后张T梁施工方法说明及工艺框图
T梁后张法施工工艺框图
后张T 梁施工工艺流程图1）准备工作台座施工前先对路基面进行精平，并进行再次夯实。
梁底座位置用30cm 厚，其它位置用10cm 厚C15的混凝土进行硬化，（底座中预埋槽钢用于加固模板），保证地基具有足够的强度、刚度及稳定性，要求底座混凝土的表面平整。
存梁场地采用砂石硬化。
侧模采用10m一节的钢模组成，采用8mm钢板，水平方向设三道加强肋，加强肋为60mm的槽钢，纵向每2m设加强肋一道。
模板顶部设拉杆一道，侧向设可调节连接杆，并与预埋在地基中的槽钢连接。
连接杆为φ40mm带螺扣的圆钢。
底模也采用8mm钢板制成。
2）梁体预制（1）绑扎钢筋首先按设计要求进行钢筋的制作和加工，误差应保证在规范和有关技术文件的要求之内。
钢筋的绑扎在钢筋制作平台进行，完成后由龙门吊利用桁梁整体安装。
焊接过程中，骨架无漏焊、开焊。
钢筋网片漏焊、开焊不超过焊点数量的2%，且不集中。
绑扎中缺扣、松扣的数量不超过应绑扎数量的10%，且也不应集中。
电焊点焊要求焊点处熔化金属均匀，无裂纹、多孔性缺陷及烧伤。
焊点压入深度符合钢筋内焊接及验收的专门规定。
通长钢筋采用对焊，要求接头处弯折不大于40；钢筋轴线位移不大于0.1d，且不大于2mm。
无横向裂纹和烧伤，焊包均匀。
采用电弧焊时绑条沿接头中心线的纵向位移不大于0.5d；接头处弯折不大于40；钢筋轴线位移比大于0.1d，且不大于3mm；焊缝厚度不小于0.05d，宽度不小于0.1d，长度不小于0.5d。
焊缝表面平整，无凹陷，焊瘤。
接头处无裂纹、气孔、夹渣及咬边。
（2）布置预应力孔道按设计图纸要求布设预应力孔道和锚下垫板，成孔采用波纹管，波纹管采用井字架来固定，固定点间的距离为1.0m。
（3）模板安装模板安装由人工配合龙门吊进行。
安装前，先清除模板上的杂物，模板内面应涂刷脱模剂。
模板接头利用棉条填塞，保证不漏浆。
浇筑混凝土前，应对模板、钢筋、预埋件或预留孔道进行检查，模板内的积水和钢筋上的污垢应清理干净。
后张法预应力T梁施工方法参考详解
后张法预应力T梁施工方法参考一、T梁的预制方法1、施工工艺框图（见次页附图）2、施工方法为保证T梁预制质量，采用专业化施工，本项目共420片25mT 梁在一个预制厂集中预制（预制厂平面布置见图）[梁的多少和场地布置根据不同的项目、不同的地形而定]，混凝土由预制厂拌和站供应，龙门吊吊混凝土斗注入模内，附着式震动器及震捣棒震捣。
侧模为定型组合式钢模，龙门吊和专用吊具人工配合组装，底模为混凝土制梁台座上铺钢板。
移梁采用2台40T龙门吊同步起吊[根据梁的实际吨位选定龙门吊]，移运至预制厂两端的存梁场存放。
正式批量预制前，先预制试验梁，试验检查的项目为：①预应力情况，T梁的上缘、端部及其它部位是否发生裂纹，②梁的上拱度，③张拉、灌浆的操作工艺，④安全质保措施是否可靠等。
待试验梁的各项指标均符合质量标准并得到监理工程师的认可后，写出试验梁的总结报告，根据试验梁所取得的各种数据，采取适当措施，制定详细的预制梁实施方案，报监理工程师审批后进行正式生产。
具体的施工方法如下。
2.1 修建制梁台座为确保安全,保证质量,操作方便,我们采用自行设计经多年使用可靠的混凝土墩及钢板组合台座。
钢板底模厚16mm，下装离心式震动器，底模用磨光机打光后涂脱模黄油。
本标段两座25m跨桥均位于曲线上，桥梁按折线设计，梁长由内圆向外圆逐渐增大。
根据该情况，设不同长度的制梁台座。
存梁台座采用C25混凝土，上铺15cm×15cm方木。
2.2钢筋绑扎2.2.1钢筋在加工棚内严格按设计加工，现场人工绑扎成型。
绑扎自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。
2.2.2钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。
钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。
绑扎前在台座底模顶面标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。
钢筋绑扎完毕核对无误，即可进行下道工序。
为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋骨架外侧捆扎曲面水泥砂浆垫块（曲面朝外）。
后张法预应力混凝土t梁的施工流程
后张法预应力混凝土t梁的施工流程介绍后张法预应力混凝土t梁是一种常用于桥梁等工程中的结构形式。
它采用预应力混凝土技术，通过张拉预应力钢束来提高结构的承载能力和耐久性。
本文将详细介绍后张法预应力混凝土t梁的施工流程。
材料准备1.预应力钢束：根据设计要求，选用合适的预应力钢束，并进行组织检查和试验。
2.预应力锚具：确保预应力钢束的锚固可靠性和稳定性，选用符合规范要求的预应力锚具。
