汽车零件修复方法
常见汽车零件的修复方法
是 以机 械加 工法 为 主 ， 是用 其 它修 复 方 法 ， 离 不开 还 都
机械 加 工 。以机 加工 为 主的修 复方 法 有修理 尺寸 法 、 镶 套修 复 法 、 部更 换法 。 局
修 理尺寸 用于孔 类零 件的修 复 。 磨损 的 将
通 过堆 焊 、 电镀 、 喷涂 等 修 理方 法将 磨 损 零件 表 面加 厚
（ 寸加 大 ） 再通 过机 槭加 工恢 复零 件 的名义 尺寸 。零 尺 ， 件修 理 的具 体方法 很 多 ， 用 中主要 有 以下 ６种 使
将 焊 件 和焊 丝熔 化 ， 焊缝 弥合 这 种 方 法 简单 易 行 ， 使
焊、 焊和振 动堆 焊 等 。 电
是 将 已磨损 的零件 改 变原 尺寸 以恢 复 正 确 的几何 形状
和表 面 粗 糙 度 ， 使零 件 的 配合 状 况 和使 用 性 能 回复正 常。而 尺寸修理 法 又称 名 义尺 寸修理 法 ， 这种修理 法是
气 焊 是 利 用 可 燃 品乙 炔 气 与 氧混 台 燃 烧 的 高 温 ，
表 面冷作 强化 。
性好 、 擦 系数 小 及基 体 金属 结 合 力 强 等优 点 ， 镀层 摩 但
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电镀 修 复法 ， 是将 金 属 工件 浸 入 电 解 质 的溶 液 中 、
并 以工 件 为 阴极 通 人 直 流 电 ， 电后 电 解 液 发 生 电解 通
现象 ， 使溶 液 中 的金属 析 出 ， 在镀 件 表 面覆 盖 了一层 镀
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汽车维修技术-3章汽车零件的修复方法
3.1.2 镶套修复法
1、镶套修复法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
朱明工作室
zhubob@
汽车零件在使用中，有些只是局部磨损或损伤， 汽车零件在使用中，有些只是局部磨损或损伤，当其结构和强度允 许时， 将其磨损部位通过机械加工缩小( 轴类零件) 或扩大( 孔类零件) 许时 ， 将其磨损部位通过机械加工缩小 ( 轴类零件 ) 或扩大 ( 孔类零件 ) 至—定的尺寸，然后用过盈配合的方法镶—个套。使零件恢复基本尺 定的尺寸，然后用过盈配合的方法镶—个套。 寸的修理工艺，称镶套修复法。 寸的修理工艺，称镶套修复法。 镶套修复法的优点是：能恢复较多的牵磨损层， 镶套修复法的优点是：能恢复较多的牵磨损层，便于零件恢复到基 本尺寸，也可以修复基础件的局部磨损， 本尺寸，也可以修复基础件的局部磨损，延长基础件的使用寿命；工 艺简单，操作和加工简便，不需要大型设备， 艺简单，操作和加工简便，不需要大型设备，质量容易得到保证；另 外，镶套修复一般在常温下进行，零件不易变形，不改变零件的热处 镶套修复一般在常温下进行，零件不易变形， 理状态。 理状态。 零件镶套修复法是汽车的零件修理必不可少的方法，如气缸套、 零件镶套修复法是汽车的零件修理必不可少的方法，如气缸套、气 门导管、气门座圈、飞轮齿圈及各种衬套的修复，都采用镶套修复法。 门导管、气门座圈、飞轮齿圈及各种衬套的修复，都采用镶套修复法。
授人以鱼不如授人以渔
3.1.1 修理尺寸法
1、修理尺寸法
朱明工作室
zhubob@
在零件结构、强度和强化层允许的条件下，将配合副 中主要件的磨损部位经过机械加工至规定的尺寸，恢复其 正确的几何形状和精度，然后更换相应的配合件，得到尺 寸改变而配合性质不变的修理方法，称为修理尺寸法。 使用修理尺寸法修后零件的尺寸不再是零件的原基本 尺寸，而是形成了一个对于孔是增大了的，对于轴是缩小 了的新基本尺寸。 经修理后，虽然获得一个新修理尺寸，但其配合性质、 经修理后，虽然获得一个新修理尺寸，但其配合性质、 形位公差、表面粗糙度、 形位公差、表面粗糙度、表面机械性能和热处理状态等都 没有改变。 没有改变。
3汽车维修工程-第三章汽车零件修复方法
（2）焊条电弧焊工艺 1）对于较大的零件应进行预热和焊后保温，以减小 焊接应力和防止裂纹的产生。
2）当母材的材质较差时， 为了防止焊接时裂纹延伸和 提高焊补强度，在裂纹两侧 钻止裂孔。止裂孔的直径根 据板厚来确定，一般为 3~5mm。对于裂纹较深的 工件，为了保证焊条金属与 基体金属很好的结合，增加 焊补强度，在工件裂纹处开 坡口，可以全部和部分地除 去裂纹，其坡口的形状如图 3-6所示。
令r= 2(ρδ+ C) ，n为修理尺寸的序级号(n=1，2，3，
4，…，n)，则各级修理尺寸为
drl=dm-r dr2=dm-2r ……
Dr1=Dm+r Dr2 =Dm+2r
……
drn=dm-nr
Drn=Dm +nr.
