铁路车辆运用与管理
铁路车辆运用与管理
铁路车辆运用管理铁路车辆运用管理是为铁路运输提供质量良好的客货车辆所进行的车辆管理和维修工作，是铁路运营工作的重要内容之一。
车辆运用管理包括：掌握车辆的购置和配属；制订车辆检修制度，编制和执行车辆检修计划；设置车辆运用管理机构，负责进行除厂修外的全部车辆定期检修（见铁路车辆检修）及列车检修、入库检修、乘检和临修等工作。
中国铁路对客车和一部分货车实行固定配属制度。
实行固定配属的货车包括机械冷藏车，标记载重90吨和90吨以上的长大货车，固定装卸地点循环使用的专列罐车、矿石车或煤车，以及少数专用货车。
这些车辆由配属车辆段负责保管和检修。
对旅客列车还实行包乘包修负责制。
每次列车均由配属车辆段派出检车乘务员和车电乘务员随车值乘进行乘检，即对运行中的客车施行技术检查和日常保养，排除一般故障，以确保列车运行安全和车内设备状态良好。
机械冷藏车组和有些固定地点循环使用的货物列车也实行包乘制。
有检车乘务员的货物列车除沿途列车检修所按规定进行检修外，行车调度员根据列车运行情况和检车乘务员的要求安排途中检修。
其他货车不实行配属制度，由各车辆段按区段负责对运行中以及在调车和装卸作业中发生的车辆故障进行检查和修理。
管理机构编辑铁路车辆运用管理的基层单位是车辆段。
车辆段在负责管理的区段内设置客车技术整备所、列车检修所、站修所等。
车辆段车辆段按专业分工分为客车车辆段、货车车辆段、客货车混合车辆段和机械保温车辆段。
车辆段除负责客货车的段修外，还领导管界内客车技术整备所、列车检修所、站修所等进行客货车的辅修、轴检等检修工作。
车辆段一般设在编组站、国境站和枢纽站、货车大量集散的地点和始发、终到客车较多的地点。
车辆段内设有相应的检修车间和工段，并有必要的修理台位及其他设备。
技术整备所简称客车整备所,又称库列检,是客车日常维修保养的基地，通常设在旅客列车的始发和终到站。
客车整备所对进库客车利用库停技检时间对客车通风、供水、供电等设备进行检查、试验和修理，消除在运行途中不易处理的故障，并进行属于本段的客车的辅修、库存客车的日常维修保养以及摘车临修等工作，以保证客车在运用中有良好的技术状态。
铁路车辆运用管理与检修概述
３ ２ 段修 ． 对车辆 进行全 面技 术检查， 复损坏 和磨耗 的零 部件， 修 使其 达到段 修规程 的要求， 保证 车辆 的技 术状态 能安 全地 运用到 下次厂 修 。段 修在车 辆段进 行 。 ３ ３ 辅修 ． 对 车辆 的制动装置 和轴箱 油润部分进 行检 修， 同时对 其他部 分作辅助 性修 理 。辅修工 作通常 在站 修线或 库检 线进 行 。 ３ ４ 轴检 按辅修 要求 对车辆 的轴箱 油润 部分 和其他 部分进 行检修 。摘车轴 检在 站 修线 进行 ： 不摘 车轴检 在列 车中进 行 。 两种 轴检均 应保 证在下 次辅修 到期前 不 发 生轴 箱油润 故障 。 ３ ５ 临修 ． 车辆运 用 中如 发现 较大故 障， 在列 车停站 时间 内不能处 理时， 可将 故障 车 辆 从列车 中摘 出， 在站修线 进行计划 外 的摘车临修 。 临修 中除修理 故障部分 外， 还要 对车辆 作全面 检查 。 施修部 分应保 证使用 到段修 或辅 修， 他部分亦 须符 其 合 编组站 列车 检修所 的检修 质量 标准 。
工 业 技 术
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铁 路车辆 运用管理 与检修概述
沙扎地 古丽 ・司马义
（ 鲁木 齐铁 路局住 乌鲁 木齐 车辆段 验收 室 乌 新疆 乌鲁木齐 ８０ ６ ） ３０ ３
。本文 针对 铁路 车辆运 用 管理 与检 修进行 ［ 摘 要 ］ 为铁 路运 输提 供质 量 良好 的客货 车辆 所进 行 的车辆 管理 和维 修工 作， 是铁 路运 营： 作的重 要 内容之 Ｊ ： 了阐述 。 ‘
一
常 维 修 。定 期 检 修有 大修 、 中修 、 年 修 三级 主 要 修 程 和 制 检 、轴 检 两 级 辅 助性修 程 。１６ ９ ５年起简 化定期 检修 制度 ， 为客车 检修有 厂修 、段修 、辅 改 修 三级 修理 ： 货车检 修有 上述三 级加 轴检共 四级 修程 。 月常 维修指列 检 、 库检 、 乘检 和 临修， 其主要 任务是 保证运用 中的车 辆具 有 良好 的技术状 态， 防止 发生行车 事故 。中国铁路实 行厂修 、段修 、辅修 和轴 检 四级定 期检 修的制度 ， 并辅 以列车 检查和 摘车 临修等 日常维 修， 以保 证车 辆 的 良好状 态 。 ３ １厂修 对车辆 进行全 面检 查和修 理， 使其 零部件 达到厂 修规程 的要 求， 以恢复 车 辆 的基本性 能 。 厂修通 常在车 辆修理 厂进行 ， 要时 也可在有 条件 的车辆段 进 必
《铁路机车运用管理规程》
《铁路机车运用管理规程》一、总则二、机车运用管理的主体责任机车运用管理的主体责任由机务段负责。
机务段应建立健全机车运用管理组织机构，明确各级人员的职责和权限，并制定相应的责任制度和考核办法。
三、机车运用管理的基本原则1.安全第一原则：确保机车运用的安全是机务段和相关人员的首要任务；2.经济效益原则：合理安排机车运用计划，提高机车运用效率，降低运营成本；3.便利用户原则：根据用户需求和线路特点，合理安排机车运用，确保列车的正常运行；4.环境保护原则：采取措施减少机车排放的污染物，保护环境；5.防治疾病原则：加强机车运用过程中的疾病防控，提高机车师傅的健康水平。
