40m预制t梁首件施工方案_secret

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40m预应力T梁首件工程施工组织设计

40m预应力T梁首件工程施工组织设计

XX大桥40m预应力T梁首件工程(左线9-2#预应力T梁)预制施工组织设计第一章编制依据及原则一、编制依据1、XX大桥两阶段施工图设计2、武水高速公路技术规范3、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)4、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)5、现场实地勘察资料二、编制依据1、严格遵照技术规范2、严格按照施工设计文件3、坚持先进的施工方法,科学的管理和有效的管理措施,高质量的施工标准。

第二章工程概况一、工程简介XX大桥(左线ZK7+888.113、右线K7+848.000)位于重庆市武隆县巷口镇白杨村,斜跨XX,重庆岸有一武仙公路,交通便利。

本桥为两幅分离式大桥,左线桥平面位于R=2500m左偏圆曲线上;纵面ZK7+679.226-ZK7+822.503位于i=0.35%的均匀纵坡,余位于R=30000m 的凹型竖曲线,桥面设臵2%横坡.上部结构采用10*40m预应力混凝土T 梁,桥长410.844m,墩顶采用先简支后结构连续.右线桥平面K7+760.7996-K8+050.540位于R=2800m左偏圆曲线上;纵面K7+843.749-K8+050.540位于R=35000m的凹型竖曲线,余段位于i=0.35%的均匀降坡段上,桥面设臵2%横坡.上部结构采用9*40m预应力混凝土T梁+1*20m预应力混凝土空心板,全桥分三联,墩顶采用先简支后结构连续。

二、主要技术标准主要技术标准见表1。

主要技术标准表表1三、自然条件1、地形、地貌桥址地形总体呈桥台区高,桥墩区底,自然坡度角为25-60°形成一“V”字型地形,XX重庆岸由于人工填土厚度大,使得原来平缓岸坡变陡,坡度角为40-55°,地面高程为221.00-303.77m,相对高差为82.77m,地势起伏较大。

2、水文、气象本项目路线所经过的武隆县,气候属亚热带湿润季风气候,冬暖夏热、湿度大,气侯温和,雨量充分,具有云雾多,日照少,绵雨多,无霜期达11个月等特点。

40米t梁预制施工方案

40米t梁预制施工方案

40米预制T梁施工方案一、工程概况:木项目40米T梁分别用于****************桥上部结构,均为正交。

共计有**片预制T梁。

二、施工方法:1、钢筋制作与安装(1)钢筋的保护与贮存钢筋应贮存于已搭设好的钢筋棚,钢筋距地面以上} .3 I}1的平台、垫木或其它支承上,并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损和污染。

(2)钢筋的检验钢筋在进场前必须进行检验,检验合格后方可进场使用。

I、Ⅱ级钢筋分别符合GB13013-91和GB 1499一98的规定。

凡钢筋直径≥10mm的均采用II级的(20MnSi)热轧螺纹钢,凡钢筋直径<10mm者,采用I级(A3)钢。

(3)钢筋的制作必须严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行,钢筋应按图纸所示的形状进行制作。

对于盘筋和弯曲的钢筋采用冷拉方法调直。

I级钢筋的冷拉率不宜大于2%, II级不大于1 %,所有箍筋的端部应按图纸规定设弯钩,弯钩直线段长度一般结构不宜小于5d。

(4J焊接和搭接按照设计图的要求,凡钢筋直径≥10mm时,均采用焊接,钢筋直径<10mm,如图纸未注明,钢筋连接可采用绑扎。

钢筋采用电弧焊时,双面焊不得小于5d,单面焊不得小于10d, II级钢筋焊接必须采用结506电焊条,焊缝随焊随敲,保证焊接长度及焊接深度(0.3d且不小于4mm),确保焊接质量。

焊渣必须清除,接头抗拉强度必须符合该级钢筋要求。

受力钢筋的焊接或搭接应设置在内力较小处,并错开布置,对于绑扎接头,两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。

(5)钢筋安装严格按照施工图纸并按一定的顺序进行安装绑扎。

先主筋后箍筋,钢筋间距均匀,箍筋接头交错布置,并注意合理放置垫块,保证保护层厚度。

绑扎完的钢筋骨架要顺直稳固,确保砼振捣时钢筋位置不受影响。

(6)注意事项①普通钢筋与预应力管道发生矛盾时,普通钢筋合理的调整一下,保证预应力管道位置不受影响。

②预埋钢筋按图纸布置,以防遗忘。

40m预制T梁施工方案

40m预制T梁施工方案

新田湾大桥40米预制T梁施工组织设计一、工程概况本合同段主线新田湾大桥上构均为T梁,其中30mT梁64片、40mT梁52片,T梁砼标号为C50。

预制40mT梁标准长度为39.42m、预制梁高2.4m。

T梁预制可调节模板,使翼板横坡符合桥面横坡的超高变化。

新田湾大桥T梁预制施工:计划设一个预制梁场,场地设于我合同段新田湾大桥和苏家湾大桥之间,占用长364米、宽26.5米的路基,(后附预制T梁场地布置图),一台架桥机架梁,基本方案:每座桥依次架设半幅,其进度见T梁预制施工总进度表(后附预制T梁施工总进度表)二、施工组织机构的建立本项目已成立精干有力的项目办,具体主要人员构成见图1。

组织机构框图图1三、工程进度计划本工程计划开工日期为:2007年7月15日,计划完工日期为2007年9月31日,工期为两个半月。

四、人员、机具、材料进场情况1、材料进场情况工程中使用的钢材、水泥、碎石、砂等主要材料,在业主的指导下与各生产厂家签订了供销合同,部分材料已送到现场。

2、机械设备进场情况T梁施工所需的架桥机、配料机、搅拌机、电焊机、钢筋加工机械等各种机械设备均已运抵现场,并进行了安装调试,模板等也已备好。

3、水电供应已安装专门的变压器供预制场使用,施工用水采用当地的自来水,因此水电供应情况良好。

4、临时设施的修建○1施工便道:施工便道已全部硬化,条件良好;○2其它设施:生活住房都租用民房,在施工现场的红线范围内平整场地搭设了钢筋棚、水泥仓库(钢筋棚、水泥库地板都用5cmC15砼打平);布设了砂石材料堆放场地(砂、石材料用砌体分隔分仓堆放);安设并调试好了发电机、搅拌机、配料机等设备设施;五、施工方案1、预应力T梁预制台座在新田湾大桥13#桥台台尾与苏家湾大桥0#桥台台前占用长364米、宽26.5米的路基作为该两座大桥预应力T梁预制场。

