障检修流程与技巧发动机电控系统是现代汽车的核心控制系统之一，它负责调节和控制发动机的工作状态，确保发动机可以正常运转。
然而，由于多种原因，发动机电控系统可能会出现故障，从而影响车辆的性能和稳定运行。
为了保证车辆的正常运行，我们需要了解发动机电控系统的故障检修流程和技巧。
发动机电控系统的故障检修流程一般包括以下几个步骤：第一步，故障码读取和诊断。
当发动机电控系统出现故障时，系统会自动存储相关的故障码。
我们可以使用专业的故障诊断仪读取这些故障码，并根据故障码的提示来定位问题。
第二步，查找故障原因。
根据读取到的故障码和相关的故障描述，我们需要分析和判断故障的原因。
这需要我们具备一定的汽车电子控制知识和经验。
有时候，故障可能是由于某个传感器失效导致的，有时则可能是由于传输线路的断路或者短路引起的。
第三步，修复故障。
一旦确定了故障的原因，我们需要采取相应的措施来修复故障。
修复的方法可能包括更换故障组件、清洁传感器或者修复线路等。
需要注意的是，在修复过程中要小心操作，避免引入更多的故障。
第四步，清除故障码并进行功能测试。
在修复故障之后，我们需要使用故障诊断仪清除之前存储的故障码。
然后，进行功能测试，确保发动机电控系统正常工作。
在进行发动机电控系统故障检修时，有一些技巧和经验可以帮助我们提高工作效率和准确性。
首先，我们需要熟悉不同车型的发动机电控系统和常见故障。
每个车型的发动机电控系统都有其独特的特点和常见故障模式。
了解这些特点和故障模式可以帮助我们更快地定位和解决问题。
其次，掌握使用故障诊断仪的技巧。
故障诊断仪是我们定位和解决故障的重要工具。
我们需要熟悉故障诊断仪的使用方法，包括读取故障码、查看实时数据和进行功能测试等。
同时，我们还需要学会分析和解读故障码和实时数据，以便准确判断故障原因。
此外，定期维护和保养发动机电控系统也是预防故障的重要措施。
定期更换发动机电控系统中的传感器和线路，清洁和保养相关部件，可以减少系统故障的发生。
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术分析
Internal Combustion Engine &Parts0引言随着我国经济的发展，公路规模和道路交通的不断发展，为汽车行业的发展奠定了基础，汽车企业在激烈的市场竞争当中，为了争夺巨大的市场利益，并在汽车市场的发展过程中站稳脚跟，需要不断的提升自身的实力，对汽车电控发动机系统进行不断的创新，并提高汽车的性能，提升汽车整体的质量，推动汽车电控发动机系统在汽车生产和制造上的广泛应用。
不断推动对电控发动机系统的理论创新和技术支持，来应对难以解决的检修难题，为汽车提供更加安全、舒适和可靠的保障。
1汽车电控发动机技术汽车电控发动机技术是汽车的核心部件，其中就包括发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统和发动机怠速控制系统。
与汽车其他电子控制系统的组成成员区别不大，都以传感器作为控制传输的基础与渠道，将所发现的物理变量和化学变量进行记录，并将这些变量转换为其他信号，用于电脑的识别和操作。
执行器作为实施与下达命令的主要手段，是执行电子控制系统所下达的任务，并传递到各个零部件当中，使其各个零部件进行工作。
而控制电脑作为指挥中心，指挥着传感器与执行器两个部件的工作，传感器将信息传递到控制电脑当中，经过电脑控制的处理，来进行下发操作，并将指令传递到执行器当中，通过这一整个的过程，来操作各个执行器的工作，并形成统一的复杂化系统程序。
汽车电控发动机技术系统主要就是由传感器到控制电脑再到执行器三个基本部件所组成的[1]。
2汽车电控发动机系统常见的问题2.1线路故障由各个零部件与单元所组成的复杂系统化程序的汽车电控发动机系统，线路作为连接着各个零部件与单元之间的关系，使其正常的工作和运行，通过电脑控制给各个零部件及单元部件下达任务和指令时，都要通过线路进行传递，并下发到各个零部件上，使其进行信息的识别，做出正确的指令动作。
