各种桥梁结构特点及优缺点
钢桥考点整理
第一章概论1、钢桥的主要结构形式：梁式桥、拱桥、刚构桥、斜拉桥、悬索桥、混合体系桥梁2、钢桥的主要优缺点优点：钢材是一种高强匀质材料,可加工性能好,可用于复杂桥型和景观桥；钢桥自重小,跨越能力大；构件便于运输和无支架施工,工地安装速度快,故钢桥施工工期短；韧性、延性好,可提高抗震性能；钢桥破坏后,易于修复和更换；旧桥可回收,资源可再利用,有利于环保;缺点：主要缺点——易于腐蚀,需要经常检查和按期油漆;铁路钢桥行车噪声与振动均比较大;3、钢桥设计的一般要求和原则必须有足够的整体刚度、具有必要的横向刚度、满足使用阶段的受力和工作性能要求,在施工过程中满足应力和变形的要求、防腐、疲劳设计、不应有未栓合或未焊合的接触部分、应尽可能减少构件和零件的种类,钢结构的构件计尽可能标准化,使同型构件能互换、钢桥在安装或检修支座时在结构上应预设可供顶起用的结构4、钢桥的设计方法：容许应力设计法、半概率极限状态设计法5、结构内力计算原则结构构件的内力按弹性受力阶段确定;变形按构件毛截面计算,不考虑钉栓孔削弱的影响;为简化计算,可将桥跨结构划分为若干个平面系统计算,但应考虑各个平面系统的共同作用和相互影响;平面计算方法中,可以采用荷载横向分布系数考虑桥梁结构空间作用的影响;第二章钢桥连接1、钢桥中部件的连接方法主要有：铆钉连接、螺栓连接、焊接连接2、焊接方法：手工电弧焊、埋弧焊、气体保护焊、栓钉焊3、焊缝连接形式分类：对接接头、搭接接头、T 形接头、角接接头4、高强螺栓连接设计方法：全承载力设计法、最小承载力设计法和综合承载力设计法第三章桥面连接1、钢桥桥面结构组成：桥面梁格、桥面板、桥面铺装、排水防水系统、人行道或护轮带、栏杆、照明灯具和伸缩缝2、公路钢桥桥面板的结构形式：钢筋混凝土桥面板RC桥面板、预应力混凝土桥面板PC 桥面板、钢桥面板3、铁路桥桥面的形式：明桥面、道碴桥面4、钢桥面板三个基本结构体系结构系I：由顶板和纵肋组成的结构系看成是主梁桥梁主要承载构件的一个组成部分,参与主梁共同受力,称为主梁体系;结构系Ⅱ：由纵肋、横肋和顶板组成的结构系,顶板被看成纵肋、横肋上翼缘的一部分;结构系H 起到了桥面系结构的作用,把桥面上的荷载传递到主梁和刚度较大的横梁,称为桥面体系结构系Ⅲ：本结构系把设置在肋上的顶板看成是各向同性的连续板,这个板直接承受作用于肋间的轮荷载,同时把轮荷载传递到肋上,称为盖板体系;第四章钢板梁桥1、钢板梁桥结构形式有工字钢、H形钢、焊接工形梁,主梁与主梁之间采用横梁和纵梁相连形成整体受力结构2、铁路桥主梁梁高的决定条件使用钢量最省、主梁的竖向刚度应满足桥规所提要求、在可能的条件下应使腹板宽度等于最长轧制的钢板宽度、应使桥跨的建筑高度尽可能减小、应使全梁的总尺寸在运输限界内第五章钢箱梁桥钢箱梁桥结构形式：单箱单室箱梁桥、双箱单室箱梁桥、倾斜腹板的倒梯形箱梁桥、多箱单室箱梁桥、钢箱梁第六章组合梁桥1、组合梁桥是指采用剪力连接件将钢板梁、钢箱梁、钢桁梁等结构构件和钢筋混凝土结合成组合截面共同工作的一种复合式结构2、剪力连接件的结构形式：刚性、柔性、焊钉第七章钢桁架梁桥1、钢桁梁的组成及作用主桁：承受竖向荷载,将荷载通过支座传递给墩台联结系：使主桁架联结起来使桥跨结构成为稳定的空间结构,能承受各种横向荷载桥面系：将桥面上的荷载传递至主桁架桥面：供车辆和行人走行的部分2、主桁架的几何特点三角形桁架,适用于大、中、小各跨径,构造简单,施工方便、斜杆式形桁架杆件规格多,制造、施工不方便,现已不采、K形桁架杆件规格多连接多纵横梁多,杆件短小轻便、双重腹杆形桁架适用于大跨径桥梁3、主桁架的主要尺寸：桁架高度、节间长度、斜杆倾角、主桁架中心距4、主桁杆件截面形式及优缺点双壁式截面H形截面：组装简单,采用全自动焊容易矫正焊接变形,螺栓安装方便；截面绕X轴刚度小,用作压杆不经济,平置时腹板必须开泄水孔箱形截面截面对X、Y轴刚度大,板厚相对H形薄；组装、焊接、矫正焊接变形、安装螺栓比H形费工费事5、拟定主桁杆件的外轮廓尺寸需考虑的因素①各杆宽度b一致,便于节点板相联②上下弦杆在各节间的高度应尽可能一致③外轮廓尺寸应兼顾刚度和经济④应考虑自动电焊小车在竖板的槽内行走6、纵梁的断缝：为减少纵梁的轴力,降低横梁的水平弯矩,大跨钢桁梁宜将纵梁切断;两断缝的间距,不大于80m;7、桁架节点构造形式：外贴式节点、内插式节点、全焊节点8、节点受力方面的要求①各杆件截面重心线应尽量在节点处交于一点,以免产生节点偏心的附加应力②主桁架杆件所需的连接螺栓个数应按杆件的承载力计算③有条件时杆件进入节点板的第一排螺栓数可适当少布置几个以减少杆件的截面削弱④弦杆在节点中心中断时,除用节点板连接弦杆,一般均需添设弦杆拼接板⑤所有杆件应向节点中心靠拢,螺栓应布置紧凑以减小节点板尺寸⑥必要时在节点板布置加劲角钢或隔板9、节点设计步骤①杆端连接螺栓数量计算②弦杆连接计算③按一定标准布置螺栓位置,按最外排螺栓数量初步拟定节点板尺寸,周正节点板形状④检算节点板强度,若不满足返回第二步10、节点强度检算：节点板撕破强度检算、节点板中心竖直截面的法向应力和剪应力验算、腹杆与弦杆之间节点板水平截面的法向应力和剪应力验算11、预拱度的大小：上拱度曲线应于恒载体和一半静活载所产生的挠度曲线相同,即0.5p k f f f =+12、为什么设置预拱度：可使列车过桥时线路转折角 小,线路平顺,旅客舒适13、如何设置预拱度：设计预拱度时下弦杆和腹杆的实际长度均保持不变,而上先杆的理论长度每两个节长216d m =均伸长228mm ∆=⨯,则由几何关系可求得预拱度28l f R=14、横向刚度铁路桥规要求：下承式简支桁梁及连续桁梁的边跨,其宽度与跨度之比不宜小于1/20,连续梁中跨的宽跨比不宜小于1/15、单选题共 7 道试题,共 49 分;1. 