城市轨道交通及项目管理-6
城市轨道交通工程施工技术要点和管理
城市轨道交通工程施工技术要点和管理摘要：城市轨道交通工程是城市交通路网的重要组成部分，该工程的出现可以有效缓解城市交通拥堵的问题，缓解交通压力，为了更好的推动城市轨道交通工程的发展，需要工程单位加强重视，把握工程的特点和要求，采用科学、合理的施工技术，明确技术要点和难点。
当前城市轨道交通工程具体包括施工技术、试验检测技术、养护维修技术等核心技术，其中施工技术最为关键，需要工程单位加强重视，加强技术应用管理，确保地铁建筑结构安全、稳固，有效保证人们通行的安全。
对此本文主要浅谈城市轨道交通工程施工技术要点和管理，具体分析了施工技术的要点，后提出了具体的管理对策。
关键词：城市轨道交通工程；施工技术要点；管理引言：在当前城市化建设下也推动了城市轨道交通工程的发展，有效减轻城市交通负担，方便人们的日常出行，当前很多一线城市都大了地铁工程的修建，建设规模也不断扩大，但是因为轨道交通工程是地下工程，需要开挖地基、进行工程测量，施工要求高、技术水平高，施工管理难度大。
对此需要施工单位加强施工管理，把握施工技术要点，加强施工现场的管控和分析，及时发现各方面问题，做好安全评估工作，有效提高城市轨道交通工程项目的安全性和可靠性。
一、城市轨道交通工程施工特点在当前城市轨道交通项目的发展下，对施工技术的要求不断提高，但是我国现有的城市轨道交通工程建设体系不完善，理论不成熟，技术水平不高，无法满足建设要求，无法实现工程项目建设和管理的协调，存在较大的问题。
一般随着工程量的增加，规模大扩大也会导致资金成本增加、风险增加、管理难度增加、参与单位增加，尤其是地铁和轻轨等地下轨道运输，对交通线路规划和设计的要求其高。
且在具体建设的过程中也会受到地下综合管道，比如天然气和水等管道的影响，会导致工期延长，随着轨道运力和运力需求的增加，需要面临更多复杂的技术难题，当前的城市轨道交通工程具体包括土木工程、电气工程、机械工程等几种。
总之，城市轨道交通工程建设周期长、投资成本大、风险高，调查发现我国多个城市都加大了城市轨道交通工程的建设力度，每公里的投资成本已经超过了1亿元，对此可见，我国的城市轨道交通工程已经成为城市经济发展的一大压力。
《城市轨道交通运营安全》习题答案汇总
项目一城市轨道交通安全管理概述1.安全、安全管理、事故、隐患、危险的概念是什么？它们之间有什么联系？安全：国家标准《职业健康安全管理体系要求》（GB/T 28001—2011）对安全的定义是：“免除了不可接受的损害风险的状态。
”安全管理：是管理科学的一个重要分支，是为实现安全目标而进行的有关决策、计划、组织和控制等方面的活动。
事故：对于事故的含义，至今尚无一致的认识。
《牛津词典》将事故定义为：“意外的、特别有害的事件。
”海因里希认为：“事故是非计划的、失去控制的事件。
”伯克霍夫认为：“事故是个人或者集体在为实现某种意图而进行的活动过程中，突然发生的违反人的意志，迫使活动暂时或永久停止的事件。
”隐患：指潜藏的祸患，即隐藏的、可能导致事故的祸患。
从系统安全的角度来看，人们通常所说的隐患是指那些有明显缺陷和毛病的事物，包括一切可能对人、机、环境安全产成威胁的因素。
危险：作为安全的对立面，可以将危险定义为：在生产活动过程中，人员或财产遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态，即安全的对立面。
概念之间的关系（1）危险与事故危险不仅包含作为潜在事故条件的各种隐患，还包含安全与不安全的矛盾激化后表现出来的事故结果。
事故发生，系统不一定处于危险状态；事故不发生，也不能否认系统不处于危险状态，事故不能作为判别系统危险与安全状态的唯一标准。
（2）事故与隐患事故总是发生在操作现场，总是伴随隐患的发展而发生在生产过程之中。
事故是隐患发展的结果，而隐患则是事故发生的必要条件。
（3）安全与危险安全与危险是一对矛盾，具有矛盾的所有特性。
一方面，双方互相排斥、互相否定；另一方面，两者互相依存，共同处于一个统一体中，存在着向对方转化的趋势。
安全与危险这一矛盾的运动、变化和发展推动着安全科学的发展和人类安全意识的提高。
描述安全与危险的指标分别是安全性与危险性，安全性越高危险性就越低，安全性越低危险性就越高，即两者存在如下关系：安全性=1-危险性（4）安全与事故安全与事故是对立的，但事故并不是不安全的全部内容，而只是在安全与不安全矛盾斗争过程中某些瞬间突变结果的外在表现。
城市轨道交通工程建设项目管理
城市轨道交通工程建设项目管理摘要：交通是兴国之要，是强国之基。
近年来，我国经济不断发展、城市规模不断扩大，城市轨道交通工程的建设也得到了快速的发展。
在当前的城市开发建设中，轨道交通项目处于至关重要的地位，然而，在轨道交通工程的实际建设中，涉及众多单位、人员、材料等，为促进工程顺利开展，在保质保量的基础上实现投资效益最大化，就要做好项目管理。
