城市轨道交通项目九
城市快速轨道交通工程项目建设标准
第三条 本建设标准适用于城市快速轨道交通 地铁与轻轨 钢轮 钢轨系统的新建工程项目 改建 扩建工程以及类似项目可 参照执行
工程建设标准全文信息系统
工程建设标准全文信息系统
二 运营设备系统包括车辆 供电 通风 空调 通信 信号 给 排水 消防 防灾与报警 自动售检票 自动扶梯等及其控制管理设 施
工程建设标准全文信息系统
工程建设标准全文信息系统
第三章 总体布局及线路工程
第十九条 线路总体布局应符合下列规定
一 拟建项目的城市 必须做好线网规划 并经过市政府审查
二 车辆配置数量应按初期设计年限的用车量配置 三 车辆基地的用地范围以远期设计规模划定控制 列车运用 整备 检修设施宜按近期规模建设 其地面建筑应根据工艺要求按 近期 远期相结合建设 四 各系统运营设备宜按近期 远期分阶段配置 其中供电设 备应作经济比较后确定 也可按远期需求一次建成 第十八条 城市快速轨道交通工程项目构成可分为下列工程 基本设施和运营设备系统两大部分 一 工程基本设施包括线路 轨道 路基 桥隧 车站 主变电 所 控制中心及车辆基地
和直流
以上各类车型 应根据本城市的客流量 行车密度 线路条件
供电电压 车辆与备品来源 产品价格和维修能力等因素 综合比
第八条 城市快速轨道交通工程项目的建设 必须根据城市
人口 客流量和投融资能力确定建设规模 建设规模和线路走向应
作多方案比较 进行技术经济论证 综合比选 确定建设方案 根据
轨道交通项目建设管理规定
轨道交通项目建设管理规定第一章总则第一条为加快城市轨道交通建设，规范轨道交通规划建设管理与报审的内部管理，保障轨道交通建设顺利推进，依据国家、省、市关于城市轨道交通规划建设相关规定，结合集团公司实际，制定本规定。
第二条本规定适用于集团公司负责建设的轨道交通项目。
第三条轨道交通项目建设管理应遵循落实主体责任、强化部门职责、流程全面管控、信息充分共享的原则，贯彻落实“安全第一、质量为本”的方针，坚持以人为本，做到安全可靠、功能合理、经济适用、节能环保、集约利用，并有利于可持续发展。
第四条集团公司根据市政府的授权负责开展全市城市轨道交通线网规划、建设规划、设计、建设、运营、综合开发、投融资等工作，各部门、子公司按照职能职责及集团的授权履行各阶段相应的管理职责。
第二章立项及工程可行性研究第五条集团项目前期部牵头配合市级相关部门依据昆明市国土空间总体规划、城市轨道交通线网规划等组织编制轨道交通工程近期建设规划，同步配合完成线路沿线地上车站、高架区间、地面出入口、风亭、主变电站等地上用地的控制性详细规划，开展建设规划阶段社会稳定风险分析、环境影响评价、客流预测、交通一体化等相关专题及审批，按照国家、省、市有关规定进行申报。
根据集团总部部门、各子公司职能职责及相关要求，对近期建设规划审批涉及的各专题报告的编制、报审工作具体分工如下：1.线网规划报告、中期评估报告、社会稳定风险分析评估报告、建设规划环境影响报告、客流预测报告、沿线用地控制规划、交通一体化专题报告、符合性、历史文化名城保护专题报告，由集团项目前期部负责。
2.运营网络客流效果评价专题报告，由集团运营管理中心负责。
3.轨道交通投融资专题报告及各项涉及资金、债务、投资、财务等数据的统计及填报，由集团融资管理部牵头，投资管理部、财务管理部具体配合。
上述各专题报告的完成时限以集团项目前期部明确的轨道交通工程近期建设规划上报审批时间倒排确定为准，各责任部门须按计划做好相应专题报告编制项目的招标采购，在规定时限内组织完成专题报告编制及报审。
《城市轨道交通运营安全与应急处理》
《城市轨道交通运营安全与应急处理》网络学习指导二一、课程名称：城市轨道交通运营安全与应急处理二、适用教材：《城市轨道交通运营安全》，中国石油大学出版社。
三、适用专业：函授教育高中起点专科“城市轨道交通运营管理”、“机电一体化”、“铁道交通运营管理”等专业。
四、课程性质：主要讲授城市轨道交通安全管理知识、城市轨道交通行车安全管理、城市轨道交通施工作业安全、城市轨道交通设备安全管理、城市轨道交通消防安全管理、城市轨道交通通用安全技术、城市轨道交通危险源、职业危害与防护、城市轨道交通应急救援及应急处理、安全生产法律法规等知识。
通过本课程的学习，使学生具备一定的应急处理能力，具有事故预防、隐患监控及治理的基本知识，能够正确执行应急预案并处理各种突发事件。
五、课程资源：包括文字教材、网站资源。
