干线故障管理(2010-10-17)
企业故障管理制度范本
企业故障管理制度范本一、总则为提高企业的故障处理效率，保障生产和运营的顺利进行，特制定本《企业故障管理制度》（以下简称“本制度”）。
本制度旨在规范企业内部故障管理的流程和要求，确保故障得以及时、准确地处理，最大限度地降低故障对企业的影响。
二、适用范围本制度适用于公司内部各部门的故障管理工作，包括但不限于生产线设备故障、办公设备故障、网络故障、软件故障等。
三、故障管理的流程1. 故障报告员工在发现故障后，应立即向所在部门的负责人或维修人员报告故障情况，并填写故障报告单。
故障报告单应包括故障发生的时间、地点、具体描述、影响范围等基本信息。
2. 故障评估负责人或维修人员接到故障报告后，应对故障进行评估和分类。
根据故障的严重程度和影响，确定处理优先级，并制定相应的处理方案。
3. 故障处理根据评估结果，负责人或维修人员应启动故障处理工作。
在处理过程中，应及时沟通和协调相关部门和人员，确保故障能够得到快速、有效地解决。
4. 故障跟踪在故障处理过程中，需对故障的处理情况进行跟踪和记录。
及时更新故障处理进度，保证故障得以及时解决。
5. 故障整改一旦故障得到解决，需进行故障整改。
通过分析故障原因，制定相应的改进措施，以避免类似故障再次发生。
6. 故障总结每次故障处理结束后，应进行故障总结。
总结过程中要深入分析故障原因、处理过程和效果，提出改进建议，为日后避免类似故障提供参考。
四、责任分工1. 部门负责人负责组织、协调和监督本部门内部的故障管理工作。
2. 维修人员负责现场故障处理和维修工作，确保故障得到及时解决。
3. 质量管理部门负责对故障进行统计、分析和评估工作，提出改进建议，并监督故障整改工作。
4. 员工应积极报告故障，配合相关人员进行处理和整改工作。
五、故障管理的监督与评审公司应定期对故障管理工作进行监督与评审。
质量管理部门应对各部门的故障管理情况进行检查和评估，并提出改进意见。
公司领导应高度重视故障管理工作，确保故障得到及时处理和解决。
2010年评优指标修正建议
2010年评优指标修正建议一．建议修正指标：1.网络投诉管理：取消“客户投诉满意度”的考核，将“投诉解决及时率”和“工单转派及时率”合并，各占50%权重，指标要求95%。
投诉综合解决率：计算公式：投诉综合解决率=（投诉解决及时率×0.5）+（工单转派及时率×0.5）数据来源：网管中心考核指标：投诉综合解决率>=95％：指标得分＝2分75%<投诉综合解决率<95%：指标得分＝2－2×(95%-投诉综合解决率)/0.2投诉综合解决率〈=75%，指标得分＝0分1、投诉解决及时率：处理责任部门收到网络投诉后在规定时限内解决并最终回复的总件数/各中心/处理责任部门收到网络投诉总数。
（阶段性回复的不算解决）数据来源：网管中心备注：最后一次回复到省网管中心客户支撑组的部门为处理责任部门，其处理时限对应一、二、三、四级投诉分别为4、14、30、144小时。
2、工单转派及时率：各中心/分公司收到网络投诉后在规定时限内进行转派的总件数/各中心/分公司转派的工单总件数。
数据来源：网管中心备注：网管中心各二级中心、各地市分公司各环节转派工单时限对应一、二、三、四级投诉分别为1、2、3、60小时。
新增重复投诉率：计算公式：各投诉处理责任部门重复投诉的总件数/各投诉处理责任部门收到的工单总件数。
数据来源：网管中心考核指标：（需等与网络部确定）备注：重复投诉工单定义：投诉30天内同一号码同一投诉类型（最后一级）投诉2次或2次以上的当前未归档工单。
（不判断当前工单是否归档，实际是否归档并不是判断的依据，依据还是投诉次数）。
2.技术支援管理：取消“CASE集中申报率”和“技术支援工单完成及时率”的考核，改为“案例任务”、“技术支援工单处理情况”、“技术支援工单及时关闭情况”的考核。
管理办法：《技术支援和售后服务管理程序》考核对象：各市（州）分公司数据来源：省网管中心1、案例任务（2分，无技术支援专家的分公司该项为4分）：考核对象：各市（州）分公司考核方式：①案例完成及时率（1分，无技术支援专家的分公司该项为2分）计算公式：按时完成的案例数/要求完成的案例数考核计分：案例完成及时率＝100%，不扣分；案例完成及时率<100%,扣分＝(100%-实际值)*100*0.1②案例完成质量（1分，无技术支援专家的分公司该项为2分）计算公式：省内专家评审通过的案例数/实际上报的案例数案例通过率＝70%，不扣分案例通过率<100%,扣分＝(70%-实际值)*100*0.052、问题自解决率（1分，无技术支援专家的分公司该项为0分）：考核对象：有技术支援专家（含承担技术支援专家职责的技术支援岗）的分公司（以本地技术支援专家的技术支援工作完成情况作为分公司的考核依据）计算公式：技术支援问题自处理率＝省技术支援自处理case数＋集团专家热线处理CASE数/(省技术支援受理case数-厂商软、硬件原因问题数）考核计分：问题自解决率>=92%，不扣分；问题自解决率<92％，扣分＝(92%-实际值)*100*0.53、技术支援工单处理情况（2分，无技术支援专家的分公司该项为0分）：考核对象：有技术支援专家（含承担技术支援专家职责的技术支援岗）的分公司（以本地技术支援专家的技术支援工作完成情况作为分公司的考核依据）①技术支援工单受理及时率（1分, 无技术支援专家的分公司该项为0分）：计算公式：及时受理的技术支援工单数/收到的技术支援工单总数考核计分：工单受理及时率>90%，不扣分；工单受理及时率<90%,扣分＝(90%-实际值)*100*0.05②技术支援工单处理及时率（1分, 无技术支援专家的分公司该项为0分）注：包括工单转派及时性，凡是转派厂商工单都要求在24小时内转派计算公式：及时处理的技术支援工单数/收到的技术支援工单总数工单处理及时率>100%，不扣分；工单处理及时率<100%,扣分＝(100%-实际值)*100*0.054、技术支援工单及时关闭情况（1分，无技术支援专家的分公司该项为2分）：考核对象：各市（州）分公司考核方式：按时关闭的技术支援工单数/关闭的技术支援工单数工单关闭及时率达到100%，不扣分工单关闭及时率<100%，每超时一张工单扣0.2分（无技术支援专家的分公司扣0.4分），扣完为止。
第二届全国电力职工技术成果奖获奖结果(2010年10月带附件免费版)
第二届全国电力职工技术成果奖获奖结果发布 2010-10-11 11:31:38 信息来源:中电联科技发展公司
第二届全国电力职工技术成果奖颁奖大会于9月28日在北京召开。
此次活动是由中国能源化学工会全国委员会、中国电力企业联合会共同发起，由中电联组织开展的全国电力职工技术创新成果评选活动。