关键词：城市轨道；交通工程；项目建设；管理引言：随着城市经济水平与人口规模的增长，为增加市民日常通勤工具，改善交通拥堵的情况，越来越多的城市都已相继开通地铁，地铁也因其运量大且行驶路线不与其他运输系统(如:地面交通)重叠、交叉，而受到的行车干扰更少，速度更快，可节省大量通勤时间，进而成为市民便捷的出行工具。
城市轨道交通工程建设的好与坏，是保证行车安全，实现行车指挥自动化与列车运行现代化，提高列车整体运输效率的重要保障[1]。
因此，在城轨整个施工建设环节，需要加强城轨交通工程项目管理，通过制订有效的计划、合理的组织等相关有效的管控措施，来保证整个项目的质量。
1城市轨道交通工程施工特点1.1工程投入资金规模较大城市轨道交通工程的规模较大，其投入的施工成本较多，尤其工程前期要投入较大资金[2]。
另外，城市轨道交通工程的基层施工人员较多，施工材料用量也较多，需考虑人工费和材料费，每km轨道交通工程的造价费用5亿元以上。
由于城市轨道穿插在整个城市的建筑密集区，会有较多的隧道工程和路桥工程，施工区域多且复杂，因此城市轨道交通工程通常会分段进行，在施工前期制订整体性规划，并对各项施工环节制定管控措施，以确保整个工程施工顺利进行。
1.2施工技术多且复杂由于施工范围广、周期长，城市轨道交通工程并不局限在地表施工，而且隧道施工对技术的要求较高，其整体工程的施工技术多且复杂[3]。
此外，城市轨道交通工程的施工现场面积还具有局限性，导致很多大型机械无法进入施工现场，因此其施工难度较高，在施工技术的选择方面还要考虑设备的可实施性，同时还要根据地质的实际情况进行选择。
《城市轨道交通服务礼仪》项目六 乘客投诉处理
（3）确定处理者的权限范围。有些投诉可以由服务人员立即处理，有些就必须要上报给相关负责人， 这由企业规定的各层级处理权限范围而定。当乘客投诉时，服务人员应先判定该投诉应由谁处理。
本项目将主要介绍乘客投诉的相关知识和如 何正确处理乘客投诉。
知识目标
★了解乘客满意层次、乘客投诉的产生和乘客投诉心理。 ★正确看待乘客投诉。 ★熟悉乘客投诉处理的原则和技巧。 ★了解乘客投诉处理的禁忌。
思政目标
★坚持以人为本，尊重乘客，维护乘客的利益。 ★坚持实事求是的原则，勇于承担责任。
学习目标
一、正确看待乘客投诉
欢迎乘客投诉
大多数城市轨道交通运营企业和服务人员都不希望被投诉，他们认为只要不被投诉，就代表乘客对他 们提供的服务满意。其实不然，乘客不投诉并不代表乘客满意，乘客不投诉的原因有很多。例如，部分乘 客觉得投诉不能解决问题，或者觉得投诉会花费较多的时间。
对一家企业来说，被投诉未必是一件坏事。投诉有利于企业发现工作的薄弱环节，使企业更清楚地认 识到自己的不足之处，从而改正。正如美国商人马歇尔·菲尔德所说：“那些购买我产品的人是我的支持 者；那些夸奖我的人使我高兴；那些向我埋怨的人是我的老师，他们纠正我的错误，让我天天进步；只有 那些一走了之的人是伤我最深的人，他们不愿给我一丝机会。”因此，城市轨道交通运营企业应积极接受 乘客的批评，欢迎乘客投诉，做到“有则改之，无则加勉”。
正文 . 任务一
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了解乘客投诉
三、乘客投诉心理
求发泄心理
乘客投诉时，往往带着怒气，如果能让他们把不满情绪和怨气全部发泄出来，那么他们的心理就会渐渐 平衡，情绪也能得到释放和缓解。因此，对于这类乘客，服务人员要满足乘客求发泄的心理，耐心地倾听乘 客抱怨，使乘客的怨气得到发泄。
城市轨道交通工程施工技术要点及管理措施
城市轨道交通工程施工技术要点及管理措施摘要：城市轨道交通由轨道交通线路与城市道路系统共同组成，是一个大范围轨道交通系统。
其中，轨道交通系统由轨道交通车辆和轨道交通线路组成。
其目的是使乘客可以方便地换乘和减少出行时间，提高城市路网的利用率，从而满足建筑物对交通道路、桥梁以及轨道交通系统设计的要求。
为此，本文主要就城市轨道交通工程施工技术要点及管理措施加以分析。
关键词：城市轨道交通；施工技术要点；管理措施引言城市轨道交通工程是确保人们生活交通便捷的重要工程，是城市运输的重要组成部分。
城市轨道交通作为一种新型的交通工具，在我国的发展速度非常快。
但是很多人对于城市轨道交通工程项目施工技术要点和管理也不了解，造成了施工措施无法有效完成的问题。
为了进一步满足人民群众对城市轨道交通设施的要求，必须按照合理和有效的条件建设与运营才能获得经济效益和社会效益。
所以在后续施工中，需要通过优化施工方案、提高施工工艺技术等措施全面实现目标需求以及完善工程建设管理制度，加强对相关人员技术培训工作。
实践表明，加强轨道交通工程技术关键技术的落实与管理，能有效地防止和排除轨道交通工程安全事故，保障各类工程机械的安全使用，进而就可以改善铁路建设的质量，推动城市建设走向新台阶。
