购物中心卸货动线设计

购物中心布局及动线的设计

三种基本布局的长板与短板购物中心的典型空间布局可归分为线形、环形和枝形三种，由这三种基本形可以衍生出多种建筑平面，例如线形包含双线形、弧线形、L型，环形包含矩形、圆环形、复式环形，枝形包括风车形、十字形、Y形、T形等等。

环形环形布局适用于较宽松的基地，步行街形成环路，店铺可以获得更为均等的被浏览几率，优点是迴游性好，可以提高销售机会，便于利用平面中明确的向心性来组织中庭空间，缺点是较大的进深尺寸对防火疏散有较高的要求。

比如上海百联西郊，整个建筑环拥一个椭圆形的大面积景观庭院，内街结构基本为环形系统，并向东西两侧伸出弧形路，道路的宽度并不是很大，局部有拔层，内街与平面轮廓的尺度结合得很好，表达了环形布局对于购物中心布局的重要意义。

线形线形布局适用于狭长的基地，在线形步行街两侧布置店铺，其优点是布局紧凑、通过效率高、店铺浏览率高、方向性强，缺点是迴游性略差、单方向性造成一定的枯燥感，通常可以通过将步行街设计成弧形来增加趣味性，在线上布置大型的节点来缓解消费者的枯燥感。

比如上海正大广场，在其狭长的平面中，客流主要沿东西方向运动，宽阔的南街使消费者顺畅地在东西之间自由流动，一个个店面随着道路的弧度次第出现在眼前，每个店都享有作主角的机会，而南北内街将超长的东西内街从中央截断，一方面可缓解长街的枯燥感，另一方面将客流引向纵深。

枝形枝形布局的实用性很强，不同长度和形态的“枝”可以灵活地适应基地的不同形态，优点是基地利用率高，缺点是迴游性差，如果每条“枝”的长度过大，消费者很容易放弃逛枝的其它部分，当然，可能通过谨慎地设计“枝”的长度、方向、交点、“枝”之间的次级通路来改善这种情况。

比如丹麦罗森加德购物中心，内街系统属于枝形之风车形，风车的核心设有拔层并设计了水池景观，专卖店沿着修长的内街而布置，主力店则一方面通过开敞的咖啡厅与内核联系，另一方面对外又有开放的出入口，使枝形在购物中心布局设计中得到实践。

以人为本的交通动线设计室内的人流系统的规划必须要满足以下几方面因素：物理因素、建筑设计因素、业态分布规律及顾客生理、心理因素。

大型商业购物中心动线设计

大型商业购物中心动线设计摘要：商业动线对于商业购物中心而言，犹如脉络之于人体。

商业动线设计，是一个商业购物中心设计成败的关键所在。

充分考虑环境、定位、建筑结构等各种问题，才能设计出因地制宜又符合时代发展的商业动线设计。

关键词：大型商业购物中心商业动线设计引言：购物中心在我国兴起于90年代中期。

二十世纪初逐渐形成燎原之势。

根据中国购物中心产业资讯中心不完全统计，到2011年年底全国41座城市的购物中心多达2795家。

作为未来商业地产的主要发展方向，购物中心具有较长的产业链，与城市建设、社会发展、商业完善、生活提高紧密联系,能够成为优质城市生活的倡导者和引导者。

商业动线对于商业购物中心而言，犹如脉络之于人体。

商业动线设计，是一个商业购物中心设计成败的关键所在。

商业动线的内涵：动线，在建筑学中，指把人在室内外移动的点连接起来形成的线。

商业动线指的是在商业体中客流运动的轨迹。

在商业建筑的设计中，动线是设计的重点。

清晰明了又特色鲜明的商业动线，能让顾客在购物和体验过程中经过最多的商业区域，把中体力消耗保持在较低的水平，保持新鲜感与兴奋感。

好的商业动线应该具备的条件：1具有明显特征或主题的动线空间购物中心的动线设计中，实现动线系统的秩序和特征，既有助于引导顾客到达目标商铺，增加顾客浏览其他商铺的时间，同时也为顾客确立自己的方位提供参照，减少方向迷失的机会。