如若连接各个零部件与单元部件之间的线路出现故障，就会在汽车电控发动机系统内部引发一连串的问题，这些问题影响各个零部件与单元部件无法正常的工作和运行，造成汽车电控发动机系统无法正常工作，影响汽车的正常使用。
电控汽车发动机常见故障检测与诊断
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
成因之3:点火系统故障 故障点：点火正时不准确、点火线圈火花塞工作不良或高压 线有破损。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
诊断方法：
冷车起动正常但热车不易起动，应检查高压线、点火线圈、 点火器。
排气系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -④怠速波动
故障现象：
怠速时发动机转速不断地上下波动
发动机常见故障成因分析及诊断方法 - ④怠速波动
故障点：
怠速开关调整不当，怠速时不闭合。
空气流量计有故障。 怠速控制阀或其控制电路有故障。 冷却液温度传感器信号不正确。 氧传感器失效或其反馈控制电路有故障。
发动机常见故障成因分析及诊断方法
诊断方法：
断缸检查单个气缸的工作情况。
检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为 250Kpa 左右， 如果太低，则要检查油压调节器、燃油泵、油箱、燃油滤 清器等。） 喷油器测试
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
故障成因之3:点火系统故障
故障点:
成因之3：点火系统故障
故障点：无高压火、高压火花太弱、点火正时偏差大。
诊断方法：
试火
检测点火系统元件及线路
检测点火正时（在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程 的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内 的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时）。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动
电子控制系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -①发动机不能起动
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修【摘要】汽车车身电控系统是现代汽车中的重要组成部分，它通过控制单元实现对车身各部分的控制和管理。
本文将针对车身电控系统常见故障进行诊断与维修，包括车身控制单元、车门控制系统、车窗控制系统、车灯控制系统以及防盗系统。
通过对这些部分的故障诊断与维修，可以有效提升车辆的使用品质和安全性。
文章强调了汽车车身电控系统的维护保养重要性，定期检查和保养能有效预防系统故障的发生，及时处理故障可保障行车安全。
对汽车车身电控系统进行定期维护和保养是确保车辆正常运行的重要措施。
通过本文的内容，读者可以更好地了解汽车车身电控系统的工作原理和维修方法，从而在日常驾驶中更加安心和放心。
【关键词】汽车，车身电控系统，故障诊断，维修，车身控制单元，车门控制系统，车窗控制系统，车灯控制系统，防盗系统，维护保养，定期检查，行车安全。
1. 引言1.1 汽车车身电控系统简介汽车车身电控系统是现代汽车中重要的电子设备之一，它通过各种传感器和控制单元实现对车身各个部件的监测和控制。
车身电控系统的主要功能包括车身稳定性控制、车门控制、车窗控制、车灯控制、防盗系统等。
这些功能的实现离不开车身控制单元、车门控制系统、车窗控制系统、车灯控制系统以及防盗系统的精准协调。
