关于农村公路规划建设及若干问题的探讨
农村公路建设的有关政策
农村公路建设的有关政策农村公路（包括县道、乡道和村道）是整个公路网的有机组成部分，是农村重要的公益性基础设施。
“十五”以来，国家加大了农村公路建设的投入，促进农村公路快速发展。
“十一五”期间，我省着力实施以通畅工程为主的农村公路建设，有关政策如下：一、投资政策农村公路建设实行“政府投资作为引导、农民积极筹资投劳、社会力量广泛参与”多元化投资政策，县级人民政府是农村公路建设的责任主体，负责农村公路建设的资金筹措，国家和省、市按标准给予补助。
1、国家和省按照以下标准给予补助：①、县到乡镇公路：国家补助30万元/km，其中国家和省扶贫开发工作重点县为33万元/km；②、通畅工程：国家和省扶贫开发工作重点县的村道为12万元/km，其他县为10万元/km。
县、乡道在村道补助标准的基础上增加5万元/km；③、通达工程：常德市的省补助资金为4万元/km。
2、从2006年起，凡有计划修建的通村水泥路，在中央和省里补助的基础上，市财政每公里补助1万元。
3、由于国家和省、市补助资金无法满足建设的需要，各区、县（市）必须筹措自筹配套资金。
对于进入计划的项目采取国家和省、市补助一部分，区、县（市）配套一部分，当地自筹一部分的模式进行建设。
当地自筹部分，应按照《湖南省村内一事一议筹资筹劳办法（试行）》（湘政发[2005]17号）执行，也可由村民自愿捐资，严禁非法集资、强行向农民筹资筹劳。
二、建设内容农村公路建设包括：县到乡镇公路、通畅工程和通达工程。
1、县到乡镇公路：县城到乡镇所在地公路的改造硬化，铺筑沥青或水泥路面；2、通畅工程：乡镇到建制村中心（如学校、村部、主要人口居住地）或国、省、县、乡道公路到建制村公路的改造硬化，铺筑水泥路面或沥青路面。
3、通达工程：未通公路（包括路基宽度低于2.5m）的行政村修建通村公路。
由于受国家补助投资额度的限制，不少农村公路目前未能纳入建设规划。
三、建设标准1、县到乡镇公路：采用四级及以上公路技术标准，路基宽度一般不小于6.5m，路面宽度一般不小于5m，水泥砼路面厚度不小于22cm，强度不低于C30，水泥稳定基层厚度不小于15cm。
农村村道路建设标准
农村村道路建设标准
农村村道路是农村交通的重要组成部分，对于农村经济发展、农民生活水平改
善具有重要意义。
因此，农村村道路的建设标准至关重要。
在制定农村村道路建设标准时，需要考虑到农村地区的实际情况，充分满足农民出行和农产品运输的需求，提高农村道路的通行质量和安全性。
首先，农村村道路的建设应符合当地的地理环境和自然条件。
在山区地区，应
考虑道路的坡度和曲线半径，确保道路的安全性和稳定性；在平原地区，应考虑排水和防渍措施，确保道路的畅通性。
此外，还应根据当地的气候条件选择合适的路面材料，确保道路的耐久性和适应性。
其次，农村村道路的建设应考虑到当地的交通需求。
根据当地的交通量和车辆
类型，确定道路的宽度和荷载标准，确保道路能够满足农产品运输和农民出行的需求。
同时，还应考虑到道路的交通安全设施，如交通标志、标线和护栏等，提高道路的安全性和通行效率。
另外，农村村道路的建设还应注重环保和可持续发展。
在道路建设过程中，应
避免对当地的生态环境造成破坏，合理规划道路线路，减少对土地资源的占用。
同时，还应注重道路的维护和管理，延长道路的使用寿命，减少资源浪费和环境污染。
总的来说，农村村道路建设标准的制定需要充分考虑到当地的地理环境、交通
需求和可持续发展的要求，确保道路的安全性、通行性和环保性。
只有这样，才能更好地促进农村经济发展，改善农民生活水平，实现农村交通的现代化和可持续发展。
探讨农村公路建设工程中存在的主要问题及对策
探讨农村公路建设工程中存在的主要问题及对策摘要：随着农村现代化建设的推进，农村公路建设工程已成为一个重要的基础设施建设领域。
然而，农村公路建设工程中存在着许多问题，如资金来源不足、工程质量不稳定、技术标准不一、环境影响大等。
为了有效解决这些问题，本文从政策法规、资金管理、工程监理、技术标准等方面提出了一系列对策，以提高农村公路建设工程的质量和效益。
关键词：农村公路建设；问题；对策引言随着中国农村现代化建设的推进，农村公路建设工程已经成为了一个极为重要的基础设施建设领域。
农村公路的建设和完善不仅能够极大地提高农村交通和物流的效率，还可以促进农村地区经济的发展和社会的进步。
然而，农村公路建设工程中却存在着许多问题，本文提出了相应的策略，解决农村公路建设工程中存在的各种问题，以提高农村公路建设工程的质量和效益。
一、农村公路建设工程中存在的主要问题（一）资金来源不足农村公路建设工程的投资需求巨大，但由于农村经济相对较为薄弱，投资主体难以承担高额的建设投资，造成农村公路建设资金来源不足的现状。
此外，由于农村公路建设地点分散、建设规模较小，很难吸引社会资本和银行贷款，加剧了资金来源不足的状况。
（二）工程质量不稳定由于农村公路建设地域分散，施工条件复杂，施工单位的施工能力和管理水平参差不齐，导致工程质量不稳定[1]。
另一方面，由于一些工程建设单位为了降低成本，采用低价中标、降低材料标准等方式降低成本，从而导致工程质量不稳定。
（三）技术标准不一农村公路建设工程中存在技术标准不一的问题，一方面是由于农村公路建设涉及的领域较广，不同建设单位的技术水平和标准不一致，导致了技术标准的混乱。
另一方面，由于农村公路建设地点分散，建设条件各异，一些地区缺乏相关的技术规范和标准，也导致了技术标准的不统一。
（四）工程监理不到位农村公路建设工程监理不到位也是农村公路建设中存在的问题。
由于一些监理机构在农村公路建设中没有发挥应有的监督作用，工程质量难以得到有效控制，影响了农村公路建设的质量和效益[2]。
关于山区农村公路设计中所存在的问题及相关策略分析