而鲜明的特征也能为购物中心加分，吸引顾客的再次到来。

2增加商铺的可见性动线设计还必须顾及到顾客的购物体验与商业利用率之间的合理平衡。

一个标识、橱窗的可见性，是该铺租金价值的重要衡量标准。

设计时需考虑让展示面与动线间有更多的互动，才能产生良好的化学反应。

3增强商铺的可达性可达性和可见性是相互联系的，可见性是可达性的基础。

商铺若有良好的可达性，既能方便顾客进入购物，又变相增加其在铺位消费的时间，创造更多的商业价值。

商业动线的设计原则：商业购物中心的规模不断变大，功能上从一般的商业零售逐渐扩展衍生了更多的功能与业态。

商业购物中心动线及空间设计

商业购物中心动线及空间设计商业购物中心是现代城市的重要组成部分，它不仅提供了丰富多样的购物和娱乐体验，也成为了人们休闲娱乐的场所。

商业购物中心的动线及空间设计对于提升购物中心的吸引力和消费者体验至关重要。

本文将探讨商业购物中心的动线及空间设计，以期对商业购物中心的规划和设计提供一些建议。

商业购物中心的动线设计是指消费者在购物中心内的移动路径，包括进入购物中心的入口、商铺之间的连接通道、停车场和大型商场中的大型流线空间。

动线设计应考虑到消费者的方便和舒适度，提供直观明确的指引，减少迷路和走冤枉路的情况发生。

在购物中心的入口处应设置明显的标志和引导牌，方便人们进入购物中心。

购物中心的主要通道应保持宽敞，避免拥堵，并设置指示牌和地图，方便消费者找到自己所需的商铺。

购物中心内的连接通道应设置舒适的座椅和休息区，让消费者放松休息。

停车场应设置明确的标志和指引，方便消费者找到停车位。

大型商场中的大型流线空间应设计合理，避免拥挤和迷路的情况发生。

商业购物中心的空间设计是指购物中心内各个区域的布置和设计，包括商铺的位置、大小和布局，休息区的设置，以及公共空间的设计。

商铺的位置应合理布置，区域划分明确，便于消费者找到自己所需的商品。

商铺的大小和布局应根据不同类型的商品和消费者需求进行设计，提供合适的空间和展示方式。

休息区应设置舒适的座椅和休息设施，方便消费者放松休息。

公共空间应设计开放、宽敞，提供良好的视野和交流空间。

购物中心的公共空间可以设置美食广场、休闲区、儿童游乐区等，丰富消费者的购物体验。

商业购物中心的动线和空间设计要考虑到不同人群和消费者的需求。

老年人可能需要更多的座椅和休息设施，而年轻人可能更关注购物环境的时尚和创意。

购物中心的动线和空间设计也应适应不同的商业模式和消费需求。

大型连锁店可能需要更大的空间和更便捷的动线，而小型独立店可能更注重独特的空间设计和个性化的体验。

商业购物中心的动线和空间设计对于提升购物中心的吸引力和消费者体验非常重要。

商业购物中心动线及空间设计

商业购物中心动线及空间设计商业购物中心是现代城市生活的重要组成部分，对于消费者而言，购物中心不仅是购买商品的地方，更是一种休闲娱乐以及社交的场所。

商业购物中心的动线设计及空间布局非常重要，它直接影响着消费者的购物体验和品牌形象的塑造。

本文将重点介绍商业购物中心动线设计及空间布局的原则和方法。

一、商业购物中心的动线设计商业购物中心的动线设计是指商业中心内部的交通路径规划。

一个合理的动线设计可以提高消费者的购物效率和购物体验，提升商业中心的客流量和销售额。

以下是商业购物中心动线设计的原则和方法。

1. 分区规划：商业购物中心通常包含多个业态，例如服装、化妆品、家居、餐饮等。

在动线设计时，需要将不同业态的商铺进行合理划分和布局，避免相似的店铺相邻，而是将同类型的店铺集中在一起，形成一个商业区块。

这样不仅可以方便消费者的选择，还可以提高同类型店铺之间的竞争力。

2. 导引原则：商业购物中心的导引原则是指消费者在购物过程中能够顺畅地找到商品和服务。

在动线设计时，需要将商铺和服务设施分布在一个合理的路径上，避免消费者的走走停停。

通常情况下，商业购物中心的动线设计分为两层，一层是主要购物区域，二层是休闲、餐饮等辅助区域。

