奥迪CVT技术培训
无级自动变速器(cvt)技术要求及实验方法
一、概述无级自动变速器（CVT）是一种能够连续、无级变换输出轴速比的传动装置。
CVT通过改变带轮直径或链轮螺距来实现无级变速。
相比传统的离合器式变速器，CVT具有更加平顺的变速特性，能够提高燃油经济性和驾驶舒适性。
CVT技术在汽车行业得到了广泛的应用。
二、CVT技术要求1. 动力传递效率高CVT在能够无级变速的还需保证较高的动力传递效率。
CVT变速器的主要部件包括轮系、变速机构、液压控制和电子控制系统等，其中轮系是CVT的核心部件。
轮系的设计需要考虑到转矩输出的稳定性和高传动效率。
2. 变速范围广CVT需要具有宽广的变速范围，能够满足不同工况下车辆的变速需求。
在起步、加速和高速巡航时，CVT都需要能够保持在合适的转速范围内进行变速。
3. 可靠性高CVT变速器需要具有较高的可靠性和耐久性，能够在长期使用中保持稳定可靠的工作状态。
这要求CVT的设计和制造需要考虑到各种工况下的使用寿命和可靠性。
4. 驾驶舒适性好CVT在变速过程中应该保持平顺的动力传递特性，避免因为变速时的颠簸或者顿挫给驾驶员带来不便。
这要求CVT在变速时能够平稳过渡，并且响应迅速。
5. 燃油经济性优异CVT的设计要求在变速过程中减少能量损失，提高燃油经济性。
CVT的变速特性要求能够在各种转速下都保持较高的传动效率，以确保车辆的燃油经济性。
三、CVT技术实验方法1. 性能测试对CVT进行性能测试是评价其设计和制造质量的重要手段之一。
性能测试可以包括传动效率测试、换挡响应时间测试、持续工作时间测试等内容。
性能测试可以通过实车测试或者台架测试来完成。
2. 耐久性测试CVT的耐久性测试是评价其可靠性和耐久性的关键手段。
耐久性测试可以包括持续高速运转测试、高温高压测试、冷热循环测试等内容。
通过耐久性测试，可以评估CVT在长期使用中的稳定性和可靠性。
3. 公路试验CVT的设计要求可以通过在实际道路环境中进行公路试验来验证。
公路试验可以包括加速性能测试、燃油经济性测试、怠速平顺性测试等内容。
深度解析奥迪CVT变速器闭环控制功能(上)
深度解析奥迪CVT变速器闭环控制功能（上）作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2014年第10期当前汽车电控系统中的“闭环管理技术”，早已不是新技术，且在车辆中的各个系统都得到广泛应用。
然而，在维修中仍有一部分从业人员对该技术理解不够深刻，尤其是它在不同系统中的应用方面。
比如，在自动变速器电液控制系统中，大家对“闭环控制功能”的理解还停留在表面上，认为在自动变速器主油压系统有闭环控制功能，而其他则没有这种控制功能；在电控系统中只有压力传感器或压力开关等元件的变速器才具备闭环控制功能等。
显然，这样理解是片面的。
为此，本文针对奥迪装有CVT变速器中“闭环控制功能”进行全面详细的深度解析。
◆文/北京薛庆文薛庆文（本刊专家委员会委员）北京陆兵汽车技术服务有限公司培训讲师、北京清华大学国家骨干教师培训基地专家讲师、北京理工大学客座教授、全国汽车维修专项技能认证技术支持中心培训讲师及命题专家、国家质检总局汽车产品缺陷管理中心特聘专家、中国汽车维修技术总监俱乐部发起人。
什么是闭环控制？针对汽车技术而言，即汽车某一系统的电脑通过接收相关信息后对指令信息进行的再次修正，并达到最佳控制结果，因此，也叫闭环修正处理功能。
例如，发动机电控系统通过氧传感器反馈的信息并对燃油及点火进行修正控制，ABS系统会通过轮速等反馈信息并对各轮制动压力进行修正处理，前照灯管理系统会根据夜间行车实际道路情况信息的采集和处理并自行修正灯光照射情况等。
电子控制自动变速器技术出现在上世纪八十年代，而世界上第一个带有油压传感器并具有闭环控制功能的自动变速器是雪铁龙AL4变速器。
而后来大部分公司开发的自动变速器电控系统均具备这一功能，但值得说明的是不带油压传感器或油压开关的自动变速器，并不代表其没有“闭环控制功能”，那么电脑依然可以借助诸如换挡时间信息、传动比信息、摩擦元件打滑量信息、油温等信息来完成相应的闭环控制功能。
而我们要深入了解的奥迪OIJ或OIT(变速器型号)型链传动CVT变速器，确实在其控制系统使用了两个油压传感器。
如何正确理解奥迪无级变速箱（CVT）的自适应匹配值
如何正确理解奥迪无级变速箱（CVT）的自适应匹配值一辆2009年款一汽奥迪A6L轿车，搭载使用2.0T发动机同时匹配使用01T型钢链式无级变速箱（手动模式7档）。
故障现象：挂倒档冲击和挂档杆由倒档退空档冲击，前进档一切正常。
维修经过：因该车之前的故障维修是在其他修理厂进行的，且之前所维修的项目并不是倒档问题而是其他故障。
修理完毕交车后用户使用了没有多久便再次返厂抱怨倒档问题。
于是针对倒档问题更换过多块阀体、输入离合器总成、同时还多次调整了倒档制动器的间隙，但故障现象依然没有好转问题并没有得到解决。
值得说明的是每一次更换部件或维修后开始都很正常，热车后越来越明显，同时如果在故障现象存在情况下删除离合器自适应匹配值后，再去挂倒档和倒档与空档间的的切换一切又显得很正常，一旦运行自适应匹配后故障现象又再次重现。
此时观察倒档制动器的N215电磁阀自适应匹配电流值是在0.340-0.350A之间，而未匹配或正常没有故障现象时该电流值会被确定在0.305-0.310A之间。
很显然问题就出现在这个倒档制动器调节电磁阀N215的自适应匹配电流值上，而前进档的初始值和自适应成功匹配值均在正常范围内且没有倒档这么高。
我们接车后首先就是感觉该厂所抱怨的倒档问题，反复操作挂档杆在N-R-N之间来切换，确实发现：挂倒档时有略微延迟带轻微的冲击，而挂档杆从倒档退至空档位置时明显的有一个顿挫感，也可以理解为冲击。