六、课程教学实施建议1.教学模式：学生自学光盘和网站资源，可以在网络提问，教师答疑，可以通过QQ群进行小组之间的协作学习和讨论交流等。
2.考核方式：.（1）本课程的最后成绩为综合成绩，由平时成绩和期末考试成绩综合评定而成。
（2）平时成绩：主要看学生完成作业情况、网上学习行为的记录信息（如登陆网站的次数，学习时间的长短、提问问题的多少等）来评定，占总成绩的20%。
（3）期末考试：期末组织书面考试，占总成绩的80%。
七、课程学习大纲及重点难点指导全部课程分三个阶段学习，第一阶段学习项目一城市轨道交通安全管理概述，项目二安全文化，项目三城市轨道交通运营安全系统评价。
第一阶段主要介绍安全及安全管理基本知识，城市轨道交通运营安全影响因素，城市轨道交通运营安全管理方针与手段，安全文化概述及安全文化建设等内容；第二阶段学习项目四城市轨道交通运营安全技术，项目五员工安全保障，项目六伤害急救常识，项目七安全生产法律法规。
第二阶段主要内容为行车安全，消防安全，电气安全，施工安全，安全教育与培训，劳动保护伤害急救常识，安全生产法律法等内容。
关于城市轨道交通设备国产化的实施意见——国办发(1999)20号
国务院办公厅转发国家计委关于城市轨道交通设备国产化实施意见的通知国办发(1999)20号国家计委《关于城市轨道交通设备国产化的实施意见》已经国务院同意，现转发给你们，请认真贯彻执行。
国务院办公厅一九九九年二月二十八日关于城市轨道交通设备国产化的实施意见９０年代以来，为缓解城市交通拥挤状况，改善城市环境，减少空气污染，提高人民生活质量，一些大中城市相继提出建设轨道交通项目。
但由于城市轨道交通项目建设周期长、投资大，特别是其设备主要依靠进口，价格昂贵，致使建设造价畸高，地方财力难以承受，制约了城市轨道交通产业的发展。
根据国务院关于加快实施城市轨道交通设备国产化的指示精神，国家计委会同铁道部、建设部、信息产业部、国家机械工业局和中国国际工程咨询公司组织专家进行了调查研究，结合城市经济发展水平、国内制造业的现状以及部分拟建设轨道交通项目城市的具体情况，提出城市轨道交通设备国产化实施意见如下：一、为规范城市轨道交通建设，建立起适合我国国情的城市轨道交通标准化体系，推进城市轨道交通设备国产化，国家计委、建设部要尽快颁布《城市轨道交通建设标准》和一些相关标准，各地的城市轨道交通建设和国产化工作必须按照标准实施。
二、各地建设城市轨道交通项目，应根据本地区经济发展、人口、道路状况以及资金落实情况，本着量力而行、经济实用、安全可靠的原则，选择与自身经济实力相适应的设备和建设方案，防止盲目攀比、追求奢华。
三、城市轨道交通项目，无论使用何种建设资金，其全部轨道车辆和机电设备的平均国产化率要确保不低于７０％。
城市轨道交通设备国产化工作的重点是轨道车辆和信号系统。
为充分利用国内现有生产能力，避免重复建设，对轨道车辆的总装、牵引传动与控制系统、铝合金车体材料以及信号系统生产厂，国家将组织专家评议推荐，择优定点。
项目业主单位使用上述领域的设备，应在国家定点企业范围内采取邀请招标的方式采购，其余机电设备原则上通过国内市场招标采购。
关于成都轨道交通9号线车辆基地的方案设计与研究
交通科技与管理35规划与管理1 概论 成都轨道交通9号线是位于成都市三、四环之间的一条全自动运行环形线路，主要承担了外围组团间的快速连接，并通过与骨干放射线的换乘，加强中心城区与外围组团的联系。
9号线一期工程南起锦江区金融城东站，西至青羊区黄田坝站，沿线途经锦江区、高新区、武侯区、青羊区，线路全长22.18 km，共设13座车站，车站平均站间距1 785 m。
9号线一期工程设1座武青车辆段、1座元华停车场。
武青车辆段设置定修3列位，周月检4列位，临修1列位，停车列检34列位，占地面积26.54 ha，房屋总建筑面积275 600 m 2。
2 工程特点及设计方案2.1 工程特点 成都轨道交通9号线是成都市城市轨道交通的第二条环线，是按全自动运行GOA4级进行设计、建设的城市轨道交通线路。
具有线路长、换乘节点多、站间距大等特点。
全线采用钢轮钢轨、最高运行速度100 km/h 的A 型车，8辆编组，DC1 500 V 架空接触网供电，GOA4级全自动运行标准。
武青车辆段为中西部地区首座全自动运行地铁线路车辆基地，同时也是首座半地下车辆基地。
2.2 设计方案 考虑到地块用地性质，按照与规划部门对接意见，车辆段按半地下结构建设，地面恢复生态用地。
关于成都轨道交通9号线车辆基地的方案设计与研究杨 瑞（中铁二院工程集团有限责任公司,成都 610036）摘 要：结合本线环线特点、段址环境及国内外新工艺、新技术，把车辆段建成功能完善可靠、符合城市规划以及与周边环境协调的工程。
