1长途汽车管理系统
汽车巡航系统(CCS)
此外，CCS系统还可以通过导航系统 自动规划最佳路线，使驾驶者能够更 加便捷地到达目的地。
城市道路驾驶
1
在城市道路上，CCS系统可以帮助驾驶者更好地 应对复杂的交通环境。
2
CCS系统可以自动控制车速和方向，避免驾驶者 在拥堵的城市交通中感到疲劳和紧张。
3
CCS系统还可以通过传感器和摄像头实时感知周 围的行人和其他车辆，自动调整车速和方向，以 避免碰撞和事故的发生。
电源系统通常包括蓄电池、发电机等设备，这些设备能够 为控制系统、传感器系统和执行机构提供稳定的电源，保 证系统的正常工作。
03
CCS系统的应用场景与优 势
高速公路驾驶
高速公路驾驶是CCS系统最常用的场 景之一。
CCS系统还可以自动调整车速，以适 应道路的变化，如上下坡和弯道等。
在高速公路上，CCS系统能够自动控 制车速，保持与前车的安全距离，减 轻驾驶者的负担，提高驾驶的舒适性 和安全性。
汽车巡航系统(CCS)是一种智能化的驾驶辅助系统，通过集成多种传感器和控制 系统，实现车辆的自动巡航、速度控制、自动刹车等功能，从而提高驾驶的舒 适性和安全性。
CCS的分类与特点
• 总结词：CCS可以根据不同的分类标准进行分类，不同类型的CCS具有不同的特点和应用场景。
• 详细描述：根据控制方式的不同，CCS可以分为自适应巡航控制系统和智能巡航控制系统。自适应巡航控制系统主要通过调整车辆的行驶速度来保持与前车的安全距离，而智能巡航控 制系统则可以自动控制车辆的加减速和转向，实现更高级别的自动驾驶功能。此外，根据使用场景的不同，CCS还可以分为城市道路巡航控制系统和高速公路巡航控制系统，城市道路 巡航控制系统更注重低速时的安全性和舒适性，而高速公路巡航控制系统则更注重高速行驶时的稳定性和安全性。
长途汽车网上订票系统
浠水县汽总运输公司关于长途汽车网上售票管理系统设计论文2013年 5 月 8 日目录绪论 (1)课题背景 (1)编写目的和意义 (2)第一章可行性研究分析 (3)1.1 经济可行性 (3)1.2 技术可行性 (3)1.3运行可行性 (3)1.4 操作可行性 (4)第二章软件需求分析 (5)2.1 引言 (5)2.2.1基本功能需求 (5)2.2.2用户界面需求 (5)2.2.3开发环境介绍 (5)2.2.4系统需求分析 (6)2.3 数据描述 (7)2.3.1 数据流图 (7)2.3.2数据字典 (13)2.3.3 数据采集 (14)2.4 系统模型 (14)2.4.1汽车票订票系统体系结构图 (14)2.4.2 状态转移图 (15)2.4.3 性能需求 (16)2.5 运行需求 (16)2.5.1 用户界面 (16)2.5.2 故障处理 (16)2.6 其他 (16)第三章项目开发计划 (18)3.1项目概诉 (18)3.2实施计划 (18)第四章系统总体设计 (20)4.1 系统设计图 (20)4.2系统功能模块设计 (22)4.2.1 功能模块 (22)4.2.2 系统模块设计 (22)第五章详细设计 (24)5.1系统登录模块设计 (24)第六章数据库分析与设计 (34)6.1 实体及其属性 (34)6.2 E-R图分析 (34)6.3 数据库表设计 (35)6.4 表间关系 (40)第七章系统实现与测试 (41)7.1系统的测试 (41)7.2.1 测试内容 (41)第八章项目开发总结 (49)8.1对项目开发过程的评价 (49)8.2对项目开发的总结 (49)绪论课题背景在客运公司工作7年之余，对客运管理的难度深有感触。
特别是在春运期间购票难依旧是长途汽车订票的一大难题。
长途汽车和火车的订票管理虽然有差异，但大体上是相同的。
长途汽车在售票的过程中需要对旅客的起始地、目的地、车次、订票和退票进行管理。
长途汽车管理系统
网络数据库系统开发实训长途汽车信息管理系统小组成员：指导教师：专业：计算机科学与技术所在单位：计算机科学与工程学院目录摘要 (3)第1章概述 (5)第2章需求分析 (5)2．1业务流程分析 (5)2.2功能分析 (5)2.3系统功能结构设计 (6)2.4系统的主要流程 (6)第3章概念结构设计 (7)3.1.1线路信息的E_R图 (7)3.1.2汽车信息的E-R图 (8)3.1. 3车票信息的E-R图 (8)3.1. 4管理员的E-R图 ...................................................................... 错误!未定义书签。
3.1.5建立基本E-R图 (9)第4章逻辑结构设计 (9)4.1逻辑设计的任务与目标 (9)4.2表的设计与实施 (10)4.2.1: 路线表 (10)4.2.2:汽车表 (10)4.2.3:车票表 (10)4.2.4:乘客表 (10)4.2.5:车站管理员表 (11)4.4逻辑模型设计与优化 (11)第5章数据库的实现 (11)5.1建立数据库 (11)5.2数据表的建立 (12)第6章系统实现部分 (14)6.1汽车查询 (14)6.2线路查询 (14)6.3车票查询 (15)6.4汽车信息插入： (15)6.5线路信息修改： (16)6.6车票信息删除： (17)参考文献 (17)附录1—小组成员分工情况 (18)附录2—部分实现代码 (18)总结 (28)摘要自从人类进入21世纪,也就进入了一个高速发展的信息时代，高新技术飞速发展的同时,计算机的使用范围也大大扩展，它已经涉及到人类生活的方方面面。
计算机使用的方便快捷,使它在越来越多的方面显示出比传统手工制作更迅速和准确的优点,尤其在信息记录,检索和查询方面,避免了不必要的麻烦。
一个性能良好的长途汽车信息管理系统能够使管理员快速方便地对长途汽车站的相关信息,如长途汽车线路信息, 汽车基本信息,车票信息等进行各种诸如添加，查询，删除，修改操作。
长途汽车信息管理系统的设计与实现
一、绪论1、引言1.1设计目的在信息技术高度发达的今天,传统手工记录客运站信息，已满足不了正常需求。
怎样是的管理员人方便的处理这些信息，降低他们的工作量是一个需要解决额问题.借助计算机来完成这些大量冗杂的工作.能大大降低管理员的工作强度。
这里开发一长途客运站的班车信息管理系统，旨在为客运信息管理员提供一个可行法案。
通过利用计算机上的程序,按规范管理长途客运信息.方便查询班车线路情况、各个班次的售票情况，以及每个班次的班车信息.方遍管理员的查询,及修改长途汽车线路信息,汽车信息，和车票信息。
将录入操作交给电脑来完成。
这样既能减少管理员工作量还能满足日益增长的需求。
也借以说明计算机技术在当今世界发展中的重要地位和科技创新的重要意义。
1。
2项目背景本程序的开发课题为“某长途客运站信息管理系统"。
主要使用的软件有Jcreator、jdk1。
7和Tomcat6。
0。
使用软件工程的设计思路，来开发一套使用的软件。
从分析用户需求开始、模块划分、建立数据库、代码设计、调试最后完成.主要针对的使用者时客运信息管理员（负责本客运站的线路加减以及售票）。
由于本程序有些功能善待完善，不足之处请见谅。
2、任务描述2.1目标本次程序设计应实现长途客运管理系统的基本功能，并达到一定的健壮性和安全性。
目标包括，客运汽车信息的管理（新进车辆都录入包括车牌号,汽车编号，以及最大载客量和负责该车的司机师傅）。
线路信息的管理(新增运营线路录入线路号，始末站点，发车时间等信息）.售票信息查询以及管理员信息管理系统。