车身控制单元是车身电控系统的核心部件，它负责监测车辆的各项状态并做出相应的控制。
而车门控制系统则通过传感器和电动机实现对车门的开启和关闭，提高了车辆的使用便利性。
车窗控制系统则可以控制车窗的开合，为乘车人员提供舒适的乘坐环境。
车灯控制系统则负责控制车辆的各种灯光，保障夜间行驶的安全性。
防盗系统则通过传感器和报警装置实现对车辆的安全防护。
汽车车身电控系统的出现大大提升了驾驶和乘坐的舒适性和便利性，但也给维修带来了挑战。
只有深入了解车身电控系统的工作原理和常见故障原因，才能更好地进行维修和保养。
2. 正文2.1 车身控制单元故障诊断与维修车身控制单元是汽车车身电控系统的核心部件，负责管理和控制车身上的各种功能。
汽车电控系统的维护与检修
汽车电控系统的维护与检修第一节汽车电控系统维护概述电控汽车的使用及维修还应注意下列事项：1）进行维修前要充分了解该车的ECU及主要电子元件的位置，以便实施可靠的保护，防止误拆、误卸。
2）严禁在发动机高速运转时将蓄电池电路中断，防止产生瞬时过电压而损坏ECU 和传感器。
3）当汽车控制系统出现故障，报警灯点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止由于断电而使ECU中存储的故障码及有关信息被清除。
只有通过汽车自诊断系统或汽车专用诊断设备将故障码及有关信息调出并确定故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。
4）无论何时蓄电池的极性都不能接反，且不允许在无蓄电池的情况下用外接电源起动发动机，以避免因电压过高而损坏ECU和其它元器件。
5）查出故障原因后对电控系统进行检修时，应先将点火开关关闭。
6）在测试过程中除特殊注明外，不能使用指针式万用表进行ECU及传感器测试，只能使用高阻抗数字式万用表进行测试。
7）严禁用试灯测试与ECU相连接的电气装置。
禁止用搭铁试火和拆线刮火的方法进行电路检测。
8）电控装置附近不宜安装信号发射和接收装置及导线，以防对控制系统的工作产生不良影响。
9）电子控制汽油喷射发动机装有排气净化装置，对发动机汽油质量要求较高，必须注意定期更换汽油滤清器。
目前汽车上使用的ECU虽然是高质量的，但在使用维护中仍要精心保护，注意防振、防潮、防油污。
此外，ECU一般很少发生故障，如必须检查时，要用专用仪器设备；一般不允许在汽车修理作业时拆检。
第二节汽车电控系统诊断设备电控汽车的故障诊断系统主要分为两类：一类为随车故障诊断系统；另一类为车外汽车故障诊断系统。
随车故障诊断系统一般只用来进行电控系统的参数监测、警告显示、故障码储存和故障码调调用。
用等。
该系统对操作人员要求不高，只要按照一定的操作规程即可实现故障码车外故障诊断仪器具有电控系统的监测、故障码调用、数据显示、故障原因判断等多项功能，前提条件是具有该车的数据软件。
汽车电控系统故障维修操作技巧
又拔 下 第 ２缸 喷油 器 线 束 ， 时 发 动 机 此
便熄 火 了 ， 且 再 也 无 法 起 动 。 最 后 确 而
花 塞 电 极 间 隙 观 察 跳 火 情 况 。在 发 动 机 起 动 和 运 转 时 ， 要 用 手 触 摸 点 火 不
线 圈 以 及 高 压 导 线 、 电 器 等 ， 免 分 以 被 高 压 电所 击 。
力时 没有 拆 除 蓄 电池连 接线 ， 有可 就 能 在 检 修 过 程 中 接 通 电动 燃 油 泵 电
而 出 现 很 高 的 瞬 时 电压
（ 时 高 达 有
４ ．检 修 电 控 汽 车 燃 油 系 统 故 障
之 前要 拆卸 蓄 电池连 接线
７ ０ Ｖ 以 上 ） 从 而 使 电 子 控 制 器 ００ ，
回路 容 易烧蚀 。 将 高压 导 线插 入一 应
备 用 火 花 塞 ， 将 火 花 塞 搭 铁 ， 火 再 从
关 置 于 ＯＦ Ｆ挡 位 ， 再 拆 下 蓄 电 池 连
接线 或保 险 丝 ； 燃油 系统 检 测或修 当
理 装 置 （ 燃 油 压 力 表 等 ） 入 燃 油 如 接
