A320货舱空调系统概述

合集下载

【A320】空调系统

【A320】空调系统概述A320系列飞机在机翼的根部装有两部空调组件，组件位于起落架舱的前面。

组件提供空调空气到客舱用于空调、通风和增压。

每个组件的主要部件是一个空气循环机。

正常情况下，空调系统控制器ACSC计算所需空气流量，将流量控制活门设定到所需要的位置。

组件温度控制系统控制组件出口温度，设定最高和最低的限制值。

为了控制组件出口温度，ACSC调整旁通活门和冲压空气进气口。

两个组件向混合组件供气，混合组件向飞机上三个独立区域供气：驾驶舱、前客舱、后客舱。

为了减少热引气需求从而节省燃油，飞机上装有两个客舱再循环风扇。

风扇在客舱区域收集部分空气到混合组件。

正常操作下，在ECAM上没有关于座舱再循环风扇的指示。

ACSC控制并监控客舱温度调节系统。

头顶面板上的空调面板上，飞行机组可以选择各区域的温度。

提供到客舱温度控制的热空气系统有一个配平压力调节活门和多个配平活门。

哪个区域要提高温度，ACSC向相关的空气配平活门发送打开信号该区域温度就会升高。

1 引气来源空调系统的引气来源：•发动机引气•APU引气•外部空调气源车发动机引气在正常航班运行中，使用发动机为空调组件空气。

当一个区域的冷却要求未满足时，如果引气压力过低，区域控制器给两台发动机接口装置（EIU）发送压力需求信号以加快最低慢车并提高引气压力。

APU引气在地面，发动机关车时，可以使用APU引气给空调供气。

当使用APU供气时，空调组件自动选择高流量工作。

在空中，当发动机引气失效时，可以使用APU引气供气，但是由于APU能力有限，给空调供气有升限要求(具体数值以FCOM为准）。

如果 APU 引气活门打开，在任何一区域温度不满足时，空调系统控制器会传送一个需求信号给APU 的电子控制盒（ECB ），以提高APU 流量输出。

地面空调车飞行机组不得同时使用来自组件和来自低压空调车的空气，以防止对空调系统产生任何负面作用。

2 空调组件原理两套组件自动操作并相互独立。

05-A320货舱系统概述解析

两个货舱的空调是完全自动的。

两个货舱的操作相同，因此我们只讨论前货舱。

从客舱区域来的外界空气经过一个进口隔离活门进入货舱。

前进口隔离活门客舱外界空气前无论是通过抽气风扇或压差而进入货舱的引气，都是经过一个出口隔离活门排到机外。

抽气风扇出口隔离活门机外客舱外界空气前两个隔离活门和抽气风扇的操作都由货舱通风控制器自动控制。

货舱通风控制器机外客舱外界空气前热引气经过一个引气配平活门给货舱进行加热。

货舱的引气配平系统的工作与空调系统的引气配平系统的工作相同。

机外客舱外界空气热引气配平空气活门前每个货舱有一个货舱加热控制器，它通过控制引气配平活门位置来调节货舱温度。

让我们看一下ECAM 空调页面是怎样显示货舱空调系统的信息的。

机外客舱外界空气热引气货舱加热控制器货舱加热系统是空调系统的一个附加系统。

热引气从引气配平系统来对前货舱保温并经过一个独立的热引气活门对后货舱进行保温。

