中新集装箱码头案例分析 - 潍坊商易_12907
集装箱码头多元化经营模式分析
集装箱码头多元化经营模式分析作者：傅家祥来源：《现代经济信息》 2018年第21期多元化经营是促进企业业务扩展，经济快速增长的有效方式，许多企业在发展一定规模之后，都会选择走上多元化经营的道路，这也是经济发展的一种必然性趋势。
在当前的集装箱码头经营中也同样面临着该问题，为了能够顺应时代发展的需要，多元化经营成为一种必然的形式，但是如何实现多元化经营，如何将现有经营优势充分发挥出来，以此创造更多经济利益增长点，也成为人们不断研究的重点。
一、集装箱码头概述集装箱码头主要指的是停靠集装箱船舶和装卸集装箱的港口所在地，在该工作场地中有着众多的机械运输设备，有着较为宽阔的场地，能够在场地上实现货物的装卸，属于不同运输方式的中转枢纽。
由此可见集装箱码头在整个货物运输中有着极其重要的作用，是集装箱运输系统中必不可少的一部分。
而随着当前科学技术的不断发展，现代集装箱码头作业也越来越趋于机械化和自动化，各工序之间的配合越加紧密，在很大程度上提高集装箱码头的运转效率[1]。
而随着集装箱码头运转效率的提升，原有的经营模式逐渐无法满足当前发展的需要，因此许多企业在经营发展过程中不断探寻新的经营模式，逐渐实现经营模式多元化，对企业的进一步发展带来较大的帮助。
二、集装箱码头多元化经营的优势面对当前激烈的市场竞争环境，企业为寻求新的利润增长点，多远化经营发展成为一种必然性趋势，从当前集装箱码头多元化经营的现状来看，其在经营过程中展现出较大的优势，主要表现在以下几个方面：( 一) 提升集装箱码头的市场竞争力在对集装箱码头进行多元化经营的方式下，能够提供给客户更加全面的服务，带给客户更多的便利性，从而让客户对此表现出较高的满意度。
而客户对集装箱码头的整体印象好坏，将在很大程度上影响到为集装箱码头提供的业务量，同时也影响到集装箱码头的市场形象，进而影响到集装箱码头的市场竞争力[2]。
由此可见，当前集装箱码头开展多元化经营的重要性。
电子课件-《集装箱码头操作与管理实训(第二版)》-B26-7998 模块六之任务3
（1）火灾、雷电、爆炸、暴风雨、台风、龙卷风、潮 水、海啸、地面下陷下沉、地震等任何突然和不可预料 的自然灾害；
（2）抢劫、偷窃或盗贼暴力侵入而造成的危害和损失 ；
（3）码头工人、技术人员、业务人员包括管理人员的 操作错误、缺乏经验技术、疏忽过失等违反常规章程的 恶意行为；
（4）超负荷、超电压、电弧、走电、码头改造、工程建 筑；
相关知识
一、保险业务特点与保险管理的原则 保险是指投保人根据自己的风险同保险人之间的合
同约定，并向保险人支付保险费，保险人对于合同约 定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失赔偿 保险金责任，它是一种补偿性的契约行为。
保险管理的原则：诚信原则、保险利益原则、保险 赔偿原则、权益转让原则。
二、码头的主要风险与防范
（10）根据事故分析报告，落实相应的整改和防范措施 ，踏踏实实抓好安全生产，杜绝重复事故，遏制重大、 大事故的发生。
2.事故经济损失的计算内容
直接损失是指： （1）事故本身的实质性的物资损害； （2）事故保护、整理、抢救等施救费用； （3）修理费以及因修理而产生的其它必要费用； （4）定损公估鉴定费； （5）事故处理的必要的行政开支； （6）银行贷款利息； （7）如需重新进口的物资，则增加运输费、保险费
请问：该码头公司应如何处理此箱保险理赔事件，程
序是怎样的？
任务分析
本任务是一宗由于意外事件导致码头利润损失而引致 保险理赔事件，根据双方保险合同显示，蛇口码头具有 保险理赔的权利，但要处理好此案件，应首先了解如何 提出保险理赔，程序如何走，如何认定利润的损失，如 何取得保险赔付，保险双方的责任划分如何界定，等等 。
（5）采取行之有效的施救措施，减少事故损失，不致损 失扩大；
国际贸易术语案例分析大全
标准版答案：
在上述情况下卖方对该项损失不需负责。
这个案例涉及FOB术语问题。根据FOB术语买卖双方的风险界点在装运港的船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险卖方承担，越过船舷以后的风险买方承担，在本案例中，卖方已完全履行了自己的义务，将货在装运港装船时及时发出了装船通知。
结合本案例。这一批一级大米在在装运港已经公证人检验品质合格，说明卖方交货时，货物的品质是良好的。大米之所以发生变化，完全是由于运输途中被海水浸泡的结果，而这个风险已经越过装运港的船舷，应该由买方自己承担，卖方对该项损失不需负责。