四、机车运用计划机务段应根据线路的运输能力、旅客和货物的运输需求，合理编制机车运用计划。
机车运用计划应明确列车的运行间隔、开行时刻和机车的使用情况，并及时调整计划以应对突发情况。
五、机车运用的技术要求机务段应按照机车制造商的要求，对机车进行定期检修、保养和维护。
机车师傅应具备必要的技术证书，定期进行技术培训和考核。
六、机车运用安全措施为确保机车运用的安全，机务段应制定相应的运行规程和安全措施，明确列车和机车操作员的安全责任。
同时，加强对机车设备状态的监测和检测，及时排除安全隐患。
在紧急情况下，机车师傅应采取相应的应急措施，保障列车和乘客的安全。
七、机车运用信息管理机务段应建立完善的机车运用信息管理系统，统计机车的运用情况，包括运行里程、运行时间、故障情况等。
同时，对机车的技术情况进行动态监测和分析，及时提出维修、保养建议。
八、机车运用的改进和创新机务段应不断改进技术装备和管理模式，提高机车运用效率和安全水平。
引进新技术、新设备，提高机车的可靠性和运行速度。
同时，积极推动机车运用的数字化、智能化，提升运营管理水平。
九、机车运用的监督与评估铁道部和省级交通运输主管部门应对各机务段的机车运用进行定期检查和评估，及时发现问题并指导改进。
通过评估结果，对机务段进行奖惩，激励积极性和创造性。
铁路机车运用管理规程
铁路机车运用管理规程第一章总则第一条:铁路机车运用管理规程是为了规范铁路机车的运用行为，保障铁路运输的安全、高效，保证旅客和货物的运输质量和运输速度，保护机车的设备和资产，并维护铁路运输的公平竞争环境而制定的。
第二条:铁路机车运用管理规程适用于全国范围内的铁路机车运输单位、机车司机、机车调度员等相关人员。
第三条:铁路机车运用管理的目标是提高机车的利用率和运行效率，保证机车的安全运行，降低机车故障率和运行成本，提高铁路运输的竞争力。
第四条:铁路机车运用管理应当遵循以下原则:1.安全第一，确保机车运行的安全和乘客的安全；2.高效运行，提高机车的利用率和运行效率；3.维修保养，保证机车设备的完好和寿命；4.节能环保，减少能源消耗和环境污染；5.竞争公平，维护铁路运输的公平竞争环境；6.服务至上，提供优质的乘客和货物运输服务。
第二章机车运用管理的组织架构第五条:机车运用管理的组织架构应当包括以下部门:1.机车运用管理部门，负责制定机车运用管理制度、规范机车运行行为、协调机车运行计划，并对机车的运行情况进行监督和检查。
2.机车调度部门，负责编制机车运行计划、协调机车的运行时间和路线，并及时调度机车的运行。
3.机车检修部门，负责机车的日常维修和保养工作，对机车进行定期检修和抢修，确保机车设备的完好和寿命。
4.安全监督部门，负责机车运行的安全监督和事故调查工作，对机车运行中的安全隐患进行检查和整改。
第六条:机车运用管理部门应当建立健全机车运用管理制度，明确机车运行的各项规定，制定相关的工作程序和操作规范，并及时对规章制度进行修订和完善。
第三章机车运行行为的规范第七条:机车司机应当具备良好的驾驶技术和安全意识，严格遵守交通规则和机车运行规程，确保机车运行的安全。
第八条:机车司机应当严格按照机车运行计划的要求，准时出发、到达和停靠，不得违反运行计划和超时操作。
第九条:机车司机应当认真执行机车检修部门的维修保养制度，保证机车设备的完好和寿命。
铁路机车运用管理规程范文（二篇）
铁路机车运用管理规程范文一、总则铁路机车是铁路运输的重要组成部分，对于确保列车运行的安全与顺畅具有重要意义。
为了规范铁路机车的运用管理，提高机车运用的效率和安全性，制定本规程。
二、机车调度管理1. 机车调度的原则是合理、高效、安全。
调度员应根据列车运行图和运输任务，合理安排机车的开行和停驶计划。
2. 调度员应准确掌握机车的运用情况，保证机车的充分利用和合理配备。
3. 调度员应根据沿线情况和运行状态，及时调整机车的运用计划，确保装备的合理调配。
4. 机车的待命区域应合理划分，保证机车的快速出动和疏散。
5. 机车在行车过程中遇到故障或事故，应立即向调度员报告，并按照调度员的指示进行处理。
三、机车运用管理1. 机车运用前，必须经过严格的检查和维护。
运用前应检查机车的油水、气压、制动系统等运行状态。
2. 机车运用过程中，必须严格按照规定的行车速度和信号的要求行驶，禁止超速行驶和闯红灯。
3. 机车运用过程中，驾驶员应保持集中注意力，及时反应并遵守运行规程。
4. 机车运用过程中，驾驶员应随时注意列车的运行情况，确保行车安全。
5. 机车运用过程中，驾驶员应随时注意机车的工作状态，如发现异常应立即报告修理。
四、机车维护管理1. 机车的维护工作必须按照规定的周期和方法进行。
维护工作包括机车的保养、修理和更换配件。
2. 机车的保养工作包括清洁、润滑和检查机车的各个部位，确保机车的正常工作。
3. 机车的修理工作应由专业的维修人员进行，严禁驾驶员擅自进行维修工作。
4. 机车的更换配件工作应根据机车的实际情况和使用年限进行，更换后应进行试验和调试，确保机车的正常运行。
五、机车安全管理1. 机车驾驶员必须持有效的机车驾驶证才能驾驶机车，且驾驶员必须经过严格的培训和考核。
2. 机车驾驶员必须严格遵守交通规则和运行规程，不得酒后驾车或在疲劳驾驶状态下驾驶机车。