在ECAM空调页面上，与货舱有关的指示有：●隔离活门●引气配平活门●管道进口温度●货舱温度●后货舱热引气活门注意这里没有抽气风扇的指示。

在顶板上有一个货舱加热面板，这里包括了货舱加热和空调有关的控制器。

每个货舱都有一个隔离活门按钮开关。

这些按钮开关通常保持“灯灭”,即自动位。

当在这个位置，货舱通风控制器将自动打开和关闭这些隔离活门。

后货舱通风控制器前货舱通风控制器温度选择器发送目标信号到有关的货舱加热控制器。

然后货舱加热控制器控制引气配平活门,调节进入货舱的引气温度。

后货舱加热控制器前货舱加热控制器热引气按钮开关通过后货舱加热控制器控制后货舱的热引气活门。

这个按钮开关通常保持在“灯灭”,即自动位。

注意，前货舱没有独立的热引气活门。

前货舱引气配平系统从客舱热引气活门获得热引气。

后货舱加热控制器对于货舱空调系统的正常操作，飞行员只需做以下动作：●证实该按钮开关在“灯灭”位。

●设定需要的温度。

注意，温度选择器的中间位大约为16摄氏度（60华氏度）该系统的非正常操作与我们已经在空调的非正常章节看到的基本一样。

空客A320系列飞机空调制冷系统简介以及热交换器的更换注意事项

空客A320系列飞机空调制冷系统简介以及热交换器的更换注意事项【摘要】空客a320系列飞机空调制冷系统主要是通过热交换器和外界空气进行热交换得到温度合适的空气输出，热交换器是其主要的制冷部件，也是空调系统容易发生故障的源头。

本文既阐述空调制冷系统的组成和原理，也介绍空调热交换器在日常维护更换过程中的注意事项。

【关键词】空调制冷系统热交换器1 空调制冷系统的组成及原理民航飞机上的空调制冷系统主要有两种类型，一种是空气循环制冷系统，一种是蒸发循环制冷系统。

空客a320系列飞机的空调普遍采用的是空气循环制冷系统，因为该系统有重量轻，成本低、调节和控制方便、可靠性较高、检查和维护工作量小等优点，特别是其制冷介质也可以输入座舱作为增压之用，使座舱通风、增压和冷却可由同一系统来完成。

该制冷系统的核心就是我们常说的pack组件，该组件由初级热交换器、主级热交换器、涡轮冷却器、回热器、冷凝器、水分离器和防冰活门等部件组成。

pack组件的最主要冷却部件是热交换器和涡轮冷却器，热交换器它是由两种载热介质被一种金属换热面隔开，其传热面大多为平板鳍片式。

涡轮冷却器由压气机和涡轮组成。

压气机提高气体压力和温度，然后再通过气流从喷嘴环高速喷出冲击涡轮叶片，涡轮对外做功，气体膨胀，使气体温度大幅降低。

飞机的空调制冷系统是如何工作的呢？接下来我们就说说其工作原理（如下图）。

首先从飞机的气源系统（apu引气或者发动机引气）来的空气经过压力控制组件和流量控制活门后，大约200℃的热空气分成两路，一路为热路，一路经过制冷组件，称为冷路。

进入制冷组件的热空气首先进入初级热交换器，获得初步冷却，而后在进入涡轮冷却器的压气机升压后进入主级热交换器冷却，然后进入高压除水系统的回热器，冷凝器和水分离器，然后再通过回热器再蒸发，较干燥空气进入涡轮膨胀做功，气体膨胀，气体压力减小，温度降至0℃左右，再通过冷凝器，提供干燥且温度较低的空气输出。