消费者可以通过主要购物区域的通道，从一层到二层，并顺利返回一层。

3. 引导消费者：商业购物中心的动线设计应该能够引导消费者流向。

为了实现这一目标，可以使用一些引导设施，例如指示牌、导航标志等。

这些设施应该设置在消费者容易看到的地方，并提供清晰明确的指引，以帮助消费者找到目标店铺或服务设施。

1. 光线设计：商业购物中心的光线设计应该尽可能地明亮，以提升消费者的购物体验。

为了实现这一目标，可以增加天窗或大面积的玻璃幕墙，充分利用自然光，并配备合适的照明设施，以补充不足的光线。

2. 空间划分：商业购物中心的空间设计应该合理划分不同的区域，例如主要购物区、休闲区、餐饮区等。

在每个区域内，可以采用不同的设计元素和装饰风格，以满足不同消费者的需求和喜好。

商业购物中心动线及空间设计

商业购物中心动线及空间设计商业购物中心的动线及空间设计对于提升消费者体验和促进购物活动非常重要。

下面将讨论商业购物中心动线和空间设计的一些关键要素。

商业购物中心的动线设计应该具有明确的导引功能。

消费者在购物中心内流动时应能够清晰地辨认出主要动线，并可以沿着这些动线方便地找到目的地。

为了实现这一要求，购物中心的主要动线通常应设在中央区域，以便直接或间接地连接到各个区域。

商业购物中心动线的设计应遵循顺畅自然的原则，尽量减少交叉和绕行，以提高消费者的购物效率和舒适度。

商业购物中心的空间设计应该满足消费者的不同需求。

购物中心内的空间应根据商业和服务的不同类型进行划分，以提供不同的购物体验。

高端品牌和奢侈品商店通常被安排在上层，以创造奢华和尊贵的购物体验；儿童娱乐区和游乐设施则应设置在底层或特定区域，以满足家庭和儿童的需求。

商业购物中心的空间设计应注重环境创造和氛围营造。

购物中心的室内和室外空间应考虑到光线、音乐、绿植等因素，以创造舒适、宜人的购物环境。

购物中心内的公共空间应设置休息区、座椅、餐饮区等设施，以便消费者可以休息、聚集和享受美食。

商业购物中心的动线和空间设计还应注重可持续性和环保。

购物中心应采用节能设备和技术，减少能源消耗和碳排放。

购物中心的空间设计应考虑到绿色植物覆盖率、雨水收集系统等环保设施，以提高建筑的可持续性和环保效益。

商业购物中心的动线和空间设计是提升消费者体验和促进购物活动的关键要素。

通过明确的导引、分区和环境创造等设计原则，商业购物中心可以提供舒适、便利和多样化的购物体验，吸引更多的消费者。

商业购物中心的设计还应注重可持续性和环保，以适应当代社会对于可持续发展的需求。

百货商场规划设计--动线分析（推荐五篇）

百货商场规划设计--动线分析（推荐五篇）第一篇：百货商场规划设计--动线分析百货商场规划设计－－动线分析好的百货商场就是能够将最多的商品在最多的购物者面前展示最长时间的商场，换句话说，也就是将商品放在人们的行进路线上和视线范围内，并能让人们考虑购买这些商品的商场。

因此，聪明的商场总是依照人们怎样行走以及看什么地方来进行设计，使顾客进来之后会按照我们设计的思路一步一步地把整个商场全部逛到，而且还非常enjoy，这就是动线设计。

一、商场宏观动线设计（1）狭长形楼体小循环问题近几年全国各地流行商业地产开发，开发的用途大多是百货商场，有些项目由于各种原因整个商场占地为狭长形，长150米左右，宽50米左右，一个楼面就是7000平米左右，如北京翠微牡丹园店，这种类型的商场普遍存在一个问题，主动线不能贯穿全场，顾客多走“回”字的内线，少走“回”字的外线，形成了狭长形楼体的客流小循环问题。

理想的动线是顾客进门之后走完整个卖场，然而实际情况并非如此。

顾客进入卖场之后首先进入共享空间，此时共享空间可能正在做营销活动，聚集了大批顾客围观，但由于共享空间距离入口太近，实际情况是门口人山人海，卖场深处柜组前面人烟稀少，顾客在门口就停住了脚步，所以笔者认为，共享空间应该适当后移，顾客要想观赏共享空间的活动表演必须先穿过门口的一批柜组，这样顾客就进入了商场里边。