2
结合本案例，卖方已完全履了自己的合同义务，货物灭失是在离港4小时的事情，风险早已转移给买方，再加上CIF术语象征性交货的特点，所以尽管这批货物在运输途中已完全灭失，买方仍需用付款。所卖方有权利凭规定的单证要求买方付款。
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案例12
合同签订后，接到买方来函，声称合同规定的目的港口最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险。对此，我公司应如何处理？
国际贸易术语 案例分析
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【案例1】 我国某内陆出口公司于2000 年2 月向日本出口30 吨甘草膏，每吨40 箱共 1200 箱，每吨售价1800 美元，FOB 新港，共54000 美元，即期信用证，装运期为2 月25 日之前，货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在 2 月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200 箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发 30 吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15 天。
【案例6】某公司以FOB条件出口一批冻鸭，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为办理租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期履行交货义务为由撤销合同。试问：我方应如何处理？
集装箱码头企业客户满意度评价——基于结构方程模型
集装箱码头企业客户满意度评价——基于结构方程模型发布时间：2022-09-26T05:36:19.793Z 来源：《科技新时代》2022年3月第5期作者：茅伟华[导读] 随着集装箱运输的发展，港口的竞争变得越来越激烈，码头企业的客户满意度的提升有利于促进码头茅伟华上海振华重工（集团）股份有限公司 200125摘要：随着集装箱运输的发展，港口的竞争变得越来越激烈，码头企业的客户满意度的提升有利于促进码头的良性发展。
为了更好的对实际业务的相关性和影响程度进行因果分析，本文构建了基于结构方程模型，构建港口客户满意度的因果关系模型。
以Y港口为例，通过分析可以看到感知质量的提升对客户满意度的提升有较高的正向作用。
关键词：集装箱港口；满意度评价；结构方程1、集装箱码头客户满意度评价指标体系为了更好分析集装箱码头的客户满意度，需要从实际的业务过程中抽象出相应的指标体系，去表征这一研究对象。
同时，评价指标体系的选取是否合理对于集装箱码头企业客户满意度评价有着举足轻重的影响。
为了保证集装箱码头企业客户满意度评价指标体系的合理性，本文将按照一定的原则去进行指标的构建，包括以下几个方面：（1）科学性原则。
指标体系中的指标需要仅仅围绕着集装箱码头客户满意度这一研究目标来进行，并且可以科学的反应影响集装箱码头客户满意度的各项因素。
（2）可操作性原则。
所提出的各项指标，都必须在实际的调查中具有很高的可操作性，数据必须是可获取的。
（3）系统性原则。
在建立集装箱码头企业客户满意度评价指标体系的时候，应将各指标当成是一个整体来考虑，保证指标的简洁、完整和全面。
（4）定性和定量相结合的原则。
在各项指标中，需要依靠对业务过程的认识，从定性和定量两个角度去评价，避免仅仅只通过定性研究而带来的可靠性较低、说服力不强的缺点。
根据以上原则，本文建立了集装箱码头客户满意度评价指标体系。