关于山区农村公路设计中所存在的问题及相关策略分析发布时间：2023-03-20T09:07:14.376Z 来源：《中国科技信息》2022年第33卷20期作者：杨婷[导读] 目前，我国山区交通呈现数量少、运能小、断路多杨婷黔南州交通设计院有限责任公司贵州黔南 558000摘要：目前，我国山区交通呈现数量少、运能小、断路多、网络不完善等一系列问题，严重制约着我国山区经济发展，究其原因主要是我国地理环境复杂、自然环境脆弱及较为粗放式的公路发展模式等因素。
由于山区环境的复杂性，山区道路建设不能依照平原的公路发展模式进行建设，山区公路线路选择时，掣肘因素更多，要考虑得更加全面，才能更好地实现公路交通与当地地理、人文环境相互融合的局面。
关键词：山区农村；公路设计；策略前言山区公路项目地质环境复杂，沿线相对高差较大，具备较高的建设难度。
山区公路路线设计是项目建设的重要组成部分，其路线规划需要适应局部地形，匹配区域生态景观，最终达到山区公路设施的景观协调、功能完善的效果。
山区公路地势因素对整个项目质量的影响较大，路线设计过程中需要加强不同视距、水土环境、平纵面设计要点的把控，为后续项目实施减少施工难度及工程成本支出提供便利，实现公路可持续发展。
1山区公路选线的特点（1）技术标准的选择。
合理的山区高速公路选线是建立在适用的技术标准之上的，由于山区道路要求的功能和建造目的与普通道路有所差别，需要选用的技术标准也有所不同，而山区公路的功能、作用、地位则决定了应该选用什么样的技术标准，并且在进行技术标准拟定时需正确处理道路沿线地形之间的关系。
（2）路线方案的选择。
山区公路路线方案布置时不仅要考虑该区域内与其他路线之间的关系，还要最大限度地保留其道路预先设置的各项功能，因此在路线方案比选时不同路段的侧重点是有所不同的，并且随着地形、气候及生态环境的变化，对公路选线的要求也有所不同。
2山区公路选线的影响因素（1）公路的性质和目的。
公路建设项目可行性研究报告（通用7篇）
公路建设项目可行性研究报告（通用7篇）公路建设项目可行性研究报告篇1时期是实现全面建设小康社会奋斗目标承上启下的关键时期，也是全省深入实施“交通优先发展”战略的重要时期。
科学编制和实施好农村公路发展规划，关系到我县农村经济发展，社会主义新农村建设及城乡协调发展。
兴仁县交通运输发展规划是在县委、县政府的正确领导下，根据20xx年7月13日全州农村公路建设规划工作会议和国家、省对规划的有关要求及精神，结合我县区域经济发展的实际，成立了规划编制领导小组，明确有关部门及人员进行编写。
农村公路发展规划，是在《兴仁县公路交通基础设施建设规划》的基础上，重点考察乡村油路的规划建设问题，深刻领会林树森省长在省交通厅调研时的讲话要点，即：“关于乡村油路问题?在目前投资压力比较大，而投资体制还没有变化之前，乡村道路建设要注意四个问题：一是要搞计划推进，原来怎样安排就怎么去做。
在投资方面，交通部能给多少，省里面能安排多少，地方能出多少，只能按原计划来安排，在目前这个阶段，我们腾不出更多的资金往里投;二是要多跟交通部汇报，反映情况，争取他们加大对我省乡村道路建设的支持力度;三是要发动州、市、地出钱出力，原来确定的谁把路基搞好省里就给谁铺油，这个原则目前不要变。
实际上在沿海地区，经济条件好的地方，村镇都要自己拿出钱来修路，你想加快发展，全部依靠国家投资不行，自己也要努力。
我们的村镇穷，无钱，但目前也只好如此维持一段时间;四是要完善乡村道路建设规划，形成乡村道路网络，不能只有直进直出的路，形不成路网，要全省形成网络，不要太多断头路。
”这就是我们编制的指导思想。
也就是说：树立县级经济可持续发展的科学发展观，把国家高速路建设和二级公路建设与交通运输发展规划有机地联系起来，规划上处理好县级规划与部门和国家规划的关系，长远规划与近期规划的关系，解决好路的好与坏是经济发展快与慢的“瓶颈”。
兴仁《规划》是紧紧抓住兴仁地处黔西南州中心，北面有#320高速路、西南面有#324高速路。
乡村振兴中存在的问题及建议
乡村振兴中存在的问题及建议【篇一】乡村振兴中存在的问题及建议根据《市实施乡村振兴战略考评激励办法（试行）》和《市实施乡村振兴战略先进县（市、区）、先进乡镇、示范村考评标准》，乡党委、政府高度重视实施乡村振兴战略，现将自查情况报告如下：一、关于宜居乡村建设。
（一）以水清、岸绿、景美为目标，大力推进白鱼河综合治理工作水清。
一是从严从实落实河长制。
将白鱼河按堰口管理分为四段，每段按照一段一策原则，安排专人进行日常管理维护，并定期对河段长及巡护员工作进行督查。
二是河道清淤。
对白鱼河淤泥及河内垃圾进行机械化清理，目前已完成清淤800余米，并配合相关部门对白鱼河河道进行整治，三是水体管理。
汛期来临前对白鱼河6处防洪险工险段进行检查，安排专人对险工险段进行日常巡逻维护，同时，全面排查清理河内阻碍泄洪的废渣、悬浮物等。
岸绿。
一是政府主导。
坚持政府主导作用，按照生态流域综合治理、水土保持及地质灾害防治相结合，建设沿岸生态屏障。
二是引入资本。
采取柔性治水的方式，鼓励社会力量参与，引入1个社会资本，在河岸种植树木，目前已完成河岸绿化种植200余米。
三是群众参与。
在植树节、五四青年节等重要节日，鼓励带动当地村民、志愿者等100余人参与植树活动，目前已种植树木300余棵。
景美。
采取 1+3+N 的模式（1即白鱼河生态屏障绿化带，3即3个节点，N 即多钟模式、多种资金参与，并带动群众共同参与），依托白鱼河生态景观绿化带，建立以蔬菜、青花椒等农作物种植为主的生态农业核心区，以农耕文化、观光农业为主的农家生活体验区，以亲水娱乐、餐饮休闲、康养为主的农旅结合产业区。
目前，通过引进社会资本的方式，第一个节点已经启动，并正在积极对接康养项目。
扎实贯彻落实河长制，对白鱼河按堰口管理分为4段落实专人进行日常管护，并筹集资金人力对白鱼河麦黄堰至菠萝堰段进行河道清淤和生态河提整治。