电控 燃 油 喷 射 式 发 动 机 ， 了 便 为 于 再 次 起 动 ， 发 动 机 熄 火 后 ， 油 当 燃 管路 内仍 保 持 着较 高 的燃 油压 力 （ 一
汽 车 电控 系 统 故 障 维 修 操 作 技 巧
刘建 民
高 压 导 线 ， 造 成 电 击 。 而 产 生 电 击 易 时 ，试 火 者 必 会 把 高 压 导 线 丢 脱 ， 这
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修【摘要】汽车车身电控系统在现代汽车中起着重要的作用，它通过控制各种电子设备实现车辆的各种功能。
车身电控系统常常会出现各种故障，给车主带来困扰。
本文将介绍车身电控系统常见的故障现象，以及诊断方法和维修技巧。
通过具体案例分析车身电控系统的故障原因和解决方法。
在维修车身电控系统时，需要注意一些细节，比如避免触电、保护设备等。
汽车车身电控系统的维修非常重要，不仅可以保障车辆的正常运行，还可以避免因故障造成的安全隐患。
维修人员需要具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，才能有效地解决车身电控系统的各种故障。
通过对车身电控系统的维修，可以确保车辆在道路上行驶更加安全可靠。
【关键词】汽车，车身电控系统，故障诊断，维修技巧，案例，注意事项，重要性1. 引言1.1 汽车车身电控系统简介汽车车身电控系统是现代汽车的重要组成部分，它通过控制车身内部的各种电子元件实现对车身的各项功能的控制和调节。
汽车车身电控系统包括但不限于以下几个方面的功能：中央门锁系统、电动窗户系统、防盗系统、空调系统、行车辅助系统等。
中央门锁系统是车身电控系统的重要组成部分之一，它通过控制车门的锁紧和解锁实现对车辆的开关锁功能。
电动窗户系统通过控制电动窗户的升降实现对车窗的控制。
防盗系统则是通过控制车辆的启动系统和报警系统来对车辆进行保护。
空调系统则是通过控制车内的空调温度和风向来保证车内空气的舒适。
行车辅助系统则是通过控制各种传感器和执行机构来实现对车辆行驶的辅助。
汽车车身电控系统在现代汽车中起着至关重要的作用，它不仅提高了汽车的舒适性和安全性，也提高了汽车的智能化水平。
对汽车车身电控系统的维修和保养至关重要。
2. 正文2.1 车身电控系统常见故障车身电控系统是现代汽车中一个非常重要的部件，主要负责控制车辆的各种电动功能。
但是由于复杂的结构和多样的功能，车身电控系统也容易出现各种故障。
下面我们将介绍一些车身电控系统常见的故障：1. 电动窗户故障：电动窗户是车辆中常见的电动功能之一，但是由于频繁的使用，电动窗户开关可能会出现接触不良导致无法正常开合的情况。
汽车电子控制系统ECU检修主要方法
汽车电子控制系统ECU检修主要方法摘要：目前，在汽车控制技术中已经开始广泛使用汽车电子控制系统，而在汽车电子控制系统中ECU是其中尤为重要的一部分。
所以，对汽车电子控制系统中ECU检修技术进行探究，对于汽车修理技术的探究来说非常重要。
因此，文章探究了汽车电子控制系统中ECU的主要组成以及检修的主要方法，希望可以促进汽车电子控制系统检修相关领域能够得到更好的发展。
关键词：汽车电子控制系统；ECU；检修主要方法引言目前，在我国汽车的生产中，汽车电子控制系统里面的电控单元（ECU）技术被广泛应用。
所以，检修ECU系统的相关技术成为探究内容中的重要部分。
汽车的ECU就是电路板和一些电子元件的组合，从理论上来讲，只要能够确保电路板上面每个电子元件都是好的，那么就可认为该ECU也是正常的（排除调试及软件的因素）。
在维修ECU时，要对电子元件的好坏进行逐个确认，直到找到损坏的电子元件，再更换损坏的电子元件，基本就可以修好该ECU。
但基于ECU系统技术原理的特殊性，因此，导致在对其进行实际检修期间，增加了检修的困难度。
相关的检修技术人员在检修时，可以把ECU系统的构成作为切入点，和ECU系统的运行原理相结合，对ECU系统展开主要检修方法的相关探究。