除此之外,对查询的优化处理也是必要的，这样可以提高运行效率。
2.2运行环境软件环境：操作系统:Win 7开发工具：Tomcat 6。
0 jdk1。
7 Jreator使用编程语言：Java3、数据描述3.1输入数据1）添加车辆：车辆编号、载客量、车牌号、司机。
车辆编号：为3为数字载客量:为（50-100）数字车牌号：为国内标准车牌号如（冀BT00001）司机：姓名（varchar(20））2）添加线路信息:线路号、始发站、终点站、车辆编号、发车日期、发车时间、耗时和票价.线路号:L+(3为数值)始发站和终点站：城市名称(varchar(20))车辆编号：为3为数字（且存在于数据库内）发车日期：格式为2012/12/23发车时间：小时：分钟（如9:00）。
客运一体化运营方案
客运一体化运营方案一、综述客运一体化运营是指在不同的客运方式之间实现无缝衔接，提供便捷、高效、舒适的综合客运服务。
这种模式通过整合不同的客运资源，实现多种客运方式之间的互联互通，为乘客提供便捷的出行体验。
客运一体化运营将高铁、长途汽车、城市公交、出租车等多种客运方式整合在一起，通过统一的票务系统、调度系统和信息平台来管理和协调各种客运资源，为乘客提供全方位的出行服务。
二、客运一体化运营的优势1.提供全方位的出行选择客运一体化运营将各种客运方式整合在一起，乘客可以根据自己的出行需求选择合适的交通工具，无论是长途出行还是城市内的短途出行，都可以得到满意的解决方案。
2.提高交通效率客运一体化运营可以实现各种客运方式之间的多式联运，有效利用客运资源，减少空驶率，提高运输效率，减少拥堵，缓解交通压力。
3.提升服务质量通过统一的票务系统、调度系统和信息平台，客运一体化运营可以实现对整个客运过程的全程监控和管理，及时发现和处理问题，提升服务质量，为乘客提供更为舒适的出行体验。
4.节约成本客运一体化运营可以实现资源整合共享，减少资源浪费，降低运营成本，提高利润空间。
三、客运一体化运营的实施方案1.建立统一的客运信息平台客运一体化运营需要建立一个统一的客运信息平台，该平台可以整合各种客运资源，包括高铁、长途汽车、城市公交、出租车等各种客运方式的信息和服务，为乘客提供全方位的出行信息查询、预订、支付等服务。
2.建立统一的票务系统客运一体化运营需要建立一个统一的票务系统，所有客运方式的车票都可以在同一个平台上进行购买和使用，乘客可以使用同一个账号管理自己的出行票务信息。
3.建立统一的调度系统客运一体化运营需要建立一个统一的调度系统，实现多种客运方式之间的资源调度，合理安排各种客运资源的使用，提高资源利用率。
4.建立统一的服务标准客运一体化运营需要建立统一的服务标准，包括航班准点率、乘客满意度、服务质量等方面的指标，对各种客运方式进行评价和监管，提升服务质量。
长途客运站管理信息系统
长途客运站管理信息系统一、系统功能在交通运输系统高度发达繁忙的今天，人们在各地不同的城市之间的往返更加的频繁，极大地增加了旅客对于长途汽车的需求。
为了广大旅客能够方便快捷的找到所需要的长途汽车的信息。
1、本系统的功能主要包括以下几个方面：（1）路线查询可以查询通往目的地的不同路线，一边选择最佳路线。
（2）汽车查询这个功能主要是使乘客更好的选择合适的汽车。
（3）车票查询可以根据所了解的路线编号或汽车编号来查询是否还有剩余的车票，以便购买正确的车票。
二、功能模块设计1、长途客运站管理信息系统由以下四个模块组成，具体如下： （1）路线管理系统可以浏览、查询路线信息。
（2）汽车信息管理系统 可以浏览、查询汽车信息。
（3）车票信息系统可以浏览、查询车票信息。
（4）系统用户管理系统可以浏览、增加、修改、删除、更新用户信息。
2、长途客运站管理信息系统的系统功能结构如图1所示。
图1 系统功能结构图长途客运站管理信息系统路线管理 汽车管理 车票管理 用户管理 浏览查询浏览查询删除修改查询浏览查询浏览更新三、数据库设计1、需求分析长途客运管理系统方便用户查询汽车的需求，方便用户查询信息，可以随时掌握客运站发车的信息以及路线的选择。
方便了用户在客运站外查询，还明确了客户自身的需求，加快了客流量。
对用这个系统的用户来说也很容易，方便。
2、根据系统的数据流分析，通过对数据流的细划，得到了各抽象层次的分层数据流图。
从分层数据流图中不难导出初步的数据库关系模式。
通过关系规范化和优化设计，我们在长途客运站管理系统数据库中建立了以下表，主要的表和所属字段如下：路线信息表（编号、起始城市、到达城市、起始日期、起始时间、到达时间、价格）； 汽车信息表（编号、型号、购买时间、使用时间、座位数、有无电视、空调）； 车票信息表（编号、起始城市、到达城市、购票日期、时间、价格）； 用户信息表（姓名、年龄、性别、证件号、密码）； 3、逻辑设计：把把概念模式转换成DBMS 能处理的模式。
长途客运站管理系统(数据库课程设计)汇编
2．数据查询相关 SQL 语句 SELECT * FROM M_TInfo;
SELECT * FROM M_Route;
目录
1.设计背景及目的 ........................................................................................1 2.设计内容及要求 ................................................................................................1 3.设计过程 ............................................................................................................2
编程语言可由小组根据自己的情况选择，但一般情况下应该是小组的每 个成员都对该语言较熟悉。避免把学习语言的时间放在设计期SQL_Server 2005 等。 系统功能的基本要求：
线路信息，包括出发地、目的地、出发时间、所需时间等。 汽车信息：包括汽车的种类及相应的票价、最大载客量等。
图 3.2.4
余票数量 TRest
1
线路信息
N
行驶
1
车辆信息
N
供应
票务信息
图 3.2.5
关系图:
M_Vehicle Vno char(8) PRIMARY KEY VType char(20) TPrice int VLoad int Rno varchar(5)
基于物联网技术的长途客运车安全管理系统
ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ｉ ｎ ｇ ， ａ ｎ ｄ ｂ ｅ ｔ ｔ ｅ ｒ ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ａ ｔ ｕ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｄ ｒ ｉ ｖ ｅ ｒ ａ ｎ ｄ ｐ ａ ｓ ｓ ｅ ｎ ｇ ｅ ｒ ａｒ ｃ ｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｇ ， ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｍ ａ ｋ ｅ ｓ ｌ ｏ ｎ ｇ － ｄ ｉ ｓ ｔ ａ ｎ ｃ ｅ ｐ ａ ｓ ｓ ｅ ｎ ｇ ｅ ｒ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｎ ｉ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｔ ｒ ａ ｉ ｆ ｃ ｍ ａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｄ ｅ ｐ ａ ｔ ｒ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｒ ｅ ｅ ａ ｓ ｉ ｅ ｒ ｔ ｏ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｓ ｉ ｔ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｐ ａ ｓ ｓ ｅ ｎ ｇ ｅ ｒ ｃ ａ ｒ ．
ａ ｍｏ ｄ ｅ ｌ ｏ ｆ ｌ ｏ ｎ ｇ － ｄ ｉ ｓ ｔ ａ ｎ ｃ ｅ ｐ ａ ｓ ｓ ｅ ｎ ｇ ｅ ｒ ｃ ａ ｒ ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ｍ ａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ， ａ ｎ ｄ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｆ ｕ ｎ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ ｓ ｕ ｂ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｓ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｍ ａ ｉ ｎ ｆ ｕ ｎ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ
【 Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ 】 Ｔ ｈ ｅ Ｉ ｎ ｔ ｅ ｍ ｅ ｔ ｏ ｆ Ｔ ｈ ｉ ｎ ｇ ｓ ｉ ｓ ｔ ｈ ｅ ｓ ｕ ｂ ｊ ｅ ｃ ｔ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｎ ｅ ｘ ｔ － ｇ ｅ ｎ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｍ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｎ ｅ ｔ ｗ ｏ ｒ ｋ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｔ ｅ ｇ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｍ ａ ｎ ｙ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｅ ｓ ． Ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｓ
长途汽车总站组织机构设置及职责
XXXX长途汽车总站组织机构设置及职责一、办公室办公室是总站的重要部门，主要负责协调总站内部各种关系，保证信息畅通，以及会议接待、车辆调配和各种人事信息的管理。
作为总站上传下达的部门，办公室员工秉承精益求精、积极向上的理念，不断提升自身素质，围绕领导的意图和总站全局来开展工作，服务好领导、服务好一线。
虽然各项接待任务重，但办公室在日常工作中坚持按照“内练素质、外树形象”的要求，以严谨细致的作风，扎实有效地开展工作，努力做到让领导放心，让员工满意。
二、财务部财务部作为总站的管理部门，主要负责总站的财务工作,是一个多岗位、且各岗位分工不同的管理部门。
财务部始终坚持贯彻和执行国家的会计制度，严格执行集团公司财务管理办法的规定，完善本单位的财务管理办法，并实时监督管理完善各项资金的运用，向领导提供真实完整的会计信息，并及时准确提出合理的可行性建议供领导决策。
三、微机室微机室主要负责总站所有微机使用部门的计算机软件和硬件的维护、网站维护以及程序开发等工作。
虽然人员较少，但是责任重大。
微机室本着“创新源于探索，科技引领未来”的文化理念，爱岗敬业，积极主动，热情工作乐于奉献，时刻跟上科技发展的步伐，用新知识浇灌自己，用计算机网络将总站的服务延伸至每一位旅客。
目前为止，微机室已经开发了货运、客运、微信公众号程序、大屏幕车次播放、综合站务系统，以及自助检票机，并已投入了使用。
软硬件的成功开发大大降低了员工的工作强度，减少了人工成本,也展现了微机室学有所长，学以致用的工作作风。
四、企宣部企宣部是总站的企业管理职能部门，主要负责总站制度建设、企业文化建设、IS09001质量管理体系运行、员工培训、制度贯彻执行监督、合同管理等工作。
在企业管理上,企管提出了“精、严、细、实”的四字方针，始终按照“以制度为保障，以文化为灵魂，打造强力执行团队”的管理理念，坚持标准化、规范化、集约化、人本化，卓有成效的做好了各项管理工作。
管理过程中创新提出了“问题在一线解决、矛盾在一线化解，管理在一线体现、作风在一线转变、服务在一线落实、经验在一线总结”的“一线管理法”，并在此基础上提出并健全了以“三问三省工作法”为主要工具的“企管精益管理体系”。
(完整word版)长途汽车信息管理系统(word文档良心出品)
目录第一章需求分析1.1需求分析1.1.1业务流程分析1.1.2功能分析1.2 数据字典第二章概念模型设计2.1 E-R模型2.1.1数据库的局部E-R图2.1.2 数据库完整E-R图第三章逻辑模型设计3.1 E-R图的关系模型转换3.2 数据模型的规范化第四章数据库物理设计4.1 系统结构设计4.1.1 系统功能模块4.1.2 系统流程分析第五章数据库的实施5.1 创建数据库5.1.1创建表5.2 查看数据库关系图5.3 组织数据入库第六章数据库运行与维护6.1 查询表6.2 修改表6.3更新表6.4 插入表第七章设计心得参考文献第一章需求分析1.1需求分析长途汽车信息管理系统运用在汽车站和火车站等车站部门的系统工具，方便此系统部门的工作人员的工作，该系统主要根据此部门的特点建立的，是记录和查询汽车站信息的的依据。
早期的长途汽车站信息主要是人工记录和人工管理的，不仅不容易记录，而且还不容易保存。
随着计算机的不断普及和软件系统的不断发展加上信息系统开发的迫切需求，计算机长途汽车站信息管理系统应运而生了。
随着市场经济的不断飞速发展，交通道路环境的不断改善，人们的出行次数不断增多，人口流动频繁，数量不断加大，车站信息量迅猛增长，长途汽车站信息管理系统在人们的日常生活中发挥着越来越重要的作用。
本系统实现了汽车线路信息，汽车信息，票价信息的查询和管理，满足人们的需求。
1.1.1业务流程分析线路信息管理：车站管理员可以在线路信息管理模块对车站线路信息进行管理。
管理员首先建立汽车线路信息数据库，输入原始的线路信息，当有新的线路需要添加或者需要对已有的线路信息进行修改，删除的时候，管理员就可以进行相应的操作。