从本工程设计的技术角度综合分析，研究提出车辆段具体设计思路及方案供探讨。
关键词：地铁；半地下车辆基地；全自动无人驾驶；工艺设计图1 武青车辆段地下及地面总平面图图2 武青车辆段剖面图图3 武青车辆段效果图 总平面布置采用尽端并列式段型。
洗车线采用咽喉区八字线洗车，入段洗车工艺流程相对顺畅。
运用库和检修库并列布置于车辆段西侧。
运用库由停车列检库组成。
城市轨道交通工程项目建设标准
第二章建设规模与项目构成第十四条城市轨道交通建设应根据线网规划，依据建设线路的客流特征、运量等级和速度趴标等进行功能定位，确定工程规模、运营规模和效益规模。
其项目构成应满足城市轨道交通系统运营模式和客运需求。
第十五条城市轨道交通新线建设的运营规模，按线路远期单向高峰小时客运能力，确定。
第十九条客流预测应按不同研究阶段分别测试，并应符合下列规定：一、线网规划阶段客流预测。
（一）线网总量预测：依据城市总体规划和综合交通规划，分析城市现状和规划区域ＯＤ客流；分析和确定远景线网规划承担的客运总量及在公交总量中分担的比例、平均运距、客流负荷强度等相关指标，并在全线网范围内按总量控制原则，进行各线客流总量预测。
（二）线路客流预测：以远景线网客流总量为基础，预测各条线路的全日客流（双向）总量、分段断面流量（图），全日平均运距和客流负荷强度等相关指标进行总量控制分析。
并估测各线高峰小时单向最大断面流量。
二、工程可行性研究阶段，应按每一条线路项目的设计年限进行初期、近期和远期的客流预测，预测内容应符合下列规定。
预可行性研究阶段客流预测可参照执行。
向的换乘客流。
（六）出入口分向客流预测：对各个车站出入口高峰时段的分担客流进行预测（可在初步设计阶段补充）。
（七）客流特征分析：绘制客流年递增曲线，进行敏感性分析、客流特征分析和风险评价，合理确定需求规模，推荐设计采用数值。
指导运营组织、票价研究、国民经济和财务效益评价。
第二十条线路建设规模应按不同设计年限的设计运量，分别合理确定。
初期建设规模宜符合下列规定：一、初期建设线路正线长度不宜小于１５ｋｍ。
二、地下车站及区间的桥梁、隧道、路基、轨道等土建工程宜按远期规模一次建成。
在不影响正常运营的条件下，地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。
部分：一、工程基本设施，包括线路运营总图和土建工程设施。
（一）线路运营总图，属工程设施的基础项目，包括线路、客流预测、运营组织、限界。
（二）土建工程设施，包括轨道、路基、桥梁、隧道、车站以及主变电所、集中冷站、控制中心及车辆基地的土建工程部分。
城市轨道交通工程项目建设标准
城市轨道交通工程项目建设标准（建标１０４－２００８）中华人民共和国建设部中华人民共和国国家发展和改革委员会城市轨道交通工程项目建设标准（建标１０４－２００８）２００８北京城市轨道交通工程项目建设标准（建标１０４－２００８）主编部门：中华人民共和国建设部批准部门：中华人民共和国建设部中华人民共和国国家发展和改革委员会施行日期：２００８年７月１日２００８北京建设部、发展改革委关于批准发布《城市轨道交通工程项目建设标准》的通知建标〔２００８〕５７号国务院有关部门，各省、自治区、直辖市、计划单列市建设厅（委、局）、发展和改革委员会：根据建设部《二○ ○三年工程项目建设标准、投资估算指标、建设项目评价方法与参数编制项目计划》（建标函〔２００４〕４３号）的要求，由建设部负责编制的《城市轨道交通工程项目建设标准》，经有关部门会审，现批准发布，自２００８年７月１日起施行。
在城市轨道交通项目的审批、设计和建设过程中，要严格遵守国家关于严格控制建设标准，进一步降低工程造价的相关要求，认真执行本建设标准，坚决控制工程造价。
本建设标准的管理由建设部和国家发展改革委负责，具体解释工作由建设部负责。
中华人民共和国建设部中华人民共和国国家发展和改革委员会二○ ○八年三月四日前言《城市轨道交通工程项目建设标准》是建设部、国家发展和改革委员会下达任务，由北京城建设计研究总院有限责任公司会同全国城市轨道交通领域部分设计、研究、建设、运营方面的单位共同编制的。
原《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（试行本）是由建设部与国家发展和改革委员会联合发布的，自１９９９年５月１日开始施行，至今已经过去八年。