1城市轨道交通工程施工技术要点1.1轨道交通电气系统施工的技术要点在城市轨道交通工程施工中，设备种类越多，电力设备就越多。
电力工程建设涉及到电力设备的安装与调试，为了更好地减少工程建设周期，提高电力设备的安全性能，必须对电力设备的安装和调试进行优化。
比如：灯光、电源和地面设备的安装和测试。
强化电力设备的安装和测试技术，尽量减少建设时间，增加电力设备的运行安全，突出城市轨道交通沟槽建设的经济性特点。
1.2 轨道交通给排水系统施工的技术要点城轨交通网络的正常运行直接关系到交通给排水系统的建设，我国在城市轨道交通建设过程中，由于地铁的给水、生活给水、消防给水的网络技术要求更高，因此，地铁的给水和给水管网连接时，要准确地划分生产给水、生活给水、消防给水等管网技术要求更高，保证城市轨道交通给排水系统功能[1]。
城市轨道交通工程施工技术要点和管理
城市轨道交通工程施工技术要点和管理一、施工技术要点：1.施工方案设计：针对具体的城市轨道交通项目，需要根据地质情况、环境条件、工程规模等因素，制定合理的施工方案，确保工程的顺利进行。
2.土建施工技术：城市轨道交通工程中包括车站、隧道、桥梁等大量的土建工程，在施工过程中需要采取合适的方法和工艺，确保工程的质量和安全。
3.轨道施工技术：轨道是城市轨道交通工程的核心部分，对轨道的施工需要选择合适的材料，采用精确的铺设方法，确保轨道的平整度和准确度。
4.信号与通信施工技术：城市轨道交通工程中需要安装大量的信号设备和通信设备，施工过程中需要注意设备的布置和接线，确保设备的可靠性和稳定性。
5.电气化施工技术：城市轨道交通工程需要进行电气化施工，包括供电系统、牵引系统、自动化控制系统等，施工中需要注意设备的安装和调试，确保系统的正常运行。
二、施工管理：1.项目管理：城市轨道交通工程是一个复杂的工程，需要进行科学的项目管理，包括工期管理、成本管理、质量管理等，确保项目的顺利进行。
2.施工组织：城市轨道交通工程中有大量的施工作业，需要合理组织施工人员和设备，确保施工工序的顺利进行。
3.安全管理：城市轨道交通工程涉及到大量的工作人员和设备，需要加强安全管理，制定合理的安全措施，确保施工过程的安全性。
4.质量管理：城市轨道交通工程需要达到一定的质量标准，需要加强施工质量的管理，采取合理的质量控制措施，确保工程的质量。
5.环境保护：城市轨道交通工程施工过程中需要保护周围环境，避免对生态环境造成影响，需要制定相应的环保措施，确保施工过程的环保性。
总之，城市轨道交通工程施工涉及到多个专业领域和多个方面的技术要点和管理，需要综合考虑各种因素，制定科学合理的施工方案和管理措施，确保工程的质量和安全。
同时，还需要加强项目管理和环境保护等工作，推动城市轨道交通工程的顺利进行。
城市轨道交通的工程项目管理与实施
1.轨道交通+物业：轨道交通与物业开发的结合，实现轨道交通站点周边土地的高效利用，提升城市品质。
2.轨道交通+旅游：开发轨道交通旅游产品，带动沿线旅游资源开发，促进旅游业发展。
（四）机遇与挑战
1.机遇：
-政策支持：国家在政策、资金等方面对城市轨道交通给予大力支持，为行业发展提供有力保障。
（二）系统工程理论
系统工程理论强调从整体和系统的角度看待问题，适用于城市轨道交通这种复杂工程项目。通过系统工程方法，可以实现项目各环节的协同优化。
（三）风险管理理论
风险管理理论关注项目实施过程中可能出现的风险识别、评估和控制。在城市轨道交通项目中，风险管理有助于降低不确定性，提高项目成功率。
（四）质量管理理论
（二）主要挑战
1.资金筹措：轨道交通项目资金需求大，如何通过多元化融资渠道筹集资金，降低财务风险，是一大挑战。
2.项目管理复杂性：轨道交通工程项目涉及多个专业领域，管理复杂，如何实现高效协调，确保项目按期完成，是项目管理的主要挑战。
3.运营效率与服务质量：在保证安全的前提下，如何提高运营效率，提升服务质量，满足乘客需求，是运营管理的关键挑战。
1.深入研究具体项目案例，总结成功经验和教训，为行业提供更多实践指导。
2.关注新兴领域的发展动态，探索城市轨道交通与其他产业的融合发展模式。
3.加强对城市轨道交通项目风险管理的研究，提高项目抗风险能力。
4.重视技术创新在行业中的应用，关注智能化、绿色化等技术的发展趋势，为城市轨道交通的可持续发展提供技术支持。
质量管理理论旨在确保项目质量满足预定标准。在城市轨道交通工程项目中，应用质量管理方法，可以保证项目质量、安全和可靠性。
（五）可持续发展理论
《城市轨道交通概论》课件—项目六 城市轨道交通通信与信号1
1.站内电话
站内电话是为了适应站内岗位之间 频繁通话而建立的独立的内部电话系统。 站内电话主要提供车站内部通信和与相邻 车站、联锁站间直达通信。站内电话是车 站内部的电话系统，一般采用小型交换机 实现。