3. 机车驾驶员在驾驶机车前必须经过健康检查，身体状况不良的驾驶员不得驾驶机车。
铁路机车运用管理规程
铁路机车运用管理规程第一章总则第一条为了规范铁路机车运用管理，确保铁路运输安全和运输效益，根据国家有关法律法规及铁路运输特点，制定本规程。
第二条本规程适用于我国铁路运输机车的运用及管理。
第三条铁路机车的运用和管理应遵循安全第一，服务为本，技术优先的原则。
第四条机车运用单位应当建立和完善机车运用管理制度，做好机车的技术、机械、电器设备检查、维修和防止事故、保证机车运行安全等工作，经营单位要加强行车组织、教育培训、事故报告和生产管理等方面的工作，为机车的正常运用和安全行车提供有力保证。
第五条机车运用单位应当建立健全机车运用人员的考核机制，切实提高机车运用人员的素质，提高机车运行安全水平和服务质量。
第二章机车运用许可第六条铁路机车的运用必须取得机车运用许可，未取得机车运用许可的，不得投入运用。
第七条申请机车运用许可的单位应当符合下列条件：（一）具备独立法人资格；（二）有与机车大修、检修规定相适应的修理工场、修理设备和技术力量；（三）有与机车运用相适应的行车组织和管理机构；（四）有与机车运用相适应的工务、信号、电气和通信设备；（五）有与机车运用相适应的办公用房和设备；（六）有与高速铁路机车运用相适应的运用管理标准和技术规范。
第八条机车运用许可的内容包括：（一）机车运用单位的名称、住所；（二）机车运用单位的机构设置；（三）机车运用单位的运用管理制度；（四）机车运用单位的技术规范和操作规程；（五）机车运用单位的机车检修、维修设备、技术人员和工务等具体情况；（六）机车运用单位的行车组织和行车人员的配备情况。
第九条机车运用单位应当定期向运输主管部门报告机车运用情况，并按规定接受政府监督检查。
第三章机车运用人员第十条机车运用人员分为驾驶人员、机械师和保洁员三类。
第十一条驾驶人员是指掌握驾驶机车技术，负责驾驶机车进行牵引、制动和控制运动的人员。
第十二条驾驶人员应当获得国家机车驾驶证书，并经过政府主管部门的培训和考核合格后，方能上岗。
铁路机车运用管理规程 新版
铁路机车运用管理规程新版第一章总则第一条为了加强铁路机车运用管理，确保机车安全运行，保护铁路资产，提高运输效益，制定本规程。
第二条适用范围：本规程适用于铁路机车运用管理的各项工作，包括机车使用、维护、保养、检修、处置以及有关人员的培训和管理。
第三条基本原则：1.安全第一。
确保机车运行安全，预防事故的发生。
2.经济合理。
合理安排机车使用计划，降低成本，提高利润。
3.高效运输。
利用科技手段提高机车利用率，提高运输效益。
4.严格管理。
加强机车使用和维护的管理，规范作业流程，提高管理效能。
第二章机车使用管理1.编制机车使用计划，根据运输需求和实际机车台数计划，合理安排机车投入运行。
2.考虑机车维修保养和检修计划，制定机车轮换方案，保证机车运用业务需求。
第五条机车使用调度：1.机车使用按照运输需求进行调度，合理分配机车任务，提高机车利用率。
2.机车使用调度要根据运输线路、车站和运输规模等因素制定，协调配合其他车辆和设备的使用。
第六条机车使用记录：1.每次机车任务结束后，必须填写机车使用记录，包括机车编号、任务内容、使用时间、里程等。
2.机车使用记录要及时归档，便于查询和分析机车使用情况。
第三章机车维护管理1.根据机车运行情况和保养要求，制定机车维护计划，明确维护周期和内容。
2.机车维护计划要与机车使用计划相结合，确保机车不因维护而影响运输。
第八条机车日常保养：1.机车每日行驶前，必须对机车进行检查和保养，确保机车在良好的技术状态下运行。
2.机车日常保养包括机车清洁、加注燃油、检查机车润滑系统和制动系统等内容。
第九条机车定期检修：1.根据机车使用和维护计划，进行机车定期检修工作。
2.机车定期检修包括机车分解、检验、更换磨损零部件或者修理、重组机车等内容。
第四章机车处置管理第十条机车报废与更新：1.按照机车报废和更新规定，及时淘汰老化和使用寿命到期的机车，购置新的机车进行替换。
2.机车报废和更新要根据机车技术状况和运用需求进行评估和决策。
铁路机车运用管理规程
铁路机车运用管理规程是指对铁路机车运用进行管理的一系列规定和措施。
本文将从机车运营的重要性、机车运用的基本原则和管理要求等方面对铁路机车运用管理规程进行阐述，以促进铁路机车运用的安全、高效和有序。
一、机车运营的重要性铁路机车是铁路运输的重要组成部分，直接关系到铁路运输的安全和效率。
机车运营管理规程的制定对于保证铁路运输的安全、稳定以及提高运输效率具有重要意义。
二、机车运用的基本原则1. 安全第一：保证机车运用的安全是机车运营管理的首要原则，要加强对机车的日常检修和维护，确保运用的机车具备良好的技术状态。
2. 高效运用：合理安排机车的运用计划，提高机车的运用效率，尽量减少空驶和重复运用。
3. 优先保障：对于关键运输任务，要优先保障机车的供给，确保机车的供应与需求能够匹配。
4. 资源共享：机车的使用应充分利用有限的资源，避免资源的浪费和过度投入。
三、机车运用的管理要求1. 运用计划编制：制定合理的机车运用计划，根据运输需求、线路条件和机车资源等因素，科学安排机车的运用，确保运输任务的顺利完成。
2. 运用调度管理：对机车的运用进行调度管理，合理安排机车的出勤和退勤时间，避免机车运用出现时间冲突，确保机车运用的有序进行。
