《道路运输液体危险货物罐式车辆 紧急切断阀(平衡底阀
道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断装置
道路运输液体危险货物罐式车辆—金属常压罐紧急切断装置简要技术说明及维护一、道路运输液体危险货物罐式车辆主要组成部件根据《GB 18564.1-2006 道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分:金属常压罐体技术要求》，道路运输液体危险货物罐式车辆主要组成部件为：定型汽车地盘（或半挂车车架）、罐体、安全附件等。
（一）、定型汽车地盘（或半挂车车架）：按照危险货物运输车辆的相关标准要求进行操作、检查、维护。
（二）、罐体：由筒体、封头、人孔、接管和装卸口等构成的封闭容器，定期检查、检测罐体的外形、罐体壁厚、焊缝、外部标示。
（三）、安全附件：含安全泄放装置（呼吸阀、安全阀、爆破片装置、安全阀和爆破片装置串联组合装置和排放系统等）、紧急切断装置、液位测量装置、压力测量装置、温度测量装置及导静电装置等。
二、罐车安全附件控制系统示意图1.油罐车储罐；2.人孔盖配套法兰；3.人孔盖；4.防溢流探杆；5.量油口；6.标尺；7.油气回收阀；8.边板通气阀；9.边板通气阀配套法兰；10.防溢流插座；11.气动联锁阀；12油气回收接头；13. 卸油阀；14.气动组合开关；15卸油阀配套圆法兰；16.海底阀配套圆法兰；17.海底阀（紧急切断阀）；18.海底阀配对方法兰；19.抱箍；20.气管；21. 油水分离器；22. 紧急排气阀；三、液体危险货物罐车紧急切断装置（一）、法规依据及行业标准1、《GB 18564.1-2006 道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分:金属常压罐体技术要求》中5.5.3条款规定。
2、国家安监总局等五部委文件《关于明确在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置液体介质范围的通知》（安监总管三〔2014〕135号）中列举的17种介质范围。
3、中华人民共和国汽车行业标准：QC/T932-2012《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀》。
（二）、紧急切断装置组成紧急切断装置应由紧急切断阀、远程控制系统、易熔塞自动切断装置组成；打开底阀的驱动形式可采用气动式、液压式、机械式或其他方式；在道路运输液体危险货物罐式车辆中气动紧急切断装置、机械式紧急切断装置较为常见。
急切断阀操作规程
紧急切断阀操作规程
紧急切断阀适用于危险品运输车辆介质安全配套装置，当储罐泄漏时，手动远距离快速关闭阀门，切断介质流出管道，及时制止事故的发生。
为正确使用特制定紧急切断阀操作规程。
一、紧急切断阀压力标准为不小于0.6MPa，压力平衡阀的阀体在2.5MPa或最大允许工作压力的1.5倍两者中取最大值压力，操作时应在规定压力下进行。
二、紧急切断阀设计温度为-20℃至50℃，特殊环境宜为-40℃至70℃。
三、正常工作时将运输车辆泄压阀关闭；在遇到紧急情况时须将紧急切断阀会由于外界因素自动打开。
四、液动紧急切断阀装置在运行中不得超压，泄漏量不大于
0.01×DNmm³/s。
五、操作步骤：
1、打开车辆电源开关；
2、打开紧急切断阀开关并记录切断时间；
3、关闭紧急切断阀。
注：
1、在解除外力驱动时能自动关闭；
2、当底阀的驱动装置无法使用时，应能手动打开底阀；
3、底阀应满足DN100公称通径。
六、巡检内容：
1、手动试验液体流量，保证介质瞬间冲击力不能损害阀门本体。
2、查看过滤网是否松动、掉落。
3、检查密封面的工作状态：密封面是否渗漏。
4、检查中间极连接处是否渗漏。
5、检查紧急切断阀及油路系统或油管接头处是否有泄漏。
七、维护保养：
1、定期清洗油路管道元件，每年更换一次。
2、定期检查切断阀切断的使用是否正常，并执行相关规定；若出现不正常，应及时予以处理，保证车辆的驾驶，保护人身、车体的安全。
QCT XXX-XXXX《道路运输危险货物罐式车辆紧急切断阀(平衡底阀)技术条件与试验方法》征求意见稿
I
QC/T XXXXX—XXXX
前 言
本标准的附录A、附录B、附录C和附录D为规范性附录，附录E为资料性附录。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位： 本标准主要起草人：
II
QC/T XXXXX—XXXX
道路运输用液体危险货物罐式车辆紧急切断阀 （平衡底阀）技术条件与试验方法