钢板梁桥的主梁腹板设置加劲肋的目的是为了保证 ;A. 主梁的强度B. 主梁的整体稳定C. 腹板的局部稳定D. 主梁的刚度满分：7 分2. 与混凝土桥相比,以下哪一项不是钢桥的优点A. 抗拉、抗压和抗剪强度均较高B. 便于运输和拼装C. 适于承受冲击和动力荷载D. 更经济、造价低满分：7 分3. 明桥面适用于以下哪种情况A. 陡坡B. 急弯C. 跨线桥D. 其它情况满分：7 分4. 斜拉桥采用漂浮体系是指A. 塔墩固结、塔梁分离B. 塔梁固结、梁墩分离C. 塔、墩、梁固结D. 其它满分：7 分5. 钢拱桥中使用较普遍的是 ;A. 三铰拱B. 两铰拱C. 一铰拱D. 无铰拱满分：7 分6. 大跨度悬索桥主缆两端的锚固方式通常为A. 自锚B. 地锚C. 重力式锚固D. 隧洞式锚固满分：7 分7. 现代斜拉桥的拉索材料一般采用A. 钢筋和钢丝绳B. 钢丝绳和高强度钢丝C. 钢丝绳和钢绞线D. 高强度钢丝和钢绞线、判断题共 7 道试题,共 49 分;1. 箱型截面主要由顶板、底板、腹板和加劲构件等组成;A. 错误B. 正确2. 钢桥必须设置上拱度;A. 错误B. 正确3. 钢桥所用的钢种主要是低碳钢和低合金钢两类; A. 错误B. 正确满分：7 分4. 制动力传递到活动支座处时,会产生一偏心弯矩值; A. 错误B. 正确满分：7 分5. 对坡道上的桥梁,固定支座应设在较低一端; A. 错误B. 正确满分：7 分6. 南京大胜关长江大桥是国内第一座高速、重载、大跨度的连续钢桁拱桥; A. 错误B. 正确满分：7 分7. 在竖向荷载作用下,拱桥拱脚处的支承反力不仅有竖向反力,还有较大的水平推力; A. 错误B. 正确、判断题共 1 道试题,共 2 分;1. 用得最多的一种钢板梁桥是上承式钢板梁桥; A. 错误B. 正确满分：2 分、单选题共 7 道试题,共 49 分;1. 钢拱桥中使用较普遍的是 ;A. 三铰拱B. 两铰拱C. 一铰拱D. 无铰拱满分：7 分2. 现代斜拉桥的拉索材料一般采用A. 钢筋和钢丝绳B. 钢丝绳和高强度钢丝C. 钢丝绳和钢绞线D. 高强度钢丝和钢绞线满分：7 分3. 我国历史上由自己工程师设计和监造的第一座双层公铁两用大桥是A. 乐口黄河大桥B. 杭州钱塘江大桥C. 武汉长江大桥D. 南京长江大桥满分：7 分4. 悬索桥的主要承重构件是A. 主缆、锚碇和塔B. 主缆、加劲梁和塔C. 主缆、加劲梁和吊索D. 加劲梁、吊索和塔满分：7 分5. 平纵联的作用有①承受水平荷载;②横向支撑弦杆;③减小弦杆在主桁平面外的自由长度;④增加结构的横向抗扭刚度A. ①②③B. ①③④C. ②③④D. ①②③④满分：7 分6. 挠度是衡量钢梁的指标;A. 强度B. 稳定C. 竖向刚度D. 横向刚度满分：7 分7. 同上承式钢板梁桥相比,下承式钢板梁桥的优点是 A. 节省钢材B. 制造方便C. 建筑高度小D. 便于运输、判断题共 7 道试题,共49 分;1. 结合梁桥是指采用剪力传递器将钢筋混凝土主梁与其上的钢桥面板结合起来共同工作的一种复合梁式结构; A. 错误B.正确满分：7 分2. 对下承式连续桁架桥,不必在中间支点处设置中间桥门架; A. 错误B. 正确满分：7 分3. 钢桥采用悬臂法施工时,应采取适当的措施来减小伸臂端的挠度; A. 错误B. 正确满分：7 分4. 对单线铁路桁架桥的制动力的取值,铁路桥规规定:按列车竖向静活载的10%计算;A. 错误B. 正确满分：7 分5. 盆式橡胶支座依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的低摩擦系数来实现水平位移; A. 错误B.正确满分：7 分6. 斜拉桥的斜拉索只能采用单索面或双索面的形式; A. 错误B. 正确满分：7 分7. 钢桥所用的钢种主要是低碳钢和低合金钢两类; A. 错误B.正确、判断题共 1 道试题,共 2 分;1. 对坡道上的桥梁,固定支座应设在较低一端; A. 错误B. 正确。
桥的类型以及适用条件,优缺点
桥的类型以及适用条件，优缺点
梁 结构简单跨度小
拱 便宜美观拱脚有推力
刚 悬臂施工跨度不超过300m
吊 跨度最大造价高抗风能力差
斜 悬臂施工跨度较大造价高
组 发挥结构特点施工繁琐
桥梁通常有那几种结构形式？每种形式的优缺点是什么？
刚架桥有T形刚架桥和连续刚构桥,T形刚架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车.连续刚构主梁连续无缝,行车平顺.施工时无体系转换.跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥)。
缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。斜拉桥已建成的主跨可达890m,悬索桥可达1991m。
吊桥的优点是外形美观，气势磅礴，缺点是刚度较小，锚碇处对地基要求较高（也有较大水平力）。
组合体系桥的优点是结合各种桥梁受力优点，确点是受力一般不够明确，不适合手算（现在电算也无所谓了）。
组合体系桥有梁拱组合体系,如系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构等.梁刚架组合体系,如T形刚构桥等。