中国电力企业联合会秘书长王志轩、中国能源化学工会副主席徐恩毅、国家电网公司工会副主席翟民、中国华能集团公司工委副主任吴志轩、国电集团公司工会祝静、中国电力投资集团公司工会张春华出席发布会并为获奖成果颁奖。
中国电力企业联合会科技开发服务中心主任、全国电力职工技术成果奖工作办公室常务副主任李斌主持会议。
此次活动共收到由各单位申报，集团、公司推荐的成果446项，汇集了近年来广大电力职工在技术改造和技术创新方面的智慧，突出了围绕电力生产安全及节能减排重点目标、围绕重大技术进展、结合生产管理和实际工作需要而进行的技术创新的特点。
经行业专家评审、现场调研以及主办单位审核等程序，共遴选出一等奖6项、二等奖27项（电网部分15项、电源部分12项）、三等奖62项（电网部分26项、电源部分36项）。
颁奖会后还组织部分企业对所推荐的重点项目进行了现场演示，特别是大唐集团的《风力发电机组球体导流罩专用吊具》通过小品的形式，把发明的过程真实再现受到了大家的热情赞誉。
全国电力职工技术成果奖的评选工作将根据行业发展和企业需要，进一步总结经验、丰富内涵、完善机制，以更好地引导和激励广大电力工程技术人员立足岗位技术创新的积极性和创造性，促进电力产业又好又快地发展。
附件：获奖成果一览表。
第八章 电子签名法(2010-10-17信息法)
二、我国电子签名法立法模式
我国电子签名法对电子签名的界定也与这些 法规一致，其中《电子签名法》第二条规定 了电子签名是指数据电文中以电子形式所含、 所附用于识别签名人身份并表明签名人认可 其中内容的数据。
第三条规定了数据电文是指以电子、光学、 磁或者类似手段生成、发送、接收或者储 存的信息。 数据电文的概念非常广泛，基本涵盖了所 有以电子形式存在的文件、记录、单证、 合同等，是信息时代所有电子信息的基本 存在形式。
二、实行电子签名的必要性
1、从技术角度看，电子签名可以解决身份 认定、信息来源认定、信息完整性和安全性 确认等诸多问题，解决了电子商务最关键的 问题——安全问题。 无论是电子支付、网上证券、网上交易、电 子合同、网上知识产权还是网上办公，在安 全性方面，电子签名成为更好的技术手段选 择。
据中国著名的IT咨询公司易观国际的研究 报告《互联网研究系列报告——电子商务 （2004）》估计，2005 年的中国电子商务 交易总额将从2004年的4400 亿人民币激增 至 6200 亿人民币。与电子商务相关的网站 和机构数量也有了较快增加，截至2004年4 月，我国已有4000多个电子商务网站和70 多家认证机构。
中立的电子签名
中立的电子签名包括一切能够鉴别当事人身份、表 明签字者确认文件内容并且同意受其约束的技术手 段。 这一概念着重阐明了电子签名的目的与作用，而对 电子签名所运用的技术方式几乎没有规定，凡是具 有一定鉴别作用的，数据电文中附加的，或与之有 逻辑上联系的电子形式的数据，都可成为电子签名 的方式。 在电子签名法案中，采用这种广义的电子签名概念 的，还有美国州法统一委员会的《统一电子交易 法》，联合国《电子商务示范法》等。
非对称加密算法区别于原有的单钥(对称密 钥)加密技术，其优点在于后者加密时的密 钥与用于解密的密钥相同，用于网络传输 数据加密时不可避免地存在安全漏洞，因 为在发送加密数据的同时，也需要将密钥 通过网络传输通知接收者，第三方在截获 加密数据后，只需再获取相应密钥即可将 数据解密使用或进行非法篡改。
营业线施工安全培训x(2010-11-17)
（2）、施工日计划的传递：路局调度所施工调度室于 施工前1日，12:00前，将批准的日计划传递至路局建管 处调度。再传递至建设指挥部调度，再有指挥部调度传 递至施工单位局指。局指再传递至施工单位。同时将日 计划传递给驻站联络员！
（3）、当日施工安排： 列为营业线施工和临近A类、临近B类影响营业线设备稳
八、跨线桥施工安全防护棚架 搭设和拆除实例：
防护棚架安装
防护棚架拆除
既有线顶进桥涵实例
中铁五局沪昆客专江西段2
标经理部营业线施工安全培
训资料
培训对象：各项目分部主要分管领导、 工程部、安质部等业务部门、调度、经
过培训的驻站联络员及防护员
2010年11月19日
一、主要使用的法律法规及文
件
1、法律：安全生产法、铁路法、建设工程安全生产管理条例等 （很多），不再赘述。
2、营业线施工适用的文件： （1）、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办
3、无论任何情况下，在没有得到路局调度命 令和驻站联络员的通知前，没有经过工务、电 务、供电等部门配合接触网停电和回流接地前， 严禁提前进行棚架搭设及拆除等营业线上作业。
4、根据“行车不施工、施工不行车”的原则，严 禁违章无调度命令利用列车行车间隙时间组织施工。
5、防护棚架搭设前，必须详细制定好防护棚架的 施工专项方案，并经各级审批单位同意，原则上远 离铁路的棚架立柱，可在公务部门的配合下利用列 车行车间隙进行安装，为了节省和充分利用要点封 锁时间，在防护棚架正式安装前，必须在场地外进 行一次实战演练。并制定应急预案。防护棚架原则 上要制作成单元结构，减少架设的榀数，以充分利 用封锁时间，企图使用封锁时间一根一根工字钢等 的安装方案是不可行的。
8、在封锁期、慢行间，要积极配合铁路工 务、供电、通信等部门现场配合人员的工 作和指导。移动停车信号牌和防护牌等设 置应提前与路局相关站段人员联系，如需 我们设置就应及早订购，如又设备管理单 位设置也应及早明确。
供电公司故障管理制度
供电公司故障管理制度第一章总则第一条为规范供电公司的故障管理工作，提高电力供应的稳定性和可靠性，保障用户的用电需求，根据《电力法》等相关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于供电公司的所有工作人员，包括管理人员、工程技术人员、维修人员等，涉及供电公司的故障管理工作。
第三条供电公司的故障管理工作，应遵循“预防为主、快速应急、迅速恢复、长效管理”的原则，确保故障管理工作的高效性和实效性。
第二章故障管理的组织机构和职责第四条供电公司应建立完善的故障管理组织机构，明确各级部门的职责和权限，确保故障管理工作的有序开展。
第五条供电公司应设立故障管理委员会，负责对公司的故障管理工作进行统筹协调和监督检查，及时处理和解决重大故障事件。
第六条供电公司应设立故障管理部门，负责具体的故障管理工作，包括故障预防、故障处理、故障统计等。
第七条供电公司应设立故障管理指挥中心，负责对公司的故障信息进行收集、分析和传递，及时指挥和协调故障抢修工作。
第八条供电公司的各级部门应根据自身职能和业务范围，合理划分故障管理工作职责，明确责任人和责任单位，确保故障管理工作的科学性和有效性。
第九条供电公司应建立健全的故障管理工作制度，包括故障处理流程、故障处理标准、故障处理责任等，确保故障管理工作的规范性和规范性。