管理员也可以通过本模块查询到所有需要查询的线路的详细信息。
1.1.2 功能分析根据长途汽车管理系统能清楚了解各种信息，为坐车时提供方便，具体程序分为线路信息界面，汽车信息界面，车票信息界面，管理员信息界面这几个主体界面。
长途汽车站售票系统
长途汽车站售票系统简介长途汽车站售票系统是一个为乘客提供方便快捷的购票服务的系统。
这个系统可以让乘客通过在线平台或者在汽车站窗口，预订和购买长途汽车票。
系统将票务信息和座位分配进行管理，以确保乘客能够得到准确的座位信息并享受愉快的出行体验。
功能1. 车次查询乘客可以通过系统查询特定日期和目的地的车次信息。
系统将返回车次的起始站、终点站、出发时间、到达时间和票价等详细信息。
2. 车票预订乘客可以选择心仪的车次和座位类型，并提交订票请求。
系统将为乘客分配座位，并生成相应的订单。
乘客需要提供个人信息和支付相关信息来完成订单。
3. 车票退改乘客可以在特定条件下，申请车票的退票或者改签服务。
退改的具体规则将根据长途汽车站和运输公司的政策进行执行。
4. 乘客信息管理乘客可以在系统中管理个人信息，包括联系方式、配送地址等。
乘客可以随时修改这些信息以适应个人需求。
5. 后台管理系统管理员可以通过后台管理界面对车次信息、座位分配、订单管理等进行配置和管理。
管理员可以添加、修改和删除车次信息，监控订单状态并处理退改请求。
技术实现长途汽车站售票系统可以采用以下技术进行实现：•前端开发：使用HTML、CSS和JavaScript等技术实现系统的用户界面和交互功能。
•后端开发：使用Java、Python、PHP等编程语言和相关框架实现系统的业务逻辑和数据库操作。
•数据库：使用MySQL、Oracle、MongoDB等数据库管理系统来存储车次信息、订单信息和乘客信息等数据。
•网络技术：使用HTTP协议和RESTful API来实现系统的数据传输和通信。
•安全性：采用数据加密、用户身份验证和访问权限控制等安全措施来保护乘客和系统的数据安全。
使用流程1.乘客打开系统网页或者在售票窗口提交购票请求。
2.乘客查询车次信息，选择合适的车次和座位类型进行预订。
3.乘客提供个人信息和支付信息，完成订单提交。
4.系统为乘客分配座位，并生成订单确认信息。
长途汽车站售票系统
长途汽车站售票系统
长途汽车站售票系统是一种用于管理和销售长途汽车票的软件系统。
它的主要功能包括：
1. 线路管理：可以管理和维护长途汽车的线路信息，包括起点、终点、途经站点、发车时间等。
2. 车次管理：可以管理和维护每个线路上的不同车次信息，包括车
辆类型、座位数量、票价等。
3. 售票管理：可以实现售票功能，包括查询余票、预订票、支付、
打印车票等。
4. 乘客管理：可以管理乘客的基本信息，包括姓名、电话号码、身
份证号码等。
5. 订单管理：可以对售出的车票进行管理，包括查看订单、修改订单、取消订单等。
6. 营销活动：可以进行一些促销活动，如打折、赠送优惠券等。
7. 数据分析：可以对销售数据进行分析，包括每日销售额、客流量统计等，以便进行业务决策和调整。
长途汽车站售票系统可以提高售票效率，简化售票流程，提供便利的售票服务给乘客，同时也方便了车站的管理和统计工作。
数据库课程设计长途汽车信息管理系统
数据库原理及Oracle开发课程设计题目汽车信息管理系统系(部) 计算机科学与技术班级12级3班姓名李鑫学号**********指导教师方昕2014年6月9日一．需求分析阶段随着社会的不断发展,技术的不断进步,信息技术和数据处理速度越来越引起人们的重视,因为信息的大量而快速的传递,大批量数据的处理单靠人工是不可靠的,也是不现实的。
各行业都迫切需要高性能的的管理系统。
汽车信息管理数据库系统是面向所有汽车的数据管理系统,其目的是使乘车有序化,规范化,简单化,易于车站人员的管理,查询。
而汽车信息管理系统就是根据车站发展的需要而建立的典型的信息管理系统。
它以处理为中心,其重点是进行查询,打印客户所需信息。
开发主要包括数据库的建立和维护。
模块功能分析：线路模块：用来管理汽车线路号、出发地、目的地、出发时间、所需时间。
汽车模块：用来管理汽车汽车编号、汽车的种类及相应的票价、最大载客量、剩余座位数。
车票模块：用来管理汽车车票编号、售票情况、查询、打印。
乘客模式：用来管理汽车乘客出发地、出发地、目的地。
二、概念结构设计经分析,本系统的e-r图如下：各实体及其属性：各实体间关系的e-r图如下：关系图：三、逻辑结构设计1. 工厂管理基本信息表列名数据类型长度是否为空备注汽车票号char 10 否主码汽车种类char 10 是最大载客量smallint 是属性名类型长度是否为空备注线路号char 10 主码出发地Char 10目的地char 10char 10出发时间所需时datetime 8间（3）.车票信息表（4）.乘客信息表2．汽车管理基本数据信息表（1）. 车票信息表（3）.线路信息表（4）.乘客信息表对应SOL语句如下：（1）建库create database 汽车信息管理系统（2）建表CREATE TABLE 汽车基本信息表(汽车编号 CHAR(10) PRIMARY KEY,汽车种类 CHAR(10),最大载客量 INT,线路号 CHAR(10))CREATE TABLE 车票信息表(车票编号 CHAR(10) PRIMARY KEY,售票情况 CHAR(10),票价 INT,线路号 CHAR(10))CREATE TABLE线路信息表(线路号 CHAR(10) PRIMARY KEY,出发地 CHAR(10),目的地 CHAR(10),出发时间 CHAR(10),所需时间 INT)CREATE TABLE 乘客信息表(汽车编号 CHAR(10) PRIMARY KEY,线路号 CHAR(10),出发地 CHAR(10),目的地 CHAR(10),出发时间 CHAR(10))（3）插入数据INSERTINTO 车票信息表VALUES('20110001','拥挤','85','101')INSERTINTO 车票信息表VALUES ('20110002','良好','90','102')INSERTINTO 车票信息表VALUES ('20110003','稀疏','110','103')INSERTINTO 车票信息表VALUES ('20110004','拥挤','109','104')INSERTINTO 车票信息表VALUES ('20110005','拥挤','120','105') INSERTVALUES ('20110006','良好','160','106')INSERTINTO 汽车基本信息表VALUES ('1','A','35','101')INSERTINTO 汽车基本信息表VALUES ('2','B','50','102')INSERTINTO 汽车基本信息表VALUES ('3','C','45','103')INSERTINTO 汽车基本信息表VALUES ('4','D','55','104')INSERTINTO 汽车基本信息表VALUES ('5','E','45','105')INSERTINTO 汽车基本信息表VALUES('6','F','60','106')INSERTINTO 线路信息表VALUES ('101','南昌市','抚州市','18:00','2')INSERTINTO 线路信息表VALUES ('102','景德镇','鄱阳县','10:20','1')INSERTINTO 线路信息表VALUES ('103','鄱阳县','南昌市','15:40','4') INSERTVALUES ('104','抚州市','南昌市','14:30','2')INSERTINTO 线路信息表VALUES ('105','抚州市','南昌市','13:00','3')INSERTINTO 线路信息表VALUES ('106','南昌市','景德镇','09:00','5')INSERTINTO 乘客信息表VALUES ('18:09','南昌市','抚州市','1','101')INSERTINTO 乘客信息表VALUES ('07:00','南昌市','景德镇','6','106')INSERTINTO 乘客信息表VALUES ('10:23','景德镇','鄱阳县','2','102')INSERTINTO 乘客信息表VALUES('14:30','抚州市','南昌市','5','105')INSERTINTO 乘客信息表VALUES('15:28','鄱阳县','南昌市','3','103')四、功能处理１．索引①建立索引create unique index id_ix on车票信息表（车票编号）；create unique index im_in on 汽车基本信息表（汽车编号）；create unique index ik_il on 线路信息表（线路号）；create unique index ih ig on 乘客信息表（汽车编号）；②删除索引Drop index 车票信息表id ix２．视图①创建视图create view view_1as select车票编号,售票情况,票价,线路号from 汽车信息表create view view_2as select汽车编号,汽车种类,最大载客量,线路号from 汽车基本信息表create view view_3as select 线路号,出发地,目的地,出发时间,所需时间from 线路信息表create view view_4as select出发时间,出发地,目的地,汽车编号,线路号from 乘客信息表②视图的撤消drop view view_1;③视图的查询select * from view_3;select * from view_2;④视图的更新insert into view_1values(‘’,’拥挤’’85’’80’);３．存储过程①创建存储过程create proc proc_zgasselect 车票编号,票价from 车票信息表where 线路号='103';②存储过程的查询exec proc_zg;③存储过程的修改alter proc proc_zgasselect车票编号,票价from车票信息表where 线路号='104'4、触发器①创建触发器create trigger z_select on 车票信息表after insertasselect * from 车票信息表select * from insertedgoinsert into 车票信息表(车票编号,票价)values('','80')②触发器的删除drop trigger z_select;5、数据更新①插入（前面已插入）②修改Update 车票信息表Set 票价=90Where 车票编号=’’；③删除delete from车票信息表where 车票编号=’’；6、数据查询SELECT 出发时间,汽车编号FROM 乘客信息表WHERE 汽车编号='2'SELECT 售票情况,票价FROM 车票信息表WHERE 线路号='101'SELECT 售票情况,票价FROM 车票信息表WHERE 线路号='102'SELECT 售票情况,票价FROM 车票信息表WHERE 线路号='103'SELECT 售票情况,票价FROM 车票信息表WHERE 线路号='104'SELECT 汽车种类,最大载客量FROM 汽车基本信息表WHERE 线路号='101'SELECT 汽车种类,最大载客量FROM 汽车基本信息表WHERE 线路号='102'SELECT 汽车种类,最大载客量FROM 汽车基本信息表WHERE 线路号='103'SELECT 汽车种类,最大载客量FROM 汽车基本信息表WHERE 线路号='104'SELECT售票情况,票价FROM 车票信息表WHERE 线路号='106'SELECT 出发时间,线路号,目的地FROM 乘客信息表ORDER BY 线路号SELECT 车票编号FROM 车票信息表WHERE 票价 BETWEEN 90 AND 110五、系统设计、制作小结通过这次的课程设计实验,我发现自己对数据库课程的兴趣有了很大提高,而且对课本的知识更加的了解并有了一定的掌握,通过实验我懂得了如何创建索引、视图、存储过程以及触发器。
长途车安全管理制度范本(3篇)
长途车安全管理制度范本长途客运车辆是人们出行的重要交通工具，为了确保乘客的安全，各地交通部门对长途车的安全管理制度进行了严格规定。
本文将探讨长途车安全管理的相关制度，力求全面了解并加以改进。
一、驾驶员管理制度1. 驾驶员资格要求长途客运驾驶员应具备相应驾驶证，且年龄在25岁以上，且具有五年以上的驾驶经验。
2. 驾驶员考核制度驾驶员每年都需要进行定期的考核，包括驾驶技能、道路交通法规知识以及紧急情况处理的能力等。
3. 驾驶员休息制度驾驶员在连续驾驶4个小时后，必须停车休息15分钟，连续驾驶8个小时后，必须停车休息30分钟。
休息期间，驾驶员应解除疲劳并进行适当的体力锻炼。
二、车辆管理制度1. 车辆检查制度长途客运车辆在每次出车前都必须进行全面检查，包括车辆的机械设备、制动系统、轮胎状况以及灯光等。
确保车辆处于良好的工作状态。
2. 客车装备制度每辆长途客运车都必须装备应急工具箱、灭火器、安全锤等。
以应对紧急情况的发生。
3. 车辆维护制度长途客运车辆需要定期进行保养和维护，确保其正常运行。
包括定期更换机油、检查刹车系统、调整轮胎气压等。
三、安全宣传制度1. 安全知识培训长途客运公司应定期组织驾驶员培训，提高其安全意识和业务水平。
培训内容包括交通法规、安全驾驶技巧以及应急处理等。
2. 旅客安全教育长途车上应设立安全提示牌，向旅客宣传安全知识，提醒旅客遵守交通规则和乘坐车辆时的安全注意事项。
四、应急处理制度1. 事故报告制度如发生交通事故或其他安全事件，驾驶员应立即向公司报告，并配合交通警察的调查。
同时，应为乘客提供必要的帮助和安抚。
2. 紧急疏散制度车辆在发生安全危机时，驾驶员应迅速采取措施，保证乘客安全疏散。
应建立紧急疏散预案，并进行定期演练。
五、监督检查制度1. 安全监控系统长途客运车辆须安装监控摄像头，监控全车乘客和驾驶员的活动情况。
同时，公司应设立专门的监控中心，进行24小时实时监控。
2. 抽查检查制度交通部门应定期对长途客运车辆进行抽查，检查其是否按照规定进行安全管理。
长途汽车站安全管理制度
第一章总则第一条为确保长途汽车站安全运营，保障旅客生命财产安全，根据国家相关法律法规，结合长途汽车站实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于长途汽车站全体工作人员、车辆驾驶员、旅客及进站车辆。