桁梁式桥：有坚固的横梁，横梁的每一端都有支撑。最早的桥梁就是根据这种构想建成的。他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。现代的桁梁式桥，通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁。这使桥梁轻而坚固。利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥。
【【桥梁-基本特点】】
桥梁
梁式桥包括简支板梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥其中简支板梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m.连续梁桥国内最大跨径在200m以下,国外已达240m。
拱桥在竖向荷载作用下，两端支承处产生竖向反力和水平推力,正是水平推力大大减小了跨中弯矩,使跨越能力增大.理论推算,混凝土拱极限跨度在500m左右,钢拱可达1200m.亦正是这个推力,修建拱桥时需要良好的地质条件。
贝雷梁结构组成
贝雷梁结构组成
贝雷梁结构是一种常见的桥梁结构，它由一系列的横梁和斜杆组成，形成了一个类似于三角形的结构。
这种结构在工程设计中被广泛应用，因为它具有良好的承载能力和结构稳定性。
在本文中，我们将探讨贝雷梁结构的原理、应用和优缺点。
贝雷梁结构的原理非常简单，它利用了三角形结构的稳定性原理。
三角形是一种非常稳定的几何形状，它具有良好的承载能力，可以有效地分散荷载。
贝雷梁结构利用了这一原理，将横梁和斜杆组合成三角形结构，从而增强了桥梁的承载能力和稳定性。
在实际工程中，贝雷梁结构被广泛应用于各种桥梁和建筑物中。
由于其结构简单、稳定性好、承载能力强的特点，贝雷梁结构可以满足不同跨度和荷载要求的工程需求。
此外，贝雷梁结构的施工也相对简单，可以快速完成，节约时间和成本。
然而，贝雷梁结构也存在一些缺点。
首先，由于其结构特点，贝雷梁结构在跨度较大时需要增加横梁和斜杆的数量，从而增加了工程的复杂度和成本。
其次，贝雷梁结构在设计和施工过程中需要考虑到各种外部因素，如地形、气候等，这也增加了工程的难度。
总的来说，贝雷梁结构是一种简单而有效的桥梁结构，具有良好的承载能力和稳定性。
在工程设计中，我们可以根据具体的需求和条件选择合适的结构形式，以确保工程的安全和稳定。
希望通过本文
的介绍，读者对贝雷梁结构有了更深入的了解。
预应力混凝土箱梁
预应力混凝土箱梁预应力混凝土箱梁是一种常用的桥梁结构，在建设生产中具有重要的应用。
本文将从预应力混凝土箱梁的结构特点、施工工艺以及优缺点等方面进行介绍。
结构特点预应力混凝土箱梁是由底板、两个侧板和上盖板组成。
它采用了预先施加预应力的方法处理混凝土中存在的内部缺陷，使其具有更好的承载能力和挠曲能力。
此外，由于其结构紧密，有很好的刚度，所以抗震性能也较好。
预应力混凝土箱梁的结构特点主要有以下几点：1.侧面空间有优点：箱体的大面是底板，两侧方向的有效截面面积较小，因此，钢筋等材料较少，结构更轻便。
2.自重轻，承载能力好：由于在制造孔板时施加了预应力，预应力混凝土箱梁具有更高的承载能力和更好的挠曲性能，使得其自重较轻，适用于较远跨数的桥梁建设。
3.安装施工方便：预应力混凝土箱梁可以制造成为较长的单元段，这种结构方案可以大大减少现场施工时间和劳动成本。
施工工艺预应力混凝土箱梁的施工过程相对较为复杂，下面我们将从三个方面介绍其常见的施工工艺：制孔预应力混凝土箱梁在制造中需要进行制孔工艺。
这是将带有预应力开缩孔的锚具穿过箱梁的底板和两侧墙板来完成的。
该工艺既需要精密的孔口制作技术，又需要精湛的焊接技巧，才能确保每个孔位的开口尺寸和位置准确。
预应力张拉与灌浆预应力混凝土箱梁的预应力处理需要通过张拉的方式完成。
在整个施工过程中，预应力钢筋张拉、拉伸行程、逐步减小的扭矩摩擦力、减少内部应力及位移控制均是重要因素。
预应力钢筋张拉的伸长量控制在钢筋标准的加工长度范围之内，灌浆是将预应力钢筋周围灌注嵌填料以保证钢筋具备预应力。
砼的制作与浇筑预应力混凝土的制作需要具有极高的模板制作技术，具备良好的混凝土提供体系。
制作箱体时应盖板合模制作，一般采取横向分段、横向拼装的方式进行。
在浇筑时，需要将砼浇入各个箱段，并控制好气泡等的产生，确保混凝土的质量。
优缺点预应力混凝土箱梁相对于其他桥梁结构具有如下优点：•承载能力较强，适用于较远跨数的桥梁建设。
小学科学27桥梁的形状和结构
小学科学27桥梁的形状和结构桥梁是连接两个地点的重要构筑物，它起着承载人类和车辆的作用。
一个合适的桥梁设计需要考虑到许多因素，包括地理环境、交通需求、结构材料等等。
本文将介绍一些常见的桥梁形状和结构，以及它们的特点和用途。
首先，桥梁的形状是根据地理环境和交通需求而定的。
常见的桥梁形状包括梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等。
梁桥是最简单的桥梁形式，由一系列平行的梁连接两边的支墩组成。
梁桥结构简单，适用于跨度较小的场合。
梁桥通常用于公路和人行道上，但也有用于铁路和管道的梁桥。
拱桥是以拱形为基础的桥梁结构。
拱桥能够承受较大的重量，适用于跨度较大的场合。
在拱桥上跑马车象征着皇帝的尊严，因此拱桥常作为皇宫或重要场所的入口。
拱桥还常常用于风景区，增加景点的美观和观赏性。
斜拉桥是通过一系列斜拉索将桥面悬挂在空中的桥梁。
斜拉桥结构稳定，能够承受较大的荷载。
斜拉桥常常用于大型跨海和跨江的桥梁，具有较高的效率和经济性。
悬索桥是通过一系列悬挂在主塔和侧墩之间的钢缆支撑桥面的桥梁。
悬索桥是目前跨度最大的桥梁形式，能够承受重量大、跨度长的桥梁需求。