实践证明，在国内城市中轨道交通建设得到良好的贯彻和运用。
近几年来，在轨道交通制式方面，直线电机、低地板（７０％）车、跨座式单轨等轮轨系统已建成运营。
随着我国城市轨道交通建设迅速发展，各城市在轨道交通建设和运营中也积累了较丰富的经验，城市轨道交通的建设理念在不断更新和发展，需要及时吸收到标准中来，对标准中的一些参数需要及时更新和完善。
城市轨道交通运营安全管理 第2版 项目九 城市轨道交通应急救援
二、应急预案的基本要求和内容
自信 自强 守正 有为
运营单位级宜制定专项应急预案的运营突发事件
二、应急预案的基本要求和内容
自信 自强 守正 有为
运营单位级宜制定专项应急预案的运营突发事件
二、应急预案的基本要求和内容
自信 自强 守正 有为
运营单位级宜制定专项应急预案的运营突发事件
二、应急预案的基本要求和内容
应急救援预案是应急救援准备工作的核心内容，是 应急体系的重要组成部分。
一、应急管理组织架构
自信 自强 守正 有为
应急管理组织架构
运营总部应急领导小组
总指挥
调度中心
虚线框内主要负责 现场指挥部 现场综合协调指挥
应急抢险组 虚线框内主要 负责技术抢险
综行资救新后 合车源治闻勤 协客保善信保 调运障后息障 组组组组组组
为了保证各种类型预案之间的整体协调和层次清晰，实现共性与个 性、通用性与专业性的结合，宜采用分层次的综合应急预案。
二、应急预案的基本要求和内容
自信 自强 守正 有为
应急预案的层次：
应急预案体系
综合应急预案：从总体上阐述事故的应急方针、政策，应急组织结构
及相关应急职责，应急行动、措施和保障等基本要求和程序，是应对各 类事故的综合性文件。
案
现场 处置 方案 （三 级）
各类应急处理指引/抢 特殊场所及岗位应急处
ห้องสมุดไป่ตู้
修预案/故障处理指南
置方案
特殊时期方案
特殊时期、场所方案 （四级）
二、应急预案的基本要求和内容
自信 自强 守正 有为
运营单位级应急预案的主要内容：
二、应急预案的基本要求和内容
自信 自强 守正 有为
城市轨道交通服务质量监督与评价
相关理论知识
一、服务承诺及监督 为了更大程度满足广大乘客的乘车需求，进一 步提高城轨运营服务质量，城轨运营单位应当 制定本单位客运服务质量标准，建立内部服务 质量监督、检查、考核机制，不断改进服务质 量，提升乘客出行体验。
一、服务承诺及监督 （一）服务质量基本要求 （二）服务承诺目标 （三）服务监督 二、服务质量评价管理 （一）服务质量评价单位及办法 （二）服务质量评价内容
项目九 城市轨道交通服务质量 监督与评价
01
目录
02
CONTENTS 03
04
知识要点 学习任务 相关理论知识 情景训练
知识要点
1.服务承诺及监督 2.服务质量评价管理 3.服务质量评价规范
学习任务
在学习掌握服务质量监督与评价相关知 识的基础上模拟进行乘客满意度评价、服 务保障能力评价及运营服务关键指标评价 ，锻炼学生熟悉服务质量评价的主要内容 和指标，掌握各项评价指标的计算办法。
情景训练
服务质量监督与评价的情景训练主要是模拟大量调查和 统计数据进行各项指标的计算。由教师根据服务质量评 价要素及计算方法组织实施，具体如下： 1）分组：乘客满意度评价组、服务保障能力评价组、 运营服务关键指标评价组。 2）各组分别按照以上所学知识内容，组内分工扮演各 个指标的数据调查人员ห้องสมุดไป่ตู้织制造各种指标数据，数据力 求多样全面，目的是锻炼学员熟悉各项指标的能力； 3）小组汇报，教师点评。
（三）服务质量评价要求 1）出具评价报告。 2）整理上报。 3）结果落实。 4）整改反馈。 5）检查督导。
三、服务质量评价规范 （一）分值要求及计算办法 （二）乘客满意度评价 （三）服务保障能力评价 （四）运营服务关键指标评价
三、服务质量评价规范
国务院办公厅【1999】20转发国家计委关于城市轨道设备国产化
国务院办公厅转发国家计委关于城市轨道交通设备国产化实施意见的通知（国办发〔１９９９〕２０号）各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：国家计委《关于城市轨道交通设备国产化的实施意见》已经国务院同意，现转发给你们，请认真贯彻执行。
中华人民共和国国务院办公厅一九九九年二月二十八日关于城市轨道交通设备国产化的实施意见（国家计委一九九九年二月九日）９０年代以来，为缓解城市交通拥挤状况，改善城市环境，减少空气污染，提高人民生活质量，一些大中城市相继提出建设轨道交通项目。