而操作前进档时没有任何问题，看来问题主要就是在倒档上了。
接下来我们连接大众专用诊断仪VCDS进行相关数据组的信息采集，确实发现在第十一组和第十四组数据中看到倒档制动器自适应匹配电流值已经达到0.350A（见图1中红色圆圈标注处），按照正常标准数据0.305-0.350A来比较说明该自适应电流值明显偏高。
另外从第十八组数据中看离合器压力调节电磁阀N215的实际工作电流和G193反馈的实际油压来看波动比较大（见图1、图2和图3），其实这两个信息的波动变化是正常的。
项目五 奥迪A6无级变速器(CVT)的检修 汽车底盘构造与维修课件
项目五 奥迪A6无级变速器（CVT）的检修
活动一 奥迪A6 Multitronic变速器的结构和工作Байду номын сангаас 理
⑶离合器的过载保护控制 根据变速器实际工作状态，变速器控制单元计算出离合器打滑温度、发动机转矩以
及变速器油温，当控制单元通过油温传感器测得离合器温度因离合器过载而超出标定限制 时，减小发动机转矩。目的是降低离合器的工作温度，防止离合器过热。离合器温度由控 制单元监控（通过油温传感器来监测实际温度）。
接触压力的压力缸和用于调整变速比的分离缸。为了有效地传递发动机产生的转矩，锥面链 轮和传动链之间需要很高的接触压力，接触压力通过压力调节缸内的油压产生。压力缸表面 积很大，能够在低压时提供所需的接触压力。液压系统泄压时，主动链轮膜片弹簧和从动链 轮的螺旋弹簧产生一个额定的传动链条基础张紧力（接触压力）。在卸压状态下，变速器起 动转矩变速比由从动链轮的螺旋弹簧的弹力调整。
项目五 奥迪A6无级变速器（CVT）的检修
活动一 奥迪A6 Multitronic变速器的结构和工作原 理
3、行星齿轮装置 奥迪A6 Multitronic 变速器行星齿轮装置的作用是前进挡时传递动力而在倒挡时不但要传 递动力而且要改变变速器输出轴的旋转方向。行星齿轮装置结构如图5-13所示。 奥迪A6 Multitronic CVT的起动装置是前进挡离合器和倒挡制动器，并配合使用反向行星 架机构来实现前进挡和倒挡的，它们只做动力传递而不改变速比。行星齿轮装置的作用是前 进挡时传递动力而在倒挡时改变变速器输出轴的旋转方向。
项目五 奥迪A6无级变速器（CVT）的检修
知识目标： 1. 正确描述典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的结构； 2. 正确描述典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的工作原理； 3. 正确叙述典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的各系统的结构； 4．正确叙述典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的维护项目； 5. 正确描述典型无级变速器奥迪A6 Multitronic检修技术标准。 能力目标： 1. 熟练进行典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的解体和安装； 2. 熟练进行典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的各系统的检修； 3. 熟练掌握典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的维护项目和方法； 4. 熟练掌握典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的故障自诊断。
全新奥迪Q2L(GA)服务技术培训技术班内部培训资料
1
产品概述 学习内容
► 全新奥迪Q2L产品亮点 ► 全新奥迪Q2L视频简介 ► 全新奥迪Q2L产品装备实践练习
产品概述
产品概述 亮点
► 外观：创新多边形设计
产品概述 亮点
► 钻石切割腰线
产品概述 亮点
► 棱角分明LED车灯
产品概述 亮点
► 个性化C柱饰板Blade
产品概33）
1540mm（+32）
产品概述 亮点
► 个性化仪表台装饰板
产品概述 亮点
► 个性化仪表台装饰板
钻石漆银灰
阳极氧化橙
阳极氧化白
阳极氧化红 拉丝铝
阳极氧化杨桃黄
阳极氧化凯拉斯蓝
可变色饰条
产品概述 亮点
► 个性化色彩选择氛围灯
产品概述 亮点
► 个性化座椅
产品概述 亮点
电子转向柱锁控制单元
可使用
诊断接口
驻车辅助控制集成 内 动态转向控制单元 “
连接的倒车影像控制单元 雷达控制单元（ 、 ）
是
否
备注 特点
车载供电网和联网 LED-前大灯
近光灯
远光灯
转向灯 白天行车灯
白天行车灯
转弯灯 十字路口灯
► 灯功能 ► 驻车灯 / 白天行车灯 ► 近光灯 ► 远光灯 ► 全天候灯 ► 高速公路灯 ► 转弯灯 ► 十字路口等 （无） ► 转向灯
2018/9/28
► 新型的雨量/光线传感器G397 功能： ► 雨量识别 ► 光强度识别 ► 空气湿度识别 ► 阳光识别（新增） ► 环境照明亮度58（新增）
14
空调 抗过敏空气滤清器
2018/9/28
► 作用 ► 吸收空气中污染物 ► 阻挡引起过敏的花粉和霉菌 ► 过滤微生物和粒子
奥迪经销商技术培训师内训教材2-奥迪产品技术2-2
保持；通过这种自动的制动干预，驾
驶员可以在斜坡上便捷地起动汽车，
不会下滑。
26
2013/6/20
汽车动态控制系统
► BSW——制动盘刮水器
► 每行驶 3km，ESP 泵机就会启动，
操控制动摩擦片以大约 0.8-1.2bar 的
压力贴紧制动盘，持续约 8 秒钟，以
便清除制动盘上的水膜。
系统不会向驾驶员提示此功能的工作
驾驶员辅助系统
转向干预点 振动警告