第二个问题是当顾客进来之后，电梯正好在中间，除非在卖场深处有特别吸引人的东西，否则他最多在电梯附近转一圈，然后就上楼了，形成客流小循环，楼体两边成了死区。

笔者认为，这种狭长形楼体的电梯必须分开设立，顾客进来之后如果想上楼，必须向两边走，这么一来他必须经过更多的卖场空间，接受更多的商品信息，所示走“回”字的外线。

第三个问题是楼层主通道的设计，大多数业务人员为了保证商场的通透性而设计了两条笔直的主通道，试想一下，当顾客站在一条一百多米长、两三米宽的通道一边，看着眼前的通道以及头上的顶棚POP由近及远、由大到小的变化，那种强烈的视觉冲击，让顾客感到特别疲惫，这条通道太长了，走下去太累了，于是乎转身离去。

购物中心动线设计规划方法

购物中心动线设计规划方法
引言顾客流动路线（简称动线），也就是客流在商场中的走向，包括进口、出口及通道。一般来说，“动线”决定了顾客的商品购买，左右着商场的销售额。近期，为了让消费者获得更好的购物体验，金宝汇购物中心、北京apm等相继对商场内的扶梯进行改造升级，让顾客逛商场时感觉更舒适、便捷。顾客流动路线顾客流动路线（简称动线），也就是客流在商场中的走向，包括进口、出口及通道。一般来说，“动线”决定了顾客的商品购买，左右着商场的销售额。近期，为了让消费者获得更好的购物体验，金宝汇购物中心、北京apm等相继对商场内的扶梯进行改造升级，金宝汇购物中心调整了一层西侧扶梯的方向，并增加了两部中庭观光直梯，北京apm则增加了一层到三层，三层到六层的跨层梯，让顾客逛商场时感觉更舒适、便捷。传统滚梯。自今年6月起进行的电梯及环境升级改造，露出了真容中庭增加了两部观光直梯，现有一层西侧扶梯被更换了方向。
北京商场的特点是经营楼层高，一般都超过五层，比如北京apm地上7层，朝阳大悦城地上8层，西单大悦城甚至高达地上11层。如何带动客流到顶层去，解决垂直动线是首要问题。 “以前是五年大装修，三年小装修，现在是每年都有小装修。”北京apm购物中心总经理蔡志强说，改善顾客的购物体验，跨层梯最体贴，也最有效，可以让顾客“一步到位”。比如从b3停车场，到首层，然后直接到六层。蔡志强说，由于楼层高，从下到上的传统动线设计，希望客流一层一层地往上爬，这很难，所以传统购物中心，顶层的租金都很低，因为客流上不去。如今，一个新的思路是，将动线设计为从上到下，先将所有能吸引客流的商户都放在六楼七楼，比如电影院、餐饮；然后通过快速直达电梯、跨层扶梯等，将客流带动到顶层去。等吃完饭或看完电影后，大家不着急了，再慢慢逛下去。商场里直达顶层的扶梯，目前以大悦城的飞天梯最为典型。朝阳大悦城设置了两部飞天梯，“一飞五”和“五飞八”。顾客上得方便，但下没有落地梯。除了坐直梯，顾客上去后，只能一层一层下来，停留在购物中心的时间会相对较长。从上到下的动线设计，可以形成喷淋效应，对每一层的租户都有好处；而跨层梯又创造了多个首层的概念，从带动客流和提升租金收益来看都取得了良好的效果。比如朝阳大悦城，由于8层可抵达性强，加上有电影院、游戏厅以及绿茶等人气餐厅，所以8层的客流和人气都很高，可以很好地带动附近楼层的客流。北京apm也是如此，6层有电影院，外婆家等餐饮，客流量也非常大。现在，北京apm里，一楼到三楼，三楼到五楼，二楼到四楼，四楼到六楼，每个楼层都有跨两层的扶梯；刚改造完成的还有一楼到三楼，三楼到六楼的跨层梯。从消费者出发的动线设计，让顾客便捷到达和离开很关键。蔡志强说，北京apm还有写字楼，传统的写字楼，首层必须有个漂亮的大堂，跟商场是分开的，但北京apm改造后，将写字楼大堂搬到了三层，写字楼租户上下班，都路过商场，六层餐饮层也有一个写字楼的电梯大堂，中午，员工可以很方便地到六层吃饭，不用到外面去。从强迫到体验逛得舒心最重要购物中心的动线，设计规划理念是遵循体验式，让消费者逛的时候，能不知不觉地经历更多的商铺。这与传统百货或超市等强迫式的动线不同，体验式动线更贴近消费心理，优势更明显，它不单单是为了让大家经历更多的店铺，而是让消费者逛得舒心。特别是扶梯，过去是承载顾客上下楼的功能，现在不仅仅是解决楼上楼下垂直动线的问题，而是既时尚又有直达便利性的设施，比如西单大悦城的飞天梯刚出来时，很多人就专程跑去坐。几年前，扶梯的安排是压迫式的，坐扶梯从一层到另一层，硬是要你走出很远的路，经历更多的店，才能到达下一个扶梯，现在是按照消费者的心理感受，扶梯之间的距离明显缩小，大部分可以直接从一层滚到顶层；跨度也在增大，让消费者的选择性增加很多，可以直接到达消费者想去的地方，这都是朝向有利于消费行为、消费心理的模式转变。在扶梯设置上，国内是领先的。国外的动线比国内简单，通常情况下，它们就是单循环，主要是它们的楼层数都不多，一般是两层三层，最多四层。而在国内六七层的购物中心很普遍，楼层较高，垂直型的购物中心，扶梯动线比国外更加复杂，尤其是飞天梯的设计，只有亚洲才有。朝阳大悦城推广部相关人员则认为，由于单层动线较长，为了防止顾客产生疲倦，朝阳大悦城在主动线上每隔一定距离就设置了DP点和小型景观，同时设置一些水吧，轻食、甜品等增加逛街乐趣。今年还邀请香港知名的建筑空间设计师汤兆荣，将2层街区改成蝴蝶街区，增强了该区域的体验感。（本文来自和桥机构）