附录 A（规范性附录） 底阀与罐体连接法兰尺寸规格 ...................................... 11 附录 B（规范性附录） 附录 C（规范性附录） 底阀出口连接法兰尺寸规格（圆形） 底阀出口连接法兰尺寸规格（方形）
附录 D（规范性附录） 破裂安全性测试位置 附录 E（资料性附录） 破裂安全性测试装置
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB6944 危险货物分类和品名编号 GB/T 21465 阀门 术语 GB 12220 通用阀门 标志 GB/T 12221-2005 金属阀门 结构长度 GB/T 13927-2008 工业阀门 压力试验 GB/T 15114-2009 铝合金压铸件， GB/T 15115-2009 压铸铝合金 GB/T2828.1-2003 计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划 GB/T 4356-2002 不锈钢盘条 GB/T 5218-1999 合金弹簧钢丝 GB/T 1239.2-2009 冷卷圆柱螺旋压缩弹簧技术条件 第二部分：压缩弹簧 JB/T 106-2004 阀门的标志和涂漆 JB/T 308-2004 阀门型号编制方法 JB/T 7928-1999 通用阀门 供货要求 JB/T 9092-1999 阀门的检验与试验 HG 3158-2005 液化气体罐车用紧急切断阀
液体危险货物罐车紧急切断装置使用和检查要点说明
附件1：液体危险货物罐车紧急切断装置使用和检查要点一、液体危险货物罐车紧急切断装置组成与位置紧急切断装置一般由紧急切断阀、控制系统以及易熔塞自动切断装置组成。
（一）紧急切断阀紧急切断阀又叫底阀，一般安装在罐体底部，连通或隔离罐体与外部管路，非装卸时应处于关闭状态。
液体危险货物罐体可能包含多个独立仓，每个独立仓一般对应一个紧急切断阀（如图1所示）。
321图1 罐体底部紧急切断阀示意图1-输油管道2-紧急切断阀 3-紧急切断阀开关控制气管（二）控制系统控制系统通过气动、液压或机械方式控制紧急切断阀的开闭，操作按钮至少两组，一组靠近装卸操作箱，包括每个紧急切断阀控制按钮和总控制开关（如图2所示）。
另一组装设在车身尾部或驾驶室，为远程控制开关（如图3所示）。
456图2 气动控制箱的紧急切断装置控制按钮示意图4-第二仓紧急切断阀开关控制按钮5-第一仓紧急切断阀开关控制按钮6-总控制开关图3 装设在车身尾部的远程控制按钮二、液体危险货物罐车紧急切断装置作用1、非装卸作业时，紧急切断阀处于关闭状态，即使输油管道碰撞断裂，罐液体也不会泄漏。
2、装卸作业时，紧急切断阀处于开启状态，遇紧急情况时，可以人工关闭，防止罐液体泄漏。
3、当环境温度由于火灾等原因升高至设定温度时（一般为75o C±5o C），阀易熔塞融化，紧急切断阀自动关闭，防止罐液体泄漏。
4、紧急切断阀外部应带有切断槽，当受到撞击时，紧急切断阀从切断槽处断开，防止罐液体泄漏。
三、液体危险货物罐车紧急切断阀装置使用和检查要点（一）使用要点1、谨记紧急切断阀在除装卸工作之外的所有情况下，都应处于关闭状态。
2、装卸作业完毕后，必须立即按照紧急切断阀使用说明书或操作规程关闭紧急切断阀。
3、出车前，检查紧急切断阀有无腐蚀、生锈、裂纹等缺陷，有无松脱、渗漏等现象。
4、装卸作业时，若遇紧急情况，应立即关闭紧急切断阀。
5、运输过程中，及时检查确保紧急切断阀处于关闭状态。
QC_T 932-2018_202006121445221
非压力平衡式紧急切断阀non-pressure balanced emergency shutoff valve作用于阀瓣两侧的介质压力无法保持平衡状态，能靠介质自身输送压力开启的阀门。
3.8
罐接端tank connect joint
紧急切断阀与罐体连接端口。
3.9
管接端pipe connect joint
图1紧急切断阀典型结构示意图
4.2参数
4.2.1紧急切断阀的公称尺寸按GB/T 1047—2005的规定，宜选DN25〜DN150。
4.2.2紧急切断阀的公称压力按GB/T 1048—2005的规定，宜选PN6〜PN25。
4.2.3铝合金紧急切断阀的使用温度范围一般为-20C〜50°C,特殊工况可为-40°C〜70°C。
——增加了灌装流量试验、导静电电阻试验、易熔元件熔融试验、阀体壁厚测量、电火花 试验、阀体材质成分分析、低温冲击试验等试验方法（见第6章）；
——修改了出厂检验和型式检验的检验规则（见第7章）；