除水系统分为两种：水分离器位于涡轮下游的水分离系统称为低压除水系统，因为从涡轮出来的空气压力减小后再进入水分离器。

a320空调系统工作原理

a320空调系统工作原理宝子们，今天咱们来唠唠A320飞机的空调系统工作原理，可有趣儿啦。

咱先得知道，飞机在高高的天上飞，那外面的环境可恶劣啦，又冷又缺氧的。

这时候，空调系统就像飞机里的贴心小棉袄一样重要。

A320的空调系统主要是为了给飞机客舱和驾驶舱提供舒适的温度、合适的湿度还有新鲜的空气呢。

那这个空调系统的空气从哪来呢？它呀，一部分是从发动机那里来的。

发动机就像一个超级大风扇，在工作的时候，会把大量的空气“吸”进来。

不过这时候的空气可不能直接就用到客舱里，因为它温度太高啦，压力也不合适。

所以呢，这些空气得经过一系列的处理。

这空气首先要经过一个叫压气机的部件。

压气机就像是一个大力士，把空气使劲儿地压缩。

这一压缩啊，空气的压力就升高了，温度也跟着升高了不少。

就像咱们把一团棉花使劲儿捏，棉花变得又小又紧实，空气也是这个道理。

接下来，这被压缩得热乎乎的空气就来到了空调组件里。

空调组件就像是一个超级魔法盒，能把热空气变得凉凉快快、舒舒服服的。

这里面有热交换器呢。

热交换器就像是一个热量的搬运工。

它让热空气和冷空气进行热量交换，热空气把热量传给冷空气，自己就凉快下来了。

这就好比是你拿着一杯热咖啡，和一杯冰可乐放在一起，热咖啡的热量就会传给冰可乐，咖啡就没那么烫嘴了。

除了热交换器，空调组件里还有制冷装置。

这个制冷装置可厉害啦，它能让空气变得更冷。

就像咱们家里的空调制冷一样，只不过飞机上的这个更高级。

它通过一些特殊的制冷循环，把空气里的热量不断地抽走，让空气温度降到合适的程度。

在调节温度的同时，空调系统也没忘了湿度这回事儿。

要是客舱里太干燥或者太潮湿，那可都不舒服。

空调系统会通过一些设备来控制空气的湿度，让咱们在飞机里就像在地面上舒适的房间里一样。

然后呢，这处理好的空气还得有合适的压力。

飞机在飞行的时候，外面的气压很低，如果客舱里的气压也和外面一样，咱们可就受不了啦。

所以空调系统会把空气调节到合适的压力，就像给客舱穿上了一层保护罩，让咱们能正常呼吸。

A320机型空调系统结构与常见故障的维修方案

A320机型空调系统结构与常见故障的维修方案摘要：A320飞机是最具代表性，有着先进电气系统的飞机，但空调系统的故障总数却占整个飞机故障数的三成以上。

本文以A320飞机空调系统为研究对象，选取了A320空调系统中较为常见也易于发生地几个故障进行分析，介绍了对故障发生原因的查找和排除方法，此外，也对空调系统故障的排除的有效方法和故障的特性进行了总结。

引言飞机空调系统在整个飞机中有着不可替代的重要地位，空调系统的基本任务是飞机在各种不同的状态下，保证飞机座舱以及设备舱能够拥有良好的环境参数。

空调系统时刻调节着驾驶舱和前后客舱的温度高低，并且不断补充新鲜空气，为机组人员和旅客提供了舒适的环境。

飞机空调系统的正常运行也保证了各种仪器的功能性，关系着整个飞机的飞行安全。

关键词：空调系统；A320飞机；空气冷却；故障1 A320飞机空调系统概述1.1 A320飞机空调系统重要性A320飞机客舱空气新鲜，温度适宜，给机组人员和乘客在飞行旅途创造了一个舒适的环境的同时，也能够保障飞行任务的安全，这一切都要归功于其空调系统的正常工作。

在空调系统正常的工作下，飞机座舱和设备舱都能够达到预设的气压、温度和湿度，从而使人员与设备都能够正常的工作。

同时，由于空调系统结构的复杂及其工作环境的特殊，其也是A320飞机上一个故障频发的系统，因此对于机务维护人员，必须搞清楚其工作情况及维护特性，这样才能保证其正常工作，进而保证航班的正常和飞行的安全。

1.2 A320飞机空调系统的作用A320空调系统主要有两大功用：第一，使座舱有足够的新鲜空气，保证人们正常活动的生理需求。

第二，对座舱的温度和压力进行控制调节，制造一个舒适的环境。

通过空调系统的工作，能够保证机组成员和乘客安全舒适的生存于座舱中，顺利的完成飞行任务，保证飞行安全。

1.3 A320飞机空调系统结构A320空调系统在正常工作情况下，其工作所需的气源主要由主发动机压气机、APU压气机以及高压地面空气供给组件提供，进入空调系统的气体经过增压、冷却和温度调节后，通过分配系统到相应的管路，然后输送到所需的空间去，从而达到空气调节的目的，这也就是空调系统工作的一个简单叙述。

A320电子舱通风系统简述

A320电子舱通风系统电子舱通风系统顾名思义就是对电子舱设备进行冷却的系统，保证电子设备在正常的温度下工作，同时也具有监控整个系统运行情况的功能，以便在发生故障时及时给予警告。

