桥梁结构构造要求
桥梁设计的基本原则
1、桥梁的基本组成部分：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础。
上部结构：桥面系、承重结构、联结部件。
下部结构：桥墩、桥台、基础，上下部之间采用支座联结。
2、桥面构造：行车道铺装、排水防水系统、人行道、缘石、栏杆、护栏、照明灯具、伸缩缝3、桥梁按受力分为：梁式桥、拱式桥、吊桥、钢架桥，按跨径分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。
单孔跨径大于150m及多孔跨径总和大于1000m的为特大桥4、支座按变形方式分为：固定支座、单向活动支座、多向活动支座5、桥梁永久作用：结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩6、梁式桥按截面形式分为：板桥、矩形桥、T形桥、箱形桥7、简支梁桥的施工方法有哪些：就地现浇法、预制安装法&连续钢架桥施工方法：整体施工法、悬臂施工法、移动模架施工法、顶堆施工法9、桥涵上的作用按照随时间的变化分为：可变作用、永久作用、偶然作用10、桥梁的可变作用包括：汽车荷载、汽车荷载冲击力、离心力、汽车制动力、汽车引起的土侧压力桥梁设计的基本原则：应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求外，还应按照美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素2、桥梁受到的作用：自重、附加恒载、交通荷载、自然因素3、桥梁设计步骤：标准、桥型、布置、主要尺寸、确定施工方案、配筋、验算、细节设计4、桥面为什么要进行排水和防水？排水和防水的主要措施是什么？积水不利交通，影响耐久性。
措施：纵横坡、泄水管、排水系统、桥面铺装防水功能，防排结合形成桥面防水系统5、伸缩缝的主要功能与要求是什么？作用：为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变影响下按静力图式自由地变形。
要求：1）能保证结构温度变化所引起的伸缩变形2）车辆驶过时，应平顺、不打滑、无突跳和过大的噪声与振动3）具有安全排水防水的构造6、箱形截面受力特点：箱形截面具有良好的抗弯和抗扭特性，箱形截面的顶板和底板是结构提供抗弯能力的主要部位，箱梁腹板主要承受结构的弯曲剪应力以及扭转剪应力引起的主拉应力。
偏拉梁构造要求
偏拉梁构造要求
偏拉梁结构是一种常用于建筑物或桥梁等结构物中的重要构造形式，它能够提供极大的支撑力和稳定性，确保建筑物或桥梁等结构物的安全、牢固。
偏拉梁结构是由主梁和支撑梁构成的，在具体的建造过程中，需要遵循一些要求，以确保偏拉梁结构能发挥最佳的性能。
首先，偏拉梁结构的主梁选用应注意：材料强度高、重量轻且刚性好。
其次，主梁的连接节点要求连接牢固，防止松动。
在支撑梁的选用方面，同样需要考虑材料强度、刚性和轻重量等方面因素，并对其安装位置进行合理规划。
另外，偏拉梁结构的设计也需要考虑负载的大小和作用方向，确保结构安全性。
同时，工人在施工过程中也要遵守相关安全规定，确保施工过程中的安全。
最后，偏拉梁的维修和保养也至关重要，需要定期检查，及时进行维护和更换损坏的部件，以确保结构的安全和长期稳定性。
总的来说，偏拉梁结构要求施工过程中的严格把控和细心施工，同时也要注意结构的维护。
只有这样，我们才能够从根本上保证偏拉梁结构的性能和功能，从而创造出更加安全、可靠的建筑物或桥梁等结构物。
托柱转换梁构造要求
托柱转换梁构造要求托柱转换梁是一种常用于桥梁和建筑结构中的构造形式，它能够有效地将托柱的荷载传递到梁上，实现力的平衡和结构的稳定。
在设计和施工过程中，需要遵循一些要求，以保证托柱转换梁的质量和安全性。
一、材料选择托柱转换梁的材料选择应根据具体的项目要求和设计规范进行，一般常用的材料有钢材、混凝土和木材等。
在选择材料时，需要考虑托柱和梁的荷载特点、使用环境和预算等因素，以确保材料的强度、耐久性和可靠性。