完成白鱼河左岸800米绿道建设，流转土地100亩，引入项目，以项目带动乡村经济。
关于农村建房用地管理现状的调研报告
关于农村建房用地管理现状的调研报告一、基本县情我县是全国唯一的拉祜族恒族布朗族傣族自治县，国土面积2157平方公里，辖4乡2镇2农场，总人口16、48万人。
双江因水而得名。
澜沧江、小黑江相交相融，北回归线穿境而过，县域内水资源丰富，气候温暖，光照充足，草经冬而不枯，花非春亦不谢，被誉为“北回归线上的绿色明珠”。
双江因茶而闻名。
境内1、27万亩的野生古茶树群，被认定为世界上海拔最高、面积最广、密度最大、原始植被保存最完整、抗逆性最强的古茶树群落。
双江因多元民族文化而扬名。
境内居住着23种少数民族，少数民族人口占43%,各民族同生共荣，民族文化丰富多彩，《我的乡村》曾获第九届少数民族骏马奖，《布朗族蜂桶鼓舞》列入国家级非物质文化遗产保护名录，入围中国民间文艺山花奖，低族鸡根陀螺、拉祜族“七十二路”打歌列入省级非物质文化遗产保护名录，被称为“中国多元民族文化之乡”。
双江先后被评为“全国民族团结进步模范先进县”“全国法治县创建活动先进单位”“全国普法先进县”“全国民族团结进步示范县”“全省法治县创建活动先进单位”“省文明城市”“省级园林县城”“国家卫生县城''”联合国森林文书履约示范单位”“省旅游扶贫示范县”、省2021年度“县域跨越发展进位县”等。
2022年，自治县实现地区生产总值76、02亿元，增长5、2%,排名全市第四位；固定资产投资增长21%;规模以上工业增加值增长14、2%;完成一般公共预算收入3、16亿元；完成一般公共预算支出18、76亿元，增长15、4%;社会消费品零售总额增长3、2%;人民币各项贷款余额62、43亿元，增长5、3%,人民币存贷款现价增速4、47%;城镇和农村常住居民人均可支配收入预计达34839元和15301元，分别增长3、9%和7、1%;人口自然增长率为0.75%。
；城镇登记失业率为3、68%o近年来，随着我县农村经济持续快速发展，农民收入水平大幅度提高,居住条件得到了明显改善。
关于农村公路建设中存在的问题及解决方案
关于农村公路建设中存在的问题及解决方案引言：农村公路是农民出行的重要交通线，贯穿了农村各个角落，是农村经济发展和农民生活质量提升的必要条件。
然而，在农村公路建设过程中，存在着一系列问题，如资金不足、建设标准不高、维护保养不到位等。
本文将详细探讨这些问题，并提出相应的解决方案，以期推动农村公路的建设和发展。
一、问题的存在1.1 资金不足农村公路建设需要大量的资金支持，包括路基建设、路面铺设、桥梁、隧道等配套工程。
然而，由于农村地区经济发展相对滞后，财政收入较少，政府投入的资金有限，致使农村公路建设无法得到充分保障。
1.2 建设标准不高农村公路建设标准相对较低，主要是由于资金限制和技术水平的局限性。
常常出现路基不坚实、路面不平整等问题，长期以来影响了农村公路的使用效果和寿命。
1.3 维护保养不到位农村公路的维护保养工作相对滞后，导致公路使用寿命缩短，出现坑洞、裂缝等损坏情况的频繁发生。
同时，由于缺乏定期维护和修缮，路面的平整度和排水能力也逐渐下降，给农民在道路上的出行带来不便。
二、解决方案2.1 加大投入力度针对资金不足的问题，政府需要加大对农村公路建设的投入力度。
可以通过增加财政拨款、引导社会资本投入、建立专项基金等形式，保障农村公路建设的资金来源。
同时，政府还可以加强对财政资金的使用监督，确保资金的有效利用。
2.2 提高建设标准为提高农村公路的建设标准，政府应加强对公路建设的规划和设计。
首先要加强对路基工程的质量控制，确保路基坚实可靠；其次要注重路面材料的选择，采用优质材料，提高路面的承载力和耐久性；此外，还应对桥梁和隧道等特殊工程进行强化设计，确保安全可靠。
2.3 加强维护保养为加强农村公路的维护保养工作，政府可以建立健全公路维护管理体系，制定相应的管理规章制度，明确各级责任，并投入足够的人力物力，加强路面的定期检修和修缮工作。
同时，还可以引入公路维护养护服务机构，建立长效运行机制，确保农村公路的持续维护和保养。
那曲市人民政府办公室关于印发《那曲市关于推进“四好农村路”建设工作的实施方案》的通知
那曲市人民政府办公室关于印发《那曲市关于推进“四好农村路”建设工作的实施方案》的通知文章属性•【制定机关】那曲市人民政府办公室•【公布日期】2018.07.02•【字号】那政办发〔2018〕20号•【施行日期】2018.07.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文那曲市人民政府办公室关于印发《那曲市关于推进“四好农村路”建设工作的实施方案》的通知那政办发〔2018〕20号各县（区）人民政府，市（中、区）直各单位：《那曲市关于推进“四好农村路”建设工作的实施方案》已经市政府研究同意，现印发给你们，请遵照执行。
那曲市人民政府办公室2018年7月2日那曲市关于推进“四好农村路”建设工作的实施方案为加快推进我市农村公路“建、管、养、运”可持续发展，确保2020年实现“建好、管好、护好、运营好”农村公路（以下简称“四好农村路”）的总目标，根据《关于印发<西藏自治区交通运输厅关于推进“四好农村路”工作方案>的通知》（藏交路发〔2016〕466号）精神，特制定本实施方案。
一、做好“四好农村路”建设工作的重大意义农村公路是保障农牧民群众生产生活的基本条件，是农牧业和农村发展的先导性、基础性设施，是社会主义新农村建设的重要支撑。
党的十八大以来，习近平总书记明确要求进一步把农村公路“建好、管好、护好、运营好”。
2003年，交通运输部提出“修好农村路，服务城镇化，让农民走上油路和水泥路”的建设目标。
2013年，按照党的十八大全面建成小康社会的战略部署，交通运输部提出了“小康路上，绝不让任何一个地方因农村交通而掉队”的新目标，进一步加大了对农村公路建设的支持力度。