奥迪主动车道保持辅助系统
早 开 关
Car Systeme
Set individual
Car Systeme
Set individual
系统的打开和关闭
6
2013/6/20
奥迪主动式车道保持辅助系统
► 辅助功能
MMI操作时的系统响应
► 信息电子系统控制单元1-J794将MMI上的操作信息 通知控制单元J851
2
2013/6/20
奥迪主动式车道保持辅助系统
► 功能对比
Q7 J759
A8L J852
A7 J851
► 液压助力转向 ► 系统不干涉转向
► 方向盘电机产生警告 振动
► 液压助力转向
► 系统不干涉转向
► 电动助力转向
► 系统干涉转向，以两 种模式进行干涉 ► 助力转向电机产生警 告振动 ► 单线侦测功能 ► 能识别黄色线 ► 弯道扩展功能
状态。 每进行过一次制动操作，此 项功能的周期就会重新计算。
J104
操纵车窗玻璃刮水器 （包括间隔运行）
工作条件是什么？
车速信号 > 50km/h 雨刮器处于工作状态
在前桥上主动施加制动压力
CVT变速器技术培训
PRODUCT PRESENTATION
结构分解
1 .液力变矩器外壳 2 .导轮1 3 .涡轮 4 .导轮隔圈 5 .涡轮底座 6 .导论2 7 .止簧卡圈 8 .单向锁止弹簧 9 .单向离合器座
力帆汽车产品技术
液力变矩器
PRODUCT PRESENTATION
变矩原理
6
2011-10-26
2011-10-26
力帆汽车产品技术
PRODUPCRTOPDRUECSTENPRTAETSEIONNTATION
产品介绍
力帆 CVT
PRODUCT PRESENTATION
自动变速器
重庆力帆汽车销售公司 韩基君
力帆汽车产品技术
PRODUCT PRESENTATION
力帆产品技术介绍
概述
CVT
结构
维修
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2011-10-26
力帆汽车产品技术
3.2从动带轮轴
从动轮轴
PRODUCT PRESENTATION
P档 驻车锁止机构
结构
主动轮轴
制动爪间隙:1.25-1.75mm
力帆汽车产品技术
3.3金属传动带
PRODUCT PRESENTATION
结构
1 金属片 2 钢环
推力钢带
18
2011-10-26
力帆汽车产品技术
变锁矩止器控锁制止条件
PRODUCT PRESENTATION
车速
Ø 锁止车速是D档的。 Ø “节气门关闭”指在怠速信号OFF的情况下。 Ø “节气门半开”指节气门打开3/8。 锁止离合器 当车速低于一定值时，TCU发出指令使（电磁）开/关阀关闭，令其 控制口无油压输出。此时，液力变矩器的锁止离合器在液压力的作用 下处于分离状态。（非锁止状态）
全新奥迪A4L(B9)内部技术培训课件_整车概览
S164
S163
SF
全新奥迪 整车概览 实践任务 指示灯
实践任务
请描述下列指示灯的含义
资源 时间 答案
车辆、使用说明书 实践 分钟，分享 分钟
全新奥迪 整车概览 实践任务 应急操作
实践任务
资源 时间 答案
请完成以下实践任务： 在哪些位置能找到车辆识别码？ 如何应急打开油箱盖？ 如何应急打开后备箱盖？ 如何应急解开 档锁？ 钥匙没电了，如何应急启动？ 车辆、使用说明书
实践 分钟，分享 分钟
谢谢！
供电 蓄电池
► 蓄电池
► 始终安装在后备箱
► 按车辆配置情况，装配普通蓄电池
► 主保险丝支架和蓄电池断路点火器
与蓄电池正极端子连接
► 蓄电池监测控制单元 与蓄电池负极端子连接
► 数据总线诊断接口 （网关）用于能源管理
蓄电池监测控制单元 蓄电池
主保险丝支架和蓄电池切断点火器 N253
供电 导线分线器
实践任务
在培训车上找到以下各控制单元的位置
资源 时间 答案
车辆、 等 实践 分钟，分享 分钟
全新奥迪 整车概览 实践任务 供电元件位置
实践任务
资源 时间 答案
、查询 架的位置：
、查询 蓄电池、
，找到车上一共有几个保险丝架，并在车上找到相应保险丝
，并在车上找到下列元件的位置： 、 、跨接启动点、 、 、
奥迪全新 投放服务技术培训 整车概览
产品战略
学习内容
►能够识别车辆配置了哪些系统； ►能够辨别车辆装备各系统的版本或配置高低； ►能够指出车辆外饰的变化； ►能够借助ELSA，在车上找到相关控制单元及供电元件的位置； ►能够在车上指出整车30#线的走向； ►能够解释各指示灯对应的车辆故障状态； ►能够独立进行应急操作。
奥迪车CVT的使用及注意事项
奥迪车CVT的使用及注意事项为什么需要变速箱？一句话，发动机发出的扭矩在汽车上无法直接应用，因为其扭矩太小，且速度太高。
目前，市场上最常见的是两类变速箱，一类是手动变速箱，一类是自动变速箱，它们都有着各自的优缺点，从操作的角度看：手动变速箱：采用齿轮传动，因此其机械效率高，经济性好动感好，驾驶员具有驾驭感操作较复杂，劳动强度大，易使人疲劳自动变速箱：驾驶舒适，不易疲劳安全性好通过性能好传动系统寿命长动感差，驾驶员的驾驭感差经济性差从内部工作情况看：由于汽车在路面上运行取决于作用在车轮上的扭矩，因此根据公式：Mt=Me*i，由于有级变速箱中的i是跳跃性变化的，因此M的利用是不连续的，动力性也即经济性利用的不够好。
随着汽车工业的发展，市场不断提出新的要求，总的要求是环保、舒适、经济，为迎合这些要求，在变速箱生产及研究方面也在不断做出努力。
对于变速箱设计者来讲，基于这两种变速箱优缺点，如何开发出一种兼顾二者优点，从而摒弃二者缺点的变速箱就成了他们的共同理想。
奥迪公司与德国LUK公司合作，根据带传动原理与链传动的原理，即带传动可以实现无级变速，而链传动其扭矩较大，且传动距离较远的原理，设计出这种传动方式既有带的特点，又有链的特点的自动变速箱。