AEVC通过接收系统中的压力和温度传感器提供的系统状态信息及CPCU和LGCIU提供的信息，来控制鼓风机和排风扇，实现在不同条件不同构型下对电子设备进行冷却。

电子舱通风系统具有3种构型（开环、闭环、半开），取决于飞机所处环境的温度和飞机的空地状态。

开环模式当飞机处于地面构型，机身蒙皮温度在12 摄氏度以上时，电子设备冷却系统处于开环模式。

电子设备的冷却空气由机身外部周围的空气由进气阀15HQ，经过单向活门2150HM，经滤网组件2081HM,2082HM,2083HM 过滤,由鼓风机20HQ通过单向活门2140HM进入系统。

空气冷却设备后，通过抽风扇18HQ，排气阀门22HQ 直接排出机外。

由于此时蒙皮热交换隔离阀门关闭，蒙皮热交换器将被旁通。

闭环模式在正常情况下，当飞机处于以下两种情况的时候，电子舱的冷却模式是闭环模式：a.飞机在地面，蒙皮温度在+9摄氏度以下；b.飞机在空中，蒙皮温度在+32 摄氏度以下。

在此种模式下，进气阀门15HQ，出气阀门22HQ关闭，蒙皮热交换器出口旁通活门23HQ 打开（此活门作用是允许电子舱内的空气进入冷却系统），蒙皮热交换器隔离活门24HQ 打开，蒙皮热交换器开始工作，冷却系统内的空气与机身蒙皮进行热交换。

当安装在系统内的压力电门17HQ、19HQ 和30HQ 探测到系统内空气压力或者流量减少时，发送信号给AEVC 10HQ。

半开模式当飞机处于以下两种情况并且蒙皮温度大于或者等于+35 摄氏度的时候，电子设备冷却处于半开模式：a.飞机在地面（油门杆位置在T/0 以上）b.飞机在空中当AEVC10HQ 从蒙皮温度传感器28HQ 接收到温度超过35 摄氏度的信号后，将蒙皮热交换器出口旁通活门23HQ，蒙皮热交换进口旁通活门16HQ打开，排气活门22HQ半开。

A320 飞机空调系统工作原理和常见故障分析

科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·92·2019年第06期文章编号：2095－6835（2019）06－0092－02A320飞机空调系统工作原理和常见故障分析郭永强（上海民航职业技术学院航空维修系，上海200030）摘要：现代民航客机广泛采用密闭增压舱，空调系统能为驾驶舱和客舱提供舒适的压力和温度。

空客A320采用了两部三轮式制冷组件进行制冷，通过三个配平空气活门实现驾驶舱、前客舱和后客舱温度的独立调节。

介绍了A320空调工作原理，并结合实际案例进行了排故分析。

关键词：空调系统；制冷组件；温度控制器；配平空气活门中图分类号：V267文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2019.06.0921空调系统综述1.1空调系统的作用现代民航客机广泛采用了密闭增压舱，飞机空调系统的基本任务是在各种不同的飞行状态和外界条件下，使飞机的驾驶舱、客舱、设备舱、货舱具有良好的环境参数，为驾驶员和乘客提供舒适的工作和生活条件，保障设备的正常工作以及货物安全。

随着技术发展，飞机空调系统的作用和地位与日俱增，设备更加完善，性能更加卓越。

良好的座舱环境不仅可以使机组人员工作更加舒适，还可以提高航空公司的服务水平，提升客座率，增加航空公司的收益。

1.2常见的制冷原理常见的制冷原理有蒸发循环制冷原理和空气循环制冷原理。

其中，空气循环制冷被广泛应用于现代民航客机。

1.2.1蒸发循环制冷原理利用氟利昂为介质，通过压缩、冷凝、膨胀后变成低压液体为空气降温。

蒸发循环制冷系统冷却效率高，并且在地面也有良好的制冷效果，高空高速飞行时经济性也很好，在某些高性能飞机的电子设备舱冷却方面应用广泛。

缺点是氟利昂有毒，维护过程中容易对皮肤和眼睛造成伤害。

1.2.2空气循环制冷原理空气循环制冷系统主要依靠涡轮制冷，发动机的高压气体经过热交换器冷却后再经过压缩，再冷却，涡轮膨胀对外做功后，气体自身内能和温度压力降低，从而获得合适的温度和压力的气体。