第十条供电公司应建立故障管理工作考核评估制度，对故障管理工作进行定期检查和评估，及时发现问题并加以改进，确保故障管理工作的效果和效率。
第三章故障管理的预防措施第十一条供电公司应建立完善的故障预防措施，包括设备检修、设备保养、设备更新等，确保供电设备的正常运行和可靠性。
第十二条供电公司应建立设备管理台账，对各类设备进行登记和管理，定期进行检查和维护，确保设备的安全和可靠性。
第十三条供电公司应加强设备的定期检修和保养，对设备进行全面检查和维护，及时消除隐患，确保设备的安全和稳定。
第十四条供电公司应加强设备更新和技术改造，对老化设备和落后技术进行更新和改造，提高设备的性能和可靠性。
CJJ34-2010《城市热力网设计规范》[1]
![CJJ34-2010《城市热力网设计规范》[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/32abdb36a66e58fafab069dc5022aaea998f412a.png)
CJJ34-2010《城市热力网设计规范》[1]城市热力网设计规范第一章总则第 1.0.1条为节约能源，保护环境，促进生产，方便人民生活，加速发展我国城市集中供热事业，提高集中供热工程设计水平，特制订本规范。
第 1.0.2条本规范适用于以热电厂或区域锅炉房为热源热泵新建或改建的城市热力网管道、中断泵站和用户热力站等工艺系统设计。
其它型式热源的城市热力网设计可参考本规范。
供热介质设计参数适用范围：一、热水热力网压力小于或等于 2.5MPa，温度小于或等于200°C；二、蒸汽热力网压力小于等于 1.6MPa,温度小于或等于350°C。
第 1.0.3条城市热力网设计应符合城市规划，做到技术先进，经济合理、安全适用，并注意美观。
第 1.0.4条城市热力网设计除执行本规范外，在地震、湿陷性黄土、膨胀土等地区进行排水和煤气热力网工程设计时，尚应遵守现行的《室外给水排水和煤气热力工程抗震设计规范》TI32，《湿陷性黄土地区建筑规范》TJ25,《膨胀土地区建筑技术规范》GBJ112以及国家和有关专业部门颁发的有关标准、规范的规定。
第二章耗热量第一节热负荷第 2.1.1条热力网支线及用户热力站设计时，采暖、通风、空调及生活热水热负荷，应采用经核实的建筑物设计热负荷。
第 2.1.2条没有建筑物设计热负荷资料时，或热力网初步设计阶段，民用建筑的采暖、透风、空调及生活热水热负荷，可按以下办法计算：1、采暖热负荷Qn=q·A10-3（2.1.2-1)式中Qn—采暖热负荷，kw；q—采暖热指标，W/m，可按表2.1.2-1取用；A—采暖建筑物的建筑面积，m2。
采暖热指标推荐值表2.1..2-1热指标（W/m2）58-64 60-67 60-80 65-80 60-70 65-80 115-140 95-115 115-165注：热指标中包括约5%的管网损失在内。
2、透风、空调冬季新风加热热负荷Qtk=k1Q`n（2.1.2-2)式中Qtk—通风、空调新风加热热负荷，KW；Q`n—通风、空调建筑物的采暖热负荷，KW；k1—计算建筑物通风、空调新风加热热负荷的系数，可取0.3-0.5.三、采暖期生活热水平均热负荷Qsp=0.(mv(tr-t1))/T(2.1.2-3)式中Qsp—采暖期间生活热水平均热负荷，KW；m—用热水单位数（住宅为人数，公共建筑为每日人次数，床位数等）；v—用热水单位逐日热水量，L/d,按《建筑给水排水设计标准》GBJ15选用；tr—生活热水温度°C，按热水用量标准中规定的温度取用；t1—冷水计计算温度，取最低月平均水温，°C，无资料时按《建筑给水排水设计标准》GBJ15取用。
2010年10月实施的标准信息提示
DL/T 363-2010
超、特高压电力变压器(电抗器)设备监造技术导则
2010-10-1
58
DL/T 364-2010
光纤通道传输保护信息通用技术条件
2010-10-1
59
DL/T 365-2010
串联电容器补偿装置控制保护系统现场检验规程
2010-10-1
60
DL/T 366-2010
串联电容器补偿装置一次设备预防性试验规程
2010-10-1
24
DB 11/T 722-2010
节水灌溉工程自动控制系统设计规范
2010-10-1
25
DB 11/T 723-2010
防风固沙林建设技术规程
2010-10-1
26
DB 11/T 724-2010
沙化土地监测指标体系
2010-10-1
27
DB 11/T 725-2010
森林健康经营与生态系统健康评价规程
106
DL/T 752-2010
火力发电厂异种钢焊接技术规程
SS DL/T 752-2001
2010-10-1
107
DL/T 790.6-2010
采用配电线载波的配电自动化第6部分:A-XDR编码规则
2010-10-1
108
DL/T 790.461-2010
采用配电线载波的配电自动化第4-61部分:数据通信协议网络层无连接协议
2010-10-19
42
DB 33/ 787-2010
电力企业安全生产管理规范（火力、水力发电厂部分）
2010-10-19
43
DB 33/ 788-2010
印染行业安全生产基本要求
营业线及临近营业线施工相关规定和要求
六、营业线施工等级划分
（一）高速铁路施工等级
1．Ⅰ级施工 （1）超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）
的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控 系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。 （2）中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心 网络设备施工。 2．Ⅱ级施工 （1）不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新 线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚 段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。 （2）中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本 铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。 3．Ⅲ级施工 除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
