公路路基路面施工技术研究
公路路基路面的施工技术浅析
术
公路路基路面的施工技术浅析
黎阳 合水县交通运输局 甘肃合水
Hale Waihona Puke ７ ４ ５ ４ ０ ０ 具 体施 工技 术如 下所 示 ： ①备 料 ： 材 料 中不含 【 摘 要ｌ随着国民经济的发展， 公路建设得到了 大力 发展 ， 本文 对 于沥 青混 凝 土 路面 ， 腐 植 质 或 其他 杂 质， 在 用于 工程 之前 ７ — １ ０ 天， 充分 消 解成 主要是对公路路 基路 面的施工技 术的相关 内容做 了 简 要 叙 述， 对施 工质 有 团块 ， 能通过１ ０ ａ ｒ ｍ筛孔的粉状， 并尽快使用； 砂砾的压碎值不大干３ ０ ％。 ② 量的控制做 了 分析。 希望能为以后的工作提供一定的理论参考。 拌和： 在拌和之前， 应先调试拌和设备， 再进行拌和 ， 拌和时要保证 【 关键 词】公路 ； 路基； 路 面； 施 工技 术 拌 和 均匀并 控制 好加 水量 。 ③运输 ： 运 输车 辆 需均 匀装 载 ， 在 通 过 已 完成的铺筑 层时， 尽量减缓速度以减少车辙或不均匀碾压。 如果运 路 面是各种 筑路材 料铺 筑在 公路 路 基上供汽 车行驶 的构 造物 ， 气 温 又较 高 时， 应 当覆 盖好 车上 的混 合料 ， 以免 防水分 蒸 路基是路面的基础。 路基和路面的质量 ， 直接影响着行车的安全和舒 距 比较远 ， ④摊铺 及碾 压 ： 对于 已 经拌和 好 的混 合 料， 应 该尽 快 摊铺 ， 适度， 在公路 的施 工 过程 中， 路 基 和路面 的施 工是 公路施 工 中的主要 发过 多。 严格把握松铺厚度， 均匀的摊铺后在当 工作量 ， 只有采用合 理 的施 工工 艺和 施 工方法 ， 才能 确保 施 工进 度和 应采用合适的机械进行摊铺， 天完 成碾压 。 铺 摊时应 尽量采用 两台机械 相 隔８ — １ ０ ｍ同时 向前摊 铺 ， 施工质量， 以下主要是对高等级公路路基路面的施工做了简要分析。 以避免纵 向接缝的产生。 如果出现了工作接缝， 应当在碾压段的末端 路 基 基底 的处 理 接 缝 的时后 ， 应将 此 工作 缝切 成垂 直于路 面的 横 向断 面 ， 路 基是 公路 的 基础 ， 其施 工技 术好 坏 直接 影 响到 路 基的 质量和 压 成斜坡 ， 严禁施工机械在已压成型的路面上 “ 调 整条公 路的 施 工质量 。 在公路 的 施工 中， 经常会 因为遇 到特 殊 的地 质 再进行下一段的摊铺和碾压。 ， 如 果不 可避 免 ， 可 采取 覆 盖１ ０ ｍ厚的砂 砾 保护 “ 调 ’ 部分 不受 情况， 需要 对路 基 基底做 特 殊 的处理 ， 比如 黄土 路 基、 软 土路 基 等 ， 头” ⑤养护。 可采用洒水养护的方法， 洒水次数随气候条件而定， 一 在路基的施工过程中， 要充分考虑公路的等级、 公路的类型等各种情 破坏。 般 每天４ — ５ 次， 需养 护７ 天左右 。 况。 三 路基路面的质量控制要点 １ ， 准备工作 路 基质量 控制 主 要包 括路 基土 的 控制 、 压实 度的 控 制和 强度 控 在 路基 基底 施工前 ， 首先要选择 合适 的材 料 作为路 基填 料， 强盐 渍 土、 过 盐 渍土 、 树根、 沼泽土 、 淤 泥和 含有腐 朽物 质的土 ， 这 些是 不 制 。 路 基一 般要 选用 回弹模 量 高、 塑性指 标 小 的土修 筑 ， 当路基 土 的 水文 等条 件影 响时 ， 一般 能用作路基填料， 应该选用满足规范要求的粘性土、 砂性土等材料作 力学性 质不 满足要 求或 路 基施 工受到 气候、 为 路基 材料 ， 在 施 工前 ， 还应 该做 好土 的液 塑 限试 验和 击实 试验 。 路 采用 石灰稳 定 路 基土或 掺加 粒 料 的方 法使 土 的力学 性 质满 足要求 ， 使土 的 含 水量 处于 最 佳 含 水 基 填 料 的塑性 指 数是 通 过 液 塑限试 验 获 取的 ， 液 塑 限试 验还 可 以确 压实 度的 控制 主要 是 控制 土 的含 水 量 ， 在压 实土 的时候 ， 要 注意 根 据工程 实际 情况选 用不 同的压 实 定 该 土样 能否用 于路 基 施工 。 路 基土 的 最大 干 密度 和最 佳 含 水量 是 量附 近 ， 分层压 实 ， 并 注 意保 护土壤 不 受雨水 的淋 湿 ， 不要 让 土的 含 水 通 过 击实 试 验确 定 的。 击 实试 验还 能 为路 基施 工检测 压 实度 提 供参 工具 ， 强度 控制 的重 点是压 实度和 弯沉 值 ， 当二者 均满 足 照依据 。 在施 工中首先 需要 用装载 机 、 推 土机 将路 基用土 均匀 的摊铺 量 发生较 大变 化 ； 路 基的 整体强 度、 稳定 性和 耐久性 才能符 合要求 。 在工作 面上 ， 并 粗 略 找平 ， 然 后再 用平地 机 进行 精 确找 平 ， 最 后用振 要求 时， 路 面质 量 的控 制主 要 包括 基层平 整 度的 控 制 、 面 层平 整度 的 控 动压路机、 静作用光轮压路机等机械进行压实， 因此还要确保施工所 制、 水破坏的控制 ， 路面裂缝的控制。 基层和面层的平整度的质量好 需 机 器设备 的到位 。 坏关系到行车的舒适性和安全性。 影响路面平整度的因素主要有施 ２ 不同坡度的基底处理 碾 压时间、 碾压机具、 温度等； 水对公路使用性能的影 响较 对 于不 同坡 度 的地 面横 坡 ， 应 该 采取 不 同的 方式 进 行基 底的 处 工接缝、 理， 当地 面横坡 缓 于 ｌ ： ５ 时， 直接 在天 然 地面 填筑 路堤 ， 当地面 横坡 在 大 ， 它不但降低路基的强度， 同时高温水还易使沥青剥落 ， 成为公路 公路上对 水害 的防治 主要是 防止水 下渗 引起路 面结 １ ： ５ － １ ： ２ ． ５ 时， 原 地面 应该 挖 一定宽 度 的台阶 。 但 地面 横坡 陡 于 １ ： ２ ． ５ 破 坏 的第一杀 手。 具体 方法 是施 工时采 用粘结 力强的 沥青 和碱 性石 料， 考 虑到 地段的陡坡路堤， 应该先验算基底的稳定性， 考虑是否设 置支挡结构 构 破 坏 ， 耐磨， 磨 耗 层采 用玄武 岩， 另外在沥 青混 合 料 中加入一定 量 的矿 粉， 物 等防 滑措 施 。 增加 其粘 结力 ， 表 层施 工按 防水 层处 理 ， 使水 进 入不 到结构 层内部 ， ３ ． 基底处理技术 从而 避免 水 对 路面 的破 坏 。 路面 裂缝 的控制 最关 键 的 就是 采用 稳 定 ３ ． １ 基底 压实技 术 对于路 基材 料填 筑前 的压实 ， 首先 应该 对路 面进行 清理 ， 将一 些 性能较好、 收缩性较小的结构来作为公路工程的面层， 从而防止路面 生活垃圾等进行清理干净， 对于不同的土质， 采取不同的填筑材料， 裂缝 的 出现 。 采 用分 层压实的 方法 充分进 行压实 。 