北京市社会经济发展数据：15-5 机动车保有量(2017-2018)
初中语文非连续性文本阅读(二)
专题突破阅读第52课时非连续性文本阅读(二)考真题12文本类型35年考聚焦2020··10分阅读下面地材料,完成1—3题。
材料一下面是一则采访片段。
记者:怎样成为注册志愿者？专家:想要成为注册志愿者,只需要登录全志愿服务信息系统网站,填写包括姓名,身份证号,居住区域等在内地个真实信息,就可以在网站拥有一个一对一地账号。
考真题1记者:当前志愿者服务开展情况如何？专家:截至2019年底,注册志愿者数已达1.69亿。
目前,参与志愿者活动地主要类型是社区服务,帮老助幼,帮残助弱与环境保护等。
据统计,60.1%地志愿者参加过社区服务,49.8%地志愿者参加过环境保护志愿服务。
随着社会发展,公众对志愿者服务地需求激增,而且需求日趋多元,志愿者服务项目数量与管理已不能满足公众需求。
眼下要把志愿者服务做好,关键是志愿者服务团队要更好地设计,执行志愿者服务项目。
材料二下面是2016年与2019年公众对志愿者服务项目需求变化图。
材料三下面是某市志愿者服务团队在微信群发起招募地对话。
1. 下列对材料有关内容地理解,不正确地一项是( )(3分)•••A. 要成为注册志愿者,需登录全志愿服务信息系统网填写个真实信息。
B. 目前,志愿者参加活动地主要类型是社区服务,帮残助弱与环境保护等。
C. 智能型服务项目指地是公益研究,专业咨询,培训授课,发放资料等。
D. 要帮助某网友缓解因压力而产生地焦虑,志愿者"知心姐姐"最合适。
思路1.首先,为每个选项找到出处。
本题A选项内容出自材料一"想要成为注册志愿者,只需要登录全志愿服务信息系统网站,填写包括姓名,身份证号,居住区域等在内地个真实信息"。
B 选项内容也出自材料一"目前,参与志愿者活动地主要类型是社区服务,帮老助幼,帮残助弱与环境保护等"。
C选项内容出自材料二"志愿者服务项目"地"智能型项目"与"体能型项目"。
居民出行调查报告
居民出行调查报告篇一：北京市居民出行调查工作及主要结论北京市第三次全市交通综合调查简介北京市曾于1986、XX年进行了两次全市性交通综合调查，为北京城市交通各项工作提供了良好的数据基础。
此后5年，北京市交通状况新问题、新矛盾不断涌现。
同时据新完成的《北京城市总体规划》和《北京交通发展纲要》所确定的城市和交通发展新思路，急需在现阶段开展新一轮全市性调查。
调查共包括八个专项，12个分项。
其中规模最大的居民出行调查一项涉及了18个区县，150条街道，共858个居委会，家庭户数近10万户,被调查人口超过30万。
调查组织实施机构由三级调查办公室组成，成员包括相关21个委办局及18个区县的主要领导和工作人员。
一、居民出行调查1、调查背景社会经济现代化建设、机动化和城市化进程的推进，使北京市城市发展日新月异的同时也出现了规划目标提前实现、城市发展空间饱和、大城市病逐渐突出、城乡发展不均衡等问题。
其中，交通拥堵问题极其严重，影响了城市功能的正常发挥。
北京市于1986年开展了第一次以居民出行调查为重点的全市性综合交通调查。
于XX年开展了第二次全市城市交通综合调查，居民出行调查也是其重点内容。
这两次调查成果都为各阶段北京市城市交通规划、建设、管理和运营工作提供了良好的数据基础，促进了定量分析工作，满足了大量的实际需求。
此外，虽然市公安交通管理局大力建设智能交通应用系统过程中积累了大量的交通流检测数据，北京交通发展研究中心自成立以来坚持开展了一系列交通调查专项等，但这些调查成果都仅仅针对交通系统的某一子系统、某一分析方面或者城市区域的某一部分，因此从全市交通系统研究的角度，都无法代替居民出行调查的重要地位。
随着人民生活水平的提高，北京市步入家庭轿车普及期，居民出行特征发生根本性的变化，道路交通状况也显现出新的特征。
自XX年至今的五年中，由于经济的飞速发展和改革开放的不断深入，城市面貌日新月异。
特别是随着人民生活水平的提高，机动车保有量急剧增长，至XX年底，北京市机动车保有量已由XX年的132万辆发展至230余万辆，市区范围内保有量也已达150余万辆，车辆在居民出行中占据了重要位置。
北京新能源汽车发展中存在的问题及对策研究
北京新能源汽车发展中存在的问题及对策研究目录中文摘要................................ 错误!未定义书签。
英文摘要................................ 错误!未定义书签。