加强铁路营业线施工安全管理，是为了适应铁 路运营和建设发展需要，明确路局、站段、建 设、设计、施工、监理单位对营业线施工管理 权限和安全责任。
要坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划 管理，加强施工组织和施工期间的运输组织， 按计划、有组织地进行各项施工，积极推广使 用技术先进的施工机具和施工方法，提高施工 作业效率和质量，做到运输、施工兼顾，确保 行车、人身和施工安全。
必须明确施工负责人，施工负责人对施工项目的安 全工作全面负责。因施工原因发生的铁路交通事故， 首先要追究施工负责人的责任。
（2）加强营业线施工安全知识教育培训。
施工负责人应具备必需的施工安全素质。项目经理、 副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁 路总公司（或铁路局）营业线施工安全培训，未经 培训或培训不合格的人员不得担任上述工作。施工 单位的安全员、防护员、联络员、带班人员和工班 长（“四员一长”）必须经过符合路局职工教育部 门规定的培训。在电气化区段施工的从业人员，必 须经过电气化安全知识培训并考试合格后方可上岗。
干线公路建设质量安全“10+5”管理举措资料汇编
6
推广弯沉检测季节修正技术
湘路工建[2013]252号
湖南省公路管理局关于印发《湖南省干线公路弯沉检测季节影响系数取值规定（试行）》的通知
7
推广沥青路面层间结合技术
湘路工建[2013]191号
湖南省公路管理局关于加强沥青路面结构层间结合施工控制的通知
干线公路建设质量安全“10+5”管理举措资料汇编
号
管理举措
文号
文件标题
1
强力推行首件工程认可制，促进施工工艺标准化
湘路工建[2010]241号
湖南省公路管理局关于印发《湖南省干线公路建设实施“首件工程认可制”指导意见》的通知
2
实行关键工序开盘令制度，促进监理程序标准化
湘路工建[2013]240号
湖南省公路管理局关于干线公路建设项目实行关键工序开盘令制度的通知
3
全面实行考勤机考勤制度，促进履约管理标准化
湘路工建[2011]380号
湖南省公路管理局关于印发《湖南省干线公路施工现场关键管理人员考勤机考勤实施办法》的通知
4
开展质量安全执法大行动，促进监管工作法制化
5
实行关键指标省抽查制度，促进监管体系机制化
湘路工建[2013]253号
附表1：湖南省干线公路交工验收项目关键指标评定表
8
推广钻孔桩保护层控制技术
湘路工建[2013]190号
湖南省公路管理局关于加强钢筋保护层厚度控制的通知
9
推广桥梁智能张拉压浆技术
10
推广拌和站场实时监控技术
湘路工建2013]116号
湖南省公路管理局关于加强水泥混凝土集中拌和远程监控质量控制的通知
光缆干线维护工作制度
光缆干线维护工作制度一、总则为确保光缆干线的安全稳定运行，提高通信质量，满足日益增长的通信需求，制定本工作制度。
本制度适用于我国光缆干线的维护管理工作，包括巡检、故障处理、割接、维护标准等方面内容。
二、组织架构1. 设立光缆干线维护部门，负责光缆干线的日常巡检、故障处理、割接等工作。
2. 维护部门设有一位主管，负责部门整体工作的统筹规划和组织实施；设有一位副主管，协助主管开展工作，负责日常运维和故障处理；设有一位技术工程师，负责技术支持和割接工作。
3. 维护部门下设若干维护小组，每组有一位组长，负责小组工作的组织和人员管理；每组有若干维护人员，负责光缆干线的巡检和故障处理。
三、巡检工作1. 巡检范围：光缆干线及其附属设施，包括光缆、接头盒、防护套、标志牌等。
2. 巡检方式：分为步行巡检和车辆巡检。
步行巡检适用于重点区域和关键部位，车辆巡检适用于一般区域和较长的光缆线路。
3. 巡检周期：日常巡检每周至少一次，特殊时期根据实际情况增加巡检频率。
4. 巡检内容：（1）检查光缆及其附属设施的外观完整性，有无破损、裸露等情况；（2）检查接头盒密封性能，有无进水、潮湿等情况；（3）检查防护套是否完好，有无磨损、破裂等情况；（4）检查标志牌是否清晰可见，有无脱落、损坏等情况；（5）记录光缆线路的环境变化，如有无施工、挖掘等情况。
5. 巡检记录：维护人员应将巡检情况详细记录在巡检表格中，如有发现问题，应及时上报主管。
四、故障处理1. 故障分类：分为紧急故障和一般故障。
紧急故障指影响通信业务的故障，如光缆断裂、接头盒损坏等；一般故障指不影响通信业务的故障，如光缆轻微损伤、接头盒小问题等。
2. 故障处理流程：（1）发现故障：维护人员发现故障时，应立即上报主管；（2）确认故障：主管组织人员确认故障类型和影响范围；（3）紧急故障处理：立即组织人员前往现场进行紧急抢修，确保通信业务尽快恢复；（4）一般故障处理：在保证通信业务的前提下，合理安排人员进行维修。
ISO IEC FDIS 17021-2010《合格评定 管理体系审核认证机构的要求》
国际标准最终草案ISO/IEC 17021合格评定——管理体系审核认证机构的要求Conformity assessment – Requirementsfor bodies providing audit andcertification of management systems目次前言 (IV)引言 (V)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 原则 (2)4.1 总则 (2)4.2 公正性 (3)4.3 能力 (3)4.4 责任 (3)4.5 公开性 (3)4.6 保密性 (3)4.7 对投诉的回应 (3)5 通用要求 (3)5.1 法律与合同事宜 (3)5.1.1 法律责任 (4)5.1.2 认证协议 (4)5.1.3 认证决定的责任 (4)5.2 公正性的管理 (4)5.3 责任和财力 (5)6 结构要求 (5)6.1 组织结构和最高管理层 (5)6.2 维护公正性的委员会 (5)7 资源要求 (6)7.1 管理层和人员的能力 (6)7.1.1总体考虑 (6)7.1.2 能力准则的确定 (6)7.1.3 评价过程 (6)7.2 参与认证活动的人员 (6)7.3 外部审核员和外部技术专家的使用 (7)7.4 人员记录 (7)7.5 外包 (7)8 信息要求 (8)8.1 可公开获取的信息 (8)8.2 认证文件 (8)8.3 获证客户目录 (8)8.4 认证资格的引用和标志的使用 (8)8.5 保密 (9)8.6 认证机构与其客户间的信息交换 (9)8.6.1 认证过程和要求的信息 (9)8.6.2 认证机构的变更通知 (10)8.6.3 客户的变更通知 (10)9 过程要求 (10)9.1 通用要求 (10)9.1.1审核方案 (10)9.1.2审核计划 (10)9.1.3选择和指派审核组 (11)9.1.4确定审核时间 (11)9.1.5多场所的抽样 (12)9.1.6传达审核组任务 (12)9.1.7说明审核组成员 (12)9.1.8审核计划的沟通 (12)9.1.9实施现场审核 (12)9.1.10审核报告 (14)9.1.11不符合的原因分析 (15)9.1.12纠正和纠正措施的有效性 (15)9.1.13补充审核 (15)9.1.14认证决定 (15)9.1.15作出决定前的行动 (15)9.2 初次审核与认证 (15)9.2.1 申请 (15)9.2.2 申请评审 (15)9.2.3. 