二、几何参数托柱转换梁的几何参数包括托柱的位置、梁的高度、梁的宽度等。
这些参数的选择应结合结构的受力和变形要求进行，在满足承载能力和刚度要求的前提下，尽量减小结构的自重和占地面积。
三、结构设计托柱转换梁的结构设计是确保其安全可靠的关键。
设计时需要考虑梁的受力状态和荷载特点，合理确定托柱的布置和尺寸，确保托柱与梁之间的连接具有足够的刚度和承载能力。
同时，还需要对托柱和梁的截面形状进行合理选择，以提高结构的抗弯和抗剪能力。
四、施工工艺托柱转换梁的施工工艺包括模板制作、钢筋加工、混凝土浇筑和养护等环节。
在施工过程中，需要严格按照设计要求和工艺规范进行操作，确保梁的几何尺寸和钢筋的布置符合要求，混凝土的浇筑质量和养护措施得到落实。
五、质量控制托柱转换梁的质量控制是确保其结构性能和使用寿命的关键。
在施工过程中，需要进行材料的质量检验和试验，对梁的尺寸、钢筋的布置和混凝土的强度等进行检测和监控。
同时，在施工完成后还需要进行结构的验收和监测，确保托柱转换梁符合设计要求和使用要求。
六、维护管理托柱转换梁在使用过程中需要进行定期的维护和管理，以确保其安全可靠的使用。
维护管理工作包括梁的清洁、防腐、补强和检测等。
根据具体的使用环境和结构特点，制定相应的维护管理方案，并按时进行维护和检修，延长托柱转换梁的使用寿命。
托柱转换梁的构造要求涉及材料选择、几何参数、结构设计、施工工艺、质量控制和维护管理等方面。
只有在设计和施工过程中严格遵循这些要求，才能够确保托柱转换梁的质量和安全性，满足工程的实际需求。
3桥梁结构设计方法
从工程概念上讲，足够的耐久性能就是指在正常维护 条件下结构能够正常使用到规定的设计使用年限。
一、结构的功能要求
1、结构的功能要求——安全性、适用性、耐久性
这些功能要求概括起来称为结构的可靠性。即结构在 规定的时间内（设计基准期），在规定的条件下（正 常设计、正常施工、正常使用维护）完成预定功能 （安全性、适用性和耐久性）的能力。
混凝土结构的耐久性设计实质上是针对影响耐久性能的主要因素提 出相应的对策。
2）影响混凝土结构耐久性的因素
内部因素主要有混凝土的强度、渗透性、保护层厚度、水泥品种和标 号及用量，外加剂、集料的活性等；外部因素则主要有环境温度、湿 度、CO2含量、侵蚀性介质等。
耐久性不好往往是内部的不完善性和外部的不利因素综合作用的结果， 而结构缺陷往往是设计不妥、施工不良引起的，也有因使用维修不当 引起的。
式可得到作用长期效应组合设计值为
Msd=MGk+Ψ11MQ1k+Ψ12MQ2k）
=（399.806+302.715） +0.4×726.507+0.4×21.014）
3、混凝土结构的耐久性设计
1）混凝土结构耐久性概念
结构的耐久性是指结构在使用环境下，对物理的、化学的以及其他使 结构材料性能恶化的各种侵蚀的抵抗能力。在设计混凝土结构时，除 了进行承载力计算、变形和裂缝验算外，还必须进行耐久性设计。
持久状况：
短暂状况：
偶然状况：
二、极限状态设计法
3、三种设计状况
持久状况：桥涵建成后承受自重、车辆荷载等 持续时间很长的状况。该状况桥涵应进行承载 能力极限状态和正常使用极限状态设计。
公路桥梁桥面的结构与构造及功能要求
公路桥梁桥面的结构与构造及功能要求下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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桥梁识图——桥梁基本构造
桥梁识图——桥梁基本构造墩台及盖梁施⼯：1、墩、台⾝施⼯；2、盖梁施⼯桥台：桥两端的⽀撑结构。
桥墩：多跨桥梁中间的⽀撑结构。
桥墩、桥台都是由台（墩）帽、台（墩）⾝和基础组成。
桥墩：承受上部结构传来的竖向⼒和⽔平⼒还要承受⽔流，风⼒和船只的撞击⼒。
要求：⾜够的强度和稳定性，满⾜能航通车的要求类型：1、实体重⼒式桥墩，2、空⼼桥墩，3、柱式桥墩，4、柔性墩，5、框架式桥墩1、实体重⼒式桥墩实体重⼒式桥墩是⼀实体圬⼯墩，主要靠⾃⾝的重量（包括桥跨结构重⼒）平衡外⼒，从⽽保证桥墩的强度和稳定。
