铁路车辆运用管理与检修概述
铁路车辆运用与管理
铁路车辆运用管理铁路车辆运用管理是为铁路运输提供质量良好的客货车辆所进行的车辆管理和维修工作，是铁路运营工作的重要内容之一。
车辆运用管理包括：掌握车辆的购置和配属；制订车辆检修制度，编制和执行车辆检修计划；设置车辆运用管理机构，负责进行除厂修外的全部车辆定期检修（见铁路车辆检修）及列车检修、入库检修、乘检和临修等工作。
中国铁路对客车和一部分货车实行固定配属制度。
实行固定配属的货车包括机械冷藏车，标记载重90吨和90吨以上的长大货车，固定装卸地点循环使用的专列罐车、矿石车或煤车，以及少数专用货车。
这些车辆由配属车辆段负责保管和检修。
对旅客列车还实行包乘包修负责制。
每次列车均由配属车辆段派出检车乘务员和车电乘务员随车值乘进行乘检，即对运行中的客车施行技术检查和日常保养，排除一般故障，以确保列车运行安全和车内设备状态良好。
机械冷藏车组和有些固定地点循环使用的货物列车也实行包乘制。
有检车乘务员的货物列车除沿途列车检修所按规定进行检修外，行车调度员根据列车运行情况和检车乘务员的要求安排途中检修。
其他货车不实行配属制度，由各车辆段按区段负责对运行中以及在调车和装卸作业中发生的车辆故障进行检查和修理。
管理机构编辑铁路车辆运用管理的基层单位是车辆段。
车辆段在负责管理的区段内设置客车技术整备所、列车检修所、站修所等。
车辆段车辆段按专业分工分为客车车辆段、货车车辆段、客货车混合车辆段和机械保温车辆段。
车辆段除负责客货车的段修外，还领导管界内客车技术整备所、列车检修所、站修所等进行客货车的辅修、轴检等检修工作。
车辆段一般设在编组站、国境站和枢纽站、货车大量集散的地点和始发、终到客车较多的地点。
车辆段内设有相应的检修车间和工段，并有必要的修理台位及其他设备。
技术整备所简称客车整备所,又称库列检,是客车日常维修保养的基地，通常设在旅客列车的始发和终到站。
客车整备所对进库客车利用库停技检时间对客车通风、供水、供电等设备进行检查、试验和修理，消除在运行途中不易处理的故障，并进行属于本段的客车的辅修、库存客车的日常维修保养以及摘车临修等工作，以保证客车在运用中有良好的技术状态。
7第1讲车辆运用与检修
3)其他检修场所：
• 装卸检修所-----车辆段的派出单位。设在每昼夜 装卸车辆数较大、车辆较易发生严重损坏的地点， 其任务是检查和监督用车情况，并利用装卸时间 检查和处理车辆在装卸作业中临时发生的故障。
• 制动检修所-----设在接近长大下坡道的车站，专 门检查和处理车辆制动部分的故障。
• 轴温检查站-----设在经常发生热轴的地点，以便 及时发现高温轴箱并作应急处理，避免发生燃轴 事故。这些检查站多设有红外线轴温探测系统。
• 车辆段应按规定的作业性质、作业方式、
检查范围和质量标准进行列车技术作业， 积极发现和处理车辆故障，防止车辆带故 障运行及定检过期车上线运行。
• 对发现的车辆故障，积极组织在列车或车 列中修理；
• 对需摘车处理的故障和定检到、过期车辆 ，及时通知车站和有关单位；
• 对摘下施修的车辆，车辆段应及时组织修 复。
六、车辆运用的几个主要运营指标及设备
（二）相关检修设备
• 一、车辆段：厂修、段修、站修(辅修、轴 检、临修)和日常维修等。
• 1. 检修车间：负责货车段修工作；配备有 车辆修理库（简称修车库）、油漆库、车 辆停留线和轮对存放库，并有相应的起重 、动力、配件检修、储油、废油及污水和 污物处理、试验、化验、照明等设备和设 施及检测、维修红外线轴温探测、轴温报 警等设备。
• 严禁抢道、抓车、跳车、钻车；横越停留车辆的 线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动可能 时，再由车钩上方通过，手抓牢，脚踩稳，严禁 踩钩锁、钩颈和折角塞门把手。
（四） 车辆应用及检修相关规范
• 从停留车辆的端部横过线路时，要留有足够安全 距离，迅速通过，不得在轨道中停留。
• 分解组装车辆或机械上的配件时，应密切注意其 连接情况，在没有采取有效安全防护措施的情况 下，严禁拆卸。组装需吻合对孔的部件，严禁用 手指探摸孔槽，必要时应以工具拨动；
7第2讲车辆运用与检修
3.货车车辆中破条件
➢中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损。
➢牵引梁折断一根(牵引梁定义与大破同)。 ➢货车车体破损凹凸变形(不包括地板)，敞车面积达 25％，棚车、冷藏车、罐车、守车面积达15％。火灾 或爆炸烧损计算车体面积时，包括地板在内。0.8m以 下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达50％(包括 端、侧板及地板)。 ➢转向架的侧架、摇枕、均衡梁或轮对破损需要更换 任何一项。 ➢机械冷藏车、发电车的冷冻机、柴油机、发电机破 损任何一项需要段修时。