3.混凝土原材料：选用合适的水泥、石子、砂等原材料，并进行质量检验。
4.模板和支架：设计和制作符合梁的几何尺寸和荷载要求的模板和支架。
施工准备1.布置场地：根据施工图纸和工程要求，进行场地测量和布置，确保施工空间和道路的畅通。
2.安装模板和支架：按照设计要求，安装模板和支架，确保其水平和垂直度。
3.检查设备：检查各项施工设备的状态和运行情况，确保施工过程中的安全性和高效性。
4.工人培训：对参与施工的工人进行必要的培训，使其熟悉施工要求和流程。
施工步骤1. 钢筋安装1.根据设计要求，在模板上安装梁的钢筋骨架，包括纵筋、横筋和预应力钢束。
2.确保钢筋的几何尺寸和位置符合设计要求，并采取相应的间隔支撑和固定措施。
2. 预应力钢束张拉1.根据设计要求，在梁的预应力孔道中穿入预应力钢束，并进行锚固。
2.进行预应力钢束的张拉工作，通过液压设备逐渐施加预应力。
3.根据设计要求和张拉设备的指示，控制预应力钢束的张拉力和应变。
3. 浇筑混凝土1.准备混凝土搅拌设备，将混凝土原材料按照设计配合比搅拌均匀。
2.在模板中连续浇筑混凝土，确保浇筑的连续性和均匀性。
3.在浇筑过程中，使用振动器进行混凝土的密实和排除空气。
4. 养护1.在浇筑完成后，对梁进行适当的养护，保持混凝土的湿润。
2.根据设计和规范的要求，进行养护期限和方法的控制。
质量控制为确保后张法预应力混凝土t梁的质量和安全性，需要进行以下质量控制工作： 1. 预应力钢束和锚具的质检：对预应力钢束和锚具进行检查和试验，确保其质量和性能符合规范要求。
【图文讲解】后张法预应力T梁施工全解读
【图文讲解】后张法预应力T梁施工全解读一定义T型梁指横截面形式为T型的梁。
两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋。
由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。
与原有矩形抗弯强度完全相同外，却既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。
承重结构由配筋混凝土的上翼缘和梁肋结合而成的梁式桥称为T 形梁桥，因主梁的截面形状如英文字母T而得名。
T形梁截面受压区利用耐压的混凝土做成翼缘板并兼作桥面；受拉区用钢筋或预应力钢筋承受拉力。
二施工工艺流程三施工工序及施工注意要点1、底模安装（1）施工要点：底模采用C25混凝土底座，顶部两侧沿纵向预埋角钢，以便安置直径4cm的橡胶管，上铺设5mm厚钢板。
注意台座每隔1m设置一道拉杆预留孔。
（2）特别注意：预应力在张拉时会上拱，为减小上拱度及防止梁顶出现裂缝，底座是要预留反拱度的，一般是跨径的3%。
底模一般要比设计的底宽窄0.5cm，防止浇筑混凝土时涨模，造成混凝土浪费。
2、安装主梁钢筋骨架施工要点：①在绑扎钢筋主骨架之前先对底模进行检查，不允许有锈迹和异物，并涂刷脱模剂；②有伸缩缝的T梁预制要预埋支座钢板，这要注意的是钢板是有坡度的，架设时要与支座平行；③底座不能与钢筋接触，一是为了防止钢筋遭受脱模剂污染，二是保证保护层厚度，垫块需要能达到一定强度的上底面积小于下底面积的截头圆锥形垫块(后边说的腹板垫块同上）；④主筋加工焊接时必须抬离地面，焊缝饱满，搭接长度符合标准，达到强度标准。
3、安装波纹管施工要点：①波纹管为直径80mm的钢质材料，杜绝开口、裂缝造成管道堵塞。
②波纹管安装时，应严格要求并检查其位置准确。
分为纵向坐标和竖向坐标，保证其线形流畅。
4、侧模安装施工要点：① 模板安装时应打磨干净，打磨后用抹布擦去锈渣，彻底去掉锈迹。
检查时可以拿卫生纸擦拭一下，看是否打磨干净，尤其是新模板一定要打磨干净，否则梁体表面锈迹斑斑，非常难处理。
后张法预应力T梁施工工艺工法(后附图片)
后张法预应力T型梁预制施工工艺工法1前言1.1工艺工法概况预应力T型梁是一种比较常用的结构，在铁路、公路、市政桥梁工程建设得到了广泛的应用，因此掌握预应力T型梁上的施工技术要点，对确保桥梁的施工质量和服务寿命是非常重要的。
1.2工艺原理后张T型简支梁通过在预制场集中预制，首先制作留有预应力筋孔道的梁体，待其混凝土达到规定强度后，再在孔道内穿入预应力筋进行张拉并锚固，最后进行孔道压浆并浇筑梁端封头混凝土。
2 工艺工法特点2.1 施工简便，不需固定的张拉台座设备，工装设备简单，易于集中批量施工，经济效益明显。
2.2 钢筋集中加工，采用胎卡具绑扎成型工艺。
2.3 预留管道采用橡胶抽拔管成型。
2.4 梁体混凝土采用C55高性能混凝土，设计使用寿命100年。
梁体灌注时间控制在3.5小时内。
2.5 采用高性能管道灌浆料和真空压浆工艺，提高了管道的密实性，有利于保证预应力筋的耐久性。
3适用范围本工法适用于时速200公里客货共线铁路后张法简支T梁的预制，公路、市政工程可参照执行。