1 绪论 (3)1.1研究背景 (3)1.2研究意义 (4)1.3国内外相关研究状况 (5)1.3.1国内相关研究状况 (5)1.3.2国外相关研究状况 (6)1.4论文主要研究内容和逻辑框架图 (7)1.4.1论文主要研究内容 (7)1.4.2逻辑框架图 (7)2 北京新能源汽车发展的现状 (8)2.1北京新能源汽车产量现状 (8)2.2北京新能源汽车保有率现状 (9)2.3北京新能源汽车车型现状 (10)2.4北京新能源汽车价格现状 (11)2.5北京新能源汽车市场销售现状 (12)2.6北京新能源汽车充电桩覆盖率现状 (13)3 北京新能源汽车发展存在的问题及成因分析 (15)3.1北京新能源汽车发展存在的问题 (15)3.1.1财政补贴退坡影响短期内电动汽车销量 (15)3.1.2核心技术不成熟 (16)3.1.3配套设施建设滞后 (16)3.1.4消费者接受程度较低 (17)3.2北京新能源汽车发展存在的问题的成因分析 (18)3.2.1政策补贴相对不足 (18)3.2.2新能源技术人才不足 (18)3.2.3配套建设和研发环节缺乏必要的政策支持 (19)3.2.4营销及售后服务不到位 (19)4 北京新能源汽车问题的解决措施 (20)4.1优化产业扶持体系 (20)4.2制定统一的技术标准 (21)4.3建立充电基础设施质量认证 (22)4.4积极地宣传推广新能源汽车 (22)5 结论 (23)参考文献 (23)摘要从工业革命以来，能源的充分利用使得全球范围内的环境污染不断严重，并且资源的消耗不断增长，使得常用能源石油的价格不断上涨，造成了能源环境紧张。
因此，新能源的开发已经是现在以及未来社会发展的重要趋势。
2010全国各市汽车保有量统计
高危险运输车型包括：1、油罐车，气罐车，液罐车2、化学产品运输车3、银行运钞车4、消防车5、120急救车6、长途客运车7、校车（接送学生用车）8、煤炭运输车（货运车）9、警用车10、烟花爆竹运输车2010年广东油罐车约3000辆2009年我国消防车保有量以每年13%左右的速度快速增长，目前总保有量在2.7万辆左右。
我国生产的消防车主要集中在低附加值的水罐消防车、泡沫消防车、干粉消防车等，其中水罐车占总量的60%多，而附加值更高的特种消防车（除水罐、干粉、泡沫以外的车辆）仅占15%左右。
2010年中国汽车保有量七千万辆：直面2亿大考验北京汽车保有量460万上海汽车保有量140万天津汽车保有量160万河北省最新数据河北省机动车保有量分类情况表地市名称机动车保有量(辆) 分类情况全省合计4937720石家庄81万邯郸12万邢台20万保定100万张家口40万承德30万秦皇岛50万唐山80万廊坊70万沧州20万衡水50万山西省最新数据山西太原汽车保有量42.6万大同汽车保有量40万阳泉汽车保有量10.8万榆次汽车保有量暂无长治汽车保有量22.58万量晋城汽车保有量暂无离石汽车保有量暂无运程汽车保有量55万辆忻州汽车保有量20万临汾汽车保有量40万朔州汽车保有量20万五台汽车保有量暂无内蒙古突破80万最新数据呼和浩特汽车保有量35万满洲里汽车保有量暂无海拉尔汽车保有量暂无包头汽车保有量34万乌海汽车保有量暂无集宁汽车保有量暂无通辽汽车保有量30万辆赤峰汽车保有量25万准格尔汽车保有量暂无临河汽车保有量30万锡林浩特汽车保有量暂无乌兰浩特汽车保有量暂无辽宁省368万最新数据沈阳汽车保有量87万铁岭汽车保有量暂无大连汽车保有量90万鞍山暂无抚顺汽车保有量暂无本溪暂无均东暂无锦州，瓦房店，昌图，清源，新宾营口暂无吉林最新数据长春汽车保有量100万吉林汽车保有量暂无延吉汽车保有量25万四平汽车保有量暂无通化汽车保有量暂无白城汽车保有量暂无辽源汽车保有量暂无公主岭汽车保有量暂无榆树汽车保有量15万松原汽车保有量暂无白山汽车保有量暂无梅河口汽车保有量无珲春汽车保有量山东省最新数据2006年山东省主要城市汽车拥有量排名2006年数据全省总计4828437青岛541712 2010年最新数据130万辆,潍坊528149 2010年最新数据85万辆烟台428492 2010年最新数据55万辆济南402315 2010年最新数据75万辆临沂379040 沂市的机动车保有量达160万辆聊城368274 2009年突破50万济宁302293菏泽267956 约60万辆0淄博246699 2010年最新数据42万德州245456滨州212774东营191561威海178352 统计局没有，车管所对当地统计局都不提供最新数据泰安156470枣庄135637日照107733统计局最新只有09年末机动车保有量达5509万辆，轿车173740辆莱芜67834江苏省最新数据南通市：009年末全市机动车保有量183.36万辆，比上年末增加11.89万辆。