式中r——修理间隔的级差值，各级级差不尽相同，但以
0.25mm为最多，为便于配件供应通常使修理尺寸标准
形状复杂的易损部位，有些在结构上已预先镶 有附加零件(如气缸套、气门座圈、气门导管和座圈 等)，这样在修理时只需更换附加零件，因而可简化 修理作业，保证修理质量。
3.零件的局部更换修理法 具有多个工作面的汽车零件，由于各工作表面在
使用中磨损不一致，当某些部位损坏时，其他部位尚 可使用，为防止浪费，可采用局部更换法。
4.喷咀 5.火焰 6.涂层
图6-8 埋弧自动堆焊工作原理 1.工件 2.焊丝导管 3.焊剂斗 4.焊丝 5.送丝轮 6.送丝盘 7.电源 8.电感器 9.焊剂盘 10.除渣刀
五、其他修复法 （一）喷涂
金属喷涂是用高速气流将被热源熔化的金属（丝 材、棒材或粉未）雾化成细小的金属颗粒，以很高的 速度喷敷到已准备好的零件表面上。
4.转向和翻转修理法 转向和翻转修理法是将零件的磨损或损坏部分
汽车车身修复技术_车身及板件操作的维修(PPT61页)
2．开褶： 车身碰撞可能造成冲压板料产生不规则皱褶，修理时， 若方便可行，可就车用撑拉法解开皱褶，然后敲平； 若不方便或不可行，应将车身解体，在车下修理。开褶的要领：首先是 将死褶由里边设法撬开，缓解成活褶，然后加温，用锤敲击活褶的最凸 脊之处，逐渐使其展开，恢复原来的形状。 例如，某轿车车身右翼正面撞伤，形成皱褶，可具体采用如下修理 方法：
（3）搭接。常用于车架后纵梁、车厢地板、行李舱地板、门中立柱的 连接，如图5-5所示。
图5-4 偏置式对接
图5-5 搭 接
2、门立柱的替换作业： （1）前门立柱的替换作业： 通常前门立柱在底部、顶部或同时予以加强，切割部位应选在立柱 的中部。 当采用带嵌入板的对接方式时，先安装好嵌入板进行塞焊，在两连 接截面间留与板材厚度相当的间隙，用对接焊接把立柱连接成封闭状。 如图5-6所示为前门立柱的带嵌入板对接。
（1）拆下大灯圈及灯座，用垫铁垫在大灯孔内，使垫铁两端卡住灯 孔的弯边。把钢丝绳的一端系在垫铁上，另一端系在合适的柱子上，然 后缓慢倒行拖拉，因而使死褶得到基本修正。
（2）卸下翼子板，在工作平台上进行修整。用焊炬加热死褶，用撬 具撬开，使其缓解，并加热一段，撬开一段。
（3）将翼子板凹面向上置于平台上，从其一侧敲平活褶，敲击时， 必须使平台起到垫铁作用。
2、车身钣金件的切割方法：
对接缝质量无严格要求的部位，如车身底板横梁、车架、骨架等，可选 用氧—乙炔火焰进行切割，如图5-1所示。
3、钣金件拆卸后处理：
（1）当钣金件采用焊点或铜焊方法连接时，用角向砂轮磨光机磨去接口 部位残留的焊接斑点。
（2）用钢丝刷、砂布等清 除接口周围的铁锈、油漆保护 层等。
第三章 汽车零件的修复方法
四、压延法
1.压延法定义 在压力挤压下使零件非工作面的金属移向工作面，以补充工 作面金属的磨损，称压延法。 2.步骤 (1)压延时 (2)压延后
五、滚花法
滚花法是用带齿纹的滚花刀或其他工具在工件磨损的表面上 进行挤压使之产生沟纹与凸峰，而增大磨损的外形尺寸，此 法多为冷滚压。
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第三章 汽车零件的修复方法
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
机械加工修复法 压力加工修复法 电火花加工修复法 电镀修复法 刷镀修复法
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第三章 汽车零件的修复方法
第六节 第七节 第八节 第九节 第十节
焊接修复法 金属喷涂修复法 等离子喷涂修复法 黏接修复法 零件修复方法的选择
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第六节 焊接修复法
2.氧乙炔气焊设备 (1)氧气瓶 (2)减压器 (3)乙炔发生器 (4)回火防止器 (5)焊炬 (6)橡皮气管