第三条长途汽车站安全管理工作应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第二章安全责任第四条长途汽车站站长为安全管理工作第一责任人，负责组织实施本制度，确保安全管理工作落到实处。
第五条各部门负责人为本部门安全管理工作直接责任人，负责本部门安全管理工作，确保本部门职责范围内的安全。
第六条车辆驾驶员为车辆安全行驶第一责任人，负责车辆的安全行驶和旅客的生命财产安全。
第三章安全管理内容第七条进站车辆管理1. 所有进站车辆必须符合国家有关安全标准，车辆技术状况良好。
2. 进站车辆必须持有有效行驶证、驾驶证、车辆保险单等合法证件。
3. 禁止易燃易爆、危险品等违禁品进站。
第八条旅客安全管理1. 严格执行旅客购票实名制，确保旅客信息真实、准确。
2. 加强旅客行李检查，防止危险品、违禁品进站。
3. 对旅客进行安全宣传教育，提高旅客安全意识。
第九条驾驶员管理1. 驾驶员必须持有有效驾驶证，具备安全行车技能。
2. 驾驶员应保持良好的精神状态，严禁酒后驾车、疲劳驾驶。
3. 驾驶员应遵守交通规则，确保行车安全。
第十条站内安全管理1. 站内应保持整洁、有序，疏散通道畅通。
2. 加强站内消防设施、器材的维护保养，确保其完好有效。
3. 定期开展安全检查，及时发现并消除安全隐患。
第四章安全教育与培训第十一条长途汽车站应定期开展安全教育培训，提高全体工作人员的安全意识和应急处置能力。
第十二条驾驶员应参加安全教育培训，熟悉掌握安全操作规程和应急处置措施。
第五章应急处置第十三条长途汽车站应建立健全应急预案，针对各类突发事件，迅速启动应急预案，确保旅客生命财产安全。
第十四条突发事件发生后，各部门应按照应急预案迅速行动，确保应急处置工作有序进行。
长途汽车信息管理系统
长途汽车信息管理系统2008305122学号：题目长途汽车治理系统学院重庆工商大学专业软件工程班级08计本学生姓名指导教师刘小明2010 年 6 月 26 日重庆工商大学课程设计成绩评定表学院： 班级：08计本 学生姓名： 学号： 2008305122项目分值优秀 (100>x ≥90) 良好 (90>x ≥80) 中等 (80>x ≥70) 及格 (70>x ≥60) 不及格(x<60) 评分参考标准参考标准参考标准 参考标准 参考标准 学习态度15学习态度认真，科学作风严谨，严格保证设计时刻并按任务书中规定的进度开展各项工作学习态度比较认真，科学作风良好，能按期圆满完成任务书规定的任务学习态度尚好，遵守组织纪律，差不多保证设计时刻，按期完成各项工作学习态度尚可，能遵守组织纪律，能按期完成任务学习马虎，纪律涣散，工作作风不严谨,不能保证设计时刻和进度技术水平与实际能力25设计合理、理论分析与运算正确，实验数据准确，有专门强的实际动手能力、经济分析能力和运算机应用能力，文献查阅能力强、引用合理、调查调研专门合理、可信 设计合理、理论分析与运算正确，实验数据比较准确，有较强的实际动手能力、经济分析能力和运算机应用能力，文献引用、调查调研比较合理、可信 设计合理，理论分析与运算差不多正确，实验数据比较准确，有一定的实际动手能力，要紧文献引用、调查调研比较可信 设计差不多合理，理论分析与运算无大错，实验数据无大错设计不合理，理论分析与运算有原则错误，实验数据不可靠，实际动手能力差，文献引用、调查调研有较大的问题创新 10有重大改进或专门见解，有一定有用价值 有较大改进或新颖的见解，有用性尚可 有一定改进或新的见解有一定见解观念陈旧论文(运算书、图纸)撰写50 结构严谨，逻辑性强，层次清晰，语言准确，文字流畅，完全符合规范化要结构合理，符合逻辑，文章层次分明，语言准确，文字流畅，符合规结构合理，层次较为分明，文理通顺，差不多达到规结构差不多合理，逻辑差不多清晰，文字尚通顺，将就达到规范内容空泛，结构纷乱，文字表达不清，错别字较多，达不指导教师评定成绩：指导教师签名：2010年 6 月2 5 日名目一．需求分析时期 (4)二、概念设计时期 (4)实体类型结构如下： (5)联系类型结构如下： (5)三、逻辑设计时期 (5)四、物理设计时期 (6)1. 创建汽车线路表，用Microsoft SQL 2000 Server数据库系统的Transact-SQL语句定义创建那个表，程序如下： (6)创建的Busline表及其属性如下： (7)2. 创建汽车表，用Microsoft SQL 2000 Server数据库系统的Transact-SQL语句定义创建那个表，程序如下： (8)3. 创建车票表，用Microsoft SQL 2000 Server数据库系统的Transact-SQL语句定义创建那个表，程序如下： (9)4. 创建乘客表，用Microsoft SQL 2000 Server数据库系统的Transact-SQL语句定义创建那个表，程序如下： (10)5．创建Bbtp表，用Microsoft SQL 2000 Server数据库系统的Transact-SQL语句定义创建那个表，程序如下： (11)五．利用Transact-SQL的SELECT语句实现 (13)1.先对五张表进行查询 (13)2.对票价为‘28’的车票的剩余票数和已买票数进行的查询 (14)3.查询已购票的所有乘客 (14)4.对汽车行驶时刻在60分钟以上的情形进行的查询 (15)5.对所有‘大’型车的剩余票数进行查询 (15)6.对和乘客姓名为‘高健’同坐一班车的乘客的差不多信息的查询 (15)7.对目的地为‘北碚’的所有乘客进行查询 (16)8.对所有在30岁以下的乘客进行查询 (16)9.将所有乘车线路所需时刻按降序排列： (17)10．查询所有已购票乘客中男性乘客的总票价： (17)11.查询所有姓‘刘’的乘客： (17)12.将一个新乘客元组（姓名：黄若溪；性别：男；民族：汉；年龄：20）插入到Passenger表中： (18)13．删除姓名为‘李勇’的乘客记录： (18)14.建立合川到北碚这条线路的视图is_Busline： (18)15.更新is_Busline视图中的数据，将所需时刻为60分钟的班次的动身时刻改为‘9:00’: (19)16.建立一个视图，将中剩余票数大于平均值的定义成一个视图： (19)17.创建一个视图，将Bbtp中票价大于20的定义成一个视图: (20)参考文献： (21)长途汽车信息治理系统一．需求分析时期长途汽车信息治理数据库系统是面向所有汽车的数据治理系统，其目的是使乘车有序化，规范化，简单化，易于车站人员的治理，查询。
长途客运汽车自动乘客计数系统研究
长途客运汽车自动乘客计数系统研究邹显圣【摘要】长途客车的超员问题所造成的交通事故占有很大比重,对社会和家庭都将造成严重的影响.长途客运汽车自动乘客计数系统是一种小型独立工作设备,可以使长途汽车的超载、超员情况得到控制,从而减少长途客运车辆的重、特大道路交通事故的发生机率.综述了长途客运车辆自动乘客计数系统的研究现状,结合现有自动乘客计数系统的特点,建立了长途客运汽车自动乘客计数系统,并给出了该自动乘客计数系统的功能和原理.随着长途客运管理自动化、信息化和规范化进程的加快,本系统将在长途客运领域中得到广泛的应用,同时也必将具有较强的推广价值和应用前景.【期刊名称】《现代电子技术》【年(卷),期】2009(032)023【总页数】3页(P191-193)【关键词】长途客车;交通事故;自动乘客计数;存储【作者】邹显圣【作者单位】大连职业技术学院,辽宁,大连,116037【正文语种】中文【中图分类】TP368.10 引言随着我国国民经济的快速发展，道路交通事故呈上升趋势，尤其是长途客运车辆的重、特大道路交通事故频发，给国家和人民生命财产带来了巨大损失。