空客A320简易机型21章空调系统

版本＆修订日期：R0,2015.04
通风系统
版本＆修订日期：R0,2015.04
货舱通风系统控制面板
通风系统
ISOLATION VALVE 电门：正常情况下，通过VC控制进口和出口隔离活门关闭和打开（依据后货舱是否有烟雾）； OFF时，进口活门、出口活门和配平活门均关闭，排气扇停止工作； FAULT时，表示进口活门、出口活门与指令位置不一致。
温度调节与控制
版本＆修订日期：R0,2015.04
温度调节与控制
版本＆修订日期：R0,2015.04
通风系统
版本＆修订日期：R0,2015.04
通风系统包括：
通风系统
电子舱通风系统
厨房卫生间通风系统
货舱通风/加热系统
版本＆修订日期：R0,2015.04
通风系统
电子舱通风系统
电子舱通风系统主要为电子舱内的计算机、驾驶舱的计算机、显示面板、跳开关面板提供冷却空气；
电子舱通风系统指示
通风系统
版本＆修订日期：R0,2015.04
货舱通风/加热系统
通风系统
前后货舱均可配备通风/加温系统；
前后货舱加温系统一致且互相独立，此教材使用前货舱加温系统为例：主要部件：货舱通风控制器、货舱加温控制器、排风扇、热空气压力调节关断活门、配平活门、进口隔离活门和出口隔离活门；排风扇将客舱的空气抽进货舱，然后排出机外；货舱通风计算机（VC）控制两个隔离活门和排风扇；温度控制由飞行员选择合适的温度，由货舱加温计算机控制配平活门热引气与客舱的空气混合，控制货舱温度（飞行员无法提供额外的冷空气给货舱）。
版本＆修订日期：R0,2015.04
增压系统
版本＆修订日期：R0,2015.04

空客320空调工作原理通俗易懂

空客320空调工作原理通俗易懂空客320的空调系统采用的是先进的空气循环系统，可以为机舱提供舒适的温度和湿度。

它主要由三个组件组成：压缩机、冷凝器和蒸发器。

首先，让我们来了解一下空调系统的工作原理。

当飞机开始运行时，空调系统的压缩机开始工作。

压缩机主要负责将空气压缩并增加其温度。

这个过程类似于您使用气泵将空气注入车轮的过程。

因为空气被压缩，它的温度也会相应升高。

然后，热的压缩空气进入冷凝器。

冷凝器是一个类似于散热器的设备，通过风扇吹过的空气流来散热。

当热空气通过冷凝器时，它会冷却下来，变成液体。

这个过程类似于冷却剂在汽车空调中的作用。

冷凝器冷却后的液体流入蒸发器。

蒸发器是整个系统中最重要的部件之一。

在蒸发器中，液体通过蒸发器的管道流动，同时空气也通过管道流过。

这个过程中，液体吸热蒸发，将空气中的热量吸收。

类似于您在夏天玩水时，水蒸发时会带走身体的热量，使您感到凉爽。

最后，经过蒸发器的空气被冷却并输送到机舱中。

这样，机舱内的空气温度就会下降，为乘客提供一个舒适的环境。

此外，空调系统还有一些控制装置来监测和调整机舱内的温度。

根据飞机和乘客的需求，系统可以自动调整空调的工作，以确保舒适
度。

例如，当机舱温度过高时，系统可以自动启动空调，当机舱温度过低时，系统可以自动停止空调。

总之，空客320的空调系统工作原理是通过将压缩空气冷却并通过蒸发吸收空气中的热量，从而为乘客提供舒适的温度。

了解空调系统的工作原理有助于我们更好地理解和使用它，并确保我们在飞行中能够获得最佳的舒适度。

A320电子舱通风系统简述

电子舱通风系统具有3种构型（开环、闭环、半开），取决于飞机所处环境的温度和飞机的空地状态。

开环模式当飞机处于地面构型，机身蒙皮温度在12 摄氏度以上时，电子设备冷却系统处于开环模式。

电子设备的冷却空气由机身外部周围的空气由进气阀15HQ，经过单向活门2150HM，经滤网组件2081HM,2082HM,2083HM 过滤,由鼓风机20HQ通过单向活门2140HM进入系统。