4主要引用标准《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》（TB/T 3043）《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定（上、下）》（铁建设[2005]140号）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）》（铁路工程建设通用参考图“通桥(2005)2201-Ⅰ”）国家、铁道部颁布的现行有关技术规范、技术标准和试验方法。
5施工方法T型梁在预制场内集中预制。
预制场内设置生活区、办公区、桥梁预制区、二次张拉区、桥梁存放区及施工配套区。
在制梁台座上完成钢筋绑扎、混凝土的灌注及初张拉后，将梁体吊（滑）移至二次张拉区，在二次张拉区完成梁体终张拉、压浆和封锚施工。
6.施工准备6.1制梁台座设计6.1.1制梁台座应有足够的强度、刚度、稳定性，满足所预制产品的技术指标要求。
后张法预应力砼T梁预制施工方案、方法与技术措施
后张法预应力砼T梁预制施工方案、方法与技术措施一、后张法预应力砼T梁预制施工方案本合同段T梁在制梁厂集中预制，汽车运输至施工现场架设。
二、T梁预制施工工艺T梁预制施工工艺流程，详见《T梁预制施工工艺流程图》后张法预应力混凝土T型梁施工工艺流程图三、T梁预制施工方法(1)钢筋加工梁体钢筋采用闪光对焊接头工艺，装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，符合设计要求，用混凝土垫块或塑料垫块，呈梅花型布置、用绑线绑于受力筋上，强度同梁体同。
在多排钢筋之间，必要时可垫入短钢筋头或其它适当的钢垫，但短钢筋头或钢垫的端头不伸入混凝土保护层内。
钢筋骨架（网）先行预制，并有足够的刚度，必要时可补入辅助钢筋或在钢筋的某些交叉点处焊牢。
(2)预应力孔道的形成抽拔橡胶管的接头位置约在梁的跨中部位。
橡胶管的接头构造为：用长约400mm内径与胶管外径相符的铁皮与管套接在两根橡皮胶管接头的外侧。
装制孔橡胶管、波纹管时，胶管接头安装合格后，在接头处用塑料薄膜围裹2-3层密封，并用铁丝将其捆扎，以防止混凝土灌注进浆。
在绑扎钢筋骨架时，管道定位网片同时按设计位置安放定位，在距跨4 m范围内不大于6mm，其余部位不大于8mm。
定位筋与梁体纵向分布筋、下缘箍筋绑在一起，并绑扎牢固。
(3)配件加工与安装支座板与支座螺栓之间靠固定配件焊接连接，不直接焊接。
预埋锚固筋采用胎卡具施焊，尽量减少焊接翘曲变形，以免梁体灌筑时，支座板下漏浆和影响架梁质量。
钢配件严格按设计材质、尺寸、工艺进行加工，并经自检和专检合格后，方投入使用。
在搬运过程中，轻拿轻放，严禁摔砸与翻倒，以免变形，影响安装及使用。
(4)钢模安装模型吊装使用专用吊具，先吊装一片侧模，吊装侧模时，先找正与底模相对位置，打紧底脚楔子，用斜拉杆调整其垂直度，并与端模联结好，然后吊装邻扇侧模，安正后需与前扇用螺栓联结，此后可固定隔墙预埋铁件和安装下隔墙顶盖，并依次检查橡胶管道和波纹管的位置，是否弯曲变形，有则必须及时修正。
后张法预应力混凝土T梁预制施工工艺
后张法预应力混凝土T梁预制施工工艺工艺说明：1、制梁台座及模板工程⑴模板制作及要求底模：底模为三层结构，下层浆砌片石30cm厚，修建于经压实的路基或经压实的场地上；中层采用厚度为30cm的C40钢筋混凝土，上层为厚10cm的细石混凝土。
底模的上表层用水磨石机磨光，作为底模与梁底的接触面。
底模呈“凸”形结构，在表层下部设预留孔，作为侧模的对拉螺栓的通道，表层侧面与侧向模板间设空心橡胶止浆条。
为避免张拉主梁时，梁端底部产生裂缝的发生，在底模两端各80cm范围内，铺垫4mm厚四氟聚氯乙烯板，顶面与底模顶面在同一水平面上，张拉起拱时，梁端可在四氟板上滑行。
侧模：侧模用型钢及钢板焊成，以梁横隔板为界，每侧可分成六段。
底部用螺栓通过底座将左右两边的侧模紧固，上部根据需要设置穿心螺栓紧固。
侧面设置可调支腿，底部用型钢做成向外倾斜的坡角，松开螺栓和可调支腿，钢模板就会因自重作用而自动脱模。
侧模配置附着式振动器，以保证梁体混凝土能够浇筑密实。
单元模扇面板用5mm钢板模压成型，水平肋和竖肋采用8号槽钢，竖向加劲肋采用∠50×50×5制成，支架为12号槽钢。
端模：端模也用钢板制作。
端模上的预应力钢绞线束的孔洞位置一定要精确，要符合规范要求。
所有的钢模板制作拟请有资质等级的钢构件厂加工制造，各种尺寸一定要符合规范的要求。
⑵立、拆模板立模顺序为：涂脱模剂→贴接缝止浆橡胶条→安侧模→安端模。
利用龙门吊立拆模板，立模时按底模已打出的梁轮廓线、隔板位置线，先安装侧模，再安装端模，对正立好，板缝用薄海绵条压紧以防漏浆。
立模后要对板缝、连接上拉杆、下楔块进行检查，确认无误后安装振捣器进行混凝土施工。
梁体混凝土灌注完毕后4~6h即可拆除固定支撑架、拉杆、楔块，待混凝土强度达设计强度70%时可全部拆除。