购物中心卸货动线设计

购物中心卸货动线设计1. 引言购物中心是现代都市生活中不可或缺的一部分，为了提高购物中心的效率和服务质量，卸货动线的设计十分重要。

卸货动线是指从货车卸货点到货物储存区域的路径规划，它直接影响货物的运输效率和货物库存管理。

本文将探讨如何设计一条高效的购物中心卸货动线。

2. 卸货动线设计的目标购物中心卸货动线设计的目标是实现以下几点：•提高货物卸货速度，减少卸货时间；•最小化货物搬运距离，降低劳动强度；•确保货物储存区域的容量和布局合理；•优化货物库存管理，降低成本；•强调安全性和可持续性。

3. 卸货动线设计的要素卸货动线的设计需要考虑以下要素：3.1. 货车卸货点货车卸货点是购物中心内部货物流动的起点，它应当具备以下特点：•位置合理：卸货点应位于购物中心的合适位置，方便货车进入和离开，减少交通拥堵；•设备完善：卸货点应配备卸货设备，如卸货台、卸货斜坡等，以便于货物的顺利卸载；•安全保障：卸货点周围应设有防止堆积和火灾的措施，确保货物和人员的安全。

3.2. 卸货路径卸货路径是货车从卸货点到货物储存区域的路径，它应当具备以下特点：•短距离：卸货路径应尽量缩短，减少搬运距离，降低劳动强度；•通畅畅通：卸货路径应保持畅通无阻，确保货物顺利到达目的地；•安全性：卸货路径应设有防滑、防撞等安全设施，保障人员和货物的安全。

3.3. 货物储存区域货物储存区域是购物中心的核心组成部分，它应当具备以下特点：•容量充足：储存区域应根据购物中心的业务量和特点确定合理的容量，确保能够满足需求；•布局科学：储存区域的布局应科学合理，以便于管理、货物分类和取货过程的顺利进行；•监控设备：储存区域应配备必要的监控设备，确保货物安全，并便于库存管理。