➢ 客车A2级修程利用库停时间在临修线或 段修库内进行，以压缩停车时间，保证检 修质量。在状态修中更换的配件检修时执 行换件修标准。
➢ 客车A2级修程对A1修各检修项目保证安 全运行20万km，其余各检修项目保证安全 运行40万km。
• 客车A3级修程：
➢ 通过对客车重点部位实施大范围的换件检修， 确保客车运行安全；对车辆上部实施高标准的状 态维修，以全面恢复客车上部设施的功能。A3级 修程在车辆段(厂)内进行架车检修，对换下的部 件进行异地检测和专业化集中修，以压缩修车时 间，提高台位利用率；在状态修中更换的配件检 修时执行换件修标准。
次辅修及以上各修程8个月。
非提速客车的各级修程检修周期循环如下：
• 新造 20万km辅修 40万km辅修 60万
km段修 80万km辅修 100万km辅修
120万km段修 140万km辅修 160万km辅
修 180万km段修 200万km辅修 220
万km辅修 240万km厂修
20万km辅修
（二）提速客车（指现运行的25K及25T等型 客车,最高运行速度超过120KM/h的客车）
色票的类型有以下几种：
送往专用修理线的车辆插红斜线色票（车统－16）； 送往车辆段的车辆插红方块色票（车统－17）； 送往修理工厂的车辆插红三角色票（车统－18）； 需要倒装的车辆插红“V”字色票（车统－19）； 送往某个合适的地点的车辆插黄色票（车统－20）。
铁路车辆检修制度
铁路车辆检修制度铁路车辆检修制度 | 楼主 | 2016-06-27 21:37:59 共有3个回复1.1铁路车辆检修制度2.2国内外铁路车辆检修制度的对比3.3国内外铁路车辆检修制度的对比摘要：临修中除修理故障部分外还要对车辆作全面检查，国内外铁路车辆检修制度的对比，轴检按辅修要求对车辆的轴箱油润部分和其他部分进行检修，临修中除修理故障部分外还要对车辆作全面检查。
以下是小编整理的3篇最新铁路车辆检修制度范文，欢迎参阅！铁路车辆检修制度2016-06-27 21:35:32 | #1楼回目录铁路车辆检修制度铁路车辆检修是指铁路车辆运用过程中，车辆零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为保证车辆经常处于良好的技术状态，稳定可靠地工作，必须进行有计划的检查和修理。
铁路车辆有两种检修制度：状态检修和计划检修。
前者是根据车辆运用的技术状态，不定期地进行；后者则是按周期（按时间或按走行里程）进行。
1965年起简化定期检修制度，改为客车检修有厂修、段修、辅修三级修理；货车检修有上述三级加轴检共四级修程。
日常维修指列检、库检、乘检和临修，其主要任务是保证运用中的车辆具有良好的技术状态，防止发生行车事故。
厂修对车辆进行全面检查和修理，使其零部件达到厂修规程的要求，以恢复车辆的基本性能。
厂修通常在车辆修理厂进行，必要时也可在有条件的车辆段进行。
段修对车辆进行全面技术检查，修复损坏和磨耗的零部件，使其达到段修规程的要求，保证车辆的技术状态能安全地运用到下次厂修。
段修在车辆段进行。
辅修对车辆的制动装置和轴箱油润部分进行检修，同时对其他部分作辅助性修理。
辅修工作通常在站修线或库检线进行。
轴检按辅修要求对车辆的轴箱油润部分和其他部分进行检修。
摘车轴检在站修线进行；不摘车轴检在列车中进行。
两种轴检均应保证在下次辅修到期前不发生轴箱油润故障。
临修车辆运用中如发现较大故障，在列车停站时间内不能处理时，可将故障车辆从列车中摘出，在站修线进行计划外的摘车临修。
货车运用维修—列检作业场列车技术作业(铁道车辆管理)
2 列车制动机试验要求及规定
3）二级列检作业场 （1）对到达列车施行到达全部试验。 （2）对始发列车施行始发全部试验。 （3）对有调中转列车到达时施行到达全部试验， 发车前施行始发全部试验。
5.到发一次作业：列检作业场实行人工检查，执 行全面检全面修的检查范围和质量标准。
作业手信号显示传递
列车技术作业手信号的显示传递昼间须使用检查 锤，夜间须使用白色灯光的检车灯，禁止使用红旗 （红灯）代替检查锤（检车灯）；
手信号须依次、逐段传递，严禁隔段传递、错误 传递。
货车运用维修——
单击此处编辑母版标
5.到发一次作业：指列检作业场对配属管理、 固定循环使用货车组成实行路企直通运输直进直出列 车，将到达作业和始发作业合并为一次作业的列车技 术作业。
3 列车技术检查作业分类及要求