此种桥墩⾃⾝刚度⼤，具有较强的防撞能⼒，但同时存在阻⽔⾯积⼤的缺陷，⽐较适合于修建在地基承载⼒较⾼、覆盖层较薄、基岩埋深较浅的地基上。
2、空⼼桥墩部分镂空实体桥墩：保持实体桥墩的基本特点，如较⼤的轮廊体形，较⼤的圬⼯结构，少量的钢筋等。
在截⾯强度和刚度⾜以承担和平衡外⼒的前提条件下，减少圬⼯数量，使结构更经济。
薄壁空⼼桥墩：基本结构形式与部分镂空实体桥墩相似，但⼀般采⽤强度⾼、墩⾝壁较薄的钢筋混凝⼟构件。
3、柱式桥墩柱式桥墩是⽬前公路桥梁中⼴泛采⽤的桥墩型式。
它具有线条简捷、明快、美观，既节省材料数量⼜施⼯⽅便的特点，特别适⽤于桥梁宽度较⼤的城市桥梁和⽴交桥。
柱式桥墩⼀般可分为独柱、双柱和多柱等形式，它可以根据桥宽的需要以及地物地貌条件任意组合。
柱式桥墩由承台、柱式墩⾝和盖梁组成，对于上部结构为⼤悬臂箱形截⾯，墩⾝可以直接与梁相接。
柱式墩⼀般⽤混凝⼟标号为20～30号的钢筋混凝⼟构件组成。
4、框架式桥墩（1）构造形式：⼀般构造，V形墩、X形墩及Y形墩。
（2）V形墩、Y形墩及X形墩的特点：美观，但结构构造⽐较复杂、施⼯⽐较⿇烦。
V形桥墩Y形桥墩Y型、双柱式墩双柱式墩元江世界第⼀⾼桥，全桥长801⽶，为 58＋182＋265＋194＋70⽶五不等跨预应⼒混凝⼟连续钢构桥，⽔⾯⾄桥⾯⾼度163⽶。
桥下部结构均采⽤双柱式薄壁墩⾝。
桥梁结构总体设计原则及设计方案
为保证桥面排水需要，桥面应设置 横坡。横坡 坡度一般为1.5%～2%。
六、桥梁横断面设计
道路横断面 桥梁横断面
七、桥梁纵断面设计
结构尺寸 施工方案
技术指标 经济指标
环境影响
景观效果
编制方案
总体设计的原则
一、设计的一般要求
（1）适用方面要求：必须保证桥上车辆和行人的通畅， 满足交通量增长需求，桥下要满足泄洪、通车、通航等的 要求。确定桥上安全设施的设置、桥下最不利净空，进行 合理的总体布置。 （2）经济上的要求：应体现经济上综合效益的合理性。 因地制宜、就地取材、合理选用适当桥型。满足快速施工 要求，尽可能减少中断交通的施工。同时考虑养护、维修 等方面的问题。 （3）结构和构造要求：桥梁结构及其各部分构件，在制 造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、 稳定性和耐久性 （4）施工要求：桥梁结构应便于制造和架设，尽量采用 先进的施工工艺，保证工程质量、施工进度和施工安全。 （5）美观上的要求：特别是城市立交和城市桥梁，应给 人以美感，与周围环境协调，关键是结构的合理布局，受 力明确、各部尺寸比例协调、简洁、通透。 （6）环保上的要求：应综合考虑施工及运营时期对周围 环境的影响。在施工期间的施工噪音、弃碴、降尘、废水 等的处理。以及运营时期的车辆噪音、路面排水等的综合 防治。对于重点地段对环境的影响应进行专题研究。
断面。设计流量洪水通过时，桥下 过水断面所产生的冲刷。
——控制过水断面，满足设计 洪水流量要求。
局部冲刷： 桥梁墩台阻水引起的墩台处的
排桩冠梁构造要求
排桩冠梁构造要求
- 排桩冠梁构造是一种常见的桥梁结构，其要求如下：
- 排桩要按照设计要求进行布置，间距、深度、直径等都需要符合
规范。
- 冠梁的截面形状、尺寸、钢筋布置等也需要按照设计要求进行施工。
- 排桩和冠梁之间的连接方式也需要符合规范，常见的有焊接、膨
胀螺栓连接等。
- 排桩冠梁构造的施工过程中需要注意以下几点：
- 施工前需要进行充分的地质勘察和设计，以确保排桩和冠梁的尺
寸和布置符合实际情况。
- 排桩的施工需要保证垂直度和深度，以确保其承载能力和稳定性。
- 冠梁的施工需要保证截面形状和尺寸的精度，以确保其承载能力
和刚度。
- 排桩和冠梁之间的连接需要保证连接强度和刚度，以确保桥梁整
体的稳定性和安全性。
- 排桩冠梁构造的优点包括：
- 承载能力强，适用于大跨度、大荷载的桥梁。
- 结构稳定性好，能够抵御地震、风荷载等外力。
- 施工周期短，能够快速建成。
- 排桩冠梁构造的缺点包括：
- 施工难度大，需要专业的施工队伍和设备。
- 成本较高，需要投入大量的人力、物力和财力。
- 对地基的要求较高，需要进行充分的地质勘察和处理。
