汽车大修工艺和零件检验分析
汽车维修工序
汽车维修工序
汽车维修工序通常包括以下几个步骤，以确保汽车在维修过程中能
够得到全面维护和修复：
1. 故障诊断
汽车维修的第一步是对车辆进行详细的故障诊断。
技师会根据车主
描述的故障现象和自己的经验判断可能存在的问题，并通过专业设备
进行精准的检测，最终找出故障原因。
2. 制定维修方案
在确定了故障原因后，技师会制定详细的维修方案。
方案包括所需
的零部件更换、修理工艺及维修工时等内容，以确保维修过程有条不
紊地进行。
3. 零部件更换
根据维修方案，技师会开始对损坏的零部件进行更换。
在更换过程中，需要注意零部件的型号、安装位置以及拆卸和安装的工艺要求，
以避免因为操作不当导致后续问题。
4. 维修和调整
除了更换零部件外，有时维修工序还包括对一些部件的修理和调整。
技师需要根据实际情况对车辆进行调试和调整，以确保修复效果达到
最佳状态。
5. 功能测试
维修完成后，技师会对整车进行功能测试，确保车辆的各项功能正
常运转。
测试内容包括发动机性能、制动系统、悬挂系统等，以确保
车辆可以安全、稳定地行驶。
6. 清洁和检查
最后一步是对整个车辆进行清洁和检查。
清洁可以让车辆焕然一新，而检查则是为了确保在维修过程中没有漏掉任何问题，以提供给车主
一个完美的服务体验。
通过以上几个工序的严格执行，汽车维修过程可以做到有序、高效，保证车辆得到最优质的维护和修复。
汽车维修工序的规范执行，对于
车辆的维修保养至关重要，也是提升维修质量的关键所在。
汽车维修质量检测与评定
8）排放、噪声 ① 汽油车怠速污染物排放* ② 柴油车尾气排放* ③ 噪声 a. 汽车车内噪声 、b. 喇叭声级* 9）密封性Δ ① 防雨密封性Δ ② 防尘密封性Δ （3）发动机运转 1）起动性能* 起动顺利，无异响，三次以上起动不成功或有异响为不合格。 2）发动机怠速运转* 在正常工作温度下，发动机怠速运转应稳定，其转速符合原设计规定， 转速波动不大于50r/min，不符合要求为不合格。 3）发动机运转性能* 发动机在各种转速下运转应平稳，改变转速时过渡圆滑，突然加速或减 速时不得有突爆声，在正常工况下不得过热，无异响，通过检视方法检 查，不符合要求为不合格。
仪表
电气线路
暖风马达 防盗系统 低压报警器
驾驶室
其
它
客车车厢
门窗玻璃
内外装饰 油漆涂层
备胎
备注：
通过检查、核对等手段和方法，对汽车整车大修进厂检验单进行 评定，单据中各项有一处不符合要求，则计一项次不合格。 （2）汽车整车大修工艺过程检验单
1）汽车整车大修工艺过程检验单 2）各修理工艺过程检验单应包含的内容 通过检查、核对等手段和方法，对汽车整车大修进厂检验单进行 评定，单据中各项有一处不符合要求，则计一项次不合格。 （3）汽车大修竣工检验单 1）汽车大修竣工检验单的内容 2）通过检查、核对等手段和方法，对汽车大修竣工检验单进行评 定。 单据中各项有一处不符合要求，则计一项次不合格。 （4）汽车大修合格证 合格证内容： 进厂编号、牌照号、厂牌、车型、底盘号码、发动机型号及号码、 维修合同号、出厂日期、总检验员签章及日期、承修单位质量检验 部门盖章、走合期规定、保证期规定。 通过检查、核对等手段和方法，对汽车整车大修进厂检验单进行 评定。 合格证项目中有一处不符合要求，则计一项次不合格。
汽车大修工艺和零件检验分析
科 பைடு நூலகம்
汽车 大修工 艺 和零件检 验 分析
徐 路 江 安桂 玲
（ 、 齐哈 尔农 垦分 局 交通 局 、 １齐 黑龙 江 齐 齐哈 尔 １ １０ ２ 农 垦 红兴 隆 分 局 八 五二 农 场 交通 科 ， ６ ００ － ， 黑龙 江 红 兴 隆 １５ １ ） ５ ８ １
关 键 词 ： 车 大修 工 艺 ； 件 检 验 ； 析 汽 零 分
ｌ 汽车大修的—般工艺过程 即手持橡胶水管用 自来水对汽车表面直接进 环、 气门等零件的表面沉积， 会使燃烧室容积减小； 汽车修理的各项作业按一定的方式组合 、 顺 行冲洗。 汽缸密封ｆ 生变差 ； 影响活塞的正常点火； 加速润滑 序、 协调进行的过程， 称为汽车修理工艺过程。 它一 １ ３汽车的解体 油的变质及造成油道堵塞等。因此， 修理时必须彻 般包括汽车的接收、 外部清洗、 汽车 成解体、 零 汽车的解体前应先趁热放净各总成的润滑油 底清除。 目前通常采用机械法或化学法清除积碳 件清洗及检修、 总成装配与调试 、 汽车总装、 出厂检 及冷却液 ， 然后按照工艺程序进行解体。 机械法清除积碳： 用机械法清除积碳 ， 比较简单的 验 及交 车等 。 １ ．汽车船体 的—般 程序 ３１ 方法是 利用 钢丝刷刷除 或利用刮 刀刮 出。 但积 碳不 １ 汽车 的接收 ． １ 汽车的拆卸程序取决于汽车的结构及修理作 易清除干净 ， 而且容易损伤零件表面。生产规模较 汽车的进厂验收，是为了更确切地掌握其技 业的组织形式。—般是按照由表及里， 先简单后复 大的 修理厂通常采用效率较高且不会损伤零件表 术状况和完整性； 确定需要更换的总成及主要零部 杂的厉贝进行。 ＿４ 面的 喷射核屑法进行积碳清除。ｈ 化学法清除积 件； 确定修理工时、 费用定额及修后时间等。 ｌ ．１ ３１ 拆卸注意事项。 前应查阅有关资料、 碳 ： ． 诉 化学法是利用化学溶剂时对积碳浸泡 ２ ３ 。 — ｈ靠 １ ＿送修汽车屁 馘 的装备条件 ＿ｌ １ 熟悉汽车的结构及拆卸工艺程序， 避免盲目折 Ｊ 造 物理或化学作用使积碳软化， 然后用刷洗或擦洗法 为了便于汽车的进厂检验、送修汽车或总成 成零件不应有的损伤。ｈ合理选用拆卸工具和设 去除。 所用化学溶剂可分 应符 合下列 规 定 ： 备 ：拆卸时所选择的工具应与被拆卸零件相适应 ， 类 。 ａ 除肇事或长期停驶等特殊情况外， 送修汽车 并尽量采用专用工具和设备， 以提高拆卸质量和效 ２ 件的 俭验 分类 零 必须保持行驶状态 ；送修总成应在符合状态；送 率以核对及做好装配记号； ｈ 对于有配合性要求的零 ２ 零件 的检验 ｌ 修车辆或总成的有关技术资料应随同车辆或总成 件及有平衡要求的组合 ， 拆卸前应查清装配ｉ号或 己 零件清洗之后，按照修埋技术标准的要求对 进厂。 除少数通用件外， ｃ 送修车辆或总成 比装备齐 重新做出装配标记。修理后按原位置进行装复， 以 其损伤程度进行检验，以确定零件是继续使用， 还 全、 零件、 总成不得缺少或拆换 ；送修车辆必须配 保证原配合性质及平衡要求等不被破坏。 － ｄ 件应 是修理或更换。 齐轮胎， 并充足气压 ；随车工具及备用品， ｅ 不属于 分类存放 ， 以便于零件的清洗及修后装复。 ２１ 检 视法 ． １ 汽车附件者。由送修单位 自行保管。 １． ３１ ２连接件的拆卸。 鬃 纹连接件的拆卸： 螺 检视法是指由检验 人员通过掌握零件的损伤 １ ．汽车的进厂检验 ．２ １ ９ 纹连接件应选用合适的开 口扳手、 梅花扳手或套筒 情况， 并根据检验判断零件是否可用。如通过眼睛 汽车接收时、除了应向送修单位和驾驶员了 扳手进行拆卸。拆卸时应注意螺纹的旋转 ； 对于多 观察 借 助放大镜耐零件的破损、 明显变形 ， 严重 解车辆的技本状况及变化特征外， 还应进行相应的 螺栓连接件 ， 还应注意其拆卸顺序。双头螺栓可用 磨损和裂纹、 材料变质等进行检验 ； 用手锤敲击法 检验。 偏心扳手拆卸 ， 或在螺杆上背紧两螺母， 然后用普 对裂纹及铆钉松动进行检验： 或用新旧件进行对比 ａ 外表检查 ： 察看汽车外部有无碰伤， 零部件 通扳手拆卸，对于生锈螺栓可采用反复进退法 ， 手 检验等。 是 否齐全 ； 查车架 及各 主要 总成 的基础 件是 否有 锤敲击法、煤油浸泡法或喷灯加热法等进行拆卸， 检 ２１ ． ２测量 法 变形、 裂纹及渗漏； 检查转向、 传动带等机构有无松 拆卸螺纹连接杆时不得随意增加接力杆， 以防螺栓 测量法是指利用量具或洲量仪器测出零件的 动、 渗漏及缺损； 察看轮胎的磨损及其它损伤情况 被拧断。 出现断头螺栓时， 若其断头高出 基体， 可将 现有尺寸及形位公差值， 与技术标准所确定的容许 等。ｂ Ｌ 彳 查： 检查转向盘自由行程、 离合器及行 高出端挫成方形或焊 匕 —个螺母将其拧出 ； 若断头 使用值进行对比， 确定零件能否继续使用， 其常用 车制动器踏板 自由行程 ，驻车制动器制动行程； 察 在机体内 ，可在螺栓端部钻—个小于螺栓直径的 量具有直尺、 游标卡尺、 分厘卡、 百分表 、 厚薄规、 测 昕发动机有无异响，观察各仪表工作是否正常； 检 孔 ， 然后敲入—方冲或功反扣螺纹后用丝功或反扣 尺卡尺及专用样板等。 查离合器有无打滑、 发抖及分离彻底 ； 察听底盘各 螺栓将断头螺栓拧出。 过赢配合件的拆卸 靖酒 ｂ ２ ３探伤法 １ 总成有无异响； 检查变速器有无脱档、 跳档及乱档、 合零件应尽量采用拉压器等专用工具拆卸， 无专用 的微细裂纹及内部 转向是否灵活轻便，有无方向不稳及跑偏现象， 制 工具时， 可垫软金属或木块进行敲击拆卸。不允许 隐伤进行检验。 动性能是否良好 ： 停驶后检查各轴承及密封部位有 用手锤直接敲击零件表面， 以防零件破坏。 件 ２ ． ２零件的分类 无渗漏及发热现象。 的拆卸： 修理时铆接件一般不拆， 如果出现铆钉松 根据检验结果， 零件可分为可用零件、 需修零 １ ２汽车外 部清洗 动或需要更换铆接零件， 可将铆钉钻掉或凿去。 件和报废零件 ３ 可用零件是指符合修理技术标 类。 外部清洁，以去除 １． ３２汽车零件的清洗 准， 可以继续使用的零件 ； 需修零件是指不符合修 表面灰尘、 泥土及油污， 便于拆卸工作的顺利进行， 汽车及总成解体后 ， 应对零件进行清洗 ， 去除 理技术标准， 但通过修理能使其符合技术标准且 经 并保持 拆卸场 所 的清洁 ， 善劳动 环境 。汽车 的外 表 面 的油污 、 改 积碳 、 水垢及 锈迹 等 ， 以便于 零 件的检 济合算的零件； 报废零件是指不符合修理技术标准 部清洗—般采用以下 ３ 种方法 ： 修。 ｌ 用固定式外部清洗机清洗 ２１ １ ．１ ３２ 油污 的清除 。 碱水除 油 ： 溶液 的活性 ． ａ 碱 零件的检验分类对汽车的修理质量及成本将 田定式外部清洗机的两侧及底部清洗台上均 很强 ， 会使油膜的表面张力降低 ， 从而逐渐脱离零 产生很大的影响， 由于检验分类不当， 将可用零件 没有若干可旋转、 盲射或斜射的喷水头。清洗时由 件表面 ， 以油滴的形式悬浮于碱水中， 形成乳浊液。 划分需修或报废零件，会造成修理成本的提高， 反 水泵将水压送到各喷水头、 对汽车各个部位同时进 为了增强除油效果， 清洗时还应适当提高碱水的温 之 ， 报废零件或需修零件被划分为可用零件， 将造 行喷射清洗。 其清洗均匀， 效率高， 但设备投资大 ， 度和 ｌ 进行适当搅拌， 并加入一定量的乳化剂一 成修理质量的下降。 多用于 大型修理 厂 。 肥皂、 硅酸钠及合成洗涤剂等。ｂ 机溶剂除油 ： 有 有 参考 文献 １． ．２用移动式外部清洗机清洗 ２ 机溶剂能够溶解零件表面的油污，其除油效果好 ， 【杨慕升赵 庆志． ｌ 】 激光加工在汽车大修 中的应用 山电 动 机带 动 水 泵将 水 压 提 高 到 ｌ ｌｋ ａ 使用方便 ， Ｏ Ｏ ｐ 对金属无腐蚀作用， 但成本高且易燃。 一 电加工 与磨 具２ ｏ （） ｏ ｏ１． 以上，然后 ｆ喷水口或喷水枪向汽车表面进行清 般用于较精密零件的清洗 ， ｉ 】 目前生产中常用的有机 洗。其水流冲击力强�
