汽车零部件入厂物流模式的分析

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造商按生产需要，提出零配件供货单，制造商选取供应单位，发出供货申请，经协商后由供货商发车按制造商供货要求将零部件配送到汽车制造厂或由汽车制造厂自行发车到供应单位取货的一种供货模式（图１）。这种零部件入场物流模式是传统的供应商配货模式，由制造商直接联系供应商，提出供货需求，信息方便准确，同时做到供货模式的简单化、方便化、直
【关键词】汽车零部件；物流模式；入厂模式【中图分类号】Ｆ２５３．１【文献标识码】Ａ【文章编号】１６７４－４９９３（２０１４）０３— ００７１ — ０３
ＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＩｎｂｏｕｎｄＭｏｄｅｆｏｒＡｕｔｏＰａｒｔｓＬｏｇｉｓｔｉｃｓ
供应商
返
送
供应商
为了能够完成供应商将制造的零部件及时供应给汽车制
造厂的运输活动，在考虑所有可能的材料流、供应商的地理位
置、供应商与汽车制造商的距离、供应商的分散程度以及零部件供应商的供货量多少等因素后，可以得出３种零部件入厂
２０１４年第３期第３６卷总第２３７期
物流工程与管理
ＬＯＧＩＳＴＩＣＳＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧＡＮＤＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ
物流技术
ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－４９９３．２０１４．０３．０２６
【Ｋｅｙｗｏｒｄｓ】ａｕｔｏｐａｒｔｓ；ｌｏｇｉｓｔｉｃｓｍｏｄｅｓ；ｉｎｂｏｕｎｄｍｏｄｅ
１引言
供应商
随着经济的快速发展和汽车保有量的增加，我国汽车行业具有更大的发展空间和更多的市场机遇，同时也面临着更严峻的挑战。市场的多元化和汽车产品的多样化，给汽车制造企业带来更高的要求，汽车制造企业为适应这种消费市场呈现的多样化，必须对汽车零部件的物流进行进一步的规划，尤其是汽车零部件入厂物流模式，具有极高的专业性和复杂性。２汽车零部件三种入厂物流模式
汽车零部件人厂物流模式的分析
口潘祥，孟利清
（西南林业大学机械与交通学院，云南昆明６５０２２４）
【摘
优势。
ຫໍສະໝຸດ Baidu
要】通过分析汽车零部件入厂物流模式，总结三种常用的零部件入厂物流模式，根据三种物流模式的优缺点，
提出一种新的汽车零配件入厂物流模式——基于ＴＰＬ的零部件入厂综合物流模式，与传统模式相比较具有很大的
ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｉｒａｄｖａｎｔａｇｅｓａｎｄｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓｔｏｐｒｏｐｏｓｅａｎｅｗｉｎｂｏｕｎｄｌｏｇｉｓｔｉｃｓｍｏｄｅｓ ——ａｃｏｍｐｏｓｉｔｉｎｇｉｎｂｏｕｎｄｌｏｇｉｓｔｉｃｓｍｏｄｅｗｈｉｃｈｉｓｂａｓｅｄｏｎＴＰＬ，ｉｔｈａｓａｇｒｅａｔｄｅａｌｏｆｓｕｐｅｉｆｏｉｆ￣ｂｙｃｏｍｐａｒｉｓｏｎｗｉｔｈｔｒａｄｉｔｉｏｎｍｏｄｅｓ．
物流模式。
２．１供应商直接供货或制造商直接取货模式
供应商
图１供应商直接供货或制造商直接取货模式
供应商直接供货模式或制造商直接取货模式是指汽车制
①零部件入厂物流程序繁复。由供应商直接供货或者制
造商自行取货，零部件到货时间不能明确限定，且货物品种不能很好的规划与分类，使得零配件入厂物流程序复杂。
【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ｔｈｉｓｐａｐｅｒａｎａｌｙｓｅｓｓｏｍｅｉｎｂｏｕｎｄｌｏｇｉｓｔｉｃｓｆｏｒａｕｔｏｐａｒｔｓｍｏｄｅｓ，ａｎｄｓｕｍｍａｒｉｚｅｓｔｈｒｅｅｃｏｍｍｏｎｍｏｄｅｓ，ｔｈｅｎ
口ＰＡＮＸｉａｎｇ，ＭＥＮＧＬｉ —ｑｉｎｇ
（ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＭｅｃｈａｎｉｃｓＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ＆Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＦｏｒｅｓｔｒｙＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｋｕｎｍｉｎｇ６５０２２４，Ｃｈｉｎａ）
接化。但是，这种传统的模式存在着一些问题：
②车辆积载率低。汽车制造商在生产小批量和制定化的生产需求时，供应商需提供很少的汽车零配件，这样导致车辆积载率低下，成本较大。 ③需求响应性差。制造商在制造汽车过程中制定生产计划，将零部件订单发送到供应商，等待供应配件进行生产，在