（二）列检作业要求 列检作业场的到达、始发、中转、通过及到发一 次作业，须按以下作业方式进行。 1.到达作业：列检作业场到达作业实行人机分工 检查或人工检查，执行全面检全面修的检查范围和质 量标准。 2.始发作业：列检作业场始发作业实行人工检查， 执行全面检全面修的检查范围和质量标准。
2 列车制动机试验要求及规定
1.全部试验：列检作业场按以下规定进行列车制 动机到达全部试验及始发全部试验。
1）特级列检作业场 （1）对到达列车施行到达全部试验。 （2）对始发列车和无调中转列车到达时施行始 发全部试验。 （3）对有调中转列车到达时施行到达全部试验， 发车前施行始发全部试验。
铁道车辆运用与检修基础-铁道货车运用与检修
第二十三条 列检作业场以人工检查或人机分工检查方式为 主，列检作业场的布局须满足铁路运输安全和畅通的需要，在 编组站的车场及相应的车站，根据列车到达、始发、中转的数 量，同时按照运输组织、机车交路、运行工况、列检作业安全 保证距离等合理设置。
第二十五条 动态检查作业场利用 TFDS 以动态检查 方式进行列车技术检查， 动态检查作业场的名称须 与所在车场、站区或集中作业地点的名称相对应。
铁路货车检修相关技术规范
《铁路技术管理规程》
《铁路货车站修规程》
《铁路货车厂修规程》 《铁路货车段修规程》
《铁路货车运用维修规程》 《铁路货车制动装置检修规则》
《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》
日常维修
日常维修又称运用维修，由铁路沿线的列检作业 场进行。基本任务是对到达、始发和中转的货物列车进 行技术检查，及时发现并消除运用中发生的故障，确保 运用中的铁路货车具有良好的技术状态，防止造成事故， 保证行车安全。
按走行里程检修的货车检修标志
A
大修年、月修年、月、日
全面检查修单位代号
C 重点检查修年、月、日
重点检查修单位代号
段修
1. 主要是维护货车的基本性能，保持在下次相应的修程之前各 部状态、性能良好；减少临修，提高货车的使用效率。
2. 一般在车辆段检修车间进行。
3. 全面检查、重点分解，着重分解检查货车的走行部、车钩缓 冲装置和制动装置等部件；检查并修理货车故障，保证各装 置作用良好，防止行车事故发生。
第三条 货车运用工作坚持“安全第一、预防为主、综合治理 ”的方针，应用先进的检查、检测、修理技术，及时发现和处 理铁路货车故障；应适应运输组织需要，不断优化列检布局， 推进作业方式变革，采用科学管理手段，加强安全基础建设， 提高作业人员素质，实现布局合理、防范有力、技术先进、管 理规范、素质过硬、安全稳定的货车运用工作目标。
铁路机车车辆运用、检修、维护、保养与标准规范全书
铁路机车车辆运用、检修、维护、保养与标准规范全书方明群主编第二节!"#$型餐车给水装置（%$%&）…………………………………………………第四章车辆供水装置故障检修维护（%$#’）……………………………………………第一节水箱漏水的修理（%$#’）………………………………………………………第二节阀类与管系故障及修理（%$#’）………………………………………………第三节电动水泵供水系统的故障及检修（%$#%）……………………………………第十二篇列车运行监控记录装置（%$#(）……………………………………………第一章列车运行监控记录装置概述（%$#$）……………………………………………第一节监控装置的特征（%$#$）………………………………………………………第二节监控装置的功能和主要技术参数（%$#)）……………………………………第二章列车运行监控装置速度监控原理（%$(’）………………………………………第一节影响列车运行的因素（%$(’）…………………………………………………第二节列车制动距离的计算（%$($）…………………………………………………第三章列车运行监控装置的使用（%$*’）………………………………………………第一节+,-./(型监控装置的使用（%$*’）…………………………………………第二节-,.#0型监控装置的使用（%$)#）…………………………………………第四章列车运行监控装置的检测与维修（%$&&）………………………………………第一节调试与检测（%$&&）……………………………………………………………第二节常见故障分析与处理（%$/)）…………………………………………………第十三篇机车车辆运用与检修管理（%)#%）………………………………………第一章机车运用管理（%)#(）……………………………………………………………第一节电力机车管理与配置（%)#(）…………………………………………………第二节内燃机车的管理与配置（%)*1）………………………………………………第二章车辆运用管理（%))’）……………………………………………………………第一节货车定检扣车（%))%）…………………………