1、汽车ECU的工作原理1.1汽车发动机控制系统的相关工作原理汽车的发动机控制系统是由四大部分组成，分别是传感器、执行器、ECU、连接线路等。
ECU接收来自加速踏板位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、空气流量传感器、氧传感器、爆震传感器、曲轴位置传感器等传感器的信号，通过ECU的运算以及处理后，向执行器发出相对应的控制指令。
其中执行器主要包括点火线圈、喷油器、节气门电机等。
1.2汽车ECU内部的工作原理汽车ECU的主要工作是按照设定的程序处理传感器的输入信号，并且将其形成相对应的控制指令向执行器输出驱动信号。
ECU的主要工作是由中央处理器（CPU）通过读取内部系统指令进行执行。
(汽车行业)汽车电路常见故障检修方法
（汽车行业）汽车电路常见故障检修方法汽车电路常见故障检修方法汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。
为了能迅速准确地诊断故障,下面介绍几种常见的检修方法。
1、直观诊断法汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。
这些现象可直接观察到,从而能够判断出故障所在部位。
2、断路法汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否仍存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3、短路法汽车电路中出现断路故障,仍能够用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4、试灯法试灯法就是用壹只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
5、仪表法观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。
例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁6、低压搭铁试火法即拆下用电设备的某壹线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。
这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁俩种。
所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。
例如,我们要判断点火线圈至蓄电池壹段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。
间接搭铁是通过汽车电器的某壹负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。
例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。
特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。
7、高压试火法对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修汽车底盘电控系统是汽车中的重要组成部分之一，它主要负责控制汽车的动力传输、驾驶稳定性控制、制动系统等功能。
在长时间使用过程中，底盘电控系统可能会出现各种故障。
下面将介绍几种常见的底盘电控系统故障及其诊断与维修方法。
1. ABS故障：ABS是防抱死制动系统的缩写，它可以通过实时传感器监测车轮的转速，并在任何时候防止车轮短暂封锁。
当ABS故障时，车辆制动功能可能会受限，甚至完全失效。
诊断ABS故障时，可以使用诊断仪读取故障代码，根据代码进行进一步排查。