2014年7月，交通运输部印发《关于进一步推进西藏交通运输科学发展的若干意见》，为2020年西藏与全国一道全面建成小康社会提供坚实的政策、资金、项目保障。
2016年7月，西藏自治区交通运输厅印发《西藏自治区2017年“四好农村路”建设工作督导方案》，就“四好农村路”工作提出了具体要求。
广东农村公路建设管理现状与对策分析
广东农村公路建设管理现状与对策分析1 广东农村公路建设现状1. 1 基本情况“十五”期间，广东公路建设共完成投资1 146. 4亿元，新增高速公路1 954km，一级公路1 909km，二级公路3 742km，三级公路3 302km，桥梁3 970 座424 717 延米。
2004 年底提前一年实现地级市通高速公路，市（地级市）到县通二级公路；2005 年底实现与邻省区通高速公路和多条二级以上标准的国、省道，全省实现县到镇基本通三级路的目标。
全省公路总里程达到115 336km，其中高速公路3 140km，一级公路7 301km，二级公路17 139km，高级、次高级路面66 084km，桥梁23 638座1 244 487 延米，公路密度达64. 7km/ 百km2。
目前，全省公路通车里程、等级里程、高速公路、一级公路、二级公路、水泥路面、桥梁拥有量、公路密度等指标均名列全国前茅。
据统计，从2003 年到现在，全省共投入近80亿元建设资金，完成农村公路硬底化里程约2. 5 万km，基本上实现了村村通公路，共有5 921 个行政村通水泥路，直接受益人口超过590 万。
仅2005年全省新建成高速公路622km，一级公路369km，二级公路649km，通行政村公路路面硬化完成7 000km。
包括历年建设的通村水泥路，到2005底，我省建制村水泥路通达率为67%左右，即三分之二的建制村通了水泥路，珠江三角洲核心地区已经实现100% 建制村通水泥路的目标。
基本实现全部国道（除个别路段）建成一、二级公路和实现所有县（市）通二级以上高等级公路、山区县到镇基本通三级以上公路（除个别路段外）的目标。
1. 2 农村公路建设思路和目标按照全省公路交通建设“抓两头，促中间”的整体要求，明确农村公路建设“尽力而为，量力而行，分步完成农村公路建设任务”的思路，我省农村公路建设目标是：用 3 年左右时间改造48 000km 县通镇公路，实现全省县到乡镇基本通三级公路，2003 年开始，2005 年完成。
农村建设调查报告范文4篇
农村建设调查报告范文4篇本文是关于农村建设调查报告范文4篇，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。
二、以基础设施建设为突破口努力改变村容村貌和农民生产生活条件××村按照村庄规划，近年路渠东西两边都建起了两层小楼，已经形成了一个初具规模的街道式村落。
但因历史上的原因和经济条件的限制，这个村千亩农田耕作田间没有通道，田间灌排不畅，村级活动场所狭小，村容村貌急需整治，农民生产生活条件急需得到改善。
找准存在问题和制约发展的因素，就找到了新农村建设的着力点和突破口。
一年来，村支部和村委会紧紧抓住农综开发建设这个难得的历史机遇，以项目建设为载体，动员全村人民群众苦干实干，扎实抓了以基础设施建设为重点的各项工程建设和村容村貌集中整治，采取群众投资投劳，政府投资，项目带动的办法搞建设，共投资198万元(其中争取项目资金166万元，群众集资、筹劳抵资32万元)，在五个方面取得显著成效：一是农综开发建设项目全面实施。
修成田间机耕路五条2600米，新修u型渠6500米，新建抽水站一座，水系建筑物6处，保证了农业生产中旱能灌、涝能排。
二是对长岭堰进行综合整治。
硬化干渠1150米，对渠道边农户门前渠坎统一用灰烧砖砌成仿古护栏，对干渠两边进行绿化、美化。
三是对桂濂公路××段进行了集中整治。
在本村820米公路两边的119户、420间房屋立面统一进行装饰，对人行道及院场1700平方米做硬化处理，统一种植香彰桂花等名贵树木6000余株，路边渠坎统一种植花草美化、绿化。
四是高标准建设村级活动场所。
在邻公路的集中地段调整土地2.85亩，建起办公场所10间460平方米，按照规范化的要求，硬化院场1600平方米，建铁艺院墙300余米，篮球场、乒乓球台及简易健身器材一应俱全，办公室、会议室、党员活动室、卫生室及计生服务室集中设置。
五是实施“一建三改”。
农户新建沼气池100口，同步进行改厨、改圈、改厕，对村内环境卫生进行彻底整治。
关于加强农村道路建设和养护的提案五篇范文
关于加强农村道路建设和养护的提案五篇范文第一篇：关于加强农村道路建设和养护的提案关于加强农村道路建设和养护的提案摘要：全国政协十一届五次会议提案第0081号________________________________________________________________ __________ 案由:关于加强农村道路建设和养护的提案审查意见：建议国务院交由主办单位交通运输部会同国家发改委,财政部办理提案人：民革中央主题词：农村,公路,建设提案形式：党派提案内容：农村道路包括县道、乡道、村道等，是新农村最基本的基础设施之一，直接关系到农业生产和农民出行，是农民享受现代文明最基本的物质保障。
农村道路建设是推进社会主义新农村建设的重要内容，是增加农民收入的有效途径，也是扩大内需、拉动经济增长的重要措施。
加强农村道路建设和养护，对于加快城镇化进程，统筹城乡基础设施建设，推动城乡人力、信息、资源交流，扩大农村消费市场，促进农村地区的经济增长和农民增收，都有着十分重要的意义。
“要想富，先修路”，已成为我国农村经济发展的重要经验。
长期以来，我国广大农村地区交通基础设施都很落后。