奥迪公司为其申请专利为Multitronic。
它是CVT 的一种，CVT是英文Continuously Variable Transmission的头一个字母的简写。
即连续变速的变速箱。
而Multitronic则是多级电子控制的意思。
这种变速箱奥迪公司于1999年开始安装于奥迪A62.8升轿车上，一汽-大众公司预计今年开始生产带这种变速箱的奥迪轿车。
其价格比现在用01V自动变速箱贵100DM。
一、变速过程的形成与齿轮变速的变速箱不同，本变速器起变速作用的关键部件是变矩轮，变矩轮主要由主动部分、从动部分和传动部分组成。
主动部分和从动部分外观上相当于带传动的V形皮带轮，而传动链即相当于V 形皮带。
培训(CVT变速器)
RD CVT-150自动变速箱
1
变 速 箱(CVT)
带轮传感器和压力传感器1 带轮传感器和压力传感器1
主动轮转速传感器
压力传感器
从动轮速传感器
[目的] 目的] 通过了解主动和从动带轮的转速，可确定当前速比， 通过了解主动和从动带轮的转速，可确定当前速比， 进行更加精确的控制。 进行更加精确的控制。
陡坡
缓坡
ＴＣU检测到下坡时，进行减档， ＴＣU检测到下坡时，进行减档，增强发动机制动的 效果。 效果。 ＴＣU检测到上坡时， ＴＣU检测到上坡时，通过限制使用速比的高档范围 来改善加速性能｡ 来改善加速性能｡
24
变 速 箱(CVT)
加速控制
在加速时，为了准确地反映必要的驱动力， 在加速时，为了准确地反映必要的驱动力，需要 通过检测油门开度的变化速度， 通过检测油门开度的变化速度，来判断是否进行 急加速，当判断到需要急加速时，首先变速特性 急加速，当判断到需要急加速时， 会比普通踩油门时的变速特性快， 会比普通踩油门时的变速特性快，然后慢慢的改 变，以保持灵敏准确的变速。 以保持灵敏准确的变速。
运动模式开关
7
变 速 箱(CVT)
驾驶的平顺性
8
变 速 箱(CVT)
驾驶的经济性
无级变速避免了驱动力的损失 扩大的变扭器锁止车速范围减少了变扭器能量的损失
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变 速 箱(CVT)
变矩器特性
变矩器允许使用高燃油 效率的发动机区域行驶， 效率的发动机区域行驶， 降低实际的燃油消耗量； 降低实际的燃油消耗量； 变矩器锁止车速已降低 (扩大锁止范围）；可 扩大锁止范围）；可 ）； 降低滑转损失，并扩大 降低滑转损失， 驾驶过程中加速踏板松 开时的燃油切断范围， 开时的燃油切断范围， 节约燃油。 节约燃油。
奥迪CVT技术培训
加速踏板踏下100%
加速踏板踏下100%+强制
时间（S）
PPT文档演模板
加速踏板角度 发动机转速
发动机标定转速
变速器输入转速 变速器输出转速 奥迪CVT技术培训
（2）、离合器电子控制
离合器控制参数
•发动机扭矩 •制动力 •变速箱油温
•发动机转速 •变速箱输入转速 •加速踏板位置
变速箱控制单元计算离合器额定压力 控制电流
（6）、01J行星齿轮系结构-2
变速箱输入轴
齿圈
行星齿轮
前进档离合器 倒档离合器
太阳轮 行星齿轮支架
壳体
倒档离合器
前进档离合器
输入轴
前进档离合器
壳体
倒档离合器
齿圈 行星齿轮 行星齿轮支架 行星齿轮 太阳轮 行星齿轮 行星齿轮支架 行星齿轮
齿圈
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奥迪CVT技术培训
（7）、前进档扭矩传动路径
（3）、01J行星齿轮系工作状态说明
前进档
1、太阳轮主动旋转 2、行星齿轮支架架与太阳轮同速度旋转
整体同步旋转
倒档
1、太阳轮主动旋转 2、齿圈固定
行星齿轮支架反向旋
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奥迪CVT技术培训
（4）、思考题：
为什么01J自动变速箱行星齿轮装置采用两个行星轮？
PPT文档演模板
奥迪CVT技术培训
奥迪CVT技术培训
（1）、离合器安全切断
SIV:安全阀 KSV:离合器控制阀 VSTV:输导压力阀 HS:手动换档阀 N215:离合器压力调节阀 N88:离合器冷却/安全切断阀
PPT文档演模板
与油底壳相通/卸压 离合器压力 供油压力
CVT培训材料(2011-10-28)
奇瑞CVT019介绍
Ⅲ 、 CVT使用说明
2、常见现象说明 常见故障现象及原因描述：
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9
常见故障现象
上电或点火后踩刹车P档不 解锁 静态换挡冲击大 挂上D/R档不走，或挂上的 档位和仪表显示的档位不同 刹车信号故障。
通常的原因
涡轮转速传感器故障、传感器接插件接触不良、变速箱离 合器电磁阀故障、变速箱液压阀体故障。 换挡拉线和变速箱换挡摇臂没有装配好。
奇瑞CVT019介绍
Ⅲ 、 CVT使用说明
1、使用介绍
☆驾驶操作介绍 CVT019变速箱包括1个驻车档(P档)，1个倒档(R档 )，1个空档(N 档)，1个前进档(D档)，和1个M档(手动模式)，档位切换都通过操作换挡 手柄实现。 CVT019自动变速箱还具备雪地模式功能，通过换挡操作面 板上的雪地模式按钮来进入或退出。(雪地模式只能在雪地或湿滑路面行 驶用，正常路面使用雪地模式将会出现加速无力、油耗增加等负面影响)。 ※驾驶行驶前，需检查车辆周围情况，确保没有人员在车辆的前、后方。 ※点火前先踩刹车，将档位置于P或N档(在D或R档将无法启动），然后 点火启动，如是新车或换了新的变速箱控制器，需进行自学习，即：启 动后怠速，踩住刹车将档位置于N档，等待10s左右即可。 ※行驶前，踩刹车，将档位挂上D或者R档实现前进或倒车，禁止不踩刹 车情况下直接挂档。 ※在怠速停车情况下，最好及时将档位置P或N档，以实现节油的目的。 ※车辆完全停止后，将档位置于P档，拉手刹后熄火。 奇瑞精机公司 Chery Precision Machinery Company（CPMC）