汽车维修技术-5章汽车零件质量检验
2.2.2
零件形位误差的检验
朱明工作室
zhubob@
零件形位误差的检验是汽车修理技术检验中的重要项 目，关系到汽车的维修质量和使用寿命，必须认真做好。 1、圆度与圆柱度的检验 以同一横截面上测得的最大与最小直径差的一半作为圆 度误差值。 圆柱度误差的测量，在汽车维修中常以沿轴线长度上 任意方位和任意截面测得的最大最小直径差的一半作为圆 柱度误差值。 圆度和圆柱度的测量通常用于孔类和轴类零件，如发 动机的汽缸承孔或汽缸的磨损的检测，曲轴轴径磨损的检 测，凸轮轴轴径磨损的检测等。如图2.1和图2.2。
授人以鱼不如授人以渔
2.2.2
零件形位误差的检验
朱明工作室
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3. 平面度的检验
零件的平面度表示实际平面的不平程度，是零件表面的形状公差。 在汽车维修过程中，平面度检验一般采用直尺和塞尺法。 如图2-4所示，利用等于或大于被检测平面全长的直尺，按图示的 AA、A1A1、BB、B1B1、CC、C1C1方向用塞尺在直尺和被检测平面之 间测出每隔50mm处的间隙值，所有方向间隙的最大值为平面全长上 的平面度，各个方向上相临两点间隙差的最大值为50×50mm范围内 的平面度误差 4. 平行度的检验 一般是检测零件的轴线间的平行度。其方法是如图2.5所示，采取 加装测量芯轴，然后利用测量芯轴的外轮廓线代替被检验零件的轴线 的方式来进行测量。
朱明工作室
第5章 汽车零件的质量检验
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主讲：朱明
高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 授人以鱼不如授人以渔 汽车维修工高级考评员
5、1 概 述
朱明工作室
zhubob@
国家标准汽车修理质量检查评定标准整车大修
The standard of qualitative assessment forvehicle repair-Major repair of vehicles中华人民共和国国家标准 GB/T15746.1-19951 主题内容与适用范围本标准规定了汽车整车大修质量检查评定的主要内容、评定规则及办法。
本标准适用于汽车整车大修质量的检查评定，其中汽车列车及特种车辆参照执行。
2 引用标准GB l495 机动车辆允许噪声GB 1496 机动车辆噪声测量方法GB 1743 漆膜光泽测定法GB 3798 汽车大修竣工出厂技术条件GB/T 3845 汽油车怠速污染物测量方法GB/T 3846 柴油车自由加速烟度测量方法GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色GB 7258 机动车运行安全技术条件GB/T 12478 客车防尘密封性试验方法GB 12479 客车防尘密封性限值GB/T 12480 客车防雨密封性试验方法GB 12481 客车防雨密封性限值GB/T 12536 汽车滑行试验方法GB/T 12540 汽车最小转弯直径测定方法GB/T 12543 汽车加速性能试验方法GB/T 12545 汽车燃料消耗量试验方法GB/T 12676 汽车制动性能试验方法GB 14761．5 汽油车怠速污染物排放标准GB 14761．6 柴油车自由加速烟度排放标准JB．4020 汽车驻车制动试验方法JB/Z 111汽车油漆涂层3 术语3．1 汽车整车大修质量检查评定qualitative assessment for the major repair of automobiles对汽车整车大修竣工质量和汽车整车大修基本检验技术文件完善程度的综合评价。
3．2 汽车整车大修竣工质量qualitation for the major repair of automobiles being received汽车整车大修竣工后恢复其完好技术状况和寿命的程度。
汽车大修工艺和零件检验分析
２ ０ １ ３ 年 第２ ２ 期ｆ 科技创新与应用
汽车 大修 工艺 和零 件检 验 分析
管 兴 荣