台座要求其下层有足够的刚度,并要置于良好的地基上,下沉量不超过2mm。

用机械将场地整平,两侧水沟之间场地用泥灰结碎石硬化,硬化宽度为24.5m,除场外车道及进场车道为20cm外,其余范围均为10cm。

40米t梁预制方案-技术总结

40米t梁预制方案-技术总结

40米t梁预制方案-技术总结篇一:40米T梁工程技术方案 _secret目录一、编制依据和原则................................................................... ...............................................- 2 - 二、工程概况................................................................... ...........................................................- 3 - 三、施工准备及施工组织:.................................................................. .......................................- 3 - 四、T梁底座施工:.................................................................. ...................................................- 6 - 五、龙门吊的建设:.................................................................. ...................................................- 8 - 六、T梁施工工艺流程及施工方法................................................................... .....................- 10 -l、施工前的准备................................................................... ...........................................- 10 - 2、清理台座................................................................... ..................................................- 11 - 3、钢筋加工与................................................................... ......................................- 11 - 4、波纹管与锚垫板安装................................................................... ..............................- 12 - 5、模板安装................................................................... ..................................................- 12 - 6、浇筑................................................................... ..............................................- 13 - 7、边跨中板钢绞线下料、编束、穿孔................................................................... ......- 14 - 8、预应力张拉:张拉计算杆系结构计算.............................................................- 15 - 9、张拉................................................................... ..........................................................- 15 - 10、孔道压浆及封锚:................................................................. ..................................- 18 - 11、封锚................................................................... ........................................................- 21 - 12、T 梁转移、存放................................................................... .....................................- 21 - 七、质量检验标准................................................................... .................................................- 21 - 八、质量问题及防治措施................................................................... .....................................- 23 - 九、施工中安全应急案................................................................... .........................................- 25 - 十、质量保证措施:................................................................. ...............................................- 26 - 十一、安全施工........................................................................................................................- 27 - 十二、文明施工................................................................... ....................................(转载于:pa,公称直径=15.2mm低松弛高强度钢绞线,弹性模量Ep=1.95×105Mpa,松弛率为ρ=0.035,松弛系数ξ=0.3,锚下砼张拉控制应力=0.75fpk=1395 Mpa;锚具采用15-8、15-7型系列锚具及其配件,预应力管道采用金属波纹管;预制梁在桥墩顶处的负弯矩钢束采用15-4型及其配件。

40米预制T梁施工方案

40米预制T梁施工方案

40米预制T梁施工方案吕家弯大桥40米后张法预应力T梁预制施工技术方案第一章工程主要概况1.1 吕家弯、板铺大桥概况吕家弯大桥起点桩号ZK59+751,终点桩号ZK60+208.858,桥梁全长648米,与路线中心线交角为90°。

全桥单幅(左幅)共16跨,分为四联,跨径布置为:4×(4×40m);板铺大桥起点桩号ZK61+016,终点桩号ZK61+281.091,桥梁全长888.04米,与路线中心线交角为90°。

全桥单幅(左幅)共22跨,跨径布置为:4×(4×40m)+2×(3×40m)共分六联,上部结构均为预应力混凝土T梁,先简支后连续。

两座桥共有228片40m后张法预制T梁,其中边跨边梁40片,边跨中梁80片,中跨边梁36片,中跨中梁72片。

1.2 首件预制T梁概况将吕家弯大桥13-2预制T梁作为本工程的首件工程,该梁断面结构形式如下图所示。

该梁梁底设计长度为3950.7cm,梁高240cm,梁底宽度为55cm,顶板宽度为170cm,顶板厚18cm,梁肋厚度为20cm,交角90度。

设置5束正弯矩和5束负弯矩预应力钢绞线。

第二章劳动力及机械设备组织2.1 劳动力组织1、项目部人员配置项目经理1人,总工1人,合同部3人,工程部5人,机物部6人,综合办4人,财务部3人,试验室5人,后勤服务8人。

2、作业队人员配置队长1人;副队长2人;技术人员2人;钢筋工15人;混凝土工10人;模板工10人;电工1人;张拉工6人;电焊工5人;安全员1人;各种机械操作工5人;杂工15人。

合计73人。

3、拌合站人员组成站长1人;拌合机主管1人;试验人员1人;专职电工2人;拌和机操作手4人;机械设备管理员1人;专职安全员1人;材料员1人;装载机司机4人;罐车司机8人;泵车司机4人;小车司机1人;生活管理人员1人;合计32人。

2.2主要施工机械配备投入施工机械如下:第三章原材料准备3.1 原材料来源根据图纸设计、驻地办、总监办、业主的具体要求,40m预制T梁混凝土材料规格及产地如下:1、粗集料选用怀来东宝建材厂优质石料,其级配标准为4.75~19mm连续级配。

「40m预应力T梁施工方案」

「40m预应力T梁施工方案」

云万高速公路P合同段T梁施工方案中铁十四局集团有限公司二00六年元月40m预应力T梁施工方案一、工程概况:千担丘大桥跨越一U型沟,上部结构采用7-40M预应力砼先简支后连续T形梁;下部结构采用变截面矩形实心墩和重力式桥台。