空气冷却设备后，通过抽风扇18HQ，排气阀门22HQ 直接排出机外。

由于此时蒙皮热交换隔离阀门关闭，蒙皮热交换器将被旁通。

当安装在系统内的压力电门17HQ、19HQ 和30HQ 探测到系统内空气压力或者流量减少时，发送信号给AEVC 10HQ。

《飞机系统》A320货舱空调系统概述

注意，前货舱没有独立的热引气活门。前货舱引气配平系统从客舱热引气活门获得热引气。
MENU 货舱系统概述
16/17
空调
对于货舱空调系统的正常操作，飞行员只需做以下动作：证实该按钮开关在“灯灭”位。设定需要的温度。注意，温度选择器的中间位大约为16摄氏度（60华氏度）
该系统的非正常操作与我们已经在空调的非正常章节看到的基本一样。
抽气风扇
出口隔离活门
前
机外
客舱外界空气
空调
MENU 货舱系统概述
3/17
两个隔离活门和抽气风扇的操作都由货舱通风控制器自动控制。
前
机外
货舱通风控制器客舱外界空气空调MENU 货舱系统概述
4/17
热引气经过一个引气配平活门给货舱进行加热。货舱的引气配平系统的工作与空调系统的引气配平系统的工作相同。
空调
MENU 货舱系统概述
1/17
两个货舱的空调是完全自动的。两个货舱的操作相同，因此我们只讨论前货舱。
从客舱区域来的外界空气经过一个进口隔离活门进入货舱。
前
进口隔离活门
客舱外界空气
空调
MENU 货舱系统概述
2/17
无论是通过抽气风扇或压差而进入货舱的引气，都是经过一个出口隔离活门排到机外。
MENU 货舱系统概述
7/17
空调
MENU 货舱系统概述
8/17
空调
MENU 货舱系统概述
9/17
空调
MENU 货舱系统概述
10/17
空调
MENU 货舱系统概述
11/17
在ECAM空调页面上，与货舱有关的指示有：隔离活门引气配平活门管道进口温度货舱温度后货舱热引气活门注意这里没有抽气风扇的指示。

空客A简易机型章空调系统课件

04
良好的经济性和可靠性
飞机系统概述 01 02
CHAPTER
空调系统基本原理
空调系统的作用
01
控制客舱温度
02
调节客舱压力
03
提供新鲜空气
04
去除空气中的湿气
空调系统的组成
制冷系统
用于产生冷空气，通过冷凝器和蒸发器等部件
实现制冷效果。
制热系统
压力调节系统
空气混合系统
用于产生热空气，通过燃烧器等部件实现制热
随着航空技术的发展，空调系统的设计、功能和性能要求也在不断提高。
空调系统作为飞机的重要子系统之一，直接影响乘客舒适度和机组工作条件。
课程目标
01
02
03
04
CHAPTER
空客A320系列飞机简介
飞机发展历程
飞机主要特点
01
先进的空气动力学设计
02
高性能发动机和先进的航空电子设备
03
舒适宽敞的客舱环境
清洁空气过滤器
检查管路和阀门
ABCD
检查制冷剂和润滑油
定期维护与保养
CHAPTER
空调系统常见故障及排除方法
引气系统故障
排除方法：检查气源管道是否泄漏，清洁或更换气源控制组件，调整或更换引气调节器。
空气循环系统故障
空气循环系统故障通常表现为制冷效果不佳或无制冷，可能是由于冷凝器、蒸发器或压缩机等部件故障。
空调系统的工作流程和操作方法
空调系统的主要部件和功能
空调系统的维护和故障排除方法
下一步学习计划
WATCHING
空客A320系列飞机空调系统课件
• 引言 • 空客A320系列飞机简介 • 空调系统基本原理 • 空客A320系列飞机空调系统结构 • 空客A320系列飞机空调系统操作与维护 • 空调系统常见故障及排除方法 • 安全注意事项与紧急情况处理 • 总结与展望