悬索桥常用于大型水域和山谷之间的桥梁，例如世界上著名的金门大桥和长江第七大桥。
除了桥梁的形状，桥梁的结构也是至关重要的。
桥梁的结构可以分为梁桥、板桥和桁架桥三种。
梁桥是由梁作为主要承载构件的桥梁结构。
梁桥结构简单，施工方便，是最常见的桥梁形式之一、梁桥可以是独孤梁、连续梁或钢筋混凝土梁桥。
板桥是由板作为主要承载构件的桥梁结构。
板桥的构造比梁桥复杂，但对材料的使用较为节省。
在板桥结构中，板可以是钢板、混凝土板等。
桁架桥是由桁架作为主要承载构件的桥梁结构。
桁架桥的构造比较复杂，但能够承受大的荷载。
在桁架桥结构中，桁架可以是钢构件或混凝土构件。
总之，桥梁的形状和结构是根据地理环境和交通需求而定的。
我们需要根据实际情况选择合适的桥梁形状和结构，以确保桥梁的稳定性和安全性。
通过了解不同形状和结构的桥梁，我们可以更好地理解桥梁的设计原理和应用。
桥梁简介
一、梁桥
• 梁式桥包括简支板梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥其中简支板 梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m.连续梁桥国内最大 跨径在200m以下,国外已达240m。 • 受力特点：以主梁受弯承担使用荷载，结构不产生水平反 力。 • 优点：采用钢筋砼建造的桥能就地取材、工业化施工、耐 久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理 论上及施工技术上都发展的比较成熟。 • 缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至 60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限 制了其跨越能力。 •
悬索桥的结构组成及作用
• 悬索桥是以悬索为主要承重结构的桥梁,由主缆、索塔、加劲梁、 吊杆、鞍座、锚碇、基础等组成。 • 主缆是结构体系中的主要承重构件，受拉为主；主塔是悬索桥抵 抗竖向荷载的主要承重构件，受压为主；加劲梁是悬索桥保证车 辆行驶、提供结构刚度的二次结构，主要承受弯曲内力；吊索是 将加劲梁自重、外荷载传递到主缆的传力构件，是连系加劲梁和 主缆的纽带，受拉。锚碇是锚固主缆的结构，它将主缆中的拉力 传递给地基。
开封黄河公路大桥
预应力混凝土T型简支梁
二、拱桥
• 拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主 要材料是圬工、钢筋砼，适应范围视材料而定。跨径从几十米到三百 多米独有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
拱桥的优缺点：
• • • • • 优点： 1.跨越能力较大 2.能充分做到就地取材，与梁式桥相比可以省大量的钢材和水泥 3.耐久性好，而且养护和维修费用少 4.外形美观 5.构造较简单，尤其是圬工拱桥，技术容易被掌握，有利于广泛采用 缺点： 1.自重较大，相应的水平推力也较大，增加的下部结构的工程量，对地基条件的 要求较高 2.拱桥一般都采用，支架上施工的方法，修建随着跨径和桥高的增加，支架或其 他附属设备的费用大大增加，建桥时间也较长 3.由于拱桥水平推力较大，在连续多孔的大、中桥梁中，为防止一孔破坏而影响 全桥的安全需采用较复杂的措施或设置单向推力墩，增加了造价 4.与梁式桥相比，上承式拱桥的建筑高度较高，当用于城市立体交叉及平原区的 桥梁时，因桥面标高提高，而使两岸接线的工程量增大，或使桥面纵坡增大， 增大了造价，又对行车不利
国内现有桥梁结构优缺点浅析
国内现有桥梁结构优缺点浅析摘要：随着社会高速，高效率现代化的逐步实现，迫切需要修建越来越多的桥梁，因为桥梁工程已成为解决交通拥挤问题的有效方法之一，本文重点讲述了现有桥梁在建设中存在的优点与不足。
关键词：桥梁；结构；耐久性；美学；管理Abstract: along with the social high speed, efficient modern gradually realize, the urgent need to build more and more of the bridge, because the bridge engineering solve the problem of heavy traffic has become one of the effective ways, this paper focuses on the existing bridgeBeam in the existing in the construction of the advantages and shortcomings.Keywords: bridge; Structure; Durability; Aesthetics; management随着科技的发展，我国的桥梁建设水平也达到了一定的高度。
不断的有世界级的大桥在我国建成，但是快速的发展也带来了一定的不足与缺点。
例如：桥梁跨径不断增大的同时也带来了对建筑材料的考验等等，监测系统的建立也只是在短暂的时间内可以起到一定的作用，后期的升级与维护也是一个难题。
一、现有桥梁的优点：1桥梁跨径不断增大我国的悬索桥从主跨452m的广东汕头海湾大桥到主跨为1490m江苏润扬长江大桥，我国的斜拉桥也从主跨460m的武汉军山长江大桥到主跨为1088m的苏通大桥，拱桥是我国应用最多的一种桥梁，从最初的几十米到今天的几百米的跨度。