压 实的过 程应 该确 保下一层土得 四． 结 束语 本文主要是对高等级公路的路基路面施工技术做了简要分析， 到充分 压实 后， 方 可进行 上一层 土的 铺垫 和 压实 ， 而且要 确 保每 层 土 的厚度不能超过规定的要求。 对于一些含水量较小的黄土， 可以均匀 对路基路面的质量控制要点做了简要总结， 在公路的施工过程中， 只 严格按照施工工艺和施工方 的加 入一 定量 的水 后再压 实 ， 对于 含 水量 较大 的土 ， 待 晒干后 再进 行 有引起施工人员和管理人员的足够重视 ， 法 进行施 工， 才 能确 保工程 进度 和 工作 质量。 填筑， 或者加入・定量的石灰混合后再进行填筑压实。 ３ ． ２ 强夯 工艺 在 清 理并 平 整 施 工场 地 后 ， 要 按 设 计要 求 测量 定 位 ， 确 定强 夯 的范 围； 在测量并标识第一遍夯点位置时， 要尽量减小误差， 确定地 参考文献 。 面高 程 ， 起 重机 就位 后 ， 其 夯 锤 中心 要 与夯 点对 准 ， 使 夯 锤 自由下 落 【 １ １ 何琼 秀 ． 沥青 混凝土 路 面平整度 控 制 的施工 工 艺探 讨 ［ Ｊ 】 ． 科技 时准确率提高； 另外要测量夯前锤顶的标高， 确定零高度； 不断变换 风 ， ２ ０ １ ０ （ １ ６ ） 夯点 ， 完 成每 一 个夯 点的 夯 击工作 。 一 般 多为补 压措 施 ， 单击 夯击 能 【 ２ 】 邹世 龙 ， 郝 亭贵 ． 浅述 质 量控 制 在 道路 路 基 与路 面施 工 中的 量 ｌ ０ ０ ０ ｋ Ｎ． Ｔ Ｉ Ｉ ， 最后一 遍沉 降量 控 制在 ３ 厘米 以内 ， 具体夯 击遍 数 应 用［ Ｊ 】 ． 黑龙 江 交通科技 ， ２ ０ 】 ０ （ ０ ７ ） 由试 验段确 定 。 【 ５ 】 梁朝 献 ． 浅谈 山 区公路 路 基 施 工质 量控 制 要 点 ［ Ｊ 】 ． 现 代 物 业 二， 路面的施工技术 （ 上 旬刊） ， ２ ０ １ １ （ ０ ８ ） 路面是直接承受车行荷载和大自然侵蚀的部位 ， 所以路面必须 【 ４ 】 杨红， 蔡海明． 公路 路 基 的施 工技 术 探析 【 Ｊ ］ ． 中国新 技 术新 产 具有较高的强度、 耐久度等性能。 路面的施工首先要做好准备工作。 品， ２ ０ ０ ９ （ ０ ４ ）
公路工程路基路面施工技术措施
公路工程路基路面施工技术措施公路工程的路基和路面施工技术措施是确保公路工程质量和安全的重要一环。
下面详细介绍一下公路工程路基和路面施工技术措施的相关内容。
路基施工技术措施：1. 压实措施：对于路基填筑的土石方，在填筑过程中应根据土质的特点选择适当的压实方法。
常见的压实方法有静压、动压和振动压实等。
2. 排水及防渗措施：对于路基中的积水问题，应采取合理的排水措施，如设置排水沟、雨水篦子、涵洞等，以确保路基排水畅通；对于土质较差的路基，还应采取防渗措施，如加设隔离层等。
3. 填筑层分层压实措施：对于路基填筑的各个层次，应进行分层填筑和分层压实。
在施工过程中，严格按照规范要求进行分层施工和分层压实，以提高路基的承载力和稳定性。
4. 路面地基处理措施：对于路基中存在的软基、弱基和陷水等问题，应采取相应的地基处理措施，如回填石方、加压预压、加设加固层等，以提高地基的承载力和稳定性。
5. 路基边坡处理措施：对于路基边坡，应根据土质条件、坡高和坡度等要素，合理选择边坡保护措施，如加设坡脚排水、植草护坡、加设护坡墙等，以保证边坡的稳定性和安全性。
路面施工技术措施：1. 浇筑施工措施：对于水泥混凝土路面的浇筑，应根据设计要求进行合理的浇筑施工，控制施工参数，如浇筑温度、层数、厚度等，以确保路面的密实度和强度。
2. 旧路面铺装层处理措施：对于旧路面的铺装层，如果存在裂缝、破损等问题，应及时进行修补或重新铺设。
铺装层的处理要根据具体情况采取适当的措施，如热拌修补、冷拌修补、覆盖铺装等。
3. 路面平整度控制措施：在路面铺设过程中，应严格控制铺设质量，确保路面的平整度。
可以采用机械平整、手工调整和质量检测等方法，及时发现并修正铺设中的缺陷。
4. 抗裂措施：在路面施工过程中，应采取抗裂措施，以减少路面的裂缝和破损。
常见的抗裂措施有设置抗裂层、使用改性沥青、控制温度和湿度等。
5. 路面标线和标识处理措施：在路面施工结束后，应进行路面标线和标识的处理。
浅析公路桥梁路基路面施工技术
坡 ， 度 大 小 根 据 路 桥 之 问 的沉 降差 而 定 ， 法 的 关 键 在 于 考 虑 坡 此 路线纵断面平 顺的前提 下， 确定沉降差和 预留反向坡度 。 搭板与
桥台间的锚固有竖 向和 水平 向两种 方法。考虑到搭板 自由端在 车辆荷载作厢下必然发生竖 向位 移，而水平 向的锚 固更符合这 受力状态， 并有利于桥 台受力 ， 因而搭板与桥 台间宜采用水平 锚固 。对于是否设置枕梁 ， 国内曾有人研 究路 面 的施 工 方 法 与 工 艺 。
关键词 ： 公路桥梁 ： 路基路面 ； 施工技术
１ 前 言
随着我 国车流量 的不断增加和 高速 公路的迅速 发展 ，公路 桥梁 大量 兴建，由于我 国各相关行业对桥 梁结构的设计 比较重 视， 技术 已相当成熟 。相对而言， 路桥过渡 段上的路基路面研究 显得 十 分 薄 弱 ， 列 为 公 路 工 程 质 量 通 病 。桥 面 平 整 度 差 、 期 被 早 损坏 较普遍和 桥台路基沉 陷问题长期 以来一直未得到根本 的解 决。 因此， 在分析路桥过渡段路基路面常见病 害产 生原因的基础 上 ， 出 了施 工 质 量 控 制 措 施 。 提
建材发展导 向 ２ １ 年 ０ ０ １ ７月
路桥 ・ 航运 ・ 交通
浅 析公 路桥 梁 路基 路 面施 工技 术
廖 彩金
（ 广东省 河源市）
摘
要： 本文阐述了公路桥梁过渡处 路基 、 路面常见 问题 的产 生， 提出 了相应 的施工质量控 制措 施， 结合工程实例 ， 简述 了路桥过渡
一
测 试 ， 车 遇 到 桥 头 台阶 ， 般 要 提 前 １ ０ ２ ０ 减 速 墩 过 台 阶 汽 一 ５ ～０ｍ
以后还需要大约相 同的距离加速 以恢 复正常行驶速度 。 高 速 公 路 线 形 标准 高 ， 头 引道 路 堤 高 ， 易产 生沉 陷和 变 桥 极 形， 出现 桥 台 与 引 道 错 台 、 台 路 基 下 沉 、 面 裂 缝 、 平 ， 至 桥 路 不 甚 积水等病 害。这些病害使快速行驶的车辆颠簸 、 振动、 车产生 跳 噪音 。为解决这一 问题应从设计与施工两方面着手研 究。
公路工程路基路面压实施工技术的研究
● 黄 志群 ■ Ｈ ｕ ａ ｎ ｇＺ ｈ ｉ ｑ ｕ ｎ