2003年以后，为打破农村经济发展的交通瓶颈，解决农民出行难问题，国家加大了农村道路建设的投资力度，以国家和省级政府出资为主，大力实施“村村通”工程，新建和改建农村道路年均接近40万公里。
到2010年底，列入交通部统计的县乡村公路总里程达到了350.7万公里，占我国公路总里程的87.48%。
目前，我国农村公路到乡镇通达率已经达到99%，到建制村通达率达88.24%。
但是我国的农村道路建设，目前仍然存在两方面的严重问题。
一是现有路网技术等级低。
由于质量标准低，农村道路不堪负重，相当一部分近年建设的农村道路因使用以及自然灾害等因素造成路面损毁，年年修年年补，修得慢坏得快。
还有相当多的村级公路宽度和路基厚度都严重不足，与农村经济社会发展的需要极不相称。
西藏自治区交通厅关于印发西藏自治区公路条例若干问题解答的通知
西藏自治区交通厅关于印发西藏自治区公路条例若干问题解答的通知文章属性•【制定机关】西藏自治区交通厅•【公布日期】2006.12.20•【字号】•【施行日期】2006.12.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文西藏自治区交通厅关于印发西藏自治区公路条例若干问题解答的通知各地市交通局，公路管理局、质监站、项目中心：《西藏自治区公路条例》已由西藏自治区第八届人民代表大会常务委员会第二十七次会议于2006年11月29日通过，自2007年3月1日起施行。
该《条例》是我区第一部公路方面的地方性法规，它的颁布施行，为加强公路建设、养护和管理，促进公路事业的健康发展提供了有力的法律保障。
为做好《条例》的宣传和普及工作，便于公路管理者、经营者、使用者和服务对象全面准确理解并正确贯彻执行《条例》，现将《〈西藏自治区公路条例〉若干问题解答》印发给你们，请结合《条例》一并贯彻执行。
西藏自治区交通厅二○○六年十二月二十日《西藏自治区公路条例》若干问题解答1、公路的含义是什么？答：公路是指按照国家规定的《公路工程技术标准》修建，并经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路。
包括公路的路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、公路渡口和公路净空。
2、公路附属设施的含义是什么？答：公路附属设施是指公路主体工程以外的公路安全设施、防护设施、管理设施、监控设施、通信设施、服务设施及绿化工程。
3、公路按其在公路路网中的地位是如何划分的？答：公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道、乡道和村道。
4、公路按其技术等级是如何划分的？答：公路按其技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。
5、什么是国道？答：国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，联结首都与各省、自治区首府和直辖市的公路，联结各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
村改扩建公路实施方案范文(四篇)
村改扩建公路实施方案范文一、项目背景随着城市化的进程不断推进，农村基础设施建设也变得越来越重要。
作为农村基础设施的重要组成部分，公路建设对于提高农村交通条件、促进经济发展和改善农民生活水平具有重要意义。
为此，制定并实施本方案，旨在解决当前农村公路交通状况不良、农民出行不便等问题，促进农村经济社会发展。
二、项目目标1. 改善农村公路交通状况，提高村民出行便捷度；2. 促进农村经济发展，提高农产品运输效率；3. 改善农村生活环境，提高农民生活水平；4. 加强农村与城市的联系，促进农村与城市的交流与合作。
三、项目内容本方案拟在____年进行村改扩建公路项目。
具体内容包括：1. 规划建设主干线公路：根据农村交通需求和地形地貌条件，规划建设若干主干线公路，以连接主要乡镇和村庄，提供村庄间的直接交通通道。
2. 提升农村支线公路：对现有的农村支线公路进行改造和提升，例如更新路面沥青、加宽路基、改善排水设施等，以提高公路的承载能力和使用寿命。
3. 建设连接农村与城市的公路：在合适的位置建设连接农村与周边城市的公路，以提供更便捷的交通方式，促进农村与城市的联系和交流。
4. 完善交通设施建设：包括设置交通标识、修建路肩、修建桥梁等，以提升公路的安全性和便利性。
5. 加强公路维修和管理：建立健全公路维修和管理制度，加强路况巡查和维护，确保公路的持续使用。
四、项目实施步骤1. 编制项目计划：制定项目实施的时间节点和阶段性目标，明确各个环节的责任和任务。
2. 进行勘察和设计：对需要改建和新建的公路进行勘察和设计，确定详细的公路线路和设计方案。
3. 确定资金来源和筹集资金：根据项目所需资金，确定资金来源和筹集渠道，确保项目资金的到位。
4. 进行公开招标：依据招标法规定，对施工单位进行公开招标，确保施工质量和项目进度。
5. 施工和监督：按照项目计划和设计方案进行公路的施工，同时进行监督和质量检查，确保工程质量。
6. 完善交通设施：根据项目需求，逐步完善交通设施建设，确保公路的安全性和便利性。
天津市津南区人民政府关于印发《津南区农村公路网规划方案（2022—2035）》的通知
天津市津南区人民政府关于印发《津南区农村公路网规划方案（2022—2035）》的通知文章属性•【制定机关】天津市津南区人民政府•【公布日期】2022.06.03•【字号】津南政发〔2022〕3号•【施行日期】2022.06.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】村镇建设,城乡规划,道路交通管理正文津南区人民政府关于印发《津南区农村公路网规划方案（2022—2035）》的通知各街镇，各委、办、局，各直属单位：《津南区农村公路网规划方案（2022—2035）》已经区人民政府同意，现印发给你们，请遵照执行。