拆模时，先将所拆模扇与龙门吊钩挂好，然后在侧模顶两竖带间用1~2台螺旋千斤顶施顶，下部可采用手拉葫芦拆模。
立模时注意：①模板要洁净，要均匀喷涂腊质含量较高的脱模剂。
后张法预制T梁施工工法
后张法预制T梁施工工法1、前言为确保连霍高速洛三段改扩建项目梁板预制质量，规范梁板施工作业程序，提高施工质量标准，争创国家优质工程奖，根据项目特点特制订本工法。
2、工法特点2.1采用定型的大钢模板，组装容易，确保了混凝土外观质量。
2.2采用附着式和插入式振动器相结合，确保混凝土的密实度。
2.3采用高强度预应力钢材，降低工程造价。
2.4胎座预设负拱，解决预应力张拉后T梁的上拱值较大的问题。
3、应用范围本工法适用于50m后张预应力T形梁的现场预制。
4、工艺原理T形梁的预制是在现场制作的专用胎模式上立式预制。
首先在胎膜上绑扎加工成型的钢筋骨架，布设用于形成预应力筋孔道的波纹管，然后安装梁体的专用钢模板，浇筑混凝土，并进行养护，待混凝土达到一定强度后，拆除侧模板并继续养护，当混凝土强度达到95%后进行预应力穿索，并按顺序对预应力筋进行张拉、锚固，然后进行灌浆和封锚等工序，完成梁体的预制。
5、施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程见下页5.1.1施工工艺流程图预应力T梁施工工艺流程图图5.1.1施工工艺流程图5.2 施工操作要点5.2.1 施工准备根据设计要求和施工规范做好钢筋、水泥、钢绞线的备料工作，以及合理的搅拌设备、张拉设备、龙门吊、振动器、灌浆泵及配套机具。
做好混凝土施工配合比。
准备各种原始记录表格。
5.2.2 底胎膜及侧模（1）台座基础制作：采用C25混凝土，厚20厘米，宽度1米，内配Φ12钢筋两层，纵向间距20厘米，横向间距25厘米，台座端部基础扩大到2×2米，混凝土的浇筑厚度加深至50厘米，内配Φ16钢筋两层，间距20厘米，两端头钢筋和中间钢筋连接在一起，浇筑混凝土形成一个整体。
（2）台座制作：a.在基础混凝土上弹出中线和两边线；（预留10㎜堵漏胶条距离）台座设计长度为50.5M，宽度为端头到中间2.6M距离为0.75M 宽，中间2.6M处到7.1M处为渐变段，宽度由0.75M变为0.655M,中间7.1M处到中部11.21M处由0.655M变成0.55M,中部11.21M处到正中间宽度不变为0.55M,另一半和此段相同。
预应力混凝土T梁施工工艺
预应力混凝土T梁施工工艺1、概述**************************2、后张法预应力施工预应力混凝土T梁制作在预制场内完毕，台座制作时考虑梁板的预拱度，按设计规定在跨中设立2.4cm的反拱值（下拱度）。
后张法预应力T梁预制施工工艺流程框图3、模板的拼拆预应力T梁内外模均为专门生产的定型钢模板，模板到场后先进行试拼，发现问题及时联系模板厂家进行解决。
预应力T梁的长度及局部地方用小尺寸的调整板调整。
浇筑之前内外模均应安装校正好，内模的底模暂不安装，边浇边封底模。
人工进行模板的安装和拆除，龙门吊辅助吊装，装拆时应注意以下事项：1、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真做好维修保养工作，及时刷脱模剂。
2、模板在吊运过程中，注意避免碰撞。
3、装拆时，要注意检查接缝的严密情况，必要时采用石膏粉或原子灰等材料填缝，以保证接缝不漏浆。
预制前应对钢模板进行预拼，对与砼接触的钢模表面应打磨除锈，达成视觉上无锈迹；为保证T梁内模位置准确，在两侧腹板内相应每段内模应设立两根内模定位钢筋，该定位钢筋应与腹板内钢筋点焊。
内模底板上面的垫块应在钢筋绑扎后一次布置。
4、在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超过允许偏差，则及时纠正。
4、钢筋骨架的制作与安装钢筋骨架的制作在加工厂进行，钢筋下料尺寸严格按照设计图纸进行，由于两侧钢筋直径较细，注意保持钢筋的平直度，底板主筋采用焊接头，并保证规范规定的焊缝长度，在同一搭接长度段内的接头数量不得超过钢筋总截面积的50%，其加工安装必须符合公路桥涵施工技术规范规定。
当钢筋和预应力管道在空间发生干扰时，移动钢筋以保证钢束管道位置准确。
钢筋绑扎好后，校正内外模，在监理工程师检查合格后进行混凝土浇筑。
进行预制T梁梁的技术干部和钢筋班组、模板施工班组必须固定，不准随意调换重要技术人员，以保证钢筋、模板施工有条不紊地进行，增进纯熟限度，加快速度，节约时间。
T梁预制、架设工艺详细图解
铁路T梁制作完整工艺过程1.底模安装。
图为技术人员在测量反拱。
反拱的作用主要为减少预应力产生的上拱度。
底模安装2．钢筋绑扎。
采用梁体道碴槽板钢筋和梁体底腹板钢筋分开绑扎工艺，梁体底腹板钢筋及预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台座上绑扎成型。