这些数据都表示了我国桥梁建设正在高速的发展。
简述连续刚构桥的优点和缺点
简述连续刚构桥的优点和缺点
连续刚构桥是一种常见的桥梁结构形式，其主要由多个相互连接的刚性梁组成。
以下是连续刚构桥的优点和缺点：
优点：
1. 结构牢固稳定。
由于连续刚构桥的多个梁体之间互相连接，使得整座桥梁结构更加坚固，能够承受更大的荷载。
2. 跨度大。
相比于其他桥梁结构形式，连续刚构桥的跨度更大，能够极大地减少桥梁数量和建设成本。
3. 施工周期短。
连续刚构桥的制作和安装比较简单，需要的材料也比较少，因此能够在相对较短的时间内建造完成。
缺点：
1. 对地震的抗性较弱。
由于连续刚构桥的梁体之间互相连接，使得受到外力时整座桥梁的变形程度较大，不具备良好的抗震能力。
2. 维护成本高。
连续刚构桥的结构复杂，一旦出现损坏或需要进行维修，维护成本较高。
3. 不适合长跨度桥梁。
虽然连续刚构桥能够实现较大跨度，但是在跨度过长的情况下，其结构会变得过于复杂，建造成本和维护成本也会大幅度增加。
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桥梁的分类及其优缺点定稿版
桥梁的分类及其优缺点 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】按结构分类，按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。
以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
1.梁式桥主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。
主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显着增大，大大限制了其跨越能力。
2.拱式桥拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。
跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。
缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。
3.钢架桥是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。
主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。
优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。
斜拉桥与悬索桥的优缺点比较
斜拉桥与悬索桥的优缺点比较来源：道路瞭望如有侵权请联系删除概念与定义斜拉桥,又称斜张桥，是将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁，拉索的存在可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻结构重量，从而节省材料。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
悬索桥，又称吊桥，是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。
从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形。
由于主要承重构件是悬索，且主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢绞线、钢缆等)制作。
悬索桥可以充分利用材料的强度，具有用料省、自重轻的特点，在各种体系桥梁中的跨越能力最大。
悬索桥由索塔、主缆（大缆）、吊杆、锚碇、加劲梁组成。
优缺点比较从结构构造来说：斜拉桥是超静定结构,其稳定性较静定结构的悬索桥要好；斜拉桥可以做成连续多跨,但悬索桥做成多跨在技术上还有难度（目前世界最大三塔双跨悬索桥是中国的泰州长江大桥,单跨1080m）；悬索桥必须有锚碇,如果所在河流较宽,而单跨达不到一跨跨越的跨度,则锚碇就要放置在河中,会严重影响水流,威胁到航运,同时建设难度及成本也会增加（因此苏通大桥宁可选择斜拉桥）。
从结构受力来说：跨度越大时悬索桥的受力比斜拉桥更加合理,所以能做到更大跨度（规划的墨西拿海峡桥已经做到3300米）；斜拉桥跨度过大时,为使拉索受力不至于过大,就必须加高桥塔高度,而桥塔高度又不可能无限加高；斜拉桥拉索会对主梁有水平方向的作用力,加大了主梁强度要求,悬索桥就没这一情况。
从经济方面说：在这方面，世界桥梁界没有一个统一的认识，传统观念认为跨径500m以上时，采用悬索桥较斜拉桥经济合理。
在2011年国际桥协第35届年会上，丹麦I.Hauge先生认为在1 200m 以下的跨度斜拉桥占优，超过1200m的跨度，斜拉桥将受到塔高和长索的限制，锚碇条件有利的悬索桥将会占优。
悬索桥和斜拉-悬索协作体系桥的比较
悬索桥和斜拉-悬索协作体系桥的比较悬索桥（suspension bridge）是利用主缆及吊索作为加劲梁的悬挂体系，将荷载作用经桥塔、锚碇传递到地基的桥梁。
悬索桥主要由缆索系统、塔墩、加劲梁及附属结构四大部分组成。
地锚式悬索桥中锚碇、桥塔和主缆是主要的承载结构，吊索与加劲梁则主要起传递直接作用其上的荷载的作用；自锚式悬索桥中锚碇、桥塔、主缆、加劲梁都是主要的承载结构。