但由于城市轨道交通项目建设周期长、投资大，特别是其设备主要依靠进口，价格昂贵，致使建设造价畸高，地方财力难以承受，制约了城市轨道交通产业的发展。
根据国务院关于加快实施城市轨道交通设备国产化的指示精神，国家计委会同铁道部、建设部、信息产业部、国家机械工业局和中国国际工程咨询公司组织专家进行了调查研究，结合城市经济发展水平、国内制造业的现状以及部分拟建设轨道交通项目城市的具体情况，提出城市轨道交通设备国产化实施意见如下：一、为规范城市轨道交通建设，建立起适合我国国情的城市轨道交通标准化体系，推进城市轨道交通设备国产化，国家计委、建设部要尽快颁布《城市轨道交通建设标准》和一些相关标准，各地的城市轨道交通建设和国产化工作必须按照标准实施。
二、各地建设城市轨道交通项目，应根据本地区经济发展、人口、道路状况以及资金落实情况，本着量力而行、经济实用、安全可靠的原则，选择与自身经济实力相适应的设备和建设方案，防止盲目攀比、追求奢华。
三、城市轨道交通项目，无论使用何种建设资金，其全部轨道车辆和机电设备的平均国产化率要确保不低于７０％。
城市轨道交通设备国产化工作的重点是轨道车辆和信号系统。
为充分利用国内现有生产能力，避免重复建设，对轨道车辆的总装、牵引传动与控制系统、铝合金车体材料以及信号系统生产厂，国家将组织专家评议推荐，择优定点。
项目业主单位使用上述领域的设备，应在国家定点企业范围内采取邀请招标的方式采购，其余机电设备原则上通过国内市场招标采购。
《城市快速轨道交通工程项目建设标准》(试行本)
城市快速轨道交通工程项目建设标准（试行本）目录第一章总则１!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第二章建设规模与项目构成２!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第三章总体布局及线路工程３!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第四章车辆５!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第五章车站与结构工程６!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第六章运营管理及配套设备８!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第七章车辆基地及配套工程１２!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第八章安全防护与环境保护１４!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第九章主要技术经济指标１５!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!附加说明１７!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第一章总则第一条为适应我国社会主义市场经济的发展，加强国家固定资产投资和建设的宏观调控，提高城市快速轨道交通工程项目决策与管理水平，合理确定和正确掌握建设标准，控制建设规模，推进技术进步和车辆、设备国产化，提高投资效益，促进城市快速轨道交通事业的发展，制定本建设标准。
第二条本建设标准是为城市快速轨道交通工程项目决策服务和控制建设水平的全国统一标准，是编制、评估和审批城市快速轨道交通工程项目建议书、可行性研究报告的重要依据，也是有关部门审查工程项目初步设计和监督检查整个建设过程建设标准的尺度。
第三条本建设标准适用于城市快速轨道交通（地铁与轻轨）钢轮／钢轨系统的新建工程项目。
改建、扩建工程以及类似项目可参照执行。
第四条城市快速轨道交通工程项目的建设，必须遵守国家经济建设的有关法律、法规，贯彻执行发展城市快速轨道交通建设事业的技术经济政策和运输安全、节约能源、节约用地、环境保护、抗震、人防的相关规定。
城市轨道交通建设项目管理规范
城市轨道交通建设项目管理规范一、项目管理概述随着城市人口的增加和交通需求的增长，城市轨道交通建设成为了现代城市发展的重要组成部分。
为了确保轨道交通建设项目的顺利进行和高效管理，制定一系列规范是必要的。
本文将就城市轨道交通建设项目管理的规范内容进行介绍和讨论。
二、项目组织管理1.项目组织结构项目应设立明确的组织结构，包括项目管理组、设计组、施工组、监督组等。