2017年全国机动车和驾驶人数据
机动车数据（数据来源：公安部）
指标单位2017全国机动车保有量亿辆 3.10全国汽车保有量亿辆 2.17汽车占机动车比率-70.17%新注册登记汽车数量万辆2,813汽车保有量净增万辆2,304汽车保有量超百万城市数量个53汽车保有量超两百万城市数量个24汽车保有量超三百万城市数量个7小型载客汽车保有量亿辆 1.85以个人名义登记的小型载客汽车（私家车）保有量亿辆 1.70私家车占小型载客汽车比率-91.89%新能源汽车保有量万辆153新注册登记新能源汽车数量万辆65
驾驶人数据（数据来源：公安部）
指标单位2017机动车驾驶人数量亿人 3.85近五年驾驶人年均增量万人2,467驾龄1年以内的驾驶人数量万人3,054驾龄1年以内的驾驶人占比-7.94%男性驾驶人数量亿人 2.74男性驾驶人占比-71.21%女性驾驶人数量万人 1.11女性驾驶人占比-28.79%汽车驾驶人数量亿人 3.42汽车驾驶人占机动车驾驶人比率-89.06%
2017年汽车保有量超过200万的城市（数据来源：公安部）
城市单位保有量北京万辆564成都万辆452重庆万辆371上海万辆359苏州万辆355深圳万辆322郑州万辆304天津万辆287
西安万辆271东莞万辆263武汉万辆261石家庄万辆247青岛万辆246杭州万辆244广州万辆240南京万辆239宁波万辆229佛山万辆228保定万辆217长沙万辆217昆明万辆215临沂万辆215潍坊万辆212沈阳万辆210。
机动车保有量统计
２００８年１月８日，据公安部最新公布的数据，截至２００７年底，全国汽车保有量为５６９６多万辆，占全世界８．５亿辆汽车保有量的６．７％。
全世界汽车中近八成是轿车，我国轿车占比不到四成，有２１４９万辆，其中私人轿车为１５２１万多辆。
中国现在已经发展成汽车生产大国，正在迈向汽车强国。
图为上海马路上的车流。
截止2007年底，全国机动车保有量为159777589辆。
其中，汽车56967765辆，摩托车87096613辆，挂车869124辆，上道路行驶的拖拉机14823703辆，其他机动车20384辆。
全国机动车驾驶人163887372人，其中汽车驾驶人107087137人。
一、机动车保持快速增长，汽车、摩托车为机动车的主要构成部分。
全国机动车保有量为159777589辆，与2006年相比，增加14548595辆，增长10.02%，增幅下降1.36个百分点。
从车辆类型看，汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）保有量56967765辆、摩托车保有量87096613辆，占全国机动车总量的90.61%，是机动车的主要构成部分。
与2006年相比，汽车保有量增加7119958辆，增长14.28%，增幅下降0.88个百分点；摩托车保有量增加5782898辆，增长7.11%，增幅下降0.5个百分点。
二、载客汽车增长较快。
全国载客汽车保有量为31827355辆，与2006年相比，增加5709940辆，增长21.86%，增幅与2006年基本持平。
其中，大型载客汽车932552辆，占载客汽车总量的2.93%；中型载客汽车1404001辆，占4.41%；小型载客汽车26346625辆，占82.78%；微型载客汽车3144177辆，占9.88%。
三、载货汽车增长相对缓慢。
全国载货汽车保有量为10465404辆，与2006年相比，增加722181辆，增长7.41%。
其中，重型载货汽车1827596辆，占载货汽车总量的17.46%；中型载货汽车2420461辆，占23.13%；轻型载货汽车5863787辆，占56.03%；轻型载货汽车353560辆，占3.38%。
北京市道路交通资源占有率分析