………………………………第二节色票及常用表报的使用（%))#）………………………………………………第三节客货车检修统计办法（%)1)）…………………………………………………第四节车辆的备用和解除（%)11）……………………………………………………第五节车辆清查（%)1/）………………………………………………………………第六节守车管理（%)&%）………………………………………………………………第七节客车备品交接（%)&#）…………………………………………………………第八节国际联运车辆（%)&(）…………………………………………………………第九节爱车工作（%)&*）………………………………………………………………·/·目录第十节车辆质量监督（!"#$）…………………………………………………………第十一节旅客列车运行中的有关要求和车电机具方面的规定（!"##）……………第十二节车辆报废（!"#%）……………………………………………………………第三章机车运用组织与调度管理（!"%&）………………………………………………第一节机车运用组织及职责（!"%&）…………………………………………………第二节机车运用管理的内容（!"%’）…………………………………………………第三节机车调度工作管理（!"%(）……………………………………………………第四节机车日（班）计划的编制和掌握（!"%%）………………………………………第五节机车交路及机车运转制（!$)&）………………………………………………第六节乘务制度及乘务员换班方式（!$)"）…………………………………………第四章机车运用检修指标及计算（!$!!）………………………………………………第一节机车运用指标（!$!!）…………………………………………………………第二节机车运用数量指标的计算（!$!&）……………………………………………第三节机车运用效率指标的计算（!$!(）……………………………………………第四节机车检修指标及计算（!$&$）…………………………………………………第十四篇机车车辆运用可靠性分析（!$**）………………………………………第一章机车车辆可靠性概述（!$*(）……………………………………………………第一节可靠性基本概念（!$*(）………………………………………………………第二节可靠性概率基础（!$’!）………………………………………………………第二章机车车辆故障及分析（!$()）……………………………………………………第一节故障模式（!$()）………………………………………………………………第二节常用故障分析方法（!$"!）……………………………………………………第三章机车车辆运用可靠性分析（!$$)）………………………………………………第一节可靠性数据收集（!$$)）………………………………………………………第二节可靠性数据的处理与分析（!$$*）……………………………………………第四章机车的寿命评估（!$##）…………………………………………………………第一节机车寿命分布类型（!$##）……………………………………………………第二节分布参数的确定———点估计与区间估计（!$%*）……………………………第十五篇机车车辆运用维修相关标准规范（!#)*）………………………………·)!·目录!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!""""第一篇机车运用第一章铁路行车信号一、铁路信号概述铁路信号是保证行车安全，提高区间和车站通过能力以及编组站编解能力的自动控制及远程控制技术的总称，其主要功能是保证行车安全，提高运输效率。
货车运用维修—货车运用概述及列检作业场(铁道车辆管理)
任务1 货车运用概述及列检作业场
货车运用维修
一、上节回顾 二、货车运用概述 三、列检作业场
四、小结
上讲回顾
1、动车组检修、运用管理 2、动车组维修、乘务
第一节 动车组管理与检修
现行铁路高速动车组（简称动车组）是指时速200
km及以上，动力分散型的电动车组，具有安全、高速、
专线、客货共线和客运专线开行货物列车等运输组织变化
，全面加强劳动组织、列检布局、作业方式、作业条件、
人员素质及铁路货车安全防范系统建设等方面的工作。
二、货车运用维修工作的主要任务
1．负责货物列车技术检查和列车制动机试验，按规定
发现铁路货车故障，并按要求彻底处理，消除安全隐患，
保证列车技术质量符合规定的技术标准。
2．负责定检到（过）期车、技术状态不良车（含沿途
发生故障的铁路货车）及事故车的扣送工作。
3．负责铁路货车安全防范系统的日常运用和日常管理
。
20
4．负责翻车机翻前卸后、散装货物解冻库（以下简称
：解冻库）解冻后的铁路货车及铁路货车装前卸后的技术