常见的维修方法包括更换故障传感器、修理或更换ABS控制单元等。
2. 动力传输故障：底盘电控系统也负责控制汽车的动力传输，如换挡系统、差速器等。
当车辆换挡困难、漏油或者出现打滑等情况时，有可能是底盘电控系统出现故障。
诊断动力传输故障时，一种常见的方法是通过检查故障灯来获取故障码，然后使用诊断仪进行故障代码的识别。
维修方法可能包括更换故障的传感器或执行器、修理或更换控制模块等。
3. 悬挂系统故障：悬挂系统是保证车辆行驶稳定性和舒适性的重要组成部分。
当悬挂系统出现故障时，车辆可能会出现跳动、颠簸、漏油等问题。
诊断悬挂系统故障时，首先应该检查悬挂系统的各个组件是否正常，如悬挂弹簧、减振器、悬挂臂等。
如果没有发现问题，则可以使用诊断仪读取故障码，并根据故障码进行进一步排查。
维修方法可能包括更换故障的组件、更换底盘电控模块等。
底盘电控系统常见故障的诊断与维修方法包括使用诊断仪读取故障码、检查各个传感器和执行器的工作状态、更换故障的组件或部件，修理或更换控制模块等。
对于一些较为复杂的故障，建议寻求专业的汽车维修人员进行处理，以确保故障能够及时有效地得到解决。
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安徽机电职业技术学院毕业设计说明书汽车电控系统常见故障检修系（部）汽车工程系专业汽车检测与维修技术班级姓名学号指导教师王小龙2014--2015第一学期摘要在世界上第一辆汽车中，所谓的，电气系统仅仅是由卡尔，本茨设计的由点火线圈和蓄电池所组成的点火装置。
在随后生产的汽车中又增设了前灯和发动机起动电机这类的电器设备。
汽车电子技术的第一次出现是本世纪30年代早期安装在轿车内的真空电子管收音机。
由于电子管收音机有不抗震、体积大、耗电多等弊病，成为在汽车上推广应用的主要障碍，但是在汽车中安装收音机的设想始终没有消失。
1948年晶体管的发明及1958年第一块集成电路（IC）的出现才真正开创了汽车电子技术的新纪元。
1955 年晶体管收音机问世后，采用晶体管收音机的汽车迅速增加，并作为标准部件安装在德国大众汽车上。
从60年代起，轿车中开始使用半导体元器件。
在汽车中首先使用的半导体元件是硅二极管，作为功率晶体管来替代原有的像电压调节器之类的电磁接触器等元器件。
功率晶体管元件的应用极大地改善了汽车的性能和可靠性。
上世纪60年代是汽车电子化的活跃时代。
标志着汽车电子控制技术真正发展的是在1967年首次将集成电路元件应用到汽车中，其结果是电子技术与汽车发动机电气系统相结合，开发出如车用发电机集成电路调压器、集成电路点火器等汽车电子产品。
在同一年代，美国的克莱斯勒公司在其生产的汽车中配置电子控制的点火装置，而德国的波许（Bosch）公司则开发出电子控制的燃油喷射装置。
1975年日本汽车也装上了这种装置，可以说是当今汽车电子燃油喷射控制的雏型。
Bosch公司开发的L 型电子燃油喷射控制系统结构。
大约在同一时期，电子技术有了长足的进展，导致一系列利用模拟电路的汽车电子产品的研制与开发。
如发动机喷油系统控制，车辆行驶控制，防锁死刹车系统（ABS）和变速控制系统均已成功地应用于实际。
由于当时集成电路元器件的价格昂贵，对汽车用户而言，采用电子控制技术所能得到的收益并不很大，从而使得所开发的这些控制系统不能广泛地在汽车中得到应用。
关键词：发动机；电控系统；故障检修目录第一章汽车电子控制系统简介 01.1汽车电子控制系统简介 01.2汽车电子控制系统ECU的原理 01.3汽车电子控制系统的组成 (1)第二章发动机电控汽油喷射系统的结构 (1)2.1电控汽油喷射系统的结构 (1)2.2进气系统 (2)2.3燃油系统 (4)第三章电控汽油喷射系统的检修 (5)3.1电控发动机常见故障及其表现 (5)3.2发动机电控系统主要元件的故障现象 (5)第四章汽车电子控制系统故障案例 (9)4.198款现代索那塔起动机间歇性停转 (9)4.2桑塔纳2000GS I起动机运转无力 (11)4.3日产风度A32轿车行驶时熄火故障与排除 (12)结论 (14)参考文献 (15)第一章汽车电子控制系统简介1.1 汽车电子控制系统简介汽车电子控制系统可以分为以下四个部分:（1)发动机和动力传动集中控制系统。