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第六节 焊接修复法
3.氧乙炔气焊基本操作 (1)点火、调节和灭火 (2)焊嘴和焊条角度 (3)焊接速度 (4)送焊条方法 (5)焊条成分与直径 4.氧乙炔气焊应注意的安全事项
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第一节 机械加工修复法
二、附加零件法
1.附加零件法基本概念 附加零件法(镶套法)是将零件的磨损部位首先加工到适当 尺寸，然后加装衬套，再用机械加工恢复到标准尺寸(或修理 尺寸)，对于磨损较大或用完最后一级修理尺寸的零件，只要 零件的强度允许，都可选用此法修复。如镶配气门座圈、汽 油机的气缸套筒和磨损的轴颈及损坏的螺孔等，图3-1和图 3-2分别为轴颈和螺孔的镶套方法。
零件修复方法.pptx
分层施焊法
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• 工件较厚时 采用；用较 细的焊条、 较小的电流， 使后焊的一 层对先焊的 一层有退火 软化的作用。
趁热锤击 每焊完一段后，应趁热开始锤击焊缝，直到温度
下降到40℃~60℃时为止。然后再焊下一段。目的 是消除焊接应力，砸实气孔，提高焊缝的致密性。
磨损或损坏部分翻转一定角度，利用 零件未磨损部位恢复零件的工作能力 的一种修复方法。
转向和翻转修理法常用来修复 磨损的键槽、螺栓孔和飞轮齿圈等。 （应用受到结构条件限制）
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二、焊接修复法
定义：焊接修复法修复零件是借助于电弧或 气体火焰产生的热量，将基体金属及焊丝金属 熔化和熔合，使焊丝金属填补在零件上，以填 补零件的磨损和恢复零件的完整。
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施焊：
采取小电流、分层、分段、趁热锤击，以减少焊接 应力和变形，并限制母材金属成分对焊缝的影响。
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小电流
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• 基本原则 是在保证 焊透的前 提下尽量 选择小电 流。
Hale Waihona Puke 分段施焊法第34页/共88页
• 在焊接过 程中为了 减小焊补 区与整体 之间的温 差，相应 减少焊接 时的应力 和变形；
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2·其它堆焊修复法 像蒸气保护下振动堆焊、二氧化碳
气体保护焊及埋弧焊的原理与振动堆焊 相同，只不过是为了改善焊层的性能， 减少焊层的气孔、裂纹和夹碴，堆焊过 程是在气体或焊剂保护下的一种振动堆 焊；
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二氧化碳保护焊
• 堆焊时电弧区和熔 化区由二氧化碳气 流保护，防止大气 中的氧气进入。
汽车零部件故障处理方法
汽车零部件故障处理方法
汽车零部件故障处理方法可以根据具体情况而异，一般有以下步骤：
确认故障部件：通过观察、听声辨认等方式确定出现问题的零部件；
分析故障原因：找出导致零部件故障的原因，如过度磨损、老化、腐蚀等；
制定维修方案：根据故障原因制定相应的维修方案，并预估所需时间和费用；
维修操作：执行维修方案进行维修操作，如更换零部件、修复受损零件等；
检测调试：在维修结束后进行检测调试，确保零部件运转正常；
记录维护情况：对维修过程和结果进行记录，以便于今后维护管理。
需要注意的是，在进行维修操作前，需要遵循相关安全规范，确保人身安全和车辆完整性。
此外，若无经验或技能建议寻求专业人士协助。
4汽车零部件的失效检测及常用修复方法.