本桥平面位于R=1300米,Ls=450米的缓和曲线及圆曲线内,墩台方向均按法线方向布设,桥面横坡为单向顺坡,坡度3%,由墩、盖梁及预制T梁共同形成。

全桥共两联,1-4跨为一联,5-7跨为一联,五#桥墩设SSFB-160伸缩缝,桥台处设EM-80伸缩缝,边孔边梁重量123.4T,边孔重量131,中孔边梁重量132.7T,边孔重量124.1T。

本桥共有40米后张法预应力T型梁70片,类型分别为:中跨中梁18片;中跨内边梁6片,中跨外边梁6片,边跨中梁24片,边跨内边梁8片,边跨外边梁8片。

二、预制厂选址该桥共设一个预制厂。

预制厂设置在K200+340和K200+540之间,占地约350m2,布置8个台座;预制厂配置一台5T的龙门吊进行用于浇筑混凝土,拆装模板。

具体布置详见《预制厂布置图》。

桥梁厂按照每天最多生产2片梁设计。

三、施工准备1.原地面处理整个预制厂硬化方案:首先将K200+340和K200+440之间路基整平,并碾压密实,再开挖台座基坑,3、台座两端各做一扩大基础,变截面处设置尺寸为4*3.5米,厚为0.45米,等截面处设置尺寸为4*4.3米,厚度0.45米,内配置¢16螺纹钢4层钢筋网片,钢筋间距20厘米,钢筋网片间距按照后面所附图纸布设。

2.预制台座原地面以下浇筑30~50cm的C25混凝土,原地面以上浇筑30cm 厚的C30混凝土。

为防止预应力施加后,砼台座两端受压过于集中,致使台座断裂,拟在各7m的长度内做配筋设计,钢筋直径为12mm,并设置扩大基础。

由于梁体跨度较长,预应力张拉后,起拱量大,因此按规范必须预留反拱。

按向下二次抛物线进行分配设置,按照台座布置图进行台座施工,挖好扩大基础基坑后,测量站放出台面高度,使基础顶面保持水平,对台座标高按照反拱二次抛物线进行控制,二次抛物线方程为Y=0.0001286x2 -0.005072x,台座的反拱度按5cm进行控制。

预制T梁首件施工方案

预制T梁首件施工方案

目录一、编制依据和适用范围 (1)1、编制依据 (1)2、适用范围 (1)二、工程概述 (1)1、工程概况 (1)2、主要工程量 (1)三、施工总体布置 (3)1、场地布置及临时设施建设 (3)2、人员配备及机械设备情况 (4)3、施工准备 (5)四、主要施工方法 (6)1、工艺流程图 (6)2、底模台座施工 (7)3、钢筋加工及安装 (7)4、模板工程 (10)5、混凝土工程 (11)6、预应力张拉 (14)7、孔道压浆 (17)8、现场检查 (18)9、移梁 (18)10、质量通病及防范措施 (19)五、质量保证体系及措施 (20)1、质量目标 (20)2、质量保证体系 (20)3、质量控制指标 (22)4、质量保证措施 (25)六、安全保证体系及措施 (26)1、安全目标 (27)2、安全保证体系及管理组织机构 (27)3、安全生产管理制度 (29)4、安全生产组织措施 (29)5、安全生产技术措施 (30)七、环保措施 (31)1、环保目标 (31)2、环保体系 (31)3、环保施工组织保证措施 (34)4、环保施工技术保证措施 (34)八、附件 (35)预制T梁首件专项施工方案一、编制依据和适用范围1、编制依据1.1、湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段BYXYTJ01合同段(K0+026.056~K7+970)两阶段施工图设计;1.2、湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段一期土建施工(BYXYTJ01合同段)合同书;1.3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011;1.4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004;1.5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005)1.6、《高速公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)1.7、本标段工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件。

1.8、《中华人民共和国安全生产法》;1.9、工程所在地的现场踏勘资料1.10、中交第一公路工程局施工工艺汇编1.11、中交第一公路工程局施工技术管理办法1.12、我单位拟投入该工程的机械设备与施工队伍,及可调用到本工程的其他各类资源。

40m预制t梁首件施工方案-secret

40m预制t梁首件施工方案-secret

40m预制T梁首件施工方案一、开展预制T梁首件的目的1、通过首件预制施工确定T梁施工工艺,摸索合理的施工组织工序,确定合理的人员配备情况。

2、通过首件预制,抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价,以指导后续批量生产,及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。

二、施工方案后张法预制T梁,模板采用定型钢模板。

预制场现场设JS1000强制式搅拌机2台,安装400KVA变压器一台,解决施工用电问题。

预制场现场设200KW发电机一台,以备外网停电时使用。

龙门吊两台,每台150T,用于预制T梁完毕后移梁.1、施工准备根据全线施工工期安排,T梁预制场共设置24条台座,其中6条为40m台座,其余为30m台座,台座要求其下层有足够的刚度,并要置于良好的地基上,下沉量不超过2mm。

用机械将场地整平,并铺设厚20cm砼将预制场地硬化,40m梁底座加工成长42m、宽60cm、厚30cm,基础宽120cm 、厚60cm的台座,用C25砼浇筑,顶面预埋槽钢,在其上面铺设5mm厚的钢板作为梁的底模,梁体吊点处设活动底板,以便脱模吊运。

T梁台座按二次抛物线向下设置反拱度,跨中最大反拱值暂时按1cm,两端为0,按二次抛物线的比例进行分配,其余梁反拱值根据第一片T梁的现场试验数据确定,梁顶线型应与梁底保持一致。

预应力梁张拉以后,梁体中部拱起,在预施应力过程中,整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。

因此梁端部的底板、底座均应加强.梁座间的间距为6m,以利于钢筋砼T梁的预制。

2、钢模板的安装⑴、T梁模板由侧模、端模组成,侧模采用分节式,在每节与地面支点处设置调平丝杠,并设置横肋和竖向加劲肋。

⑵、模板缝处理采用丙酮清洗后,抹上FN-309钢板胶,2小时后用砂轮打平.检查模板平整度,对模板进行清洁处理后,涂抹脱模剂,不得使用废机油代替脱模剂.⑶、钢模与底座间应设胶垫(泡沫塑料橡胶厚8~10mm)或橡皮条儿,橡胶带要有良好的弹性,以保证梁体底模在侧模激振之下随之振动,防止漏浆。