- 排桩冠梁构造的应用范围包括：
- 高速公路、铁路等大跨度桥梁。
- 河流、海峡等水体跨越桥梁。
- 山区、峡谷等地形复杂地区的桥梁。
桥梁的基本构造
桥梁的基本构造
桥梁是用于连接两个地点、跨越障碍物的结构物。
它们由许多组件组成，包括基础、支柱、梁、悬臂和护栏等。
下面我们将逐一介绍它们的基本构造。
1. 基础：桥梁的基础是支撑整座桥梁的基础，通常位于桥梁下方。
基础可以是混凝土梁、混凝土桩或其他类型的基础。
基础的设计和建造非常重要，因为它们必须能够支撑桥梁的重量，并向下传递荷载。
2. 支柱：支柱是桥梁的主要支撑结构，它们通常位于桥梁的两端或中间。
支柱可以是桥墩、塔或其他类型的支撑结构。
它们必须足够强大，以承受桥梁的重量和载荷，并将其传递到基础上。
3. 梁：梁是桥梁的主要横向结构，它们通常跨越支柱并承受载荷。
梁可以是钢梁、混凝土梁或其他类型的梁。
它们必须足够强大，以承受桥梁的重量和载荷，并向支柱传递荷载。
4. 悬臂：悬臂是构成桥梁的一种结构形式，与梁不同的是，它们只有一端支撑，另一端悬空。
悬臂可以是桥梁的主要结构，也可以用于桥梁的加强或延伸。
悬臂必须足够强大，以承受桥梁的重量和载荷，并向支撑结构传递荷载。
5. 护栏：护栏是桥梁的组成部分之一，用于保护行人和车辆。
护栏通常是由金
属或混凝土制成的，必须足够强大，以承受意外冲击，并保护行人和车辆不从桥梁上掉落。
以上是桥梁的基本构造，它们的精确设计和构建对于桥梁的稳定性和安全性至关重要。
桥梁工程的设计规范要求
桥梁工程的设计规范要求桥梁作为连接两个地点的重要枢纽，承载着人们的出行和货物运输，对于社会的发展起着至关重要的作用。
为确保桥梁的安全性和可靠性，设计规范起着重要的指导作用。
本文将介绍桥梁工程设计中的一些规范要求。
一、基本要求桥梁工程设计应遵循以下基本要求：1. 安全性：确保桥梁在使用过程中不存在安全隐患，能够承受正常荷载和突发荷载的影响。
2. 经济性：在满足安全性的前提下，尽量减少工程造价，提高工程的投资回报率。
3. 可靠性：保证桥梁在设计寿命内，能够正常运行，不出现严重的结构损伤和功能性问题。
4. 可维修性：考虑到桥梁在使用过程中可能出现的损坏和维修需求，设计要求易于维护和修复。
5. 美观性：桥梁作为城市的重要景观，应注重设计的艺术性和美观性。
二、荷载要求桥梁设计中的荷载要求对于确保桥梁的结构安全至关重要。
常见的荷载要求包括：1. 桥梁自重：考虑到桥梁自身的重量和构造形式，确定合理的自重荷载。
2. 车辆荷载：根据设计道路的使用情况和车辆类型，确定相应的车辆荷载，包括静态和动态荷载。
3. 行人荷载：考虑到桥梁上可能存在的行人流量，确定合理的行人荷载。
4. 风荷载：根据桥梁所处的地理位置和气象条件，确定合理的风荷载。
三、几何要求桥梁的几何要求主要包括桥面的线形、纵断面形状和桥墩的布置形式等。
几何要求要根据实际情况和设计要求确定，常见要求包括：1. 公路桥的线形要求：根据道路纵坡和曲线要求，确定桥梁的线形，包括直线、水平曲线和垂直曲线等。
2. 桥墩和桥台的布置：根据桥梁的跨度、支座类型和地质条件，合理布置桥墩和桥台，确保构造的稳定性和桥面的连通性。
3. 桥面的纵断面形状：根据设计要求和排水要求，确定桥面的纵断面形状，包括平面、曲线和过水要求等。
四、材料要求桥梁的材料要求对于确保桥梁的强度和稳定性至关重要。
常见的材料要求包括：1. 混凝土：选择符合相关国家标准的混凝土材料，确保混凝土的强度、耐久性和工作性能等。
大跨钢管混凝土拱桥总体设计与构造要求
大跨钢管混凝土拱桥总体设计与构造要求1总体设计1.1应根据桥位地形、地质、水文条件和使用要求，合理选择上承式、中承式、下承式、有推力和无推力钢管混凝土拱桥结构体系。
1.2主跨跨径选择应考虑桥梁防撞要求、拱座基坑开挖方案的影响。
1.3跨径大于150m宜采用桁式主拱，跨径大于300m宜采用变截面桁式主拱。
1.4主拱矢跨比、拱轴线、跨径比、主拱几何参数、吊索和拱上立柱间距、拱座类型选用，应符合现行行业标准《公路钢管混凝土拱桥设计规范》JTG/TD65-06的有关规定。
1.5提篮式主拱内倾角宜为5°~10。
