金渤海岸海域邮轮港口建设可行性调查研究

金渤海岸海域邮轮港口建设可行性调查研究作者：丁兆强来源：《科技传播》2014年第03期摘要大连金渤海岸经济区目标发展为未来新市区中心城区的城市副中心，其职能定位是山海相依、风景秀美的集商务办公、旅游、高档居住和创意产业培植于一体的现代化综合新城区。

金渤海岸独特的区域优势和良好的发展前景吸引了众多国际知名公司来此投资，金渤海岸已经成为现代服务业投资的热点区域。

作为现代服务业发展的重点区域，旅游业，尤其是游艇、邮轮产业类的高端旅游业将在发展区中占有很大一部分份额，通过旅游产业的蓬勃发展，也将带动其相关附属产业的兴起与发展。

关键词邮轮码头；海域；可行性调查中图分类号U65 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）107-0088-03邮轮旅游是世界现代服务产业类中发展较快的产业，具有消费水平高、经济拉动力强、辐射带动区域大的特点，是滨海现代服务业区域的重要选择点之一。

目前的国际旅游市场上，邮轮旅游产业是增长速率较快的高端现代服务业项目之一，其增长速率一直保持在8%～9%，已经超过了其他国际旅游产业的整体增长速率，邮轮旅游及其周边产业对整个区域的发展和经济水平的提高都具有高效的带动和拉动作用。

努力拓展涵盖国际型邮轮旅游产业市场的高端现代服务业产业市场，对于实现旅游经济增长模式由单纯游客数量的增长向旅游质量和效益的增长转变，具有重要的意义。

与此同时，依据大连市港口“十一五”、“十二五”发展总体规划和航运发展规划，大连港改造扩建成为国际型邮轮母港是港口航运建设的主要目标，随之发展邮轮旅游产业经济建设成为大连国际航运中心建设过程中的重要组成架构。

笔者在金渤海岸园区所辖海域内建设邮轮码头、发展国际邮轮旅游方面作了一些基础调查研究工作，提出了发展区未来开拓邮轮旅游市场的一些设想。

1现代国际邮轮产业的发展趋势邮轮（cruise ship）广义上是指航行于大洋的班轮、邮船、客船，现代国际邮轮以旅游观光和海上娱乐、休闲为主要功能，被誉为“漂浮在黄金水道上的度假酒店”，在发达国家和地区已经成为旅游业的重要组成部分。

随着科技的进步，国际通用型邮轮船只的吨位逐渐增大，而平均吃水深度却从初期邮轮船只的12m左右长度减为约8m；新型邮轮船只大多采用了以电力驱动作为主要推进方式，有效减少了船只的振动和噪音的影响；同时，中大型邮轮船只的航速也从过去的约16节增加至20节左右，尤其是船只尾部安装的360°回转导流罩式推进器和船艏装备的侧向推进系统，加之强大的计算机辅助功能，实现了邮轮船只极好的操控性能，达到了邮轮船只在不借助拖船帮助下而原地掉转船头的目标。

高新技术的引入，使得邮轮建造技术上取得较大进步，也使得更大型的邮轮船只可以更好的适应以往只有普通船舶才能停靠的区域港口码头的空间要求，有效的拓展了邮轮旅游产业的市场布局。

现代高端邮轮旅游产业发展迅猛，其中蕴藏着巨大的市场潜力。

该产业的服务的群体从先前的中高收入富裕人群向中等收入的普通游客转变，随着邮轮产业总体成本的相对降低，使得邮轮旅游的总体费用得以下降、旅游时间相对缩短，目的地相对增多，从而愈来愈受到普通旅游者和和度假人群的青睐，参与到邮轮旅游中的游客平均年龄也有所降低。

现代高端邮轮旅游产业对区域性旅游产业和经济发展具有较强的拉动作用，主要体现在对客流量、市内交通、景点门票、餐饮、娱乐、服务、购物等行业的拉动，带动区域旅游经济和服务业的发展。

随着我国各项产业的发展和综合国力的提高，招徕了更多的游客来中国观光，这将对我国邮轮经济发展起到极大的助推作用。

下表列举了目前国际航线、亚洲航线和国际航线亚洲经停的部分邮轮的相关资料：2 邮轮港口及其附属设施现代邮轮产业中，习惯根据港口规模大小，将邮轮停靠码头分为母港、停靠港以及小码头三种类型。