在这些客车交通事故中，分析其原因主要有以下几个方面：一是客运车辆的安全技术性能不合格;二是驾驶人员的违法、违章行为;三是恶劣的气象条件、复杂的路况;四是长途客车的严重超员问题。
在所有的交通肇事原因中有一个不容忽视的问题就是超员问题，这个现象在春运及“十一”黄金周期间尤为明显，有的长途汽车实际所载乘客人数甚至是核定载客人数的2倍以上。
对于前两种原因，可以采取使用汽车事故记录仪(亦称汽车黑匣子)[1]用以检测记录客运车辆的各项安全技术指标及监督驾驶员的超载和超速驾驶等行为。
对于第三种原因，可以通过及时地收听、收看天气预报和交通广播中的路况信息等途径，避免在天气恶劣的情况下行车。
但是，对于第四个原因，即长途客运汽车的严重超员问题，它所带来的后果是汽车的各个性能指标严重下降，尤其是刹车系统在紧急情况下失灵。
数据库课程设计题目16个经典实例
数据库课程设计题目16个经典实例1.机票预定信息系统系统功能的基本要求：航班基本信息的录入,包括航班的编号、飞机名称、机舱等级等。
机票信息,包括票价、折扣、当前预售状态及经手业务员等。
客户基本信息,包括姓名、联系方式、证件及号码、付款情况等。
按照一定条件查询、统计符合条件的航班、机票等;对结果打印输出。
2。
长途汽车信息管理系统系统功能的基本要求：线路信息，包括出发地、目的地、出发时间、所需时间等。
汽车信息：包括汽车的种类及相应的票价、最大载客量等。
票价信息：包括售票情况、查询、打印相应的信息.3。
人事信息管理系统系统功能基本要求：员工各种信息:包括员工的基本信息，如编号、姓名、性别、学历、所属部门、毕业院校、健康情况、职称、职务、奖惩等；员工各种信息的修改；对转出、辞退、退休员工信息的删除；按照一定条件，查询、统计符合条件的员工信息；教师教学信息的录入：教师编号、姓名、课程编号、课程名称、课程时数、学分、课程性质等.科研信息的录入：教师编号、研究方向、课题研究情况、专利、论文及著作发表情况等.按条件查询、统计，结果打印输出。
4。
超市会员管理系统系统功能的基本要求：加入会员的基本信息，包括：成为会员的基本条件、优惠政策、优惠时间等。
会员的基本信息,包括姓名、性别、年龄、工作单位、联系方式等.会员购物信息:购买物品编号、物品名称、所属种类，数量，价格等.会员返利信息,包括会员积分的情况，享受优惠的等级等.对货物流量及消费人群进行统计输出。
5.客房管理系统系统功能的基本要求：客房各种信息,包括客房的类别、当前的状态、负责人等；客房信息的查询和修改，包括按房间号查询住宿情况、按客户信息查询房间状态等.以及退房、订房、换房等信息的修改。
对查询、统计结果打印输出。
6。
药品存销信息管理系统系统功能基本要求药品信息，包括药品编号、药品名称、生产厂家、生产日期、保质期、用途、价格、数量、经手人等；员工信息，包括员工编号、姓名、性别、年龄、学历、职务等；客户信息，包括客户编号、姓名、联系方式、购买时间、购买药品编号、名称、数量等.入库和出库信息，包括当前库存信息、药品存放位置、入库数量和出库数量的统计。
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目录第一章系统概述 (1)1.1系统开发背景 (1)1.2国内发展状况和不足 (1)1.3系统开发特点 (2)第二章系统需求分析和数据库设计 (3)2.1系统功能需求 (3)2.1.1 系统用户管理 (4)2.1.2 汽车信息管理 (4)2.1.3 线路信息管理 (4)2.1.4 车票信息管理 (5)2.2数据库的设计 (5)2.2.1系统用户表设计 (5)2.2.2汽车线路信息表设计 (5)2.2.3汽车信息表设计 (6)2.2.4车票信息表设计 (6)第三章系统功能模块的设计与实现 (8)3.1系统登录模块设计 (8)3.2系统主界面设计 (9)3.3系统用户管理模块设计 (9)3.4汽车信息管理模块设计 (12)3.4.1添加汽车信息子模块 (12)3.4.2修改汽车信息子模块 (13)3.4.3删除汽车信息子模块 (13)3.4.4 查询汽车信息子模块 (14)3.5线路信息管理模块设计 (14)3.5.1添加线路信息子模块 (15)3.5.2线路信息查询子模块 (16)3.5.3修改线路信息子模块 (17)3.5.4删除线路信息子模块 (18)3.6车票信息管理模块设计 (18)3.6.1车票信息添加子模块 (19)3.6.2车票信息修改子模块 (20)3.6.3车票信息查询子模块 (20)第四章测试 (23)结束语 (24)参考文献 (25)第一章系统概述1.1系统开发背景自从人类进入21世纪,也就进入了一个高速发展的信息时代，高新技术飞速发展的同时,计算机的使用范围也大大扩展，它已经涉及到人类生活的方方面面。
计算机使用的方便快捷,使它在越来越多的方面显示出比传统手工制作更迅速和准确的优点,尤其在信息记录,检索和查询方面,避免了不必要的麻烦。
一个性能良好的长途汽车信息管理系统能够使管理员快速方便地对长途汽车站的相关信息,如长途汽车线路信息, 汽车基本信息,车票信息等进行各种诸如添加，查询，删除，修改操作。
使用传统的手工方式管理长途汽车车站相关信息,不仅让管理员感到非常的厌倦,也存在着不可避免的缺点,如效率太低，管理不够科学等。
使用计算机对长途汽车信息进行管理,有着传统的手工管理所没法比拟的优点。
例如:查找方便,可靠性高,科学性好。
这些优点能够极大地提高长途汽车信息管理的效率。
正是根据计算机管理信息的这些优点以及长途汽车站管理长途汽车信息方面的具体需求,利用Visual Basic6.0和SQL Server 2000数据库,使用软件工程开发的方法,开发了这套长途汽车信息管理系统。
1.2国内发展状况和不足在国内，也只有在一些经济发达的地区才更多的实现了企业的信息化管理。
在汽车站信息管理方面，也只有在一些大中城市才实现了汽车的信息化管理，然而即使在这些发达的地区的汽车站，所采用的汽车站管理系统仍然存在或多或少的缺陷，使得在整个车站的运行过程中会出现一些问题，给车站造成一些不必要的损失。
在一些偏远的小城市，小车站却仍然采用传统的手工管理方式来管理汽车站的相关信息，这样的管理方式与现代的信息化社会脱离，不但浪费宝贵的人力，物力资源，而且管理不科学，错误率高，大大降低了工作效率。
只有在整个社会不断的推进企业的信息化管理方式，才能更好的创造更多的经济效益，节省更多的时间和资源，不断提升整个社会信息化发展的进程。
1.3系统开发特点长途汽车信息管理系统是典型的信息管理系统，其开发主要包括后台数据库的建立和维护以及前端应用程序的开发两个方面。
对于数据库的，要求建立起数据的一致性和完整性，数据安全性好的数据库。
对于应用程序的开发，要求应用程序功能完善，方便使用的特点。
本长途汽车信息管理系统，使用计算机为工具，完成对长途汽车信息的管理。
本长途汽车信息管理系统采用C/S模式结构。
C/S （Client/Server）结构，即客户机和服务器结构。
它是软件系统体系结构，通过它可以充分利用两端硬件环境的优势，将任务合理分配到Client端和Server端来实现，降低了系统的通讯开销。