表1 集装箱码头客户满意度评价指标体系一级指标二级指标三级指标三级指标含义集装箱码头客户满意度指数（CSI）客户预期A A1对码头总体服务的期望调查对象在选择码头服务前，对该码头总体服务的综合预期A2对码头所提供的服务与客户需求匹配的期望调查对象在选择码头服务前，对该码头服务是否可以满足自己需求的期望感知质量B B1对单证流程高效性的感知调查对象在被服务过程中，感受到的码头在单证办理、单证流转等过程中的效率高低B2对码头运作效率的感知调查对象在被服务过程中，感受到的码头在装船、卸船、提箱等过程中的效率高低B3对货物安全性保障的感知调查对象在被服务过程中，感受到的码头能否实现货物的安全运输B4对货物准确性保障的感知调查对象在被服务过程中，感受到的码头能否保证货物的准确性，避免错提或错送感知价值C C1同等服务质量下对价格的感知调查对象认为在同等服务质量下，码头收取费用的高低C2同等价格下对服务质量的感知调查对象认为在同等服务费用下，码头所提供的服务质量水平的高低客户满意度D D1综合满意度调查对象对码头整体服务水平的满意度D2感知质量与预期的差距调查对象感知到的服务质量与自己预期的差距2、集装箱码头客户满意度评价模型2.1 结构方程简介结构方程模型是应用线性统计建模技术，表示多变量之间关系的一种统计分析方法，是一种建立、估计和检验因果关系的模型。
集装箱码头散改集,码头公司业务员下半年工作计划
集装箱码头散改集,码头公司业务员下半年工作计划5月24日,山东港口潍坊港“散改集”业务迎来首辆超限框架集装箱大件货物——法兰盘,标志着潍坊港散改集业务进入大件货物承接阶段。
据悉,此次潍坊港承运的法兰盘大件,直径7米,高度1.5米,单件重量达到40吨。
该大件由潍坊港发往南方航线,后续还将约有100件陆续通过潍坊港发出。
大件货物运输、装卸作业不同于普通货物,对于操作工艺要求更加严格。
此次潍坊港承接该项业务后,各相关部门高度重视,召开专题会议制定了卡口入港、岸桥吊装、装载进船的详细方案,为保障货物安全,他们还安排专班、专人负责,确保大件运输、装卸万无一失。
今年以来,为加速潍坊港集装箱航线发展,快速提升码头整体配套能力,潍坊港坚持发展主业一条线、配套一盘棋,高度重视集装箱场站建设,聚力“散改集”业务,在高货值货物装卸、大件货物运载等重点货种上发力,有利推动了潍坊港集装箱吞吐量的增长。
（一）下大力抓好资源整合和港区改造工作，打造一个全新的xx港。
1、随着我国经济的飞速发展，特别是我国正式加入wto以后，我港口进出口货物吞吐量都呈现出较大幅度的增长，原先的港口货运码头已经越来越不适应新的经济形势和要求。
为了做大做强xx港，使港口真正适应新的经济形势的要求，真正具有与各方面的对手进行竞争的雄厚实力，我公司密切配合广州海关发展“大口岸、大通关、大物流。
公司今年稳定货源打下了坚实的基础。
2、及时了解周边港口建设的情况和国际航运市场的变化，与一程船公司、二程船公司建立合作伙伴关系，并根据周边港口的情况变化及国际航运市场的情况变化，共同拓展客户。
例如我们了解到xx 纸厂遇到经xx港进口货物较困难的情况，由于香港码头费昂贵，大船公司为降低成本采取了先将船舶靠泊蛇口港，将xx纸厂的货柜卸到驳船上，然后又转运香港再从香港运到xx港的迂回策略。
这样运输方式既费时、费事，又增加了客户的运输成本。
现在珠江三角洲已有多个港口采用国际转运直达的方式，即驳船收到货柜后，不再转运香港而直接运送到珠江三角洲各港口，这样将为客户降低大量的运输成本。
集装箱案例.ppt
中国集装箱
发展建议： 集装箱港口的区域属性特征明显，要 实现“又强又大”。 一是从追求规模效应向追求社会综合 效应转变； 二是从提高规模竞争力向提升综合竞 争能力转变； 三是从粗放型发展路径向集约型发展 路径转变。
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新加坡作为国际集装箱管理和租赁中心。发达的集装箱
国际中转业务，吸引了许多船公司把新加坡作为集装箱管理 和调配基地，形成了一个国际性的集装箱管理与租赁服务市 场。 极大地提高了全球集装箱运输系统的整体效能，成为国
际航运网络中不可或缺的重要一环，是新加坡国际航运中心 的最大特色。
1.出口拼装散货
操作流程
（2）铁路集装箱运输。鹿特丹几乎每天都有 一系列的集装箱列车向欧洲各地发车。
（3）驳船集装箱运输。近年来，由于运价 低等原因，鹿特丹驳船集装箱运输得到了迅速 发展。几乎每天都有驳船将集装箱由鹿特丹运 至莱茵河沿岸各集装箱码头随着集装箱运输的 发展，内陆集装箱码头开始大量出现。
新加坡港
1.简介 新加坡港位于新加坡的新加坡岛南部
2.散货提货
3.散货交货
4.出口重柜/吉柜交柜
5.进口重柜/吉柜提柜
看一段操作流程的视频
国际集装箱物流发展趋势
1.国际集装箱运量不断增长： 2007～ 2010年， 世界港口集装箱吞吐量增长速 度约为80%， 到2010年， 港口集装箱吞 吐量有望超过6亿TEU。
2. 全球集装箱班轮运输服务模式的重建
鹿特丹港 新加坡港 操作流程 国际集装箱物流发展趋势 中国的集装箱
荷兰鹿特丹港区
1.简介 鹿特丹港区是该市的主体，占地100多