40米T梁架设施工方案

40米T梁架设施工方案

思遵高速公路SZTJ-6合同段【40mT梁架设施工技术方案】40mT梁架设施工技术方案一、工程概况我项目承建的思遵高速公路第六合同段,起点桩号K180+000,终点桩号K186+400,主线全长6.4Km。

本合同段内桥梁共7座,其中特大桥1座、大桥4座、中桥2座,桥梁上部结构主要形式为装配式40m预应力T梁。

本合同段装配式预应力40mT梁共460片,工期24个月,自2011年1月至2013年1月,合同金额36491.4627万元。

二、施工顺序根据我项目桥梁分布情况和梁场所在位置,预制T梁架设首先从川岩I 号大桥至川岩V号大桥,待天池特大桥主桥合拢后架设天池特大桥大桩号侧引桥,最后架设天池特大桥小桩号侧引桥。

三、机械设备和人员配置3.1、机械设备配置架梁投入主要设备表序号机械设备名称型号规格单位数量备注1架桥机40m/160t 台 12起重机MD1台 23运梁车160t 辆 24电焊机ZX7-200 台 43.2、人员配置根据梁体存放的基本情况,架设配备人员16个,其中:梁场厂长1人,现场指挥1人,运梁车司机1人,起重机司机2人,电焊工2人,普工9人。

四、施工方案和施工方法4.1、施工方案我项目预制T梁采用梁场龙门吊装车,使用运梁车运输到桥位,在架设过程中使用双导梁架桥机,边梁可使用架桥机架设到位。

架设时,先架设川岩I号桥、川岩II号桥左右幅,然后将架桥机倒运至川岩村,架设川岩IV号桥、川岩V号桥,最后将架桥机倒运至天池特大桥25#台,由大桩号至小桩号架设T梁。

(如工期紧张,我项目将增加一辆架桥机,专门负责天池特大桥预制T梁的架设。

)4.2、施工方法4.2.1、架桥机部件使用运输车辆运至在K183+295(川岩I号桥)0#台小桩号侧主线路基上,使用起重机拼装,安检合格后开始架梁。

4.2.2、架桥机拼装完成后开始过孔。

过孔前,将配重和横移轨道分别挂在起重车上,悬臂过孔到桥墩上。

当架桥机接近墩顶时,铺设好盖梁的横移轨道,下降前支腿,使前支架垂直并安装横移行走台车。

40米T梁预制施工方案

40米T梁预制施工方案

40米T梁预制施工方案一、项目概述本项目为预制T梁的施工工程,总长度为40米。

T梁是一种经济、高效的预制构件,可广泛应用于桥梁、高速公路和铁路等工程中。

本施工方案将详细介绍40米T梁的预制施工流程、设备使用和安全措施等。

二、施工准备1.材料准备:预制T梁采用高强度混凝土和钢筋制作。

根据设计要求,提前准备好混凝土、钢筋等材料。

2.设备准备:使用起重机、模具等设备进行T梁的预制施工。

确保设备完好,操作人员熟练掌握操作技巧。

3.员工配置:确定施工人员数量和人员安排,保证施工进度和质量。

三、施工流程1.模具安装:根据设计要求,安装T梁的模具。

模具应保证牢固稳定,以确保T梁的准确度和平整度。

2.钢筋绑扎:根据设计要求,进行T梁的钢筋绑扎工作。

钢筋绑扎要求严格,确保钢筋的位置和数量符合设计要求。

3.浇筑混凝土:将准备好的混凝土泵入模具内,确保混凝土均匀分布,波浪状等级差小。

4.混凝土养护:浇筑后的混凝土需要进行适当的养护,保证其强度和质量。

养护期间应避免强烈阳光和防止水分蒸发。

5.脱模:混凝土养护达到规定时间后,可以进行T梁的脱模工作。

脱模前要确保混凝土的强度符合要求。

6.拼接梁体:将多段T梁组装在一起,确保精度和密封性。

四、设备使用1.起重机:用于起吊和安装模具、钢筋和预制T梁。

2.模具:用于形成T梁的外形和尺寸。

3.混凝土搅拌机:用于搅拌混凝土,确保混凝土的均匀性和适宜施工的流动性。

4.泵车:用于将搅拌好的混凝土泵入模具中。

五、安全措施1.施工区域设立,确保安全通行。

2.操作人员必须熟悉操作规程,佩戴好安全帽、安全鞋和其他必要的防护设备。

3.对起重机和模具进行定期检查和维护,确保设备的正常使用。

4.在施工现场设置专人负责安全监控,及时发现和解决安全问题。

5.严格控制混凝土的配比和施工过程,确保施工质量和混凝土的强度。

六、总结40米T梁的预制施工是一项重要的工程,需要合理的施工准备、流程安排和设备使用。

同时,保证施工期间的安全工作,可以确保T梁的质量和施工进度。

40米T梁预制施工方案

40米T梁预制施工方案

40米T梁预制施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN恢河特大桥40米T梁预制施工方案1、编制依据(1)、大营至神池段高速公路工程招标文件;(2)、大营至神池段高速公路工程投标文件;(3)、国颁及部颁现行相关技术标准、规程、规范;(4)、《公路工程技术标准》JTG B01-2003;(5)、《公路桥涵施工技术规范》JTJ /TF50-2011;(6)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004;(7)、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003;(8)、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004;(9)、《公路交通安全设施设计技术规范》(JTG D81-2006);(10)、与业主签定的施工承包合同;(11)、《两阶段施工图设计》第三册2、工程简介恢河特大桥为大营至神池高速公路在宁武县石湖河村南约200米处为跨越北同蒲铁路、恢河(桑干河支流)、天然气管线、崞五线、前马线、宁武北互通A匝道而设。