3. 运用状态监控：建立健全的机车运用监控系统，对机车的运用状态进行实时监测，及时发现和处理运用中的问题，确保机车运用的安全和稳定。
4. 运用数据分析：对机车的运用数据进行分析和评估，掌握机车的运用情况，发现问题和不足，及时进行改进和优化。
5. 运用维护保养：加强对机车的日常维护和保养工作，定期进行机车的检修和维护，确保机车的良好工作状态。
6. 运用效果评估：对机车的运用效果进行评估，包括运用的安全性、运转效率和资源利用等方面，及时发现问题和优化空间。
四、机车运用管理规程的监督和评估1. 监督机制：建立健全的机车运用监督机制，加强对机车运用的监督和检查，确保运用管理规程的执行和机车运用的安全。
铁路机车运用管理规程
铁路机车运用管理规程第一章总则第一条为了规范铁路机车运用管理，确保铁路运输安全和机车使用效益，根据《铁道部规章制度发布办法》和相关法律法规，制定本规程。
第二条本规程适用于铁路局、车辆段、运输段及机务段等单位的铁路机车运用管理工作。
第三条铁路机车运用管理的基本原则是安全第一、质量第一、效益优先、预防为主。
第四条铁路机车运用管理应遵循科学管理、标准化操作、合理配置、综合运用和依法运行的原则。
第五条铁路机车运用管理应实行统一领导、分级管理、分工协作、责权明确的原则。
第六条铁路机车的运用分三个层次，即列车机车、车辆段和机务段。
各层次之间应当密切配合，形成统一的运用领导体系。
第七条铁路机车运用管理的目标是保证机车运行安全稳定，提高机车使用效益，减少故障发生，增强铁路运输的安全性、可靠性和经济性。
第二章机车运用计划编制第八条铁路机车运用计划应当根据铁路运输任务和机车资源情况，科学合理确定。
第九条铁路机车运用计划应当包括列车机车计划、车辆段计划和机务段计划。
第十条列车机车计划应当根据列车开行计划和运输任务，按照运力需求和机车资源状况编制。
第十一条车辆段计划应当根据列车机车计划，结合机车维修保养和调度要求，编制机车出入段计划。
第十二条机务段计划应当根据车辆段计划和机务段维修保养能力，编制机车分段计划。
第十三条铁路机车运用计划应当提前编制，并经过相关部门审核发布。
第十四条铁路机车运用计划应当及时调整，确保与运输需求相适应。
第十五条铁路机车运用计划应当公开、透明，方便相关单位和个人了解和监督。
第三章机车运用执行第十六条机车运用执行需要保证机车安全、可靠运行，提高机车使用效益。
第十七条机车运用执行应当按照运用计划和运输任务要求进行。
第十八条列车机车的牵引、转场及相关作业应当符合安全操作规程和操作要求。
第十九条机车的调度、使用及相关作业应当符合服务质量要求和效益考核标准。
第二十条机车运用执行应当进行实时监测和信息反馈，及时处理运行异常和故障事件。
铁路机车运用管理规程
铁路机车运用管理规程第一章总则第一条为了规范铁路机车的运用管理，确保铁路机车的安全运行，提高铁路运输效益，制定本规程。
第二条本规程适用于全国范围内的铁路机车运用管理。
第三条铁路机车运用应遵循安全、高效、经济、环保的原则，保证运输任务的完成。
第四条铁路机车运用管理应与相关法律法规、行业标准等保持一致。
第五条铁路机车运用管理应加强与其他铁路管理部门的协调合作，实现资源共享、信息互通，提高整体运输能力。
第二章机车运用的组织管理第六条铁路机车运用应通过车辆运用计划组织和调度。
第七条根据运输需求和机车运用计划，铁路机车运用计划部门应制定合理的机车运用计划，包括机车调度、机车交车、机车检修等内容。
第八条铁路机车运用计划部门应确保机车的有效利用率，并定期对机车运用计划进行评估和调整。
第九条铁路机车运用计划部门应与车辆管理部门、动车段、车站等相关部门密切配合，确保机车运用计划的顺利执行。
第十条铁路机车运用计划部门应加强对机车运用情况的监控和报告，并及时调整机车运用计划。
第三章机车运用的技术管理第十一条铁路机车运用应建立健全机车维修保养制度，定期对机车进行维修保养工作。
第十二条铁路机车运用应按照规定的里程和时间对机车进行例行检查和定期检查。
第十三条铁路机车运用应建立机车运行安全标准，对机车进行运行安全评估和重点检查。
第十四条铁路机车运用应建立机车故障报告和处理制度，及时对故障进行处理和修复。
第十五条铁路机车运用应建立机车调度指挥系统，实现运行控制和远程监控。
第四章机车运用的安全管理第十六条铁路机车运用应加强对机车驾驶员的培训和考核，确保驾驶员具备良好的技能和素质。
第十七条铁路机车运用应建立机车运行安全管理责任制，明确各级责任人的安全管理职责。
第十八条铁路机车运用应建立机车运行安全隐患排查和治理制度，确保及时发现和消除安全隐患。
第十九条铁路机车运用应加强事故预防和应急处理，确保运输中发生事故时及时处理和恢复运输秩序。
车辆运用管理
车辆运用管理
1.1车辆运用管理概述
1.车辆运用管理机构 车辆运用管理是铁路运输的重要组成部分之一，加强铁路车辆的运用管理对保证行车安全、 降低运营成本、优质高效地完成铁路运输任务有着重要的作用。铁路车辆的运用管理包括掌 握车辆的购置和配属、制定车辆检修制度、编制和执行车辆检修计划、设置车辆运用管理机 构，以及负责进行除厂修外的全部车辆定期检修及列车检修、入库检修、乘检和临修等工作。 我国铁路车辆的运用管理机构包括中国铁路总公司运输局车辆部、铁路局（公司）车辆处、 车辆段等，如图所示。
1.1车辆运用管理概述