2.站间电话 站间电话设置在站控室，可实现车 站值班员与邻站、联锁站值班员的直达通 话。
二 无线通信系统
无线对讲设备-摩托罗拉
紧急呼 叫键
按下紧急呼叫键，对讲机将进入紧急呼叫模式。 紧急呼叫模式既可在集群模式（标准模式）下作用，也
可在直通模式（不经系统）下作用。 发起紧急呼叫的对讲机 ID 或用户别名将显示在所有接
收对讲机的屏幕上，包括调度对讲机。
二 无线通信系统
无线对讲设备-摩托罗拉
四 专用电话系统
调度电话
2.调度分机
设于各车站、车辆段、停车场，为各值班员提供通信服务。调度台呼叫分机，按热 线功能方式，无需拨号；分机呼叫调度台分为一般呼叫和紧急呼叫，紧急呼叫时调度台有 相应的信号显示。
3.调度交换机
设于中央控制中心、车辆段、停车场、各车站设备房，完成各调度电话间数据交换。
四 专用电话系统
轨旁电话可同时接站内电话和公务电话，通过插座 或开关实现号码转换。
特点：设备简单、通话速度快，但这种方式在话务负荷上分布不均，某些繁忙 的信道经常阻塞，而某些信道则经常处于空闲状态。
2.集群方式
所有用途共用一个频道，根据需要临时分配、设置一个控制频道和若干通话频 道。平时移动台接收中心控制信息和向中心返回信息，通话时由中心分配通话频道， 通话结束后自动返回。
特点：共用频率、共用设施、共享覆盖区、共享通信业务、分担费用和改善服 务等优点。城市轨道交通无线通信系统的形式大多采用集群方式。
城市轨道交通建设项目管理
城市轨道交通建设项目管理在城市发展和交通状况不断改善的背景下，城市轨道交通建设成为解决交通问题的重要举措。
然而，随着城市轨道交通建设规模和复杂度的增加，项目管理显得尤为重要。
本文将探讨城市轨道交通建设项目管理的关键要素和挑战，并提出相应的解决策略。
一、项目规划与预算管理城市轨道交通建设项目在立项之初，需要进行全面的规划与预算管理。
首先，项目管理团队要明确项目的目标和范围，并制定详细的项目计划。
其次，合理评估和分配项目的预算资金，确保项目建设的可行性和完整性。
在整个项目周期中，及时监控和调整项目进展与预算开支，确保项目按时、按质、按预算完成。
二、资源管理与供应链协调城市轨道交通建设项目涉及多个参与方和各类资源的协调管理。
项目管理团队需要确保项目所需的人力、物力和资金等资源得到合理的配置和利用。
同时，与供应商、承包商和相关机构保持良好的沟通与协作，确保供应链的有效运作。
通过科学的资源管理和供应链协调，能够提高项目的效率和质量，同时降低成本。
三、风险管理与安全控制城市轨道交通建设项目存在众多的风险和安全隐患，如施工安全、环境污染、工程质量等。
项目管理团队应制定风险管理计划，并及时跟踪和评估潜在风险。
在项目实施过程中，加强安全监管和控制措施，确保项目的安全运行。
同时，合理分配风险和责任，建立健全的风险防控机制，能够提高城市轨道交通建设项目的可持续发展。
四、合同管理与工程监理城市轨道交通建设项目通常涉及多个合同和承包方，因此，项目管理团队需对合同进行全面的管理和监督。
确保合同的内容明确、合理，并依法执行。
同时，聘请专业的工程监理团队，对工程进展、质量和安全等方面进行监督和评估，提供专业的建议和意见。
合同管理与工程监理的有效实施，能够保障城市轨道交通建设项目的顺利进行和良好的运营。
五、沟通协调与利益平衡城市轨道交通建设项目涉及多个利益相关方，包括政府部门、市民群众、企业和其他相关机构。
项目管理团队需要做好沟通和协调工作，积极倾听各方需求和意见，确保项目满足各方利益。
项目六城市轨道交通车站各岗位职责及作业流程
项目六城市轨道交通车站各岗位职责及作业流程城市轨道交通车站是城市公共交通系统的重要组成部分，为乘客提供进出站、查询信息、安全保障等服务。
车站由多个岗位组成，每个岗位有不同的职责和作业流程。
下面将介绍城市轨道交通车站常见的岗位职责及作业流程。
1.站长站长是车站的最高管理者，负责车站的日常运营和管理，岗位职责包括：-组织实施车站运营工作，保障乘客出行安全；-编制车站工作计划，制定岗位职责和作业流程；-监督并检查车站工作流程的执行情况；-协调处理车站运营中的突发事件。
2.售票员售票员主要负责车站的票务工作，包括：-负责售卖车票、兑换车票和退票服务；-协助处理车票遗失、损坏等问题；-保证售票区域的秩序和安全。
3.安检员安检员负责车站安全工作，主要职责包括：-进行乘客、行李的安全检查，防止携带危险物品进站；-协助监控车站设备和乘客行为，发现异常情况及时处理；-维护车站的秩序和安全，协助处理突发事件。
4.引导员引导员负责车站的引导工作，主要职责包括：-引导乘客正确进入、离开候车室和站台；-指引乘客前往不同的车站出口和周边设施；-维护车站秩序和安全，协助处理突发事件。
-处理乘客的投诉和意见建议；-协助处理运营中的紧急情况；-维护车站的秩序和安全。