第25卷 第5期2008年5月 公 路 交 通 科 技Journal of Highway and T ransportation Research and DevelopmentV ol 125 N o 15 May 2008文章编号:1002Ο0268(2008)05Ο0140Ο04收稿日期:2007Ο10Ο27基金项目:北京交通发展研究中心资助项目(CZ 20040901)作者简介:刘小明(1964-),男,江苏扬中人,教授,博士生导师,研究方向为智能交通系统交通安全、交通规划等1(liuxm @bjut 1edu 1cn )北京市道路交通资源占有率分析刘小明1,齐彤岩1,刘冬梅2,罗 铭1(11北京工业大学,北京 100022;21北京中交国通智能交通系统技术有限公司,北京 100088)摘要:为了从宏观上了解城市交通基础设施的利用和使用情况,引入了交通资源占有率的概念表征车辆在全天、全路网上的运行状况。
以北京市为研究对象,通过历年的统计数据和交通调查数据,分别从客运交通结构、行车里程、行车时间、交通调查中核查线车型比例等角度对北京市2000年和2005年的公交车、小汽车、出租车等不同交通方式的道路资源占有率进行计算。
关键词:交通工程;交通资源占有率;统计计算;道路交通资源;行车里程;行车时间;核查线车型比例中图分类号:U4911 文献标识码:AAn Analysis of Road Transport Re source Share Rate in BeijingLI U X iao Οming 1,QI T ong Οyan 1,LI U D ong Οmei 2,LUO Ming1(11Beijing University of T echnology ,Beijing 100022,China ;21Beijing Zhongjiaoguotong ITS T echnology C o 1Ltd ,Beijing 100088,China )Abstract :In order to learn how the urban transportation in frastructures have been utilized ,the concept of share rate of transport res ources was introduced to characterize the full Οday operation of vehicles in the whole road netw ork 1With specific study of Beijing ’s statistics and traffic survey data in the past years ,the road share rate of different transport m odes including public transport ,cars and taxis in terms of public transport structures ,mileage ,travel time and screen line vehicle types proportion in traffic servey in 2000and 2005were calculated 1K ey words :traffic engineering ;share rate of transport res ources ;statistical calculation ;road traffic res ource ;mileage ;travel time ;screen line vehicle types proportion 10 引言在研究地面运输系统中,我们关心的是货流和客流如何组织和移动。
【培优练习题】九年级政治上册 第3课 追求民主价值
追求民主价值一、单项选择题1. 【2019·浙江衢州】衢州电视问政节目《请人民阅卷》的开播，给市民提供了一个参政问政平台，也有利于督促全市党员干部进一步提升为人民服务的水平。
这说明（）①电视问政能够保障全社会的绝对公平②民主监督是公民参与民主生活的具体体现③全心全意为人民服务是党的根本宗旨④电视问政是人民参与民主生活的唯一渠道A. ①②B. ①④C. ②③D. ③④2. 【2019·浙江温州】如图反映了（）①公民行使决定权②人民当家作主的地位③公民享有监督权④人民能直接管理国家A. ①③B. ①④C. ②③D. ②④3. 【2019·浙江舟山】舟山有座“连心桥”--12345市民服务热线，其中，政府“一把手”接听室，受理市民的投诉、意见、建议与咨询。
该“连心桥”的设立（）A. 赋予了市民更多参与监督的机会B. 有利于基层群众直接参与国家决策C. 赋予了公民更多的基本政治权利D. 为人民当家作主奠定雄厚物质基础4．民主意识是指在民主体制下，人民对民主的内在涵养及自由的观念。
