城市与轨道交通——项目一

汉 长 安 城 总 体 布 局 概 貌 图
一、现代城市规划产生的历史背景 城市规划的历史，可以一直追溯到两千年以前， 但作为一门具体的学科在19世纪末20世纪初才得 以确立，形成了有特定研究对象、范围和系统的 现代城市规划学。 现代城市规划的发展主要是针对工业城市的发展 及期望解决由此而产生的种种问题。也就是说， 在认识工业城市问题的同时，提出相应的解决途 径，并由此而构筑了现代城市规划的基本框架。
城市 交通
城 市 客 运 交 通 系 统
轮渡 特殊形式交 通 出租车 公 共 交 通 旅游车 班车 HOV车辆 步行 非 公 共 交 通 索道 直梯
自行车
三轮车 摩托车 小汽车
城市轨道交通系统
• 1、国外轨道交通系统的发展
伦敦第一条地铁
城市轨道交通系统的发展
国外轨道交通系统的发展
• • • • • • • • 1804年： 试制了第一台行驶于轨道上的蒸汽汽车（特雷维西克，英国人） 1825年：第一条铁路（英国，达林顿—斯托克顿） 1829年：巴黎引入由马驱动的公共马车 1831年：纽约也引入这种车辆 1832年：世界上第一条马拉的城市街道铁路在美国纽约的第四大街开始运营 1855年：有轨马车在美国及欧洲迅速扩展 1890年：总的轨道里程达到9900km 1843年：英国人皮尔狲提出修建地下铁道的建议
城市与轨道交通
感恩 阳光 严谨 责任
城市的发展
1.封建前期的都城 公元221年，秦兼并六国，建立了中央集权制的封建国 家。秦咸阳城，历史记载规模很大，主要宫殿阿房宫非 常豪华，后为项羽所烧，未能找到踪迹。 汉长安城是我国封建前期城市的代表。西汉王朝自公 元前202年定都长安,至公元8年王莽代汉至公元24年,总 计长安定都历227年.其遗址较为完整,位于今陕西省西安 市西北8km的龙首塬上,根据现在的实测,城的总面积约为 35.8km2.
• 2、我国轨道交通系统的发展
大连有轨电车
旧上海时期的有轨电车
• 3、我国城市轨道交通运营管理问题
1. 近期问题 （1）城市轨道交通运营企业与政府职能部门之间职责划分不清晰。 （2）各城市对于城市轨道交通系统成网后如何运营仍处于探索阶段。 （3）城市轨道交通系统技术上需要借鉴铁路运输方式，但经营管理上需要高度重视其城市运 输特征。 （4）安全应急系统的建立。
城市的发展
汉 长 安 城 位 置 示 意 图
西汉长安是以秦咸阳改造重建而来的。 汉灭秦后,开修茸渭水南岸秦代所建的兴乐宫,改为长 乐宫,接着为了加强其封建统治,在长乐宫以西0.5km修建 了壮丽的未央宫, 又在未央宫北建北宫,后就筑扩大的长 安城,把长安、未央、北宫包容在内,又建了明光宫、桂 宫,“以城中为小”跨越西城垣,兴建规模更大宏伟壮丽的 建章宫,用架空复道,与城内诸宫相通.
交通问题----汽车成为主要交通工具，车辆突飞猛进；对外交通布局混乱。
城市发展的规律
一般而言，城市规模的发展遵循“自由村落—中心村—镇—小 城市—中等城市—大城市—特大城市—超级大都市—城市带— 城市圈—城市群等”的规律。在此过程中遵循优胜劣汰，兴衰 迥异。
城市化发展新趋势
郊区化、逆城市化 、大城市化、 区域化（大都市圈、大都市 带）、国际化、网络化等
（5）客运营销问题。
（6）城市轨道交通系统人才培养问题。
Hale Waihona Puke Baidu 2. 远期问题
（1）轨道交通发展与城市规划“脱节”。 （2）多运营主体条件下的协同问题。 （3）客流的网络叠加效应问题。 （4）在旅客利用方面的问题。 （5）轨道交通网络运营收益平衡问题。 （6）多种交通模式的整合问题。
城市公共交通的产生与发展
1.城市公共交通的定义 城市公共交通是指在城市及其近郊范围为方便居民和 公众出行使用各种客运工具的旅客运输体系
航空运输 公路运输 铁路运输
02
03
城际 交通
水路运输 管道运输
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05
公交汽车 道路公交 BRT 无轨电车 公 共 交 通 有轨电车 轨道交通 地铁 轻轨 市郊铁路
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1.社会经济背景：工业化、工业城市、城市问题 18世纪中叶开始的工业革命，迎来了城市发展史上一个崭新的时期。在工业 革命的浪潮中，城市发展之快、变化之巨，超过了以往任何时期。 第一，工业化促进了城市化。工业革命始于英国，在工业革命推动下，19世 纪英国城市化进程十分迅速，一大批工业城市，如格拉斯哥、曼彻斯特、伯明翰、 利兹、纽卡斯尔等迅速成长。从1801年到 1851年，英国 5 000人以上的城镇由 106座增到265座。城镇人口比例由26％增至45％，到1900年上升到75％，成为世 界上第一个城市化的国家。 城市人口与用地迅速增长（伦敦图）
城市人口增长（万人）
1800年 伦敦 巴黎 纽约 86.5 54.7 7.9
1850年 236.3 105.3 69.6
1900年 453.6 271.4 343.7
第二，大工业生产方式引起城市性质的变化。消费性城市----生产性城 市。城市经济功能增强。工业资本在城市中的地位进一步提高。城市类 型增加，原有大城市发展成为工业、商业、金融、贸易中心。1900年， 伦敦、巴黎、纽约、柏林、阿姆斯特丹是国际商业、金融的中心，也是 政治经济决策的重要中心。 第三，大工业生产方式引起城市结构的变化。改变了原有城市功能单一 状态，工业区、仓储区、商业区、居住区开始分化，对外交通、行政、 教育等设施开始出现。