程度 的确定 需要根据施工 地段现 场情 况来确 定。此 外 ，对公路碾压遍 数的控 制也能影响路面路基的压 实程度。 ６ ．路基路面碾压速度的影响 路基路面碾压 过程 中的碾 压速度 会影响公路的 压实状况 ，在路 基压实过程中，为了确保一定的压 实度 ，碾压 速度 和碾压遍数之间是成反 比关系的 。 为 了保证路 基路 面的压 实程度 ， 需要对碾压速度进 行合理的控制 。 二 、 公 路工 程路基路面压实测算方法 １ ．灌砂法 灌砂 法是常用 的公路路基压 实测算法 ，主要 的 操 作 手 段 为 ：通 过 对 密 度 以及 体 积 相 同 的砂 质 颗 粒 需要考虑的 因素 。在我 国 目前 的公路压 实施 工中， 常用 的机械设备类型有夯 实型 、振动 型以及 静碾型 等 。针对不 同压实机械设备具备 的特 点以及 适用范 围，可以在实际公路压 实施工 中进行合理 的选用 。 （ ３ ）合理控制碾 压遍数 以及碾压 厚度 公路路基压实过程 中，通过 对碾 压遍数 以及碾 压厚度 的控制可 以保证 公路路基 的碾 压质量 。碾压 之前 ，需要 保证填 土厚度 ，防止 碾压 之后起皮剥离 以及地基压 实度超 强等现 象的出现。在实际路基压 实碾 压施工 之前 ，需要在 现场 进行有效的试验 ，确 定合 理的碾 压厚度 。对 碾压遍 数的确定也需要根据 实际施工情况来进行确定 。 （ ４）合理控制碾压速度 在公路路基 压实施工 中对碾压速度 同样 需要进 的喷洒，来进行待测圆洞 的堆填 ，从而进行 圆洞体 积的计算。灌砂测试方法 的特 点是 ：操作简单 、成 行合理的控制，根据不 同的碾压机械设备 ，结合不 本低 以及测算精准度高等 。灌砂法普遍应用于 公路 同施工环节 中的地基厚度来确定合理 的碾压遍 数， 基层的测试 以及 公路地基压实体积 的测量等 。 从而保证碾压质量 。在施 工过程 中遇 到工期变更、 ２ ．核子法 自然 条 件 等 外 界 因素 的影 响时 ， 可 以 通 过 对 碾 压 遍 核 子 法 的测 算 原理 是 ：利 用 被测 量 土 壤 分 子对 数的控制来调节施工进 程。 放射性物质有亲和性 的特 点，通 过在 土层或 路基表 ２ ． 公路路面压实施工的技 术 层投放放射物质来 吸收 待测分 子以及 质量核子，从 （ １ ）对压实机械的选择 而进行路面 路基密 度以及含水量的测算，最终可 以 面对 不 同类 型 的路面 需要选 择 不 同的碾 压机 得 出公路路 基的压实程 度，方便路面路基碾压施工 器 ，保证路 面碾压 的有 效性。例如，振动型压路机 般 适 用 于 粗 集 料 的路 面 碾 压 施 工 。 的进 行。但 是，需要注 意对放射性物质的使用，放 （ ２ ）对碾压过程中碾压温度的控制 射性物质 的特殊性 是其对 人体 以及 自然环境有着很 公路路 面碾压 过程 中，需要对碾压温度进行合 大 的危害，因此 ，在使 用放射性物质进行实际公路 压实度测量 时，相关工作人员需要做好相应 的安全 理的控制，公路路面的碾压一定程度上受到碾压温 防护 措施，也重要注意减少测量活动对周边环境 的 度的影响。进行沥青混凝土路面的碾压施工 时，沥 破坏 。 青混凝土路面的耐高温性能 ，可 以确保该类 型路面 ３ ． 环 刀 法 碾压的效果。在实际公路路面压实施工 中，对碾压 环刀法是传 统的公路压实测量方法 ，具有操作 温度的控制主要是通过控制碾压时 间来实现 的，在 简单、效率高等特点 。但是也存在技术含量低 、精 规定的时间 内摊铺路面混合料 ，这样就可 以保证 碾 准度有限的不足 ，所 以在实际施工测算过程 中使用 压时温度的合理性 ，从而确保路面压 实的质 量。碾 的 比较有限 ，在一些结构 比较稳定 的土层测量 中效 压过程 中，碾压温度不达标 的话 ，整 个路 面的压实 果 不 是 很 明显 。 因此 ，在 进 行 公路 压 实测 量 中 ， 需 状况也无法得到保障。 要灵活选用合理 的测量手段 ，促进路面路基压实 工 四 、 结 语 公路工程路面路基压实施 工是 一项专业性和技 作的顺利 、有效进 行，提 高工作效率 ，节约资源。 术化 的施工活动 ，路面路基压 实施 工在整 个公路施 三 、公路工程路基路面 压实施 工技术 １ ．路基压实施工技术 工体系 中 占据着 重要 的地位，路面路基压实施工可 （ １ ）控 制 施 工 材 料 的 含 水 量 以保 证 公 路 的 正 常 使 用 ， 也 可 以促 进 良好 道 路 交 通 施工材料 的含水量直接影 响着 公路路基 的含水 状况 的实现 在 公路路基 路面压实施工中 ，通过合 量 ，进而影响着 公路压 实程度 。施 工材料 的含水量 理施工手段的运用， 可 以克服施工 中的 问题和 困难 ， 过高或者过低 ，都会影 响公路路基的压实程度。通 实现公 路路基压 实的质量，保障公路 的良好使用性 过将施工材料 的含 水量 控制在 合理范围内，可 以保 能，促进我 国道路建设事业的发展。 证公路地基压实 过程 中的密实程度，一定程度上可 参 考 文献 １ ］薛 兴 权 ．公 路 路 基 施 工 技 术 ［ Ｊ ］ ．山 西 建 以减少 公路压 实施工工作量，尽快确保公路路基压 ［ 实达到施工标准 。，从而确保路基的稳定状态，提 筑 ， ２ ０ ０ ９ （ １ ５ ） ． 高 公 路 的 性 能 ，增 加 公 路 使 用 寿 命 。 ［ ２ ］ 王东明． 公路路基施工技术 问题研 究［ Ｊ ］ ． 科技致 （ ２ ）合理选用压实机械 富向导， ２ Ｏ １ １ （ １ ２ ） ． 对 压 实机械 的选 用直 接 决定着 压 实施工 的状 ［ ３ ］ 刘靖 ， 鲍茜． 公路工程路基 路面压 实施工技术 措 况，不同压实施工机械 的使用对公路路基 的压实程 施分析 ［ Ｊ ］ ． 建筑与文化 （ 学术版） ， ２ ０ １ ２ （ １ ２ ） ． 度 会有所不同。所 以，在进行 公路路基压实施工 的 ［ ４ ］ 董 光 瑜．公路 路 基 施 工 技 术 综 述 ［ Ｊ ］ ．山西 建 时候 ，需要根据实际施工情况对压实工具进行合理 筑 ， ２ ０ ０ ７ （ １ ５ ） ． 的选择 ，例如公路压实施工 的规模 、地基填料 的种 （作 者 单位 ：扬 州 市 邗 江 区公 路 管 理站 。扬 州 类、压实土层的土质条件等 ，都 是选 择压 实机械 时 ２ ２ ５ ０ ０ ０）
公路沥青路面施工技术分析
公路沥青路面施工技术分析公路是连接城市和乡村、推动经济发展的重要基础设施，而公路沥青路面则是公路上常见的路面类型之一。
沥青路面具有施工方便、维护成本低、使用寿命长以及对车辆行驶提供了舒适性等优点，因此在各种道路中得到了广泛的应用。
本文将对公路沥青路面施工技术进行详细分析，以期为公路建设和维护提供技术支持。
一、沥青路面施工前的准备工作1.勘测设计在开始施工之前，必须进行详细的勘测设计工作。
根据不同地理环境、气候条件、车流量等因素，确定路面的宽度、坡度及路基的结构，并设计出符合规范要求的具体方案。
2.土石方工程在进行道路沥青路面的施工前，需要进行土石方工程。
包括挖掘、填方、夯实等工作，以使地基达到设计要求。
这一步工作至关重要，它直接影响着道路的平整度和承载能力。