一个国家的民主意识高低是一个国家民主化进程的标志。
为提高自己的民主意识，我们中学生应该( )①自觉增强宪法意识，遵从宪法精神②不断积累民主知识，形成尊重、宽容、批判和协商的民主态度③通过参与公共事务，在实践中逐步增强民主意识④将参与民主生活当作当前的头等大事来对待A．①②③ B. ②③④C．①②④D．①③④5．2018年3月23日，安徽省物价局召开安微省公办普通高校本科学费标准调整听证会，公开听取社会各界对于此次学费标准调整的意见。
在听证会现场，加大对贫困学生的资助成为各方热议的话题。
材料表明（）①我国公民享有民主权利，可以参与管理国家和社会事务②政府通过社会听证制度保障公民参与民主决策③我国采取民主选举的形式保障公民参与民主生活④实行民主监督有利于提高公民的参与意识A．①②B．①③C．②④D．③④6. 【2019·湖北黄石】近年来，在国家实施“互联网+政务”的推动下，各级地方政府举办的“网络问政”节目成为一道推动政务公开的独特风景，官员近距离与网民对话，积极回应社会关切，取得良好的社会效应。
北京大气O3与NOx的变化特征
北京大气O3与NOx的变化特征安俊琳;王跃思;李昕;孙扬【摘要】以2004年8月-2005年7月北京市区近地层大气中臭氧(O3)和氮氧化物(NOx)体积分数观测资料,研究了北京大气中O3和NOx体积分数的变化特征.研究表明:北京市O3体积分数较高,并呈季节性波动,大气光化学污染以夏季最为严重.受太阳紫外辐射和城市交通的影响,城市O3体积分数呈单峰型分布,并在午后15:00出现峰值,造成大气强氧化性.NO2的光解速率夏季最大,在正午出现日最大值.受城市车流量变化的影响,周末NOx体积分数高于工作日,O3体积分数周末与工作日白天差异较小,而夜晚O3体积分数上作日高于周末.【期刊名称】《生态环境学报》【年(卷),期】2008(017)004【总页数】5页(P1420-1424)【关键词】臭氧;城市大气;光化学污染;周末【作者】安俊琳;王跃思;李昕;孙扬【作者单位】南京信息工程大学大气物理与大气环境重点实验室,江苏,南京,210044;中国科学院大气物理研究所,北京,100029;中国科学院大气物理研究所,北京,100029;中国科学院大气物理研究所,北京,100029;北京市环境保护局,北京,100044;中国科学院大气物理研究所,北京,100029【正文语种】中文【中图分类】工业技术牛态环境 2008,17(4):1420-1424EcologyandEnviromnent E-mail:editor@北京大气 03 与 NOx 的变化特征安俊琳L2 ，王跃思垆，李昕己 3 ，孙扬2 l南京信息工程大学大气物理与大气环境重点实验室，江苏南京 210044 ； 2中国科学院大气物理研究所，北京 100029 ； 3 北京市环境保护局，北京100044摘要：以 2004 年 8 ， LJ-2005 年 7 月北京市区近地层大气中臭氧(03)和氮氧化物(NOr)体积分数观测资料，研究 r 北京人气中 0，和 NOx体积分数的变化特征。
中国历年的机动车的发展状况
中国历年机动车的发展状况一、汽车近30年，从我国汽车增长轨迹来看，我国汽车工业已经摆脱了大起大落的情况，逐步进入快速增长期。
1971年到2003年汽车产量增长情况，大起大落的情况很明显。
1998年我国汽车增长很快，一直往上升。
从2002年开始汽车就有大幅度开始增长的趋势，汽车产量每上一个台阶所需的时间明显缩短，从1953年到1992年达到100万辆产量经过了近40年；从1992年到2000年的8年时间完成了100万辆到200万辆增长；到2002年，用了2年时间就实现了从200万辆到300万辆的增长； 2002年是1993年以来，增长速度最快的一年。
2003年汽车产量又超过了440万辆。
2010年突破了1000万辆。
汽车工业发展在近两个十年呈现了明显加快的趋势。
2002年，全国共生产汽车325.12万辆，同比增长38.49%，全球排名上升到第五位。
3家大型企业集团生产166.64万辆，占全国总产量的51%；15家重点企业集团（公司）生产291.03万辆，占全国总产量的89.5%。
2003年，全国共生产汽车444万辆，销售437万辆，同比增长36.6%和34.5%。
其中，生产轿车201万辆，销售轿车197万辆，同比分别增长84.4%和80.7%。
我国已排在美国、日本、德国之后成为世界第四大汽车生产国。