本桥位于整体式路基上。

初步设计推荐方案采用94-40m装配式预应力砼连续T梁,中心桩号AK43+548,右前夹角90度;现施工图阶段,优化线路纵坡,大营侧减少8孔,拟采用86-40m装配式预应力砼连续T梁,中心桩号K44+,右前夹角90度。

下部结构桥台采用柱式台,桥墩拟采用柱式墩、薄壁墩、等截面空心墩、基础拟采用桩基础。

3、工期计划安排3.、工期进度计划安排根据施工进度计划并结合我部实际情况,恢河特大桥40米T梁预制的时间为2013年6月20日~2014年7月31日。

4、T梁预制施工方案、T梁施工工艺流程、预制场建设及台座浇筑预制梁场位于K45+900~K46+380主线路基上,总体布局采用矩形布置(长×宽=480m×24m),占地面积11520m2。

场内设预制区、存梁区、原材料堆放区、钢筋加工区、驻地办公区及工人生活区。

40米T梁施工方案

40米T梁施工方案

40米T梁施工方案T梁是一种用途广泛的预制混凝土构件,在桥梁和建筑结构中被广泛使用。

本文将介绍一个40米T梁的施工方案。

一、施工前准备在开始施工之前,我们需要对施工现场进行准备工作。

首先,要准备所有必要的工程设备,如吊车、起重机等。

其次,要保证工程材料的供应,包括水泥、砂子、石子等。

最后,要组织好施工队伍,包括工人和技术人员。

二、基础施工在进行T梁的施工之前,需要先进行基础的施工。

首先,要进行地基开挖和基坑支护工作,确保基础的安全和稳定。

然后,要进行混凝土浇筑和养护,确保基础的强度和质量。

三、模板搭设进行T梁的施工之前,需要先搭设好模板。

模板是用来装配和支撑混凝土浇筑的结构。

搭设模板时,要按照设计要求和规范进行操作,确保模板的稳定和准确。

四、钢筋加工和安装在进行混凝土浇筑之前,需要对钢筋进行加工和安装。

首先,要按照设计要求制作钢筋工程图纸,并进行钢筋加工。

然后,要按照施工图纸将钢筋安装到位,并进行固定。

五、混凝土浇筑在进行混凝土浇筑之前,需要进行配料和搅拌工作。

首先,要按照设计要求和规范进行配料,确保混凝土的质量和强度。

然后,要使用搅拌机将水泥、砂子和石子搅拌均匀。

六、主梁浇筑在混凝土浇筑准备工作完成后,可以进行主梁的浇筑。

首先,要将混凝土输送到施工现场,并进行浇筑。

在浇筑过程中,要保持混凝土的均匀流动,并及时排出空气和杂质。

七、混凝土养护在主梁浇筑完成后,需要对混凝土进行养护,以确保其强度和质量。

首先,要进行保温和湿养护,以防止混凝土过早干燥和开裂。

然后,要对混凝土进行定期检查和维护,以确保其稳定和耐久性。

八、模板拆除在混凝土养护完成后,可以拆除模板。

在模板拆除之前,要对梁体进行检查,以确保其质量和强度。

然后,可以进行模板的拆除工作,确保梁体的无损坏。

九、验收与交付在施工完成后,需要进行验收和交付工作。

首先,要进行梁体的质量检查和测试,以确保其符合设计要求和规范。

然后,可以将梁体交付给相关单位或个人使用。

40米T梁架设安全施工专项方案

40米T梁架设安全施工专项方案

40m预制T梁架设施工方案编制:审核:批准:中交第四公路工程局有限公司蒙文砚高速公路项目经理部二零十五年八月(一)编制说明1、编制依据1.1《公路工程技术标准》1.2《公路桥涵设计通用规范》1.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》1.4《公路工程质量评定标准》1.5《公路桥涵施工技术规范》1.6《钢筋焊接及验收规程》1.7《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》1.8《公路桥梁板式橡胶支座》1.9《建筑钢结构焊接技术规程》1.10《公路桥梁伸缩装置》1.11《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》1.12《公路交通安全设施设计规范》1.13施工总体计划文件。

1.14中交四公局蒙文砚高速公路招标文件及投标文件,工程承包合同;1.15 《起重机械安全规程》;1.16 《工程建设安装工程起重施工规范》;1.17 《电气装置安装工程施工及验收规范》;1.18 《起重机械试验规范和程序》;2、编制原则2.1遵守招标合同文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。

2.2坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

2.3实施项目法管理,通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置,实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标。

2.4合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产,以保证施工连续均衡地进行。

3、适用范围本方案适用于中交四公局蒙文砚高速公路项目经理部(二)工程概况1、工程简介中交四公局承建第四合同段一部分和第五合同段,起讫桩号为K40+550-YK55+607.04,路线起于红河州蒙自市老寨乡狮子山,与中交二航局施工段落相接,路线缓慢降坡过戈祖德,右转过扎门、大圆子,设大圆子隧道,路线继续前行至老熊塘村,设老熊塘隧道穿越老熊塘山梁,出隧道后即为 SJ-1 合同终点K49+427.66( SJ-2 合同起点 K46+963.521),路线向东跨越X107、设置老寨互通,穿白马亭村,设置坝心隧道,出隧道后设置岔河大桥再次跨越X107,再设置新田隧道穿文山市薄竹镇新田村南侧,终点在文山市薄竹镇母鸡冲村龙苏隧道进口处,后接中交三公局施工段落,总长达到17.54公里。