【21空调】彻底搞懂A320电子舱通风系统

【21空调】彻底搞懂A320电⼦舱通风系统A320电⼦舱通风系统电⼦舱通风系统由电⼦设备通风计算机（AEVC）⾃动控制，不需要机组采取任何⾏动。

AEVC 根据飞机蒙⽪温度以及飞机的空地信号来改变系统构型（前提是⿎风扇和排风扇电门在AUTO 位，如图）。

⼀系统构型分为三种1开环构型在开环构型中，外界空⽓通过蒙⽪空⽓进⼝活门由⿎风扇吹⼊系统，冷却电⼦设备后由排风扇直接排到机外。

在下列条件下为开环构型--（在地⾯，蒙⽪温度升⾼⾄12°C（53.6F）以上或由⾼温⾄低温降⾄9°C（48.2 F）在降⾄9 度之前时为开环构型）。

此时在ECAM 上PRESS 页⾯进⼝和出⼝活门显⽰在全开位（如图）。

2闭环构型在闭路构型中，冷却电⼦设备后排出的空⽓经过蒙⽪交换器隔离活门进⼊蒙⽪热交换器进⾏冷却，冷却后的空⽓再⼀次吹⼊电⼦设备进⾏冷却。

蒙⽪交换器进⼝旁通活门由AEVC 控制根据系统构型分流空⽓到前货舱。

蒙⽪交换器出⼝旁通活门打开可以降低电⼦设备舱内的噪⾳。

此时在ECAM 上PRESS 页⾯进⼝和出⼝活门显⽰在闭合位（如图）。

3半开环构型（中间构型）半开环构型⼏乎和闭环构型⼀样，只是把部分空⽓排到机外。

控制蒙⽪空⽓出⼝活门单阀瓣内较⼩的阀瓣（也就是半开位）。

较⼩的阀瓣打开的前提是飞机在空中或者在地⾯时选择起飞功率，和闭环构型转换的逻辑为：当蒙⽪温度超过35° C（95F）时由闭环转为半开环，当蒙⽪温度降低到低于31°C(87.8F)时由半开环转为闭环。

此时在ECAM 上PRESS 页⾯上进⼝活门显⽰在关位，出⼝活门显⽰在半开位（如图）。

⼆系统的交联LGCIU1、2 给AEVC 空地信号⽤以系统控制； EIU1、2 给AEVC 起飞推⼒信号⽤以通风系统控制（如：推⼒⼿柄设置在起飞位、 N2 超过慢车转速）； CFDIU 通过ARINC 数据总线实现BITE 功能； SDAC 采集蒙⽪活门的位置信号⽤以位置显⽰和故障警告。