汽车零件失效分类
失效类 型
失效模式
举例
磨损
粘着磨损、磨料磨损、 汽缸工作表面“拉缸”、曲轴
表面疲劳磨损、腐蚀磨 “抱轴”、齿轮表面和滚动轴承
损、微动磨损
表面的麻点、凹坑等
疲劳断 裂
低应力高周疲劳、高应 力低周疲劳、腐蚀疲劳、
热疲劳
曲轴断裂、齿轮轮齿折断等
腐蚀
化学腐蚀、电化学腐蚀、 穴蚀
湿式汽缸套外壁麻点、孔穴
（1）影响汽车零件磨损的因素： 1）材料性质的影响：
不同材料由于其成分、组织、结构不同，抵抗磨损 的能力也不同。
2）加工质量的影响：
零件的加工质量主要指其表面粗糙度及几何形状误 差。
几何形状误差过大，将造成零件工作中受力不均， 或产生附加载荷，使磨损加剧。
表面粗糙度值过大会破坏油膜的连续性，造成零件 表面凸起点的相互咬合，同时腐蚀物质更易沉积于 零件表面，使腐蚀磨损加剧。
提高零件表面完整性设计水平，尽量避免应力集中 的现象。
2）降低疲劳裂纹扩展的速率：
其主要方法有：
止裂孔法：即在裂纹扩展前沿钻孔，以阻止裂纹继 续扩展。
扩孔清除法：即在不影响强度的前提下，采用扩孔 方法加大已产生疲劳裂纹的内孔直径，将疲劳裂纹 清除。
刮磨修理法：即用刮磨方法将零件局部表面已产生 的裂纹清除。
2）摩擦的分类：
按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为： 干摩擦 液体摩擦 边界摩擦 混合摩擦 四类。
1）干摩擦：
摩擦表面间无任何润滑介质隔开时的摩擦，称为干 摩擦。
零件处于干摩擦状态时，零件表面急剧磨损，所以 汽车各零件相互运动的表面应尽量避免干摩擦发生。
气缸壁上部与活塞环以干摩擦和边界摩擦为主，轴 颈与轴承在工作过程中受冲击载荷作用时会出现干 摩擦状态。
坏掉的汽车模型修补方法
坏掉的汽车模型修补方法
修补坏掉的汽车模型的方法取决于损坏的部分和程度。
以下是一些常见的修补方法：
1. 使用胶水：如果模型的零件分离了，可以使用适合材料的胶水把它们黏在一起。
确保使用透明的胶水，并小心不要使用过量的胶水，以免弄脏或造成其他损坏。
2. 填充和修复：如果模型的表面有裂缝或凹痕，可以使用适当的填充物（如模型粘土或修补胶）将其填平。
修补完毕后，可以使用细砂纸将表面抛光，使其光滑。
3. 上色和喷漆：如果模型的颜色剥落或受损严重，可以使用相应的油漆或喷漆重新上色。
在做这个之前，确保清洁干净模型的表面，并为其提供合适的底漆。
4. 替换零件：如果损坏的零件无法修复，可以考虑替换它们。
许多汽车模型套件都提供单独出售的零件，如果没有，可以尝试在模型店或在线模型市场上寻找需要的零件。
无论哪种修补方法，都需要耐心和小心操作。
确保按照说明以及使用正确的工具和材料进行修补，如果有需要，也可以咨询专业模型建造者或修复师。
汽车发动机大齿轮断裂焊接修复方案
汽车发动机大齿轮断裂焊接修复方案
项目背景
大齿轮是汽车发动机中关键的零部件之一，用于传递动力和转动发动机的曲轴。
由于长期使用和高负荷工作，大齿轮有可能发生断裂的情况。
本文档旨在提供一种焊接修复方案，用于修补汽车发动机大齿轮的断裂问题。
焊接修复方案
为了修复汽车发动机大齿轮的断裂，我们提出以下焊接修复方案：
1. 准备工作
- 将断裂的齿轮从发动机中拆下，并进行彻底清洁。
- 检查齿轮的断裂位置和程度，确定需要焊接的区域。
2. 材料和设备准备
- 购买高强度、耐高温的焊接材料，例如钢铁焊条。
- 准备焊接设备，包括焊接机、电缆和焊接面罩等。
3. 焊接过程
- 对断裂的齿轮进行预热，以提高焊接效果和降低应力。
- 使用焊接机将断裂的齿轮进行焊接。
确保焊接材料均匀涂覆
在断裂的表面上，形成坚固的连接。