（ 吐 哈 油 田特 种 车 辆 工 程 公 司 ， 新疆 鄯善 ８ ３ ８ ２ ０ ２ ） 摘 要： 所谓 的 汽 车 大修 是 说 新 车或 是 经 由修 理之 后 的 车 辆在 行进 一 些 时 间之 后 ， 经 由诊 断和 技 术 分析 ， 通 过 修 理 或是 换 件 的措 施， 几 乎是 整 体 复原 其技 术特 点 的 一项修 理 活动 。 文章 具体 的 阐述 了该 项修 理 活 动和 部 件 的检 测 内容 。 关键词： 汽 车大修 工 艺 ； 零 件检 验 ； 分 析 １ 关 于大修 的活动步骤 我们将车辆修理的各个活动，结合特定的方式对其组合协调的这 个步骤就被称作是车辆修理工艺。 其涵盖很多的内容， 比如车辆的接受 以及外在的清扫和车辆总成解体、 零件清洗及检修 、 总成装配与调试 、 汽 车总装 、 出厂检 验及交车等 。 １ ． １关于其接 收工作 该项进场测试活动 ， 是为了更为精准的明确它的技术特点和综合 性 。明确需要换新 的总 的部 件 ， 明确修理 的时间 和资 金等 。 １ ． １ ． １送修汽车及总成的装备条件 为了积极的开展检修工作， 要确保其合乎如下的一些规定： 第一， 除了问题或一直停止运行的独特的状态之外 ， 所有的送修的 车辆 都要维 持在行 驶的模 式之 中 ， 要保 证 总成合乎 规定 。第 二 ， 相关 的 技术信息要和车辆一起进入到场地之中。 第三， 除了个别的通用零件之 外， 所有 的车辆 的零件 等都不 能够缺少 。第 四， 车辆 的轮胎完整 ， 而 且有 足够的气压。 第五， 车辆的备用装置等， 不被划分为车辆的附件。 维修机 构不对其保存。 １ ． １ ． ２汽车 的进 厂检验 在接受的时候 ，除了要向送修的单位和驾乘人员分析其技术特点 和变动性之外， 还要开展有关的检验工作。 乱 关 于其 外在 的检查 。分析其 外在有 没有碰坏 的情况 ， 分 析部件 等 是不是 完整 的。分析车 架和关 键的总 成基础是 不是存 在变形 以及外 渗 等问题。 分析转向和其他的机构有没有发生松动之类的问题。 分析轮胎 相关的磨损和别的损害问题的具体状态。 ｂ ． 行进检测。分析转向盘的活 动步骤和离合等的自由行程， 听发动机是不是有不正常的响声， 分析所 有的仪 表的活动是 不是合理 ， 分析 离合是不 是出现 了打滑现象 。 分析 底
汽车发动机大修工艺过程分析
汽车发动机大修工艺过程分析1绪论汽车发动机总成在长期过程中，因其基础件和主要零部件的磨损、变形和裂损，使其技术状况及性能不断下降，进而发生故障及损坏，不能满足使用要求和废弃排放标准。
发动机大修的目的就在于针对性的进行零件修复与更换，恢复其完好技术状况。
然而现代汽车大修已不再是简单的零件修复，准确无误地诊断出故障并且高效的进行大修，是现代汽车维修的最高境界。
虽然维修工的技术也在不断进步，但拥有一套正确并且高效全面的发动机大修工艺流程不是每个维修工所能做到的，它代表着精湛的修车技艺和丰富的理论知识。
现代汽车发动机大修是维修工艺最为复杂、使用维修工具最多、耗费工时最长、维修技术标准化程度最精密的修理项目，确立一套发动机大修较为优化的工艺流程，不仅为企业节约成本，提高服务质量，而且为客户节约维修的时间与费用。
2 发动机的简介2.1 发动机的概述发动机，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。
发动机是汽车的心脏，有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机、航空发动机。
发动机是汽车产生动力的装置，它将燃料燃烧的热能转化为机械动力，从发动机的曲轴向外输出功率，是汽车行驶所需动力的来源。
现代汽车多采用往复活塞式发动机，按其使用燃料不同，可将发动机分为汽油发动机和柴油发动机两大类。
2.2 发动机的结构汽车发动机主要是由两大机构与四大系统组成。
两大机构包括曲柄连杆机构以及配气机构；四大系统主要包括供给系统，润滑系统，冷却系统以及起动系统，汽油机还包括点火系统。
2.3 发动机工作过程和基本原理分析发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。
完成这个能量转换必须经过进气，把可燃混合气引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气压缩，当压缩接近终了时点燃可燃混合气；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞上下往复运动实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。
汽缸体修理、大修竣工验收
汽缸体修理工艺卡的编写一、汽缸体技术检验工艺卡包括以下项目1、裂缝的检验，明显的裂缝可以直接观察检查，对于细微裂纹和内部裂纹，有水压试验法和磁力探伤法等方法，企业可根据设备条件选取其中一种。
2、汽缸上平面及其他接合平面划痕、击伤、蚀损的检验，各部螺纹孔损伤的检验。
3、汽缸体高度的检验。
4、汽缸磨损的检验。
5、汽缸体变形的检验，检验项目包括如下内容：（1）、上、下平面的平行度。
（2）、主轴承座孔同轴度。
（3）、主轴承座孔同接合平面对底平面的平行度。
（4）、主轴承座孔轴线与凸轮轴轴承孔轴线的平行度。
（5）、汽缸轴线与曲轴主轴承孔轴线的垂直度。
（6）、飞轮壳后端面对主轴承孔轴线的经向跳动。
6、若有其他要求检验的项目，亦应列入其中。
二、编制汽缸体修复工艺卡1、彻底清洗汽缸体内外表面（包括水垢）2、根据全面检验的结论，确定修理内容及修复工艺。
3、修补裂纹。
4、修整螺纹、蚀伤及各接合表面的缺陷。
5、修理与纠正汽缸体表面形状与位置误差。
6、镶配气门导管（为修整气门座、研磨气门提供定位导向）7、镶配气门座。
8、镶配气缸套，镗、磨缸9、研磨气门10、彻底清洗汽缸体。