——修改了样品数量的要求（见7.2.3）;
——修改了产品标志要求（见8.2）；
——增加了包装及储存要求（见8.3）；
以上机械行业计量技术规范由机械工业出版社出版，石化、纺织行业计 量技术规范由中国质检出版社出版，通信行业计量技术规范由中国信息通信 研究院组织出版，电子行业计量技术规范由中国电子技术标准化研究院组织 出版。
附件：8项汽车行业标准编号、标准名称和实施日期
中华人民共和国工业和信息化部
二。一八年四月三十日
紧急切断阀
Emergency shutoff valve of road tanker for dangerous
liquid goods transportation
常压罐体车辆的紧急切断装置
道路危险货物运输安全技术常压罐体车辆的紧急切断装置紧急切断装置一般由紧急切断阀、控制系统及易熔塞自动切断装置组成，应动作灵活，性能可靠，便于检修。
其中，紧急切断阀是核心功能部件。
按照控制类型分类，紧急切断装置一般由气动式和机械式两种类型。
1、紧急切断阀紧急切断阀又叫底阀或海底阀，通常安装在罐体底部或封头下部，用于连通或隔绝罐体和外部管路，非装卸时应处于关闭状态。
目前国内液体危险货物常压金属罐式车辆的紧急切断阀主要有铝合金和不锈钢两类，铝合金类多用于汽油、柴油等轻质燃油运输车辆，不锈钢类主要用于具有一定腐蚀性的液体危险货物运输罐车。
对于具有多独立仓的罐体，每个单独仓都要加装紧急切断阀及相应地控制装置。
紧急切断阀需要满足下列条件：（1）紧急切断阀不得采用铸铁或非金属材料制造；（2）紧急切断阀不应兼作他用，安装紧急切断阀的法兰应直接焊接在筒体或封头上。
（3）紧急切断阀应符合《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀》（QC/T 932—2018）或相关标准的规定。
（4）在非装卸时紧急切断阀应处于闭合状态，能防止任何冲击或意外动作所致的打开。
（5）为防止在外部配件（管路、阀门等）损坏的情况下罐体液体泄漏，阀体应设计成剪式结构，剪断槽应紧靠阀体与罐体的连接处。
（6）油压式或气压式紧急切断阀应保证在工作压力下全开，并持续放置48h不致引起自然闭止。
（7）紧急切断阀自始闭起，应在5s内闭止。
（8）紧急切断阀的工作压力应不低于罐体的液压试验压力。
（9）紧急切断阀的气密性试验压力应不低于罐体的设计压力。
2、控制系统用于打开或关闭紧急切断阀的控制系统是由人工操作的，故应装在人员易于到达的位置。
控制系统主要有气动式、机械式和液压式三种。
操作装置至少有两组，一组靠近装卸操作箱，包括总控制开关和各独立舱紧急切断阀控制开关；另一组设在车身尾部或驾驶室，为远程控制开关。
两组控制装置为串联，任何一组都能打开或关闭紧急切断阀。
3、易熔断自动切断装置易熔断自动切断装置主要功能部件为易熔塞。
关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知
关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产监督管理局、工业和信息化主管部门、公安厅（局）、交通运输厅（局、委）、质量技术监督局：为深刻吸取晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3·1”特别重大道路交通危化品燃爆事故的教训，贯彻落实《国务院安委会办公室关于加强危险化学品道路运输和公路隧道安全工作的紧急通知》（安委办明电〔2014〕4号）的要求，切实做好液体危险货物罐车紧急切断装置加装工作，有效减少液体危险货物罐车安全隐患，现就有关事项通知如下：一、液体危险货物罐车生产企业、改装企业和使用单位要认真做好紧急切断装置加装工作（一）根据《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分：金属常压罐体技术要求》（GB18564.1-2006），2006年11月1日以后出厂的液体危险货物罐车应当安装紧急切断装置，否则是不合格产品。
液体危险货物罐车生产企业、改装企业要制定详细的加装工作方案，采取发布公告或者逐车落实的方式，合理安排加装时间，按期分批通知罐车使用单位回厂免费安装紧急切断装置，并承担由此支出的合理开支。
罐车使用单位要配合罐车生产企业和改装企业做好紧急切断装置加装工作。
（二）在销售合同或技术确认书中没有明确为运输液体危险货物但实际用于运输液体危险货物、没有安装紧急切断装置的液体危险货物罐车，或者罐车生产企业已经倒闭的，以及2006年11月1日以前出厂仍在使用的、没有安装紧急切断装置的液体危险货物罐车，罐车使用单位要出资委托符合条件的罐车生产企业或改装企业认定可以运输液体危险货物并加装紧急切断装置。