钢筋绑扎台座上设置有固定钢筋及各预埋的胎卡具，以确保其位置相对准确。
钢筋绑扎3．吊底腹板钢筋。
用两台12.5吨的龙门吊将其吊入制梁台座。
然后调整、补充钢筋。
装预埋件。
最后通知监理检查，合格后穿橡胶管。
请仔细看看下图，梁体上有很多白色的小点。
那是混凝土垫块。
作用是保证钢筋与模板间留有空隙，也就是形成保护层。
垫块以每平方米不少于四个布置。
将绑扎好的钢筋吊到底模上4．穿管。
每个孔道由两段橡胶管接成。
中间设一个接头。
等混凝土浇筑完毕后，这橡胶管是要拔出来的，拔管时从梁的两端反方向拔出。
穿橡胶管5．安装模板。
模板安装之前须清洗干净并涂脱模剂。
注意底模与端模、侧模均应垂直。
连接处要紧密不漏浆。
清理模板模板安装6．绑扎桥面钢筋。
绑扎桥面钢筋7．浇筑混凝土。
浇筑前须通知监理检查模板，钢筋等是否合格。
监理检查合格并签字后方可浇筑混凝土。
灌注的原则是“先底板，再腹板，最后顶板，从两端到中间，分层连续灌注成型”。
每片梁的灌注总时间不宜超过3.5小时。
混凝土浇筑（1）混凝土浇筑（2）8．养生。
混凝土灌注后2小时，覆盖帆布养护。
盖布养护9．拔橡胶管。
当混凝土强度达到6到8Mpa时，经过实验室允许后即可拔管。
拔管10．模板拆除。
当梁体混凝土强度不低于25Mpa，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15摄氏度，且能保持混凝土菱角完整时由实验室出具拆模通知单方可进行拆模。
模板拆下来后，须立即清理模板上沾的混凝土，以备下次使用。
拆模11．梁体美容。
因为模板的表面并不是完全光滑的，拆模后，表面会留下一些小坑。
须用水泥浆填补。
填补桥梁外面的一些小坑洼12．穿钢绞线。
用卷扬机拖拉的方法进行穿孔，钢绞线穿入孔道后，两端伸出一定的长度，伸出长度为750mm。
后张法预应力T梁施工方案-1_图文
后张法预应力T梁施工方案一、编制依据1、两阶段施工图设计文件第二分册、第三分册;2、招标文件;3、总体施工组织设计;4、公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000;5、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004;4、桥位及梁场位置的地理位置情况。
二、编制说明本方案主要是对楠垭河大桥T梁预制施工编制。
梁板分别为25mT梁及40mT 梁。
三、工程概况楠垭河大桥是北京至昆明四川境雅安至泸沽高速公路石棉至泸沽段上的一座特大桥。
上部结构为40m和25m预应力混凝土简支T梁。
其中40m为:跨越楠垭河与G108国道设12跨(三联,跨越山谷左幅设9跨(二联、右幅10跨(二联。
结构型式为先简支安装预制T型梁,然后通过现浇桥面连续混凝土和桥面现浇层,形成桥面连续的简支结构体系。
预制预应力混凝土T梁直线段内采用标准化梁长预制。
单片T梁中心线梁高250cm,翼缘做成横坡,预制边梁宽202cm,中梁宽180cm,预制T梁长3994cm,梁间湿接缝宽70cm,桥梁半幅横断面由5片梁组成,梁肋中心距250cm。
单片预制T梁吊装重量中梁1093KN,边梁1068KN。
预制T 梁内预应力束采用7ΦS15.2、8ΦS15.2、9ΦS15.2钢绞线,张拉控制力分别为1367KN、1562KN、1757KN,配15-7、8、9锚具。
钢束张拉完成时,预制T梁上拱,根据计算和施工经验,在预制T梁跨中设置边梁6cm,中梁5 cm反预拱,沿跨径方向按二次抛物线分配,预制梁梁顶线与梁底线形保持一致。
25m为:起点设5跨(一联,跨越山腰设30跨(五联、左幅终点设1跨(一联,结构型式为先简支安装预制T型梁,然后通过现浇桥面连续混凝土和桥面现浇层,形成桥面连续的简支结构体系。
预制预应力混凝土T梁直线段内采用标准化梁长预制。
单片T梁中心线梁高175 cm,翼缘做成横坡,预制边梁宽202cm,中梁宽180cm,预制T梁长2494cm,梁间湿接缝宽70cm,桥梁半幅横断面由5片梁组成。
铁路后张法简支T梁(设声屏障)桥面板悬浇法施工工法
铁路后张法简支T梁(设声屏障) 桥面板悬浇法施工工法中铁九局集团有限公司桥梁分公司2015.6.1铁路预制后张法简支T梁(设声屏障)悬浇桥面板施工工法中铁九局集团有限公司桥梁分公司1. 前言设声屏障预应力简支T梁的设计目的是为了满足降低行车噪音的环保要求，减小对周围居民生活的噪音污染。
声屏障梁型因其超宽超重，且严重偏心，无法满足在预制梁场一次浇筑成型后再进行运输及架设的条件，因此必须在桥梁架设后进行桥面板二次浇筑混凝土来完成梁体结构。
声屏障施工如何才能不影响线路各个工序的正常施工是研究人员一直关注的问题。
传统施工工艺中，通常采用满堂红支架现浇的办法，但是由于施工现场中桥墩较高，其中不少桥墩地势低，但存在着长期积水等不良地质条件，导致这种方法工期偏长，施工成本较大，危险系数较高。