三、注意事项1、汽缸体的修理项目与修理方法不仅复杂，而且对修理要求也高，为了保证修理作业的顺利完成及其修理质量，必须按照一定的工艺卡及修理作业的顺序。
2、由于汽车新材料与新工艺的普遍应用，近年来生产的汽缸体在结构、制造工艺、材料等方面均有许多变化，对检测、维修与装配亦有不同的要求。
所以，在编制修理工艺卡时，心须按照厂方的技术要求，根据本企业的具体情况编制出正确合理的修理工艺卡，不可盲目沿用传统的经验。
3、要学习和采用国内外在汽车修理业的新技术、新工艺，以保证修理质量。
四、技术标准1、气缸体与气缸盖不应有油污、积炭、水垢及杂物；2、水冷式气缸体与气缸盖用350～450kPa的压力作持续5分钟水压试验，不得渗漏；3、汽油发动机气缸体上平面到曲轴轴承承孔曲线的距离，不小于原设计基本尺寸0.40mm；4、所有结合平面不应有明显的凸出、凹陷、划痕或缺损。
汽车发动机大修前的质量检验
汽车发动机大修前的质量检验根据视情修理的原则，为防止提前大修造成浪费，应该在决定进行发动机大修前应进行相应的检查工作，进一步确定发动机是否需要大修及发动机的技术状况。
标签：发动机;大修;质量;检验汽车发动机总成的基础件和主要零部件磨损、变形和产生裂纹，将使发动机的技术性能下降，故障率增加。
因此，应将发动机解体，镗磨气缸、磨削曲轴或更换发动机损伤零件等，恢复其技术状况。
现在轿车的发动机在进行大修工作时，一般以更换零件为主，这样既能保证大修质量、延长质保里程，又缩短了發动机大修时间。
以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程如图1所示。
一、测量气缸压力评价气缸密封性的主要参数有气缸压力、气缸漏气率、曲轴箱窜气量、进气歧管真空度等。
根据热力学的有关结论，气缸压力与发动机的热效率和平均指示压力有直接关系。
气缸压力是评价气缸密封性最为直接的指标，并且由于所用仪器简单，测量方便，因此得到了广泛应用。
气缸压力的大小与发动机的功率密切相关。
将气缸压力的测量结果与标准值进行比较，便可判断出气缸与活塞的磨损情况、气门密封性的好坏及气缸垫是否损坏等。
气缸压力达不到标准值的75%时，应进行发动机大修。
二、测量发动机功率发动机功率直接反映发动机的动力性，可使用无负荷测功仪或发动机综合检测仪检查。
检测条件为：发动机温度在80℃以上，点火系统、供油系统正常。
当功率测量值小于额定值的75%时，应进行发动机大修。
三、检查发动机异晌发动机有异常声响表明发动机有故障，可用异响检测仪检查或人工判断。
根据发动机异响产生的部位、工况及温度对异响的影响，异响的声调、频率、声质和强度等，确定故障原因。
发动机典型异响包括：活塞销异响、活塞敲缸异响、连杆轴承异响、曲轴主轴承异响、气门异响等。
一般异响检测仪均带有示波器，具有显示发动机异响振动波形的功能。
常见发动机异响故障波形如图2所示，检测方法应参照异响检测仪使用说明。
四、测量进气歧管真空度进气歧管内的真空度随节气门开度的大小而变化。
汽车维修作业各环节检验制度范文（二篇）
汽车维修作业各环节检验制度范文汽车维修作业各环节检验制度是确保维修作业质量和安全性的重要保障措施。
下面将分别对汽车维修作业的检验制度在接车、维修、质检和交车环节进行详细阐述。
一、接车环节检验制度1. 客户信息核对：接车人员应认真核对客户提供的车辆信息，包括车型、车牌号、行驶里程等，确保与客户提供的信息一致。
2. 车辆外观检查：接车人员应仔细检查车辆外观，包括车身、车窗、车灯等部件是否有损坏、破损或变形等情况。
对于发现的问题应及时记录并和客户进行确认。
3. 内部物品检查：接车人员在客户的陪同下对车辆内部进行检查，确保车内没有贵重物品并且没有忘记带走个人物品。
同时，还需检查车内空调、音响等设备是否正常。
二、维修环节检验制度1. 故障排查：维修人员在开始修理之前，应先对车辆进行故障排查，确认存在的问题和维修方案。
排查过程中应仔细记录维修现象和可能的原因。
2. 维修计划编制：基于故障排查的结果，维修人员要制定详细的维修计划，包括所需零部件、工时预估、维修顺序等。
维修计划应经过主管或技术员审核，并保留备案。
3. 维修过程记录：维修人员在维修过程中应详细记录每一个维修环节的操作和所使用的工具、材料等信息。
维修记录应真实、准确，并与实际操作一致。
三、质检环节检验制度1. 维修结果确认：质检人员在维修完成后，应对维修结果进行确认，确保车辆的故障得到彻底修复，并且质量达到要求。
2. 质量验收标准：质检人员要根据相关标准和要求对维修质量进行评估，包括技术规范、服务标准等。
验收结果应明确记录并与维修人员沟通。
3. 功能测试：质检人员应对车辆的各项功能进行测试，包括启动、行驶、制动、灯光等。
测试结果应详细记录，并与功能测试标准进行比对。
四、交车环节检验制度1. 交车前检查：交车人员在交车前应对车辆进行全面检查，包括外观、内饰、功能等。
确保车辆干净整洁，各项功能正常。
2. 解释维修内容：交车人员应向车主解释维修过程和维修内容，包括故障原因、解决方案、维修所用零部件等。
车辆大修内容
车辆大修内容车辆大修，是指对车辆进行全面维修和保养的过程。
它涉及到车辆的各个方面，包括引擎、底盘、悬挂、制动、电气等部件的检修和更换。
车辆大修旨在恢复车辆的正常运行状态，延长车辆的使用寿命，确保行车安全。
车辆大修通常从车辆的外观开始。