3.4. 库存管理系统为了更好地管理购物中心的货物库存，卸货动线设计还需要考虑合适的库存管理系统。

该系统应当具有以下特点：•实时更新：库存管理系统应能够实时更新货物的入库和出库情况，以及当前库存量；•高效准确：系统应能够高效地处理订单、追踪货物位置，并提供准确的库存信息；•数据分析：系统应能够分析货物的流动和销售情况，为决策提供有力支持。

购物中心布局及动线的设计

购物中心布局及动线的设计三种基本布局的长板与短板购物中心的典型空间布局可归分为线形、环形和枝形三种，由这三种基本形可以衍生出多种建筑平面，例如线形包含双线形、弧线形、L型，环形包含矩形、圆环形、复式环形，枝形包括风车形、十字形、Y形、T形等等。

环形环形布局适用于较宽松的基地，步行街形成环路，店铺可以获得更为均等的被浏览几率，优点是迴游性好，可以提高销售机会，便于利用平面中明确的向心性来组织中庭空间，缺点是较大的进深尺寸对防火疏散有较高的要求。

比如上海百联西郊，整个建筑环拥一个椭圆形的大面积景观庭院，内街结构基本为环形系统，并向东西两侧伸出弧形路，道路的宽度并不是很大，局部有拔层，内街与平面轮廓的尺度结合得很好，表达了环形布局对于购物中心布局的重要意义。

线形线形布局适用于狭长的基地，在线形步行街两侧布置店铺，其优点是布局紧凑、通过效率高、店铺浏览率高、方向性强，缺点是迴游性略差、单方向性造成一定的枯燥感，通常可以通过将步行街设计成弧形来增加趣味性，在线上布置大型的节点来缓解消费者的枯燥感。

比如上海正大广场，在其狭长的平面中，客流主要沿东西方向运动，宽阔的南街使消费者顺畅地在东西之间自由流动，一个个店面随着道路的弧度次第出现在眼前，每个店都享有作主角的机会，而南北内街将超长的东西内街从中央截断，一方面可缓解长街的枯燥感，另一方面将客流引向纵深。

枝形枝形布局的实用性很强，不同长度和形态的“枝”可以灵活地适应基地的不同形态，优点是基地利用率高，缺点是迴游性差，如果每条“枝”的长度过大，消费者很容易放弃逛枝的其它部分，当然，可能通过谨慎地设计“枝”的长度、方向、交点、“枝”之间的次级通路来改善这种情况。

比如丹麦罗森加德购物中心，内街系统属于枝形之风车形，风车的核心设有拔层并设计了水池景观，专卖店沿着修长的内街而布置，主力店则一方面通过开敞的咖啡厅与内核联系，另一方面对外又有开放的出入口，使枝形在购物中心布局设计中得到实践。

购物中心动线设计规划

购物中心的动线设计规划一个购物中心为了实现消费者易接近且在其内消费的目标，其动线设计规划是十分重要的,购物中心动线设计规划主要包括：联系外部动线系统规划、入口及大堂动线规划、中庭动线规划、楼层水平动线规划、楼层垂直动线规划等五部分。

一、联系外部动线系统规划购物中心动线设计必须考虑与外部环境的对接，这样才能达到聚积人流的目的。

联系外部动线系统主要包括：联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货车动线系统。

1、联系外部道路大型购物中心的联外道路可以说是动线系统中很重要的一项，在规划联外道路系统时，应考虑该项目周边道路现有的交通状况，主大门及广场可面向主道（所谓主道指日常应有大量的人流、车流通过，车道不能是城市快速道，但可以是主干道），这样才能吸引人流及方便行人进出，此外侧门最好是另有其他的联外道路，且尽量避免以过境交通量很大的道路作为其唯一联外道路，联外道路应做到可以很方便迅速地接上地区性主要干道或快速道路，以充分发挥其集聚的功能，并可使其对周边道路的交通影响减至最低。

联外道路与完善的交通运输网连结，能扩大购物中心的辐射范围，扩大其商圈，能方便购物者到达及货料运送。

像这方面的案件很多，如广州天河城，除主门（北门）面向交通量很大的天河路（注：其不是快速路）外，其它三个门分别有天河南一路、体育西路、宏城广场及地铁作为其联外道路，并通过它们与广州黄埔大道、环城高速、华南快速、广深高速等密切相连，使其商圈范围覆盖达整个珠三角，并创出单日最高人流达80多万的效果。