检查和故障处理，进出厂矿、港口和地方、合资、专用、
临管铁路等企业的铁路货车的技术交接和故障处理。
5．负责国际联运货物列车的技术交接，企业自备铁路
货车、自轮运转特种设备过轨技术检查及运用管理，备用
基地的铁路货车备用及解除备用的技术检查和故障处理。
6．负责固定配属管理的专用铁路货车的整备作业。
7．负责运用铁路货车技术质量的分析、评价和管理，
组织交接口和场际间货物列车技术质量监控；负责新造车
、定检车和铁路货车主要配件的质量监督和反馈。
货车运用工作各级管理部门应配备专职技术人员。动
铁路机车车辆 第七章 车辆运用与检修
第一行中部方格内的数字，表示该车施行轴检的H期(月、日)， 其右侧方格内的文字为本次施修单位简称，其左侧格内的数字为下 次轴检到期日期(月、日)；第二行空格为下次轴检时涂打H期(月、 日)及施修单位用。货车轴检期限可提前或延后5 d。
第三节 客货车的日常维修 为使车辆经常保持良好的技术状态，在两次定期检修的运 用期内，还必须对车辆进行H常检查和维修保养工作。只有把H 常维修和定期检修配合起来，才能保证车辆的完好和正常运用。 一、货车日常维修 货车日常维修，包括技术检查和故障修理两个方面，由列车 检修所(简称列检所)或站修所承担。技术检查是对货车的技术 状态进行检查，以便发现故障。根据作业场地和列车性质的不同， 列车技术检查又可分为到达检查、始发检查和直通中转检查。对 所发现的故障，应及时进行摘车修理或不摘车修理。
2014-9-14 18
二、客车日常维修 客车与一般货车不同，它有固定的配属段，而且是按照指 定线路运行。因此，客车的日常维修保养工作，由客车整备所 (简称库列检)或客车技术检查站(简称客技站)、乘务检车员和 客车列检所(简称客列检)三部分共同完成。 (一)客车整备所 客车整备所(库列检)负责对返回客车整备所的车列进行技 术检查、日常维修和定期检修，进行清扫、消毒、整备(上煤、 上水)等作业，使之保持良好的技术状态，达到出库质量要求标 准，然后交给乘务检车员。 (二)乘务检车员 乘务检车员实行固定人员、固定车组的包乘制，任务是随车巡 视，并对规定的检修范围实行包检、保修，保证旅客列车安全 运行到终点站。如中途遇到不能完成的不摘车修故障时，应预 报前方客车列检所。
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一、送往修理 专用线的色票 送往修理专用 线(站修线)进行辅 修、轴检及临修的 货车，插红斜线色 票(车统一16)，如 图7-2所示。
机车的检修与运用
机车的检修与运用
确定一个检修限度，必须对工作 条件、损伤规律等进行系统的调查和 分析研究，并结合长期的实践经验以 及经济上的合理性与技术上的先进性 等进行综合分析比较。
机车的检修与运用
②循环运转制。机车担当与机务段相邻区段的列车牵引 任务，除因检修需要入段外，其余每次返回机务段所在站时， 只在车站上进行整备作业的运转方式叫作循环运转制，如图 6-11（b）所示。采用循环运转制时，机车从机务段出发， 在一个牵引区段（如乙—甲）往返牵引列车后回到机务段所 在站（乙站）、机车不入段，只在到发线上进行整合作业， 然后仍继续牵引同一车列或换挂另一个已经准备好了的车列， 运行到另一个牵引区段（如乙—丙）的折返段所在站（丙 站），再从丙站牵引列车返回甲站。
机车的检修与运用
2. 定期检修
定期检修是指对运用中的车辆，每隔一定 时间进行一次具有一定内容的检修工作。定期 检修能有计划地使车辆恢复运用功能，保持良 好的技术状态，并保证在到达下一个定辆日常维修
车辆日常维修的任务是保证车辆在 运用中有良好的技术状态，防止事故发 生，确保行车安全。我国铁路货车的特 点是数量多、车型杂，一般不固定配属 给基层，所以流动性大，运用条件参差 不齐，如不及时对货车进行检查维修， 必将危及行车安全。
机车的检修与运用
1. 检修制度
国际上通行两种检修制度：计划预防修理制 度和按车辆技术状态修理的制度。
计划预防修理制度，即首先摸清车辆主要零 部件的损伤规律，然后确定其使用期限，再在此 基础上确定合理的检修循环结构和检修周期，使 车辆零部件在运用中产生的损伤尚未达到极限时 就能加以修复。
铁路货车运用维修规程
铁路货车运用维修规程
是规定了铁路货车的运用和维修方面的标准和程序。
以下是一个可能的铁路货车运用维修规程的简要概述：
1. 货车运用：
- 货车运行前的检查和准备工作：货车的机械、电气、制动系统等的检查，货物的装载情况检查，车辆的标识、灯光等配备的检查。
- 货车行驶中的检查与维护：货车的轮轴、轮胎、车轴承热、制动器等部件的检查，车辆的加油加水情况维护，车辆的装载安全维护等。