包括发动机集中控制系统，自动化变速控制系统，制动防抱死和牵引力控制系统等；（2)底盘综合控制和安全系统。
包括车辆稳定控制系统，主动式车身姿态控制系统，巡航控制系统，防撞预警系统，驾驶员智能支持系统等；（3)智能车身电子系统。
自动调节座椅系统，智能前灯系统，汽车夜视系统，电子门锁与防盗系统等；（4)通讯与信息/娱乐系统。
包括智能汽车导航系统，语音识别系统，"ON STAR"系统(具有自动呼救与查询等功能)，汽车维修数据传输系统，汽车音响系统，实时交通信息咨询系统，动态车辆跟踪与管理系统，信息化服务系统(含网络等)等。
1.2 汽车电子控制系统ECU的原理ECU的组成部分: 输入接口、输出接口、微机1、输入接口输入接口包括A/D转换器和数字输入缓冲器两个部分其作用是将传感器送来的信号变换成微机要求的数字信号。
A/D转换器将那些传感器输出为模拟信号的采样信号转换成数字信号；有些传感器输出虽为数字信号，但在送入微机之前必须进行波形整形或滤波处理才能为微机所接受。
数字输入缓冲器的作用即是对这类数字信号进行加工处理。
例如图一中输入端子A得到开关信号，幅值为12V，超出了微机电源电压（5V），缓冲器的作用就是将它压缩成微机可接受的开关信号；B端输入的采样信号为正弦波，它必须有缓冲器进行整流、整形变成矩形脉冲后才能送到微机；C端获得由触点振动式传感器送来采样信号，并含有严重的干扰噪声；D端获得的采样信号含有明显高频干扰，这些信号都必须经缓冲器将干扰波滤去才能为微机所接受。
2、输出接口微机对采样信号进行分析、比较、运算后，由预定的程序形成控制指令通过输出端子输出。
但微机端子只能输出微弱的电信号，不能直接驱动执行元件。
为此，ECU必须通过输出接口把控制指令进行功率放大、译码、乃至D/A转换，变成可以推动各种执行元件的强信号。
3、微机微机是汽车电子控制单元的核心，微机的主要部件是具有译码指令和数据处理能力的中央处理器（CPU）。
图二为微机基本结构框图，其中图1-1（a）为微机整体结构，图1-1（b）为CPU结构框图。
图中输入/输出(I/O)接口是微机通过ECU的输入接口和外部传感器，通过ECU的输出接口与外部执行元件进行数据交换和下达控制指令的通道；RAM和ROM组成微机的内存储器；CPU通过总线与存储器和I/O接口连接，微机系统总线由地址总线、数据总线和控制总线组成，它也是微机的重要组成部分。
图1-1（a) 微机整体结构图1-1（b）CPU结构框图 CPU结构框图表明：它由算数逻辑单元（ALU）寄存器和控制器组成。
ALU的主要功能是对数据进行算术运算和逻辑运算；寄存器用于暂时存储数据或程序指令；控制器的功能是控制程序指令译码及完成其他相关操作。
1.3 汽车电子控制系统的组成汽车电子控制系统主要由传感器，控制单元和执行器三部分组成。
根据控制功能不同，汽车电子控制系统可为动力性，经济与排放性，安全性，舒适性，操纵性，通过性和信息控制系统七种类型。
根据汽车总体结构，汽车电子控制系统可分为发动机电子控制系统，底盘电子控制系统，车身电子控制系统和综合控制系统四大类。
（1）汽车发动机电子控制系统。
它主要包括；电子控制发动机燃油喷射系统（EFI），空燃比反馈控制系统（AFC），怠速控制系统（ISC），断油控制系统，燃油蒸汽回收控制系统，排气再循环控制系统，加速踏板控制系统（EAP），微机控制点火系统（MCI），发动机爆震控制系统（EDC），进气控制系统，增压控制系统和汽车巡航控制系统（CCS）第二代车载故障诊断系统（OBD-11）等。
汽车底盘电子控制系统。