变速异常、行驶中变速混乱， 一轴、二轴压力传感器故障、传感器接插件接触不良，一 行驶异常，舒适性变差 轴二轴转速传感器故障、传感器接插件接触不良。 挂档车辆不行驶，但档位显 示正常 车辆挂倒档不行驶 车辆挂上D/R档熄火 车辆加速行驶中变速箱出现 异响 车辆高速行驶中突然动力下 降、车速降低。 变速箱油泵故障、变速箱液压阀体故障。 变速器行星轮系失效。
汽车维修技术资料：奥迪CVT无级变速箱组件结构和功能.pdf
【技师帮】汽车维修技术资料分享 奥迪 CVT 变速箱组件结构和功能
一、 Mutitronic 01J 变速箱的结构图
【Mutitronic 01J 变速箱的剖视图】
技师帮汽车维修技术资料分享
二、 飞轮减振装置
【刚性连接】
【减振连接】
技师帮汽车维修技术资料分享
三、 前进档离合器/倒档离合器及行星齿轮装置 【功能作用】
【行星齿轮系的结构和传动路径】 1、 行星齿轮系结构组成
技师帮汽车维修技术资料分享
2、01J 行星齿轮系结构-1 3、01J 行星齿轮系工作状态说明
技师帮汽车维修技术资料分享
4、01J 行星齿轮系结构-2
技师帮汽车维修技术资料分享
5、前进档扭矩传动路径
技师帮汽车维修技术资料分享
6、倒档扭矩传动路径
【离合器液压控制】
技师帮汽车维修技术资料分享
1、离合器液压控制流程图
【离合器系统保护】
技师帮汽车维修技术资料分享
1、 离合器安全切断
技师帮汽车维修技术资料分享
2、离合器过载保护
【离合器冷却系统】
技师帮汽车维修技术资料分享
1、 液压离合器冷却控制
技师帮汽ห้องสมุดไป่ตู้维修技术资料分享
【离合器控制】 1、起动过程
2、离合器电子控制
技师帮汽车维修技术资料分享
技师帮汽车维修技术资料分享
3、离合器爬行控制 ①概念：选择前进档，发动机怠速运转时，爬行控制功能将离合器设定到一个额 定的打滑扭矩(离合器扭矩)。 ②意义： 当车辆处于静止状态选择前进档时，爬行控制允许不踩加速踏板， 而车辆
缓慢移动，因此增强了驾驶舒适性。 当车辆停于坡路上，制动力不足车辆回溜时，离合器压力将增大，使汽车停
带副变速器CVT奥迪01JCVT技术详解word资料29页
汽车无级变速CVT技术详解在传统的CVT变速器箱体内，不再依靠复杂的齿轮组传动，所以在性能上与MT、AT 相比有着很大不同，它的特点是：理论上挡位可以无限多，换挡加速基本上没有顿挫感；燃油经济性好于液力式自动变速器；多见于前轮驱动和混合动力汽车。
CVT变速器的传动钢带在内部没有齿轮后，CVT通过两个可以改变直径的传动轮和传动带来传递发动的力量，实现扭矩输出。
之所以挡位可以无限多，与主动带轮和被动带轮有效半径不同有关，因而钢带或链条传动带能传递不同扭矩。
当传动带有效半径变大，钢带或链条就会自动向上；当有效半径变小，则向下，所以扭矩大小也会发生变化。
传统CVT变速器传统AT变速器早期的CVT对变速的控制是机械式的，现在已发展为电脑控制速比。
并且，多数CVT 都设有手动模式，也就是具有手自一体的功能。
虽然理论上具备无限挡位，但是在实际应用中，CVT变速器多数用电脑程序将整个传动范围划分为几段，作用等同于几个挡位，然后再按照预设分段去转换传动比，所以，在新车参数中看到6挡CVT、8挡CVT，也是合情合理。
新一代CVT变速器然而在AT变速器已经发展到8挡甚至9挡的今天，限于传统CVT的工作原理，CVT 变速器若想实现大速比，就只能通过不断加大压盘也就是带轮的直径，这样一来不仅带来变速器体积的几何级增长，更会带来机械效率的下降。
新型CVT/传统CVT/传统AT变速器速比范围对比新型CVT与传统CVT速比范围对比因此新一代CVT就通过结构的创新实现了CVT的技术突破，通过巧妙的引入行星齿轮以及离合器，不仅将带轮直径减小，同时还将变速器速比扩大到7.3:1，在笔者看来这是相当聪明的一种创新。
这究竟是怎样一种巧妙的结构呢？那就是在变速器输出轴之前增加一组带离合器的副变速机构，这种一体式行星齿轮结构在AT变速器内很常见，具有1.0和1.821两种速比。
而传统的CVT部分同时进行了体积削减，通过将带轮直径减小，将速比范围缩小到4:1，最终实现了变速器总体积的小型化。
奥迪cvt技术培训
18
内容
一汽-大众 2、飞轮减振装置
技
术
培
训
减
振
连
接
06 / 2002
发动机产生的振动 变速箱吸收的振动
注：在怠速区内发动机和变速器振动
19
内容
一汽-大众 3、前进档离合器/倒档离合器及行星齿轮装置
技
1）、功能作用
术
培
训
前进档
倒档
离合器
06 / 2002
20
内容
一汽-大众
技 术 培 训
湿式钢片离合器
离合器控制匹配
------部分负荷状态下匹配
技 术 培 训
离合器压力控制阀(N215)控制电流
离合器压力 变速箱控制单元
离合器压力(N) 摩擦系数(μ)
发动机控制单元(扭矩)
离合器传递扭矩(F)
06 / 2002
45
内容
一汽-大众
技 术 培 训
微量打滑控制
离合器接合
微量打滑控制范围
在微量打滑时匹配范围
整体同步旋转
倒档
1、太阳轮主动旋转 2、齿圈固定
行星齿轮支架反向旋转
06 / 2002
24
内容
一汽-大众
（4）、思考题：
技 术 培 训
为什么01J自动变速箱行星齿轮装置采用两个行星轮？
06 / 2002
25
06 / 2002
内容 一汽-大众
（6）、01J行星齿轮系结构-2
变速箱输入轴
技 术 培 训
•厂区内禁止吸烟
06 / 2002
3
06 / 2002
内容 一汽-大众