初次认证审核 (16)9.2.4 初次认证的审核结论 (17)9.2.5 授予初次认证所需的信息 (17)9.3 监督活动 (17)9.3.1 总则 (17)9.3.2. 监督审核 (17)9.3.3 保持认证 (17)9.4再认证 (18)9.4.1 再认证审核的策划 (18)9.4.2 再认证审核 (18)9.4.3 授予再认证所需的信息 (18)9.5特殊审核 (18)9.5.1 扩大认证范围 (18)9.5.2 提前较短时间通知的审核 (18)9.6暂停、撤消或缩小认证范围 (18)9.7申诉 (19)9.8投诉 (19)9.9申请组织和客户的记录 (19)10认证机构的管理体系要求 (20)10.1可选方式 (20)10.2方式一：与ISO 9001一致的管理体系要求 (20)10.2.1 总则 (20)10.2.2 范围 (20)10.2.3 以顾客为关注焦点 (20)10.2.4 管理评审 (20)10.2.5 设计和开发 (20)10.3方式二：通用的管理体系要求 (20)10.3.1 总则 (20)10.3.2 管理体系手册 (21)10.3.3 文件控制 (21)10.3.4 记录控制 (21)10.3.5 管理评审 (21)10.3.6 内部审核 (21)10.3.7 纠正措施 (22)10.3.8 预防措施 (22)附录 A (规范性附录) 为管理体系认证机构确定能力准则的一个示例 (23)附录 B (资料性附录) 确定管理体系认证机构能力准则的示例.............. 错误!未定义书签。
故障抢修管理制度
故障抢修管理制度一、总则为了确保设备和设施的正常运转，提高工作效率，减少故障停机时间，保证生产和生活正常进行，特制定本《故障抢修管理制度》（以下简称“本制度”）。
二、适用范围本制度适用于所有本单位设备和设施的故障抢修管理工作。
三、故障抢修管理责任1.设备管理部门负责对设备和设施进行定期检查和维护，及时发现和排除潜在故障隐患。
2.设备维修人员负责设备和设施的实际维护和抢修工作。
3.各部门负责对设备和设施使用过程中的日常维护和保养工作。
四、故障抢修流程1.故障发现（1）设备管理部门接到故障报修申请或者在巡检时发现设备故障。
（2）设备维修人员在进行设备维护或维修过程中发现故障。
（3）各部门在设备使用过程中发现设备故障。
2.故障确认（1）设备维修人员接到故障报修通知后，及时到达现场进行故障确认。
（2）设备维修人员和设备管理部门人员进行现场勘察和测试，确认故障原因。
3.故障处理（1）设备维修人员根据现场情况，确定故障处理方案，及时进行故障抢修。
（2）如需更换零部件或者进行设备调整，设备维修人员负责准备和更换相关零部件。
（3）设备维修人员负责在故障抢修后对设备进行测试，并确保设备正常运转。
4.故障记录设备维修人员需对故障抢修过程进行详细记录，包括故障原因、处理过程、维修时间等，并及时提交相关部门进行备案。
5.故障报告设备管理部门负责对故障进行统计分析，并定期汇总报告，以便对设备运行状态进行全面的分析和评估。
五、故障抢修考核1.设备维修人员的故障抢修工作需根据工作表现进行绩效考核。
2.设备管理部门负责对设备故障抢修情况进行定期评估，对优秀维修人员进行表彰奖励，并对表现不佳的人员进行培训和改进。
六、故障抢修常规1.设备维修人员需在接到故障报修通知后，及时到达现场进行抢修，确保设备的快速恢复正常运转。
2.设备维修人员需保持良好的工作状态，严格执行相关规程和操作规范，确保故障抢修过程安全有序进行。
3.设备维修人员需妥善保管和使用维修工具和设备，做好现场整理工作，确保设备维修后的安全性。
乌铁总[2010]174号《施工安全管理实施细则》(已按239修改)
![乌铁总[2010]174号《施工安全管理实施细则》(已按239修改)](https://img.taocdn.com/s3/m/f272375777232f60ddcca127.png)
急件乌鲁木齐铁路局文件乌铁总〔2010〕174号关于重新公布《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》的通知局属各单位，铁道营运公司，各维管单位：为进一步完善和加强营业线施工管理和施工安全管理，路局组织对《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》进行了修订，现予以公布，自2010年4月10日起实行，技术规章目录编号为WLG/ZH101－2010。
前发乌铁总〔2009〕355号、乌铁总〔2009〕381号文件同时废止。
本次修订新增正文第5条，修改正文第6条（原第5条，以下依次类推）、第8条、第10条、第11条、第12条、第13条、第15条、第18条、第19条、第20条、第23条、第25条、第31条、第34条、第64条、第73条、第77条、第80条、第102条；新增附件12，修改附件1、附件2、附件4、附件9。
各维管单位由其监管单位负责传达。
请有关单位认真组织学习，并遵照执行。
二O一O年四月一日WLG/ZH101－2010乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则一、总则第1条为落实铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办〔2008〕190号)的规定，加强铁路营业线施工管理和施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，特制定本实施细则。
第2条营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
主要项目如下：1．施工作业（1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
（2）跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥、涵、道口、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