- 焊接完成后，对焊接部位进行冷却，以防止过热和变形。
4. 修复后处理
- 焊接完成后，对齿轮进行全面的质量检查，确保焊接的强度
和稳定性。
- 清洁焊接部位，去除焊接产生的氧化物和其他杂质。
- 安装修复后的齿轮回到发动机中，并进行一段时间的试运行，以确保修复效果和稳定性。
结论
本文档提供了一种简单且可行的汽车发动机大齿轮断裂焊接修
复方案。
在实施修复前，请确保具备相关的焊接技术和设备，以确
保修复的质量和安全性。
修复后，建议进行定期保养和检查，以延
长齿轮的使用寿命。
(下)浅谈汽车零件的修复方式
② 无 机 粘 接 剂 ： 机 粘 接 剂 ， 多 以磷 无
深 的 硬 化 层 。喷 丸 适 合 于 单 件 小 批 量 生 部 ， 用 二 硫 化钼 喷 涂 柴 油 机 轴 瓦 及 活 塞 ， 酸 、氢 氧 化铝 、氧 化 铜 按 一 定 比例 调 制 而 产 ，多 用 于 零 件 内 孔 、圆 角 、键 槽 等 部 位
耐 中击 ，韧 ・ 差 。 生 Ｉ Ｙ ｌ Ｏ厌 氧 胶 是 一 种 专 用 于 密 封 、防 —５
④ 喷 涂 与 喷 焊 ： 高速 气 流 将 粉 末 状 用
其 表 层 金 属 的 组 织 结 构 。使 组 织 变 得 致 的 物 质 或 线 材 熔 化 后 吹 成 雾 状 ，喷 射 到 事 漏 、防松 的 粘 接剂 ， 可在 ２ ０ 。如 表 １ 所 示 ，给 出 了几 种 常 用修 补
要 求 ； 盈 量 过 大 ，表 面 会 产 生 刮 伤 和 拉 过
维普资讯 维 修 车 间
与修 补 工 艺 规范 有 关 ，而 且 也 与零 件 的形 零 件 修 复 方 法 时 ， 应 考 虑 以 下 各 项 原 则 ，
状 、刚 性 、表 面 状 态 、工 作 条 件 等 有 密 切 采 用最 佳 修 复 方 案 ：
挤 压 过 盈 量 大 小 与 材 料 、孔 径 和 壁 厚 酚 醛 树 脂 有 较 高 的 粘 有 关 。过 盈 量 太 小 ，粗 糙 度 和 精 度 达 不到 接 强度 ，可 以在 ２ ０ ０ ℃ 以 下 长 期 工 作 ， 但 不
图５ 内孔 挤 压
（） 用 滚 珠 推 压 ａ （ ） 用 挤 刀推 压 ｂ （ ）用 力 刀 拉 压 ｃ
① 喷 丸 处 理 ： 丸 是 用 ４ ０ ５ ０ ｐ 高 速 气 流 喷 到 零 件 表 面 上 ， 并 经 重 熔 处 喷 ０￣ ０ Ｋａ
汽车零件的修复方法
汽车零件的修复方法一.机械加工修复法机械加工修复法是通过车，刨，铰，先，镗，磨等机械加工方式，来恢复零件正确的集合形状和配合特性。
1.修理尺寸法修理尺寸法是通过机械加工的方式，除去零件的表层，使零件具有规定的几何形状和新的尺寸。
2.附加零件修理法附加零件修理法是当轴和孔磨损过甚或加工到最后一级修理尺寸后，在零件力学允许的条件下，可以加工至较大尺寸，镶如一个套筒或衬套，并加以固定，然后加工至标准尺寸的方法。
3.局部更换修理法局部更换修理法是修复零件局部磨损过大或局部损坏的方法。
修理时，用机械加工的方法修整损坏的部位，然后用镶焊等方法，恢复其原有的尺寸和性能。
采用此种方法可修复齿轮，花键等。
4.翻转或转向修理法将磨损的零件转一角度或翻面，用未磨损的部位代替磨损的部位，这种方法称为转向和翻转修理法。
二.压力加工修复法镦粗法/冲大法、缩小法、伸长法、压花、校正三.焊接修复法焊接修复法是利用高温将焊补材料及零件局部金属熔化，使金属零件连接起来的过程。
它分为熔焊和钎焊两种。
1.熔焊熔焊是将零件局部加热至熔点，利用分子的内聚力，使金属连接连接起来的过程。
熔焊分为电弧焊和气焊两种。
电弧焊（电焊）工作原理：电焊机的一级通过焊钳与焊条相接。