车身的刮蹭、凹陷、生锈等问题都需要修复。
在修复过程中，需要运用各种修复技术和工具，如喷漆、砂纸、钣金等，使车身恢复原有的光泽和外观。
这不仅能提升车辆的外观质量，还能保护车身免受外界的侵蚀。
车辆大修需要对车辆的引擎进行检修和维护。
引擎是车辆的心脏，它的正常运行对车辆的性能和耐久性至关重要。
在大修过程中，需要对引擎进行清洁、更换磨损部件、调整气门间隙等操作。
这样可以确保引擎的正常工作，提升车辆的动力性能和燃油经济性。
除了引擎，底盘也是车辆大修的重点之一。
底盘是车辆的基础，它承受着车辆的重量和各种行驶冲击。
因此，底盘的检修和维护至关重要。
在大修过程中，需要对底盘进行清洁、润滑和更换磨损部件。
这样可以保证底盘的稳定性和耐久性，提升车辆的操控性和乘坐舒适性。
车辆大修还需要对悬挂和制动系统进行检修。
悬挂系统对车辆的平稳性和操控性有着重要影响，而制动系统则关系到车辆的安全性。
在大修过程中，需要对悬挂系统的减震器、弹簧等部件进行检查和更换，以确保悬挂系统的正常工作。
对于制动系统，需要检查制动片、制动盘、制动液等部件的磨损情况，并进行必要的更换和调整。
车辆大修还需要对电气系统进行检修和维护。
电气系统包括车灯、音响、空调等各种电子设备。
在大修过程中，需要检查电气系统的线路连接是否良好，以及各种电子设备的工作状态。
如果发现故障或损坏，需要及时修复或更换，以确保电气系统的正常运行。
车辆大修是一项综合性的工作，涉及到车辆的各个方面。
它不仅需要技术娴熟的修理工人，还需要各种专业设备和工具的支持。
通过车辆大修，可以延长车辆的使用寿命，提升车辆的性能和安全性，为车主提供更好的驾驶体验。
车辆维修工程汽车修理工艺
•5
汽车大修的经济效益取决于大修的单位费用、大修后 的平均故障率或它的可靠性指标。
因此, 可以认为大修经济效益是大修费用Qp、大修后 汽车的寿命Lp和平均故障率λp的函数, 即
计算汽车修理的经济效益, 通常可用对更新车和修复 车使用费用的分析对比而得, 只有当大修车在使用期限内的 单位费用比更新时的单位费用低时, 汽车大修才能获得经济 效益。
按污垢的特性可将清洗方法分为：
（１）油污清洗
（２）积炭清洗
（３）水垢清洗
（４）老漆清洗
•21
（１）油污清洗
清洗油污的方法可分为碱水清洗、合成洗涤剂清洗和有机溶剂清洗三类。 清洗液是由碱性物质、乳化剂和缓蚀剂等构成。 常用碱性清洗液和合成洗涤剂成分如表所示。
•22
（２）积炭清洗
常用退碳剂成分如表所示。
•25
一、汽车零件检验分类的技术条件
零件检验分类的技术条件是确定零件技术状况的依据，一般应包 括以下内容:
1）零件的主要特性，包括零件的材料、热处理性能以及零件尺寸 等。
2）零件可能产生的缺陷和检验方法，并用简图标明缺陷的部位。 3）缺陷的特征。 4）零件的极限磨损尺寸、容许磨损尺寸和容许变形量或相对位置 误差。 5）零件的报废条件。 6）零件的修理方法。
过盈配合联接件的拆装应使用拉压器或压力机以提高工作效率, 避 免损坏机件和破坏配合性质。若用锤子冲击方法拆卸时, 应垫以软金属 或硬木, 不可垫硬金属。
使用锤子敲击拆卸机件时, 均不可直接敲击机件的工作表面。
•18
3.注意零件间的相互位置关系以防止拆卸错乱
汽车配件检查工作总结
汽车配件检查工作总结
汽车配件检查工作是保障汽车安全和性能的重要环节。
在汽车保养和维修过程中，对汽车配件的检查工作能够及时发现问题并进行修复，从而保证汽车的正常运行。
以下是对汽车配件检查工作的总结和经验分享。
首先，对汽车发动机配件的检查是至关重要的。
发动机是汽车的心脏，其配件
的状态直接影响着汽车的性能和燃油效率。
在进行发动机配件的检查时，需要注意发动机的冷却系统、排气系统、点火系统等部件的状态，确保其正常运行。
其次，对汽车悬挂和制动系统的检查也是必不可少的。
悬挂系统直接影响着汽
车的稳定性和舒适性，而制动系统则关乎着汽车的安全性。
在检查悬挂系统时，需要注意悬挂弹簧、减震器、悬挂支架等部件的磨损和松动情况；在检查制动系统时，需要注意制动盘、制动片、制动液等部件的磨损和液位情况。
此外，对汽车电气系统的检查也是不可忽视的。
现代汽车的电气系统涉及到了
诸多功能，如点火、照明、音响、空调等，因此其正常运行对汽车的正常使用至关重要。
在检查电气系统时，需要注意电瓶的电量和充电情况、电路的接触情况、灯泡的亮度等问题。
总的来说，汽车配件检查工作需要细致认真，只有做到及时发现问题并进行修复，才能够确保汽车的安全和性能。
希望每位车主都能够重视汽车配件检查工作，确保自己的爱车始终处于最佳状态。
汽车配件检查工作总结
汽车配件检查工作总结
在汽车维修行业中，汽车配件检查是非常重要的一项工作。
它不仅能够确保汽车的安全性能，还能延长汽车的使用寿命。
在进行汽车配件检查工作时，需要注意以下几个方面。
首先，对于发动机和传动系统的检查是至关重要的。
发动机是汽车的心脏，如果发动机出现问题，将会导致汽车无法正常行驶。
因此，需要检查发动机的冷却系统、润滑系统和排气系统是否正常运转。
同时，传动系统的离合器、变速箱和传动轴也需要进行仔细检查，以确保汽车的正常行驶。
其次，制动系统的检查也是必不可少的。
制动系统是汽车行驶过程中最关键的安全保障，因此需要检查刹车片、刹车盘和刹车液是否处于良好状态。
如果发现制动系统存在问题，必须立即进行修理和更换，以确保行车安全。