，中、下承式跨径大于400m宜采用平行拱。
1.6多孔钢管混凝土下承式刚架系杆拱系杆锚固和上承式制动墩设置、双肋式主拱布置和桥面梁体系、中承式和下承式行车道及防撞护栏布置、特殊细节构造的耐久性要求、附属工程设置等应符合现行行业标准《公路钢管混凝土拱桥设计规范》JTG/TD65-06的有关规定。
1.7桥梁钢管结构的完整性设计、钢结构损伤控制原则和控制技术，应符合现行行业标准《公路钢管混凝土拱桥设计规范》JTG∕TD65-06的有关规定。
2上部结构2.1主拱斜支管节点构造、桁式构造和几何参数、抗疲劳构造、焊接接头、加劲肋构造、主拱接头应符合现行行业标准《公路钢管混凝土拱桥设计规范》JTG/TD65-06的有关规定。
2.2拱肋主弦管宜采用等径管，并可根据受力情况在各节段采用不同壁厚，壁厚种类不宜大于4种。
当采用变径管时，管径类型不宜大于3种。
2.3拱肋间横撑宜采用一字式、K式、X式、米字式，与主拱宜采用焊接连接方式,其强度和刚度应满足本规程第6章和第7章要求。
2.4拱上立柱节段连接宜采用对接焊头，立柱柱脚及其与盖梁、基础连接构造应符合现行行业标准《公路钢管混凝土拱桥设计规范》JTG/TD65-06的有关规定。
2.5吊索应采用平行钢丝成品索或钢绞线成品索，长度大于30m时宜提高吊索的抗拉刚度，中、下承式拱桥最短吊索自由长度应符合现行行业标准《公路钢管混凝土拱桥设计规范》JTG∕TD65-06的有关规定。
桥梁的基本构成
桥梁的基本构成
桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。
1、上部结构
桥跨结构：线路跨越障碍（如江河、山谷或其他线路等）的结构物。
2、下部结构
（1）、桥墩：是在河中或岸上支承桥跨结构的结构物。
（2）、桥台：设在桥的两端；一边与路堤相接，以防止路堤滑塌；另一边则支承桥跨结构的端部。
为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做锥形护坡、挡土墙等防护工程。
（3）、墩台基础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。
3、支座系统
在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。
它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。
4、附属设施
（1）、桥面铺装（或称行车道铺装）：铺装的平整性、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。
特别是在钢箱梁上铺设沥青路面时，其技术要求甚严。
（2）、排水防水系统：应能迅速排除桥面积水，并使渗水的可能性降至最小限度。
城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。
（3）、栏杆（或防撞栏杆）：既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的最佳装饰件。
（4）、伸缩缝：桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙，以保证结构在各种因素作用下的变位。
为使行车顺适、不颠簸，桥面上要设置伸缩缝构造。
（5）、灯光照明：现代城市中，大跨桥梁通常是一个城市的标志性建筑，大多装置了灯光照明系统，构成了城市夜景的重要组成部分。
混凝土拱桥结构设计规范
混凝土拱桥结构设计规范一、总则混凝土拱桥是一种重要的桥梁结构，具有承重能力强、耐久性好等优点。
本规范适用于混凝土拱桥的设计、施工和质量控制。
二、材料1. 水泥：应选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥。
2. 骨料：应选用符合国家标准的天然骨料或人造骨料。
3. 砂：应选用符合国家标准的天然砂或人造砂。
4. 水：应选用符合国家标准的清洁淡水。
5. 钢筋：应选用符合国家标准的钢筋。