6.清洁人员清洁人员负责车站的清洁工作，主要职责包括：-扫除车站、候车室和站台等区域的垃圾和污物；-维护车站的卫生环境，保持车站整洁；-定时清洁和维护车站的厕所和设施；-协助处理车站突发事件，保障乘客安全。
二、城市轨道交通车站岗位作业流程不同岗位的作业流程会因职责不同而有所差异，以下是常见岗位的作业流程示例。
a.接受乘客购票需求，询问乘客的出行路线和时间，并提供相应的票证信息；b.根据乘客需求，向乘客出售车票或兑换票务服务；c.如有需要，进行退票服务，并入库退票信息；d.根据车站运营计划，定期检查票据和票款，核对账目；2.安检员作业流程a.监控乘客进站通道，保证乘客依次有序进入安检区域；b.对乘客和行李进行安全检查，防止携带危险物品进站；c.如发现异常情况，及时报告和处理；d.协助车站巡视员维护车站秩序和安全。
城市轨道交通工程建设项目管理
城市轨道交通工程建设项目管理摘要：随着城市的不断发展，地面交通压力是越来越大，在上下班高峰期经常遇见堵车情况。
为了更好的缓解城市交通压力，越来越多的城市进行了轨道交通建设。
但是在城市轨道交通建设中，由于施工技术和施工管理方面的问题，导致出现了一些问题。
关键词：城市轨道；交通工程建设；项目管理1轨道交通工程主要特点分析1.1工程建设的规模较大，成本较高我们日常生活中常见的地铁、轻轨、有轨电车都属于城市轨道交通的范畴，其涵盖了我们生活出行各个方面的建设工程。
当然，城市轨道交通工程也不是只包括了轨道的建造和维护费用，作为重要的公共设施其受众群体比较大，因此在其整体运行过程中就需要对人口聚集以及站点的分布问题进行考量，这样就无形中增加城市轨道交通工程建设的难度。
城市轨道交通工程不是我们所想的只是进行铁路的铺设，其实它多涉及的是一个非常复杂的体系，在进行工程质量管理的过程中，相关人员必须对轨道交通工程建设的各个方面进行考虑。
1.2工程协调内容众多城市轨道交通工程建设的过程中，会涉及很多内容，这就需要各个领域之间做好协调和配合工作。
比如说，在施工的过程中，由于对城市道路的占用和导致公共设施的中断就会对人们的生活产生影响。
这些问题都需要进行综合的考虑，并且轨道交通工程建设不是一个公益化的项目，它需要具有一定的盈利点，所以在工程项目进行的过程中还需要保证在工程投入运营时存在一定的正向现金流。
城市轨道交通在对社会效益和经济效益进行参考的过程中还需要进行合理的规划，对于工程的建设、运营、资源利用等方面可能涉及的内容都需要进行科学的考量。
2城市轨道交通工程施工技术要点2.1盾构技术盾构法曾用于地下管道的建设，目前常用于地铁建设。
现代盾构隧道施工中使用盾构机完成各种项目主体的施工。
盾构法施工的优点是环保性较强，可以满足我国绿色发展的要求。
盾构法的施工过程主要包括：组装衬板、挖土和衬砌背后压注等。
盾构法施工过程中，需要特别注意盾构机械的精确控制，对施工过程中所有数据进行实时监控，调整不合理的参数。
项目六 城市轨道交通车站各岗位职责及作业流程
三、客运值班员岗位职责及作业流程
（二）岗位技能
1）能够处理简单的AFC设备故障。 2）掌握相关的票务报表、账册的填写。 3）掌握车站SC的相关知识，能够熟练操作车站SC。 4）按照公司规定掌控车票、钱款的操作，确保车票、现金安全。 5）处理与乘客相关的票务事宜。 6）掌握车站的客流动态，协助值班站长合理安排售检票员岗位。 7）其他需要掌握的相关技能。 8）掌握车站周边的地理环境及交通状况。
下面看看人家招聘值班站长 的条件。。。
二、值班站长岗位职责及作业流程
对照要求，我们看看自己是否符合？
• 1、学历水平：中专及以上； • 2、专业背景：交通运输及相关专业； • 3、知识要求：掌握地铁客运组织、掌握票务知识；
了解车站设备功能； • 4、技能要求：一定的沟通、协调能力；较强的突
发事件应变处理能力； • 5、生理条件：无色盲、色弱；
车站行政管理
• 1、车站管理模式 • （1）上海站
中心站长
2～3个车站
值班站长
3个
行车值班员
售检票人员
站台保安
卫生保洁员
车站行政管理
• （2）德国柏林
运营监理
车站1
车站2
运营监护 车站控制
运营监护 车站控制
车站3 运营监护 车站控制
车站行政管理
• （3）香港地铁车站管理模式
站务经理
车站1 车站控制
员工管理也是值班站长要干的活
乘客服务咱也少不了
员工培训
二、值班站长岗位职责及作业流程
（四）作业流程
二、值班站长岗位职责及作业流程
二、值班站长岗位职责及作业流程
二、值班站长岗位职责及作业流程
二、值班站长岗位职责及作业流程
城市轨道交通车辆电气控制项目六 城市轨道交通车辆管理服务系统
城市轨道交通车辆管理服务系统
1.
学习目标
2.
项目描述
3.
学习任务
任务1 电客列车通信控制系统
任务2 电客列车乘客信息系统
任务3 电客列车火灾报警系统
4.