3.排水工程在进行沥青路面施工前，必须对道路的排水系统进行设计和施工。
排水工程的合理设计可以有效地排除雨水，避免水患对路面的破坏，延长道路使用寿命。
二、沥青路面施工工艺1.基层处理在进行沥青路面施工前，需要对路基进行处理，以保证路基的坚固和稳定。
基层处理包括夯实、碾压和平整等工作。
2.底层施工底层一般使用砾石混凝土或沥青混凝土进行施工。
底层材料的选择应根据实际情况进行确定，以保证路面的承载能力和使用寿命。
3.中层施工中层是沥青路面的承载层，需要选择合适的沥青混凝土进行施工。
在施工过程中，需要严格控制沥青混凝土的温度和厚度，以保证材料的质量和路面的平整度。
5.边坡护面施工在沥青路面的施工中，需要对边坡进行护面施工，以保证路面的安全性和美观性。
护面材料可以选择水泥砂浆、沥青砂浆等，施工时要保证护面的平整度和结合牢固。
三、沥青路面施工中的注意事项1.材料质量公路沥青路面的施工需要选用质量优良的原材料，包括优质的砾石、沥青混凝土等材料。
只有选用好的原材料，才能保证施工的质量和路面的使用寿命。
3.验收监管在施工过程中，需要加强对沥青路面的验收监管，及时发现和解决问题。
公路工程项目路基路面压实施工技术研究
公路工程项目路基路面压实施工技术研究1. 引言1.1 研究背景公路工程项目是国家基础设施建设的重要组成部分，其中路基路面的压实施工技术是确保道路质量和使用寿命的关键环节。
随着我国交通运输业的快速发展，公路工程项目的建设规模和质量要求也在不断提高，路基路面的压实施工技术的研究和应用显得尤为重要。
目前，我国公路工程项目中存在着一些问题，如路面变形、裂缝、坑洼等现象较为普遍，这些问题直接影响了道路的安全性和舒适性。
而正确选用合适的压实施工技术，对道路的设计、施工和维护具有重要意义。
为了提高路基路面的质量和耐久性，加快公路建设进度，降低工程维护成本，通过对路基路面压实施工技术的深入研究和探讨，可以为公路工程项目的建设和管理提供科学依据和技术支持。
【研究背景】1.2 研究目的路基路面压实施工技术的研究目的是为了探讨在公路工程项目中如何更有效地进行路基和路面的压实施工，提高道路的承载能力和耐久性。
通过研究如何选择合适的压实施工技术方法，如何克服影响施工效果的因素，以及如何应用新技术提升施工质量和效率，来优化公路工程项目中的路基路面压实施工流程。
通过工程实例分析，深入了解不同压实施工技术在实际工程中的应用效果，为工程实践提供参考和借鉴。
研究目的旨在为公路工程项目中的路基路面压实施工技术提升和发展提供理论支持和实用指导，从而推动公路建设质量的提升和交通运输效率的提高。
1.3 研究意义公路工程项目路基路面压实施工技术研究的意义在于提高道路建设质量和效率，减少道路施工对环境的影响，保障道路使用安全和舒适性。
路基路面是道路结构的基础，其质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
通过研究路基路面压实施工技术，可以提高道路的抗压能力和稳定性，延长道路的使用寿命，减少道路维护和修复成本。
路基路面压实施工技术的研究也有助于提高道路施工效率，缩短工程周期，降低施工成本。
通过深入了解影响路基路面压实施工技术的因素，可以优化施工方案，提高施工质量，减少施工过程中的问题和事故，提高工程操作的精准度和稳定性，从而提高工程的施工效率和整体质量。
公路建设施工技术的路基与路面处理
公路建设施工技术的路基与路面处理公路建设施工技术是保障公路质量和安全的重要环节，其中路基和路面处理是其中的核心内容之一。
本文将从路基设计、路面材料选用、路面施工等角度，探讨公路建设施工技术中的路基与路面处理。
一、路基设计路基是公路工程的基础，也是公路建设施工的首要环节。
合理的路基设计能够确保公路稳定、平整和耐久。
在进行路基设计时，需要考虑以下几个因素：1.1 土质分析：土质是路基设计的基础，需要对不同土质进行详细分析和判定。
根据土质特性，选择合适的处理方法和使用的材料。
1.2 路基宽度：路基宽度的设计需要考虑到预计通行车辆的数量和类型。
较小的交通量可采用窄路基设计，而高交通量路段则需更宽的路基。
1.3 路基高度：路基高度的设计需要考虑到排水和排泄的需要。
采用合适的路堤高度，能够保证路面的排水和通行安全。
二、路面材料选用路面材料的选用对公路的使用寿命、安全性和维护成本都有着重要的影响。
在选择路面材料时需要考虑以下几个因素：2.1 车辆类型：不同类型的车辆对路面的要求不同，需要根据道路通行车辆的类型来选择合适的路面材料。
2.2 地理环境：地理环境的特点决定了路面材料的选用。
对于多雨地区，应选择抗水浸透的路面材料，而在高温地区则需选用耐热材料。
2.3 可维护性：路面材料的可维护性也是选用的重要因素之一。
选择具有良好维护性的材料，能够降低维护成本和频率。
三、路面施工路面施工是公路建设的重要环节，直接关系到道路质量的好坏。
在进行路面施工时需要注意以下几个要点：3.1 基层处理：在开始路面施工前，需要对路基进行适当的基层处理。
基层处理包括松土、夯实和清理等工作，确保基层的平整和稳定。
3.2 施工材料选用：路面施工所选用的材料需要符合设计要求，并经过充分的试验和检测。
材料的质量直接关系到路面的使用寿命和稳定性。
3.3 施工工艺：路面施工需要按照合适的工艺进行，包括铺设、压实和养护等步骤。
施工工艺的合理操作能够确保路面质量的稳定和良好的使用性能。
公路工程路基路面压实施工技术
公路工程路基路面压实施工技术公路工程路基路面压实施工技术是指在公路路基和路面施工过程中，对土石方进行压实处理，以增加路基的承载力和路面的平整度和稳定性，提高公路的使用寿命和安全性的施工技术。
下面介绍公路工程路基路面压实施工技术的相关内容。
一、施工前准备工作1. 路基设计：根据路基土质的特点，确定路基的压实目标和方法，制定合理的压实工艺路线。
2. 设备选用：根据路基土质的特点和工程要求，选择合适的压实设备，如压路机、钝锤碾压机、轮胎压路机等。
3. 施工人员培训：对施工人员进行培训，提高其技能水平和操作能力，确保施工质量。
二、施工过程1. 填筑路基：根据设计要求，进行土石方填筑，编组填压、滚动覆盖，保证路基填压的均匀性和紧密度。
2. 压实路基：根据路基的类型和土质特点，采用合适的压实方法和设备，进行路基的压实。
常用方法有静压法、振动压实法、冲击压实法等。
3. 路面基层施工：完成路基压实后，进行路面基层施工，包括底基、底石、底层碾压和调整，确保基层的平整度和稳定性。
4. 路面面层施工：基层完成后，进行面层施工，包括沥青混凝土面层或水泥混凝土面层施工，确保路面的平整平稳。
三、施工要点和注意事项1. 压实作业时，要保证路基土层湿度适宜，过干过湿都会影响压实效果。
要控制好水分含量，保持土质在最佳状态。
2. 压实作业时，要合理控制压实设备的速度和压实次数，保证压实质量。
压实次数过多会导致路基土层过度压实，路基质量下降；压实次数过少会导致路基土层压实不够，承载力不足。