三、设计要求1. 拱桥的跨度、高度、曲线、半径等应符合国家标准的规定。
2. 拱桥的荷载应符合国家标准的规定。
3. 拱桥的结构应符合国家标准的规定。
4. 拱桥的地基应符合国家标准的规定。
四、构造要求1. 拱桥的构造应符合国家标准的规定。
2. 拱桥的施工应符合国家标准的规定。
五、质量控制1. 拱桥的质量控制应符合国家标准的规定。
2. 拱桥的检验应符合国家标准的规定。
3. 拱桥的验收应符合国家标准的规定。
六、施工组织设计1. 施工组织设计应符合国家标准的规定。
2. 施工组织设计应根据具体情况进行调整和完善。
3. 施工组织设计应包括施工进度、施工工艺、施工人员等方面的内容。
七、施工要求1. 施工过程中应严格按照施工组织设计和施工方案进行施工。
2. 施工过程中应遵守施工安全规定，保证施工人员安全。
3. 施工过程中应做好环境保护工作，保护周围环境。
八、验收标准1. 拱桥的验收应符合国家标准的规定。
2. 拱桥的验收应包括结构安全、建筑质量、工程技术等方面的内容。
3. 拱桥的验收应由专业人员进行。
九、质量保证2. 拱桥的质量保证应包括施工质量、工程安全、建设成本等方面的内容。
3. 拱桥的质量保证应由专业人员负责。
十、质量监督1. 拱桥的质量监督应符合国家标准的规定。
2. 拱桥的质量监督应由专业人员负责。
3. 拱桥的质量监督应包括建设过程中的监督和验收后的监督。
十一、经济效益1. 拱桥的经济效益应符合国家标准的规定。
2. 拱桥的经济效益应包括建设成本、使用寿命、维护费用等方面的内容。
桥梁预制基本构造
桥梁预制基本构造桥梁预制是一种在离现场施工地点之外的工厂或预制场地进行部分或全部组装的方法，然后将构件运输到现场进行安装的技术。
以下是桥梁预制的基本构造详述：1.主梁：主梁是桥梁的主要承载构件，通常由钢结构或混凝土构成。
在预制过程中，主梁可以在工厂中进行组装和浇筑。
主梁可以分为多个段落，以方便运输和安装。
2.支座：支座是桥梁与桥墩之间的连接部分，用于分担和传递桥梁荷载。
预制的支座可以是橡胶支座、钢支座或混凝土支座等。
在预制过程中，支座可以在工厂中进行组装和调整。
3.墩柱：墩柱是桥梁的垂直支撑结构，用于支持桥梁的横梁和横向荷载。
预制的墩柱可以使用钢模板或混凝土模板进行制造。
墩柱可以根据需要的高度和形状进行预制，然后在现场进行组装和安装。
4.梁段：梁段是主梁的组成部分，通常由混凝土或钢构成。
在预制过程中，梁段可以在工厂中进行模板制作、钢筋加工和混凝土浇筑。
梁段可以根据需要的长度和形状进行预制，并在现场通过连接部件进行组装。
5.连接部件：连接部件用于连接桥梁的各个预制构件，确保其在安装后形成稳固的整体结构。
连接部件可以包括螺栓、焊接、预应力杆等。
在预制过程中，连接部件可以在工厂中进行加工和装配。
6.防水层：桥梁预制构件可以在工厂中进行防水处理，以保护结构免受湿度和水分侵蚀。
防水层通常由沥青、聚合物涂层或防水膜等材料构成。
总的来说，桥梁预制的基本构造包括主梁、支座、墩柱、梁段、连接部件和防水层。
通过在工厂中进行预制和装配，可以提高施工质量、加快施工速度，并减少对现场施工的影响。
桥梁结构构造要求
桥梁的构造规定参考1、出自《桥梁墩台与基础工程》（盛洪飞）第二章桥梁墩台空心桥墩：（混凝土或钢筋混凝土）2、出自《桥梁工程》（周先雁、王解军主编）3、城市桥梁设计百年一遇洪水频率；梁底计算水位高出洪涝水位0.5m。
设计使用年限30年；设计基准期100年；安全等级采用一级。
桥台侧墙后端深入桥头锥坡顶点以内的长度不应小于0.75m。
铺装层厚度不小于80mm，水泥混凝土强度等级不宜小于C40；钢筋网直径不小于10mm，间距不大于100mm。
排水管道直径不小于150mm，人行道栏杆高度不小于1.1m，最大净间距不得大于140mm。
灯杆杆座边缘距车行道净距不小于0.25m人行道荷载计算可参照《城市桥梁设计荷载标准》人行道栏杆扶手竖向荷载1.2kN/m，水平向外荷载2.5kN/m。