母港一词源于军事领域，通常是指为航空母舰的停靠、补给、维修等进行服务的港口，邮轮母港则是在此基础之上包括客运通关设施、交通运输、旅游服务等众多服务内容在内的大型综合性港口。

邮轮停靠港则可以满足邮轮的停靠和补给，常作为邮轮的经停站，但其他相应的服务配套设施如旅游服务、客运通关和交通运输等相对较为薄弱。

邮轮小码头只能提供邮轮的临时性停靠，对邮轮的日常维护和游客的旅游服务则不能满足其综合需求。

邮轮船只停靠港口过程中，主要带来的两方面经济收益：分别是旅游者下船旅游观光、餐饮住宿、休闲购物和使用交通工具等方面的消费活动和邮轮船舶服务公司的对船只进行维修、补给和靠泊等活动的费用。

同时，有相关研究表明邮轮船只停靠母港过程中所产生的经济收益要远大于停靠港和小码头。

中国现有的邮轮码头大多以停靠港为主，利用原有的城市综合港口以停靠来访邮轮，这就使得综合服务和旅游交通等条件难以满足邮轮母港码头的标准需求。

目前，国内拥有的、大型的、配套设施较为完善的邮轮码头有即将率先建成的亚洲最大的天津港东疆港区国际邮轮母港、厦门国际邮轮码头和上海国际客运中心邮轮码头，在建和拟建的上海宝山吴淞口国际邮轮码头、青岛奥帆中心邮轮码头、海南三亚凤凰岛邮轮码头、浙江舟山群岛邮轮码头、香港启德邮轮码头和广西北海、深圳蛇口邮轮码头等。

邮轮码头建设对港口城市的要求是全面、复杂而多样化的：2.1 为邮轮船只提供停靠的港口作为旅游目的地和中转站，邮轮停靠港口应具备：足够水深的锚地和航道、足够大面积的港池、足够水深和回旋半径的泊位、行之有效的防波堤防浪设施以及必要的船舶导航设施等，并能够为外籍船舶提供联检、引水和拖带等航运服务，同时为船舶提供水源、食物、油料、物料等相关维护维修服务。

尤其邮轮船舶的停靠泊位，应具备优良的遮蔽风浪、安全航行靠泊等条件，应不受噪音、空气等环境污染影响；在条件允许的情况下，邮轮船只靠泊码头应与码头货运装卸作业区分离，或在特定区域建立邮轮靠泊专用码头，并具备完善的客运通关和船舶供应服务设施等，能方便地接近城市社区并便于游客自由活动。

2.2邮轮码头的区域旅游配套服务邮轮船舶靠泊码头后，应该有完善的区域旅游配套服务，满足游客的观光旅游需求。

主要包括哦：旅游服务，即游客顺利下船落地，在区域旅游服务范围内进行就餐观光、休闲购物和旅游娱乐等活动项目，并能在保证旅游所在地一定范围内城市生活及居民通行正常有序的前提下，达到便捷、安全和高效、顺畅的目的；交通辅助，即游客在邮轮船舶停靠的有效时间内，能安全便捷的通过水运和陆运等交通方式，在区域点对点之间高效率的抵达各个旅游节点，以完成各项旅游项目。

要达到以上要求，必须配套以足够高水平的区域基础设施建设和交通组织管理。

3 金渤海岸经济区所辖海域建设国际游轮码头的相关条件分析3.1 地理气候条件渤海金州湾位于大连市金州新区区主城区以西约2㎞的海域，东南起自友谊街道龙王庙村西海海域，西北终至大魏家街道荞麦山村和拉树山村区域，海域宽阔呈椭圆形，南北长28㎞，东西宽约15㎞，岸线北自金州新区大魏家街道荞麦山、葫芦套一带，南至甘井子区黄龙尾咀，长约74㎞，面积约7453平方公里，是渤海沿岸辽东半岛南端最大的天然海湾。