2011年12月，全国汽车生产169.20万辆，同比下降9.3%；汽车销量168.92万辆，同比增长1.4%。
其中，乘用车生产136.42万辆，同比下降5.6%，销售136.89万辆，同比增长4.6%；商用车产销分别为32.78万辆和32.07万辆，同比分别下降21.9%和10.4%。
截至2011年底，全国机动车保有量为2.25亿辆，其中汽车1.06亿辆，从去年的汽车的销售情况看出我国的汽车发展有以下几个特点：1）1.6升及以下排量乘用车市场平稳发展2011年，在节能汽车推广政策的作用下，1.6升及以下排量乘用车市场保持平稳发展。
汽车保有量
2008年末，全国民用轿车保有量2438万辆，增长24.5%，其中私人轿车1947万辆，增长28.0%。私车已经占 全国汽车保有量的60%左右，这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。
中国私车保有量在短短3年内净增千万辆，主要得益于轿车进入家庭步伐加快以及个体私营经济的迅速发展。
据国家统计局统计，1990年全国民用汽车保有量仅有554万辆，其中私车保有量为82万辆，占14.8%。这82万 辆私人汽车中，58万辆是载货车，只有24万辆是载客汽车。私人客车中，相当数量是微型面包车，真正的私人轿 车寥寥无几。此后，私人汽车比例一路走高，私人轿车也逐步增加。
根据这家调研机构的预测，到2015年，亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车，也就是2.8亿辆。其中中国和 印度的市场增长潜力巨大。增长最慢的地区将是北美。该地区汽车保有量到2015年将比2007年增长8%，达到3.7 亿辆。同期整个欧洲汽车保有量预计将增长15%，同样达到3.7亿辆。其中东欧地区增幅将达到33%，西欧的增幅 将与北美持平。
王富昌在2010中国汽车产业发展国际论坛发言时说，培育和发展新能源汽车着眼于汽车产业的长远发展，推 广普及节能汽车着眼于大幅度较快降低汽车燃油消耗量。当前发展节能和新能源汽车都十分重要，不可忽视哪一 方面。其次，要处理好自主发展与开放合作之间的关系，坚持把技术创新作为推动中国节能与新能源汽车产业发 展的主要驱动力，同时也应该充分利用全球创新资源，通过多种合作机制，多渠道推进国际科技交流与合作。第 三，要处理好正确引导与市场推动之间的关系。第四，要处理好产业培育与使用条件完善之间的关系。
北京低碳交通发展的现状_问题及政策措施建议
公路 2011年5月 第5期H IG HW A Y M ay 2011 N o 5 文章编号:0451-0712(2011)05-0209-05 中图分类号:U491 文献标识码:B北京低碳交通发展的现状、问题及政策措施建议卫 蓝,包路林,王建宙(北京市工程咨询公司 北京市 100031)摘 要:北京的交通建设近年来取得了显著成绩,但随着机动化进程显著加快,交通引发的城市生态环境问题逐渐凸显。
阐述了低碳交通的内涵,全面分析了北京低碳交通的发展现状和存在问题,并提出了有针对性的政策措施建议,为城市建设和管理者以及城市居民共同促进北京低碳交通建设提供参考。
关键词:低碳交通;现状;问题;建议近年来,北京的经济社会建设实现了跨越式发展,尤其是成功举办了第29届奥运会后,城市的整体形象和地位显著提升。
交通建设、运营管理与服务随着经济社会的发展也呈现出崭新的局面。
随着机动车保有量逐渐接近500万辆,机动化进程显著加快,交通引发的城市生态环境问题逐渐凸显。
低碳交通作为交通的一个特殊领域,也作为低碳社会、低碳经济的一部分,逐渐受到城市建设管理者的重视,也成为未来城市发展的必然趋势。
1 低碳交通的内涵交通作为社会发展的重要载体和工具,是温室气体的重要排放源,而机动车的碳排放量已占到全社会碳排放量的相当比重。
其中,个体机动方式作为城市交通领域能源消耗的主体,是最大的碳排放源。
因此,促进城市交通领域的节能减排,实现交通运输的可持续发展,是低碳概念在城市交通发展中的实践。
尽管目前全球基本达成了低碳发展的共识,但实际上由于发展阶段不同、国家立场不同,造成对低碳交通的评价衡量标准不同,低碳交通没有一个统一的落实执行准绳。