各组之间应有明确的职责划分和协作机制。
2.项目管理人员项目管理人员需要具备相关专业背景和经验，并接受相应的培训。
项目经理应具备较强的组织协调能力和团队管理能力。
三、项目前期准备1.项目可行性研究在项目启动前，应进行全面的可行性研究，包括市场需求调查、技术可行性分析、经济效益评估等。
2.项目立项及预算项目需经过相应的立项程序，并制定详细的项目预算。
预算包括设计费用、施工费用、设备采购费用等项目成本。
四、设计及方案管理1.设计编制设计编制应符合相关标准和规范，确保轨道交通线路、车站等各个设计元素的安全性和可行性。
2.设计审查设计文件应进行严格审查，确保设计方案的合理性、可行性和合规性。
3.变更管理如需对设计方案进行变更，应严格按照相关审批程序进行，并及时更新设计文件与记录。
五、施工管理1.施工组织设计施工组织设计应符合相关标准和规范，确保施工过程中的安全和顺利进行。
2.施工进度控制项目经理应制定详细的施工计划，并进行有效的进度控制，及时发现和解决施工中的问题。
3.质量控制施工过程中应进行全面的质量控制，包括材料检验、施工验收等环节，确保施工质量符合要求。
六、监督检查1.监督机构设立应设立相应的监督机构，负责对项目施工和管理过程进行全面的监督和检查。
2.监督措施监督机构应定期进行现场检查，发现问题及时提出整改要求，并进行项目进展、质量等方面的评估。
七、安全管理1.安全管理组织项目应设立专门的安全管理组织，负责项目安全工作的组织和协调。
2.安全技术措施项目在进行施工和运营过程中，应采取相应的安全技术措施，确保人员和设备的安全。
城市轨道交通工程项目特点-设备安装重点及解决方案
城市轨道交通工程项目特点\设备安装重点及解决方案摘要：对项目特点进行分析和识别是一项十分重要的工作，将对制定相应管理模式、组织机构建立和制定施工方案起到关键性作用；设备安装的重点分析和制定相应的解决方案将对管理和事前控制起到决定性作用。
关键词：项目特点；重点及解决方案一、城市轨道交通工程项目的特点1.受社会各界的广泛关注，社会影响大城市轨道交通工程，一直是城市建设的重点工程，得到政府各部门、社会各界人士及广大人民群众的广泛关注，同时，城市轨道交通工程又是现代化的大型公共建筑，也是反映城市建设风貌的一个缩影。
工程的实施将产生巨大的社会效益、经济效益和广泛的社会影响及社会声誉。
2.工期紧，工程质量要求高（1）施工总计划往往非常紧凑和严密，严格规定了完工工期、分阶段的关键工期，这要求必须熟悉地铁建设的规律和总体安排，通过总体施工大平行、分项工程施工小流水，见缝插针地施工，才能确保工期。
（2）车站内部设施完备，技术先进；机电安装调试要求性能优良、工艺合理、操作性、耐用性强；建筑装饰要求美观、经济实用，符合现代地铁车站建筑的特点和设计风格。
3.对材料、设备质量要求严格城市轨道交通工程有专门的设计规范，受环境和高度安全性要求的影响，对地铁车站和隧道内所使用的材料、设备质量要求非常严格，远远高于一般常用材料、设备。
4.施工点多分散，管理难度较大作业点多而分散，现场施工管理难度大。
城市轨道交通工程一般位于城市最繁华的商业区，这增大了施工管理难度。
5.工程接口多，协调管理能力要求高地铁建设涉及建筑装饰、机电安装工程，是多功能、多专业的综合性公共交通工程。
包括土建、铺轨、牵引系统、接触网、信号系统、自动扶梯、电梯、电力监控（SCADA）、车站设备监控（BAS）、防灾报警（FAS）、屏蔽门、防淹门、防火门、公共区装修等多专业项目施工，专业工种交叉作业频繁，各施工单位之间的配合协调要求高。
6.施工环境复杂（1）施工场地狭窄、施工环境恶劣，交通运输困难；同时，施工环境复杂，对外部关系协调及文明施工要求特别高。
城市轨道交通工程项目建设标准
城市轨道交通工程项目建设标准（建标１０４－２００８）中华人民共和国建设部中华人民共和国国家发展和改革委员会城市轨道交通工程项目建设标准（建标１０４－２００８）２００８北京城市轨道交通工程项目建设标准（建标１０４－２００８）主编部门：中华人民共和国建设部批准部门：中华人民共和国建设部中华人民共和国国家发展和改革委员会施行日期：２００８年７月１日２００８北京建设部、发展改革委关于批准发布《城市轨道交通工程项目建设标准》的通知建标〔２００８〕５７号国务院有关部门，各省、自治区、直辖市、计划单列市建设厅（委、局）、发展和改革委员会：根据建设部《二○ ○三年工程项目建设标准、投资估算指标、建设项目评价方法与参数编制项目计划》（建标函〔２００４〕４３号）的要求，由建设部负责编制的《城市轨道交通工程项目建设标准》，经有关部门会审，现批准发布，自２００８年７月１日起施行。