斜拉-悬索协作体系桥（cable-stayed-suspension bridge）是在悬索桥上增加斜拉索，或者在斜拉桥上增加主缆，故斜拉-悬索协作体系桥也是主要由缆索系统、桥塔、加劲梁及附属结构四大部分组成。
其中锚碇、桥塔、主缆、斜拉索、主梁是主要的承载结构。
日本明石海峡桥纽约布鲁克林桥一、悬索桥和斜拉-悬索协作体系桥的优缺点悬索桥的优点：（1）受力非常合理：悬索桥的主要受力构件为缆索，缆索主要受拉，次弯矩非常小，应力在截面上分布比较均匀；桥塔以受压为主，弯矩也较小；加劲梁只作为桥面来传递荷载，不是主受力构件，就静力来说，梁高与跨度无关而只与吊索间距有关。
（2）跨越能力大：在大跨度悬索桥中，缆索的恒载拉力远大于活载值，因此一般疲劳的影响较小。
（3）桥型优美;悬索桥加劲梁的梁高比同跨度的梁桥的梁高小得多，所以建筑高度较小，具有优美的曲线，外形比较美观，在城市中采用此种桥式将为城市增加风景点。
如美国旧金山的金门大桥。
（4）抗震能力强：悬索桥是轻而柔的桥梁，刚度较小，在地震作用下，受地震惯性力较小，往往位移大而内力小，消能能力强，因此抗震能力强。
（5）施工方便：悬索桥施工时是先架设好桥塔，然后利用桥塔架设牵引索和施工猫道等，利用猫道来架设主缆，然后再架设加劲梁和桥面系，施工方便；在交通不便的山区，修建悬索桥较为有利；在交通方便的江河湖海和城市外，悬索桥除了开始架设先导索外，不会中断交通。
悬索桥的缺点：（1）荷载作用下变形较大：由于缆索是柔性结构，当活载作用时，会改变几何形状，会引起桥跨结构较大的变形。
桥梁分类及特点
桥梁分类及特点第一章桥梁的组成和分类桥梁的定义：道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路等障碍时，为了保持道路的连续性，充分发挥其正常的运输能力，就需要建造专门的人工构造物----桥梁桥梁一方面要保证桥上的交通运行，通常也要保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。
1、桥梁的基本组成部分桥跨结构---在线路中断是跨越障碍的主要承载结构，也叫上部结构桥墩和桥台----是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物，也叫下部结构设置在桥两端的叫桥台，除了上述作用外，还与路堤相衔接，以抵御垆邸土压力，防止路堤填土的滑坡和塌落桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分，通常称为基础支座---在桥跨结构和桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位锥形护坡---在路堤与桥台衔接处，以保证迎水部分路堤边坡的稳定低水位、高水位、设计洪水位净跨径----对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用表示：对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离总跨径----多孔桥梁中各孔净跨径之和计算跨径-----对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是俩相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离拱轴线----拱圈各截面形心点的连线称为拱轴线桥梁全长----简称桥长，是桥梁两端两个侨台的侧墙或八字墙后端点之间的距离桥梁高度-----简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
桥下净空高度---- 是设计洪水位或计算通航水位之桥跨结构最下缘之间的距离建筑高度------桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离容许建筑高度-----公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高，对通航净空顶部标高之差净矢高-----从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离计算矢高-----从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离矢跨比------计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标涵洞-----是用来宣泄堤下水流的构造物，通常在建造涵洞时路堤不中断。
钢架桥_精品文档
钢架桥钢架桥是一种具有钢材制作的桥梁结构，常见于公路、铁路等交通建设中。
它由钢材构件及连接件组成，具有承重能力强、结构稳定、施工周期短等特点。
本文将从钢架桥的定义、分类、应用及优缺点等方面进行介绍。
定义钢架桥是一种采用钢材制作的桥梁结构，由桥梁的上部结构和下部结构组成。
上部结构通常由桥面板、纵梁、横梁等构件组成，下部结构则包括桥墩、桥台等。
钢材作为施工材料，具有优异的力学性能和耐久性能，使得钢架桥能够满足跨越大跨度、承载重量大的要求。
分类根据桥梁的形式和结构，钢架桥可分为以下几种类型：1.桁架桥：桁架桥是一种广泛应用的钢架桥类型。
它由多个直线构件交叉连接而成，形成一个稳定的三角形结构。
桁架桥具有重量轻、刚度高的特点，适用于大跨度的桥梁跨越。
2.高架桥：高架桥是指建设在地面以上的桥梁，通常用于穿越城市道路、河流等地形。