（3）在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
（4）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号光（电）缆、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。
（5）在信号、联锁、闭塞、CTC（调度集中系统）/TDCS （列车调度指挥系统）、OPMS（计划调度管理系统）、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。
2010版运规复习总结
《铁路货车运用维修规程》——2010年9月26日印发一、总共16章第一章总则第二章基本要求第三章货车运用作业场第四章技术作业标准第五章铁路货车故障处理第六章列车技术质量管理第七章技术管理第八章运用有关工作第九章自备铁路货车第十章专用铁路货车管理第十一章爱护铁路货车第十二章铁路货车安全防范系统第十三章基本作业条件第十四章生产生活设施第十五章铁路交通事故、行车设备故障调查与处理第十六章附则第一章总则1、货车运用工作目标：布局合理、防范有力、技术先进、管理规范、素质过硬、安全稳定2、管理和考核机制：逐级负责、领导负责、专业负责、分工负责、岗位负责3、货车运用作业场包括：列检作业场、装卸检修作业场、技术交接作业场、国境站技术交接作业场、整备作业场、站修作业场4、列检技术检查作业方式：动态检查、人工检查、人机分工检查（动态为主、人工为辅）5、列检作业布局原则：强化两端、优化中间、把住干线入口关6、列车技术作业要求：到达打基础、始发看重点、中转保畅通第二章基本要求1、经列检作业场进行技术作业后发出的列车，停车技术作业的安全保证距离原则上应为500km左右。
2、铁路货车运用故障诊断指导组：以工人技师为主，列检作业场管理、技术人员组成。
3、列检装车配件的组装标准须符合站修相关技术标准。
4、铁路货车运用的各级主管部门负责日常爱车工作，各铁路局及站区须相应成立由车辆、车务、货运、公安等部门及有关企业组成的联合爱车工作领导小组。
5、铁路局货车运用工作的主管部门是车辆处，须设置货车运用工作的主管处领导及货车运用、安全、5T运用、爱车等专（兼）职人员。
6、铁路局：《铁路货车运用工作管理细则》车辆段：《铁路货车运用技术管理细则》《铁路货车运用安全管理细则》7、激励机制：以辆计酬、优质优价、万安赛8、列检作业量、铁路货车故障等基础数据、分析数据须定期备份、长期保存。
9、货车运用作业场材料配件储存期：空气制动阀—不超过3个月制动软管、球芯塞门、组合式集尘器—不超过6个月制动梁—不超过1年10、翻车机、解冻库正常使用年限：5年第三章货车运用作业场1、列检作业场分为特级、一级、二级列检作业场。
铁路工务维修规则
铁路工务维修规则工务维修规则2010-07-12 08:49:23|中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则铁运[2006]177号部令发布自2006年10月1日起施行第一章总则第1.0.1条为保证行车和人身安全，特制定本规则。
第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。
各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，积极采用新技术、新设备，落实防范措施，防患于未然。
第1.0.3条凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。
第1.0.4条凡在营业线路上进行与工务设备相关的工程施工和作业，均应遵守本规则。
本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行制定，报铁道部备案。
第二章行车安全第一节施工施工组织与管理第2.1.1条营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。
施工作业主要包括：(1)线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
(2)跨越或穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
(3)在铁路线路安全保护区内进行影响限界、路基稳定的各种施工及爆破作业。
(4)线路大、中修，路基、桥隧大修。
维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。
维修作业应纳入维修天窗计划，并在车站办理相关登记手续。
第2.1.2条营业线施工等级分为三级。
I级施工：对运输影响较大的大型站场改造、新线引入；主要干线换(移)梁、更换正线道岔、上跨(对运输影响较大的下穿)铁路结构物等施工。
Ⅱ级施工：(1)主要干线封锁线路3h以上，影响信联闭4 h以上的施工；(2)其他干线封锁线路4 h以上、影响信联闭6h以上的施工。
Ⅲ级施工：除I级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
国省干线沥青混凝土路面病害的分析
国省干线沥青混凝土路面病害的分析发表时间：2010-01-08T13:47:53.530Z 来源：《赤子》2009年第20期供稿作者：尹向华[导读] 近几年来，我国国省干线沥青混凝土路面最常见的早期病害现象有：裂缝、松散、泛油、推移等尹向华（河北省卢龙县交通局公路管理站，河北卢龙 066400）摘要：近几年来，我国国省干线沥青混凝土路面最常见的早期病害现象有：裂缝、松散、泛油、推移等，这些病害基本上也是公路工程质量的通病，对新建公路的正常使用形成了严重的威胁，对公路维护提出了更严峻的挑战。
现就以上几种常见病害的成因进行分析并结合实际提出相应的预防措施。
关键词：沥青混凝土路面；病害；分析前言近年来，随着国家对国省干线公路建设投资力度的加大，我国的公路工程建设十分迅速。
但是，随着一条条公路的建成并投入运营，沥青路面早期病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注。
目前，沥青混凝土路面最常见的早期病害现象有：裂缝、松散、泛油、推移等，这些病害基本上也是公路工程质量的通病，对新建公路的正常使用形成了严重的威胁。
现就以上几种常见病害的成因进行分析并结合实际提出相应的预防措施：1 沥青混凝土路面早期病害成因分析造成沥青混凝土路面早期病害的因素很多，但综合起来主要有路面结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投入运营后超载车辆管理不严、气候条件影响等四个方面。
