汽车回收再生服务培训讲义(ppt 40页)

（2）流水作业：是指废旧汽车被放置在拆解生产 线上，按照拆解工艺顺序和节拍依次经过各个工位 进行拆解作业的方式。
4.4 废汽旧车汽车拆拆解解的的工工艺流艺程如服趋务势
第二节 汽车报废 第三节 汽车回收 第四节 汽车拆解 第五节 废旧汽车资源化
对报废汽车零部件的拆解可分成两个层次， 或称为拆解深度。第一层次拆解，是指从车上直接 拆卸的部件；第二层次拆解，是对拆卸下来的部件 进行的更细的拆解。
汽车拆解方式
4.3 汽汽车车拆解拆作解业方作式业有两方种式，即定位作业和流水作业。
（1）定位作业：是指废旧汽车被放置在一个工段 上进行全部拆解作业的方式。
汽车服第一章务绪工论 程
第二章 汽车营销服务 第三章 汽车物流服务 第四章 汽车售后服务 第五章 汽车维修服务 第六章 汽车美容装饰与改装服务 第七章 汽车配件与用品服务 第八章 汽车金融服务 第九章 事故车定损理赔服务 第十章 二手车服务 第十一章 汽车回收再生服务
第十一章 汽车回收再生服务
第十一第一章节 汽汽车回车收再回生收服务再的生发展服趋务势
缺点：①不利于汽车全生命周期内各个环节的协调配合优势的发挥，容 易忽视汽车回收业追求社会效益和环境效益目标的达成；②交易费用过 高。③不利于汽车制造商对终端信息的把握。
3.3
汽车回收实务 1.汽车回收企业资质
根据《报废汽车回收管理办法》的规定，报废汽车回收企业除应当
符合有关法律、行政法规规定的设立企业的条件外，还应当具备下列
公司概述 发展历程 产业结构 分支机构 团队介绍 业务介绍
（7）符合国家规定的环境保护标准。
汽车回收实务 2.汽车回收处理程序
第十一第一章节 汽汽车回车收再回生收服务再的生发展服趋务势
第二节 汽车报废 第三节 汽车回收 第四节 汽车拆解 第五节 废旧汽车资源化
第四节 汽车拆解
4.1 汽车拆解的业务内容 4.2 汽车拆解方式 4.3 汽车拆解作业方式 4.4 汽车拆解的工艺流程
汽车报废标准
汽车报废标准
2.2 新报废标准
第十一第一章节 汽汽车回车收再回生收服务再的生发展服趋务势
第二节 汽车报废 第三节 汽车回收 第四节 汽车拆解 第五节 废旧汽车资源化
第三节 汽车回收
3.1 汽车回收的特点 3.2 汽车回收模式 3.3 汽车回收实务
3.1 汽车回收的特点
（1）回收利用的初始性。 （2）回收物流的逆向性。 （3）回收活动的制约性。 （4）回收效益的市场性。
①轻、微型载货汽车（含越野形）、矿山作业 专用车累计行驶30万公里，重、中型载货汽车 （含越野型）累计行驶40万公里，特大、大中、 轻微型客车（含越野型）、轿车累计行驶50万公 里，其他车辆累计行驶45万公里。
汽车报废标准 ③因各种原因造成严重损坏或技术状况低劣、无 法修复的汽车。 ④车型淘汰，已无配件来源的汽车。 ⑤经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准 值15%的汽车。 ⑥经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全 技术条件要求的汽车。 ⑦经修理和调整或采用排放污染控制技术后，排 放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的汽车。
3.汽车再生资源
汽车再生资源是指对废旧汽车进行资源化处 理后所获的可以回收利用的物资。
几个概念 4.汽车再生资源利用
汽车再生资源利用包括废旧汽车的回收、拆 解、再利用（再使用和再制造）和回收利用（产品 设计与资源再生）等活动。
5.汽车再生工程
汽车再生工程是汽车再生资源利用工程的 简称，是对废旧汽车进行资源化处理活动。它主要 包括对废旧汽车所进行的回收、拆解及再利用等生 产过程。
3.2 汽车根据回参与收汽模车回式收主体不同，汽车回收模式可
分为三种模式，即生产商负责回收、生产商联合 体负责回收和第三方负责回收。
1. 生产商负责回收
生产商负责回收是指汽车制造商为废旧汽 车回收工作的主体，通过一定的回收渠道回收废 旧汽车，在此基础上依靠自身的能力推动汽车再 利用的后续环节，最大限度完成废旧汽车全部使 用价值并获取一定经济效益和社会效益的过程： 包括制造商直接回收和经销商回收-制造商处理两
第五节 废旧汽车资源化
5.1 废旧汽车资源化的内涵 5.2 废旧汽车资源化方式
5.1 废旧汽车资源化的内涵
废旧汽车资源化是以废旧汽车为再生资源 开发对象，在符合法律规章要求及获得合适经济效 益的前提下，通过采用新技术与新工艺，最大限度 地回收利用可使用零部件、可利用材料及能源物质 等具有使用价值财富的工程活动。其目的是节约资 源、减少能耗和保护环境，从而支持社会的可持续 发展。
第十一第一章节 汽汽车回车收再回生收服务再的生发展服趋务势
第二节 汽车报废 第三节 汽车回收 第四节 汽车拆解 第五节 废旧汽车资源化