- 货车停堆存放与维护：货车停放后的安全措施，车辆雨雪防护，车辆封存与锁定等。
2. 货车维修：
- 货车日常检修：包括货车的轮轴、轮胎保养维修，制动器的维护，车辆电气设备的检修与维护等。
- 货车定期检修：按照规定的周期对货车进行全面检修，包括各项机械、电气、制动系统的维修检查，车辆结构的检查与维护等。
- 货车事故维修：处理发生事故的货车，包括车辆的修复、更换和检验等。
- 货车大修：按照规定的周期对货车进行全面翻修，包括车辆组织拆卸、清洗、检修、更换等。
3. 维修资料和记录：
- 维修资料的管理：包括货车维修记录、维修方案、维护手册等的管理。
- 维修记录的填写与保管：对货车的维修情况进行记录，包括维修时间、维修内容、维修人员等信息的填写和保管。
以上只是一个简要概述，实际的铁路货车运用维修规程可能会更加详细和复杂，具体的规程应根据相关的铁路运输法规和标准进行制定。
铁路车辆—铁路车辆运用与管理(铁道概论课件)
关
表示部分有活动墙板的车辆，活动墙板放下时超过机车车辆限界， 装卸货物后，必须关好活动墙板，以保证行车安全。
卷
表示该车辆(部分敞车、矿石车等)两侧梁端部设有挂卷扬机钢丝 绳的挂钩，以便进行卷扬倒车。
特
表示可以装运坦克及其他其他重量较大的特殊货物的车辆。
集中载重标记。标记载重大于60吨的平车、长大货物车等，应在车底架两侧 涂刷集中载重标记，标明车辆中部一定尺寸范围内的允许载重量。 毒品专用车标记。在毒品车车门上，涂打“毒品专用车”标记，并在车门左 侧的外侧墙，涂打毒品标记，表示该车辆专门装运农药等有毒货物。 救援列车标记。在车辆两侧中央涂刷白色色带，表示救援列车。
车辆标记
分为运用、产权、检修等 为了满足运用、检修、管理和统计上的需要
自重、载重及容积
运用标记
载重：最大载重量（ t ） 自重：车辆本身重量（ t ） 容积：装货的最大容积（m3) 内长×内宽×内高(货运) 定员：本车设计载客人数(客运)
车辆用途标记
由于青藏系列25T设有制氧机和垃圾处理器， 硬座车定员比普通车少20人，硬卧车定员比 普通客车少两个隔间，6个卧铺
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
货车
车种 棚车 平车 敞车
集装箱车 矿石车
罐车 保温车 毒品车 家畜车 水泥车 粮食车 特种车 长大货物车
守车
代码 P N C X K G B W J U L T D S
2、车辆编码方法
基本型号， 代表矿石车
辅助型号
基本型号， 代表检查车
辅助型号 代表车长/车 辆代数以及
结构
编号
编号
车辆参数
1、自重系数：是指车辆自重与设计载重的比值。 自重系数越小越好。
铁路机车运用管理规程 新版
铁路机车运用管理规程新版铁路机车运用管理规程是新时期我国铁路事业发展的重要法规，对铁路机车的运用和管理提出了全面、详细的要求。
新版规程的发布实施，对于规范机车运用、提高运输效率、保障铁路安全具有重要的现实意义。
一、铁路机车运用管理规程概述铁路机车运用管理规程是对铁路机车运用过程中涉及的各个环节进行规范的综合性管理法规。
新版规程涵盖了机车选型、购置、检修、运用、报废等各个环节，明确了各部门的职责，强调了安全生产的重要性。
二、新版规程的主要变化与旧版规程相比，新版规程在以下几个方面进行了修订：1.明确了机车检修分类，强化了检修质量的考核。
2.增加了机车故障处置和应急处理的相关内容。
3.优化了机车运用策略，提高了运输效率。
4.强化了机车安全管理，确保行车安全。
三、机车运用管理的基本要求根据新版规程，机车运用管理应遵循以下基本要求：1.合理配置机车资源，充分发挥机车效能。
2.建立健全机车运用管理制度，确保行车安全。
3.强化机车检修，保证机车质量。
4.提高机车乘务员素质，规范驾驶行为。
四、规程对机车检修的影响新版规程对机车检修提出了更严格的要求。
检修部门需按照规程规定的检修周期和标准进行检修，确保机车质量。
同时，规程强化了检修质量的考核，对检修过程中的质量问题进行追溯，确保机车安全运行。
五、规程对机车驾驶的影响新版规程对机车驾驶提出了更高的要求。
驾驶员需具备相应的资质，规范驾驶行为，确保行车安全。
此外，规程还对机车故障处置和应急处理进行了详细规定，要求驾驶员在遇到故障时能迅速、准确地处置，确保列车运行安全。
六、如何适应新版规程的要求为适应新版规程的要求，相关部门和企业应做好以下工作：1.加强机车检修人员的培训，提高检修质量。
2.强化机车驾驶员的培训和考核，提高驾驶员素质。
3.完善机车运用管理制度，确保安全生产。
4.加大投入，更新检修设备，提高检修水平。
七、结论铁路机车运用管理规程新版为我国铁路事业发展提供了有力的法制保障。
铁道车辆车辆段工作职责