拓展任务
任务1 任务2 任务3
电客列车调试检查 电客列车试验 电客列车日常检查
学习目标：
1．理解列车通信控制系统原理。 2．熟悉列车通信控制系统单元组成。 3．掌握列车通信控制系统单元控制。 4．能够分析人机界面（MMI）显示含义并会处理。 5．掌握乘客信息系统的功能。 6．能够操纵乘客信息系统设备。 7．能够设置乘客信息系统参数。 8．了解火灾报警系统的结构与功能。 9．掌握火灾报警系统的布置。 10．掌握电客列车调试检查内容。 11．能够对电客列车进行调试检查。 12．了解电客列车试验项目和方法。 13．掌握电客列车整备作业操作流程。 14．熟悉电客列车日常检查内容和方法。
1.列车通信控制系统首先读取和传输司机的控制 指令，并按照所获得指令信息进行相应的输出，保证 列车各子系统按一定的要求正常运行。
例如，当司机操纵驾驶控制器手柄至牵引位时，列车控制 单元（VTCU）通过AX模块和DX模块读取相关牵引指令信息，并 判断其他相关回路是否正常，如正常，则将指令信息传递给牵引 逆变器，控制牵引电机输出，列车实现牵引动车。
事件记录
Event Recorder
图6-1 TCMS列车监测与控制系统关联图
21:31:10
学习任务：
系统作用：使各个相关的功能整合在列车中，完成列车的自动化、智 能化，储存设备故障信息，协助维护检修作业。
图6-2 列车通信控制系统框图
任务1
（一）列车通信控制系统功能
城市轨道交通车辆构造-项目六城轨交通车辆空调系统
一、压力
2.未饱和空气
如果湿空气中水蒸气的分压力低于其相同温度下的 饱和空气水蒸气的分压力，这时的水蒸气处于过热状态， 这种湿空气就是干空气和过热水蒸气的混合物，称为未 饱和空气。由此可见，在一定的温度条件下，湿空气中 水蒸气分压力的大小，是衡量水蒸气含量即空气干燥或 潮湿的指示。温度越高，水蒸气的分压力就越大。
3
（1）掌握湿空气的基本概念、湿空气的四个基本物理参数和热量的基本概念、 特点。
（2）掌握空调制冷、制热原理和空调系统的构成。 （3）掌握蒸汽压缩式制冷的四个过程。 （4）了解城市车辆空调系统的主要分类和作用。 （5）掌握城轨交通车辆空调系统的主要装置，能够说明和分析城轨交通车辆 空调系统的构成和主要装置的作用。任务一热力学基础
31
一、空调系统的分类
2.按负担冷热负 荷的介质划分
全空气系统。全空气系统的空调房间的冷热负荷全
01
部由经过处理的空气来承担，比如集中式空调系统就是 全空气系统。
空气水系统。
02
靠空气，又靠水来承担，比如风机盘管加新风系统就是这 种系统。
03
制冷剂式系统。制冷剂式系统空调房间的冷热负荷直
接由制冷系统的制冷剂来承担，比如局部式空调系统就属
根据空气调节的目的不同，空调系统可分为舒适性空调系统和 工业性空调系统两大类，城轨车辆空调系统为舒适性空调系统， 其主要由制冷系统、供热系统、除湿系统、除尘系统等组成。
28
一、空调系统的分类
集中空调
系统。
(1)
1.按空气处理 设备的集中程
度划分
集中空调系统的特点是所有的空气处理设备（风机、加热 器、冷却器、加湿器、减湿器和制冷机组等）都集中在空调机 房内，对空气处理后，由风管送到各空调房里，热源和冷源也 是集中的。优点是处理空气量大，运行可靠，便于管理和维修， 缺点是机房占地面积大。
轨道交通设备维修的项目管理和进度控制
轨道交通设备维修的项目管理和进度控制轨道交通设备维修是确保城市交通正常运行的重要环节之一。
为了保证轨道交通设备的安全性、可靠性和稳定性，需要进行及时的维修和保养。
然而，由于轨道交通设备的复杂性和大规模性，项目管理和进度控制成为保障维修工作顺利进行的关键。
项目管理是指通过合理的组织、协调和控制，实现项目目标的过程。
本文将重点介绍轨道交通设备维修的项目管理和进度控制。
首先，在轨道交通设备维修项目启动之前，需要制定一个详细的项目计划。
项目计划包括项目目标、范围、里程碑、关键路径等内容。
制定项目计划时，需要充分考虑维修工作的技术要求、人员安排、物资准备等因素，确保项目计划的合理性和可行性。
其次，在项目执行过程中，需要进行进度控制。
进度控制是指对项目执行过程中的任务按时完成的管理措施。
在轨道交通设备维修项目中，进度控制主要包括任务分解、资源调度和进度监控。
任务分解是将项目分解为多个可管理的任务子项。
在轨道交通设备维修项目中，可以将任务分解为清洁、维护、检修等不同的子项。
通过任务分解，可以将复杂的维修工作变得简单明了，便于管理和控制。
资源调度是指根据任务的需求，合理安排维修人员、设备和物资的调度计划。
轨道交通设备维修项目需要合理规划维修队伍的人员分配，调配适量的维修设备和物资，以确保工作的高效进行。
进度监控是对项目执行进度进行实时跟踪和监控。
可以通过制定进度计划、建立绩效指标和进行进度报告等方式来实现项目进度的监控。
通过对进度的监控，可以及时发现并解决项目执行中的问题，确保项目能按时完成。
此外，沟通协调也是轨道交通设备维修项目管理的关键要素。
项目管理人员需要与各个相关部门和人员进行良好的沟通，确保信息的及时传递和沟通的畅通。
只有通过充分的沟通和协调，才能实现不同部门之间的有效合作和项目顺利进行。
项目管理和进度控制在轨道交通设备维修中的意义重大。