3. 压实作业时，要注意保护路损，避免压实设备对路损造成二次破坏。
要合理控制压实设备的重量和速度，避免对路面造成过度挤压。
4. 压实作业结束后，要进行验收和检测，检查路基的压实质量和均匀性，确保工程质量。
四、施工后维护1. 定期进行巡查和维护，及时处理路基塌陷、裂缝等问题，保持路基的平整度和稳定性。
2. 加强车辙管理，限制超载车辆的通行，防止车辙加剧路基压实不均匀。
公路路基路面施工技术研究
２ ． 裂 缝
Ｉ Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ｌ ｉｇ ｈ ｈ ｗａ ｙ ｒ ｏ ａ ｄ ｂ ｅ ｄ ， ｃ ｏ ｓｔ ｎ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ， ｄ ｉ ｓ ｅ ａ －
ｓ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ
随着我 国公路 道路施工建设项 目的逐渐增 多， 很大 程度上提高 了地区间的交流 与合 作，促进 了我 国地方 经济的快速 发展 。 目前 ，我 国公路施 工技术 和施 工工艺 已达到较 高水准，保证 了公路施工速度 和施工 质量 ，确保 了公路 的实际使用 效果 。在公路 道路施 工过程 中，路基路 面作为公路 的重要 组成部 分 ，起 到了对公路及 车辆 的承重作用 ，是保证公路 正常使 用的重要条件 。加 强公路路基 的施工 质量 ， 保证 公路施 工效果和使用 寿命 ，是公路施 工过程中 的重要任务和 目标 公路施 工工程对 路基路面的基本要求 １ ． 足够的强度和刚度 由于路面接受 的压力 大部分来 自于 正在 行驶的 车辆 ，也就 导致了其不但 要接 受来 自车辆重量 的压 力、还 要接 受 由于车辆行 驶所形成的摩擦力 。而在 这两种 作用 力当中 ，压力 是垂直于路面 的，摩擦力 却是平 行于 路面的 。这两种存 在夹角 的力首 先作用 于路面 ，再 由路面作用于 路基。此期 间势必会对 路 基路面 的内部结构产生作用 ，使之产生形变 ，甚至 是位移 因此，对于一项 公路铺设工程来讲 ，路基 路面的强度与刚度是十 分重要的。 ２ ．足 够的整 体稳定 性和水 温稳定性 天然地表 建造的道路结 构改变了 自然 的平 衡， 在达到新 的平 衡状态之前 ，道 路结构处于一种 暂时 的不稳定状态 。新建的路基路 面结构袒露在大气之 中，经常受 到大气温度 、降水 与温度变化的影 响， 结构的物理 、力学性质也 随之发生变化 ，处于 另外 种不稳定状态。路基结构接受的这种不稳定状态 ， 加上保持工程 设计 所要求 的几何形态及物理力 学性 质，称为路基 结构的稳定性 。因此在选线 、勘测 、 设计、施 工中应密切注意 ，并采取必要的工程措施 ， 以确保路基有足够 的稳定性 二、 公路路基路面 的常见 病害
浅谈公路路基施工技术5篇(公路路基施工技术探讨)
浅谈公路路基施工技术5篇公路路基施工技术探讨浅谈公路路基施工技术摘要：我国经济呈快速发展的趋势，道路交通行业取得了较大的进步，公路工程项目明显增多，相关部门对其施工质量提出了较为严格的要求。
公路路基质量的好坏对公路稳定性和整体工程质量有一定的影响，为了保证公路工程的整体质量需要对路基施工过程进行严格管控。
本文对公路路基施工技术要点进行详细分析，并且提出了几项质量控制措施。
关键词公路路基施工技术公路施工浅谈公路路基施工技术:公路路基施工技术探讨摘要：路基是路面的基础，公路的线形主体，与路面共同承担汽车的荷载作用。
其质量关系到整个公路的使用品质。
文章阐述了路基填土与压实、路基路面排水、路基防护、软土地基处理技术。
关键词：公路路基施工；道路桥梁；软土地基；路基防护公路主要承受和满足汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响，路基是公路的线形主体，是路面的基础，是与路面共同承担汽车的荷载作用。
没有稳固的路基，就没有稳固的公路，一条优质公路，路基质量是关键，路基质量应从路基施工开始控制。
一、施工准备阶段路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面的工作：（一）详细调查，制定方案在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。
根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。
公路路基路面施工技术研究
路基路面结构会出现沉陷 ， 路面表 面会 出现 波浪或 车辙 ， 使 路况恶化 ， 服务水平下降。因此要求路基路 面结构整体及其
各组成部分都具有与行车荷载相适应 的承载能力。 ２２ 足够的整体稳定性 和水温稳 定性 ．
实度不足 ， 在路基堤身 内部形成过 湿 的夹层 等因素 ， 荷载 在 和水温综 合作用下 ， 引起路基沉缩 。 地基沉陷是指原天然地 面有软土 、 泥沼或不密实的松土
（） ２ 边坡滑塌。
降水与温度变化的影响， 结构的物理、 力学性质将随之发生
变化 ， 处于另外一种不稳定状态 。路基结构能否接受这 种不
稳定状态 ， 而保持工程设计所要求 的几何形态及物理力 学性 质， 称为路基结构 的稳定 性。在地表上 开挖 或填筑路 基 ， 必 然会改变原地面地 层结构 的受力状态 。原来处于 稳定状态 的地层结构 ， 有可能 由于填 挖筑路 而引起不 平衡 ， 导致路基 失衡 。如在软土层上修筑高路堤 ， 或者在岩质或土质 山坡上
是路面结构的基础 ， 坚强而又稳定的路基为路面结构长期 承 受 汽车荷载提供了重要 的保证 ， 而路面结构 层的存在又保 护 了路基 ， 使之避免了直接接受 车辆 和大气 的破 坏作用 ， 长期 处于稳定状态。路基和路面相辅相成 ， 际上是不可分离 的 实
３ 路基的常见病害产生原因及治疗措施
下几种。
整体 ， 应综合考虑它们的工程特点 ， 综合解决两者的强度 、 稳
定性等工程技术 问题 。
２ 公 路 建 设 对 路基 的基 本 要 求 ２ １ 足 够 的 强度 和 刚度 ．
行驶 在路面上的车辆 ， 通过车 轮把荷 载传给路 面 ， 由路 面传给路基 ， 在路基 路 面结构 内部 产 生应力 、 变及 位 移。 应
公路工程路基路面压实施工技术的探究
78 山西省公路局临汾分局勘察设计院陈中对于公路的路基路面施工技术来讲，其实公路工程中一项十分重要的环节，其施工质量的好坏将会直接影响到公路工程的质量和使用寿命，良好的路面路基压实施工，能够有效的延长公路的使用寿命，减少不必要的道路养护费用，反之，如果施工技术不到位，不能够做好路面路基压实工作，就会影响道路的正常使用，增加道路的养护和维修费用。
本文从做好压实施工的重要性谈起，继而阐述了影响其施工的主要因素，最后介绍了关于其施工技术的相关问题。