平方公里，港口水域277.1平方公里，水深 6.7～21米，航道无闸，冬季不冻，泥沙不 淤，常年不受风浪侵袭，最大可泊54.4万 吨超级油轮。海轮码头总长56公里，河船 码头总长33.6公里，实行杂货、石油、煤 炭、矿砂、粮食、化工、散装、集装箱专 业化装卸，同时可供600多艘千吨船和30多 万艘内河港口之一。 鹿特丹港的集装箱运量1991年为371.2万标 准箱（TEU），居世界第三位。
创新求变 “潍营轮”实现提质增效
创新求变“潍营轮”实现提质增效作者：尹金民来源：《山东国资》 2019年第9期通讯员尹金民8月的一天，骄阳似火，酷热难耐。
在潍坊港甩挂物流园，几个穿着工作服、头戴安全帽的工作人员，正一丝不苟地对满载货物的车辆进行全方位安检。
潍营轮货物安全检验小组人员挥汗如雨坚守岗位的身姿，成为一道感人的风景。
他们每天24小时对即将登陆潍营轮的滚装和甩挂车辆及其承载的货物进行安全检验和危险品查堵，以高度的责任心为船舶安全运营保驾护航。
2019年以来，潍坊港集团权属子公司潍营公司通过更改适航航线、转换运载模式、船舱业务承包、项目合作经营等创新举措，实现共赢发展，从根本上扭转了“鲁辽大通道”项目亏损局面。
肩负使命拓新路2015年，作为当时的市属重点国有企业，潍坊港集团按照市委、市政府决策部署，作为项目承接方，以山东的潍坊港和辽宁的营口港为陆海联运衔接基地，以潍营轮为载体，利用渤海湾水运资源打造我国第一条货滚多式联运黄金水道——鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道，充分发挥水运的效益优势，促进渤海湾陆海多式联运、一体化运输发展，在带动鲁辽两省及腹地区域经济低碳、持续发展的同时，依托营口－满洲里－欧洲的海铁联运“新丝路”推动潍坊、营口打造为国家“一带一路”重要节点。
由此，潍营轮背负起沉甸甸的社会使命。
通过“走出去”拓市场、找货源，潍营轮货源充足、满载运行，但由于航线里程长、船舶有着“大马拉小车”的先天缺陷，加之油价飙升，“鲁辽大通道”项目亏损较大。
“为减少亏损，我们采取内部挖潜、重新招标实现燃油计量精准化等措施最大限度降低成本，并尝试通过减少航次止亏。
这些在一定程度上减少了亏损额，但因不能很好地满足客户高效运输需求，造成客户量和优质货源、高附加值货源的大量流失，未能从根本上解决亏损问题。
”潍营公司总经理谢术龙如此分析潍营轮原运营状况。
头雁领航破瓶颈作为新旧动能转换的关键举措，2018年3月，山东港口资源整合工作启动，潍坊港集团成为山东渤海湾港口集团权属企业。
无单放货承运人的赔偿责任——以中新公司诉韩国海运株式会社无单放货纠纷案为视角
无单放货承运人的赔偿责任——以中新公司诉韩国海运株式会社无单放货纠纷案为视角作者：谢禅来源：《中外企业家·下半月》 2010年第8期谢禅（上海交通大学凯原法学院，上海 2002401）摘要：提单既有物权性，又有债权性。
承运人无单放货对托运人造成损失，应承担赔偿责任。
由于货物通常处于承运人实际控制之下，在原告提供了正本提单及初步证据后，法院可对举证责任实施倒置。
目前我国海商法对于赔偿的范围的规定尚不够明确，需借助合同法和民法通则的规定作补充。
本案中，损害赔偿时应按照CIF价格计算，即货物装船时的价格加实际支付的运费和保险费，并附以银行同期利息。
出口退税损失和押汇损失是否赔偿则视承运人应否预见而定。
关键词：无单放货;赔偿责任;承运人中图分类号:D922.29文献标识码: A文章编号:1000-8772（2010）16-0169-022004年7月1日，原告中国南通中新毛纺印染有限公司（以下简称中新毛纺公司）通过其货运代理，将45 720公斤腈纶纱分三个集装箱交给被告韩国高丽海运株式会社（以下简称海运株式会社）承运。
同日，中国南通外轮代理公司代理海运株式会社签发了三套正本提单，提单号码分别为：KMTC—NTG001177、KMTC—NTG001177A、KMTCNTG001177B。
提单运费已付，起运港中国南通，目的港韩国釜山。
[1]海运株式会社将货物运抵目的港后，分别于7月9日、13日、15日，未凭正本提单将货物放给了买方。
2004年7月19日，开证行韩国武瑞银行因无人付款赎单，拒绝支付本案所涉提单项下的货款。
11月8日，韩国武瑞银行将MD123405NS00032项下的全套单证退回通知行交通银行南通分行，交通银行南通分行将全套单证退还中新毛纺公司。
11月17日，中新毛纺公司收到KMTC—NTG001177提单项下的货款34 240．69美元，但未收到另外两提单的货款。