01J无级自动变速箱结构和功能
一汽大众奥迪A4(B7)技术培训全套课件
一汽-大众技术培训09 / 2005实践项目一汽-大众技术培训09 / 2005观察Audi B7培训车，评述AudiB7与AudiB6直观的不同之处09 / 2005一汽-大众技术培训⏹表面及尺寸的变化⏹拥有多种发动机可供选择 ⏹ 优异的变速器配置⏹ 前轮驱动方式和全时四驱方式（ quattro ） ⏹ 动态底盘.⏹ 强有力的制动系统. ⏹ 安全系统功能得到加强 ⏹丰富多彩的标准装备. ⏹ 富有创新性的特殊装备亮 点09 / 2005一汽-大众技术培训引人注目、富有运动感的前脸• 发动机舱盖上线条清晰有力的V-型加强筋直接过渡到散热器格栅内。
• 散热器格栅两侧布置有引 人注目的大灯• 深拉成型的一体式喷涂保险杠前大灯一汽-大众技术培训09 / 2005一汽-大众技术培训⏹车轮罩上方醒目的肩部线条:⏹线条延伸至全车.⏹侧面由光线和阴影游动来产生不同效果.⏹Audi典型的外形比例（高板面、低驾驶室）⏹种类繁多的新轮辋. 动态的侧面线条09 / 200509 / 2005一汽-大众技术培训⏹ 整个尾部低矮而力量感十足⏹ 双体式车灯扁平而较宽，通过 窄条与尾部上边缘分开⏹ 能看见80 mm 排气尾管力量感十足的尾部一汽-大众技术培训Interieur仪表板和新式方向盘09 / 200509 / 2005一汽-大众技术培训轿车Audi A4 (新)Audi A4尺寸变动高 1.427 1.428 -1 长 4.586 4.548 +38 宽 1.772 1.772 0前悬934922+12后悬 1.004 976 +28轴距 2.648 2.650 -2 前轮距 1.522 1.528 -6 后轮距1.5221.526-4外形尺寸的变动（单位：mm)09 / 2005一汽-大众技术培训Design轿车 Audi A4 (新) Audi A4尺寸变动前座椅高 n. v. n. v. n. v. 前部车厢内高 976 976 0 后部车厢内高946946前部车厢内宽 1.400 1.400 0 后部车厢内宽 1.357 1.357 0 车厢内长 1.7381.738 0 膝部空间 7 24 -17 行李箱容积, l 460445+15内部尺寸的变动（单位：mm)09 / 2005一汽-大众技术培训发动机汽油发动机: 1.6 75 kW (102 PS) 2.0 96 kW (130 PS) 1.8 T120 kW (163 PS)3.0 160kW(217PS) ⏹ 2.0 TFSI 147 kW (200 PS) ⏹ 3.2 FSI 188 kW (255 PS)柴油增压发动机:1.9 TDI 85 kW (115 PS) ⏹2.0 TDI103 kW (140 PS)⏹ 2.0 TDI 103 kW (140 PS) 柴油微尘过滤器作为标准装备2.5 TDI 120 kW (163 PS) ⏹3.0 TDI150 kW (204 PS)⏹ 3.0 TDI 150 kW (204 PS) 柴油微尘过滤器作为标准装备09 / 2005一汽-大众技术培训Motoren⏹ 147 kW (200 PS) /5.100–6.000/min 。
项目五 奥迪A6无级变速器(CVT)的检修 汽车底盘构造与维修课件
项目五 奥迪A6无级变速器（CVT）的检修
活动一 奥迪A6 Multitronic变速器的结构和工作原 理
项目五 奥迪A6无级变速器（CVT）的检修
知识目标： 1. 正确描述典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的结构； 2. 正确描述典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的工作原理； 3. 正确叙述典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的各系统的结构； 4．正确叙述典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的维护项目； 5. 正确描述典型无级变速器奥迪A6 Multitronic检修技术标准。 能力目标： 1. 熟练进行典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的解体和安装； 2. 熟练进行典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的各系统的检修； 3. 熟练掌握典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的维护项目和方法； 4. 熟练掌握典型无级变速器奥迪A6 Multitronic的故障自诊断。
活动一 奥迪A6 Multitronic变速器的结构和工作原 理
⑵离合器的安全切断控制 当压力传感器G193检测
到实际离合器压力明显高于 电控单元所设计出的离合器 额定压力时，变速器就会进 入安全紧急故障状态。在这 种情况下，无论手动阀处于 任何位置以及其他系统状态 如何，离合器压力都会泄掉。 这种安全切断是由安全阀 （SIV）来实现的，以确保 离合器快速分离，SIV是由 压力调节电磁阀N88激活的。 当离合器控制压力上升到 4kPa时，到离合器控制阀 （KSV）的供油被切断，油 底壳与手动阀的连接通道被 打开，见图5-10。
领航培训奥迪技术-IBMHTTPServer
转速 1/min
奥迪发动机 FSI缸内直喷分层燃烧
► FSI技术的优势 ► 动力性显著提高，输出更高的扭矩和功率 ► 良好的燃油经济性，燃油消耗降低可达15％ ► 减少尾气排放 ►……
13 A1TB11A1DB00