高架桥采用多个桥墩和钢架梁构成，能够减少对地面使用的占地面积，并提高交通的流动性。
3.斜拉桥：斜拉桥是一种采用斜索支撑桥梁的结构。
它通过主塔和斜拉索将桥面板支撑起来，具有设计美观、施工简便、负荷分配均匀等特点。
斜拉桥常见的应用于大跨度水体上。
应用钢架桥在交通建设中具有广泛的应用。
它不仅能满足不同跨度和载荷要求，还能够适应各种地形和环境条件。
以下是钢架桥应用的一些常见场景：1.公路桥梁：钢架桥在公路建设中得到了广泛应用。
由于其结构稳定、承载能力强，能够满足公路运输的需要，同时施工周期相对较短，减少了对交通的影响。
2.铁路桥梁：钢架桥也是铁路交通建设中的重要组成部分。
铁路桥梁要求承载能力高，能够适应高速行驶的列车。
钢材的轻便性和耐久性使得钢架桥成为铁路建设的理想选择。
3.城市道路高架：随着城市交通的日益发展，高架桥在城市道路建设中扮演着重要角色。
钢架桥的施工周期相对较短，能够减少对城市交通的影响，同时也提高了交通的流动性。
优点与缺点钢架桥具有许多优点，但也存在一些不足之处。
以下是钢架桥的主要优缺点：优点1.承载能力强：钢材具有良好的力学性能，使得钢架桥具有较高的承载能力。
幼儿园各种各样的桥
研究和应用新型材料，提高桥梁的耐久性和承载能力。
对幼儿的综合教育意义
培养观察力
通过观察各种桥梁的形态、结构和特点，培养幼儿的观察 能力。
拓展想象力
通过了解桥梁的设计和建造过程，激发幼儿的想象力和创 造力。
增强安全意识
通过讲解桥梁的安全知识和防护措施，提高幼儿的安全意 识。
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03
CATALOGUE
桥梁的建造过程
规划和设计
桥梁类型选择
根据地理环境、交通需求 、预算等因素选择合适的 桥梁类型，如梁桥、拱桥 、悬索桥等。
结构设计
进行桥梁结构设计，包括 桥墩、桥面、伸缩缝等部 分的尺寸和布局。
荷载分析
根据桥梁的使用需求，对 桥梁进行荷载分析，确保 其承载能力和安全性。
材料的选择与加工
桥跨结构
桥梁的主要承重和跨越部分，包括梁式桥、拱桥、悬索桥等。
支座系统
连接桥跨结构与桥墩或桥台的部分，允许桥跨结构在荷载作用下发 生微小移动。
桥梁的稳定性原理
平衡稳定
01
桥梁在荷载作用下保持平衡，不发生倾覆或滑移。
结构稳定
02
桥梁结构在荷载作用下不发生塑性变形或破坏，保持结构的完
整性。
动力稳定
03
桥梁在受到动力荷载（如车辆行驶、地震等）时，不发生共振
或过大的振动。
桥梁的承重能力
静载承重能力
桥梁在静态荷载（如自重、恒载等） 作用下的承重能力。
动载承重能力
桥梁在动态荷载（如车辆、人群等移 动荷载）作用下的承重能力，需要考 虑荷载的动力效应。
05
CATALOGUE
桥梁的美学价值
桥梁的建筑风格
桥梁的分类及其优缺点
桥梁的分类及其优缺点文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）按结构分类，按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。
以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
1.梁式桥主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。
主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显着增大，大大限制了其跨越能力。
2.拱式桥拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。
跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。
缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。
3.钢架桥是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。
主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。
优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。
各式桥梁的不同承重结构感想二年级
各式桥梁的不同承重结构感想二年级【原创版4篇】目录（篇1）1.桥梁的基本概念与分类2.桥梁的承重结构及其特点3.常见桥梁类型及其承重结构4.桥梁承重结构的发展趋势正文（篇1）桥梁是人类历史上的一项伟大发明，它极大地改变了人类的生活方式，让我们能够跨越江河湖海，拓展生活的领域。
桥梁的基本概念就是连接两个地方的建筑物，让人们和车辆能够顺利通过。
桥梁可以按照材料、用途、跨越方式等多种方式进行分类。
桥梁的承重结构是桥梁工程中的关键部分，它的好坏直接决定了桥梁的安全和耐用性。
桥梁的承重结构主要有梁式、拱式、悬吊式、框架式等多种，每一种结构都有其独特的特点和适用的环境。
梁式桥梁是最常见的桥梁类型，它的承重结构是梁。
梁式桥梁又可以分为简支梁桥、固定梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥等。
简支梁桥的梁是简支在桥墩上的，固定梁桥的梁是固定在桥墩上的，连续梁桥的梁是连续跨越在桥墩上的，悬臂梁桥的梁是一端固定在桥墩上，另一端悬在空中的。
拱式桥梁的承重结构是拱圈，它的主要特点是承重能力强，造型美观。
拱式桥梁适用于跨越大江大河的大跨度桥梁。