另外，轮胎和悬挂系统的检查也是非常重要的。
轮胎是汽车与地面接触的唯一部件，因此需要检查轮胎的磨损程度、气压和轮胎花纹是否正常。
同时，悬挂系统的减震器、弹簧和悬挂连接件也需要进行细致的检查，以确保汽车行驶的舒适性和稳定性。
最后，电气系统和车身外观的检查也是不可忽视的。
电气系统包括了汽车的电瓶、发电机和点火系统，需要检查其工作状态是否正常。
同时，车身外观的检查也包括了灯光、车窗和车门等部件的功能是否正常。
总的来说，汽车配件检查工作是一项细致而重要的工作。
只有做好了汽车配件的检查工作，才能确保汽车的安全性能和正常行驶。
因此，在进行汽车维修时，务必要重视汽车配件检查工作，以确保汽车的安全和可靠性。
车辆大修工作总结
车辆大修工作总结
车辆大修工作是汽车维修行业中非常重要的一项工作。
在车辆使用过程中，由
于各种原因可能会出现各种故障，需要进行大修。
车辆大修工作总结是对车辆大修工作进行梳理、总结和归纳，以便于今后的工作更好地进行。
在车辆大修工作总结中，需要对工作中的经验教训、技术难点、工作流程等进行全面总结，为今后的工作提供参考和借鉴。
首先，在车辆大修工作总结中，需要对工作中遇到的各种故障进行分类和归纳。
比如，发动机故障、变速器故障、制动系统故障等等。
对不同种类的故障进行详细总结，包括故障的原因、解决方法、维修过程等。
这样可以为今后遇到同类故障时提供指导和帮助。
其次，在车辆大修工作总结中，需要对工作中的技术难点进行总结。
汽车技术
日新月异，新技术不断涌现，对维修人员的技术水平提出了更高的要求。
在工作总结中，需要对遇到的技术难点进行详细的总结，包括解决方法、经验教训等。
这样可以为今后遇到同类技术难点时提供参考和借鉴。
最后，在车辆大修工作总结中，需要对工作流程进行总结。
车辆大修是一个复
杂的工作，需要严格按照流程进行，才能保证工作的质量和效率。
在工作总结中，需要对工作流程进行详细总结，包括工作步骤、工作要点、工作注意事项等。
这样可以为今后的工作提供指导和帮助。
总之，车辆大修工作总结是对车辆大修工作进行梳理、总结和归纳，为今后的
工作提供参考和借鉴。
只有不断总结经验、总结教训，才能不断提高工作水平，为客户提供更好的服务。
汽车配件检查工作总结报告
汽车配件检查工作总结报告
近期，我们对汽车配件进行了全面的检查工作，以确保汽车的安全性和性能。
在此次检查中，我们发现了一些常见的问题，并采取了相应的措施来解决这些问题。
首先，我们对汽车的发动机进行了检查。
我们发现了一些发动机漏油的问题，
这可能会导致发动机过热和损坏。
我们立即对漏油的部位进行了修理，并更换了一些老化的密封件，以确保发动机的正常运转。
其次，我们对制动系统进行了检查。
我们发现了一些制动盘磨损严重的情况，
这可能会影响制动效果。
我们立即更换了磨损严重的制动盘，并对制动系统进行了调整和检测，确保制动效果符合安全标准。
此外，我们还对悬挂系统、轮胎、电气系统等进行了全面的检查和维护。
我们
发现了一些悬挂系统零部件老化，轮胎磨损严重以及电气系统接触不良的问题，我们及时更换了老化的零部件，对轮胎进行了调整和更换，并清洁了电气系统的接触点，以确保汽车的安全性和性能。
总的来说，这次汽车配件检查工作让我们发现了一些常见的问题，并及时进行
了处理和维护。
通过这次检查，我们不仅确保了汽车的安全性和性能，也提醒了车主们定期对汽车进行检查和维护，以确保驾驶安全。
希望我们的工作可以为车主们的行车安全保驾护航。
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汽车大修工艺和零件检验分析
作者：管兴荣
来源：《科技创新与应用》2013年第22期
摘要：所谓的汽车大修是说新车或是经由修理之后的车辆在行进一些时间之后，经由诊断和技术分析，通过修理或是换件的措施，几乎是整体复原其技术特点的一项修理活动。
文章具体的阐述了该项修理活动和部件的检测内容。
关键词：汽车大修工艺；零件检验；分析
1 关于大修的活动步骤
我们将车辆修理的各个活动，结合特定的方式对其组合协调的这个步骤就被称作是车辆修理工艺。
其涵盖很多的内容，比如车辆的接受以及外在的清扫和车辆总成解体、零件清洗及检修、总成装配与调试、汽车总装、出厂检验及交车等。
1.1 关于其接收工作
该项进场测试活动，是为了更为精准的明确它的技术特点和综合性。
明确需要换新的总的部件，明确修理的时间和资金等。
1.1.1 送修汽车及总成的装备条件
为了积极的开展检修工作，要确保其合乎如下的一些规定：
第一，除了问题或一直停止运行的独特的状态之外，所有的送修的车辆都要维持在行驶的模式之中，要保证总成合乎规定。
第二，相关的技术信息要和车辆一起进入到场地之中。
第三，除了个别的通用零件之外，所有的车辆的零件等都不能够缺少。
第四，车辆的轮胎完整，而且有足够的气压。
第五，车辆的备用装置等，不被划分为车辆的附件。
维修机构不对其保存。
1.1.2 汽车的进厂检验
在接受的时候，除了要向送修的单位和驾乘人员分析其技术特点和变动性之外，还要开展有关的检验工作。
a.关于其外在的检查。
分析其外在有没有碰坏的情况，分析部件等是不是完整的。
分析车架和关键的总成基础是不是存在变形以及外渗等问题。
分析转向和其他的机构有没有发生松动之类的问题。
分析轮胎相关的磨损和别的损害问题的具体状态。
b.行进检测。
分析转向盘的活动步骤和离合等的自由行程，听发动机是不是有不正常的响声，分析所有的仪表的活动是不是