下面就以上几种最常见的沥青混凝土路面早期病害成因逐一进行分析：1.1裂缝：国省公路沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝两种。
纵向裂缝的产生主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的，特别是在旧路基拓宽地段，由于土质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实度控制不严，尤其在有表面水渗入的情况下，这些地段往往是纵向裂缝的高发区。
和纵向裂缝一样，横向裂缝也是不可避免的。
横向裂缝的产生往往是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝。
这种温度裂缝往往起始于温度变化率最大的表面并很快向下延伸，并随着时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，温度裂缝也随之增加。
施工事故案例
长图线106KM施工现场
（二）不执行安全协议，挖掘机作 业不找设备管理单位监控，挖断通信光 电缆。 2010年4月24日20时15分，中铁九 局沈阳枢纽项目部第四作业队，在沈阳 机务段段内既有道口南100米左右，新 设道口引道部分施工。设计要求挖深0.9 米，该施工队使用挖掘机进行挖土作业， 施工至22时50分，将通信的4条光缆和2 条电缆全部挖断。影响的主要业务是机 务段的TDCS中断，部分办公电话故障。
四、不按规定进行下穿上跨施工作 业，引发行车险情 穿跨越施工对行车安全影响大，一 旦发生问题，将出现十分严重的后果。 上半年，全局穿跨越施工项目明显增多， 虽没有发生严重问题，但是，从发生上 跨桥上落物击打机车玻璃，到下穿施工 路基塌方，也是险情不断，继续发展下 去，险情就会变成事故，事故等级会升 高，性质会恶化，严重的后果不堪想象。
中间防护员精力不集中，没有及时通报 现场防护员，当列车通过其所在的地点1 分钟后，才突然警醒，通知现场防护员 下道，现场防护员接到通知的同时也看 到了列车,立即组织作业人员下道，但液 压起道器操作手动作稍慢，下道时距 X236次列车不足400米，造成列车减速 通过作业地点后停车。
无论是施工作业或维修作业，是工 务、电务、还是供电部门，作业人员下 道晚为何“屡教不改”，施工作业不防 护为何“时有发生”，究其原因一是驻 站防护员对行车知识不熟悉，二是现场 防护员作用发挥不好，三是施工负责人 安全意识淡薄。如何发挥驻站联络员、 防护员作用，提高施工负责人的安全意 识，应该引起各单位的重视。
沈大线57Km450m哈大客专上跨立交桥
五、临近既有线施工监管不力，导 致电缆多次挖断 临近铁路既有线一定区域内，往往 有很多供电、通信和电务部门的光、电 缆等行车隐蔽设施，这些都是铁路重要 的行车设备。一旦遭到破坏，正常行车 组织就会中断，行车指挥就会陷入瘫痪， 引发非正常行车和人工作业，严重影响 行车安全。
中国联通云南省分公司光缆线路故障管理办法
中国联通云南省分公司光缆线路故障管理办法中国联通云南省分公司2010年9月目录第一章总则 (3)第1条目的 (3)第2条适用范围 (3)第二章故障管理职责划分 (3)第3条省公司运行维护部职责 (3)第4条省网络管理中心职责 (3)第5条州市分公司运行维护部职责 (4)第6条州市分公司代维单位职责 (4)第三章故障等级划分 (4)第7条光缆故障等级划分 (4)第四章故障上报、处理原则 (7)第8条需上报的故障界定范围 (7)第9条光缆故障上报原则 (7)第10条故障处理原则 (8)第五章故障处理流程 (9)第11条故障处理流程图 (9)第六章附则 (11)附表1：重大故障上报单 (12)附表2：简要书面报告 (13)第一章总则第1条目的为进一步理顺光缆线路故障管理流程，缩短故障历时，提高网络可用率和故障修复及时率，保障网络安全稳定、优质高效运行，依据《中国联合网络通信有限公司通信网络运行维护规程（2010版）》的规定，结合我公司的实际情况，特制定本办法。
第2条适用范围本办法适用于中国了联通云南省分公司境内的一级干线、二级干线、本地网光缆线路故障管理。
第二章故障管理职责划分第3条省公司运行维护部职责1.全面负责光缆故障的管理、指挥、调度工作，组织完成突发事件的业务保护和恢复；按照本办法中规定的故障处理流程，分级上报故障；2.指导州市分公司和光缆代维单位对辖区内光缆故障进行判断定位、业务抢通、故障排除等工作；3.组织全省线路巡查和技术维护工作，及时发现故障隐患，指导州市分公司制定突发事件的应对措施；4.组织对全省干线故障进行案例分析，提高光缆维护质量；5.根据运维考核办法、代维考核办法对故障的各个环节进行考核、评价。
第4条省网络管理中心职责1.负责进行7*24小时运行监控，做好故障的定位判断、协调配合，确保光缆安全运行；2.受理光缆故障的申告，按照本办法中规定的故障处理流程，分级上报故障；3.做好故障抢修的指挥调度和突发、异常事件下的业务保护和恢复；4.指导并协助州市分公司、代维单位对线路故障进行判断定位，跟踪业务抢通、故障排除等工作。
电信故障管理办法
电信故障管理办法故障管理办法（试⾏）⽬录总则第⼀部分故障预防第⼀条维护部门职责第⼆条故障处理预案第三条操作维护⼿册第四条预检预修作业第五条割接升版管理第六条备品备件管理第⼆部分故障处理第七条故障分级第⼋条故障处理原则第九条故障受理及派发第⼗条故障通报与上报第⼗⼀条处理流程及时限第⼗⼆条故障升级及⽀撑保障第三部分事后分析与改善第⼗三条⽹络质量分析第⼗四条考核评价第⼗五条制度优化第⼗六条⽹络优化总则为提升维护服务⽀撑⽔平, 有效管理故障，确保⽹络安全运⾏和⽤户通信畅通。
现制定《中国电信故障管理办法》，本办法由事前预防、事中快速处理、事后分析考核优化三⼤部分组成，是对现有的障碍处理制度、维护流程进⾏全⾯梳理后形成的故障管控的规范性⽂件。
是现有制度的完善和总结，以达到制度、流程完备，预防机制有效，申告⼀点受理，处理迅速规范，全程闭环管控，事后认真分析，考核办法清晰有效的要求。
第⼀部分故障预防第⼀条维护部门职责⽹络维护⽀撑部门应依照中电信〔2009〕248号《关于调整优化全业务营销服务和维护⽀撑组织体系的通知》、中电信⽹络〔2009〕34号《关于明确全业务维护⽀撑部门职责的通知》、以及有关职责调整⽂件确定的⼯作界⾯认真履⾏其职责。
第⼆条故障处理预案各维护部门每年应更新应急预案，如⽹络发⽣重⼤调整，在调整结束后⼀个⽉内修订应急预案。
通过应急预案的制定和学习，达到排查⽹路安全隐患或缺陷，梳理和熟悉处理流程，提⾼应急抢险和故障处理效率，优化指挥调度机制、完善⽀撑体系等制度的⽬的。
应急预案按专业和区域制定，并根据业务发展、⽹络演进不断的完善和补充。