一、良好的路面路基压实施工对公路工程的影响第一，良好的路面路基压实施工是保证路面强度的需要。
当前，在工程的施工过程中，为了能够对投入的成本进行有效地控制，路面往往都设计的比较薄。
基于这种情况，路基路面的压实施工的质量就会影响到路面强度的大小，即其二者之间存在正比例关系：路基路面的压实质量越好，路面的强度就越大，反之，压实的质量越差，其强度也就越差。
第二，良好的路面路基压实施工能够路面的稳定性。
对于公路的路基路面施工来讲，如果其压实度小，那么存在于公路的施工材料之间的孔隙就会变大，这样的情况会使雨水十分容易渗透进来，致使公路中的土壤成分的强度因雨水的作用而降低，这样的情况会使公路在外力荷载的影响之下，出现路面变形的情况，使公路的稳定性下降。
由此可见，良好的路基路面压实施工是路面的稳定性的重要保障。
第三，良好的路基路面压实施工能够有提高路面的耐久性。
对于公路来讲，其耐久性越高公路的使用寿命也就越高，而路面的耐久性又能够受到路面的强度、稳定性等各方面的原因的影响，通过上文的介绍我们可以指导，这些影响因素又与路基路面的压实施工有着十分密切的关系，因此我们可以说，提高路基路面压实施工质量能够有效的提高路面的耐久性。
二、影响路面路基压实施工质量的因素1.路基土壤含水量我们常说的路基路面的压实施工就是通过碾压来克服土壤颗粒之间的粘结力和摩擦力，以此来减少土壤颗粒之间的摩擦力，使土壤颗粒能够不断互相靠近。
公路工程路基路面压实施工技术论文(11篇)
公路工程路基路面压实施工技术论文（11篇）篇1：公路工程路基路面压实施工技术论文公路工程路基路面压实施工技术论文一、影响公路工程路基路面压实施工的主要因素（一）含水量与干容重在压实工作开展之前，掌握施工场地地质结构层的含水量信息是十分必要的，这对于施工过程中的密实度起着决定性的作用。
一般而言，土的一些性质（如摩阻力、粘结力）是随着密实度的增加呈线性增长的。
如果土中的含水量不高，颗粒间的内阻力就会很大，在达到一定压实程度后，压实功就不能再对土的抗力产生影响，压实所得到的干容重也比较小。
但随着含水量的增加，水分在土体之间起到了润滑的作用，其内阻力也会呈现降低的走势，压实功得到的干容重回馈就会增加。
与此同时，土体在单位体积不变的情况下，其含有空气的体积不断减小，但固态和液态的体积却在增加。
当含水量的值突破某个极限后，即便土的内阻力还在减小，但其含有的空气体积已经达到下限，水的体积则还处于不断增加的态势。
受到水不可压缩的限制，同样的压实工作可能会导致干容重不升反降，像干容重和含水量这样的关系，用数学的方法标线出来，就是在坐标系中呈现驼峰性质的曲线图。
由此可见，无论是颗粒土、砂砾、配级碎石和砾石，还是石灰和水泥，对于含水量都有比较严苛的要求，在一定含量之下，才能够取得干容重的最大收益，我们把这种含水量称之为最佳含水量。
当然在某种特殊情况或者地质条件之下，干容重和含水量的关系并不是一成不变的驼峰曲线，也会受到压实功能的巨大影响，在碾压的过程中，随着压路机的重量和功能发生变化。
（二）压实功能影响路面和路基压实效果的关键因素，除了含水量和干容重等地质条件方面的影响，压力机的压实功能也是关键因素之一。
在压路机重量不发生改变的`情况下，想得到与实验相同的含水量密度关系，只要增加碾压遍数就可以完成，同时不改变碾压遍数，增加压路机的重量也可以实现。
由此可见，通过增加压路机重量，可以降低土体的最佳含水量，使得最大干容重得到提升。
农村公路沥青路面施工技术探讨
农村公路沥青路面施工技术探讨【摘要】农村公路沥青路面施工技术在农村交通建设中起着重要作用。
本文从技术探讨的角度出发，详细介绍了农村公路沥青路面施工技术的基本原理、主要流程以及常见问题及解决方法。
对该技术的发展历程、发展趋势以及对农村经济发展的影响进行了分析。
在总结了农村公路沥青路面施工技术的重要性，并提出了未来发展方向。
通过本文的探讨，可以更好地理解农村公路沥青路面施工技术的作用和意义，为农村交通建设提供了重要的参考和指导。
该技术的不断发展壮大将为农村经济发展注入新活力，推动农村交通建设取得更大的成就。
【关键词】农村公路、沥青路面、施工技术、发展历程、基本原理、主要流程、常见问题、解决方法、发展趋势、经济发展、影响、重要性、未来发展方向。
1. 引言1.1 农村公路沥青路面施工技术探讨的必要性农村公路沥青路面施工技术的探讨对于农村基础设施建设具有重要意义。
随着农村经济的发展和农民生活水平的提高，对道路交通的需求日益增加。
而农村公路作为农村交通网络的重要组成部分，其建设和维护至关重要。
沥青路面作为目前广泛应用于农村公路的路面材料，其施工技术的改进和提高能够有效提高农村公路的使用寿命和运行质量，从而促进农村经济的发展。
农村公路沥青路面施工技术的探讨有助于总结经验，提高施工质量，降低施工成本，增强农村公路的抗压和耐久性。
通过对施工技术的探讨，可以及时解决施工中遇到的问题，提高施工效率，保障农村公路的安全通行。
不断推动农村公路施工技术的创新和发展，有利于提高农村基础设施建设水平，促进农村经济的可持续发展。
对农村公路沥青路面施工技术进行探讨和研究具有重要的现实意义和深远的发展意义。
1.2 农村公路沥青路面施工技术的发展历程农村公路沥青路面施工技术的发展历程可以追溯到上世纪中叶。
在那个时候，我国农村地区的公路建设相对滞后，路面质量和耐久性较差，给农民出行带来了诸多不便。
为了改善这种状况，开展了大量的研究和实践，逐步形成了农村公路沥青路面施工技术。
公路工程路基路面施工技术措施
公路工程路基路面施工技术措施
公路工程路基路面施工技术措施是指在公路工程建设的过程中所采用的措施，旨在确保公路的安全性、耐久性和舒适性。
下面就公路工程路基路面施工技术措施做一些简要的阐述。
1、基坑开挖和填筑技术
基坑开挖和填筑技术是公路工程建设中的关键技术之一。
在基坑开挖过程中，应采取严格的安全措施，确保工人的安全。
对于基坑填筑，应先进行地基改良，添加适量的水泥或石灰进行固结，然后再进行压实。
2、路基压实技术
路基的压实是公路工程建设中的关键工作之一，保证了路面的平整度和稳定性。
在施工过程中，应先进行土壤改良，再进行压实，以确保压实效果。
3、路面材料的选用和施工
路面材料的选用和施工也是公路工程建设中的重要部分，直接影响着路面的使用寿命和舒适性。
在选用路面材料时，应考虑路况和交通情况，根据需要选择硬质或柔性路面。
在施工过程中，应注意材料的质量、配合比和施工工艺，保证路面的平整度和耐久性。
4、排水技术
排水技术是公路工程建设中的重要环节之一，对于延长路面使用寿命、保证路面安全至关重要。
所采用的排水技术包括坡面排水、路基排水和沟渠排水等，要根据具体情况采用相应的技术手段。
5、防护工程建设
防护工程建设是公路工程建设中的重要部分，直接影响着路面的使用寿命和安全性。
所采用的防护措施包括护栏、护墙和护岸等，应根据具体情况进行选择和施工。
6、安全技术措施