40m预制T梁施工方案

40m预制T梁施工方案

封面作者:PanHongliang仅供个人学习昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程预制T梁施工方案编制:审核:审批:昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程工程经理部二○一七年八月二十日目录第一章工程简况3一、工程简介3二、编制依据3三、编制原则4四、工程简况4第二章劳动力及机械设备组织5一、劳动力组织5二、施工机械配置5第三章施工准备6一、施工材料6二、场地规划7第四章施工工艺及方法15一、T梁预制施工工艺流程15二、钢筋加工及安装15三、波纹管加工安装18四、模板制作及安装19五、混凝土施工21六、预应力筋施工26七、孔道压浆29八、封锚、移梁、存梁30九、成品保护31第五章安全措施31一、安全生产保证措施31二、预应力钢绞线张拉33三、搅拌站33四、吊装安全措施33五、T梁存放34六、发生安全事故应急措施34 第六章质量、工期保证措施35一、质量保证措施35二、进度控制方法措施37第七章文明施工及环境措施38一、组织机构38二、管理办法39三、文明施工的措施39四、环境保护措施40第八章雨季、高温施工措施41 第九章附图表 41一、梁场拌合站布置图 42二、工程管理机构图43三、安全管理组织机构图44四、质量管理组织机构图45第一章工程简况一、工程简介一本工程【昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程】位于昌江县石碌城区规划范围内之昌江县污水处理厂的东侧,建设规模:自南向北,起点与昌盛路连接,跨越石碌河,终点与建设西路平面交叉,路线全长1.051公里,其中桥长356.08M,南北岸引道694.92M。

地理位置图二、编制依据:昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程实施性施工组织设计是根据以下有关文件资料和建设单位要求及施工实际情况进行编制的。

1、中标通知书2、合同文本、技术规范、施工图纸3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20115、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)6、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015);7、本公司类似工程的施工经验。

40mT梁预制施工方案

40mT梁预制施工方案

40mT梁预制施工方案龙山县S259洗车至里耶公路改建工程 40mT 梁预制施工方案40mT梁预制施工技术方案一、工程概况1、工程概述S259洗车至里耶公路改建工程起止桩号为K0+000.00~K39+173,路线全长39.173km。

其中庆口大桥全长150米,起讫里程桩号为K21+373~K21+623,四至八跨为40m预应力砼先简支后连续T梁桥,总共25片。

根据本工程现场实际情况,T梁预制场布置在K21+625~K21+800主干道开挖后的路基上。

2、设计技术参数预制T梁采用C50高效能混凝土,其中水泥为强度等级在52.5以上的高品质硅酸盐水泥;预应力钢筋采用《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)生产的高强度低松弛钢绞线Φs15.2,标准强度fpk=1860MPa,Ep=1.95×105MPa,锚下控制应力为1395MPa。

锚具采用M15-7、M15-8型锚具极其配件,预应力锚具型号必须符合设计要求,预应力管道采用内径70mm、80mm的金属波纹管。

二、编制依据和原则1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2021);2、《公路工程国内招标文件范本》(2003版);3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20xx;4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-20xx); 6、S259洗车至里耶公路改建工程建设项目技术规范及合同文件。

7、湖南干线公路建设质量安全′10+5′管理举措三、施工准备及施工组织1、预制梁场建设我部根据该分项工程的特点及施工进度、工程质量和安全文明施工等方面的要求,组建预制场,考虑制梁、移梁、安装的施工方便易用性和水电及混凝土供应,预制场布置在K21+625~K21+800主干道开挖后的路基上。

预制场宽9米,长180米,场地内布设40米台座3个,每个台座两侧80cm范围内浇筑C20混龙山县S259洗车至里耶公路改建工程 40mT 梁预制施工方案凝土地坪,厚度10cm,预制场内侧布置排水沟,K21+625~K21+800段路基作为施工道路,道路和排水畅通,预制场建设符合标准化建设要求。

40米T梁预制施工设计方案

40米T梁预制施工设计方案

华能硬梁包水电站【首部枢纽区段】 1 标段T梁预制安装施工案一、工程概况根据首部枢纽布置及施工建设要求,为了解决电站首部枢纽进水口建筑、引水隧洞施工支洞等对现S211 线的交通影响,减少工程施工干扰,为工程枢纽区的施工创造条件,首部枢纽区段S211 线采用“两桥一路”改线案,即在坝址上游扯索坝村设桥跨大渡河将道路改至大渡河右岸,在蓄水位高程以上,沿大渡河右岸冲洪积扇台地顺流而下展布,经德威桥梁绕避电站右岸坝肩开挖区、坝区建筑物等,再经德威乡、磨子沟村、河坝头村,在坝址下游约2300m 的位置即坝村设桥跨大渡河回到左岸接现有S211 线。

首部枢纽1标段分A、B两个区。

A区K0+000.00〜K1+300.00段,路线长1.3km, 其桥一座(扯索坝大桥),长256m 0B区K4+920.00〜K5+980.00段,路线长1.06km, 其桥一座(坝大桥),长176m 。

本合同段40m T 梁预制工程量:扯索坝大桥30 片、坝大桥20 片,预制40m T 梁共有工程量为50 片,其中两座大桥预制T 梁尺寸及结构相同,都为先简支后连续0二、施工作业划分根据本工程特点及性质,由具备丰富施工经验的桥梁施工队伍负责施工,下设细分为6 个班组:钢筋班、模板班、混凝土班、拉班、起重班及拌和站班0各班组的作业任务围如下:1 、钢筋班:负责梁板钢筋的制作及安装工作;2、模板班:负责梁板模板的制作、安装、拆除、修整工作;3、混凝土班:负责梁板砼的浇捣养护工作;4、拉班:负责梁板钢绞线下料、安装、拉、割索、压浆等工作;4、起重班:负责砼浇注时入模及梁板的转运工作;5、拌合站:负责提供梁板所需砼并运至施工现场0人员、设备配置(详见下表)各作业班统一管理,作业原则分工不分家,根据各作业班的作业需求可随时从其他作业班抽调人员及设备三、施工总平面布置1、混凝土拌和站:砼拌和站共设置两处,每座大桥分别设置一处,其中扯索坝大桥砼拌合系统设置在扯索坝T 梁预制场右侧,为2-JS500 型强制式拌合系统,拌和站生产能力15m3/h ,负责供应T 梁预制及桥面铺装所需的砼拌和;坝大桥砼拌合系统设置在坝大桥左岸施工营地,为2-JS750 型强制式拌合系统,拌和站生产能力20m3/h 。