在城市轨道交通项目的审批、设计和建设过程中，要严格遵守国家关于严格控制建设标准，进一步降低工程造价的相关要求，认真执行本建设标准，坚决控制工程造价。
本建设标准的管理由建设部和国家发展改革委负责，具体解释工作由建设部负责。
中华人民共和国建设部中华人民共和国国家发展和改革委员会二○ ○八年三月四日前言《城市轨道交通工程项目建设标准》是建设部、国家发展和改革委员会下达任务，由北京城建设计研究总院有限责任公司会同全国城市轨道交通领域部分设计、研究、建设、运营方面的单位共同编制的。
原《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（试行本）是由建设部与国家发展和改革委员会联合发布的，自１９９９年５月１日开始施行，至今已经过去八年。
实践证明，在国内城市中轨道交通建设得到良好的贯彻和运用。
近几年来，在轨道交通制式方面，直线电机、低地板（７０％）车、跨座式单轨等轮轨系统已建成运营。
随着我国城市轨道交通建设迅速发展，各城市在轨道交通建设和运营中也积累了较丰富的经验，城市轨道交通的建设理念在不断更新和发展，需要及时吸收到标准中来，对标准中的一些参数需要及时更新和完善。
城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆项目9 架大修设备
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图9.3
工艺转向架
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构架上应设臵车体中心销定位装臵,其装臵通过微调功能使中心销 与工艺转向架定位,传递牵引力和制动力。在构架上通常设臵2个机械 制动装臵,操作方便,以防止车辆停车后溜车。 (2)主要技术参数 承载方式:旁承 载重:25t 高度:1600mm 适用轨距:(1435〒2)mm 轮对内侧距:(1353〒2)mm 轴距:(2500〒1)mm 车轮滚动圆直径:840mm 最小平面曲线半径:135m 最大坡度(列车仅在空载AW0情况下运行):40‰
2.掌握城市轨道交通车辆大、架修主要设备的应用及技术参数。
【技能目标】 1.能掌握车辆大、架修设备的配臵原则。 2.能通过实习认识主要检修用设备的特点、功能,了解其主要技术参数。
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任务1
了解架大修工艺
【活动场景】 多媒体展示车辆大、架修作业的工艺布局及设备配臵。 【任务要求】 了解大、架修的主要检修工艺及设备配臵情况。
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2.车辆大、架修工艺简介 根据车辆检修的主要内容及检修工艺的流程,开展车辆的大、架 修工作主要配臵的专用检修设备有: (1)架车、车体分解的工装设备 地坑式架车机组、浅坑式移车台、公铁两用牵引车、液压升降平 台、工艺转向架、车钩拆装机、起重机、空调机组及受电弓专用吊具等。
(2)转向架检修的工装设备 转向架升降台、转向架清洗机、转向架试验台、弹簧试验台、减震 器试验台、构架测试台、构架翻转台等。 (3)轮对检修及工装设备 轮对压装机、轴承感应加热器、车轴探伤仪、轴承清洗设备、套齿 设备。 (4)牵引电机检修的工装设备 电机吹扫清洗设备、直流/交流牵引电机试验台、动平衡机、空气 压缩机、检修区、受电弓(集电靴)检修区和
钩缓检修区等,在各检修区的设计中。转向架、电机等部件的检修可 采用流水作业工艺流程和部件互换工作制,以提高检修质量和检修 能力。
《城市轨道交通企业管理》课程标准
城市轨道交通运营管理专业《城市轨道交通企业管理》课程标准一、课程基本信息课程代码：18071162学时数：84 学分：6先修课程：《城市轨道交通概论》、《城市轨道交通车站设备维护与管理》、《城市轨道交通行车组织》、《城市轨道交通运营安全与应急处理》等。
后续课程：职业资格考证、顶岗实习、毕业设计（或毕业论文）等。
二、课程性质本课程是五年制高职城市轨道交通运营管理专业的一门专业方向课程。
其主要任务是学习城市轨道交通系统规划的基本知识与一般原理，城市轨道交通项目经济评价的原理与方法，城市轨道交通企业制度与组织结构、运营管理、质量管理、安全管理、市场营销管理、人力资源管理与财务管理等内容。