另一级与焊件相接。
焊接时，现将焊条与焊件瞬时短接，由于接触处通过短接电流，产生很大的电阻热，使接触处的金属温度迅速升高而熔化。
当将电焊条提起瞬间，接触处形成“细颈”通过，使温度进一步升高，并使周围的部分金属蒸气和热空气猛烈受热而电离。
焊条提起2—4mm与焊件分离时，在电压作用下，从负极逸出的电子，在飞向正级的途中也冲击气体分子，使气体更进一步分离，于是带电离子不断增加，电极间气体被击穿，产生很强的光和热。
电弧放电放出的热量将焊件接头的金属加热到熔化状态形成焊缝，并在焊缝表面产生一层渣壳。
主要设备及工具：电焊机.电焊钳.电缆.电焊条.焊芯.药皮电弧焊基本操作：a接头形式：对接，搭接，角接。
汽车车身修复技术课件-项目七 车身结构件的修复与更换
5
结构性板件定位的准确性决定
了所有外形的配合和悬架的准
确
2
不能割断可能降低驾驶舱 安 全性的区域以及降低汽车性能
的区域或影响关键尺寸的地方 4
结构性板件更换后定位的精确
性, 决定了所有外形的配合和
悬架装置的准确性
6
汽车车身修复技术
任务三 前柱和中柱的修复与更换
A立柱的分割与连接
A 立柱是由两层板件或三层板件组成的,在上端或下端或上下两端将他们加固,一般不可能 在中间 加固。因此 A 立柱应在中间附近切割,避免割掉任何加固件。
汽车车身修复技术
车身校正流程
• 车身损伤分析 • 车辆部件的拆除 • 制订修复计划 • 制订拉伸程序 • 车身 (车架) 的定位 • 进行拉伸校正
任务一 车身校正
汽车车身修复技术
拉伸原则与操作方式
遵循两 条基本 规则
任务一 车身校正
先里后外，即最后出现的损伤要最先修
01
复,最先出现的损伤要最后修复。 以碰撞相反的方向来设计拉伸校正的
以前,必须做好 所有的板件校正工作,否则新的板件就无法正确安装
汽车车身修复技术
任务二 前纵梁结构件的修复与更换
前纵梁的校正及拆卸
01 拆 除 旧 的 板 件 。 按 照 所 属 车型车身维修手册确认焊 点位置和焊点数量。使用 气动钻钻除所有焊点。
02 车 身 准 备 。 在 钻 除 焊 点 或 剥离钢板后要对其表面磨 平,注意不要把钢板磨薄
承载式车身的定位
1、至少需要四个固定点 2、在拉伸时,可在车身焊接若 干固定夹具 3、固定前,要仔细观察车辆底 盘部位裙边形状,选用合适夹具
汽车车身修复技术
任务一 车身校正
第二章 汽车零件的检验与修复
第一节 零件的检验分类
3)磁粉探伤法是建立在漏磁原理基础上的一种磁力探伤方法。 4)涡流探伤法是由交流电流产生的交变磁场作用于待探伤的导电材 料，感应出电涡流的方法。 5)渗透探伤法是利用毛细现象来进行探伤的方法。 (2)汽车维修中探伤的特定条件及要求 汽车在制造过程中，经过了 一系列的探伤，层层把关均完好无损，才作为合格产品出厂。 (3)汽车维修中探伤方法的选取 在汽车维修中的待探零件主要是用 钢铁材料制成，探伤的目的主要是探查有无表面和近表面裂纹。
第二节 汽车零件的修复方法
(1)焊条电弧焊的特点及适用范围 焊条电弧焊具有设备简单，操作 方便，连接强度高，施焊速度快，生产率高，零件变形小等优点， 广泛应用于碳钢、合金钢及铸铁等金属材料不同厚度、不同位置的 焊接，在汽车修理中主要用来修复裂纹、破裂和折断等。 (2)焊条电弧焊工艺 1)预热保温。 2)焊前准备。 3)施焊要点。
一、 汽车零件修复质量的评价 1.修补层与基体金属的结合强度
图2-17 几种修补层的耐磨性 1—45钢(正火) 2—焊条电弧焊(普通焊 条) 3—电弧喷涂层 4—焊条电弧焊(耐 磨合金焊条) 5—镀铁(80°C以上) 6—埋弧焊 7—焊弧焊后淬硬 8—45钢 高频淬火 9—电脉冲堆焊 10—镀铬