目前大多数应用软件系统都是Client/Server形式的两层结构，由于现在的软件应用系统正在向分布式的Web应用发展，Web和Client/Server 应用都可以进行同样的业务处理，应用不同的模块共享逻辑组件；因此，内部的和外部的用户都可以访问新的和现有的应用系统，通过现有应用系统中的逻辑可以扩展出新的应用系统。
这也就是目前应用系统的发展方向。
优势和劣势：（1）应用服务器运行数据负荷较轻。
（2）数据的储存管理功能较为透明。
（3）C/S架构的劣势是高昂的维护成本且投资大。
第二章系统需求分析和数据库设计2.1 系统功能需求在交通运输系统高度发达繁忙的今天，人们在各地不同城市之间的往返更加频繁，极大的增加了旅客对交通行业的需求。
人们可以选择空中客车，也可以选择火车，但是这两种交通工具在某方面存在着问题。
航空运输普遍费用太高，火车运输又太过于烦闷，而且这两种方式都只适合于远距离的交通运输。
于是，为了让旅客能方便快捷舒适的在两个城市间穿梭，人们就更倾向于长途汽车这样一种交通运输方式。
因此，长途汽车站为了满足大量旅客的需求，很有必要建立一套现代化的长途汽车站管理体系和管理流程。
长途汽车信息管理系统就是针对长途汽车站使用计算机对长途汽车的各种信息进行汇总和管理的一种现代化管理软件，为长途汽车站提供准确，快捷，科学的信息化管理方式，大大提高车站运营效率。
通过对用户需求的分析,本系统具有以下特点：(1)由于一项新的软件在被使用之前,对于使用者来说是陌生和崭新的,所以要求系统为用户提供简单，友好，易于操作的界面。
(2)修改，查询，删除数据方便,数据的稳定性和可靠性好。
(3)数据计算自动完成,尽量减少人工干预。
本系统具有以下四个功能模块:系统管理模块,汽车信息管理模块,线路信息管理模块,车票信息管理模块。
系统整体的简单模块图如图2.1所示，以下将对具体功能需求进行描述。
图2.1长途汽车管理系统功能模块图2.1.1 系统用户管理用户以合法身份登入系统后,管理员可以进行系统用户的添加,密码的修改操作。
2.1.2汽车信息管理管理员可以在汽车信息管理模块实现对汽车信息的管理。
管理员首先应该建立汽车信息数据库，输入原始的数据信息，当有新的汽车信息的时候或者管理员需要修改某个汽车的相关信息以及想要删除某个汽车信息的时候，就可以完成相应的操作。
管理员也可以在整个数据库中查寻相关汽车信息。
2.1.3 线路信息管理车站管理员可以在线路信息管理模块对车站线路信息进行管理。
管理员首先建立汽车线路信息数据库，输入原始的线路信息，当有新的线路需要添加或者需要对已有的线路信息进行修改，删除的时候，管理员就可以进行相应的操作。
管理员也可以通过本模块查询到所有需要查询的线路的详细信息。
2.1.4 车票信息管理管理员可以在车票管理模块实现对线路车票信息的管理。
管理员根据相应的汽车线路信息来设置相应的车票详细信息。
当有新的线路添加的时候，要把相应的车票信息添加到数据库中，管理员还可以对某条线路的车票信息进行修改，删除和查询操作。
2.2数据库的设计本系统是一个关于长途汽车站相关信息的管理系统，主要包括用户、汽车信息、汽车线路信息、车票信息的管理。
因此，在设计数据库表的时候设计了系统用户表、汽车线路信息表、汽车信息表和车票信息表用来存储对应的信息。
由于本系统的管理员需要对车站的信息进行管理，这些信息对于车站来说是十分重要的，这就决定了本系统的用户都是必须是拥有最高权限的系统管理员。
2.2.1系统用户表设计表2-1是存储管理员用户名和密码的信息表，以供登录时候用户名和密码的验证。
表2-1系统用户表2.2.2汽车线路信息表设计表2-2是存储汽车线路信息的表，主要用来存储线路的编号，起始城市，到达城市，起始日期，到达时间，汽车编号，车票价格和备注信息。
2.2.3汽车信息表设计表2-3存放了汽车的基本信息，包括汽车的编号，车型，购买时间，使用时间，座位数，有无空调，电视和备注信息。
表2-3汽车信息表2.2.4车票信息表设计表2-4主要存储了车票的信息，包括车票编号，汽车编号，起始城市，到达城市，购票日期，购票时间，车票价格和备注信息。
第三章系统功能模块的设计与实现3.1系统登录模块设计系统登录界面也是本长途汽车信息管理系统的第一个界面，其界面如图3.1：图3.1系统登录界面管理员可以通过这个界面进入主页面对其他模块进行管理，如对长途汽车站相关信息进行修改，添加，查询，删除。
同样，在主页面中，管理员可以修改自己密码，或者添加新的管理员用户。
管理员要登录本系统，首先需要输入用户名和密码，在登录过程中验证用户名和密码是否正确，是否为空，如果不正确或者为空，就会弹出相应的对话框，提示用户输入错误，不能进入该系统。
当用户名和密码都输入正确，打开数据库，进入系统管理界面。
3.2系统主界面设计系统主界面，也就是程序主窗体frm_main,它是整个系统的主要操作界面，也是在登录之后出现的系统操作界面，采用菜单结构，简单明了，主要包括系统用户，线路信息，汽车信息，车票信息4个模块，管理员可以通过这个界面进入到相应的模块里面，完成对系统用户，线路信息，汽车信息和车票信息的管理工作。
主界面所拥有的功能是通过整个系统子程序的调用,提供工具菜单中的操作方式，方便管理员用户根据需要选择进入不同的模块，如图3.2：图3.2系统操作界面3.3系统用户管理模块设计系统用户管理模块主要包括用户的添加和密码修改两个子模块。
主要实现管理员对用户的管理。
当需要添加新的管理员的时候，管理员可以进入添加新的管理员用户界面，输入需要添加的用户的用户名和密码，用户名不能和数据库中已有的用户名相同，两次输入的密码必须一致，然后点击添加按钮，即可完成对管理员用户的添加，添加用户设计界面如图3.3：图3.3系统用户添加界面实现功能部分关键代码如下：If username.Text = "" Then‘判断用户名是否为空MsgBox "用户名不能为空！", vbOKOnlyExit SubEnd If‘判断用户两次输入的密码是否相同If password.Text <> checkpassword.Text ThenMsgBox "两次输入密码不同！", vbOKOnlypassword.SetFocusEnd If系统用户管理模块为管理员用户提供了修改密码的功能，用户必须输入正确的旧密码和两次输入的新密码相同才能完成对现有用户密码的修改，其设计界面如图3.4所示：图3.4系统用户密码修改界面实现功能关键代码如下：‘判断两次输入的密码是否相同If password.Text <> checkpassword.Text ThenMsgBox "两次输入密码不同", vbOKOnlypassword.SetFocusElse‘判断用户旧密码是否输入正确If Oldpassword.Text <> objRS.Fields(1).Value ThenMsgBox "原密码不对", vbOKOnlyobjRS.CloseCloseDB‘如果用户输入正确的旧密码和新密码，提示用户密码修改成功objRS.Fields(1).Value = Trim(password.Text)objRS.Update ‘更新数据库objRS.CloseCloseDBMsgBox "用户密码已修改", vbOKOnly ‘提示用户密码修改成功提示框 Unload MeEnd If3.4汽车信息管理模块设计汽车信息管理模块主要实现管理员对汽车信息的管理工作，提供方便快捷的操作。