②车型编码用大写汉语拼音字母和数字混合表示，依次由3个部分组成：第1部分为车辆所的 车种编码，用1位大写字母表示，作为车型编码的首部；第2部分为车辆的重量系列或顺序系 列，用1位或2位数字或大写字母表示；第3部分为车辆的材质或结构，用1位或2位大写字母 表示。例如，在C64K中，C表示车种，64表示重量系列，K则表示其材质或结构。
（8）车辆其他主要尺寸。车辆其他主要尺寸包括车辆全长、车辆宽度与车辆最大宽度、车辆 高度与最大高度、车体及车底架长度、车体内部尺寸、地板面高度、车钩中心线高度等。
1.1车辆运用管理概述
4.车辆运用管理的主要指标 （1）反映拥有车辆数量的指标。反映拥有车辆数量的指标主要有运用车数和非运用车数等。 运用车是指使用中的客、货车车辆，包括编组在列车中的车辆，以及在装卸站和编组站进行 作业的车辆。非运用车是指修理中和待修的车辆，以及铁路自身业务使用和做其他用途的非 营业车辆。 （2）反映车辆使用强度的指标。反映车辆使用强度的指标主要有周转时间、日车千米、空车 率、静载重和动载重等。 （3）反映车辆检修效率的指标。反映车辆检修效率的指标主要是车辆检修率。车辆因技术状 态不良，按规定从运用车中扣除送工厂或车辆段修理，在每日18: 00时进行统计时仍未修竣 交验者，称为检修车或残车。检修车占全部保有车辆数的百分数称为车辆检修率。车辆检修 率按客、货车分别统计。
铁路机车运用管理制度范本
一、总则第一条为了加强铁路机车运用管理，确保铁路运输安全、高效、优质，根据《中华人民共和国铁路法》及相关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于铁路机车运用全过程，包括机车购置、检修、运用、报废等环节。
第三条铁路机车运用管理应遵循以下原则：（一）安全第一、预防为主、综合治理；（二）科学管理、合理调配、提高效率；（三）依法依规、规范操作、确保质量。
二、机车购置第四条机车购置应按照国家有关政策、规划和行业标准，结合铁路运输需求，进行科学论证和决策。
第五条机车购置应选择具有合法资质、技术先进、性能可靠的制造商。
第六条机车购置合同应明确双方权利、义务和违约责任，确保合同合法有效。
三、机车检修第七条机车检修应按照国家有关标准、规范和铁路局检修制度进行。
第八条机车检修分为日常检修、定期检修和临修。
第九条日常检修由乘务员在出勤前进行，确保机车状态良好。
第十条定期检修由专业检修人员按照检修计划进行，确保机车性能稳定。
第十一条临修由乘务员或检修人员在机车出现故障时进行，及时排除故障。
四、机车运用第十二条机车运用应按照列车运行图和机车运用计划进行。
第十三条机车乘务员应熟悉机车性能、操作规程和安全注意事项。
第十四条机车乘务员应严格按照操作规程驾驶机车，确保行车安全。
第十五条机车乘务员应定期进行体检，符合健康要求。
五、机车报废第十六条机车报废应按照国家有关政策、规划和行业标准进行。
第十七条机车报废前，应进行技术鉴定，确认其已无法修复或修复成本过高。
第十八条机车报废后，应及时办理相关手续，并进行妥善处理。
六、教育与考核第十九条铁路局应定期对机车乘务员进行安全教育和规章教育，提高安全意识和操作技能。
第二十条铁路局应建立机车乘务员考核制度，对机车乘务员进行定期考核，考核结果作为评优评先、晋升晋级的重要依据。
七、附则第二十一条本制度由铁路局负责解释。
第二十二条本制度自发布之日起施行。
铁路机车运用管理规则
铁路机车运用管理规则一、机车运用管理的基本要求1.安全第一：机车运用要以安全为前提，确保机车运行过程中不发生事故。
2.高效运行：确保机车运行的高效性，提高运输效率。
3.保护设备：保护机车设备的完好性，确保设备正常运行。
4.环保：减少环境污染，采取相应的环保措施。
二、机车运用管理的组织体系1.机车运用管理机构：设立机车运用管理部门，负责机车的调度、日常运行安排等工作。
2.机车运用管理人员：设立专门的机车运用管理岗位，负责机车的调度、检修等工作。
3.机车运用管理人员的培训：对机车运用管理人员进行培训，提高其管理水平和专业素质。
三、机车运用的调度管理1.运用计划：制定机车运用计划，确保机车的合理调度和利用。
2.机车调度：对机车进行日常调度，安排其运行路线和时间表。
3.机车检修计划：制定机车检修计划，对机车按照一定的周期进行检修和维护。
4.机车运用信息管理：建立机车运用信息管理系统，记录和分析机车运行数据，为机车运用管理决策提供依据。
四、机车运用的安全管理1.安全制度：制定安全制度和规范，确保机车运行符合安全要求。
2.安全培训：对机车运用人员进行安全培训，提高其安全意识和应急处置能力。
3.安全检查：对机车进行定期安全检查和日常巡视，发现问题及时处理。
4.紧急处置：建立紧急情况应急预案，对突发情况进行应急处置，确保人员和机车的安全。
五、机车运用的维修管理1.机车维修计划：制定机车维修计划，确保机车按照一定的周期进行维修和保养。
2.维修设施：建立完善的机车维修设施，保证维修工作的顺利进行。
3.维修资料管理：建立机车维修资料管理系统，记录和管理机车的维修记录和维修情况。
4.维修人员培训：对维修人员进行培训，提高其维修技术和质量管理水平。
六、机车运用的环保管理1.环境保护要求：制定环保要求和规范，确保机车运行对环境的影响最小化。
2.废弃物处理：建立废弃物处理机制，对机车产生的废弃物进行分类处理和妥善处置。
3.节能减排：采取节能减排措施，降低机车对能源的消耗和对空气的污染。
《铁道车辆运用管理》课件——项目一绪论