2004年7月6日，中新毛纺公司持本案全套单证向交通银行南通分行申请出口押汇，押汇金额100 500美元，该行经审查，同意押汇。
以集装箱多式联运运费最小为导向的干线港疏解模型分析
以集装箱多式联运运费最小为导向的干线港疏解模型分析张浩
【期刊名称】《港工技术》
【年(卷),期】2008(000)003
【摘要】针对珠三角地区集装箱多式联运,从介绍集装箱多式联运通道的相关概念和理论入手,在分析珠三角地区集装箱多式联运发展现状和问题的基础上,综合考虑各种运输方式,利用目标函数C均值聚类的理论和方法,时珠三角地区集装箱多式联运货运站的布局进行了统一的规划和分析.而对公路、铁路、水路的运输费用函数则用回归分析的方法来拟合出近似方程,对珠三角及外部地区集装箱多式联运货运站的布局进行了统一的规划和分析.同时还提出了在进一步发展集装箱多式联运通道的过程中,需要改进和完善的方面,以及其方法和途径.
【总页数】5页(P34-38)
【作者】张浩
【作者单位】天津港建设公司,天津塘沽300456
【正文语种】中文
【中图分类】U695.22;F511.4
【相关文献】
1.基于因子分析的集装箱干线港陆域纵深统计模型 [J], 吕威;朱浩;宋向群;郭子坚
2.承担跨越发展重任昂起区域振兴龙头建设国际集装箱干线大港——连云港新东方集装箱码头公司剪影 [J],
3.天津港集装箱腹地竞争分析——基于铁路集疏运运费比较角度 [J], 张磊
4.长江干线集装箱多式联运路径优化模型研究 [J], 刘清;朱新建;周张颖;阳盈
5.连云港港成江苏省重点建设两个集装箱干线港之一 [J], 鞠海涛;王从旻
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集装箱案例分析
案例1：集装箱货物码头赔偿纠纷案一、基本案情原告：福州市福峡茶厂被告：福州港务管理局马尾港务公司第三人：交通部上海海运管理局1990年9月12日，原告与被告签订了经上海中转至青岛运输12000公斤茉莉花茶的水路联合运输运单式合同，收货人是青岛市茶叶集团公司（简称茶叶公司）。
该批茶叶为“春风”、“超特”、“特级”三种，价值361630元，分装于第三人所有的5个集装箱，由原告自行检查箱体并装箱施封。
被告代中国人民保险公司福州经济开发区支公司与原告办理了货物运输保险，原告投保金额为8万元，为不足额保险。
被告接收承运的货物后，原计划9月15日装船，由于台风影响，延滞于9月27日才得以启运。
这期间，启运地受到3次台风袭击，连降暴雨和大雨。
集装箱按规定和惯例始终露天置放，被告未采取任何防护措施。
启运时，箱体完好，铅封完整。
该批货物由第三人所属“鸿新”轮承运。
“鸿新”轮装船时未提出异议。
“鸿新”轮于9月28日抵达上海港，次日在汇山码头作业区卸箱交由第三人所属“长力”轮承运。
“长力”轮于10月3日抵达青岛港，次日卸箱。
5日，收货人茶叶公司将集装箱提走，运至本公司仓库。
5个集装箱仍然箱体完好，铅封完整，茶叶公司也未向终点承运人提出异议。
至此，承运人已将集装箱完好交付收货人，联合运输合同履行完毕。
该批货物在上海汇山码头期间，天气为阴天，有时小雨，两船均将集装箱载于舱内；抵青岛港后运至收货人仓库期间，天气晴朗。
茶叶公司收货后，在仓库开箱时，发现5个集装箱底部均有不同高度的水湿，茶叶受潮霉变。
于是电告原告，表示拒收货物。
同时，为防止损失扩大，茶叶公司将茶叶全部卸箱，将5个集装箱放回青岛港区。
原告接电后，在找保险人的同时，亦与被告交涉，要求被告派人同去青岛。
在未得到被告正式答复的情况下，原告于10月8日同保险公司的一名人员赶赴青岛。
中国人民保险公司青岛分公司受该批货物保险人的委托，派员抽检了13箱茶叶，出具了“全部受潮，部分木箱有水渍痕迹”的查勘证明；茶叶公司也出具了“茶叶霉变”的证明。
集装箱运输案例
「案情」原告：中国对外贸易运输总公司。
地址：北京市二里沟进口大楼。
法定代表人：刘福麟，总经理。
被告：中国石化国际事业公司齐鲁石化分公司。
地址：山东省淄博市临淄区辛六街。
法定代表人：陶南祥，总经理。
被告：上海市化工进出口公司。
地址：上海市中山东一路27号。
法定代表人：钱熊，总经理。
1989年12月30日，一批由中国石化国际事业公司齐鲁石化分公司（以下简称齐鲁石化公司）托运的危险货物环氧氯丙烷32只集装箱计2，560桶，在装货港青岛港装上中国对外贸易运输总公司（以下简称外运总公司）期租的全集装箱船“德克萨斯星（StarDexas）”轮。
该32箱环氧氯丙烷积载于“德克萨斯星”轮的第二舱内，目的港为荷兰鹿特丹港。