（三）液体危险货物罐车生产企业、改装企业和使用单位必须依据标准规范要求限期加装紧急切断装置。
紧急切断装置应符合《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀》（QC/T932-2012）的要求，加装要由改装单位重新设计核定后实施，并出具改装检验合格证明。
（四）液体危险货物罐车生产企业生产的罐车、改装企业改装的罐车要符合工业和信息化部公告的车型。
QCT 932 2018《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀》第1号修改单
附件21项汽车行业标准修改通知单1、QC/T 932—2018《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀》第1号修改单QC/T 932—2018《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀》第1号修改单a. 第三章补充新条文增加自动控制系统的术语和定义：“3.13自动控制系统 automatic control system能够感应运动速度并能自动驱动紧急切断阀关闭的装置。
”b. 第五章补充新条文1、增加紧急切断阀自动关闭的要求：“5.2.7装有自动控制系统的紧急切断阀在设计和制造上应保证紧急切断阀运动速度大于5km/h时能自动关闭。
”2、增加自动控制系统的电器线路及防爆性能要求：“5.15 自动控制系统要求5.15.1带有自动控制系统的紧急切断阀应取得防爆合格证，防爆区域应满足1区防爆要求，温度级别应符合GB50058中附录3的要求，在使用说明书中明确防爆标志和安装位置。
其他设备安装需符合GB 3836.15的要求。
5.15.2自动控制系统持续通电挂机时间48h，不得出现短路、断路等现象。
”c. 第六章补充新条文增加自动关闭试验的试验方法：“6.12 自动关闭试验6.12.1具有自动控制系统的紧急切断阀须从每个型号产品中至少抽取2个样品作为样品组进行验证。
6.12.2 试验装置a）可以安装自动控制系统、紧急切断阀并能带动其运动的载体；b）检测紧急切断阀运动速度和紧急切断阀阀门关闭状态的装置。
6.12.3 试验步骤a）将自动控制系统、紧急切断阀固定安装在载体上并连接完整、可靠；b）操纵载体使其从静止开始运动，记录紧急切断阀关闭时的速度；c）重复上述步骤3次，分别记录数据。
”。
液体危险货物罐车紧急切断阀装置的使用要点
液体危险货物罐车紧急切断阀装置的使用要点1. 嘿，你可别小看这个紧急切断阀装置啊！就好比是汽车的刹车，那关键时刻可是能救命的呀！比如在遇到意外情况时，它能迅速切断液体的流动，避免更严重的后果。
2. 一定要记得定期检查这个装置啊！这就好比你要定期给身体做体检一样重要。
要是装置出了问题却没发现，那不就惨啦！像上次有人就是没检查，结果差点出事呢。
3. 安装的时候可得仔细了呀！就像给宝贝安家一样，不能有一丝马虎。
要是安装不牢固，那在运输过程中晃动起来多吓人啊！我听说有个司机就是安装马虎了，把他吓得够呛。
4. 操作这个紧急切断阀装置可别乱来哦！要按照正确的方法来，可不是随便按按就行的。
这就好像是开枪，你得知道怎么扣板机才不会出问题呀！不然出了差错咋整。
5. 运输不同的液体危险货物，对这个装置的要求也不一样哦！这就跟不同的病人需要不同的药一样。
你得根据实际情况去调整和注意，可不能一概而论呀！上次就有个师傅运不同货物还按老一套来，结果就不太妙啦。
6. 当发现有异常情况时，别犹豫，赶紧启用这个紧急切断阀装置！这就像是看到火灾了要赶紧拉警报一样。
别傻乎乎地等呀等，出了大事后悔都来不及！我就知道有个例子，因为犹豫没及时启用，损失可大了。
7. 这个装置的维护也很重要哦！就像是照顾你的宠物，得时刻关心它。
定期给它保养保养，让它一直保持良好的状态，这样才能在关键时刻发挥作用呀！难道你会对自己的宠物不管不顾吗？8. 对于这个液体危险货物罐车紧急切断阀装置，大家一定要重视起来呀！千万不要不当回事，这可是关系到安全的大事呀！就像安全带一样，平时感觉不到它的重要，一旦出事就知道厉害了。
我的观点结论就是：液体危险货物罐车紧急切断阀装置的使用要点一定要牢记在心，严格按照要求去做，这样才能保障运输的安全。
液体危险货物罐车紧急切断装置使用和检查要点