宿凤鸣在 低碳交通的概念和实现途径 一文中尝试给予了 低碳交通 一个详细的解释[1]:低碳交通是在对气候变化及其对人类生存严重影响的认识不断加深的背景下,以节约资源和减少排放、实现社会经济的可持续发展和保护人类生存环境为根本出 发点,根据各种运输方式的现代技术经济特征,采用系统调节和创新应用绿色技术等手段,实现单种运输方式效率提升、交通运输结构优化、交通需求有效调控、交通运输组织管理创新等目标,最终实现交通领域的全周期全产业链的低碳发展,促进社会经济发展的低碳转型。
北京市人民政府办公厅关于印发《北京市加油站行业发展规划(2009年－2015年)》的通知
北京市人民政府办公厅关于印发《北京市加油站行业发展规划(2009年－2015年)》的通知文章属性•【制定机关】北京市人民政府•【公布日期】2009.06.13•【字号】京政办发[2009]31号•【施行日期】2009.06.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文北京市人民政府办公厅关于印发《北京市加油站行业发展规划(2009年－2015年)》的通知（京政办发[2009]31号）各区、县人民政府，市政府各委、办、局，各市属机构：经市政府同意，现将《北京市加油站行业发展规划(2009年-2015年)》印发给你们，请结合实际，认真贯彻落实。
附件：《北京市加油站行业发展规划(2009年-2015年)》北京市人民政府办公厅二00九年六月十三日北京市加油站行业发展规划(2009年--2015年)组织单位：北京市市政市容管理委员会编制单位：北京市发展和改革委员会北京市规划委员会北京市市政市容管理委员会北京市商务委员会北京市国土资源局二00九年六月目录一、概述(一) 规划背景(二) 规划依据(三) 指导思想与基本原则(四) 规划范围与期限(五) 主要结论二、北京市加油站发展现状及分析(一) 北京市社会经济发展现状(二) 北京市成品油销售情况(三) 北京市加油站现状(四) 北京市加油站现状问题分析三、北京市加油站行业发展预测(一) 北京市社会经济发展趋势预测(二) 机动车增长指标(三) 城市道路规划(四) 成品油需求预测(五) 加油站需求预测四、北京市加油站发展规划(一) 规划指导思想与目标(二) 加油站的合理规模(三) 加油站布局规划五、科学规范加油站行业发展(一) 加油站建设实施管理办法及对策(二) 加油站建设管理办法与审批程序(三) 规划与实施的保障性措施(四) 规划与实施的建议一、概述(一)规划背景根据《国务院办公厅关于开展加油站专项整治工作的通知》(国办发[2002]18号)要求，编制加油站行业发展规划，提出总量控制、合理布局的目标和实施性措施。
2020至2030年北京机动车保有量预测
北京市机动车保有量预测随着我国经济的快速发展，民用汽车的保有量也迅速增长。
机动车保有量的发展影响到环境质量、交通安全、道路建设等诸多方面。
在我国，尤其是大中型城市，机动车已成为城市空气污染的重要来源。
因此，合理预测机动车保有量是未来进行机动车污染防治规划、道路发展规划等的重要前提。
本文将采用时间序列预测法和一元线性回归模型对2020年末和2030年末北京市机动车保有量进行预测。
法一：时间序列预测法2005年至2015年北京市机动车保有量数据如表1所示。
表1北京市机动车保有量数据北京机动车保有量变化趋势图如图1所示，可以观察到其变化趋势在2010 年末出现了明显的转折，2010年末之后的机动车保有量增长幅度较2010年之前相比明显放缓，这种情况形成的主要原因是在2011年北京开始调控机动车的数量，实行了摇号政策。
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016年份图1北京机动车保有量变化趋势由于摇号政策实行前和实行后，北京市机动车保有量增长情况呈现出了不同趋势，而且摇号政策在今后极有可能继续施行，所以为避免预测结果过于偏离实际，在采用时间序列预测时仅采用2011年末及以后的数据，如图2所示。
>辆万I量有保车动机图2时间序列预测机动车保有量得到预测方程：y = 17.46% - 34611其中x为年份，y为机动车保有量。
从图中还能看到，R2值为0.9657,接近于1，因此拟合优度很好，可以采用此预测方程来预测2020年末和2030年末北京市机动车保有量，如表2所示。
表2时间序列预测结果年份2016 2017 2018 2019 2020 2025 2030 机动车辆数（万辆）588.4 605.8 623.3 640.7 658.2 745.5 832.8 其中2017年机动车保有量为605.8万辆，2020年为658.2万辆，2030年为832.8万辆，无法达到《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》、《北京市缓解交通拥堵总体方案（2016—2020年）》等方案设立的“2017年底将全市机动车保有量控制在600万辆以内，2020年控制在630万辆以内”的目标。