庄河制梁场在丹大高速铁路登沙河至庄河段改造工程DZ2标上首次进行该种梁型T梁的生产并承担其桥面系附属工程生产任务，登庄铁路改造工程DZ2标涉及架设声屏障T梁总计双线66孔。
新梁型桥面现浇混凝土施工难点多，作业区域狭小，为保证施工质量，确保登庄铁路工程按照既定工期开通，庄河制梁场组建了现浇桥面板施工课题攻关小组，提出了多套设计方案，经过反复推敲论证，确定了一套技术可行、便于施工现场实际作业的设声屏障T梁悬浇混凝土桥面板施工方案，并按照相关规范标准，自行设计了本施工方案使用的悬浇混凝土桥面板钢模板、模板体系悬挂支架、高度可调节连接器等一系列专用工装，最终结合现场施工实际总结归纳了悬浇混凝土桥面板的施工工艺及作业流程，编制了本工法。
2. 工法特点2.1工艺简便，易于操作悬浇桥面板施工，作业面均在模板上部，无需作业人员使用吊篮及绳梯等工具移动至模板下部作业，各工装部件连接采用栓接及专用卡具连接，易于操作。
2.2施工作业安全性较高施工作业区域集中在桥面上部及模板上部，减少了作业人员高处作业的工作项目数量，悬浇桥面模板支设后稳定性较高，能够为参与作业人员提供相对安全的作业区域，能够显著提高施工安全性。
后张法预应力T梁施工工艺
后张法预应力T梁施工工艺前言:后张法预应力施工工艺是目钢筋混凝土桥梁梁上较为先进的一种施工方法，后张法预应力结构理论与技术都已十分成熟，被广泛应用于各类桥梁结构中.本文结合抚吉高速宜黄河特大桥30m预应力T梁的预制施工，对后张法预应力施工工艺流程的总结，提出各环节应注意的问题，并介绍通过实践得出的有利于改进施工的方法。
关键词：预应力后张法施工工艺一、理论准备预应力钢筋混凝土是预先施加预压力来抵消梁体自重的恒载及部分汽车人群的活载的配筋混凝土,通过施加预应力充分利用了混凝土抗压不抗拉的特点，可有效提高混凝土结构物的耐久性.从施加预应力方法上可将其分为先张法施工和后张法施工.在桥梁结构中，后张法是一种较为常见的施工方法。
即完成混凝土浇筑待到达一定强度后张拉预应力筋（钢绞线）并锚固的形式。
二、主要工序及注意事项2.1工序流程后张法预应力T梁的施工工序可概述为以下几部分：①清理底模并涂刷脱模剂②梁肋钢筋绑扎,包括主梁梁肋钢筋、横隔板钢筋、锚下钢筋，梁肋钢筋完成后穿正弯矩波纹并定位③拼装模板，包括端模、侧模吊装孔底模，装模前涂刷脱模剂④翼板钢筋绑扎，包括负弯矩齿箱钢筋，边梁另加防撞栏预埋钢筋，端跨梁有伸缩缝钢筋⑤浇筑梁体混凝土⑥梁体养生⑦达到强度后拆模⑧满足设计张拉后张拉⑨管道压浆、封锚。
具体施工过程详见流程图2。
2过程中注意事项2.2。
1底模需清理干净后，确保无混凝土起其他杂物方可涂刷脱模剂，吊装孔两端外侧的滑动钢板必须归位2。
2.2主梁梁肋钢筋的绑扎包括主筋、下马蹄钢筋、腹板钢筋。
安放主筋时注意接头位置不得在同一截面，应该交错布置，防止同一截面出现薄弱面。
下马蹄钢筋交叉部位若与波纹管位置有冲突时应升高或降低钢筋交叉点位置,也可将其分开绑扎到侧面架立筋上,使之不再有交叉点。
腹板架立钢筋与下马蹄钢筋一一对应绑扎，水平分布筋顺直间距均匀.2。
2.3横隔板钢筋下端两层Ф28钢筋层间距定位准确,以保证桥面系时钢筋的焊接连接。
T梁预制方案(有图片最全面)
后张法预应力T梁预制施工组织设计编制：________________复核：________________审核：________________、工程概况 (2)二、施工准备 (3)三、预制场总体布设 (4)四、预制场施工场地管理 (5)五、T梁预制施工工艺 (6)1、T梁模板制作与安装62、钢筋加工及安装93、锚垫板、波纹管安装94、混凝土浇注115、预应力工程126、 ................................................................. 梁端圭寸锚137、T梁养护及凿毛13& T梁存放 (14)9、T梁运输 (15)六、质量标准和检测方法 (15)七、施工进度计戈U及保证措施 (16)八、机械设备及人员配备 (17)九、T梁质量通病治理和质量控制措施 (17)十、安全保证措施 (22)十、文明环保施工和职业健康措施 (23)建泰高速A6标T梁预制施工组织设计」、工程概况建泰高速A6合同段起点桩号为K47+54Q终点桩号为K59+800,全长12.26km。
本合同段有桥梁6座，分离式立交1座。
预制T梁有25m 30m二种类型，数量分别为：95片、390片，共485片。
本合同段各桥预制T梁数量分布情况汇总及各规格T梁结构尺寸参数统计情况见下表。
各桥预制T梁数量分布情况汇总表各规格T梁参数统计情况汇总表各规格T梁梁长与支点结构尺寸汇总表一片T梁重量统计本合同段内桥跨不仅分布在在直线段上，而且分布在缓和曲线段和圆曲线段上，各墩位的中心线按照径向布置，梁肋按照直线布置，每片梁预制长度随曲率半径变化。