外运总公司出具的提单号为W01－267.齐鲁石化公司负责环氧氯丙烷的包装、集装箱装箱、铅封，并负责申请出口商品检验等事项。
每只集装箱装有八十桶环氧氯丙烷，铁桶分上下两层积载于集装箱内。
“德克萨斯星”轮驶离青岛港后，在上海港加载了一批由上海市化工进出口公司（以下简称上海化工公司）托运的危险货物乐果，共三只集装箱计720桶。
该三箱乐果也积载于“德克萨斯星”轮的第二舱，目的港是德国汉堡港。
外运总公司出具的提单号为CS2039416683和CS2049416682.上海化工公司负责乐果的包装、集装箱装箱、铅封，并负责申请出口商品检验、出口报关等事宜。
每只集装箱装有240桶乐果，铁桶分上下两层积载于集装箱内。
“德克萨斯星”轮离开上海港，在香港至新加坡的航行途中，船上值班人员发觉第二舱有化学气体泄漏。
该轮抵达新加坡时，该船的船东委托化学检验师登轮对第二舱进行了检验，检验结果，该舱泄漏的化学气体为环氧氯丙烷气体，同时发觉有乐果气味。
经测定，舱盖以下3米处环氧氯丙烷气体的浓度在80ppm—150ppm.针对上述情况，考虑到鹿特丹港处理费用较高，外运总公司决定并指示“德克萨斯星”轮从新加坡港驶回青岛港，并在该轮驶离新加坡前，向第二舱内注入一定量的二氧化碳。
潍坊港口经济发展的 SWOT 分析及发展对策
潍坊港口经济发展的 SWOT 分析及发展对策韩友梅【摘要】“十二五”期间，是山东省沿海蓝色经济发展战略和黄河三角洲经济发展战略建设的关键时期，也是潍坊港口经济发展的重要战略机遇期。
运用 SWOT 经济分析法，在全面系统深入分析潍坊港口经济内部优势与劣势、外部机遇与挑战的基础上，提出潍坊港口经济发展对策，以港口促发展，以港口促建设，打造潍坊市经济发展新的增长极，实现潍坊区域经济一体化。
%“12th Five-Year” is the crucial period of the blue coastal economic development strategy in Shan dong Province and the Yellow River Delta economic development strategy,but also is an important strategic opportunity for the construction of the Weifang port economic development.With SWOT analysis,On the foundation of the comprehensive system through analyzing in-depth of the the Weifang port economic internal strengths and weaknesses,external opportunities and challenges,proposed the Strategies of Weifang Port Economic Development,to promote the development and construction of the port,build Weifang City and a new economic development growth pole,to achieve the Weifang economic integration building.【期刊名称】《经济研究导刊》【年(卷),期】2013(000)004【总页数】2页(P161-162)【关键词】潍坊港;蓝黄经济战略;SWOT 分析;绿色港口建设【作者】韩友梅【作者单位】山东省潍坊市滨海经济开发区政府，山东潍坊 261108【正文语种】中文【中图分类】F127港口经济是港航、临港产业和临港服务业等组成的综合产业集群。
集装箱货运站经营人案例分析
集装箱货运站经营人案例分析案由：上海一家公司(以下称发货人)出口30万美元的皮鞋,委托集装箱货运站装箱出运,发货人在合同规定的装运期内将皮鞋送货运站，并由货运站在卸车记录上签收后出具仓库收据。
该批货出口提单记载CY-CY运输条款、SLAC(由货主装载并计数)、FOB 价、由国外收货人买保险。
国外收货人在提箱时箱子外表状况良好，关封完整，但打开箱门后一双皮鞋也没有。