铁道车辆车辆段工作职责铁道车辆车辆段是铁路运输系统中的一个重要部门，负责对铁路车辆进行维修、保养和管理。
铁道车辆车辆段的工作职责涵盖了多个方面，包括车辆维修、设备管理、安全保障等。
下面将详细介绍铁道车辆车辆段的工作职责。
一、车辆维修1. 检修计划制定：根据列车运行情况和检修需求，制定合理的检修计划，确保列车能够按时完成检修任务。
2. 车辆故障排查与维修：对发现的故障进行排查，并进行相应的维修工作，确保列车设备正常运行。
3. 大中修工作：组织大中修项目，对列车进行全面的检查和维护，包括重要零部件更换、设备调整等。
4. 日常保养：定期对列车进行日常保养工作，包括润滑油更换、清洗和检查各个部位等。
二、设备管理1. 设备采购与更新：负责采购新设备，并及时更新老旧设备，以提高工作效率和质量。
2. 设备维护与保养：负责车辆段内设备的维护和保养，确保设备正常运行。
3. 设备故障排查与维修：对发现的设备故障进行排查，并进行相应的维修工作，确保设备能够正常使用。
三、安全保障1. 安全检查与监督：负责对车辆段内的安全工作进行检查和监督，确保各项安全措施得到落实。
2. 应急处置：在发生紧急情况时，及时采取措施并组织人员进行应急处置，确保事故损失最小化。
3. 安全培训与教育：组织开展安全培训和教育活动，提高员工的安全意识和应急反应能力。
四、技术支持1. 技术研究与创新：积极开展技术研究和创新工作，提高车辆维修水平和效率。
2. 技术指导与培训：为车辆段内的技术人员提供技术指导和培训，提高他们的专业水平。
五、管理工作1. 人员管理：负责车辆段内员工的招聘、培训和考核工作，确保团队的稳定和高效运行。
2. 资源管理：合理分配车辆段内的人力、物力和财力资源，以满足工作需求。
3. 绩效评估与改进：定期对车辆段的工作绩效进行评估，并提出改进措施，提高工作效率和质量。
六、环境保护1. 废物处理与回收：负责车辆段内废物的处理和回收工作，确保环境不受污染。
铁路货车运用维修工作总结
铁路货车运用维修工作总结
铁路货车是铁路运输系统中不可或缺的一部分，它们承载着重要的货物运输任务。
为了确保货车的安全和正常运行，维修工作显得尤为重要。
在过去的一段时间里，我们对铁路货车的运用维修工作进行了总结，以便更好地提高维修效率和质量。
首先，我们发现了维修工作中的一些常见问题。
货车的车轮、制动系统和车体
结构是常见的维修部位。
由于货车长时间运行，车轮磨损严重，需要及时更换。
制动系统也需要定期检查和维护，以确保其正常运行。
此外，车体结构的损坏也需要及时修复，以免影响货车的运行安全。
针对这些问题，我们提出了一些解决方案。
首先，我们建立了一套完善的维修
计划，对货车进行定期检查和维护。
同时，我们加强了对维修人员的培训，提高了他们的维修技能和意识。
此外，我们还引进了一些先进的维修设备和工艺，以提高维修效率和质量。
在实施这些解决方案的过程中，我们取得了一些成绩。
货车的维修效率得到了
显著提高，维修质量也得到了有效保障。
货车的运行安全性得到了明显提升，受到了客户的一致好评。
然而，我们也意识到，维修工作仍然存在一些不足之处。
例如，维修人员的技
术水平还有待提高，维修设备和工艺还需要进一步改进。
因此，我们将继续努力，不断完善维修工作，以确保货车的安全运行。
总的来说，铁路货车的运用维修工作是一项重要的工作，它关系着货车的运行
安全和运输效率。
通过对维修工作的总结和改进，我们相信我们能够更好地提高货车的维修效率和质量，为客户提供更好的服务。
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３ ２ 段修 ． 对车辆 进行全 面技 术检查， 复损坏 和磨耗 的零 部件， 修 使其 达到段 修规程 的要求， 保证 车辆 的技 术状态 能安 全地 运用到 下次厂 修 。段 修在车 辆段进 行 。 ３ ３ 辅修 ． 对 车辆 的制动装置 和轴箱 油润部分进 行检 修， 同时对 其他部 分作辅助 性修 理 。辅修工 作通常 在站 修线或 库检 线进 行 。 ３ ４ 轴检 按辅修 要求 对车辆 的轴箱 油润 部分 和其他 部分进 行检修 。摘车轴 检在 站 修线 进行 ： 不摘 车轴检 在列 车中进 行 。 两种 轴检均 应保 证在下 次辅修 到期前 不 发 生轴 箱油润 故障 。 ３ ５ 临修 ． 车辆运 用 中如 发现 较大故 障， 在列 车停站 时间 内不能处 理时， 可将 故障 车 辆 从列车 中摘 出， 在站修线 进行计划 外 的摘车临修 。 临修 中除修理 故障部分 外， 还要 对车辆 作全面 检查 。 施修部 分应保 证使用 到段修 或辅 修， 他部分亦 须符 其 合 编组站 列车 检修所 的检修 质量 标准 。