悬吊式桥梁的承重结构是悬吊在空中的吊索，它的特点是自重轻，跨度大，适用于大跨度桥梁。
框架式桥梁的承重结构是框架，它的特点是结构稳定，适用于城市桥梁。
目录（篇2）1.桥梁的基本概念与分类2.桥梁的承重结构及其特点3.桥梁结构的设计与施工4.桥梁的维护与安全5.结论：桥梁的重要性及未来发展正文（篇2）桥梁是人类历史上一项伟大的建筑工程，它不仅为人们提供了跨越河流、湖泊和海洋的可能，而且还极大地促进了人类社会的发展。
桥梁的基本概念是指横跨在水上、陆地上或空中，用于连接两个地点的结构物。
根据桥梁的材料、结构和用途，桥梁可以分为多种类型，如石桥、木桥、钢结构桥、混凝土桥、吊桥、悬索桥、斜拉桥等。
桥梁的承重结构是桥梁工程中至关重要的一部分，它直接关系到桥梁的安全与稳定。
桥梁的承重结构主要有梁式结构、拱式结构、悬吊式结构、框架式结构、桁架式结构等。
桥梁工程方案对比
桥梁工程方案对比一、悬索桥悬索桥是一种以悬索作为主要支撑结构的桥梁，它的特点是悬索上悬挂着桥面，通过桥塔和锚点来承受荷载。
悬索桥通常适用于跨度大、跨越河流或峡谷等场合，它的特点是结构简洁、刚度大、跨度大、整体稳定。
然而，悬索桥的建造成本较高，对地基和地质条件要求较高，不适合用于狭窄的山谷和地形复杂的地区。
二、梁桥梁桥是一种以梁作为主要支撑结构的桥梁，它的特点是结构简单、施工方便、适用于不同的地形和地质条件。
梁桥的跨度通常较小，适合用于城市道路和乡村小桥的建设。
然而，梁桥的刚度较小，不适用于大跨度的桥梁建设，而且梁桥的通航能力和风阻能力也比较差。
三、钢桁梁桥钢桁梁桥是一种以钢桁架作为主要支撑结构的桥梁，它的特点是结构轻巧、刚度大、跨度适中。
钢桁梁桥适用于铁路和公路的桥梁建设，它的建造成本较低，通常适用于中等跨度的桥梁。
然而，钢桁梁桥的主要缺点是钢材的防腐蚀和保护工作较为复杂，需要定期维护。
四、桥梁斜拉桥桥梁斜拉桥是一种以斜拉索作为主要支撑结构的桥梁，它的特点是结构稳定、刚度大、跨度适中。
桥梁斜拉桥通常适用于水域交通要道的桥梁建设，它的建造成本较高，但具有较好的通航能力和风阻能力。
然而，桥梁斜拉桥的施工难度较大，需要较高技术水平的施工队伍和设备。
综上所述，不同类型的桥梁工程方案各有优缺点，需要根据具体的工程条件和需求来选择。
悬索桥适用于大跨度的桥梁建设，梁桥适用于小跨度的桥梁建设，钢桁梁桥适用于中等跨度的桥梁建设，桥梁斜拉桥适用于水域交通要道的桥梁建设。
在实际工程设计中，需要充分考虑各种因素，进行全面的方案比较和评估，为工程建设提供科学依据和技术支持。
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经典文
简支梁桥：
简支梁桥，以孔为单元，相邻桥孔各自单独受力，属静定结构，适用于中小跨度。
它的优点是结构简单，架设方便，可减低造价，缩短工期，同时最易设计成各种标准跨径的装配式构件，它是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。
其构造简单，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。
缺点：相邻两跨之间存在异向转角，路面有折角，影响行车平顺。
连续梁桥：
两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。
连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，行车平顺舒适并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。
拱桥：
以承受轴向压力为主的拱圈或拱肋作为主要承重构件的桥梁,拱结构由拱圈(拱肋)及其支座组成。
按拱圈的静力体系分为无铰拱、双铰拱、三铰拱。
前二者为超静定结构,后者为静定结构。
拱桥在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向反力，而且还产生水平推力。
由于这个水平推力的存在，拱的弯矩将比相同跨径的梁的弯矩小很多，而使整个拱主要承受压力。
这样，拱桥可充分利用抗压性能较好而抗拉性能较差的圬工材料（石料、混凝土、砖等）来修建。
斜拉桥：
由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。
斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受。
梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。
按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。
可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
悬索桥：
悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。
悬索桥比较灵活，因此它适合大风和地震区的需要，比较稳定的桥在这些地区必须更加坚固和沉重。
悬索桥的坚固性不强，在大风情况下交通必须暂时被中断悬索桥不宜作为重型铁路桥梁，悬索桥的塔架对地面施加非常大的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的地基必须非常大和相当昂贵。
悬索桥的悬索锈蚀后不容易更换。
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