2022年6月3日目录第一章概述第二章经济社会及交通发展现状第三章经济社会和交通发展需求预测第四章农村公路网规划第五章农村公路网发展规划实施安排第六章综合评价第七章政策措施建议津南区农村公路网规划方案（2022—2035）第一章概述一、工作背景及依据（一）工作背景农村公路是我国公路网的重要组成部分，是县、乡、村之间联系的纽带和重要经济活动的脉络，是对干线公路的补充和扩展，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一，也是社会主义新农村建设的重要支撑。
进入“十四五”时期以来，伴随我市的经济发展、城镇化的不断推进、交通需求的持续增加，人们对农村公路服务质量、通达深度等提出了更高的要求。
同时，按照《天津市省级公路网规划（2012—2030年）》《天津市双城中间绿色生态屏障区路网专项规划（2018—2035）》，参照正在制定中的《天津市省级公路网规划（2020—2035年）》内容，津南区公路网络形态发生了较大变化，迫切需要对农村公路规划体系作出相应调整。
根据国家和天津市农村建设发展规划要求，近年来，津南区城镇化建设步伐很快，为合理布置镇村结构，逐步完善城镇体系，推动农村经济快速发展和镇村体制改革，促进小城镇的合理布局和健康发展，达到节约和集约利用土地、有效节约资源、增加就业岗位、增加农民收入、使农民共享城市生活方式、逐步缩小城乡差别六个效果，城镇村体系的调整，必将使农村人口产生大规模转移，由此引发城镇之间、城乡之间、乡村之间公路交通联系发生较大的变化。
白沙黎族自治县人民政府办公室关于印发《白沙黎族自治县农村公路“路长制”实施方案》的通知
白沙黎族自治县人民政府办公室关于印发《白沙黎族自治县农村公路“路长制”实施方案》的通知文章属性•【制定机关】白沙黎族自治县人民政府办公室•【公布日期】2021.07.27•【字号】•【施行日期】2021.07.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文白沙黎族自治县人民政府办公室关于印发《白沙黎族自治县农村公路“路长制”实施方案》的通知各乡镇人民政府，县政府直属各单位，各企事业单位：《白沙黎族自治县农村公路“路长制”实施方案》已经县十五届政府第65次常务会讨论通过，现印发给你们，请认真组织实施。
白沙黎族自治县人民政府办公室2021年7月27日白沙黎族自治县农村公路“路长制”实施方案为深入贯彻落实《中共中央国务院关于坚持农业农村优先发展做好“三农”工作的若干意见》(中发〔2019〕1号)《海南省人民政府关于进一步促进“四好农村路”高质量发展的若干意见》（琼府〔2018〕42号）和《海南省交通运输厅关于海南省农村公路管理养护实施路长制的指导意见》（琼交运建〔2019〕246号）等文件精神，进一步完善农村公路管养体制机制，加快构建建养并重、外通内联、安全舒适、路域洁美、服务优质的“畅、安、洁、优”农村交通新格局，推进农村公路建、管、养、运工作常态化、规范化，结合我县实际，特制定本实施方案。
一、总体要求按照“责任明确、建养有力、管运有效”的原则，建立农村公路路长管理制度，落实镇、居和村委会的建、管、养、运责任，协调整合各方力量，加快推进农村公路建设，加强农村公路管养，推进应急管理、路产路权保护，全面改善公路综合环境，提升公路服务能力，提高依法管理水平，促进经济社会与生态保护协调发展。
二、基本原则坚持“政府主导、属地管理、分级负责、部门协作、社会参与”的原则，构建“县道县管、乡道乡管、村道村管”的农村公路管理体制。
坚持“问题导向、因地制宜”原则，强化建管养运，实行综合整治，注重可持续发展。
乡村振兴背景下“交通+乡村特色产业”融合发展对策研究
村公路与乡村产业深度融合发展［１０］
的需要。 以上文献较多分析农村公路对乡村产业的积极带
动作用，尚未对交通与乡村特色产业融合发展的内容进行深
入探究。
峡库区农村公路经济带进行考察，深入分析农村公路对启动
１．２ “交通＋乡村特色产业”融合发展内涵 基于资料分析、
提高等诸多困境，给出了增强公路与乡村特色产业的衔接、拓展乡村特色产业路产业服务功能、培育乡村特色旅游交通产品、强化乡村
特色产业路资源要素保障等具体对策建议。
关键词 乡村振兴；“交通＋乡村特色产业”；融合发展；乡村特色产业路
中图分类号 Ｓ－９ 文献标识码 Ａ
文章编号 ０５１７－６６１１（２０２３）１２－０２４５－０４
闲旅游业是农业功能拓展、乡村价值发掘、业态类型创新的
策，构建完善乡村特色产业路网络，有利于提升乡村特色产
新产业， 在乡村特色产业发展中起到了重要的作用［４］ 。 近
业对外通道联系能力，有效促进农村地区交通与现代农业、
了一系列政策措施，着力推进乡村特色产业发展，也提出了
区和产业集群，为此，研究“交通＋乡村特色产业”融合发展对
乡村旅游、特色资源等产业深度融合，培育公路交通发展新
动能，繁荣发展路衍经济，助推乡村特色产业成为乡村振兴
的重要增长极。
基于此，笔者首先系统梳理“ 交通＋乡村特色产业” 融合
发展的相关论述，提出“交通＋乡村特色产业” 融合发展的三
作者简介 唐英（１９９１—） ，女，重庆人，工程师，硕士，从事城市交通运
Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｐｒｏｍｏｔｉｎｇ ｔｈｅ ｈｉｇｈ⁃ｑｕａｌｉｔｙ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ＆ ｒｕｒａｌ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ ｉｓ ａｎ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｓｔａｒｔｉｎｇ ｐｏｉｎｔ ｆｏｒ