第三节 零件修复方法的选择
第一节 零件的检验分类
图2-7 磁场在缺陷边缘的分布和磁极的形成 a—横切磁力线的缺陷 b—平行于磁力线的缺陷
第一节 零件的检验分类
图2-8 纵向磁化和周向磁化原理 1—电流表 2—缺陷 3—磁场
1)探伤原理与方法。
第一节 零件的检验分类
图2-9 联合磁化原理 1—低压交流环形磁化电路 2—环形磁场 3—纵向磁化直流电路 4—纵向磁场 5—被检零件 6—变压器
修理尺寸法
Dm=Dm+nr 式中： Drn——可分别为Dr1，Dr2，…。
设孔的最大允许寸为Dmax，则孔的允许修复修理次数 为：
第一节 零件修复方法
3）轴和孔修理尺寸计算实例
例1）6135型发动机曲轴的连杆轴颈设 计尺寸dr=95mm。根据统计测量的资料得 知ρ=0.8，δ=0.25mm。轴颈最小允许直径 dmin=93mm。选用磨损削加工，余量x取 0.05mm。试确定各级修理尺寸。
卡特彼勒公司发动机 主要零件的再生率
90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10%
0%
缸体
缸盖
曲轴
飞轮
活塞
再生率
第一节 零件修复方法
零件修复 方法
机械加工修复方法 表面技术修复方法 焊接修复法
胶黏修复法
第一节 零件修复方法
一、机械加工修复法
修理尺寸法
镶套修复法
79.51 79.76 80.01 80.26 80.51
81.01 81.26 81.51 81.76 82.01
每级加大尺寸
0.25
0.25
第一节 零件修复方法
1)轴类零件修理尺寸的计算
设轴颈的基本尺寸为dm，经使 用磨损后的直径为dw。由于沿圆周 方向磨损不均匀，最小磨损量为 δmin，最大磨损量为δmax，一般情 况下最小磨损与最大磨损在同一直 径方向上，则直径方向总磨损量 为：δ=δmax+δmin=dm-dw
特点
1
第一节 零件修复方法
修理尺寸法使各级修理尺寸标准化，便于加工和供应配件。但 修理时要按级差加工，往往加大了加工余量，使可修理的次数 减少
汽车钣金腐烂修补方法
汽车钣金腐烂修补方法
1. 涂抹防锈漆：使用刷子或喷枪将防锈漆涂抹在腐烂的钣金部分，用以防止腐蚀进一步扩散。
2. 切割修复：将腐烂的部分切割掉，用新的钣金制作修复零件，将其焊接到车身上。
3. 覆盖修补：将腐烂的部分用铁皮、合金板等材料覆盖，焊接固定。
4. 内部钢板补丁：将腐烂部位的材料清除干净，将新的钢板裁剪成适合的大小，将其焊接在腐烂部位的内部。
5. 金属垫片补丁：将腐烂部位的材料清除干净，将新的金属垫片裁剪成适合的大小和形状，使用专业的焊接器焊接在腐烂部位上。
需要注意的是，汽车钣金腐烂修补应该尽早进行，以防止腐蚀扩大，影响到车身的结构。
同时，在修补时应该使用专业的工具和材料，确保修补效果达到预期。
汽车零件焊接修复法
汽车零件焊接修复法汽车零件焊接修复法是指通过焊接技术将汽车零件进行修复的方法。
随着汽车使用的时间的增长以及使用环境的恶劣，汽车零件很容易发生磨损、断裂或者腐蚀等问题。
而焊接修复方法则可以帮助修复这些零件，延长汽车的使用寿命。
首先，焊接修复法需要用到适合的焊接设备和材料。
一般来说，焊接常用的设备有电弧焊机、气体保护焊机和激光焊机等。
而焊接材料则根据修复零件的不同而有所区别，常用的焊接材料有焊丝、焊条、焊粉等。
接下来，焊接修复法的具体操作步骤如下：第一步是准备工作。
首先需要将需要修复的零件进行清洁，去除表面的污垢和油脂，以确保焊接时的质量。
然后，根据实际情况选择合适的焊接材料和设备。
第二步是焊接操作。
在进行焊接前，需要将焊接设备设置为合适的工作参数，如电流、电压和焊接速度等。