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40m预制T梁首件施工方案一、开展预制T梁首件的目的1、通过首件预制施工确定T梁施工工艺,摸索合理的施工组织工序,确定合理的人员配备情况。

2、通过首件预制,抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价,以指导后续批量生产,及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。

二、施工方案后张法预制T梁,模板采用定型钢模板。

预制场现场设JS1000强制式搅拌机2台,安装400KVA变压器一台,解决施工用电问题。

预制场现场设200KW发电机一台,以备外网停电时使用。

龙门吊两台,每台150T,用于预制T梁完毕后移梁。

1、施工准备根据全线施工工期安排,T梁预制场共设置24条台座,其中6条为40m台座,其余为30m台座,台座要求其下层有足够的刚度,并要置于良好的地基上,下沉量不超过2mm。

用机械将场地整平,并铺设厚20cm砼将预制场地硬化,40m 梁底座加工成长42m、宽60cm、厚30cm,基础宽120cm 、厚60cm的台座,用C25砼浇筑,顶面预埋槽钢,在其上面铺设5mm厚的钢板作为梁的底模,梁体吊点处设活动底板,以便脱模吊运。

T梁台座按二次抛物线向下设置反拱度,跨中最大反拱值暂时按1cm,两端为0,按二次抛物线的比例进行分配,其余梁反拱值根据第一片T梁的现场试验数据确定,梁顶线型应与梁底保持一致。

预应力梁张拉以后,梁体中部拱起,在预施应力过程中,整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。

因此梁端部的底板、底座均应加强。

梁座间的间距为6m,以利于钢筋砼T梁的预制。

2、钢模板的安装⑴、T梁模板由侧模、端模组成,侧模采用分节式,在每节与地面支点处设置调平丝杠,并设置横肋和竖向加劲肋。

⑵、模板缝处理采用丙酮清洗后,抹上FN-309钢板胶,2小时后用砂轮打平。

检查模板平整度,对模板进行清洁处理后,涂抹脱模剂,不得使用废机油代替脱模剂。

⑶、钢模与底座间应设胶垫(泡沫塑料橡胶厚8~10mm)或橡皮条儿,橡胶带要有良好的弹性,以保证梁体底模在侧模激振之下随之振动,防止漏浆。

模板支立后,下部用螺杆固定,上部用拉杆控制宽度,并用铁丝拉力固定,模板搭接处用2mm厚双面胶带封垫塞平。

⑷、钢模立完后,要对其平面位置、高度、节点、联系纵横向稳定性、线型等进行检查。

3、砼浇筑⑴、T梁为C50砼,细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径符合要求的中粗砂,粗骨料采用干净、坚硬,级配良好的0.5~2.0cm碎石,减水剂、早强剂等外加剂适量加入,不得超过规范要求。

⑵、砼的拌制:采用拌和站集中拌和砼配料,各种衡器应保持准确,对骨料的含水率应经常检查,搅拌时间不能低于2分钟,并严格控制砼坍落度。

⑶、砼的运输:采用砼输送车运输,砼运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度的需要,使浇筑工作不间断,并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。

⑷、砼浇筑:浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋件位置进行检查,做好记录,符合设计要求后方可浇筑。

模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。

模板如有缝隙,应填塞严密。

砼振捣以附着振捣为主,插入振捣为辅。

附着式振动器采用高频快速外部便携式振动器,振动器开动以灌注砼为准,严禁空振模板。

浇筑腹板下部砼时,相应部位的振动器及上层振动器要全部开动,以使砼入模速度加快,并防止形成空洞。

待砼充分进入腹板下部时,停止开动上部振动器,仅开动下部振动器,直到密实为止,密实的标志是砼停止下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦、泛浆。

⑸、灌注面板砼时,采用插入式振捣棒振捣,停止附着振动器。

每一处振动完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒,应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件,当混凝土不再下沉,表面已摊平,不再冒大量气泡,砼表面已泛浆,即表明砼捣固密实,随振随抹平。

最后将预制板表面进行拉毛处理,以利于现浇砼与其紧密结合。

⑹、砼浇筑期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时应及时处理。

试验人员全过程、全方面的对砼拌制质量进行监测,发现诸如搅拌不均、坍落度过大或过小、碎石粒径及配合比等有异样情况时,立即采取果断措施,保证砼浇筑质量。

在砼浇筑时,按TRANBBS技术规范要求随机取样制作试件,另多做1~2组试件与T梁同条件养生,为T梁张拉提供可靠的强度数据。

4、模板拆除T梁在砼抗压强度达到2.5MPa以上时方可拆除侧模板,拆模时要按搭接顺序拆除,遵循先支后拆,后支先拆,要小心谨慎进行,不得抛扔使其变形,严禁损伤砼表面和碰撞损坏砼棱角。

砼表面缺陷没有经现场技术人员、监理工程师同意不得随意修饰。

拆模后马上进行模板的整修、清洁、涂油分类妥善存放。

5、养护砼终凝完成后,派专人用麻袋或养生粘覆盖配合洒水的方法进行养生,养生严格按照规范要求进行,在养生期间确保砼表面湿润。

大梁养护时要在同条件、同温度下放置抽查砼试件,与梁同条件养护,以后可作为预应力张拉的依据。

6、非预应力筋的制作与安装⑴、绑扎钢筋前认真阅读图纸,制定合理加工安装方案。

⑵、钢筋主筋接头采用双面搭接焊,钢筋接头不设置在梁跨的最大应力处,焊接处与弯曲处的间距应大于10d,其它部位钢筋接头相互错开,无论在任何情况下,同截面内接头数量不能超过该截面钢筋总面积的50%。