液体危险货物罐车紧急切断装置使用和检查要点附件1：液体危险货物罐车紧急切断装置使用和检查要点一、液体危险货物罐车紧急切断装置组成与位置紧急切断装臵一般由紧急切断阀、控制系统以及易熔塞自动切断装臵组成。
（一）紧急切断阀紧急切断阀又叫底阀，一般安装在罐体底部，连通或隔离罐体与外部管路，非装卸时应处于关闭状态。
液体危险货物罐体可能包含多个独立仓，每个独立仓一般对应一个紧急切断阀（如图1所示）。
321图1 罐体底部紧急切断阀示意图1-输油管道2-紧急切断阀3-紧急切断阀开关控制气管（二）控制系统控制系统通过气动、液压或机械方式控制紧急切断阀的开闭，操作按钮至少两组，一组靠近装卸操作箱，包括每个紧急切断阀控制按钮和总控制开关（如图2所示）。
另一组装设在车身尾部或驾驶室，为远程控制开关（如图3所示）。
456图2 气动控制箱内的紧急切断装置控制按钮示意图4-第二仓紧急切断阀开关控制按钮5-第一仓紧急切断阀开关控制按钮6-总控制开关图3 装设在车身尾部的远程控制按钮二、液体危险货物罐车紧急切断装置作用1、非装卸作业时，紧急切断阀处于关闭状态，即使输油管道碰撞断裂，罐内液体也不会泄漏。
2、装卸作业时，紧急切断阀处于开启状态，遇紧急情况时，可以人工关闭，防止罐内液体泄漏。
3、当环境温度由于火灾等原因升高至设定温度时（一般为75o C±5o C），阀内易熔塞融化，紧急切断阀自动关闭，防止罐内液体泄漏。
4、紧急切断阀外部应带有切断槽，当受到撞击时，紧急切断阀从切断槽处断开，防止罐内液体泄漏。
三、液体危险货物罐车紧急切断阀装置使用和检查要点（一）使用要点1、谨记紧急切断阀在除装卸工作之外的所有情况下，都应处于关闭状态。
2、装卸作业完毕后，必须立即按照紧急切断阀使用说明书或操作规程关闭紧急切断阀。
3、出车前，检查紧急切断阀有无腐蚀、生锈、裂纹等缺陷，有无松脱、渗漏等现象。
4、装卸作业时，若遇紧急情况，应立即关闭紧急切断阀。
浅谈槽罐车紧急切断阀的设计与分析
浅谈槽罐车紧急切断阀的设计与分析摘要：文章介绍了紧急切断阀的监管法规与标准、功能、剪切槽的作用与设计安全要求，提出了剪切槽的可靠性试验方法，揭示了剪切槽保护失效潜在的泄漏危险，为设计与产品安全提供思路。
关键词：槽罐车；紧急切断阀；剪切槽；设计1常用标准与产品功能目前，槽罐车紧急切断阀对应的国内外标准主要如下：（1）欧洲标准：EN13308：2002《道路运输液体危险货物槽罐车辅助设备非压力平衡底阀》、EN13316：2002《道路运输液体危险货物槽罐车辅助设备压力平衡底阀》、N14433：2014《道路运输液体危险货物运输液态化合物或液化气的槽罐车用底阀》等；（2）中国标准：QC/T932《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀》、HG/T3912-2006《内置式安全止流底阀技术条件》、HG3158-2005《液化气体罐车用紧急切断阀》、GB/T22653-2008《液化气体设备用紧急切断阀》、GB/T24918-2010《低温介质用紧急切断阀》等。
根据结构设计、危险液体介质道路运输过程、装卸料等要求，槽罐车紧急切断阀的主要功能至少包含以下要求：（1）紧急切断阀应可设置易熔元件或与带有易熔元件的装置共同使用，当环境温度达到75℃±5℃时，易熔元件应能熔融，使紧急切断阀自动关闭；（2）紧急切断阀的驱动装置应能连接远程控制系统，当发生意外状况时，远程控制系统能正常关闭紧急切断阀；（3）当紧急切断阀外部发生碰撞等意外损坏时，其设计的剪式结构（剪切槽设计）应保证留在罐体独立仓包裹范围之内的密封机构完好无损；（4）紧急切断阀闭合时，将介质控制在罐体独立仓内部，应无泄漏；打开时，允许介质流进罐体独立仓实现装料作业，允许介质从罐体流进流体管道进行卸料作业；（5）在解除外力驱动时紧急切断阀能自动关闭，或手动复位；（6）当紧急切断阀的自动驱动装置无法使用时，应能用其他辅助方式开启。
2剪切槽作用与设计要求槽罐车紧急切断阀主要由阀体、压盖、阀瓣、弹簧、剪切槽等组成，其典型结构如图1所示。
道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断装置
道路运输液体危险货物罐式车辆—金属常压罐紧急切断装置简要技术说明及维护一、道路运输液体危险货物罐式车辆主要组成部件根据《GB 18564.1-2006 道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分:金属常压罐体技术要求》，道路运输液体危险货物罐式车辆主要组成部件为：定型汽车地盘（或半挂车车架）、罐体、安全附件等。
（一）、定型汽车地盘（或半挂车车架）：按照危险货物运输车辆的相关标准要求进行操作、检查、维护。