然后，将焊接材料预热至合适的温度，并将其与需要修复的零件接触，进行焊接操作。
焊接时要注意保持稳定的焊接速度和均匀的焊接弧，以确保焊接的质量和均匀性。
第三步是焊接后的处理。
焊接完成后，需要对焊接部位进行处理，如去除焊渣、探伤和打磨等。
然后，对焊接处进行防腐处理，以保护焊接部位不受外界环境的影响。
除了上述的基本步骤外，焊接修复法还需要注意以下几点：首先，进行焊接修复时，应尽量选择与原材料相似的焊接材料，以确保修复后的零件具有良好的强度和稳定性。
其次，焊接时应注意控制焊接的温度和焊接时间，以防止产生过高的温度和焊接过长的时间导致零件的变形和损坏。
再次，焊接修复时应选择适当的修复方法，如点焊、面焊和对焊等，以满足修复效果的要求。
最后，焊接修复后的零件需要进行测试和检验，以确保其质量和安全性。
总之，汽车零件焊接修复法是一种常用的汽车维修方法，它可以帮助修复损坏的零件，提高汽车的使用寿命。
在进行焊接修复时，需要注意焊接设备和材料的选择，以及焊接操作的技巧和注意事项。
只有正确地进行焊接修复，才能使修好的零件具有良好的强度和稳定性，从而确保汽车的安全和可靠性。
浅谈汽车零件的修复方式(上)
镶 套 工 艺 简 单 ，没 有 复 杂 的 操 作 和 加
级差 也不尽相 同 ，一般 以每级 差为 ０２ ｍ 为 工 ，不 需 要 大 型 设 备 ，而 且 成 本 低 ，质 量 ．５ 容 易 保 证 ，但 受 到 零 件 的 结 构 和 强 度 限
零 件 修 复 的 目 的 是 恢 复 它 们 的 配 合 特 最 多 。 性 和工作 能力 ，减少 零部件 的更换 频率 ， 降低 汽 车 修 理 成 本 。
级 修 理 尺 寸 ：对 于 曲 轴 主 轴 颈 和 连 杆 轴 Ｉ ｏ ％ 。为 了保 证 准确 的过 盈 量 ．配 合 面 加 工
汽 ６～ ７， Ｔ Ｔ 零 件 的 变 形 是 指 零 件 产 生 弯 曲 、扭 曲 颈 ： 油 车 分 为 八 级 修 理 尺 寸 ， 柴 油 车 分 精 度 要 达 到 １ １ 表 面 粗 糙 度 为
蚀 ．使 零 件 尺 寸 、表 面 质 量 发 生 变 化 ， 影 础 件 的 使 用 寿 命 ，根 据 实 际使 用 中 磨 损 的 大 ，容 易 使零 件 变 形 或挤 裂 ： 盈 量 不 足 ， 过 响零件 的正常使用 。 惰 况 及 材 料 强 度 和 结 构 限 制 ， 可 以将 修 理 又 易松 动 脱 落 。一 般 以 定 的 机 加 工 。与 制 造 新 如 果 发 现 局 部 磨 损 或 损 坏 ， 当其 结 构 和 强 的 损 耗 部 位 。焊 修 可 以得 到 较 高 的 强 度 ， 的零 件 相 比 ，修 复 一 般 为 小批 量 生 产 ，有 度 允 许 时 ，可 ； 晤其损 耗 部 分 切 掉 ，再 在这 焊 层 厚 度 容 易控 制 ，且 一 般 焊 修 法 的 设 备 时 甚 至 是 单 件 生 产 。由 于 只 修 复 零 件 的 部 些 部 分 用 过 盈 配 合 的 方 法 镶 上 一 个 套 ， 然 简 单 ，成 本 低 ， 因 此 成 为 一 种 应 用 较 广的 分 表 面 ，加 工 量 较 小 ，同 时 由 于 某些 零 件 力淬 硬 表 面 ， 还 要 考 虑 修 复 方 法 的 选 择 。 损 耗 零 件 的 机 加 工修 复 ， 首 先要 被 ｌ 吾 修 复零 件 安 装 在 机 床 上 ，保 证零 件 与机 床 和 刀具 的相 对 位 置 正 确 。这 一 过 程 称 为定 位 。由 于 修 复 大 部 分 为 单 件 小 批 量 生 产 ，