第二节 汽车报废
2.1 汽车报废标准
2.2 新报废标准
2.1 汽车报废标准
1997年我国新修订的《汽车报废标准》规定， 凡在我国境内注册的民用汽车，属于以下情况之 一的应当报废：
汽车回收3.第模三方负式责回收
第三方负责回收模式，即生产商在销售产品后，自己并不直接参与 对产品的回收工作，而是选择一个专门的回收企业负责回收工作。
优点：①企业运营风险小。②管理成本较低。③可以减少汽车生产商 企业在回收再利用设施和人力资源方面的投资，将巨大的固定成本转变 为可变成本，降低回收管理的成本。④可以提供更高的服务质量，有利 于提高企业的竞争实力。
②企业的生产能力、物流技术、信息技术、人 员素质、组
车制造企业
织结构等方面提出了更高的要求，且需要汽
投入大量的人力、物力、财力，回收成本高；
③孤立产品无法解决；
④采用自营方式也容易使汽车生产商不能专注 于自身核心
业务，并且不能有效发挥专业化的优势。
汽车回收模式 2.生产商联合体负责回收 生产商联合体负责回收模式是指生产同类汽车产品的制造商，成立一个联 合责任组织，由该组织负责这些汽车制造商生产的同类产品的回收处置工作。 优点：①可以减轻单个汽车制造企业在建立回收系统上的投资 压力，而且具有专业技术优势，容易实现规模经营； ②实现企业间合作共赢； ③市场风险、财务风险及技术风险可以由合作企业共担， 可以分散和降低企业风险。 缺点：①合作单位的选择、合作体的管理和成果的分享中可能 存在许多矛盾和困难； ②汽车循环经济链条上的各个环节的协调配合优势没有 生产商负责回收模式发挥的好，各个环节的交易成本 较高。
第二节 汽车报废 第三节 汽车回收 第四节 汽车拆解 第五节 废旧汽车资源化
本章知识要点： ❖ 汽车回收再生服务的发展现状与趋势 ❖ 汽车报废 ❖ 汽车回收 ❖ 汽车拆解 ❖ 废旧汽车资源化
第一节 汽车回收再生服务的发展趋势
1.1 几个概念 1.2 国外汽车回收再生的发展趋势 1.3 国内汽车回收再生的发展趋势
4.1 汽车拆解的业务内容
汽车拆解的业务内容主要有： 1）废旧汽车接受 2）废旧汽车存放 3）废旧汽车拆解 4）拆解物品存储 5）拆解车体压实
4.2 汽车拆根据解对方废旧式汽车回收利用的目标，即零件再
使用还是材料再利用，拆解方式分为非破坏性拆解、 准破坏性拆解和破坏性拆解。破坏性拆解是对被拆 解零部件进行没有限制性条件的任意分解，而准破 坏性拆解主要是对连接件进行破坏拆解。
1.2 国外汽车回收再生的发展趋势 国外汽车回收再生的发展趋势是：尽可能提 高回收利用率；开发利用快速装配系统和重复使 用的紧固系统及其他能使拆卸更为便利的技术及 装置；开展可拆解、可回收性设计；开发由可循 环使用的材料制作的零部件及工艺；开发易于循 环利用的材料；减少车辆使用中所用材料的种类； 开发有效的清洁能源回收技术。
图11.1是美国在2020年实现汽车实施利用率 95％目标的规划框图。
国外汽车回收再生的发展趋势
1.3 国内汽车回收再生的发展趋势 在报废汽车回收利用产业发展进程中，将以提 高报废汽车回收、再制造利用率和保护环境为目的， 完善立法，调整产业布局；加强科学管理和科技投 入，提高回收利用水平，减少环境污染；推动企业 规模化、市场化进程，引入多元投资渠道，加大企 业技术装备改造力度，推进技术进步，促进报废汽 车回收利用产业健康、有序、稳定和协调发展。
5.2 废旧汽车资源化方式 根据回收处理方式，废旧汽车零部件可分为以下类型。
（1）再使用件。 （2）再制造件。 （3）再利用件。 （4）能量回收件。 （5）废弃处置件。
所以，废旧汽车资源化的基本方式可分为：再使用、再制造、再利 用及能量回收4种主要方式。
废旧汽车资源化方式
废旧汽车资源化方式
（续）
汽车回收模式
优点：①可以更好地掌控资源，大幅降低原材料 成本，可以获取较高利润；②汽车制造商主动承担 了废旧汽车的回收利用工作，有利于节约资源、保 护环境，可以塑造良好的企业形象；③有利于汽车 生产商基于汽车的生命周期考虑如何提高回收再利 用的技术水平问题。
汽车回收模式 缺点：①生产制造系统的规划控制变得非常复杂；
1.1 几个概念
1.汽车报废
汽车报废是指汽车达到了使用寿命周期（通 常为使用年限或行驶里程），技术状况处于不良 或极限状态，使其停止使用并回收利用。
2.汽车回收
汽车回收是以生态学、经济学规律为理论基 础，运用系统工程研究方法把汽车全生命周期作 为研究对象，以资源高效利用和环境友好为特征 的经济形态下的回收形式。
条件：
（1）注册资本不低于50万元人民币，依照税法规定为一般纳税人。
（2）拆解场地面积不低于5 000m2。
（3）具备必要的拆解设备和消防设施。
（4）年回收拆解能力不低于500辆。
（5）正式从业人员不少于20人，其中专业技术人员不少于5人。
（6）没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行 为记录。