车辆段
基本单位：是动车组、客车及货车检修运用的基地，是贯彻执行车辆规 章制度的基层单位。
基本任务：负责车辆的定期检修和日常维修工作，为铁路运输提供足够 的、技术状态良好的客车和货车，在检修保证期内和保证区段内保证行 车安全，并负责管辖内的动车所、检修车间、运用车间、设备车间、动 态检测设备车间等的管理。
一、车辆检修制度
我国传统的铁路机车车辆检修制度是实行计划预防检修制度，主要采用定期检修方式。该检修 制度使我国铁路车辆检修过频，修时过长，降低了车辆的利用率。过剩维修严重，增加了维修 成本，加大了建设投资，同时也不利于车辆可靠性的提高。现行检修制度的不合理性是长期形 成的，新的检修制度需要一个逐步建立与完善的过程，因为，新的检修制度的实施必须具备一 定的条件，既要建立起来完善的计算机信息系统；要有完善的质量信息反馈系统和制度，要具 备必要的检测手段和诊断标准等。我国目前尚不完全具备这些条件，而且短期内也很难完成。 因此我国机车车辆检修制度在很长一段时间内仍然必须在计划预防检修的框架内安全，完成运输生产任务
基本任务:提出全路车辆部门工作的发展规划，逐步改革全路车辆检修制度；编 制年度车辆各项检修计划、制订全路客货车部门工作的开展计划，逐步改革全路 车辆检修制度；编制年度车辆各项检修计划、制定全路客货车各级修程及安全生 产等规章制度，并组织和督促实行；参与编制铁路设计规范；掌管全路客货车的 新造车辆、运用车辆、配属、调拨、检修与报废等工作；审查车辆技术政策、各 项技术标准及质量标准等。
动车组实行以走行公里为主的定期检修，检修分为五个等级：一级和二级检修为运用检修， 三级、四级和五级为定期检修。
二、车辆定检修程
（一）客车
客车的修程按《铁路技术管理规程》之规定。
（二）动车组
铁路机车运用管理规程 新版
铁路机车运用管理规程新版1. 引言铁路机车运用管理规程是为了规范和管理铁路机车的运用工作而制定的，旨在确保铁路机车运行的安全、高效和可靠。
本规程适用于所有铁路机车运用单位和人员。
2. 术语和定义•铁路机车：指用于牵引列车、作业或其他铁路运输任务的动力机车。
•运用管理：指对铁路机车的调度、运行、维护和检修等工作的管理。
•运用单位：指负责铁路机车运用管理的单位，包括机务段、车辆段和运输段等。
•运用人员：指从事铁路机车运用管理工作的人员，包括机车司机、调度员和检修人员等。
3. 机车运用管理职责3.1 运用单位职责•制定机车运用计划，并将其上报至上级运用管理部门审批。
•组织机车运用人员的培训和考核工作，确保其具备相应的专业知识和技能。
•维护机车运用设备和设施的正常运行，及时处理故障和事故。
•定期进行机车运用工作的评估和改进，提高运行效率和安全性。
3.2 运用人员职责•严格按照运用计划执行机车运行任务，确保列车按时、安全地到达目的地。
•遵守机车运行规程和相关安全操作规定，确保列车运行的安全。
•及时上报机车运行中的异常情况和故障，并采取相应的措施进行处理。
•参加机车运用培训和考核，不断提升自身的专业水平和技能。
4. 机车运用管理流程4.1 运用计划制定•运用单位根据列车运输需求和机车资源情况，制定机车运用计划。
•运用计划应包括列车编组方案、运行区间、运行速度和机车使用情况等内容。
•运用计划应提前报送至上级运用管理部门进行审批。
4.2 运用任务执行•运用人员根据运用计划，按照列车编组方案和运行速度等要求，准时出勤并执行运行任务。
•运用人员应熟悉运行区间的线路情况和相关运行规程，确保列车安全运行。
4.3 运用设备维护•运用单位负责对机车进行定期维护和检修，确保机车的良好工作状态。
•运用人员在机车运行前应进行必要的检查和试验，确保机车的安全可靠。
4.4 运用工作评估•运用单位定期对机车运用工作进行评估，包括运行速度、准点率和故障率等指标。
2023年铁路机车运用管理规程
2023年铁路机车运用管理规程第一章总则第一条为规范铁路机车运用管理行为，保障铁路机车运行安全，提高铁路运输效率，制定本规程。
第二条本规程适用于全国范围内的铁路机车运用管理。
第三条铁路机车运用管理应遵循安全第一、运输优先、效率为先、保障质量、科技支撑的原则。
第四条铁路机车运用管理应按照国家相关法律、法规和政策进行，确保运营安全合规。
第二章机车运行管理第五条机车驾驶员应符合相关资格条件，持有有效的机车驾驶人员证件，接受过必要的培训和考核。
第六条机车驾驶员应严格遵守机车运行操作规程，确保机车运行安全。
第七条机车驾驶员在驾驶机车过程中，应注意信号灯、道岔等设备的变化，根据运行计划进行操作，并及时反馈运行情况。
第八条机车驾驶员在驾驶机车过程中，应按照规定速度行驶，谨慎驾驶，确保线路和车辆的完好。
第九条机车驾驶员应及时上报机车故障、设备损坏等情况，接受上级指挥和调度的指导。
第三章机车检修管理第十条机车检修应按照国家相关规定进行，确保机车设备的完好，减少事故隐患。
第十一条机车检修应遵循先进技术、规范操作、安全可控的原则。
第十二条机车检修工作应定期进行，及时发现和修复机车设备的故障和损坏。
第十三条机车检修人员应具备相关资格，经过培训和考核，熟悉机车设备的结构和性能。
第十四条机车检修应按照机车保养计划进行，保证机车设备的正常运行和寿命。
第四章机车运输管理第十五条机车运输计划应合理制定，确保运输任务的完成和运输效率的提高。
第十六条机车运输应根据货物种类、质量、数量等要素进行科学组织和调度。