空客320飞机的空调与增压系统工作原理和保养维护的重要性

空客320飞机的空调与增压系统工作原理和保养维护的重要性空调系统主要任务是控制和调节机舱内的温度、湿度和新鲜空气的循环。

它由压气机、空中制冷器、经济低压涡轮和热交换器等组成。

压气机通过压缩大气空气，使其产生高温高压气体进入热交换器。

在热交换器中，热空气通过热传导方式将热量传给液态制冷剂，制冷剂的温度降低。

随后，制冷剂进入液态制冷器，通过蒸发吸热的方式将热量带走，从而降低机舱的温度。

最后，制冷剂进入经济低压涡轮，产生冷却效应，并旋转增加系统的效率。

通过循环运作，空调系统不断调节机舱内的温度和湿度，确保乘客的舒适度。

增压系统主要任务是提供合适的氧气浓度和压力，以满足乘客和机组人员在高海拔环境下的需要。

它由增压控制器、压气机和混合器等组成。

压气机从大气中吸入空气，并将其压缩。

随后，通过混合器将压缩空气与液态氧混合，为机舱提供合适的氧气浓度。

增压控制器根据航空器的高度和速度调整压力，确保机舱的氧气浓度与外界大气的压力相匹配。

这样，乘客和机组人员在高海拔环境下也能够得到足够的氧气供应，防止高空缺氧危险。

空调和增压系统的保养维护非常重要，对于飞机的安全和乘客的舒适度至关重要。

首先，要定期检查和清洁系统的各个组件，以确保其正常运作。

因为飞机经常在不同的气候条件下飞行，空调系统中的各个部件容易积累灰尘、污垢和细菌。

若不定期清洗和检查，这些污垢可能会影响系统的性能，导致空调系统运行效率降低和空气质量下降，给乘客带来不舒适的体验。

另外，定期更换和维修空调和增压系统的关键部件也非常重要。

随着使用时间的增加，系统中的部件会磨损、老化或损坏，这样会导致系统的故障和性能下降。

因此，定期更换好系统的关键部件，确保其正常运作。

同时，对于每个更换和维修的记录和维护工作也要进行全面的记录，以便追踪和分析系统的使用情况，提前发现和解决潜在的问题。

最后，要定期对空调和增压系统进行全面的功能检查和性能测试，以确保其满足飞行和安全的要求。

A空调系统概述

空调
MENU 系统概述
1/40
空调
跟A320飞机上其他大多数系统一样，空调系统是完全自动的，在整个工作期间能提供舒适的空气。我们将从空调组件开始,对系统j进行学习。
MENU 系统概述
2/40
空调
A320装有两台空调组件，位于起落架舱前部的翼根处。让我们看一下空调组件是怎样工作的。
MENU 系统概述
组件 1
15
o
C
115
o
C
组件流量
空调
混合组件冲压空气
组件 2
5
o
C
120
o
C
组件出口温度
旁通活门位置
压气机出口温度
组件流量
各种空调组件参数都由ECAM监控。它们是：
•空调组件流量
•压气机出口温度 •旁通活门位置 •空调组件出口温度
MENU 系统概述
14/40
组件出口温度
旁通活门位置
33/40
OFF
空调
[][][][][][] [][] []
这个例子说明1号空调组件选择了关位并指示关闭，当 2号空调组件选择开位，就指示打开。
冷的空调空气出口管道
空调
热空气
其中有两级是利用外界空气经过热交换器来冷却热引气的热交换器。空气通过空调组件进气口进去，通过一个出口管道出去。
MENU 系统概述
6/40
旁通活门
空调
热引气
因此空调组件出口温度可以由一个旁通活门调节。这个活门使暖空气与冷空气混合。
MENU 系统概述
7/40
旁通活门
从空调组件来的引气被送到一个混合组件。
MENU 系统概述
12/40

A320空调系统概述

组件进气口
出口管道
组件控制器 MENU
空调
系统概述
9/40
空调组件
为了能更简单地说明，为了能更简单地说明，让我们把黄色方框内的区域定义为一个空调组件。义为一个空调组件。
空调
MENU
系统概述
10/40
冷的空调空气
组件 1 空调组件
组件 2
热空气
两套空调组件自动并独立工作，提供冷却的空调引气。两套空调组件自动并独立工作，提供冷却的空调引气。
空调
MENU
系统概述
36/40
热空气活门
热引气电门控制热引气活门。在这里ECAM的空调页面热引气电门控制热引气活门。在这里ECAM的空调页面上有热引气活门指示。上有热引气活门指示。在本例中，活门已经打开，在本例中，活门已经打开，现在让我们来看看温度控制。
空调
MENU
系统概述
37/40
空调
MENU
系统概述
39/40
在顶板的通风面板上有一个客舱风扇开关，在顶板的通风面板上有一个客舱风扇开关，它控制客舱风扇。在某些时候按照ECAM程序的要求程序的要求，舱风扇。在某些时候按照ECAM程序的要求，我们可以使用这个开关来关断风扇。使用这个开关来关断风扇。
本单元已完成
空调
MENU
空调
MENU
系统概述
14/40
混合组件组件 1
组件出口温度旁通活门位置压气机出口温度
组件 2
o
15 115
C 冲压空气
5 120
o
C
组件出口温度旁通活门位置
o
C
o
C