农村公路中长期发展纲要
农村公路中长期发展纲要一、引言农村公路对于农村发展具有重要意义，是农村地区与城市之间联系的桥梁，是农民走向富裕的重要基础设施。
为了推动农村公路的持续发展和完善，制定农村公路中长期发展纲要十分必要。
本文将从政策环境、规划建设、融资体系、管理机制等方面，对农村公路中长期发展纲要进行探讨。
二、政策环境政策环境是农村公路发展的基础和支撑，必须构建健全的政策框架。
首先，要加大农村公路建设的政策倾斜力度，确保农村公路基本普及。
其次，要推动农村公路与农业、乡村振兴战略相衔接，发挥农村公路在农村经济发展和产业升级中的作用。
此外，要建立健全农村公路运营和维护的政策保障机制，提高农村公路的使用效益和服务水平。
三、规划建设规划建设是农村公路中长期发展的基础和指导。
首先，要制定合理的规划方案，确保农村公路的布局合理、覆盖面广。
规划方案应该充分考虑乡村振兴和农村经济发展的需求，以村庄为中心，形成以等级公路、乡村公路和村组公路为主体的综合交通网络。
其次，要加强对农村公路建设的监督和评估，确保建设的质量和效益。
同时，要注重环境保护和生态建设，在农村公路建设过程中严格执行环境规定，促进生态环境的改善和保护。
四、融资体系融资体系是农村公路中长期发展的保障和支持。
首先，要建立多元化的融资渠道，充分利用政府投资、社会资本和金融机构等资源，确保农村公路建设的资金供给。
其次，要加强财政预算管理，确保投资的合理分配和使用。
此外，要加强农村公路项目的评估和审查，提高项目的可行性和可持续性。
同时，要推动建立农村公路建设的投融资体系，完善项目融资、运营收益和债务管理机制，提高融资效率和资金使用效益。
五、管理机制管理机制是农村公路中长期发展的重要保障和支撑。
首先，要加强农村公路的规范管理，健全和完善相关法规和制度，提高管理的科学性和便捷性。
其次，要加强农村公路的维护和养护，确保公路设施的安全和使用寿命。
同时，要加强农村公路的安全管理，提高交通安全的保障和管理水平。
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关于农村公路规划建设及若干问题的探讨摘要：目前农村公路建设突飞猛进，在公路建设工程中显露出许多新的问题和要求。
本文从农村公路规划设计出发对农村公路建设等相关问题进行初步探讨，农村公路建设在近年来得到了很好的落实。
笔者近年来通过对农村“村村通”公路建设进行的调研，总结农村公路建设的成功经验，找出存在的若干问题，与大家共同剖析，以实现老百姓心目中的“村村通”。
关键词：农村公路；公路规划；公路建设Abstract: at present, rural highway construction to make a spurt of progress, shown in highway construction project a lot of new problems and requirements. This article from the rural road planning and design of rural highway construction and other related issues discussed, rural highway construction in recent years has been very good fulfil. The author is passed in recent years to the country “ village village is connected” highway construction survey, summed up the successful experience of rural highway construction, find out the existing problems, and common analysis, in order to realize people …s “ village village “.Key words: rural highway; highway; highway construction农村公路是公路网的重要组成部分，是发展农业和农村经济的重要基础设施。
农村公路建设直接关系到农村经济的发展和农民脱贫致富奔小康的步伐。
加快农村公路发展既是农村经济发展的客观要求，也是全面建设小康社会的有效手段，我们要把加快农村公路发展提到小康建设的战略高度来认识，与时俱进，开拓创新，抢抓机遇，超前发展，积极探索农村公路快速发展之路，为农业和农村经济发展提供良好的交通环境。
1.农村公路的规划农村公路的建设要规划先行。
规划的目标应是实现农村公路联乡通村，努力提高农村公路的通达深度与晴雨通车水平。
规划中要注重区域生产力布局、城镇化以及与综合运输规划的衔接；要促进农副产品加工基地、商品集散地、乡镇企业、特色经济与旅游业的形成与发展，区域经济的核心产业与新的经济增长点的培育；为城乡之间人员的交往、货物的流通，信息的交流提供通道，从而提升农民在发展经济、改善生活方面观念、手段的水平。
农村公路建设规划要与运输规划相结合。
公路建设最终是为公路运输服务的，因此首先要考虑公路在乡、村的过境方式，应根据人口、经济的状况综合考虑客运、货运站场的设置，保证客运线有足够的通达深度，形成具有实效的公路运输网。
2.农村公路建设中存在的问题笔者调研发现，在农村“村村通”公路建设中还存在着一些问题，主要归纳如下：2.1农村公路规划不到位2.1.1规划随意，不少村干部和群众反映，修路时哪里好修修哪里，哪里投资少修哪里，不管是否需要，只要能赶工期、降低成本咋样都行。