桥面最小纵坡不宜小于0.3%，4、出自《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）5、出自《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》（TGD62-2004）。
6、出自《城市道路照明设计标准》CJJ457、出自《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）8、出自《桥梁地基与基础》9、出自《城市桥梁设计通用规范》10、出自《建筑抗震设计规范》（GB 50011 2010）有关防震缝的规定：10.2.4当屋盖分区域采用不同的结构形式时，交界区域的杆件和节点应加强；也可设置防震缝，缝宽不宜小于105mm。
9.1.1 本节主要适用于装配式单层钢筋混凝土柱厂房，其结构布置应符合下列要求：1 多跨厂房宜等高和等长，高低跨厂房不宜采用一端开口的结构布置。
2 厂房的贴建房屋和构筑物，不宜布置在厂房角部和紧邻防震缝处。
3 厂房体型复杂或有贴建的房屋和构筑物时，宜设防震缝；在厂房纵横跨交接处、大柱网厂房或不设柱间支撑的厂房，防震缝宽度可采用lOOmm～150mm，其他情况可采用50mm～90mm。
4 两个主厂房之间的过渡跨至少应有一侧采用防震缝与主厂房脱开。
桥梁抗震构造措施
桥梁抗震构造措施桥梁抗1!的构造要求有哪些1.对简支梁，连续梁等梁式体系，必须设置阻止梁墩横桥向相对位移的构造，阻止梁的横向位移。
2.对悬臂梁和T型刚构除采取上述措施外，还应釆取阻止上部结构与上部结构之间出现横向相对位移的构造措施。
3.对活动支座，均应采取限制其位移、防止其歪斜的措施。
4.对简支梁应采取措施防止地震中落梁，如采用螺栓连接，钢夹板连接，以及将基础置于可液化层一定深度等措施。
5.对于桩式墩和柱式墩，桩（柱）与盖梁，承台联接处的配筋不应少于桩或柱身的最大配筋。
6.对于砖石混凝土墩台，应考虑提高墩台帽与墩台本身以及基础连接处，截面突变处的抗剪强度。
7.桥台胸墙应予加强。
在胸墙与梁端部之间，宜填充缓冲材料，如沥青、油毛毡等。
8.砖石、混凝土墩台和拱圈的最低砂浆强度等级应按现行《公路桥涵设计规范》的要求提高一级使用。
9.不论为梁式桥、拱桥尽量避免在不稳定的河岸修建，并应合理布置桥孔，避免将墩台布设于在地震时可能滑动的岸坡上的突变处。
10.大跨径拱桥的主拱圈，宜釆用抗扭刚度较大整体性较好的断面型式，如箱形拱，板拱等。
当主拱圈釆用组合断面时，应加强组合截面的连接强度，对双曲拱桥应加强肋波间的连接。
11.大跨径拱桥不宜采用二较和三较拱。
当小跨径拱桥采用二较板拱时，应釆取防止落拱构造措施。
12.砖石.混凝土腹拱的拱上建筑，除靠近墩台的腹拱采用三较或二较外，其余较拱宜采用连续结构。
13.拱桥宜尽量减轻拱上建筑的重量。
14.刚性地基烈度为9度时，或非刚性地基烈度为7度时的单孔及连拱桥与端腹孔，均应釆取防止落拱构造，包括加长拱座斜面，设置防落牛腿以及将主拱钢筋伸入墩台帽内。
桥梁结构抗震措施【提要：措施，抗震，结构，桥梁，】桥梁结构抗震措施为防止或减轻震害，提高结构抗震能力，对结构构造所作的改善和加强处理，通常称为抗震措施。
各国的工程结构抗震规范对此都有明确的规定。
对于桥梁结构，这些措施可归纳为:①对结构抗震的薄弱环节在构造上予以加强;②对结构各部加强整体联结;③对梁式桥，要在墩台上设置防止落梁的纵、横向挡块，以及上部结构之间的连接件;④加强桥梁支座的锚固;⑤加强墩台及基础结构的整体性，增强配筋，提高结构的延性;⑥对桥位处的不良土质应采取必要的土层加固措施;⑦须特别重视施丄质量，如施工接缝处的强度保证等;⑧在重要的大桥上，必要时需釆用减震消能装置，如橡胶垫块，特制的消能支座等。
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桥梁的构造规定参考
1、出自《桥梁墩台与基础工程》（盛洪飞）第二章桥梁墩台
空心桥墩：（混凝土或钢筋混凝土）
2、出自《桥梁工程》（周先雁、王解军主编）
3、
城市桥梁设计百年一遇洪水频率；梁底计算水位高出洪涝水位0.5m。
设计使用年限30年；设计基准期100年；安全等级采用
一级。