也许有人会提出，皮鞋没有装箱，怎么会出具装箱单？海关是如何验货放行的？提单又是怎样缮制与签发的？船公司又是怎样装载出运的？收货人向谁提出赔偿要求呢？处理：1、收货人向发货人提出赔偿要求由于出口提单记载“由货主装载并计数”，收货人根据提单记载向发货人索赔，但发货人拒赔，其理由：“尽管提单记载由货主装载并计数，但事实上皮鞋并非由货主自行装载，在皮鞋送货运站后，货运站不仅在卸车记录上签收，而且又出具了仓库收据。
仓库收据的出具表明货运站已收到皮鞋，对皮鞋的责任已开始，同时也表明货主责任即告终止。
因此，提单记载是没有任何意义的，不具有任何法律效力。
此外，提单记载CY-CY运输条款并不能说明整箱交接，因为该批皮鞋由货运站装箱。
而且，装载皮鞋的集装箱装船后，船公司已出具提单，更为主要的是集装箱货物交接下买卖双方风险以货交第一承运人前后划分，由于集装箱运输下承运人的责任是从“接受货开始”，因而随着货交承运人，其贸易风险也转移给了买方。
2、收货人向承运人提出赔偿要求当收货人向承运人提出赔偿时，承运人认为：“提单记载的运输条款是CY-CY”，即整箱交接，提单的反面条款也规定：“整箱货交接下，承运人在箱子外表状况良好下，关封完整下接货、交货”。
既然收货人在提箱时没有提出异议，则表面承运人已完整交货。
承运人进一步说：“至于提单上记载由货主装载并计数，因为对承运人来说是货运站接受的已装载皮鞋的整箱货，事实上并非知道箱内是否装载皮鞋”。
提单正面条款内容对提单签发人、提单持有人具有法律效力。
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辅助费用分配方法介绍
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交互分配法
• 工作原理：先在辅助生产车间之间进行分配，再 对辅助生产车间以外的受益部门进行分配。即： 分两步进行分配。根据辅助生产车间提供的总劳 务数量，计算出交互分配的分配率计算辅助生产 车间相互提供产品和劳务的费用，直接将辅助生 产车间发生的实际费用分配给辅助生产车间以外 的各受益对象。
制造费用——一车间 ——二车间 管理费用 销售费用等 贷：辅助生产成本——供电车间等
辅助费用分配方法介绍
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直接分配法
交互分配法
顺序分配法
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代数分配法
计划分配率分配法
辅助费用分配方法介绍
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直接分配法
（1）工作原理： 不计算辅助生产车间相互提供产品和劳务的 费用，直接将辅助生产车间发生的实际费用分配 给辅助生产车间以外的各受益对象。
代数分配法的优缺点： • 优点：分配结果最准确。 • 缺点：如果辅助生产车间、部门较多，未知数较 多，则计算工作比较复杂。 • 适用于：实现了电算化的企业。
辅助费用分配方法介绍
5计划分配ຫໍສະໝຸດ 分配法对归集的辅助生产费用，根据各辅助生产车 间提供的劳务总量，运用事先确定的计划分配率 先行分配，再将计划分配率分配的辅助生产费用 与实际发生的辅助生产费用之间的差额（劳务成 本差异），在辅助车间以外的受益部门中进行分 配。
辅助费用分配方法介绍
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直接分配法
（2）计算公式
某辅助车间费用分配率 该辅助生产车间归集 的辅助生产费用 = 各辅助车间以外的受益对象 接受该辅助车间劳务总量
某受益对象应负担的辅助生产费用 =该受益对象接受劳务数量 ×该辅助车间费用分配率
辅助费用分配方法介绍
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直接分配法
（3）直接分配法的优缺点
• 优点：计算简便。 • 缺点：由于各辅助生产车间的费用不包括耗用的 其他辅助生产车间的费用，所以分配结果不够准 确。 • 适用于：辅助生产车间内部相互提供劳务不多、 不进行交互分配对辅助生产成本和企业产品影响 不大的情况。
任务四
辅助生产费用的核算
会
计
系
任务四：辅助生产费用的核算
问题 1
辅助生产费用是怎样归集的？
问题 2
辅助生产费用如何分配与核算？
产成品成本构成表
问题1
辅助生产费用应怎样归集？
问题1 辅助生产费用应怎样归集？
辅助生产费用的归集 • 辅助生产：是指为基本生产和行政管理部门服务而 进行的产品生产和劳务供应。 • 产品生产主要包括：工具、模具、修理用备件、零 件制造等。 • 劳务供应主要包括：运输、修理、供水、供电、供 风等。 • 辅助生产部门进行产品生产和劳务供应时所发生的 各种费用就是辅助生产费用。