辛辛苦苦修的一些路，并没有给农民出行提供方便；2.1.2个别村把路修到村两委干部、本村在外工作的干部、“村匪”、“恶霸”家门口，引起百姓的反感，群众对此“村村通”产生抵触情绪；2.1.3以牺牲生态环境为代价，大肆砍伐道路经过地上的树木，有的甚至是数十年上百年的风脉大树，路建成了，树木没了，造成水土流失和名木古树消失；2.1.4未设交汇带，导至车辆进来后出不去，碰到对面车辆干瞪眼。
2.2农村公路规划资金难的问题村村通公路工程，简称“村村通”。
是国家为构建和谐社会，支持新农村建设的一项重大举措，是一项民心工程。
又称“五年千亿元”工程，该工程是指中国力争在5年时间实现所有村庄通沥青路或水泥路，以打破农村经济发展的交通瓶颈，解决9亿农民的出行难题。
该工程以国家和省出资为主，地方财政（市与县）配套部分资金，决不允许向农民强制摊派，而在实施中却出现了以下情况：2.2.1上级拨付款项不及时、不能全面到位，施工方资金匮乏，不能够垫付工程所需的水泥、钢材及农民工工资等各项费用款项，造成工程进度缓慢；2.2.2市、县、乡、村配套不到位。
在广大农村每修一公里水泥路，平均需花费16万元左右，而国家补助仅6万-10万元，中央、省资金到账了，但地方（市、县、乡、村）配套资金不到位，只好量钱修路，修多少是多少，半截子公路现象存在；2.2.3修路款项被挪用或截留，本该拨付修路的专项资金到账后时常被地方层层截留挪用，个别地方用到修路上的款项还不到全部款项的一半，公路的质量可想而知，因而产生了“豆腐渣”工程这一工程怪胎；2.2.4村里无收入，拿不出资金，只好使用各种手段哄骗坑百姓筹集资金，损害党群、干群关系；2.2.5赔款不到位。
公路所经路段占地、附着物赔付要么赔付款低、要么干脆不赔付，阻滞工程正常进展。
同时，修路资金拨付环节容易发生腐败行为。
工程建设资金主管部门、业主在工程款给付时，故意拖延，能付不付、应付少付等，迫使施工单位通过行贿、回扣等手段才能取得正常的工程款。
2.3农村公路质量问题2.3.1资金问题，钱不够，施工方不得不购买低劣质量的建筑材料，工程质量难保障；2.3.2带病招投标，明知招标时乙方出的价修不成路，但为了完成任务，出政绩，缺钱也得修，无钱也得修；2.3.3施工方无利润，偷工减料，以次充好，质量不高；2.3.4是无质检或质检部门不尽责：甲方为省钱，不要质检人员或质检人员明知钱不够，睁一只眼闭一只眼，不能恪守质检职责；2.3.5缺少程序。
修路往往只管路面，路基不用压路机，路沟、路槽不设计、不留置，雨水季节，大水漫流，路基受损。
另外，为了省力、省钱，急弯、陡坡增多，存在交通隐患，有些地方边设计、边施工、边修改，甚至不设计，信马由缰。
有的地方只修不管，产生一系列问题。
2.4农村公路没有建立养管机制部份“村村通”工程竣工后，由于没有制定相应的养护管理制度和措施，道路无人养护。
许多路基两旁路肩无人保护，路边的排污排水沟不畅。
这些都为原本脆弱的路基带来严重影响。
不少修了的公路因无人养护，已经有破损，亟待修补和养护。
随着路况的改变，农村交通运输、物流车辆日益增加。
这种“有人用、无人管”的局面，将加速宿短道路的使用寿命，农村摩托车多，还存在着极大的安全隐患。
2.5配套工程跟不上已建成的“村村通”公路大部分路肩工程没有按设计要求做，有的没有栽植护路林，路边沟也没有修整，杂草丛生。
给人的感觉象是半拉子工程，特别是公路两旁不植树，容易造成水土流失，不利于公路的日常保养，容易造成公路过早损坏。
也使农田防护林体系缺网断线而降低防护效益。
3完善农村“村村通”公路建设的几点建议3.1规划科学，谋划长远从实际需求出发，根据因地制宜、实事求是的原则，合理确定农村公路建设标准，以人为本，安全第一，落实最严格的土地保护政策，把保护耕地、节约土地、加强环保放在重要的位置，注重环境保护和资源的有效利用，尽量利用旧路，做到最小限度占用耕地，最大限度节约土地。
在实施时还要根据实际情况设交汇带、安全标志，完善头路。
实现农村公路建设与自然环境、人相协调，促进农村公路的可持续发展。
3.2加大投入公益修路农村“村村通”公路建设应坚持以政府投入为主，加大投资力度。
农村公路具有很强的公益性，必须以政府投入为主。
取消县、乡、村的配套资金。
3.3严保农村公路质量公开招投标，严格执法，严保质量。
各部门要遵纪守法，加强廉政建设，各司其职，完善监督机制，建立责任追究制度。
3.4制定农村道路管理办法建立相应的养护管理制度。
明确“村村通”工程建设和养管主体。
设立“村村通”公路养护专项资金，建议从各级政或地方税收划出一定的比例专项资金用于农村公路的建设和养护，确保农村道路的安全畅通。
3.5抓紧完善道路的配套工程整合相关项目，做好“村村通”公路的工程配套。
结合农田水利冬修、造林绿化工程以及“一事一议”等筹措部分经费，完善养护路肩，整修路边沟，栽植护路林等后续工作。
要把这项工作做为冬春季农田基本建设的重点列入各乡镇党委、政府的重要议事日程。
把“村村通”工程真正做成既方便老百姓生产生活，又绿化美化环境，又利于公路养护和农村生态建设的惠民工程。
4.结束语农村公路建设是一项惠及广大人民群众的系统工程，要坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进经济社会的全面发展。
科学发展观是我们党对社会主义市场经济条件下经济社会发展规律在认识上的升华，是执政理念的重大转变，也是我们今后进行各项工作的根本方针。
当前，我们要要用科学发展观来指导我们的实践，推动我们的工作，破解农村公路建设中的难题，进一步推动农村的发展。
参考文献：[1]侯连君，王昌衡，郑京杰．县际及农村公路改造工程实施对策探讨.中南公路工程，2004(1)．[2]刘胜文.农村公路建设管理的新思路.新农村.2009.(3).。