第十七条机车运输应使用适当的列车编组，保证货物的安全运输和交付。
第十八条机车运输任务应按照运输计划和调度命令的要求进行执行，确保货物准时到达目的地。
第十九条机车运输过程中的运营安全事故和运营风险应及时上报，进行事故调查和风险评估。
第五章机车维护管理第二十条机车维护应遵循规范、科学的原则，确保机车设备的良好工作状态。
第二十一条机车维护应按照维护计划进行，定期检查、保养和维修机车设备，延长机车的使用寿命。
铁路车辆—铁路车辆运用与管理(铁道概论课件)
关
表示部分有活动墙板的车辆，活动墙板放下时超过机车车辆限界， 装卸货物后，必须关好活动墙板，以保证行车安全。
卷
表示该车辆(部分敞车、矿石车等)两侧梁端部设有挂卷扬机钢丝 绳的挂钩，以便进行卷扬倒车。
特
表示可以装运坦克及其他其他重量较大的特殊货物的车辆。
集中载重标记。标记载重大于60吨的平车、长大货物车等，应在车底架两侧 涂刷集中载重标记，标明车辆中部一定尺寸范围内的允许载重量。 毒品专用车标记。在毒品车车门上，涂打“毒品专用车”标记，并在车门左 侧的外侧墙，涂打毒品标记，表示该车辆专门装运农药等有毒货物。 救援列车标记。在车辆两侧中央涂刷白色色带，表示救援列车。
车辆标记
分为运用、产权、检修等 为了满足运用、检修、管理和统计上的需要
自重、载重及容积
运用标记
载重：最大载重量（ t ） 自重：车辆本身重量（ t ） 容积：装货的最大容积（m3) 内长×内宽×内高(货运) 定员：本车设计载客人数(客运)
车辆用途标记
由于青藏系列25T设有制氧机和垃圾处理器， 硬座车定员比普通车少20人，硬卧车定员比 普通客车少两个隔间，6个卧铺
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
货车
车种 棚车 平车 敞车
集装箱车 矿石车
罐车 保温车 毒品车 家畜车 水泥车 粮食车 特种车 长大货物车
守车
代码 P N C X K G B W J U L T D S
2、车辆编码方法
基本型号， 代表矿石车
辅助型号
基本型号， 代表检查车
辅助型号 代表车长/车 辆代数以及
结构
编号
编号
车辆参数
1、自重系数：是指车辆自重与设计载重的比值。 自重系数越小越好。
2023年铁路机车运用管理规程
2023年铁路机车运用管理规程____年铁路机车运用管理规程第一章总则第一条为规范铁路机车运用，保证铁路运输安全和质量，依据国家相关法律法规和铁路运输管理体制改革的要求，制定本规程。
第二条本规程适用于我国铁路机车运用工作。
第三条铁路机车运用应坚持安全第一、服务至上、系统管理、科学运用的原则。
第四条铁路机车运用应注重机车保障、技术支持和组织管理，并提高运用效率和服务质量。
第五条铁路机车运用应依法享有运营权益，注重风险防控和维护法律权益。
第六条铁路机车运用应加强与其他铁路部门、机车调度部门和相关单位的协作合作，形成合力，提高整体运营水平。
第二章机车运用管理机构第七条国家铁路局、局下设的机车运用管理机构负责铁路机车运用的规划、管理、监督和调度。
第八条机车运用管理机构应建立健全组织体系，明确职责，完善运用管理制度。
第九条机车运用管理机构应定期进行培训和技术培养，提升运营管理能力。
第十条机车运用管理机构应依法履行职责，确保运用安全和运输顺利。
第三章机车运用规划第十一条铁路机车运用要按照国家铁路运输需求，进行运用规划。
第十二条机车运用规划应科学合理，考虑线路特点、运输负荷、机车保障措施等因素。
第十三条机车运用规划应符合节能减排要求，推动铁路绿色运输发展。
第十四条机车运用规划应注重技术创新和信息化建设，提高运用效率和服务水平。
第十五条机车运用规划应公布并接受社会监督，确保公开透明。
第四章机车运用管理第十六条机车运用应建立运用管理制度，包括机车运用操作规程、机车维护保养规程、机车故障处理规程等。
第十七条机车运用管理应加强技术支持，保证机车设备运行良好。
第十八条机车运用管理应进行事前预案，包括临时调整运用计划、应急救援准备等。
第十九条机车运用管理应加强与其他运输机构的协调和配合，保证运输衔接顺利。
第二十条机车运用管理应通过现代信息技术手段，实现运用过程实时监控和数据分析。
第二十一条机车运用管理应定期进行评估和改进，加强运营效能和服务质量。
《车辆运用与管理》课程标准
《车辆运用与管理》课程标准一、概述（一）课程性质《车辆运用与管理》课程是铁道车辆专业的一门专业课。
通过对车辆运用指标、车辆日常维修、车辆运用管理、列车编组运行、车辆安全管理、车辆事故调查、处理及救援等知识的学习，使学生对车辆运用、管理工作有一个较全面的认识，为后续课程的学习及日后的工作打下良好的基础。
学习本课程前，应先学习《铁道概论》、《机械制造基础》、《液压与气动》、《车辆构造与检修》、《车辆制动装置》，后续与之相关课程为《车辆运用基本技能训练》、《技能培训及鉴定》、《顶岗实习》、《毕业设计（论文）》等课程。
（二）课程基本理念与设计思路通过对本课程的学习，使学生对车辆运用、管理工作有一个较全面的认识，为后续课程的学习及日后的工作打下良好的基础。
因此，本课程应以提高学生职业能力为主导，注重学生能力的培养，在教学过程中，紧密联系实际，尽可能安排现场观摩教学，使学生明确所学内容与实际工作的关系，从而激发学生的学习热情；充分利用校内实训基地进行技能训练，让教学过程尽可能贴近实际工作，培养学生的基本技能。