它主要包括；电子控制自动变速系统（ECT），防抱死控制系统（ABS），电子控制制动力分配系统（EBD），电子控制制动辅助系统（EBA），动态稳定控制系统（DSC），驱动防滑控制系统（ASR），电子控制动力转向系统（EPS），电子控制悬架系统（ECS），轮胎气压控制系统（TPC）等。
（2）汽车车身电子控制系统。
它主要包括；辅助防护安全气nan系统（SRS），安全带张紧控制系统（STTS），车辆保安系统（VESS），中央门锁控制系统（CLCS），前照灯控制与清洗系统（HAW），刮水器与清洗器控制系统（WWCS），座椅调节系统（SAMS）。
（3）汽车综合控制系统。
它主要包括；维修周期显示系统（LSID），液面与磨损监控系统（FWMS），车载计算机（OBC），车载电话（CPH），交通控制与通信系统（TCIS），信息显示系统（IDS），控制器区域网络系统（CAN），自动空调系统（ACS），雷达车距控制系统，倒车防撞报警系统（PWS）等。
第二章发动机电控汽油喷射系统的结构2.1电控汽油喷射系统的结构图2-1所示为常见电控汽油喷射系统在汽车上的安装情况及零件分配图，图2-2所示为电控汽油喷射系统的操作原理图。
图2-1 电控汽油喷射系统在汽车上的安装情况及零件分配图1-喷油器 2-燃油压力调节器 3-辅助空气阀 4-汽油滤清器 5-温度时间开关 6-水温传感器 7-冷起动喷油器 8-空气流量计 9-节气门室 10-进行温度传感器 11-节气门位置传感器 12-电控单元 13-降压电阻 14-电动汽油泵 15-汽油缓冲器图2-2电控汽油喷射系统操作原理图1-油箱 2-汽油滤清器 3-电动汽油泵 4-辅助空气阀 5-汽油缓冲器 6-燃油压力调节器 7-冷起动喷油器 8-水温传感器 7-冷起动喷油器 8-水温传感器 9-喷油器 10-温度时间开关 11-节气门位置传感器 12-怠速调整螺钉 13-空气流量计 14-进气温度传感器 15-旁通气道调整螺钉 16-空气滤清器 17-电控单元 18-点火线圈 19-点火开关20-EFI继电器 21-电动汽油泵继电器按其控制原理完成方式来看，电控汽油喷射系统由电控单元（ECU）、传感器和执行器三个部分组成，如图2-3所示。
图2-3电控汽油喷射系统的组成电控汽油喷射系统均有一个电控单元（ECU），它是系统的核心控制元件。
ECU 一方面接收来自传感器的信号；另一方面完成对信息的处理工作，同时发出相应的控制指令来控制执行元件的正确动作。
ECU接收的信息主要有发动机转速、空气流量、节气门位置、进气温度、冷却液温度、曲轴位置、负荷和氧传感器信息等。
传感器是电控汽油喷射系统的“触角”，是感知信息的部件，它负责向电控单元提供汽车的运行状况和发动机的工况。
传感器主要有空气流量传感器（空气流量计）、节气门位置传感器（节气门开关）、氧传感器（测定空燃比）、爆震传感器、曲轴转角传感器、发动机转速传感器及各种温度传感器等。
执行器负责执行电控单元发出的各项指令，执行器主要有喷油器、怠速步进电动机、电动汽油泵、继电器和点火线圈等。
从部件的功能来讲，电控汽油喷射系统一般由进气系统、燃油供给系统和电子控制系统三个子系统组成。
在点火与燃油喷射相结合的电控汽油喷射系统中还包含有一个点火子系统。
进气系统的功用是根据发动机的工况提供适量的空气，并根据电控单元的指令完成空气量的调节。
进气系统主要由空气流量计或进气歧管绝对压力传感器、进行温度传感器、节气门位置传感器、进气歧管、辅助空气阀及空气滤清器等组成。
燃油供给系统是根据电控单元的驱动信号，以恒定的压差将一定数量的汽油喷入进气管。
燃油供给系统主要由电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力调节器、喷油器及冷起动喷油器等组成。
电子控制系统由电控单元、各类传感器、驱动器及继电器等组成。
该系统还具有故障诊断功能，可保存故障代码，并通过故障指示灯输出故障代码。
2.2 进气系统（一）进气系统的组成与型式进气系统是测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量的。