另外像上海一百，它除有大门在繁华的南京路步行街外，还有侧门朝向人民广场，这样使其外联能力大大加强。

2、停车场进出动线停车场进出口的位置将会影响周边道路的车流方向，规划不当的停车场进出口不仅会影响停车场的进出效率，也会导致车流回堵而影响周边道路上的车流。

一般规划停车场进出口时，应注意的有以下几项：*出入口应设于交通量较少的非主道路上。

若一定要设于较大车流量的道路上时，必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出。

商业购物中心动线及空间设计

商业购物中心动线及空间设计商业购物中心战略空间设计是一项至关重要的工作，其目的是使消费者可以轻松找到想要的商品并尽可能的满足他们的需求。

其主要考虑因素包括消费者人群、商业区域的规模、楼层布局、店面定位、理财配套服务、货物配送等。

本文将具体探讨商业购物中心的动线设计和空间布局。

1. 动线设计商业购物中心动线设计是指消费者在购物中心内走动的方式。

通常分为主要动线和次要动线两种。

主要动线一般包括整个商业区域，由建筑的主入口、交叉口和商业区域的主要景点组成。

消费者可以在这里购买和接收服务。

主要动线在设计上应该尽量减少消费者移动的距离，尤其是对于老年人和身体不便的人。

在布置主要动线的同时，也应该考虑受到障碍物的影响，例如，大型装饰物和商户堆放开放货品的地方。

次要动线是指商业区域内的避让性动线，主要用于解决高高低低不平的地面和地上的障碍物。

次要动线应该尽可能简明直接，并确保其是否使用完全在地理位置上与主要动线彻底不同。

因此，商业区域应该在整个开发过程中参考消费者日常活动的习惯，并结合实际的需求进行设计。

2. 空间设计商业购物中心空间设计是指将商业区域的内部结构进行合理布局和组合，以便消费者在其中购物、品尝和娱乐。

空间设计应遵循以下几个原则：（1）活力：遵循信息流动的原则，营造一个起点与终点的氛围。

（2）便利性：购物中心应该为消费者提供通达的道路和路径，使他们可以轻松地浏览整个购物中心。

（3）丰富性：商户应该进一步展示他们的店铺功能和商品特点，创造一种独特的氛围。

（4）绿化：商业购物中心应该被设立为园林绿地，以吸引消费者在一些公共区域里歇息。

（5）节俭性：在保证购物中心吸引力和设施的同时，应努力实现节俭使用成本资金。

总之，商业购物中心动线和空间设计应该注重细节，将消费者在购物中的体验和舒适度放在首位，同时结合市场需求，维持购物中心的经济运营状况。

购物中心卸货动线设计

购物中心卸货动线设计
购物中心卸货动线设计
__如何实现高效分流？
一、购物中心档次与卸货模式
中、高端购物中心一般采取客货分流的卸货模式，中、低端购物中心一般采取客货混用的卸货模式。

购物中心卸货动线一般分为一次卸货与二次卸货，其中一次卸货可能与机动车流线冲突，二次卸货可能与消费人行流线冲突。

二、卸货动线设置4大模式
封闭货运模式
混杂货运模式
分散货运模式
集中货运模式
参考案例1：深圳万象城
深圳万象城等高端购物中心采取封闭分散卸货模式，在地下一层设置卸货平台进行一次卸货，在地上三层设置货梯进行二次卸货。

布置原则
1）货车通道尽量沿地下室外侧环形布置
2）卸货区均匀分布在商铺区
3）地上卸货通道可结合消防通道设置
参考案例2：北京金隅万科广场
北京金隅万科广场采取混杂分散卸货模式，地上一层与地下一层进行一次卸货，地上三层进行二次卸货。

布置原则
1）货梯平面结合建筑体型均匀布置，
2）结合卸货平台及垃圾房设置
3）成组设置，利于餐饮洁污分开
4）货运通道视购物中心级别及餐饮密集度确定
5）大型主力店有专属要求（本项目无）
三、卸货动线设计时需考虑的因素
杭州万象城购物中心卸货区设计样式
四、不同业态的卸货需求
超市，餐饮平时卸货量大，垃圾多，货车也需较大载重量，对层高、面积、空间都有特殊要求。