合理，分析离合是不是出现了打滑现象。
分析底盘相关的总成的响声是不是合理的。
分析变速器是不是出现了跳档等问题，其转向是不是灵便，有没有方向不稳定或是偏离问题，分析它的制动性是不是优秀。
停运之后分析所有的轴承和闭合区域是不是有外渗和发热的问题。
1.2 关于其外在的清洗
在解体以前的时候要对其做好外在的清理工作，以此来去除表层的杂物，方便拆卸活动的开展，而且确保拆卸区域的干净整洁，完善活动氛围。
外在的清理通常涵盖如下的三类措施。
1.2.1 用固定式外部清洗机清洗
它的两边和下方的清洗台上都有很多的能够自行转动的喷头。
在活动的时候喷头中释放水对车辆的各个区域一起喷洗。
它的效果非常好，而且功效高，不过装置花费的资金较多，一般用到大规模的修理机构之中。
1.2.2 用移动式外部清洗机清洗
由电动机带动水泵将水压提高到1010kpa以上，然后由喷水口或喷水枪向汽车表面进行清洗。
它的冲击性非常的好，清洗的效益也不错，装置的投资不多，使用便捷。
不过非常费水，功效不高，一般用到中小规模的修理机构之中。
1.2.3 用自来水冲洗
即手持橡胶水管用自来水对汽车表面直接进行冲洗。
1.3 汽车的解体
汽车的解体前应先趁热放净各总成的润滑油及冷却液，然后按照工艺程序进行解体。
1.3.1 汽车解体的一般程序
汽车的拆卸程序取决于汽车的结构及修理作业的组织形式。
一般是按照由表及里，先简单后复杂的原则进行。
（1）拆装要关注的内容。
第一拆装之前要积极的分析相关的资料，要了解车辆的结构和装卸的步骤，防止随意的拆装导致的损害。
第二，要选取好拆卸的装置。
在拆卸的时候选取的装置要和被拆卸的部件保持一致，最好是使用专门的设备，以此来提升品质和功效。
第四，核对及做好装配记号；对于有配合性要求的零件及有平衡要求的组合，拆卸前应查清装配记号或重新做出装配标记。
修理后按原位置进行装复，以保证原配合性质及平衡要求等不被破坏。
第五，零件应分类存放，以便于零件的清洗及修后装复。
（2）对连接件进行拆装和卸载。
第一，对于螺纹的连接件。
要使用得当的扳手等对其拆装。
此时要确保它的旋转是合理的。
针对那些多螺纹的，还要明确它的次序。
双头螺栓可用偏心扳手拆卸，或在螺杆上背紧两螺母，然后用普通扳手拆卸，对于生锈螺栓可采用反复进退法，手锤敲击法、煤油浸泡法或喷灯加热法等进行拆卸，在卸载螺纹杆的时候不应该随便的多设置接力杆，这样做的目的是为了避免它被拧断。
如果发生了断裂问题的话，假如它的端头超过了基体，可以把高出来的这些区域设置为方形。
若断头在机体内，可在螺栓端部钻一个小于螺栓直径的孔，然后敲入一方冲或功反扣螺纹后用丝功或反扣螺栓将断头螺栓拧出。
b.过赢配合件的拆卸：过赢配合零件应尽量采用拉压器等专用工具拆卸，如果没有专门的设备的话，可以在其下方垫上一个较软的金属材料对其拆卸。
严禁直接的用锤子对其敲击，防止部件被破坏。
c.铆接件的拆卸：在维修的时候，其通常是不拆卸的，假如发生了松动问题的话，可以把铆钉去掉。
1.3.2 汽车零件的清洗
当其解体之后，要对部件清理，将表层的杂物去除，这样做的目的是为了便于检修工作的开展。
（1）清理污迹。
第一通过碱水来去除油污。
其活性非常高，此时会导致油污的表层的张力变小，进而从表层中掉下，通过油滴的模式存在于碱水之中，此时就生成了乳浊液。
为了提升其除油的意义，在清理的时候还要积极地提升碱水的气温，对其适当的拌合，而且添加很多的乳化物质。
第二，使用有机材料去除。
它可以将表层的污物去除，有着非常优秀的除油效益，使用非常便捷，对于金属不会有侵蚀性，不过成本非常贵，而且容易燃烧。
通常是用来清理那些精密件的清理，现在使用最多的有汽油等物质。
（2）清除积碳。
积碳是燃料及窜入燃烧室的机油燃烧不完全的产物。
它在燃烧室、活塞、活塞环、气门等零件的表面沉积，会使燃烧室容积减小；汽缸密封性变差；影响活塞的正常点火；加速润滑油的变质及造成油道堵塞等。
因此，修理时必须彻底清除。
目前通常采用机械法或化学法清除积碳。
a.机械法清除积碳：用机械法清除积碳，比较简单的方法是利用钢丝刷刷除或利用刮刀刮出。
但积碳不易清除干净，而且容易损伤零件表面。
生产规模较大的修理厂通常采用效率较高且不会损伤零件表面的喷射核屑法进行积碳清除。
b.化学法清除积碳：化学法是利用化学溶剂时对积碳浸泡2～3h，靠物理或化学作用使积碳软化，然后用刷洗或擦洗法去除。
所用化学溶剂可分为有机溶剂和无机溶剂两类。
2 零件的检验分类
2.1 零件的检验
零件清洗之后，按照修埋技术标准的要求对其损伤程度进行检验。
2.1.1 检视法。
检视法是指由检验人员通过掌握零件的损伤情况，并根据检验判断零件是否可用。
2.1.2 测量法。
测量法是指利用量具或洲量仪器测出零件的现有尺寸及形位公差值，与技术标准所确定的容许使用值进行对比，确定零件能否继续使用。
2.1.3 探伤法。
探伤法主要是对零件表面的微细裂纹及内部隐伤进行检验。
2.2 零件的分类
根据检验结果，零件可分为可用零件、需修零件和报废零件3类。
可用零件是指符合修理技术标准，可以继续使用的零件；需修零件是指不符合修理技术标准，但通过修理能使其符合技术标准且经济合算的零件；报废零件是指不符合修理技术标准且无法修理或无修理价值的零件。
参考文献
[1]杨慕升，赵庆志.激光加工在汽车大修中的应用[J].电加工与磨具，2000（1）.。