梁长在两端梁肋等厚段调整，平面曲线线性由边梁翼板悬臂长度变化调整；当桥跨处于直线段内或全超高段内时，主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同；当桥跨处于超高缓和地段时，主梁行车道板顶面横坡度严格按照设计图纸提供的预制梁横坡进行预制。
T梁设有正负弯矩预应力钢束，钢束采用符合国标《预应力混凝土钢绞线》(GB/T5224-2003)标准的高强低松弛7股钢绞线，公称直径为15.2mm公称截面积为140口血抗拉强度标准值f pk=1860MPa弹性模量E=1.95 X 105MPa设计锚下张拉控制应力为C con=0.75f pk=1395MPa 1000h后应力松驰率不大于2.5 %。
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后张T 梁施工工艺流程图
1）准备工作
台座施工前先对路基面进行精平，并进行再次夯实。
梁底座位置用
30cm 厚，其它位置用10cm 厚C15的混凝土进行硬化，（底座中预埋槽钢用于加固模板），保证地基具有足够的强度、刚度及稳定性，要求底座混凝土的表面平整。
存梁场
地采用砂石硬化。
侧模采用10m一节的钢模组成，采用8mm钢板，水平方向设三道加强肋，加强肋为60mm的槽钢，纵向每2m设加强肋一道。
模板顶部设拉杆一道，侧向设可调节连接杆，并与预埋在地基中的槽钢连接。
连接杆为φ40mm带螺扣的圆钢。
底模也采用8mm钢板制成。
2）梁体预制
（1）绑扎钢筋
首先按设计要求进行钢筋的制作和加工，误差应保证在规范和有关技术文件的要求之内。
钢筋的绑扎在钢筋制作平台进行，完成后由龙门吊利用桁梁整体安装。
焊接过程中，骨架无漏焊、开焊。
钢筋网片漏焊、开焊不超过焊点数量的2%，且不集中。
绑扎中缺扣、松扣的数量不超过应绑扎数量的10%，且也不应集中。
电焊点焊要求焊点处熔化金属均匀，无裂纹、多孔性缺陷及烧伤。
焊点压入深度符合钢筋内焊接及验收的专门规定。
通长钢筋采用对焊，要求接头处弯折不大于40；钢筋轴线位移不大于0.1d，且不大于2mm。
无横向裂纹和烧伤，焊包均匀。
采用电弧焊时绑条沿接头中心线的纵向位移不大于0.5d；接头处弯折不大于40；钢筋轴线位移比大于0.1d，且不大于3mm；焊缝厚度不小于0.05d，宽度不小于0.1d，长度不小于0.5d。
焊缝表面平整，无凹陷，焊瘤。
接头处无裂纹、气孔、夹渣及咬边。
（2）布置预应力孔道
按设计图纸要求布设预应力孔道和锚下垫板，成孔采用波纹管，波纹管采用井字架来固定，固定点间的距离为1.0m。
（3）模板安装
模板安装由人工配合龙门吊进行。
安装前，先清除模板上的杂物，模板内面应涂刷脱模剂。
模板接头利用棉条填塞，保证不漏浆。
浇筑混凝土前，应对模板、钢筋、预埋件或预留孔道进行检查，模板内的积水和钢筋上的污垢应清理干净。
（4）混凝土浇筑
浇筑混凝土前首先按设计要求进行混凝土的配合比设计，在经过监理工程师的书面同意后，掺入适量的减水早强剂或泵送剂，来保证混凝土具有良好的工作性能。
施工现场应按砂石料的实际含水率进行配合比调整，并做好上料计量和试件的取样工作。
混凝土采用汽车泵浇筑。
为保证梁体的整体性，混凝土泵送到位，一次性连续浇筑完成。
鉴于梁体截面的限制及长度太长，可采用纵向分段、水平分层浇筑.为保证梁体的质量，下次浇筑混凝土必须在上次所浇筑混凝土初凝前完成。
其浇筑方法如下：
①浇筑方向是从梁的一端循环进展到另一端。
在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端
4m-5m处合龙。
②分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h（当气温在30℃以上时）或1.5h（当气温在30℃以下时）。
上层混凝土必须在下层混凝土捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。
③为避免腹、顶翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇完后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇筑翼缘板。
但必须保证在腹板混凝土初凝前将翼板混凝土浇筑完毕。
并及时整平。
为保证与现浇桥面板的结合紧密，对顶部进行拉毛处理。
梁体浇筑主要采用附着式振捣器并配以插入式振捣棒进行振捣，在整个浇筑过程中应仔细振捣，尤其是锚垫板后的混凝土。
浇筑中禁止振动器接触波纹管，以免损伤波纹管，造成漏浆，影响穿束和张拉。
浇筑过程中还应随时检查波纹管、锚垫板等的位置是否正确。
浇筑完毕后，及时检查孔道是否畅通，发现问题及时
进行疏通。
（5）混凝土的养护
混凝土浇筑完毕后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面。