（二）、罐体：由筒体、封头、人孔、接管和装卸口等构成的封闭容器，定期检查、检测罐体的外形、罐体壁厚、焊缝、外部标示。
（三）、安全附件：含安全泄放装置（呼吸阀、安全阀、爆破片装置、安全阀和爆破片装置串联组合装置和排放系统等）、紧急切断装置、液位测量装置、压力测量装置、温度测量装置及导静电装置等。
二、罐车安全附件控制系统示意图1.油罐车储罐；2.人孔盖配套法兰；3.人孔盖；4.防溢流探杆；5.量油口；6.标尺；7.油气回收阀；8.边板通气阀；9.边板通气阀配套法兰；10.防溢流插座；11.气动联锁阀；12油气回收接头；13. 卸油阀；14.气动组合开关；15卸油阀配套圆法兰；16.海底阀配套圆法兰；17.海底阀（紧急切断阀）；18.海底阀配对方法兰；19.抱箍；20.气管；21. 油水分离器；22. 紧急排气阀；三、液体危险货物罐车紧急切断装置（一）、法规依据及行业标准1、《GB 18564.1-2006 道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分:金属常压罐体技术要求》中5.5.3条款规定。
2、国家安监总局等五部委文件《关于明确在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置液体介质范围的通知》（安监总管三〔2014〕135号）中列举的17种介质范围。
3、中华人民共和国汽车行业标准：QC/T932-2012《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀》。
（二）、紧急切断装置组成紧急切断装置应由紧急切断阀、远程控制系统、易熔塞自动切断装置组成；打开底阀的驱动形式可采用气动式、液压式、机械式或其他方式；在道路运输液体危险货物罐式车辆中气动紧急切断装置、机械式紧急切断装置较为常见。
道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断装置
道路运输液体危险货物罐式车辆—金属常压罐紧急切断装置简要技术说明及维护一、道路运输液体危险货物罐式车辆主要组成部件根据《GB 18564.1-2006 道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分:金属常压罐体技术要求》，道路运输液体危险货物罐式车辆主要组成部件为：定型汽车地盘（或半挂车车架）、罐体、安全附件等。
（一）、定型汽车地盘（或半挂车车架）：按照危险货物运输车辆的相关标准要求进行操作、检查、维护。
（二）、罐体：由筒体、封头、人孔、接管和装卸口等构成的封闭容器，定期检查、检测罐体的外形、罐体壁厚、焊缝、外部标示。
（三）、安全附件：含安全泄放装置（呼吸阀、安全阀、爆破片装置、安全阀和爆破片装置串联组合装置和排放系统等）、紧急切断装置、液位测量装置、压力测量装置、温度测量装置及导静电装置等。
二、罐车安全附件控制系统示意图1.油罐车储罐；2.人孔盖配套法兰；3.人孔盖；4.防溢流探杆；5.量油口；6.标尺；7.油气回收阀；8.边板通气阀；9.边板通气阀配套法兰；10.防溢流插座；11.气动联锁阀；12油气回收接头；13. 卸油阀；14.气动组合开关；15卸油阀配套圆法兰；16.海底阀配套圆法兰；17.海底阀（紧急切断阀）；18.海底阀配对方法兰；19.抱箍；20.气管；21. 油水分离器；22. 紧急排气阀；三、液体危险货物罐车紧急切断装置（一）、法规依据及行业标准1、《GB 18564.1-2006 道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分:金属常压罐体技术要求》中5.5.3条款规定。
2、国家安监总局等五部委文件《关于明确在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置液体介质范围的通知》（安监总管三〔2014〕135号）中列举的17种介质范围。
3、中华人民共和国汽车行业标准：QC/T932-2012《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀》。
（二）、紧急切断装置组成紧急切断装置应由紧急切断阀、远程控制系统、易熔塞自动切断装置组成；打开底阀的驱动形式可采用气动式、液压式、机械式或其他方式；在道路运输液体危险货物罐式车辆中气动紧急切断装置、机械式紧急切断装置较为常见。
液体危险货物罐车紧急切断装置使用和检查要点