因此，超市、餐饮的卸货区需特殊对待。

感谢您的阅读！。

购物中心卸货区设计及物流动线专题

n 从购物中心角度出发，希望卸货区满足商铺需求，不占用过多面积，方便管理。
专题研究的目的与意义
n 平衡商铺与购物中心的需求，既方便商铺使用，又方便购物中心管理，形成卸货区物流动线方案。
专题报告结构
一、现有购物中心卸货区考察情况总结二、设计合理的卸货区应具备的条件三、假日广场卸货区方案四、假日广场商户物流动线五、L3层餐饮专用物流通道的设计
有无酒楼专用梯有
无
中信广场
7.18万平米 6层 8 16吨 200平方米
有
假日广场
10万平米 6层 6 12吨卸货区总计约290平方
米有
深圳各购物中心卸货区数据
商场项目
华润万象城
中信城市广场
海岸城中心
卸货区数量、设置
5个卸货区分布于地下一层。卸货区面积较大，均设有卸货平台、坡道、台阶
10米
长6.5米，宽1.5 米
2.7米
长11米，宽1.2-1.5 米
8米长9米,宽1.8米
标识卸货平台
万象城卸货区
台阶
万象城卸货区
推车通道
落差货车车位
万象落差
中信卸货区
标识
中信卸货区
卸货平台
落差
太阳广场卸货区
落差
斜坡
海岸城中心卸货区
卸货区坡道
排水沟
沃尔玛山姆会员店卸货区
三、假日广场卸货区方案
我们希望它：
n 突出“人性化”主题；尽可能做到货梯物流无障碍。 n 货梯设置及卸货区划有醒目的标志牌，能兼顾停车
场的车流顺畅；
三、假日广场卸货区方案
L2
卸货区
购物中心卸货区设计及物流动线专题
假日广场卸货区平面图

购物中心的动线该如何设计？

购物中心的动线该如何设计？动线，是人在室内室外移动的点，连合而成的线。

商业动线，是商业体中客流的运动轨迹。

动线设计对于商业体来说，就好像是人身体内的血管一样重要。

良好的动线设计，可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一整套可辨、清晰的脉络。

那么购物中心中的动线该如何进行设计呢?一、商业动线的重要性中国近十年来，在商业地产逐渐成熟的过程中，很多人开始了解动线的重要性，并认为动线设计一定很神秘，其实动线就是理性分析的结果，一定要因地制宜。

设计动线要根据地块现状来做决定，如果是长条形地块，多会使用单动线;如果是方形地块，需多考虑店铺的进深，一般使用环形动线，还有一些项目，店铺比较深，占地面积不大，就要由中庭来带动规划动线。

二、商业动线的分类购物中心动线规划主要包括：联系外部动线系统规划、入口及大堂动线规划、中庭动线规划、楼层水平动线规划、楼层垂直动线规划等五部分。

若按照外部动线和内部动线来分，则更加清晰：外部动线包括：联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货/车动线系统。

内部动线包括：中庭动线规划和楼层动线规划。

其中楼层动线包括水平动线和垂直动线。

三、商业动线设计原则脉络清晰、宽度适宜;保证人流畅通;保证回路，避免出现死角;主动线与功能区顺畅连接;主动线与出入口、消防通道顺畅连接、主动线与主力店畅通连接。

四、商业动线设计需避免的几大误区1、体现丰富感不代表动线要做得复杂2、弯曲度太大会让店铺消失在视野中五、商业动线设计数据标准一般而言，商场的走道宽度是4米，中庭大概是9-12米，大的节庆广场中庭会大。

层高一般是5.5米或者6米，净高是在3.5-4.5米。

动线的节点设计是每100米都有一个停留点，原因是100米是人走了一段距离需要休息的节点，也是可能需要入口的位置。

六、车库动线设计需注意事项车库的动线需要和整体的商业入口、周边交通结合考虑，以简洁流线为首要目标。

在同商业流线的连接上，中庭附近一般会有停车库的电梯，而且到车库的竖向连接的核心筒一般会做成玻璃盒子包起来，而不是实心墙，这样的话，人们在车库很方便可以找到竖向交通，会有跟着光走过去的感觉，这是一个根本的原则。

卸货区设计及物流动线专题58页PPT

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卸货区设计及物流动线专题
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