⑶、钢筋保护层厚度的保证措施:用不低于结构砼强度的细石砼垫块或建筑专用垫块均匀支垫。

⑷、预埋钢筋与T梁钢筋之间采用电弧焊连接,预埋件位置要准确。

预制梁时应注意预埋梁板间的搭接钢筋、护栏钢筋、伸缩缝钢筋在梁上的预埋位置。

⑸、盘条钢筋采用调直机一次性下料、调直、除锈,螺纹钢必须在下料前进行除锈去污。

⑹、严格控制钢筋间距达到设计要求,绑扎要牢固。

7、T梁预应力筋的制作、张拉和锚固⑴、预留孔道圆型钢束管道边跨采用φ80mm、中跨采用φ80mm、φ70 mm波纹管成孔,预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确,孔道应平顺,端部的预埋钢板应垂直预留孔中心。

管道应采用定位钢筋固定安装,使其能牢固地固定在模板内的设计位置,并在砼浇筑期间不产生位移。

波纹管接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道,其长度宜为被连接管道内径的5~7倍。

连接时应不使接头处产生角度变化及在砼浇筑期间发生管道的转动或位移,并缠裹紧密防止水泥浆的渗入。

安装时严禁电焊火花落在波纹管上,注意检查波纹管有无裂缝,若有裂缝时及时用胶带纸包捆。

为防止波纹管漏浆造成穿束困难采取先穿钢绞线或在每个波纹管内放壁厚1cm外径小于波纹管径2~3mm硬质塑料管,砼浇筑完后立即抽拔塑料管,及时穿入钢绞线。

波纹管应设压浆孔,还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔,压浆管、排气管、排水管应是最小内径为20mm的标准管或适宜的塑料管,与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件,长度应足以从管道引出结构物以外。

管道在模板内安装完毕后,应将其端部盖好,防止水或其它杂物进入。

⑵、预应力筋安装预应力钢绞线应满足国家现有技术规范,有出厂合格证书及质量说明书。

预应力钢绞线进场后严格进行检查,从每批钢绞线中任取3组进行表面质量、直径偏差和力学性能试验等。

预应力筋下料:由T梁端锚固到张拉梁端的距离,工具锚的长度、锚固端钢绞线外露长度和张拉端千斤顶张拉所需长度,确定预应力筋的下料尺寸,下料时采用砂轮机切断,不得采用电弧切割。

预应力筋可在浇筑砼前或之后穿入管道,本桥采用在砼浇筑之后穿束,对钢绞线,可将一根钢束中的所有钢绞线编束后装入管道中,也可逐根穿入管道中。

穿束前应检查锚垫板和孔道,锚垫板应位置准确,孔道内应畅通,无水和其它杂物。

⑶、张拉对力筋施加预应力之前,应对构件进行检验,外观和尺寸应符合质量标准要求。

张拉时,构件的砼强度应符合设计要求,并不应低于设计强度的85%,钢束张拉顺序:50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4,预应力筋采用在两端同时进行张拉。

张拉设备千斤顶:采用YDC2500型,行程200mm,锚具:采用OVM15-7、OVM15-8、OVM15-9,油泵:采用与千斤顶配套的ZB4-500型油泵。

预应力筋张拉程序为:0-10%δcon(作伸长值标记)-20%δcon-δcon(持荷2分钟测伸长值锚固),δcon为张拉控制应力。

采用应力和应变双控张拉力。

张拉操作工艺:钢绞线张拉前千斤顶与油压表必须经过计量机构配套校验并出具报告。

每束根数与相应的锚具配套,放好夹片,将钢绞线从千斤顶中心穿过。

张拉时当钢绞线的预应力达10%δcon时停止供油。

检查夹片完好后,画线作标记,作为量测工具夹片内缩的起点。

上述工作完成后,即向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。

张拉值的大小以油压表的读数为主,以预应力钢绞线的伸长值加以校核,实际张拉伸长值与理论伸长值控制在6%范围内。

当油压达到张拉吨位后,关闭主油缸油路,并保持2分钟,测量钢绞线伸长值加以校核。

在保持2分钟以后,若油压稍有下降,须补油到设计吨位的油压值,千斤顶限位板顶着夹片锁定钢绞线,及时做好记录。

全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的1%。

有关规定:①、张拉钢绞线之前,对梁体应作全面检查,如有缺陷,须事先征得监理工程师同意,修补完好且达到设计强度,并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净,否则不得进行张拉。

②、高压油表、千斤顶经过校核合格后方允许使用,不得超过有效周期。

③、每跨张拉时必须有专人负责及时填写张拉记录。

④、千斤顶不准超载,不得超出规定的行程;转移油泵时必须将油表拆卸下来另行携带转送。

⑤、张拉钢绞线时,必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉,两端伸长应基本保持一致,严禁一端张拉,如设计有特殊规定时可按设计文件办理。

张拉伸长值校核:张拉伸长值应用测量精度不大于±1mm的标尺测量。

在初应力下,量测油缸外露长度,在相应分级荷载下,量测油缸外露长度,如果中间锚固,则第二级初荷载应为前一级终荷载,将多级伸长值叠加即为初应力至终应力的实测伸长值。

实测伸长值△L=△L1+△L2-A-B-C△L1―从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值,包括多级张拉、两端张拉的总伸长;△L2―初应力以下的推算伸长值。

可取20%δcon减去10%δcon(初应力) 的实测伸长值;A―张拉过程中锚具楔紧引起的预应力筋内缩,两端张拉时指工具锚内缩值;B―千斤顶内工作长度的预应力筋的张拉伸长值;C―构件的弹性压缩值,小跨度一般不考虑,大跨度以设计为准。

⑷、孔道压浆1、压浆采用真空压浆工艺。

水灰比选用0.3~0.4,稠度控制在30~50S之间,水泥浆泌水率控制在2%以内。

2、压浆前,先用压力水冲洗孔道,排出孔道内的杂物,然后用高压风吹干孔道。

按照真空灌浆设备要求,仔细检查设备名称、型号是否相符,检查设备部件及使用状态是否完好。

检查高强橡胶输浆管连接是否牢固,管道内是否有水泥干灰等杂质,若有必须拆管清洗干净。

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