当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土洒水。
养护用水应与拌合水相同。
混凝土洒水养护时间一般为7天，可根据湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。
每天洒水数次，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
混凝土达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。
3）预应力施工
混凝土强度按设计图纸规定达到100%时，即可进行梁体的预应力施工。
（1）钢绞线的下料和编束
①下料
根据锚具类型和张拉设备条件来确定下料长度。
计算公式如下：
L=L0+n（L1+0.15m）
其中：L—下料长度；
L0—梁的管道加两端锚具长度；
L1—千斤顶支承端到夹具外缘距离（包括缺口垫圈厚0.053m）；
n—张拉端数目（1或2）。
②编束
钢绞线逐根理顺并编成束，然后每隔1-1.5m用细铁丝绑扎，铁丝扣应扣向
里。
钢绞线束的端头用胶布或布包裹，防止在穿钢绞线的过程中钢绞线刮波纹管，导致穿束困难。
编束后的钢绞线应编号堆放，防止用混。
（2）穿束、张拉
按设计图纸的规定，对编束后的钢绞线安放在波纹管内，穿束完毕，即可进行张拉。
①、张拉程序
采用OVM锚具的钢绞线张拉控制程序为：
0→初应力→1.05σcon（持荷2min）→σcon（锚固）
②、张拉控制应力允许值为0.75f puk。
③、张拉原则
A、在构件的两端同时张拉，如设备不足，可先张拉一端完毕后，再在另一端补足预应力值。
B、无论在一端或两端同时张拉，均应避免张拉时构件截面呈过大的偏心受压状态。
应对称于构件截面进行张拉，或先张拉靠近截面重心处的钢绞线，后张拉距截面重心较远的钢绞线。
④、张拉施工
A、混凝土到达设计要求的强度后，穿束、安装锚环、夹片以及千斤顶等，为正式张拉做准备。
B、初始张拉：多根钢绞线的张拉，先利用单顶逐根调整钢绞线到设计张拉吨位的5%，避免在张拉过程中钢绞线受力不均。
之后安装千斤顶，两端同时张拉钢绞线到初应力（设计张拉吨位的10%）。
C、正式张拉
a.钢绞线分级张拉时的初始应力一般为设计应力的10%，第二级应力为设计
应力的20%这样在实测第二级和第一级之间的伸长量后，以便计算出初始应力的伸长量。
b.第三级到拉至105%设计吨位间的分级次数，可根据设计张拉吨位的大小、千斤顶的理论伸长量来确定，一般为50%、80%、100%、105%。
每级张拉时应把实际张拉吨位和实际伸长量做好记录，并与理论延伸量做比较。
拉至100%设计吨位后，锚定钢绞线前，应由应力应变进行双控，即实测钢绞线的伸长量和理论伸长量做对比，若在+6%误差范围内，锚定钢绞线、张拉结束。
否则应检查复核张拉和测量伸长量的过程，找出问题，查找原因。
c.每级张拉时，油泵操作应使应力均匀缓慢上升，油压表不得有大范围的波动。
一般使用不底于1.5 级精度的压力表。
千斤顶经标定，理论应力和实际应力误差不得超过5%。
且油压表读数和千斤顶受力应力基本为一条比例直线。
钢绞线张拉到位后，千斤顶回油锁定时也应缓慢均匀下降，不得直接回零。
（3）孔道压浆
①、钢绞线张拉完毕后，应立即进行孔道内清洗。
清洗可用高压水或高压风。
压浆前用清水冲洗孔道，使之湿润。
检查灌浆孔、排气孔后进行孔道内压浆，为了使孔道内压浆饱满，水泥浆应按设计要求制备，可掺入不超过万分之一的膨胀铝粉。
水灰比应近可能小，控制在0.4-0.45之间。
若为满足一定的工作性能，可掺入一定量的减水剂，水灰比可减小到0.35。
②、孔道压浆不能用空气压缩式设备，要用柱塞式压浆机，应可以连续操作，并能以0.7Mpa的恒压作业，以防止浆内有气孔或压浆不密实。
为使压浆饱满，不掺入外加剂时，一般采用二次压浆的方法施工。
遵循由低往高压，两头往中间压的原则。
③、压浆后先将两端的锚垫板周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土。
封锚混凝土的标号应符合设计要求。
封端混凝土必须严格控制梁体长度。
④、当压入的水泥浆达到设计强度（不应低于30Mpa）后，混凝土构件即可进行起吊运输或安装。
⑤、孔道压浆应填写施工记录。
4）梁体的存放
梁体施工完成后由龙门吊移到存梁场地。
存梁场地为经过硬化处理路基，处理方法为将原路基进行再次夯实、整平，表面用砂石材料进行硬化。
存梁时在梁的两端用方木垫起。
利用定型三角架将梁固定。
三脚架为Φ50钢管焊接而成。
梁体堆放时应注意以下几点：
①存放场地应平整压实，不得有积水。
②梁体应按吊运及安装的次序堆放，并有适当通道，禁止越堆吊运。
③梁体要求必须单层存放。
④雨季应防止地面软化下沉而造成构件倾覆、折裂、破坏。