二、课程目标（一）总目标通过本课程的学习，使学生对车辆运用、管理工作有一个较全面的认识，为后续课程的学习及日后的工作打下良好的基础。
（二）分目标1、知识目标（1）掌握货车日常维修的特点，列检所的业务范围、工作组织及主要设施等基本知识；（2）掌握客车日常维修的特点，客列检、库列检、包乘组的业务范围、工作组织及主要设施等基本知识；（3）熟悉车辆安全管理、5T系统的运用与管理、行车事故调查、处理及事故救援的基本知识。
2、能力目标（1）掌握车辆安全管理、5T系统的运用与管理、行车事故调查、处理及事故救援的基本方法；（2）会分析、处理车辆在运用中的常见故障。
3、情感目标培养学生吃苦耐劳，爱岗敬业和严谨认真的工作作风；培养学生创造能力和创新精神。
四、实施建议（一）教学建议1．教学中应结合教学内容，进行思想品质、职业道德、工作作风方面的教育。
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车轮厂 负责客货车轮对的分解、组装、修理和全面检查的修理单位，通常设在铁路局所在地。有些车轮厂还修理和组装滚动轴承轴箱。
车辆运用管理的主要指标 标志拥有车辆数量的主要指标有运用车数和非运用车数等。运用车是指使用中的客货车辆，包括编组在列车中的车辆以及在装卸站和编组站进行作业的车辆。非运用车是指修理中和待修的车辆以及铁路自身业务使用和作其他用途的非营业车辆。标志车辆使用强度的主要指标有周转时间、日车公里、空车率、静载重和动载重等。标志车辆检修效率的主要指标有车辆检修率等。
周转时间 货车在两次装车之间的平均时间，以日数（24小时）表示。
日车公里 货车平均每日运行的公里数，即单位周转时间内的走行里程，以公里每日表示。
空车率 货车空车的走行里程与货车重车的走行里程之比。
平均静载重 平均每辆货车的装载重量（净重）。
平均动载重 平均每辆货车走行 1公里所完成的净重吨公里货物周转量。
车辆检修率 车辆因技术状态不良，按规定从运用车中扣出送工厂或车辆段修理，在每日18点进行统计时仍未修竣交验者，称为检修车，或称“残车”。检修车占全部保有车辆数的百分数称为车辆检修率。检修率按客货车分别统计。
运用管理机构 铁路车辆运用管理的基层单位是车辆段。车辆段在负责管理的区段内设置客车技术整备所、列车检修所、站修所等。
车辆段 车辆段按专业分工分为客车车辆段、货车车辆段、客货车混合车辆段和机械保温车辆段。车辆段除负责客货车的段修外，还领导管界内客车技术整备所、列车检修所、站修所等进行客货车的辅修、轴检等检修工作。车辆段一般设在编组站、国境站和枢纽站、货车大量集散的地点和始发、终到客车较多的地点。车辆段内设有相应的检修车间和工段，并有必要的修理台位及其他设备。
车辆配属 中国铁路对客车和一部分货车实行固定配属制度。实行固定配属的货车包括机械冷藏车，标记载重90吨和90吨以上的长大货车，固定装卸地点循环使用的专列罐车、矿石车或煤车，以及少数专用货车。这些车辆由配属车辆段负责保管和检修。对旅客列车还实行包乘包修负责制。每次列车均即对运行中的客车施行技术检查和日常保养，排除一般故障，以确保列车运行安全和车内设备状态良好。机械冷藏车组和有些固定地点循环使用的货物列车也实行包乘制。有检车乘务员的货物列车除沿途列车检修所按规定进行检修外，行车调度员根据列车运行情况和检车乘务员的要求安排途中检修。其他货车不实行配属制度，由各车辆段按区段负责对运行中以及在调车和装卸作业中发生的车辆故障进行检查和修理。
列车检修所 对通过列车进行技术检查和维修的单位，分为旅客列车检修所（简称客列检）和货物列车检修所（简称列检所）。客列检设在旅客列车经过的各主要停车站。列检所设在编组站、区段站、路矿（厂）交接站、国境站以及运输上有特殊需要的地点。列检所又可分为主要列检所、区段列检所和一般列检所。主要列检所设在作业量大的编组站或大量装卸货物的车站，对车辆进行比较全面的检查和排除危及行车安全的故障。区段列检所设在编组作业量少而中转列车较多的车站，对车站编组始发的列车和加挂的车辆进行比较全面的检查，对中转列车进行重点检查。一般列检所设在铁路支线、厂矿专用线或为保证行车安全需要设置的车站，对车辆进行重点检查和修理。
装卸检修所 车辆段的派出单位。设在每昼夜装卸车辆数较大、车辆较易发生严重损坏的地点，其任务是检查和监督用车情况，并利用装卸时间检查和处理车辆在装卸作业中临时发生的故障。
制动检修所 设在接近长大下坡道的车站，专门检查和处理车辆制动部分的故障。
轴温检查站 设在经常发生热轴的地点，以便及时发现高温轴箱并作应急处理，避免发生燃轴事故。这些检查站多设有红外线轴温探测系统。
铁路车辆运用管理 - 正文
为铁路运输提供质量良好的客货车辆所进行的车辆管理和维修工作，是铁路运营工作的重要内容之一。车辆运用管理包括：掌握车辆的购置和配属；制订车辆检修制度，编制和执行车辆检修计划；设置车辆运用管理机构，负责进行除厂修外的全部车辆定期检修（见铁路车辆检修）及列车检修、入库检修、乘检和临修等工作。
站修所 对货车进行辅修、轴检和摘车临修的单位，设在有列检所的编组站、较大区段站和装卸量大的厂矿交接站。辅修是对车辆的制动装置、轴箱油润部分进行检修，对其他部分做辅助性修理，每半年进行一次。轴检是对车辆的轴箱油润部分进行检修，每三个月进行一次。摘车临修是列检所在检查列车时发现较大的车辆故障，在列车停站时间内不能处理时，将该车从列车中摘出进行修理。