基于空间句法的北京市路网可达性评价
交通工程魯基于空间句法的北京市路网可达性评价郭珂歆，戈文杰，彭媛媛，杨笑添，马铭玥(中国地质大学(北京)信息工程学院，北京100083)摘要：北京市是我国机动车保有量最高的城市之一,伴随着城市建设和经济发展，长期出现了交通流量空间分布不均的问题。
文章以北京市四环内的路网为研究范围，基于空间句法的轴线模型理论，采用Google Earth路网数据，运用Depthmap软件绘制路网轴线模型图和计算空间分析变量值，对城市环路的整合度、连接度等相关因素进行道路的可达度和交通流量评价，并将评价结论应用于典型路段地区进行分析，总结出北京城市环路的交通流量时空分布特征。
结果表明:整合度高、连接度低的区域，通行顺畅，景观可达性强；整合度低、连接高的区域，交通可达性较强;整合度低、连接度低的区域易形成拥堵;整合度高且连接度高的区域，交通可达性较低。
同时根据分析结果提出优化方案，以期促进交通流量空间分布问题早日解决。
关键词：空间句法;Depthmap;路网;可达性;交通流量中图分类号：U491.1 +3 文献标识码：A D0l:10.13282/ki.wccst.2021.01.047文章编号：1673-4874(2021)01 -0175-04〇引言随着经济的发展和城市建设步伐的加快，北京市机动车保有量连年快速增长，2019年已达到590. 9万辆W，成为我国机动车保有量最高的城市之一。
经济发展带来的交通流量空间分布不均问题也曰益突出，北京的交通拥堵现象在20年前已经出现，经常造成行人出行时间延长、能源浪费、生态损害、交通事故增加等一系列伴生问题，降低了市民通过道路交通出行通勤的效率，增加了大气污染物和温室气体排放，并无形中提升了城市的运行和治理成本。
因此，对交通流量进行评价并提出优化方案，是减缓并最终解决交通流量空间分布问题的重要工作。
城市路网规划的合理性决定着城市的发展潜力与后进动力。
北京是全国中心城市、超大城市，并处于中国政治、经济、文化和国际交往中心地位，承载着巨大的人口压力和交通压力。
2023年北京公务员考试申论真题试题(含答案)
材料一我们生活在一个科学技术快速发展的时代。
现代信息和通讯技术的发展，不仅为经济发展提供了强大的动力引擎，也为社会治理和服务提供了先进的工具和手段。
党的二十大报告指出，采取惠民生、暖民心举措，着力解决好人民群众急难愁盼问题，健全基本公共服务体系，提高公共服务水平。
近年来，科技赋能已经成为服务民生的一种新途径：运用大数据、云计算、区块链、人工智能等前沿技术不断进行服务创新，这不但节省了服务所消耗的资源、降低了服务成本，而且提升了服务的便捷度、舒适性和安全性，以及人民群众的获得感，正是坚持以人民为中心、持续提升为民服务质量的重要途径和保障2023年北京公务员考试申论试题。
为了让先进技术服务于民，北京市以市政务服务网“用户空间”为重要载体，利用大数据、人工智能、区块链等技术，研判用户需求，为企业和群众提供精准、主动、个性且安全可靠的数字专属服务，实现从“人（企业）找政策、服务”向“政策、服务找人（企业）”的服务模式转变。
同时，建立了个性化的“一人一档、一企一档”，将原来分散在各部门的办事信息、电子证照等分类归集管理、集中应用。
目前已归集12类信息167类电子证照，并与办事表单、材料相关联，实现办事免填报、减材料。
打造了“政策直达专区”，企业可通过政策月历查看现行政策与申报信息，通过政策体检查验申报条件符合度，根据自身条件匹配适合的政策等，这就使得惠企利企政策直达企业身边，大大节省企业的时间成本。
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在保障企业、群众办事“找得到”的基础上，北京市还着力解决“问得清”的问题，推出了“在线导办”服务：依托市、区、街道（乡镇）三级政务服务中心综合窗口服务团队，组建了一支精通业务的“在线导办”团队，为办事人提供“一对一”网上办事问题解答、信息填报指导、申请材料审核等服务，打造实时性交互式、有温度的“线上办事窗口”。
截至目前，“在线导办”服务已累计接待咨询群众33万人次，满意度达97%。