通过合理的项目管理和进度控制，可以提高设备维修的效率和质量，降低维修成本，保障城市交通的正常运行。
城市轨道交通通信与信号第3版课件项目6车站信号及通信设备的应用
一、SICAS联锁基本操作
6.对轨道区段的操作 (1)显示意义 LOW上的轨道区段各部分如图6-4所示。
二、非正常情况下车站行车组织
3)执行电话闭塞法行车的区段,进路上的道岔优先使用ATS工作 站锁闭道岔，当ATS工作站电子锁闭道岔无法使用时，由车站人员 现场确认进路正确后使用钩锁器锁定(折返道岔钩锁器只挂不锁)。
4)闭塞区段内各站发出的首列车采用NRM模式限速25km/h运行， 后续列车采用NRM模式限速45km/h运行。
图6-2 LOW基本窗口
一、SICAS联锁基本操作
按钮的主要功能是：
1)登记进入/登记退出按钮：系统将检查姓名及口令，如果正确， 登记进入按钮将改为登记退出按钮，并且下面的输入框将使用者 的姓名显示灰色，说明已成功登录LOW，可以根据权限对LOW进 行操作。
2)图像按钮：用于在主窗口中显示联锁区的站场图。 3)报警按钮：分为A、B、C三类，A类级别最高，C类级别最 低。
一、SICAS联锁基本操作
4)管理员按钮：只有用管理员身份及密码登记进入时才显示出 来，并可以设置或更改操作员的操作权利，不是管理员登录时， 此按钮会显示灰色。
5)调档按钮：用于查询、打印联锁装置48h内的特别情况记录 存档，例如来自现场设备或联锁的信息和报警、来自RTU/ATS的 信息和报警、LOW内部出现的错误、登记进入/登记退出报告等。
6)音响按钮：单击该按钮可关闭报警声音，直到下一次报警出 现。
7)日期和时间显示按钮：显示当前日期和时间。 8)版本号：显示现用的版本，版本号必须在故障信息报告中注 明。
《城市轨道交通企业管理》课程标准
城市轨道交通运营管理专业《城市轨道交通企业管理》课程标准一、课程基本信息课程代码：18071162学时数：84 学分：6先修课程：《城市轨道交通概论》、《城市轨道交通车站设备维护与管理》、《城市轨道交通行车组织》、《城市轨道交通运营安全与应急处理》等。
后续课程：职业资格考证、顶岗实习、毕业设计（或毕业论文）等。
二、课程性质本课程是五年制高职城市轨道交通运营管理专业的一门专业方向课程。
其主要任务是学习城市轨道交通系统规划的基本知识与一般原理，城市轨道交通项目经济评价的原理与方法，城市轨道交通企业制度与组织结构、运营管理、质量管理、安全管理、市场营销管理、人力资源管理与财务管理等内容。
三、课程的基本理念本课程内容基本涵盖了城市轨道交通企业管理的主要方面。
在城市轨道交通高速发展的今天，城市轨道交通企业的管理也变得越来越重要，它关系到整个行业的可持续发展。
其任务是为今后学生毕业从事轨道交通企业管理工作和继续学习打下基础。
四、课程的设计思路1按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的模块化专业课程体系”的总体设计要求，配合城市交通运营管理专业实行“校企合作、订单培养”的人才培养模式，贯彻崭新的教学理念，穿插鲜活的案例，运用真实的情景与任务来增强教学效果。
2.该门课程是前面相关课程的理论提升和后续相关项目化课程的理论准备部分,起到专业引领、拓展理论知识的作用，以使学生具有高级技能型专门人才所必须的城市交通运营管理专业的基础知识、解决相关企业管理问题的基本技能和轨道交通工作者所必备知识、技能和职业道德。
3.依据工作任务完成的需要，职业学校学生的学习特点和职业能力形成的规律，按照“学历证书与职业资格证书嵌入式”的设计要求确定课程和知识、技能等内容。
4.依据各学习项目和模块的内容总量以及在该门课程和以后学习工作中的地位来分配各学习项目和模块的课时数。
五、课程的目标通过本课程的教学，学生应达到下列基本要求：“知识一技能一情感”三位一体，通过本课程的学习使学生具有高级技能型专门人才所必须的轨道交通的基础知识和解决相关问题的基本技能，形成城市轨交人所必备的知识、技能、职业道德和行为规范。
《城市轨道线路养护与维修技术》 06 城市轨道交通线路维护作业
任务3：调整轨缝作业
一、操作要求
（1）检查轨缝调整器； （2）根据钢轨窜动方向,打松或卸下防爬器； （3）松开轨距杆螺栓； （4）冒起道钉或拧松扣件螺栓，同时拧松或卸下接头螺栓,松动夹板； （5）安装调整器，窜动钢轨； （6）压打道钉、拧紧螺栓,同时拧紧夹板螺栓； （7）安装和打紧防爬器,上紧轨距杆。
打。当锤与道钉接触时,锤把呈水平状态,并与轨道平行； ② 打钉时,第一锤要轻打、稳打、准打，中间几锤要重而准，最后一锤要闷打。发现道钉不 良时，必须起下
重打。各项打钉应符合要求； ③ 严禁打花锤、轮锤、归钉、搂钉。 （7）检査道钉是否符合标准。
任务4：起打道钉作业
二、质量要求
① 每钉锤花两个以下； ② 钉帽无划痕； ③ 钉应整直； ④ 不应出现俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯八害道钉； ⑤ 不打在钢轨、铁垫板、木枕上。
任务10：防爬设备作业
任务1：更换钢轨作业
一、作业方法及步骤
（1）作业准备。准备工具，校对量具，到达作业地点后首先测量轨温，掌握换轨当时的轨 温与丈量新轨 时的轨温差，确认新轨因轨温变化伸缩后的长度差异，设好防护后方可作业。作 业中遵守邻线来车避车规定。