附件1：液体危险货物罐车紧急切断装置使用和检查要点一、液体危险货物罐车紧急切断装置组成与位置紧急切断装臵一般由紧急切断阀、控制系统以及易熔塞自动切断装臵组成。
（一）紧急切断阀紧急切断阀又叫底阀，一般安装在罐体底部，连通或隔离罐体与外部管路，非装卸时应处于关闭状态。
液体危险货物罐体可能包含多个独立仓，每个独立仓一般对应一个紧急切断阀（如图1所示）。
231图1罐体底部紧急切断阀示意图11-输油管道2-紧急切断阀3-紧急切断阀开关控制气管（二）控制系统控制系统通过气动、液压或机械方式控制紧急切断阀的开闭，操作按钮至少两组，一组靠近装卸操作箱，包括每个紧急切断阀控制按钮和总控制开关（如图2所示）。
另一组装设在车身尾部或驾驶室，为远程控制开关（如图3所示）。
4 5 6图2气动控制箱内的紧急切断装置控制按钮示意图4-第二仓紧急切断阀开关控制按钮5-第一仓紧急切断阀开关控制按钮6-总控制开关2图3装设在车身尾部的远程控制按钮二、液体危险货物罐车紧急切断装置作用1、非装卸作业时，紧急切断阀处于关闭状态，即使输油管道碰撞断裂，罐内液体也不会泄漏。
2、装卸作业时，紧急切断阀处于开启状态，遇紧急情况时，3可以人工关闭，防止罐内液体泄漏。
3、当环境温度由于火灾等原因升高至设定温度时（一般为75o C±5o C），阀内易熔塞融化，紧急切断阀自动关闭，防止罐内液体泄漏。
4、紧急切断阀外部应带有切断槽，当受到撞击时，紧急切断阀从切断槽处断开，防止罐内液体泄漏。
三、液体危险货物罐车紧急切断阀装置使用和检查要点（一）使用要点1、谨记紧急切断阀在除装卸工作之外的所有情况下，都应处于关闭状态。
2、装卸作业完毕后，必须立即按照紧急切断阀使用说明书或操作规程关闭紧急切断阀。
3、出车前，检查紧急切断阀有无腐蚀、生锈、裂纹等缺陷，有无松脱、渗漏等现象。
4、装卸作业时，若遇紧急情况，应立即关闭紧急切断阀。
5、运输过程中，及时检查确保紧急切断阀处于关闭状态。
液体危险货物罐车紧急切断装置使用和检查要点
附件1：液体危险货物罐车紧急切断装置使用和检查要点一、液体危险货物罐车紧急切断装置组成与位置紧急切断装置一般由紧急切断阀、控制系统以及易熔塞自动切断装置组成。
（一）紧急切断阀紧急切断阀又叫底阀，一般安装在罐体底部，连通或隔离罐体与外部管路，非装卸时应处于关闭状态。
液体危险货物罐体可能包含多个独立仓，每个独立仓一般对应一个紧急切断阀（如图1所示）。
321图1 罐体底部紧急切断阀示意图1-输油管道2-紧急切断阀 3-紧急切断阀开关控制气管（二）控制系统控制系统通过气动、液压或机械方式控制紧急切断阀的开闭，操作按钮至少两组，一组靠近装卸操作箱，包括每个紧急切断阀控制按钮和总控制开关（如图2所示）。
另一组装设在车身尾部或驾驶室，为远程控制开关（如图3所示）。
456图2 气动控制箱内的紧急切断装置控制按钮示意图4-第二仓紧急切断阀开关控制按钮5-第一仓紧急切断阀开关控制按钮6-总控制开关图3 装设在车身尾部的远程控制按钮二、液体危险货物罐车紧急切断装置作用1、非装卸作业时，紧急切断阀处于关闭状态，即使输油管道碰撞断裂，罐内液体也不会泄漏。
2、装卸作业时，紧急切断阀处于开启状态，遇紧急情况时，可以人工关闭，防止罐内液体泄漏。
3、当环境温度由于火灾等原因升高至设定温度时（一般为75o C±5o C），阀内易熔塞融化，紧急切断阀自动关闭，防止罐内液体泄漏。
4、紧急切断阀外部应带有切断槽，当受到撞击时，紧急切断阀从切断槽处断开，防止罐内液体泄漏。
三、液体危险货物罐车紧急切断阀装置使用和检查要点（一）使用要点1、谨记紧急切断阀在除装卸工作之外的所有情况下，都应处于关闭状态。
2、装卸作业完毕后，必须立即按照紧急切断阀使用说明书或操作规程关闭紧急切断阀。
3、出车前，检查紧急切断阀有无腐蚀、生锈、裂纹等缺陷，有无松脱、渗漏等现象。
4、装卸作业时，若遇紧急情况，应立即关闭紧急切断阀。
5、运输过程中，及时检查确保紧急切断阀处于关闭状态。
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《道路运输液体危险货物罐式车辆
紧急切断阀（平衡底阀）技术条件与试验方法》
标准编制说明
1、任务来源
2011年10月，受全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会委托，由我公司负责《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀（平衡底阀）技术条件与试验方法》的标准编制工作。
2012年1月中旬基本完成了《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀（平衡底阀）技术条件与试验方法》标准。