桥台侧墙后端深入桥头锥坡顶点以内的长度不应小于0.75m。
铺装层厚度不小于80mm，水泥混凝土强度等级不宜小于C40；钢筋网直径不小于10mm，间距不大于100mm。
排水管道直径不小于150mm，
人行道栏杆高度不小于1.1m，最大净间距不得大于140mm。
灯杆杆座边缘距车行道净距不小于0.25m
人行道荷载计算可参照《城市桥梁设计荷载标准》
人行道栏杆扶手竖向荷载1.2kN/m，水平向外荷载2.5kN/m。
桥面最小纵坡不宜小于0.3%，
4、出自《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）
5、出自《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》（TGD62-2004）。
6、出自《城市道路照明设计标准》CJJ45
7、出自《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）
8、出自《桥梁地基与基础》
9、出自《城市桥梁设计通用规范》
10、出自《建筑抗震设计规范》（GB 50011 2010）
有关防震缝的规定：
10.2.4当屋盖分区域采用不同的结构形式时，交界区域的杆件和节点应加强；也可设置防震缝，缝宽不宜小于105mm。
9.1.1 本节主要适用于装配式单层钢筋混凝土柱厂房，其结构布置应符合下列要求：
1 多跨厂房宜等高和等长，高低跨厂房不宜采用一端开口的结构布置。
2 厂房的贴建房屋和构筑物，不宜布置在厂房角部和紧邻防震缝处。
3 厂房体型复杂或有贴建的房屋和构筑物时，宜设防震缝；在厂房纵横跨交接处、大柱网厂房或不设柱间支撑的厂房，防震缝宽度可采用lOOmm～150mm，其他情况可采用50mm～90mm。
4 两个主厂房之间的过渡跨至少应有一侧采用防震缝与主厂房脱开。
5 厂房内上起重机的铁梯不应靠近防震缝设置；多跨厂房各跨上起重机的铁梯不宜设置在同一横向轴线附近。
8.1.4 钢结构房屋需要设置防震缝时，缝宽应不小于相应钢筋混凝土结构房屋的1.5倍。
7.1.7 多层砌体房屋的建筑布置和结构体系，应符合下列要求：
3 房屋有下列情况之一时宜设置防震缝，缝两侧均应设置墙体，缝宽应根据烈度和房屋高度确定，可采用70mm～lOOmm：
1)房屋立面高差在6m以上；
2)房屋有错层，且楼板高差大于层高的l/4；
3)各部分结构刚度、质量截然不同。
6.1.4钢筋混凝土房屋需要设置防震缝时，应符合下列规定：
1 防震缝宽度应分别符合下列要求：
1)框架结构（包括设置少置抗震墙的框架结构）房屋的防震缝宽度，当高度不超过15m时不应小于lOOmm；高度超过15m时，6度、7度、8度和9度分别每增加高度5m、4m、3m和2m，宜加宽20mm；
2)框架-抗震墙结构房屋的防震缝宽度不应小于本款1）项规定数值的70%，抗震墙结构房屋的防震缝宽度不应小于本款1）项规定数值的50%;且均不宜小于lOOmm；
3)防震缝两侧结构类型不同时，宜按需要较宽防震缝的结构类型和较低房屋高度确定缝宽。
2 8、9度框架结构房屋防震缝两侧结构层高相差较大时，防震缝两侧框架柱的箍筋应沿房屋全高加密，并可根据需要在缝两侧沿房屋全高各设置不少于两道垂直于防震缝的抗撞墙。
抗撞墙的布置宜避免加大扭转效应，其长度可不大于1/2层高，抗震等级可同框架结构；框架构件的内力应按设置和不设置抗撞墙两种计算模型的不利情况取值。
11、有关排水孔的规定：
出自《公路桥涵设计通用规范》（GB 50011 2010）
出自《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）
出自《公路排水设计规范》（JTG/T D33-2012）
12、有关人行道的规定：
出自《公路桥涵设计通用规范》（GB 50011 2010）
出自《城市道路工程设计规范》（CJJ37- 2012）
13、出自《公路桥梁抗震设计细则》（JTGTB02—01—2008）
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