（2）检查。检查准备换入的钢轨有无伤损，长度是否与计划相符,实际断面是否符合要 求。检査换轨前后 不少于5节钢轨，如轨缝不正事项
① 不伤手、伤脚； ② 不发生事故苗头； ③ 石砰高度不超过轨面。
任务6：方正轨枕作业
一、操作方法及步骤
（1）作业准备:准备工具,校对量具，到达作业地点后首先测量轨温,确认是否符合作业轨 温条件，设好防护 后方可作业。作业中遵守邻线来车避车规定。 （2）调查划撬。对照每公里轨枕配置数量检査轨枕间距，将间距不符合要求、歪斜或间距 有特殊要求的轨 枕，在轨枕上划出方动标记。 （3）扒开道床。扒开轨枕方动方向一侧的道珏至轨底，用镐尖刨松枕底边缘。 （4）松动扣件。为减小方枕时的阻力，先要拧松扣件螺母或起松道钉，高度要适量，以不 影响轨枕移动为 准，有轨道加强设备阻碍作业时应将其拆下。 （5）方正轨枕。 （6）拧紧扣件。为防止轨枕产生新的位移，方枕到位检查轨距后应马上拧紧扣件,恢复拆 除的轨道加强设备。 （7）回填道床。作业完毕后,将扒动的道炸回填到轨枕盒内整平夯实。 （8）撤除防护。确认线路达到放行列车条件，待人员、机具撤出限界以外后，撤除防护。
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2.3城市轨道交通建设
2.3.1 城市轨道交通建设特点
城市轨道交通建设项目是大型的综合性系统工程，与一般建设项目相比，具有投资大、建设周期长、专业繁多、涉及面广的特点，主要表现如下：1．投资大
一项城市轨道交通建设项目投资动轨几十亿、几百亿元，京、沪、穗近年来修建地铁的综合平均造价已向达6—8亿/km。
目前中国国内城市轨道交通的平均每公里建设成本达5亿元人民币，投资的巨大使得工程的资金风险很大。
2．工期长
一个城市轨道交通建设项目从筹划运作到运营使用，一般需要5年左右的时间。
如受政府审批和资余筹措等方面的因素影响，时间会更长。
3．涉及面广
城市轨道交通项目是一个城市的生命线工程，直接关系到居民的生产、生活，关系到城市的国民经济发展，除能解决沿线及周边地区的交通外，还能促进房地产市场、旅游市场的开发，带动整个地区乃至城市的繁荣和发展。
在建设过程中，会涉及到城市交通、建筑、市政、环保等方面，甚至带动相关产业的发展，所涉及到的方方面面及建设的意义，是一般建设项日远不能比拟的。
4．系统、专业多，接口繁杂
城市轨道交通项日包括土建、机电、运营管理和投资经济四大系统，分为二十多个子系统、三十多个专业，有多个单独的分项分部工科，各系统、专业接口复杂。
2.3.2建设程序
由于城市轨道交通的上述特点，必须对共项目进行科学的建设管理，以确保工程质量和投资效益。
一个项目从提出项目设想、开发、建设、施工到开始生产活动这个过程，一般称为项目建设周期。
这个周期主要可以分为三个阶段：投资前阶段、投资阶段和生产阶段。
一个城市轨道交通项目周期的各个阶段及其主要的活动如图。
城市轨道交通项目周期的各个阶段及其主要活动
根据我国现行的投资建设顺序，投资前期工作主要包括轨道线网规划、机会研究、预可行性研究及可行性研究，从而得到项目建议书、可行性研究报告及进行项目决策。
城市轨道交通项目是重大的基础设施项目，按照我国目前基本的建设程序规定，需要国家进行审批，主要的审批程序有：轨道线网的审批、项目建议书（预可行性报告的审批、可行性研究报告的审批、初步设计的审批。
2.4城市轨道交通运营管理
城市轨道交通系统的运营管理是综合利用相关设施为旅客提供优质服务的保证。
主要包括城市轨道交通系统运营管理的基本模式、组织机制、发展趋势，城市轨道交通企业组织管理的主要方法，包括运营方案的制订，从安全、营销、运营、财务、乘务、信息、人力资源等角度详细分析城市轨道交通企业组织管理工作的目标和具体内容。
2.4.1 城市轨道交通运营模式
1.国内运营模式及特点
从城市轨道交通的所有权与经营权关系上来看，其运营管理模式可分为国有国营模式，公私合营模式，国有民营模式，民有民营模式，私有国营模式等。
国有国营可分为两种，无竞争条件下的国有国营是指由政府负责轨道交通的
投资、建设，所有权归政府所有，运营由政府部门或国有企业负责，其代表城市有纽约、柏林、巴黎、莫斯科。
有竞争条件下的国有国营是指政府出资建设，国有企业通过竞争取得运营权，其代表城市有汉城。
公私合营是指由政府与企业共同出资设立公司，负责城市轨道交通的投资、建设和运营，其代表城市有伦敦、香港。
国有民营是指城市轨道交通的线路完全由政府投资建设，建成后委托企业负责运营管理，其代表国家有新加坡。
民有民营是指由私人集团投资兴建，并由私人集团经营，代表城市有曼谷。
私有国营是指由私人企业投资建设，政府不参加资产建设，只对债务融资进行担保，并负责运营，其代表国家有菲律宾。
城市轨道交通项目主要包括投融资、建设、运营、监管四项业务。
按此四项业务的的管理方式分类，其运营模式又可分为一体化模式与专业化模式。
其中一体化是指集城市轨道交通投融资、建设、运营、沿线商业开发统一运作的公司制模式，其代表城市有香港、广州。
专业化是指把城市轨道交通的投融资、建设、运营、沿线商业开发分别由专业化的公司来承担，各公司可以是以资产为纽带的企业集团形式，也可以是完全相互独立的市场契约关系。