金州湾所处区域位于北半球中纬度范围内，属于暖温带半湿润季风气候，兼有海洋性气候。

整个海湾东侧陆域为连绵起伏的群山，受到较大的太阳辐射和副热带高压影响，形成了风力较大，降水较为集中的海洋性季风气候。

3.2 海洋自然条件金州湾海域东部水深3m～5m，西部水深5m～10m，水深自东南向西北方向逐渐增加。

海岸线边缘至湾内海域纵深约1㎞范围内，水深在2m以下。

海湾底质西部为细沙，中部为沙，距岸2.7公里至岸边为泥底。

海湾底质较差，无屏障，西北风易起浪拖锚，小艇可在鹿岛与范家坨子岛之间锚泊避北及东北风，海湾南部可避南风。

从现有资料来看，西蚂蚁岛以西海域水深为9m以上，所以应可考虑蚂蚁岛西侧外海区域进行邮轮码头的选址。

金州湾西部海域属渤海正规半日潮，潮差2m～2.3m，潮流为逆时针旋转，涨潮主流为东北向，落潮主流为西南向，流速平均为0.6～0.8节。

海域平均波高为0.6m～1.1m，最大波高为北向、4.2m，出现在11月份。

每年12月上旬至次年3月中旬，海域沿岸结冰，厚度为0.3m～0.5m，固定冰可外延5海里，蚂蚁岛南海面常有流冰。

大拉树房至岛巢崖及西侧一段海岸均有岩石陡岸，海湾涨潮流向东，流速0.8节；落潮流向西，流速2节；西部涨潮流向东偏南，落潮流向西偏南，流速约为1节。

3.3交通运输因素金渤海岸中心区域与周边相邻区域交通便利，距离开发区主城区约20km，距离金石滩约30km，到大连市主城区约40km，距大连周水子国际机场35km，距大连港40km，距大窑湾港27km；金渤海岸区域与规划中的大连市新机场、金州老城区、大魏家街道、二十里堡和三十里堡等区块紧密相连。

从国内交通来看，沈大高速公路、哈大客运专线、西北路延伸线、华北路延伸线、滨海路和金州大道、城市快速轨道交通等地面交通线路均穿地而过，从大连直达国内大中型城市的水运、陆运和航运交通极其便利，自大连出发的国际航运交通，诸如日、韩、朝及东南亚和欧美区域等，亦较为发达快捷。

3.4旅游条件特色鲜明的旅游吸引物是邮轮码头选址的又一重要因素。

对乘坐邮轮船舶抵达本地的游客而言，吸引其注意力的主要是旅游目的地所特有的风土人情、乡情乡貌、城市特点和旅游项目等带给人以新鲜体验的独特视角，这一特点也是邮轮旅游公司首要考虑到旅游产业因素。

金渤海岸及周边毗邻区域，大黑山风景区、城山头国际滨海地质公园、关向应纪念馆、响水观、石鼓寺、关门寨以及向应现代农业园区、阿尔滨金山宾馆水上乐园等等旅游景点和景区，金州地区的休闲农业和乡村特色旅游，金州国际樱桃节、大连国际沙滩文化节、大连国际服装节和中国国际啤酒节等特色节日，再加上大连市及周边众多旅游线路，都可以成为邮轮游客感兴趣的特色旅游产品。

4 金渤海岸海域拟建国际游轮码头亟需解决的问题港口一般包括外堤、锚地、航道、港池、码头、系船浮筒、护岸和航标等工程。

结合区域自然条件和发展现状，建设邮轮码头尚需开展诸多工作。

首先，通过现有海域条件与邮轮码头建造条件的对比，可以看出，若选址在蚂蚁岛附近海域建设邮轮港口，则需要进一步了解其海底标高、地形走向和航道布置等港口建设的相关条件。

同时，由于地理位置影响，拟建港口海域受西南向和西北向季风影响比较严重，而风力的方向和大小直接影响到港湾地区的波况和涌浪大小等，对于岛屿的自然条件需要实地考察，蚂蚁岛海域10～20海里区域内的海平面标高、海底标高和航道等相关条件需要进一步勘测。

其次，以海岛为基础建设邮轮码头，由于海岛与内陆沿海有一定距离，在前期建设中首先要考虑建设海岛与海岛、海岛与陆地的交通联通基础设施，从而解决所需的工程机械、工程材料等的运输问题；海岛缺少淡水、供电等生活必须资源，开发前也应重点考虑解决，首选环保清洁能源设施，从而既可以解决基础设施问题又可以保护海岛及周边环境；对船只要进行日常维护和资源补给，其中淡水和燃料的补给就是重中之重，总之，需要解决海岛与海岛、海岛与陆地之间的交通联通和基础设施建设等问题。