各专业、各县（市）应急预案相见《⽹络应急处理办法》第三条操作维护⼿册各部门及班组每⽉⾄少应组织⼀次业务技术学习，熟悉本专业的《操作维护规程》，并遵照规程实施维护⼯作。
部门或班组要为新进员⼯落实指导⽼师，配发《操作维护规程》⼿册（可电⼦⽂档）。
第四条预检预修作业作业计划1. 作业计划的下达市公司⽹络部每年组织维护部门修订作业计划，并下发到各维护部门执⾏。
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10
目录
一、规程制度 二、故障考核 三、处理流程 四、现场处理 五、故障报告
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故障报告
线路障碍报告单
故障现象 障碍 描述 线路名称 中继段落 线路等级 故障发生时间 障碍 历时 系统调通时间 开始熔接时间 1、**时间，接到**人，障碍通知 2、障碍现象 3、**时间，**人，到达**机房测试，测试结果**。判断障碍***，**时间通知***。 抢修 过程 4、**时间，安排**人，查找，**时间，到达**地点，现场查找情况。 5、**时间，找到障碍地点为**，障碍发生原因为***。**时间通知网管** 6、抢修方案**，***，进度情况，**时间通知网管**（介入光缆、调纤、纵剖、回抽、重新熔接，增加接头） 7、抢修现场**，与网管沟通***，业务调纤**。 8、**时间，接通在用纤芯**，网管**人确认业务恢复，**时间接续完成，**时间封盒，完成。 原因 分析 整改 措施 1、 1、 2、 填报人 代维单位签字（盖章） 分公司签字（盖章） 电话 日期 发生日期 地点标石号 测试距离 网管通知时间 业务恢复时间 抢修完成时间 网管值班人 分公司指挥人 代维负责人 到达现场时间 障碍历时 抢修历时
光缆干线故障管理
潘 道 仓
安徽联通网络公司运维部 2010年10 10月 2010 10月
目录
一、规程制度 二、故障考核 三、处理流程 四、现场处理 五、分析报告
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规程制度
1、障处理是运行维护工作的重要环节： 运维人员必须经过专业培训，具备专业基础知识和操作技能； 对于较大故障，应安排技术骨干前往处理； 遇特别重大故障或重大故障，相关单位负责人须到现场指挥抢修。 2、长途线路故障：特别重大故障、重大故障、较大故障、一般故障、其它故障。 3、要树立全程全网的故障处理观念，建立故障逐级上报制度。 4、“先抢通，后修复；先核心，后边缘；先本端，后对端；先网内，后网外， 分故障等级进行处理”的原则， 5、当两个以上的故障同时发生时，优先对故障等级高的进行处理。 6、线路故障未排除之前，查修不得中止。 7、在发生个别光纤断裂且由备用光纤调通时，应采取不中断电路的修复方式。
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目录
一、规程制度 二、故障考核 三、处理流程 四、现场处理 五、分析报告
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处理流程
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目录
一、规程制度 二、故障考核 三、处理流程 四、现场处理 五、分析报告
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现场处理
1、现场指挥：一干分管副总，二干运维部经理，一般故障专业主管 2、抢修方法：调纤，介入光缆（200米），回抽，纵剖，重新熔接 3、过程汇报：与网管30分钟通报1次， 测试距离、故障定位、故障原因、开始熔接(断缆)、熔接结束 4、保留现场证据
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故障报告
1、故障报告单提交时限：一干24小时，二干48小时 2、故障分析报告：严重障碍和超时障碍提交详细的分析报告 3、资料变更：图纸资料更新接头位置，全程测试结果，在用纤芯变化
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2
规程制度
8、当光缆线路发生故障时，设备现场维护部门应在10分钟内调通备用光纤 （有备用光纤资源时），同时判明故障段落，通知有关部门并上报。 9、难以判明是无人中继器或线路故障，线路部门与设备维护部门应同时出查。 10、当省界长途光缆线路发生故障时，两省相关的维护单位应同时进行抢修。 11、一级长途光缆线路故障处理时限： 当有倒换传输资源时，业务调通时限为60分钟； 当没有倒换传输资源时，故障处理时限为180分钟。 12、二级长途光缆线路处理时限240分钟， 本地网、城域网故障处理时限300分钟 13、处理故障中所介入或更换的光缆，其长度一般应不小于200米； 采用同一厂家、同一型号的光缆；单模光纤的平均接头损耗应不大于0.2dB/个。 大修改造工程中和光缆线路割接时单模光纤的平均接头损耗应不大于0.1dB/个。 故障处理后和大修改造后光缆的弯曲半核
6、割接超时以障碍计； 7、适当考虑发生原因： 不可抗力障碍(免责障碍),部分责任障碍(减责),维护责任障碍,人为责任障碍 8、无故障报告，考核系数不核减 9、障碍次数指标： 一干：0.14次/百公里*年 二干：0.5次/百公里*年 本地网：1.0次/百公里*年 城域网：1.5次/百公里*月
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目录
一、规程制度 二、故障考核 三、处理流程 四、现场处理 五、分析报告
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故障考核
1、有业务中断，按照规程故障等级定性并通报 除障碍次数考核外，有一干(99.95%)或二干传输(99.9%)可用率指标 2、一般故障：不影响业务，以障碍次数和抢修时限系数考核 一干障碍：凡涉及一干系统中断或OLP切换，计一干障碍，基数分10分/次； 二干障碍：凡涉及二干系统中断或OLP切换，计二干障碍，基数分4分/次； 3、光缆中断情况： 全阻中断：光缆承载的系统全部中断，系数为1； 部分中断：承载业务系统部分中断或单方向中断,或大衰耗中断,系数0.5(0.7)； 4、有OLP保护：备用路由系数0.1(0.7)/ 0.3(0.7) ，OLP主用系数1(1)/0.3(0.7) 5、抢修时间系数：＋0.1/每＋30分钟,30分钟内0.3,60分钟内0.5; OLP倒通系数0.1取消