安全技术措施是公路工程建设中的重要环节之一，保障工人的安全和交通的畅通。
在施工过程中，应采取安全措施，如设置警示标志和指示灯、安装护栏和限速设施等。
公路沥青路面基层施工技术及质量控制措施
公路沥青路面基层施工技术及质量控制措施随着交通网络的发展，公路建设已经成为国民经济中不可或缺的组成部分。
而在公路建设中，沥青路面常常被用于经过破碎、平整加工后的路面，它的特点是平整、防滑、减震、降噪、使用寿命长、维护成本低等。
因此，正确施工及质量控制显得尤为重要。
本文就公路沥青路面基层施工技术及质量控制措施进行探讨。
一、施工工序及技术流程1、基础处理首先，施工前要确定路基的结构和承载力，采用灰土加固、加筋土工、加固砂卵石等方法，提高路基抗渗、承载能力和稳定性。
若路基承载力不够，需进行基础加固。
2、基层施工基层施工时，需进行摊铺、夯实、验收、做好标记等工作。
① 摊铺沥青路面底层采用水泥混凝土或级配优良粒径小于10mm的碎石做为基层，基层厚度一般为20-30厘米，施工时需进行分层摊铺。
摊铺前，首先要涂布一层胶水，保证粘接性。
摊铺机沿路基轴线摊铺，其左右两边的石材应该等高。
整个摊铺面的平整度应该控制在2MM以内。
② 夯实基层夯实应尽量采用机械夯实，夯实后的压实度达到设计要求，同一道路段需重复夯实三次，高台处也要采用机械碾压加固。
③ 验收基层施工完整后，需进行验收。
主要是针对密实度、平整度、标高等方面进行检测，确保满足设计要求。
④ 标记为了便于后续施工及辅助车辆行驶，需对基层进行标记，在路基和路缘石位置标记线和标高。
3、沥青混合料摊铺摊铺沥青混合料时，需进行水平控制，防止堆积或低洼，影响后续施工质量。
沥青混合料的边缘必须直接连接到边缘，不准直接切断或对齐，以保证施工整体连贯。
4、压实经过摊铺的材料需进行压实处理。
沥青混合料压实需达到规定厚度和规定密实度，同时要保证表层没有明显的水汽泡。
压实的同时，需进行水平和垂直控制，保证路面平整性和高度标准。
5、清理施工结束后，需利用扫路机或其他清扫设备，对路面进行清理。
目的是清理松散颗粒，防止阻碍排水并且影响车辆运行。
二、质量控制措施沥青混合料的质量是影响沥青路面质量的关键因素，在选取沥青时需注意其膨胀系数是否稳定、稠度是否符合要求。
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2010年 第8期(总第198期)黑龙江交通科技HE I L ONG JI A NG J I A OTONG KEJINo .8,2010(S u m No .198)公路路基路面施工技术研究陶耀华(黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司)摘 要:公路路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物,是公路与自然地面接触的最基本的部分,是路面的基础,承受路面结构自重及由路面传递下来的行车荷载和自然因素的作用。
关键词:公路路基;施工技术;研究中图分类号:U 416 1 文献标识码:C 文章编号:1008-3383(2010)08-0052-02收稿日期:2010-04-11作者简介:陶耀华(1978-),男,中级,研究方向:道桥。
1 公路路基工程的特点路基是在天然地表面按照道路的设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。
路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。
路基是路面结构的基础,坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证,而路面结构层的存在又保护了路基,使之避免了直接接受车辆和大气的破坏作用,长期处于稳定状态。
路基和路面相辅相成,实际上是不可分离的整体,应综合考虑它们的工程特点,综合解决两者的强度、稳定性等工程技术问题。
2 公路建设对路基的基本要求2.1 足够的强度和刚度行驶在路面上的车辆,通过车轮把荷载传给路面,由路面传给路基,在路基路面结构内部产生应力、应变及位移。
如果路基路面的结构整体或某一组成部分的强度或抗变形能力不足以抵抗这些应力、应变及位移,则路面会出现断裂,路基路面结构会出现沉陷,路面表面会出现波浪或车辙,使路况恶化,服务水平下降。
因此要求路基路面结构整体及其各组成部分都具有与行车荷载相适应的承载能力。
2.2 足够的整体稳定性和水温稳定性天然地表面建造的道路结构改变了自然的平衡,在达到新的平衡状态之前,道路结构处于一种暂时的不稳定状态。
新建的路基路面结构袒露在大气之中,经常受到大气温度、降水与温度变化的影响,结构的物理、力学性质将随之发生变化,处于另外一种不稳定状态。
路基结构能否接受这种不稳定状态,而保持工程设计所要求的几何形态及物理力学性质,称为路基结构的稳定性。
在地表上开挖或填筑路基,必然会改变原地面地层结构的受力状态。
原来处于稳定状态的地层结构,有可能由于填挖筑路而引起不平衡,导致路基失衡。
如在软土层上修筑高路堤,或者在岩质或土质山坡上开挖深路嵌时,有可能由于软土层承载能力不足,或者由于坡体失去支撑,而出现路堤沉落或坡体坍塌破坏。
路线如选在不稳定的地层上,则修筑或开挖路基会引发滑坡或坍塌等病害出现。
因此在选线、勘测、设计、施工中应密切注意,并采取必要的工程措施,以确保路基有足够的稳定性。
大气降水使得路基路面结构内部的湿度状态发生变化,低洼地带路基排水不良,长期积水,会使得矮路堤软化,失去承载能力。
山坡路基有时因排水不良,会引起滑坡或边坡滑塌。
水泥混凝土路面如果不能及时将水分排出结构层,会发生唧泥现象,冲刷基层,导致结构层提前破坏。
沥青混凝土路面中水分的侵蚀,会引起沥青结构层剥落,结构松散。
砂石路面,在雨季时,会因雨水冲刷和渗入结构层,而导致强度下降,产生沉陷、松散等病害,因此防水、排水是确保路基路面稳定的重要方面。
3 路基的常见病害产生原因及治疗措施3.1 路基的主要病害路基裸露在大气中,经受着土体自重、行车荷载和各种自然因素的作用,路基的各个部位将产生变形。
路基的变形分为可恢复的变形和不可恢复变形,路基的不可恢复变形将引起路基标高和边坡坡度、形状的改变。
严重时,造成土体位移,危害路基的整体性和稳定性能。
路基的主要病害有以下几种。
(1)路基沉陷。
路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落,路基的沉陷可以有两种情况:一是路基本身的压缩沉降;二是由于路基下部天然地面沉载能力不足,在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。
路基沉缩是因路基填料选择不当,填筑方法不合理,压实度不足,在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素,在荷载和水温综合作用下,引起路基沉缩。