工 业 技 术
Ｉ ■
铁 路车辆 运用管理 与检修概述
沙扎地 古丽 ・司马义
（ 鲁木 齐铁 路局住 乌鲁 木齐 车辆段 验收 室 乌 新疆 乌鲁木齐 ８０ ６ ） ３０ ３
。本文 针对 铁路 车辆运 用 管理 与检 修进行 ［ 摘 要 ］ 为铁 路运 输提 供质 量 良好 的客货 车辆 所进 行 的车辆 管理 和维 修工 作， 是铁 路运 营： 作的重 要 内容之 Ｊ ： 了阐述 。 ‘
一
常 维 修 。定 期 检 修有 大修 、 中修 、 年 修 三级 主 要 修 程 和 制 检 、轴 检 两 级 辅 助性修 程 。１６ ９ ５年起简 化定期 检修 制度 ， 为客车 检修有 厂修 、段修 、辅 改 修 三级 修理 ： 货车检 修有 上述三 级加 轴检共 四级 修程 。 月常 维修指列 检 、 库检 、 乘检 和 临修， 其主要 任务是 保证运用 中的车 辆具 有 良好 的技术状 态， 防止 发生行车 事故 。中国铁路实 行厂修 、段修 、辅修 和轴 检 四级定 期检 修的制度 ， 并辅 以列车 检查和 摘车 临修等 日常维 修， 以保 证车 辆 的 良好状 态 。 ３ １厂修 对车辆 进行全 面检 查和修 理， 使其 零部件 达到厂 修规程 的要 求， 以恢复 车 辆 的基本性 能 。 厂修通 常在车 辆修理 厂进行 ， 要时 也可在有 条件 的车辆段 进 必
［ 键词 ］ 路车 辆 关 铁
பைடு நூலகம்
运用 管理
检修
文献 标识 码 ： Ａ 文 章编号 ： ０ ９ ９ ４ （ ０ ０ １ — ０ ２ Ｏ １０ １ Ｘ ２ １ ） ２ ０ １ 一 １
中图分 类号 ： Ｔ ２ ７ ［ＪＯ ］
１车辆 运用 管理 车 辆运用 管理包括 ： 车辆的购 置和配属 ： 车辆检修 制度， 掌握 制订 编制和 执 行车辆 检修 计划 ： 设置车 辆运 用管理机 构， 负责进 行除 厂修外 的全部 车辆 定期 检修及 列车检 修 、入库检 修、乘 检和 临修等 工作 。车辆在 运用过 程 中， 部件 零 会逐渐 磨耗 、腐蚀和 损伤 ， 为使车 辆经 常处 于质 量 良好状 态， 确保 行车 安全 并 延长 车辆使 用寿命， 必须对 铁路 车辆进 行各种 检 查和修理 工作 。 ２铁路 车辆 运用 管理机 构设 Ｉ 铁路 车辆 运用 管理 的基 层 单位是 车辆段 。车辆 段在 负责 管理的 区段 内设 置客 车技术 整备所 、列车 检修 所 、站修 所等 。 ２ １ 车辆段 ． 车辆 段 按 专业 分 工分 为 客车 车 辆段 、货 车车 辆 段 、客货 车 混合 车辆 段 和机械 保温车 辆段 。 车辆段 除负 责客货 车的段 修外， 还领 导管 界 内客车 技术 整 备所 、列 车检修 所 、站 修所等 进行 客货 车 的辅修 、轴检等 检修 工作 。车辆段 般 设在编 组站 、国境站 和枢 纽站 、货车大 量集 散的地 点和 始发 、终到客 车 较多 的地 点 。 车辆段 内设有 相应 的检修 车间和 工段， 并有 必要 的修理 台位及 其 他设 各。 ２ ２ 客 车技术整 备所 ． 简称客 车整备 所， 又称 库列 检， 客车 日常 维修保养 的基地， 是 通常设 在旅客 列车 的始 发和 终到站 。客车整备 所对 进库客 车利 用库停技 检 时间对客 车通风 、 供水 、供 电等 设备进 行检 查、试验 和修 理， 除在运 行途 中不 易处理 的故障 ， 消 并进行 属于 本段 的客车 的辅 修 、库 存客车 的 日常维 修保养 以及 摘车 临修等 工 作， 以保 证客车在 运用 中有 良好的技 术状 态 。 配属 客车 较少 的车辆段 则仅 设客
行。
车整 备线 。
２ ３列 车检修 所 ． 对通 过列 车进行 技术检 查和 维修 的单位， 分为旅客 列车 检修所 （ 简称客 列 检） 和货 物列车 检修 所 （ 简称列 检所） 客列检 设在 旅客列 车经 过的各 主要停 车 。 站 。列检所 设在 编组 站、 区段 站 、路矿 （ 交接 站、 国境 站 以及运输 上有特 厂） 殊需要 的地 点 。列检 所又 可分 为主 要列检 所 、区段 列检 所和 一般 列检所 。主 要列检所 设在作 业量大 的编组 站或大 量装卸 货物 的车站， 车辆进行 比较全 面 对 的检查和 排 除危及 行车 安全 的故 障。区段 列检所 设在 编组 作业 量少 而中转 列 车较 多的车 站， 对车 站编 组始 发的列 车和加 挂 的车辆进 行 比较全面 的检查 ， 对 中转列 车进行 重 点检查 。一般 列检所 设在 铁路 支线 、厂矿专 用线 或为保 证行 车安全 需要 设置 的车站， 对车 辆进行 重点 检查 和修理 。 ２ ４ 站修所 ．