奥迪发动机
► 学员请思考哪些发动机技术可以降低排放？奥迪在未来发动机技术中应承担的责任？
奥迪发动机 奥迪未来动力总成
► 奥迪未来动力总成
45 A1TB11A1DB00
变速箱技术
奥迪变速箱技术
AT自动变速箱*
Multitronic® 无级变速箱
S-tronic 双离合变速箱
47 A1TB11A1DB00
奥迪变速箱技术
► 请说出广告片想要表达的含义，并说出体现了奥迪品牌哪项技术。
48 A1TB11A1DB00
奥迪发动机 发动机创新的温度管理系统ITM
► EA888-3代发动机集成式排气歧管的冷却 ► 集成式排气歧管可以使得冷却液能得到快速预热，因此该歧管是温度管理的重要组件。
29 A1TB11A1DB00
奥迪发动机 发动机创新的温度管理系统ITM
► EA888-3代发动机旋转滑阀和水泵模块
30 A1TB11A1DB00
► 装备1.4TFSI（93kw）发动机的A3（8V）（欧洲型） ► 只关闭2/3缸 ► 气缸关闭时进排气门同时关闭 ► 为降低振动，对悬置进行了改进 ► 为降低噪声，使用了中间消声器
► 装备W12的A8，装备V10的R8（4S）车型 ► 两侧气缸轮流关闭 ► 气缸关闭时不关闭进排气门 ► 使用ANC技术（主动噪声抑制）
奥迪变速箱技术 Multitronic®
►Multitronic®是奥迪所采用的无级自动变速箱技术的名称。无级自动变速箱也就是大家通常说 的CVT变速箱。
奥迪技术培训-汇总-传动2
ASD-ST-PS
2010.11.10
电气系统
动力系统
传动系统 底盘系统
车身系统
故障现象：车辆挂挡后不走车。
经销商名称：嘉兴金奥兰
车 型：进口A3 发动机型号：CDA 故障频次：一直 变速箱型号：MQH 故障里程：5KM （商品车）
故障分析：1.新车到厂时发现挂档后不走车，加油门转速上升车子没反应。
故障频次：间歇性
• • • • •
故障现象： 降速闯车，曾更换过输入轴。 故障初步分析：
车辆降速抖动明显，应为传动打滑导致。
诊断仪故障分析： 此车3月前故障为起步耸车，经过对变速器数据分析为变速器输入轴损坏。 当时分析过程如下：
离合器前进特性匹配最大 扭矩为0.625A，低于最低 标准值0.7A
案例研讨 3-降速闯车
• 解决措施第一步： • 1.举起车辆，通过多次启动发现声音是从发动机与变速箱的连接处
发出的。每次启动都有“咔嚓~~~”声。
故障现象： 车辆启动时，发出短时的“咔嚓~~~”声，启动后一切正常
解决措施第二步：
2.尝试更换起动机，故障不能排除。
3.拆下7档双离合器0B5变速箱总成，并拆下齿圈，未发现齿圈有任何异常。 4.用双手摆动带双质量飞轮的传动盘时，发现间隙很大。（如图所示）
2.仪表挡位灯始终闪烁，挂上档位时，每个档位都闪烁。3.经5052导读时发 现存在故障码01836 P072C 008 1档无法挂档及01851 P073B 008 6档无 法挂档。4.将变速箱拆开检查，重新挂入空档，进行电脑匹配，装车后检查 发现仪位灯依旧闪烁，再次读取5052时发现存在故障码01837 P072D 000 2 档无法挂档及01850 P073A 008 5档无法挂档，根据测试计划结果提示：检 查过了档位促动器的换档顺序，检查结果正常。考虑到变速箱电脑板、滑阀 箱及档位都集中在机电一体单内，且电脑中存在档位故障的故障记忆，因此 判断为机电一体单元故障。
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5bar常压
28
内容
一汽-大众
3）、离合器液压控制
（1）、离合器液压控制流程图
技 术 培 训
06 / 2002 29 VSBV限制阀
油 泵
VSTV提供5bar常压
N215产生控制压力 KSV产生离合器油压
SIV安全阀 HS手动换档阀
离合器压力缸
离合器接合
内容
一汽-大众
（2）、练习题：
技 术 培 训
× μ
F：离合器摩擦力（离合器传递扭矩）
•变速箱油（质量、老化、损耗） •变速箱温度 •离合气温度 •离合气打滑
变化因素
41
内容
一汽-大众
离合器控制匹配
------爬行模式下匹配
技 术 培 训
06 / 2002 42
离合器压力控制阀(N215)控制电流
离合器压力(N)
变速箱控制单元
摩擦系数(μ)
变速器压力传感器(G194)
倒档离合器
齿圈
行星齿轮
行星齿轮支架 行星齿轮
输入轴
太阳轮
输出轴
行星齿轮
行星齿轮支架
行星齿轮
壳体
倒档离合器
齿圈
27
内容
一汽-大众
3）、离合器液压控制
技 术 培 训
06 / 2002
ATF卸压 离合器压力 供油压力 输导控制压力 控制压力 油底壳
SIV:安全阀 KSV:离合器控制阀 VSTV:输导压力阀 HS:手动换档阀 N215:离合器压力调节阀
内容
一汽-大众
技 术 培 训
06 / 2002
培训教师:喀晶元
1
内容
一汽-大众
一、培训日程安排表
技 术 培 训
06 / 2002
周一 周二 周三 周四
时间 上午8:30-11:00 下午12:30-4:00 上午8:30-11:00 下午12:30-4:00 上午8:30-11:00 下午12:30-4:00 上午8:30-11:00 下午12:30-4:00
技 术 培 训
06 / 2002
倒档离合器
辅助减速齿轮档
传动链变速器
行星齿轮系
14
前进档离合器
液压控制单元
变速箱控制单元
内容
一汽-大众
Mutitronic 01J变速箱的剖视图
技 术 培 训
06 / 2002 15
变速箱控制单元
液压控制单元
机械传动
内容
一汽-大众
2、飞轮减振装置
技 术 培 训
06 / 2002
变速箱控制单元 过载
计算离合器温度超过额定值
发动机扭矩减小