地基沉陷是指原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在,承载能力极低,路基修筑前未经处理,在路基自重作用下,地基下沉或向两侧挤出,引起地基下陷。
(2)边坡滑塌。
路基边坡滑塌是最常见的路基病害,根据边坡土质类别、破坏原因和规模的不同,可分为流方与滑坡两种情况溜方。
溜方通常指边坡上表面薄层土体下滑。
主要是由于流动水冲刷边坡或施工不当而引起的。
滑坡。
滑坡通常指一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。
滑坡主要是由于土体的稳定性不足引起的。
(3)破落和崩塌。
剥落和碎落是指路堑边坡风化岩层表面,在大气温度与湿度的交替作用,以及雨水冲刷和动力作用下,表层岩石从坡面上剥落下来,向下滚落。
大块岩石脱离坡面沿边坡滚落成为崩塌。
(4)路基沿山坡滑动。
在较陡的山坡填筑路基,若路基底部被水浸湿,形成滑动面,坡脚又未进行必要的支撑,在路基自重和行车荷载作用下,整个路基沿倾斜的原地面向下滑动,路基载体失去稳定。
!52!第8期陶耀华:公路路基路面施工技术研究总第198期(5)不良地质和水文条件造成的路基破坏。
不良地质条件(如泥石流、溶洞等)和较大自然灾害(如大暴雨)地区,尽可能导致路基的大规模毁坏。
3.2 路基病害病害的防治措施(1)正确设计路基横断面。
在正常的地质和水文等条件下,一般路基的填土高度和挖方深度小于规范规定的值。
根据长期的生产实践和科学研究总结,这类路基已有了成熟的设计规定,拟定了典型的路基横断面。
因此,此类路基的设计可根据当地地形、地质等情况,直接套用路基标准横断面图。
对于特殊路基,由于受不同气候、地形、地貌、地质等自然条件的影响,它不能直接套用典型路基横断面图,而应作特别设计,对其进行稳定性分析和验算,以确定经济合理的路基断面形式和稳定的边坡值,或采取相应的防护与加固措施。
(2)选用工程性质良好的土填筑路基。
填筑路基所用土的质量是影响路基压实度的主要因素之一。
土类不同,最佳含水量及最大干容重也就不同;液限和粘性较高的土,最佳含水量较高,最大密度较低;砂性土的压实效果优于粘性土。
对于粉土或粉质亚粘土等水温稳定性差的土不宜用在路基的上层,而应采用透水性性良好、水稳定性较强的砂性土或亚砂土。
(3)适当提高路基,保证要求的最小填土高度或路基临界高度。
路基最小填土高度是指为保证路基稳定,根据气候、土质、水文、地质条件所规定的路基肩边缘距原地面的最小高度。
路基临界高度是指在不利季节,当路基处于某种干湿状态时,路槽底面距地下水位或地面长期积水位的最小高度。
在填方路段,保证路基具有一定的高度,可借以保证路基上不受或少受地面滞水和地下水的浸湿作用。
(4)充分压实土基,保证达到规定的压实度。
对土基的压实程度直接影响路基的强度和稳定性。
未经压实的土质路基在自然因素和行车荷载作用下,必须产生较大的变形或破坏。
在季节性冰冻地区,由于毛细作用,水分积聚会发生冻胀和翻浆现象。
因此,对路基土应给予充分压实,使之具有一定的抵抗水分浸湿的能力。
(5)正确地进行地面和地下排水设计。
地表水和地下水是造成路基病害的主要原因,因此路基应设置完善的排水设施,以排除路基范围内可能危害路基的地表水和地下水,保证路基的强度和稳定性。
正确设计路基排水系统,并经常疏浚,以保持畅通,使地表水得以迅速排除,以疏干路基。
(6)设置隔离层,用以隔绝毛细水上升。
用透水性良好的材料或不透水的材料,在路基内修筑隔离层,以隔绝地下水的毛细上升或负温差的作用而向上移动的水分,从而保证土基上层较为干燥。
(7)采取边坡加固、修筑挡土结构物、土体加筋等防护技术措施,以提高其整体稳定性。
参考文献:[1] 朱思哲 路基土的CBR试验研究[J] 公路,1981,(4)[2] 张生辉 沙漠地区路基路面修筑技术研究[D] 长安大学,1999(上接第51页)3.2 采用合理的沥青混合料配合比在沥青混合料的配合比设计中,对沥青路面车辙产生影响的因素,主要包括两个方面:一是集料的级配组成;二是各种材料的配比。
这两方面均应按设计要求,以马歇尔实验及车辙实验结果为依据进行确定,但对集料的级配组成在现有的规范范围内尽可能地采用大粒径较多的骨架密实型结构。
对沥青的用量则应选择最佳沥青用量范围的下限。
因为沥青用量的大小对沥青混合料的高温抗车辙能力具有敏感性。
3.3 采用新结构、新材料采用间断型级配沥青混凝土(如S M A结构)作为抗滑表层,面层采用连续级配的中粒式或粗粒式沥青混凝土以承担疲劳、耐久、防渗任务,这样就可满足抗车辙、抗裂、防水、抗滑、耐磨等要求。
S MA结构作为最近引起人们注意的一种新型抗车辙表面层,不仅在欧洲得到推广应用,美国、澳大利亚、日本也已修筑了大量的S M A路面,我国在也首都机场和八达岭高速公路有使用,在保津高速、京秦高速也都有实验路段,但还须继续深入研究,S MA是一种抗车辙能力强、耐久性能良好的面层混合料,主要用于重交通道路,而且多作为表面层。
它是由轧碎集料和填充在骨架空隙的玛蹄脂(沥青、填料、纤维的整体)所组成的一种间断级配沥青混和料。
值得补充的是,为了防止混合料流淌,以及能够增加沥青用量,减少粗骨料与玛蹄脂的离析,常在生产过程中添加纤维稳定剂和(或)使用改性沥育。
S MA作为间断级配混合料表面层,其高的粗骨料含量增加了碎石之间相互嵌挤而形成矿物骨架,阻碍混合料发生永久变形,从而大大改善沥青路面抗车辙性能。
首都机场高速公路表面层采用S MA结构,经现场取样重塑试件车辙实验发现其动稳定度值接近无穷大,远优于普通密级配结构。
3.4 施工质量沥青路面在施工中,除了应严格按施工规范要求进行施工外,最重要的有两点:一是沥青混合料施工温度的控制;二是沥青路面的施工碾压。
沥青混合料施工温度控制包括料拌温度、出厂温度、到场温度、初压温度,应严格按施工规范控制,尤其是拌和时要分别控制沥青温度、集料温度,任何一个温度控制不到位,都会影响混合料的性能。
沥青混合料温度过高,易导致沥青的老化,过低时又会给摊铺碾压造成困难。
而及时有效压实更是沥青路面施工的最后一道工序,也是防止或减轻路面车辙的最重要的一个环节。
所以,沥青路面压实机具的配备不仅要满足施工的基本要求,而且要有足够的数量和压实功能的机具,以确保沥青混合料摊铺完毕后进行及时有效的压实。
4 沥青路面车辙的治理措施在我国,由于高等级公路沥青路面普遍采用半刚性基层,绝大多数车辙属于流动型车辙和压缩型车辙。
对于压缩型车辙,由于车辙浅,不影响使用,一般可不做专门处理,严重时可以通过热拌沥青混凝土找平辙槽,达到恢复路面性能的目的;而对于流动型车辙,目前还没有经济、有效的维修工艺,通常是铣刨、重铺沥青混凝土面层,或者采用热再生养护维修工艺,而一般流动型车辙延续段落长(达到好几公里)、涉及整个面层,采用这些工艺维修费用较高,对交通影响大,大面积应用需要特别慎重。