计划成本分配法的优缺点：
• 优点：（1）各辅助生产费用只分配一次，且劳务
的计划单位成本已预先确定，不必单独计算费用 分配率，简化了计算工作。（2）通过差异计算，
便于反映和考核辅助生产成本计划的执行情况。
（3）各受益单位负担的劳务费用不包括辅助生产 差异的因素，便于分析和考核各受益单位的成本 ，有利于分清企业内部各单位的经济责任。 • 要求：辅助生产劳务的计划成本应比较准确。 • 适用于：计划价格制定比较准确，基础工作较好 的企业。
辅助费用分配方法介绍
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交互分配法的分配程序
交互分配法
辅助费用分配方法介绍
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交互分配法
交互分配法的优缺点： • 优点：提高了分配结果的正确性。 • 缺点：因为要进行两次分配，加大了工作量。 • 适用于：辅助生产部门之间相互提供产品或劳务数量较多的情况 。
辅助费用分配方法介绍
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顺序分配法
• 工作原理： 根据各辅助生产车间受益多少的顺序，将辅 助生产车间、部门按受益量由少到多的顺序进行 排列，排在前面的辅助生产车间发生的费用分配 给排在后面的辅助生产车间和其他受益单位。后 序辅助生产部门在分配费用时，只依次分配给排 列在其后面的辅助生产车间和其他受益部门，而 不再分配给排列在其前面的辅助生产车间。
归集方法： • 账户设置：“辅助生产成本”——辅助生产车间及其生 产的产品、劳务的种类 • 一般应分车间、按产品或劳务设明细账，再在账内设专 栏。若规模较小，发生的制造费用不多，也不对外销售 辅助生产的产品或劳务的车间，为简化核算工作，可不 单独设置“辅助生产车间的制造费用明细账”，将辅助 生产车间发生的制造费用直接计入“辅助生产成本”明 细账。 • 典型分录： 借：辅助生产成本 贷：原材料 应付职工薪酬等
辅助费用分配方法介绍
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顺序分配法
计算公式： Ⅰ.计算分配率
某辅助生产车间分配率 ＝ 直接发生费用额 提供的劳务总量 耗用前序辅助生产费用 前序辅助生产耗用量 额
Ⅱ.计算某受益部门应负担的费用额 某受益对象应负担的劳务费用＝该受益对象耗用的 劳务数量×辅助生产费用分配率
辅助费用分配方法介绍
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代数分配法
将分配率设为未知数，根据辅助 生产车间交互服务关系建立联立方程 式求解，再按各辅助生产车间提供的
劳务量分配辅助生产费用。
代数分配法步骤： Ⅰ.列出多元一次方程式→以例2-12的资料为例 假设x＝每度电的成本；y＝每个修理工时的成本 。 则 供电：22 100＋249y＝110 500x 修理：38143＋10 500x＝5 449y →移项计算出x、y的值 Ⅱ.直接根据各车间、部门的耗用量和计算出的单位 劳务成本，算出应分配的辅助生产费用 计算公式： 某受益对象应负担的劳务费用＝该受益对象耗用的 劳务数量×单位劳务成本
计划率分配法步骤： Ⅰ.按预先制定的辅助生产劳务的计划成本计算各受益对象（包括辅助 生产车间、部门）应分担的辅助生产费用 Ⅱ.计算各辅助生产车间的实际费用 某辅助生产车间实际发生的费用＝该辅助生产车间直接发生的费用＋分 配转入的费用 Ⅲ.计算各辅助生产车间的成本差异 某辅助生产车间的成本差异＝实际发生的费用－按计划成本分配的费用 Ⅳ.将差异进行分配 理论上应当再在各受益部门之间进行补充分配，但为了简化工作，可直 接列入“管理费用”。即： • 超支差异： 借：管理费用 贷：辅助生产成本 • 节约差异： 借：辅助生产成本 贷：管理费用
问题2
辅助生产费用是如何分配 的？
问题2 辅助生产费用是如何分配的？
一、分配去向： 生产的产品：应在完工入库后，转入“低值易耗品”、“原材料”等。 提供的劳务：分配转入其他受益部门。 二、分配方式：通过编制“辅助生产费用分配表”进行。 三、分配方法：直接分配法、交互分配法、代数分配法、计划成本分配法、顺 序分配法 四、典型分录 借：基本生产成本——甲产品 ——乙产品