2、目的和背景
随着我国国民经济的的高速发展，液体危险货物运输需求日益增加，道路运输液体危险货物罐式车辆保有量同样迅猛增加，目前，该类车辆的产量平均每年以超10%的速度增长， 道路运输危险货物罐式车辆已经成为液体危险货物运输中最普遍、经济性最高的运输工具之一。
道路运输液体危险货物罐式车辆的运输介质主要为属于GB12668《危险货物品名表》中的汽油、柴油、醇类等易燃易爆危险液体和各类毒害性、腐蚀性化工液体， 因该类车辆年产量高、保有量大，每年该类车辆因质量问题发生的事故也非常多，结合众多罐车交通事故案例，车辆追尾、侧翻所导致的卸料管道开裂、断裂，因未装设或紧急切断阀（平衡底阀）失效致使危险化学品泄漏而引发的安全事故屡见不鲜，给社会造成了较大的危害。
到目前为止，国内专门针对道路运输液体危险货物罐式车辆（常压）用紧急切断阀（平衡底阀）的国家、行业标准并不健全，特别是轻质燃油、醇类等罐车用的紧急切断阀生产处于模仿国外产品状态，并未有相应的国家、行业专业标准作为指导。
在国外，道路运输危险货物罐式车辆的使用非常普遍，使用效率非常高。
欧美等发达国家有关道路运输危险货物罐式车辆的法规和标准体系比较完善，在欧洲标准中，有关道路运输危险货物罐式车辆所使用的阀门配件标准也非常健全，如：EN 13316 《危险物品运输槽罐车.槽罐车辅助设备.压力平衡底阀》、EN 13308 《危险物品运输槽罐车.槽罐车辅助设备.无压平衡底阀》、EN 13317 《危险品运输槽罐车.槽罐车辅助设备.
人孔封盖组件》等等。
与国外状况相比较，国外的道路运输危险货物罐式车辆上所使用的各类阀门等安全配件，都有充分的标准法规作指引，保证了技术性能与产品质量。
而国内道路运输危险货物罐式车辆上所使用的各类阀门等安全配件，标准体系并不健全，因而造成罐式车辆上所使用的各类阀门等安全配件质量参差不齐，严重威胁道路运输安全。
制订本标准能为提高该类阀门产品的安全技术性能提高有效支持，使该类产品产品更安全、环保和实用，保证产品质量。
3、标准制订的原则和依据
3.1力争使制订的标准能与目前我国道路运输液体危险货物罐式车辆的发展同步，又具有一定的前瞻性，基本与国际先进水平一致；能满足我国道路运输液体危险货物罐式车辆安全使用的需要，以推动我国道路运输液体危险货物罐式车辆技术水平的迅速提高。
3.2在本标准的制订过程中，其格式按照GB/T1.1-2009规定，其内容重点参考了欧洲标准EN 13316 《危险物品运输槽罐车.槽罐车辅助设备.压力平衡底阀》、EN 13308 《危险物品运输槽罐车.槽罐车辅助设备.无压平衡底阀》，同时根据国内目前在产的该类阀门的技术水平、生产能力、试验手段和条件，充分考虑安全、环保、适宜性等因素，并结合我公司多年从事道路运输液体危险货物罐式车辆的制造经验，以及国内该类阀门几家主要在产厂家的生产实践经验而进行制订的。
4、主要工作过程
2011年10月17日标准起草组召开首次会议，研究和讨论了《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀（平衡底阀）技术条件与试验方法》标准制定的原则和工作计划。
2011年10月22日，利用“危险品运输车辆标准工作组”成立大会契机，与专用汽车分技术委员会相关专家进行了深入交流，并听取了与会工信部、安监总局、公安部、交通部公路所等领导的指导性意见，进一步明确了《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀（平衡底阀）技术条件与试验方法》标准制定方向。
2012年1月7日，将初稿发给专用汽车标委会，根据吴跃玲秘书长的反馈意见进行了修改完善。
5、标准内容的说明
5.1 国家有关通用阀门方面的标准未规定阀门的振动试验要求，但考虑到该阀门为车载阀门随车使用，将与车辆一起受到振动，从而参照JB/T 6697-2006 《机动车及内燃机电气设备 基本技术条件》，对阀门型式试验提出了“振动试验”的要求。
5.2易熔塞熔断装置的易熔合金的熔断试验问题上，在所有阀门类型中，只有紧急切断阀需设置易熔塞熔断装置，国家有关通用阀门方面的标准未对此要求作出规定。
为此，参照HG 3158-2005《液化气体罐车用紧急切断阀》而提出了“易熔元件试验”的要求。
在本标准的征求意见过程中，根据同行专家提出的宝贵意见，公司又组织多次讨论会议，对合理的意见进行了采纳，对有疑义的进行了反馈回复，使该标准得到补充和完善。
在此对各位专家表示感谢。
本标准在制订过程中，难免有失误与不足之处，请予指正。