三、课程的基本理念本课程内容基本涵盖了城市轨道交通企业管理的主要方面。
在城市轨道交通高速发展的今天，城市轨道交通企业的管理也变得越来越重要，它关系到整个行业的可持续发展。
其任务是为今后学生毕业从事轨道交通企业管理工作和继续学习打下基础。
四、课程的设计思路1按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的模块化专业课程体系”的总体设计要求，配合城市交通运营管理专业实行“校企合作、订单培养”的人才培养模式，贯彻崭新的教学理念，穿插鲜活的案例，运用真实的情景与任务来增强教学效果。
2.该门课程是前面相关课程的理论提升和后续相关项目化课程的理论准备部分,起到专业引领、拓展理论知识的作用，以使学生具有高级技能型专门人才所必须的城市交通运营管理专业的基础知识、解决相关企业管理问题的基本技能和轨道交通工作者所必备知识、技能和职业道德。
3.依据工作任务完成的需要，职业学校学生的学习特点和职业能力形成的规律，按照“学历证书与职业资格证书嵌入式”的设计要求确定课程和知识、技能等内容。
4.依据各学习项目和模块的内容总量以及在该门课程和以后学习工作中的地位来分配各学习项目和模块的课时数。
五、课程的目标通过本课程的教学，学生应达到下列基本要求：“知识一技能一情感”三位一体，通过本课程的学习使学生具有高级技能型专门人才所必须的轨道交通的基础知识和解决相关问题的基本技能，形成城市轨交人所必备的知识、技能、职业道德和行为规范。
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表9-1 家访出行调查抽样率(以家庭为单位)
(3)断面客流调查。 (4)节假日客流调查。 2.客流调查的统计指标 (1)乘客人数。 (2)断面客流量。
一、客流调查
(3)乘坐站数与平均乘距。 (4)乘客构成。 (5) 乘客乘车情况。 (6)车辆运输。 1)客车公里。 2)客位公里。 3)乘客密度(人/车)。 4)客车满载率。 5)断面满载率。
二、客运量预测
1.轨道交通客流预测的意义 2.城市轨道交通客流预测的内容 (1)全线客流。 (2)车站客流。 (3)分流客流。 (4)换乘客流。 (5)出入口分向客流。 3.城市轨道交通客流预测的基本方法 (1)土地利用法。 1)进站客流量的计算。 2)线路客流量计算。 3)换乘量的计算。
二、客运量预测
图9-1 土地利用法客流预测流程图
(2)四阶段客流预测法。
二、客运量预测
1)出行生成。 2)出行分布。
图9-2 四阶段法客流预测流程图
3)方式划分。
二、客运量预测
图9-3 方式划分阶段位置的其他情形
二、客运量预测
4)出行分配。 (3)客流预测误差。 1)四阶段客流预测方法的缺陷。 2)预测的前提条件发生改变。 3)交通调查数据不足。 4)客流预测数取高不取低。 5)其他交通方式分流。 6)城市轨道交通没有形成网络规模效应。 7)没有形成城市规划与交通预测相互作用的协调系统。 8)没有充分考虑现阶段我国城市自身的一些特点。
三、客运市场营销策略
4)地理因素。 (2)消费者反映变数 1)利益因素。 2)使用因素。 3)促销因素。 4)忠诚因素。
三、客运市场营销策略
图9-4 城市交通市场细分图
4.城市轨道交通市场营销组合 (1)产品策略。
三、客运市场营销策略
图9-5 城市轨道交通服务流程图
1)乘客进站所需服务及设施要求。 2)乘客询问所需服务及设施要求。 3)乘客购票所需服务及设施要求。
三、客运市场营销策略
1.城市轨道交通市场营销的含义 (1)核心产品——乘客位移。 (2)附加产品。 2.城市轨道交通市场营销的目标 (1)吸引到最多的乘客。 (2)使消费者获得最大的满足。 (3)提高人们的生活质量。 3.城市轨道交通客运市场细分 (1)消费者特征变数 1)人口因素。 2)社会因素。 3)心理因素。
三、客运市场营销策略
4)乘客进闸所需服务及设施要求。 5)乘客候车所需服务及设施要求。 6)乘客上车旅行所需服务及设施要求。 7)乘客换乘所需服务及设施要求。 8)乘客补票所需服务及设施要求。 9)乘客出闸所需服务及设施要求。 10)乘客出站所需服务及设施要求。 (2)价格策略。 1)轨道交通企业定价目标。 2)价格表的种类和选择。 3)车票的种类。 4)车票的发售。
5)车票流程。 (3)促销策略。 1)广告。 2)人员销售。 3)销售促进。 4)公共关系。
三、客运市场营销策略