离合器冷却系统降温
发动机重新提供最大扭矩
•发动机扭矩减小到怠速转速上限 •离合器过载几乎不出现
33
内容
一汽-大众
（5）、离合器冷却系统
技 术 培 训
06 / 2002
前进档离合器
倒档离合器
润滑油分配器
离合器油压 离合器冷却油流
34
内容
一汽-大众
7
内容
一汽-大众
7、CVT的基本工作原理
技 术 培 训
06 / 2002 8
内容
一汽-大众
4、CVT自动变速箱的特点
技 术 培 训
06 / 2002
动 力 性
燃油经济性
驾驶舒适性
9
内容
一汽-大众
5、手动变速箱与自动变速箱和CVT自动变速箱的性能参数比较
9,5 9,3 9,0 8,5 8,0 7,5 7,0 自动变速箱 手动变速箱 CVT 8,1 8,0
12
内容
一汽-大众
二、变速箱组件结构和功能 1、Mutitronic 01J变速箱的结构图 2、飞轮减振装置 3、前进档离合器/倒档离合器及行星齿轮装置 4、辅助变速齿轮 5、变速器 6、供油系统
技 术 培 训
06 / 2002
13
内容
一汽-大众
1、Mutitronic 01J变速箱的结构图
飞轮减振装置
06 / 2002
离合器液压控制 行星齿轮系
离合器系统保护
离合器控制匹配 离合器冷却系统
46
内容
4、辅助变速齿轮
一汽-大众
行星齿轮系 技 术 培 训
06 / 2002
技 术 培 训
06 / 2002
0~100km/h加速时间(秒)
10,8 10,6 10,4 10,2 10,0 9,8 9,6 9,4 9,2 10,6
9,9 9,7
自动变速箱
手动变速箱
CVT
平均百公里油耗(升)
注:Audi A6 2.8L配备三种变速箱测定数据
10
内容
一汽-大众
6、无级自动变速箱的名称介绍 CVT（Continuously Variable Transmission) --------无级变速 Multitronic R 代表Audi 公司的无级自动变速箱
离合器传递扭矩(F)
内容
一汽-大众
离合器控制匹配
技 术 培 训
06 / 2002 43
变速器压力 离合器压力
内容
一汽-大众
离合器控制匹配
------部分负荷状态下匹配
技 术 培 训
06 / 2002 44
离合器压力控制阀(N215)控制电流
离合器压力(N)
离合器压力
变速箱控制单元
摩擦系数(μ)
发动机控制单元(扭矩)
VSTV提供5bar常压
N88产生控制压力 KKV导通油路 冷却器回油管
吸气喷射泵
离合器
到离合器
吸气泵
ATF卸压
冷却油流 来自冷却器回油管油
操纵控制压力 控制压力 位于油底壳中
36
内容
（6）、离合器控制
一汽-大众
（1）、起动过程
技 术 培 训
06 / 2002 时间（S）
加速踏板踏下60%
加速踏板踏下100%
3
内容
一汽-大众
01J无级自动变速箱结构和功能
技 术 培 训
06 / 2002
第一部分
4
ASSE1439:
一汽-大众
内容
内容简介
一、CVT自动变速箱概述
技 术 培 训
06 / 2002
二、变速箱组件结构和功能
差异 三、变速箱控制部分
5
ASSE1439:
一汽-大众
内容
一、CVT自动变速箱概述
1、变速箱的功能作用（或汽车为什么要装置变速箱）？ 1）、改变传动比 2）、实现倒车行驶 3）、中断动力传递 2、变速箱有哪些种类？ 1）、手动变速箱 2）、自动档变速箱
39
内容
一汽-大众
（4）、离合器控制匹配
技 术 培 训
06 / 2002
目的
离合器压力控制质量
方法
离合器控制匹配
条件
微量打滑控制
40
内容
一汽-大众
离合器压力控制质量
技 术 培 训
06 / 2002
在任何工作状态下，系统均需提供精确的离合器压力 以保证离合器传递扭矩。
F = N
N：离合器压力 μ：摩擦系数 摩擦系数
06 / 2002
叙述倒档合器系统保护
技 术 培 训
06 / 2002
离合器油压过高
离合器传递 扭矩负荷过高
离合器温度
安全切断
过载保护
•上坡时带挂车行驶 •频繁起车和制动
31
内容
一汽-大众
（1）、离合器安全切断
技 术 培 训
06 / 2002 SIV:安全阀 KSV:离合器控制阀 VSTV:输导压力阀 HS:手动换档阀 N215:离合器压力调节阀 N88:离合器冷却/安全切断阀 控制压力4bar
技 术 培 训
06 / 2002
01J 无级自动变速箱型号 DZN 无级自动变速箱代码
11
内容
一汽-大众
8、技术规格
技 术 培 训
06 / 2002
最大扭矩 变速器速比范围 变速扩展范围 辅助变速齿轮档变速比 主传动比 油泵工作压力 总重量 总长度
310NM 2.4~0.4 6 51/46=1.109:1 43/9=4.778:1 最大大约60bar 约88kg 约610mm
前进档离合器
行星齿轮支架
行星齿轮支架
行星齿轮
壳体
倒档离合器
齿圈
内容
一汽-大众
（7）、前进档扭矩传动路径
技 术 培 训
前进档离合器 行星齿轮支架 行星齿轮
06 / 2002
输入轴
太阳轮
输出轴
行星齿轮
前进档离合器
行星齿轮支架
26
内容
一汽-大众
（8）、倒档扭矩传动路径
技 术 培 训
06 / 2002
壳体
加速踏板踏下100%+强制低档
加速踏板角度
发动机转速 发动机标定转速 37
变速器输入转速 变速器输出转速
内容
（2）、离合器电子控制
一汽-大众
离合器控制参数
•发动机扭矩 •发动机转速 •变速箱输入转速 •加速踏板位置
技 术 培 训
06 / 2002 38
•制动力 •变速箱油温
变速箱控制单元计算离合器额定压力
离合器压 力传感器
控制电流
压力调节阀N215
离合器控制阀KSV
前进档离合器
倒档离合器
监控
内容
一汽-大众
（3）、离合器爬行控制
概念: