汽车发动机复习题
《汽车构造(发动机部分)》复习题
13．电子燃油控制系统由传感器、电脑 ECU 和执行元件组成。 14. 柴油发动机的总体构造是由（曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、起动系、润滑 系、冷却系）组成。 15．活塞连杆组主要由（活塞、活塞环、活塞销、连杆体、连杆螺栓、连杆盖、连杆瓦）组 成。 16.活塞环可分（气环） 、 （油环）其中其密封作用的是（气环） ，起刮油作用的是（油环） 。 其中根据气环截面的不同可以分为（矩形、梯形、扭曲、桶面锥面）等。 17 .柴油使用主要性能指标是（发火性、蒸发性、黏性、凝点） 18. 有些活塞裙上开槽，其中横槽叫（绝热槽） ，竖槽叫（膨胀槽） 。 19. 柱塞式喷油泵的工作过程是（进油）过程、 （压油）过程和（回油）过程。 20. 水冷却式冷却系有风扇(水箱、水泵、水套)百叶窗(水管、节温器、控制装置)和传感器 等组成。 21．汽车主要由（发动机、底盘、车身、电气设备）四部分组成，其中发动机是汽车的动力 源。 22．V 型发动机的连杆布置形势一般有（并列式、主副连杆式、叉形连杆）三种形式，其中 使左右气缸错开一段距离的布置的是并列式。 23．用曲轴的转角表示的进排气门的实际开闭时刻和开启持续的时间称配气相位。 24. 理论混合气是指 1 千克燃料完全燃烧需要 14.7 升空气。 空燃比是混合其中空气质量与燃 油质量的比值。 25. 过量空气系数α= 0.88～1.11 范围内最有利，动力性和经济性都较好。 26. 进气管大致可以分为三类分别是（简单进气管；共振进气管；带谐振腔得进气管） 。 27. 柴油机普遍使用闭式喷油器，常见的闭式喷油器分为（孔式喷油器、轴针式喷油器）两 种，其中多用于分隔式燃烧室的是（轴针式喷油器） 。 28. 活塞环的三隙是端隙、背隙、侧隙。 29. 汽油泵的作用是将汽油从汽油箱中吸出，并送入化油器浮子室中。 30. 采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反。
汽车发动机工作原理知识考试练习题
汽车发动机工作原理知识考试练习题姓名：________ 成绩：________1.汽油机通常是由（）和五大系统组成的。
A、两大机构B、三大机构C、四大机构D、五大机构2.上、下两止点间的距离称为（）。
A、活塞行程B、压缩比C、发动机工作容积D、汽缸总容积3.柴油机吸入气缸的是（）A、纯汽油B、纯空气C、纯柴油D、可燃混合气4.在发动机的四个工作行程中,只有（）是有效行程。
A、进气行程B、压缩行程C、做功行程D、排气行程5.上止点是指活塞离曲轴回转中心( )。
A、最远B、最近C、最高D、最低6.下述不属于机体组的部件是（）。
A、气缸盖B、汽缸垫D、飞轮7.四冲程发动机在进行压缩行程时,进气门( ),排气门( )。
A、开/开B、开/关C、关/开D、关/关8.四冲程发动机一个工作循环,活塞在上、下止点间往复移动共( )。
A、四次B、三次C、二次D、一次9.下列属于曲轴飞轮组的部件是（）。
A、气缸盖B、气缸垫C、气缸套D、飞轮10.发动机排量是指发动机各气缸（）的总和。
A、工作容积B、燃烧室容积C、总容积D、浮子室容积11.曲轴飞轮组主要由曲轴、（）和附件组成。
A、飞轮B、齿轮C、链轮D、带轮12.在冷却系中，（）的作用是控制流经散热器的水量的元件。
A、节温器B、水泵C、旁通阀13.（）是汽车的动力装置。
A、车身B、底盘C、电气设备D、发动机14.下列发动机系统中，柴油发动机没有的是（）。
A、启动系统B、点火系统C、冷却系统D、润滑系统15.以下不是发动机润滑系的作用是（）A、清洗B、密封C、加热D、冷却16.（）的功用是用来支撑和关闭气门并使气门关闭紧密，防止气门跳动而使气缸漏气。
A、气门座B、气门导管C、气门弹簧D、推杆17.汽油的辛烷值表示汽油的( )。
A、经济性B、挥发性C、抗爆性D、燃烧性18.配气机构不包括（）。
A、凸轮轴B、进气门C、正时链皮带19.四行程柴油机发动机可燃混合气形成在（）。
《汽车发动机原理》复习题
《汽车发动机原理》复习题一、名词解释1、定容加热循环2、混合加热循环3、压缩比4、循环热效率5、循环平均压力6、平均有效压力7、压力升高比8、预膨胀比9、过量空气系数10、充气效率11、点火提前角12、配气相位13、自由排气阶段14、泵气损失15、残余废气系数16、燃烧速度17、点火提前角调整特性18、燃料调整特性19、燃烧放热规律20、喷油泵速度特性21、供油规律22、喷油规律23、汽油机速度特性24、汽油机负荷特性25、柴油机速度特性26、柴油机负荷特性27、柴油机调速特性28、全程式调速器29、爆燃30、表面点火31、各循环间燃烧变动32、滞燃期33、汽油机明显燃烧时期34、柴油机速燃期35、三元催化技术36、废气再循环37、汽油机多点喷射系统二、填空题：1、循环热效率是。
2、循环平均压力是。
3、在定容加热循环中，当加热量增加，循环热效率，循环平均压力。
4、混合加热循环中，当加热量和压缩比不变，预膨胀比增大时，循环热效率。
5、发动机实际循环是由等过程组成。
6、发动机终点的压力为。
7、汽油机最高爆发压力为，柴油机最高爆发压力为。
8、柴油机膨胀比大，转化为，热效率。
9、平均有效压力是。
它是评定发动机的重要指标。
10、测定机械损失的方法有。
11、评价汽油抗爆性的指标是，评价柴油抗爆性的指标是。
12、电子喷射系统主要由三部分组成。
13、汽油机负荷增加时，其点火提前角应该，汽油机转速增加时，其点火提前角应该。
14、在进排气门开闭的四个时期中，的改变对充气效率影响最大。
15、充气效率在某一转速时达到，当转速高于此转速时充气效率。
16、加大进气迟闭角，高转速时充气效率。
有利于的提高。
减少进气迟闭角，有利于提高，但降低了。
17、二行程发动机的扫气方式有。
18、十六烷值是评价的指标。
19、辛烷值是评价的指标。
20、燃烧1kg汽油需要kg空气。
21、当过量空气系数等于时，混合气为功率混合气。
当过量空气系数等于时，混合气为经济混合气。
汽车发动机原理复习题
1、汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。
A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环2、汽油机常用的压缩比在（）范围内。
A、4 ～7B、7 ～11C、11 ～15D、15 ～223、车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。
A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环4、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（）A、膨胀结束B、排气终了C、压缩初期D、进气中期5、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（）A、机械效率B、热效率C、进气马赫数D、充气效率6、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）A、进气门早开和排气门早开B、进气门晚关和排气门早开C、进气门早开和排气门晚关D、进气门晚关和排气门晚关7、汽油机的火焰速度是（）A、燃烧速度B、火焰锋面移动速度C、扩散速度D、气流运动速度8、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（）的措施。
A、减小喷油提前角B、减小点火提前角C、加大喷油提前角D、加大点火提前角9、评价速燃期的重要指标中有（）A、温度升高率B、最大压力出现时刻C、最高温度D、压力升高时刻10、下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是（）A、增大点火提前角B、推迟点火提前角C、加强冷却D、选用高牌号的汽油11、下面列出的（）属于柴油机燃烧特点。
A、缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、混合气预先形成12、柴油机混合气形成过程中，存在燃料燃烧、燃料（）、燃料与空气之间的扩散同步进行现象。
A、燃烧B、凝结C、蒸发D、混合13、球形油膜燃烧室属于柴油机（）燃烧室。
A、涡流式B、预燃室C、间接喷射式D、直接喷射式14、下列四种燃烧室对喷射系统要求最高的是（）A、开式燃烧室B、半开式燃烧室C、涡流室燃烧室D、预燃室燃烧室15、在发动机试验装置中，（）是发动机试验台架的基本设备。
A、发动机B、试验台C、测功机D、测量系统17、万有特性图中，最内层的区域是（）A、功率最高区域B、油耗最小区域C、转矩最大区域D、转速最小区域18、发动机的有效燃油消耗率和下面哪个参数成反比（）A、机械效率B、指示热效率C、两个都是D、两个都不是19、三元催化转换器要求的空燃比范围是（）理论空燃比。
汽车发动机试题复习题及答案
汽车发动机试题复习题及答案一、选择题1、以下哪个部件不属于汽车发动机的组成部分？A.气缸B.曲轴C.凸轮轴D.防火墙答案：D.防火墙。
防火墙是汽车车身的一部分，不属于发动机的组成部分。
2、以下哪个过程不是汽车发动机的工作流程？A.吸气过程B.压缩过程C.做功过程D.排气过程答案：C.做功过程。
汽车发动机的工作流程包括吸气过程、压缩过程、做功过程和排气过程，但是做功过程并不是发动机的工作流程，而是由火花塞点燃可燃混合气，在气缸内产生高压气体，推动活塞向下运动，带动曲轴旋转产生扭矩的过程。
3、以下哪个部件不属于汽车发动机的供给系统？A.油箱B.油管C.空气滤清器D.燃油喷射器答案：C.空气滤清器。
空气滤清器属于进气系统的一部分，不属于供给系统。
供给系统包括油箱、油管、燃油喷射器等部件。
二、填空题1、汽车发动机主要由__、__、__、__等部件组成。
答案：汽车发动机主要由气缸、活塞、曲轴、气门等部件组成。
2、汽车发动机的供给系统主要包括__、__、__等部件。
答案：汽车发动机的供给系统主要包括油箱、油管、燃油喷射器等部件。
3、汽车发动机的点火顺序一般为__、__、__、__。
答案：汽车发动机的点火顺序一般为1-3-4-2或1-2-4-3。
三、问答题1、简述汽车发动机的工作原理？答案：汽车发动机的工作原理是可燃混合气在气缸内被点燃，产生高压气体推动活塞向下运动，通过曲轴旋转产生扭矩，从而驱动汽车行驶。
具体来说，汽车发动机的工作流程包括吸气过程、压缩过程、做功过程和排气过程。
在吸气过程中，可燃混合气进入气缸；在压缩过程中，可燃混合气被压缩；在做功过程中，可燃混合气被点燃产生高压气体推动活塞向下运动；在排气过程中，废气被排出气缸。
2、简述汽车发动机的供给系统的作用？答案：汽车发动机的供给系统的作用是向气缸提供适量的可燃混合气，以保证发动机的正常运转。
具体来说，供给系统包括油箱、油管、燃油喷射器等部件，负责将燃油从油箱中泵出，通过油管输送至喷油嘴，与空气混合形成可燃混合气，进入气缸供发动机燃烧做功。
汽车发动机构造复习题
汽车发动机构造复习题一、选择题1. 汽车发动机的基本组成部分包括什么？a) 活塞和曲轴b) 缸体和缸盖c) 进气和排气系统d) 所有上述选项2. 汽车发动机通常采用何种燃烧方式？a) 蒸发燃烧b) 缩燃燃烧c) 内燃燃烧d) 烘燃燃烧3. 汽车发动机的原理是利用什么能量转换为机械能？a) 热能b) 电能c) 化学能d) 动能4. 汽车发动机的工作循环中，气缸内的压力变化包括哪几个过程？a) 进气、压缩、燃烧、排气b) 进气、排气、膨胀、压缩c) 进气、压缩、膨胀、排气d) 压缩、燃烧、膨胀、排气5. 汽车发动机的冷却系统的主要作用是什么？a) 降低发动机的温度b) 提高燃烧效率c) 保护发动机免受过热损坏d) 减少发动机噪音二、判断题1. 发动机活塞是发动机的动力输出部分。
（错误）2. 发动机的曲轴是将活塞的往复运动转换为旋转运动的部分。
（正确）3. 汽车发动机的点火系统用于起动发动机并提供燃烧所需的火花。
（正确）4. 汽车发动机的燃油系统负责将燃料输送到发动机，并对燃烧进行调节。
（正确）5. 汽车发动机的冷却系统使用冷却液循环来控制发动机的温度。
（正确）三、简答题1. 请简要说明汽车发动机的工作原理。
汽车发动机的工作原理是基于内燃燃烧的原理。
当燃料与空气混合后，由点火系统产生的火花引燃混合物，燃烧产生高温和高压气体，使气缸内的活塞受到推力，从而使曲轴旋转，将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，最终产生机械能。
2. 请简要描述汽车发动机的冷却系统的工作原理。
汽车发动机的冷却系统主要通过循环冷却液来控制发动机的温度。
冷却液在发动机内循环流动，通过冷却系统中的散热器散发热量，使发动机保持在适宜的工作温度范围内。
当发动机温度过高时，冷却液会吸收热量并循环流动，经过散热器冷却后再次返回发动机循环使用，从而达到降低发动机温度的目的。
3. 请简要说明汽车发动机的燃油系统的作用。
汽车发动机的燃油系统负责将燃料输送到发动机，并对燃烧进行调节。
汽车发动机维修考试复习题库
《发动机部分试题库》一、判断题（共70题）1、汽车修理是指为了消除故障及其隐患，恢复汽车的工作能力和良好的技术状况而进行的技术作业。
（√）2、汽车修理贯彻的原则是“定期修理”。
（×）3、气缸体（盖）变形将造成漏气、漏水、甚至冲坏气缸垫。
（√）4、气缸的修理尺寸是根据气缸的最小磨损直径+加工余量来确定的。
（X）5、气缸的圆柱度误差是沿汽缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性。
（√）6、直接选配活塞销时，不必对活塞销座孔进行较削或镶削，只要选用与活塞相同颜色的活塞销装配即可。
（X）7、连杆如有弯、扭应首先校正弯曲、再校正扭曲。
（X）8、直列式发动机曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大，所以磨损要比连杆轴颈严重。
（X）9、曲轴扭转变形往往是个别缸卡缸造成的。
（J）10、气缸正常磨损的规律是：上大下小不规则的锥形磨损。
（J）11、气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是使用不当。
（×）12、为防止缸盖变形，拆卸缸盖螺栓的步骤是先中间、后四周，一次性按规定力矩拧紧。
（X）13、活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。
（X）14、蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。
（J）15、汽缸上下方向磨损的最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的汽缸壁处。
（√）16、汽缸圆周方向的磨损是不规则的椭圆形磨损。
（√）17、汽缸体变形时用刀口尺和厚薄规进行检查。
（√）18、汽缸体上平面变形较大时，可用磨床磨销，不必考虑磨销量。
（×）19、圆度误差是同一径向截面最大半径与最小半径之差。
（）20、汽缸的磨损测量需要测量上中下三个截面来判断是否磨损。
（√）21、汽缸修理尺寸分为6-8个级别。
（X）22、多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是腐蚀磨损造成的。
（X）23、同一台发动机的各个汽缸修理采用同一级修理尺寸。
（√）24、我国的活塞的修理尺寸共分为6个级别。
（√）25、活塞环端隙过小会造成拉缸事故。
发动机原理复习题(含答案)
《发动机原理》复习题（含答案）一、解释下列概念1）平均有效压力 2）预混燃烧 3）有效燃油消耗率4）机械效率 5）残余废气系数 6）火焰传播速度7）爆燃 8）柴油机滞燃期 9）表面点火10）理论空气量 11）过量空气系数 12）外特性13）扫气系数 14）喷油规律 15）挤流16）有效功率 17）扩散燃烧 18）升功率19）充气效率 20）压缩比 21）燃料的低热值22）泵气损失 23）汽油机燃烧的滞燃期 24）理想化油器特性25）扭矩储备系数 26）燃烧放热规律 27）负荷特性28）自由排气 29）排气后处理 30）滚流31）定容加热循环 32）混合加热循环答案：1．平均有效压力：发动机单位气缸工作容积输出的有效功。
2．预混燃烧：在燃烧过程中，如果混合过程比燃烧反应要快的多或者在火焰到达之前燃料与空气已充分混合，这种混合气的燃烧称之为预混燃烧。
3．有效燃油消耗率：单位有效功的油耗。
4．机械效率：有效功率与指示功率之比。
5．残余废气系数：进气终了时的缸内残余废气质量与每一循环实际进入缸内的新鲜冲量之比。
6．火焰传播速度：火焰前锋相对与燃烧室壁面传播的绝对速率。
7．爆燃：在某种条件下燃烧变得不正常，压力曲线出现高频大幅波动，在上止点附近压力增长率很高，火焰前锋形状发生急剧变化。
称之为爆燃。
8．柴油机滞燃期：从喷油开始到压力开始急剧升高时为止，称为滞燃期，此阶段燃料经历一系列物理化学的变化过程。
9．表面点火：凡是不靠火花塞点活而由燃烧室炙热表面点燃混合气的现象。
10．理论空气量：1公斤燃料完全燃烧所需要的空气量。
11．过量空气系数：燃烧1公斤燃料的实际空气量与理论空气量之比，称为过量空气系数。
12．外特性：当油量控制机构在标定位置时（最大节气门或标定工况位置）的速度特性。
13．扫气系数：换气过程结束后留在气缸内的新鲜冲量质量与缸内气体的总质量的比值。
14．喷油规律：在喷油过程中，单位凸轮转角从喷油器喷入气缸的燃油量随凸轮转角的变化关系。
汽车发动机复习题及答案(全)
汽车发动机复习题一：名词解释1、上止点：活塞顶部离曲轴中心的最远处。
2、下止点：活塞顶部离曲轴中心的最近处。
3、曲轴半径（R）：曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离。
活塞冲程S与曲轴半径R的关系：S=2R4、气缸工作容积(Vs):活塞从一个止点移动到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量。
5、燃烧室容积（Vc）活塞在上止点时，活塞顶上面的空间为燃烧室，它的容积称为燃烧室容积（单位为L）6、气缸总容积（Va）:活塞在下止点时，活塞顶上面的整个空间的容积为气缸总容积（单位为L）。
它等于7、气缸工作容积与燃烧室容积之和，即Va=Vs+Vc8、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值，即9、发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量（单位L）Vl=iVs10、四冲程发动机：凡是曲轴旋转两周，活塞往复4个冲程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。
11、二冲程发动机：完成一个循环需要活塞往复2个冲程完成一个工作循环的称为二冲程发动机。
12、气门重叠：气门重叠角所谓的气门重叠角,通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。
二：填空1、按着火方式分类：点燃式发动机和压然式发动机两种。
前者在汽车上获得了广泛的应用。
2、按燃料供给方式分类：化油器式发动机、汽油喷射式发动机和直接喷射式柴油机。
3、按使用燃料分类：汽油机、柴油机、煤气机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等。
4、按冲程数分类：有二冲程发动机和四冲程发动机之分。
汽车发动机广泛采用的是四冲程发动机。
5、按冷却方式分类：有水冷式发动机和风冷式发动机之分。
汽车上广泛采用水冷式发动机。
6、按进气状况分类：有增压式发动机和非增压式发动机之分。
7、按气缸数分类：可分为单杠发动机和多缸发动机。
汽车上多采用四缸、六缸、八缸、十二缸发动机。
8、曲柄连杆机构的主要零件可分为三组组成：即：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
汽车发动机考试复习题..
汽车概论习题集第一章汽车发动机第一节汽车发动机的构造及工作原理一、填空题1.汽车用汽油发动机种类繁多、但基本组成相近，都由机构、机构、及、、、、等组成。
2.目前一般车用汽油机的压缩比为，柴油机的压缩比为。
3.四冲程发动机每个工作循环要经过、、、等四个行程。
4.二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转周，进、排气门开闭各次，活塞在汽缸内由下止点赂上止点运动时，完成行程；由上止点向下止点运动时，完成行程。
二、判断题（正确的画√，错误的画×）1.发动机燃烧室是指活塞在上止点时由活塞的顶部，气缸壁、气缸盖的底部构成的密闭空间。
（）2.发动机排量是指多缸发动机各气缸工作容积的总和。
（）3.发动机压缩比是指气缸工作容积和燃烧室容积之比。
（）4.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混和物。
（）三、解释技术术语1.活塞行程2.气缸工作容积3.燃烧室容积4.EQ6100-1汽油机四、问答题1.什么叫压缩比？它对发动机工作有何影响？2.什么叫发动机工作循环？3.简述四冲程汽油机作功行程的工作过程。
4.简述四冲程柴油机混合气的形成和点燃方式。
第一节、汽车发动机的构造及工作原理（参考答案）一、填空题1.曲柄连杆；配气；燃料系；冷却系；润滑系；点火系；起动系2.7～10；16～223.进气；压缩；作功；排气4.一；一；换气-压缩；膨胀-换气二、判断题1.（√）2.（√）3.（×）4.（×）三、解释技术术语1.活塞运行在上下两个止点间的距离。
2.活塞从上止点到下止点运动所扫过的气缸容积。
3.活塞在上止点时，活塞上方空间的容积。
4.第二汽车制造厂生产、直列、六缸、四行程、缸径为100mm、水冷式内燃机，第一种变型产品。
四、问答题1.压缩比是指气缸总容积的燃烧室容积的比值。
它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度，压缩比越大，则压缩终了时气体被压缩得越小，压力和温度越高，燃烧后产生的压力越大。
汽车发动机期末考试复习题及答案
1)气缸修理尺寸是由（）确定的。
()AA磨损最大气缸的最大直径B磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值C所有气缸的最大磨损平均值D磨损最大气缸的最小直径2)发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的（）。
()DA将使发动机熄火困难B将使汽油机爆燃或早燃C将使柴油机容易发生工作粗暴D将使发动机经济性变好3)腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（）。
()BA水流只能进行大循环B水流只能进行小循环C大、小循环都不能进行D大、小循环都能进行4)圆度误差的计算（）。
BA（纵向直径+横向直径）/2；B（纵向直径-横向直径）/2；C纵向直径-横向直径；D纵向直径+横向直径5)活塞环漏光度检验时，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过（）BA25°B45°C95°D15°6)气门的关闭是由()來完成的。
（）AA气门弹簧B摇臂C推杆D挺杆7)当采用双气门]弹簧时，两气门的旋向()。
（）BA相同B相反C无所谓D不一定8)现代轿车多采用的挺柱为()。
（）DA筒式B滚轮式C菌式D液力式9)凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于()。
（）BA气门的升程B气门的运动规律C气门的密封状况D气门的磨损规律10)气门的升程取决于（）。
AA凸轮的轮廓B凸轮轴的转速C配气相位D气门弹簧11)气门传动组零件的磨损,配气相位的变化规律是（）。
CA早开早闭B早开晚闭C晚开早闭D晚开晚闭12)下述各零件不属于气门传动组的是（）AA气门弹簧B挺柱C摇臂轴D凸轮轴13)进、排气门在排气上止点时（）DA进气门开，排气门关B排气门开，进气门关C进、排气门全关D进、排气门叠开14)四冲程发动机一个工作循环，曲轴共旋转（）。
（）CA四周；B三周；C二周；D一周15)汽油机4100Q型发动机中Q字代表该发动机是（）用。
（）BA工程机械用；B车用；C拖拉机用；摩托车用16)活塞在工作状态下发生椭圆变形，其长轴在（）。
BA重直与活塞销座轴线方向B平行与活塞销座轴线方向C没有什么具体规律D活塞温度较大17)四冲程六缸发动机的作功间隔角是（）。
发动机复习题
一、填空题1. 四冲程发动机每完成一个工作循环需要经过________、________、________、和________四个行程。
2.．气缸套有和两种。
3．二冲程发动机一个工作循环活塞上下往复运动个单程，四冲程发动机一个循环活塞上下往复运动个单程。
4．凸轮轴的传动方式主要有、和三种。
5.四冲程发动机曲轴与凸轮轴的传动比为________。
6.曲柄连杆机构的主要零件可分为________、________和________三个组。
7.发动机主要性能指标包括________指标、________指标和环境指标。
8.水箱盖上一般设有_________阀和_________阀。
9.汽油发动机由、两大机构和、、、、五大系统组成。
10.活塞环装入气缸后，其开口处的间隙叫___________，在环高方向上与环槽之间的间隙叫__________,活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫___________。
11.发动机润滑方式有、、。
12.水冷系主要由、、，风扇及其控制机构.13．发动机按冷却方式的不同可分为发动机和发动机。
14．气门叠开角是________和________之和。
15.．发动机上采用的机油泵分成________式和________式两种。
16.油环的结构形式有和两种。
17.六缸四冲程发动机的做功顺序一般是________，其做功间隔角为________。
18．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转________，进、排气门各开启________次，活塞在两止点间移动________次。
二、判断题1．（）怠速时，汽缸内真空度较高，燃料容易雾化，故只需较稀混合气。
2.( ) 各种形式曲轴的曲拐数都与汽缸数相同。
3．( )安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。
4．( )活塞在气缸内作匀速运动。
5．（）正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。
6．（）排气门杆与导管的间隙应比进气门杆与导管的间隙小。
发动机原理复习题带答案
一填空1. 评定实际循环的指标称为指示指标它以工质对活塞所做之工为基础;2.发动机的经济性和动力性指标是以曲轴输出功为基础,代表了发动机的整机性能,通常称为有效指标;3.发动机的主要指示指标有指示功率、平均指示压力、指示燃烧消耗率和指示热效率;4.发动机的主要有效指标有有效功率、平均有效压力、有效热效率、有效燃油消耗率和有效转矩;5.发动机的换气过程包括进气过程和排气过程;6.发动机进气管的动态效应分为惯性效应和波动效应两类;7.在汽油的性能指标中,影响汽油机性能的关键指标主要是和馏程；评价柴油自燃性的指标是十六烷值；评价汽油抗爆性的指标是辛烷值 ;8、使可燃混合气着火的方法有高温单阶段着火和低温单阶段着火两种,汽油机的着火方式是高温单阶段着火 ;柴油机的着火方式是低温单阶段着火 ;9.电子控制汽油喷射系统按检测进气量的方式分为质量流量控制和速度密度控制节流速度控制两类,按喷嘴数量和喷嘴安装位置分为缸内喷射和进气管喷射两类;10、汽油机产生紊流的主要方式有挤流和近期涡流两种;11、最佳点火提前角应使最高燃烧压力出现在上止点后 5 度曲轴转角; 柴油机喷油器有孔式喷油器和轴针式喷油器两类,前者用于直喷式统一式燃烧室中,后者用于分隔式燃烧室中;12,油束的雾化质量一般是指油束中液滴的细度和均匀度 ;13.柴油机分隔式燃烧室包括涡流式式燃烧室和预燃式式燃烧室两类：直喷式燃烧室分为开式燃烧室和半开式燃烧室两类; 14.柴油机上所用的调速器分全程式式和两极式两类;一般全程式式调速器用于汽车柴油机, 两极式调速器用于拖拉机柴油机; 15.根据加热方式不同,发动机有等容加热循环、混合加热循环、等压加热循环、三种标准循环形式;16、理论循环的评定指标有循环热效率和循环平均压力 ,前者用于评定循环的经济性,后者用于评定循环的做工能力;17,评定实际循环动力性的指标有平均指示压力和指示功率；评定实际循环经济性的指标有指示热效率和指示燃油消耗率 ;18.四冲程发动机的实际循环是由进气压缩燃烧膨胀和排气五个过程组成的;19、发动机的动力性指标包括有效功率、有效功、有效功率、有效转矩、平均有效压力、转速和活塞平均速度;20、发动机的换气过程分为自由排气、强制排气、进气和气门叠开四个阶段;21、影响气缸充气效率的因素有关闭时缸内气体压力Pa 、缸内气体温度Ta 残余废气系数,压缩比及气门正时等;22、发动机换气损失由排气损失和进气损失两部分组成;23、国产柴油是按凝固点编号的；国产汽油是按辛烷值编号的; 24,汽油机的正常燃烧过程按压力变化特点可分为着火落后期、明显燃期、补燃期三个阶段;25,汽油机的不正常燃烧分为爆燃和表面点火两类;26,柴油机的燃烧过程划分为四个阶段,即着火落后期速燃期缓燃期和补然期 ;27,柴油机混合气形成的方式有空间雾化混合和壁面油膜蒸发 ; 28,内燃机的使用条件大致可分为恒速工况,螺旋桨工况面工况流体阻力负荷等,汽车发动机工况就属于面工况 ;29电控汽油喷射系统由喷射供给系统电子控制单元三个子系统组成;二名词解释1.循环平均压力：单位气缸容积所做的循环功2. 2 平均指示压力：单位气缸容积一个循环所做的的功3. 3 指示功率：发动机单位时间所做的指示功4. 4指示热效率：发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量比值5. 5 指示燃料消耗率：单位指示功的耗油量6.6有效热效率：发动机实际循环的有效功与得到此有效功所消耗热量的比值7.7升功率：发动机每升工作容积所发出的有效功率8.8 过量空气系数：燃烧1KG燃油实际供给的空气量与理论空气量之比9. 9 混合气热值：单位量固液体燃料为1KG,气体为1立方米的燃料完全燃烧所放出的热量10. 10 燃烧放热规律：瞬时燃烧放热速率和累积放热百分比随曲轴转角的变化关系11. 11循环热效率：工质所做的循环功与循环加热量之比12. 12 指示功：气缸完成一个工作循环所做的有用功1313有效功率：指示功率Pi与机械损失功率Pm之差14平均有效压力：单位气缸工作容积输出的有效功15 有效燃料消耗率：每小时单位有效功率所消耗的燃料16 强化系数：平均有效压力Pme与活塞平均速度Cm的乘积17 进气马赫数：进气门处气流平均速度Vm与该声速α之比 18 燃烧值：19不规则燃烧：汽油机在稳定正常运转的情况下,各循环之间的燃烧变动和各缸之间的燃烧差异20发动机的特性;发动机特性是发动机性能的综合反映,在一定条件下发动机性能指示或特性参数随各种可变因素的变化规律;选择题1高速柴油机的循环适于B循环A、定容加热B、混合加热C、定压加热2汽油机混合燃烧迅速,化为A循环A等容加热B混合加热C定压加热3发动机进气终了的气缸压力越高C充气效率CA越小B不变C越大4发动机节气门开度减小时,进气终了压力B,充气效率B A加大,增大B减小,下降C 不变,不变5发动机排气终了时,排气管内废弃压力高,残余空气系数A,充气效率AA大,降低B减小,下降C不变,不变6发动机工作容积不变的前提下,增加压缩比,气缸压缩容积C残余废气量C充气效率CA增大,增大,升B增,减小,不变C减小减小升高7随着转速增加,汽油机最佳点火提前角A,随负荷增加,汽油机最佳点火提前角ＡＡ增大,减小Ｂ减小,增大Ｃ增大,增大9.高增压和低俗大型柴油机,由于受最高压力的限制,大部分燃料在上止点燃烧,燃烧时气缸内压力变化不显著,故近似处理为加热循环;BA 前定容B 后定压C 后定容１０对于汽油机,当节气门开度不变时,若发动机转速增加时,气流速度Ｃ,进气终了压力Ｃ,充气效率ＣＡ加大,升高,增大Ｂ减小,下降,减小Ｃ加大,下降,减小１１发动机进气终了的温度越高,则充入气缸的工质密度越Ｂ,充气效率Ｂ;因此,在允许的条件下,应力求Ｂ,进气终了温度A大,升高,提高Ｂ小,下降,降低Ｃ不变不变稳定１２汽油机不规则燃烧包括ＣＡ表面点火和爆燃Ｂ各个循环间的燃烧变动和爆燃Ｃ各循环间的燃烧变动和各气缸之间的燃烧差异１３电控汽油喷射系统喷嘴安装在各缸进气歧管上的称Ｃ方式Ａ顺序喷射Ｂ分组喷射C多流喷射14柴油机的孔式喷油器一般用于B燃烧室中A楔形B直喷式Ｃ分隔式１５明显燃烧期是汽油机燃烧的主要时期,这个时期愈A 愈A,上止点则汽油机的动力经济性越好Ａ短,靠近Ｂ短,远离Ｃ长,远离１６发动机稳定工作的条件是发动机的发出扭矩Ｂ,工作机械消耗ＢA大于,B等于Ｃ小于问答题四、试从同一初始状态出发,在一副Ｔ—Ｓ图上画出等压等温等熵等容四种基本热力过程的过程曲线,需在过程曲线上标注过程各名称及多变指数ｎ的值五、试从同一初始状态出发,在一幅p-v图上画出等压、等温、等熵、等容四种基本热力过程的过程曲线,需在过程曲线上标注过程名称及多变指数n的值;六、试分析影响循环热效率、循环平均压力的主要因素;答：影响循环热效率有：1 压缩比εc；2 等熵指数k；3 压力升高比λp4 初始膨胀比ρ0影响循环平均压力的主要因素：上述四个因素,以及进气终点压力Pde;此外还有如下限制：1 结构条件的限制；2 机械效率的限制；3 燃烧方面的限制；4 排放方面的限制;七、理论循环与实际循环相比,主要作了哪些简化答：理论循环与实际循环相比,主要作了如下简化：1 假设工质是理想气体,其物理常数与标准状态下的空气物理常数相同；2 假设工质是在闭口系统中作封闭循环；3 假设工质的压缩及膨胀是绝热等熵过程；4 假设燃烧是外界无数个高温热源定容或定压向工质加热;工质放热为定容放热;八、 1分别画出三种理论循环的p-v图2在循环加热量Q1相同,最高燃烧压力Pmax相同时,试利用T-S图比较三种循环的热效率要求写出比较的过程及依据;九、1 分别画出三种理论循环的t-s图2在循环加热量Q1相同,压缩比Ee相同时,试利用T-S 图比较三种循环的热效率要求写出比较的过程及依据;十、何为充量系数影响充量系数的主要因素有哪些答：充量系数：实际进入气缸的新鲜工质的质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质质量的比值;影响充量系数主要因素；1进气门关闭时气缸内压力Pa',其值愈高,фc值愈大; 进气门关闭时气缸内气体温度Ta',其值愈高,фc愈低; 残余废气系数γ,其值增大会使фc下降;2进排气相位角：合适的配气相位应使Pa'具有最大值;3压缩比：压缩比εc增加,фc会有所增加;十一、为什么进气门要迟后关闭、排气门要提前开启提前与迟后的角度与哪些因素有关答：进气门迟后关闭是为了充分利用高速气流的动能,从而实现在下止点后继续充气,增加进气量;排气门提前开启是由于配气机构惯性力的限制,若在活塞到下止点时才打开排气门,则在排气门开启的初期,开度极小,废弃不能通畅流出,缸内压力来不及下降,在活塞向上回行时形成较大的反压力,增加排气行程所消耗的功; 在发动机高速运转时,同样的自由排气时间所相当的曲轴转角增大,为使气缸内废气及时排出,应加大排气提前角;十二、为何进气门要提前打开和关闭,对换气过程有何影响何时存在气门叠开现象气门叠开角的大小对换气过程有何影响答：发动机运行时,在如此短的换气时间内,要使排气干净、进气充足是比较困难的;为了增加气门开启的时间断面,并充分利用气流的流动惯性以及减少换气过程的损失,从而改善换气过程,提高发动机的性能,进、排气门一般都是提前打开、迟后关闭,所以整个换气过程大于360℃A,约占410～480℃A;在排气门迟后关闭和进气门提前开启,存在进、排气门同时开着的现象; 过小：不能利用气流的压差、惯性或进、排气管压力波的帮助,来清除残余废气,增加进气量,降低高温零件的温度;过大：使废气倒流;十三、叙述链式反应着火机理和热着火机理;答:链锁反应自燃机理—链的分支使得活性中心迅速增值,反应不断加快,直到着火;热自燃机理—反应物温度不断升高,反应加快,直到着火;十四、简述柴油机的混合气形成特点和方式;答：特点:1.混合空间小、时间短;2.混合气不均匀;3.边喷边燃、成分不断变化;形成基本方式：空间雾化混合、壁面油膜蒸发混合;十五、燃烧放热规律的三要素是什么柴油机合理的燃烧放热规律是怎样的答：一般将燃烧放热始点相位、放热持续期和放热率曲线的形状称为放热规律三要素;合理的放热规律是：燃烧要先缓后急;在初期的燃烧放热要缓慢以降低NOx的排放,在中期要保持快速燃烧放热以提高动力性和经济性能,在后期要尽可能缩短燃烧以便降低烟度和颗粒的排放;十六、影响柴油机着火延迟期的因素有哪些着火延迟期对柴油机有何影响答；影响着火延迟期的因素：气缸压缩力,柴油的供给、,进、排气配合,气缸工作温度,摩擦表面润滑;着火延迟期增加、期间喷入缸内的燃料量增加、着火前可燃混合气量增加;着火延迟期增加、冲击载荷增加、工作粗暴,柴油机寿命降低着火延迟期减少、混合气形成欠佳、柴油机性能降低;十七、转速和负荷变化对柴油机燃烧过程有何影响答;负荷负荷增大,循环供油量也增大,过量空气系数减小,单位容积内混合气燃烧放出的热量增加,引起缸内温度上升,缩短着延迟期有利于降低工作粗暴转速转速过高过低都会使燃烧效率降低转速过高时,燃烧过程缩占的曲轴转角过大,充气效率下降转速过低时,空气运动减弱,喷油压力下降使混合气质量变差;十八、说明柴油机燃烧过程各阶段的主要特点;答: 1着火延迟期喷入的燃料进行物理化学准备2速燃期在着火延迟期形成的可燃混合气迅速烧完散热快压力升高快3缓燃期在容积逐渐增大的燃烧压力稍有升降4补燃期燃烧时间短混和气不均匀少量燃油拖延到膨胀过程中继续燃烧十九、分析使用因素对汽油机燃烧过程的影响;二十、说明汽油机燃烧过程各阶段的主要特点以及对他们的要求;二十一、什么是汽油机的负荷特性试分析汽油机负荷特性耗油率曲线的变化规律;答：负荷特性是在发动机转速不变的情况下,通过改变发动机负荷即油门得到的发动机性能曲线;二十二、什么是柴油机的负荷特性试分析柴油机负荷特性耗油率曲线的变化规律;改变每循环供油量时,B,be随Pe变化的关系即柴油机负荷特性二十三、什么是柴油机的速度特性试分析柴油机标定功率速度特性转矩曲线的变化规律;答：将喷油泵的油量调节机构固定在某一位置上,即当供油一定时,改变柴油机的负荷,使转速发生变化,这样测得的柴油机主要性能指标主要是Pe、Me、ge、Gt和工作参数随转速变化的规律,称为柴油机的速度特性;二十四、什么是汽油机的速度特性试分析汽油机外特性转矩曲线的变化规律;答：汽油机节气门开度固定不动,其有效功率Pe、转矩Me、有效燃油消耗率ge、每小时耗油量Gt等随转速变化的关系,称为汽油机的速度特性;二十五、根据所给图形,画出万有特性240g/kw.h 等耗油率曲线,要求写出作图步骤;。
发动机复习题
600°
加热器（加热元件）
电源
65、废气中氧含量高说明混合气（），氧含量低说明混合气（）。 偏稀 偏浓
66、进气温度传感器安装在（ ）或（ ）内。
进气管
空气流量计
二、判断题
1、整车装备质量超过400Kg的三轮车也属于汽车。（ ）
正确
2、底盘是汽车的基础可以安装发动机及其他总成、部件。 （ ） 正确 3、要使驱动力不滑转，附着力必须小于驱动力。（ ）
55、液压挺柱属于气门组的机件。（）
错误 56、凸轮轴有下置式、中置式两种（）。 错误
57、发动机采用液压挺柱不需预留气门间隙。（）
正确
58、齿形正时带的使用寿命为1000KM。（ ） 错误 59、采用液压挺柱时缸盖主油道与液压挺柱低压油腔相通。（） 正确
60、拆装凸轮轴齿形带时需要看好记号。（）
41、配气相位是指用（）表示进排气门开闭的时刻和开启持续时间。
曲轴转角
42、同一段时间内进、排气门同时开启的现象称为（）。 气门叠开 43、下置式凸轮轴发动机还依靠凸轮轴驱动（）、（）、（）等。 汽油泵、机油泵、分电器 44、可变气门正时技术主要是改变发动机气门（）和（）的时间， 气门开启 闭合 45、可变气门正时技术的主要作用是为了（）提高（）。 降低油耗 经济性 46、把发动机中高温零件的热量直接散入大气的冷却方式称为（） 风冷 47、能够自动调节进入水箱冷却水水量的机件叫（）。 节温器 48、现代轿车润滑系中机油泵的种类有两种分别是（）。 齿轮式 转子式
错误 应该是大于或等于驱动力
4、汽车完全装备好的质量是汽车整车装备质量。（ ）
正确
5、装备质量大的汽车高速行驶稳定性好。（ ） 正确 6、装备质量大的汽车比装备质量小的汽车油耗小。（ 错误 7、离地间隙愈小，汽车越容易通过障碍物。（ ） 错误 8、汽车接近角越大汽车通过性越好。（ 正确 9、发动机按照气缸数目分为双缸和多缸发动机。（ 错误 10、气缸工作容积就是发动机排量。（ 错误 ） ） ）
发动机复习题及答案
发动机复习题及答案发动机复习题、答案一、填空题1、发动机控制系统主要由信号输入装置、电子控制单元、执行器等组成。
2、采用汽油喷射技术的汽油机，按喷射的位置分类有缸内喷射和缸外喷射两种；按汽油喷射方式不同，可分为连续喷射和间歇喷射两种；按空气量测量方式不同，可分为间接测量方式和直接测量方式两种。
3、电子控制汽油喷射系统大致可以分为：空气供给系统、燃油系统和电子控制系统三个部分。
4、节气门位置传感器有三种类型：可变电阻型、开关型、综合型。
5、电动汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出并具有一定的油压，有外装式和内装式两种形式，目前大多数采用内装式电动汽油泵。
6、喷油器按针阀的结构特点分类，可分为轴针式和孔式，按电磁线圈阻值分类，可分为低阻和高阻喷油器。
7、目前电控汽油机中使用的曲轴位置传感器主要有三种类型：电磁脉冲式、霍尔效应式和光电式。
8、汽油喷射控制包括喷油正时控制、喷油持续时间(即喷油量)控制。
9、为了使汽油机的各项性能指标达到较佳水平，点火系统必须向火花塞电极提供足够高的击穿电压，火花塞电极间产生的火花必须具有足够的能量，点火正时应与汽油机运行工况相匹配。
以上三点在传统点火系统中很难完全满足，只有采用电控点火系统。
10、现代轿车上采用的电子控制点火系统主要有两种形式：电子控制有分电器点火系统和电子控制无分电器点火系统。
11、无分电器点火系统又称直接点火系统，直接将点火线圈次级绕组与火花塞相连接。
12、最佳点火提前角，一般是指点火燃烧产生的最高压力出现在上止点后10°左右，它会受发动机转速、发动机负荷及其它一些因素影响。
13、爆震和点火时刻有密切关系，点火提前角越大，就越易产生爆震。
14、怠速控制执行机构通过对怠速空气量的调节来控制发动机的怠速转速。
15、怠速控制的方式有旁通空气式和节气门直动式两种。
16、节气门直动式怠速控制执行机构通过控制节气门的开启程度来调节怠速时的空气流量，从而实现怠速的控制。
《汽车发动机原理》复习题
《汽车发动机原理》复习题一、名词解释1、定容加热循环2、混合加热循环3、压缩比4、循环热效率5、循环平均压力6、平均有效压力7、压力升高比8、预膨胀比9、过量空气系数10、充气效率11、点火提前角12、配气相位13、自由排气阶段14、泵气损失15、残余废气系数16、燃烧速度17、点火提前角调整特性18、燃料调整特性19、燃烧放热规律20、喷油泵速度特性21、供油规律22、喷油规律23、汽油机速度特性24、汽油机负荷特性25、柴油机速度特性26、柴油机负荷特性27、柴油机调速特性28、全程式调速器29、爆燃30、表面点火31、各循环间燃烧变动32、滞燃期33、汽油机明显燃烧时期34、柴油机速燃期35、三元催化技术36、废气再循环37、汽油机多点喷射系统二、填空题：1、循环热效率是。
2、循环平均压力是。
3、在定容加热循环中，当加热量增加，循环热效率，循环平均压力。
4、混合加热循环中，当加热量和压缩比不变，预膨胀比增大时，循环热效率。
5、发动机实际循环是由等过程组成。
6、发动机终点的压力为。
7、汽油机最高爆发压力为，柴油机最高爆发压力为。
8、柴油机膨胀比大，转化为，热效率。
9、平均有效压力是。
它是评定发动机的重要指标。
10、测定机械损失的方法有。
11、评价汽油抗爆性的指标是，评价柴油抗爆性的指标是。
12、电子喷射系统主要由三部分组成。
13、汽油机负荷增加时，其点火提前角应该，汽油机转速增加时，其点火提前角应该。
14、在进排气门开闭的四个时期中，的改变对充气效率影响最大。
15、充气效率在某一转速时达到，当转速高于此转速时充气效率。
16、加大进气迟闭角，高转速时充气效率。
有利于的提高。
减少进气迟闭角，有利于提高，但降低了。
17、二行程发动机的扫气方式有。
18、十六烷值是评价的指标。
19、辛烷值是评价的指标。
20、燃烧1kg汽油需要kg空气。
21、当过量空气系数等于时，混合气为功率混合气。
当过量空气系数等于时，混合气为经济混合气。
发动机复习题
一、填空题：1.发动机的两大机构是和。
2.曲柄连杆机构是由机体组、和三部分组成。
3.燃料供给系的作用是将一定数量和浓度的输入气缸以供燃烧，并将燃烧产生的排出。
4.凸轮轴是由曲轴以或带动。
5．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动_____和______的。
6．气门式配气机构由____和________组成。
7. 连杆由______、________和____________三部分组成。
连杆_____________与活塞销相连。
8. 在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向__上____，外圈切槽向___下__ ，不能装反。
9. 在安装气环时，各个气环的切口应该________________。
10. V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为_________。
11. 由曲轴到凸轮轴的传动方式有 ____________ 、 ____________ 和 ____________ 等三种。
12．在装配曲轴和凸轮轴时,必须将___正时标记_对准，以保证正确的___配气相位__和___发火正时__。
13. 发动机汽缸套的形式包括和。
14. 曲轴的支撑形式有和。
15.发动机的压缩比等于和的比值。
16.汽车的动力源是。
17. 活塞在下止点时，活塞顶以上的空间容积称为。
18.四冲程发动机每完成一个工作循环需经过、、、四个过程。
19.EQ6100-1型发动机，其中6代表，100表示。
二、选择题：1．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。
A.180°B.360°C.540°D.720°2．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（）。
A.越大B.越小C.不变D.不一定3．6135Q柴油机的缸径是( )。
A.6lmmB.613mmC.l3mmD.135mm4.曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。
A.2:1B.l:2C.l:lD.4:15.设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为( )。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车发动机复习题一：名词解释1、上止点：活塞顶部离曲轴中心的最远处。
2、下止点：活塞顶部离曲轴中心的最近处。
3、活塞行程（S）：上、下止点间的距离。
曲轴每转动半圈（即180°），相当于一个活塞行程。
4、曲轴半径（R）：曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离。
活塞冲程S与曲轴半径R的关系：S=2R5、气缸工作容积(Vs):活塞从一个止点移动到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量。
Vs=6、燃烧室容积（Vc）活塞在上止点时，活塞顶上面的空间为燃烧室，它的容积称为燃烧室容积（单位为L）7、气缸总容积（Va）:活塞在下止点时，活塞顶上面的整个空间的容积为气缸总容积（单位为L）。
它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即Va=Vs+Vc8、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值，即9、发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量（单位L）Vl=iVs10、工作循环：往复活塞式内燃油机将热能转变为机械能需要经历进气、压缩、做功、排气4个连续的过程，称为一个工作循环。
11、四冲程发动机：凡是曲轴旋转两周，活塞往复4个冲程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。
12、二冲程发动机：完成一个循环需要活塞往复2个冲程完成一个工作循环的称为二冲程发动机。
13、发动机:14、内燃机：15、连杆轴瓦：16、充气效率：17、气门重叠：18、喷油泵的速度特性：二：填空发动机的分类：1、按着火方式分类：点燃式发动机和压然式发动机两种。
前者在汽车上获得了广泛的应用。
2、按燃料供给方式分类：化油器式发动机、汽油喷射式发动机和直接喷射式柴油机。
3、按使用燃料分类：汽油机、柴油机、煤气机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等。
4、按冲程数分类：有二冲程发动机和四冲程发动机之分。
汽车发动机广泛采用的是四冲程发动机。
5、按冷却方式分类：有水冷式发动机和风冷式发动机之分。
汽车上广泛采用水冷式发动机。
6、按进气状况分类：有增压式发动机和非增压式发动机之分。
7、按气缸数分类：可分为单杠发动机和多缸发动机。
汽车上多采用四缸、六缸、八缸、十二缸发动机。
8、曲柄连杆机构的主要零件可分为三组组成：即：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
9、活塞连杆组由：活塞、活塞环、活塞销、和连杆等组成。
1 0、活塞可分为三部分：即：活塞顶、活塞头和活塞裙。
11、活塞是具有弹性的开口环，有气环和油环两种。
气环气密封和导热的作用；油环起布油和刮油的作用。
12、连杆可分为三部分：即连杆小头、连杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。
13、排气系统主要由：排气歧管、排气消声器和排气温度传感器组成。
14、气门组包括：气门、气门座、气门弹簧。
15、目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，由散热器、温度调节器、水泵、水套和水管组成。
16、润滑系一般由：油底壳、机油泵、限压阀、旁通阀和各种机油滤清器和机油散热器、机油压力表等组成。
三：问答题1、发动机是由哪些机构和系统组成的？答：汽油机是由2大机构5大系统组成，柴油机是由2大机构4大系统组成（物点火系）。
2、简述四冲程汽油机的工作原理。
答：(1) 进气行程。
曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。
活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。
由于进气系统存在进气阻力，进气终了时气缸内气体的压力低于大气压力，约为0.075MPa～0.09MPa。
由于气缸壁、活塞等高温件及上一循环留下的高温残余废气的加热，气体温度升高到370K～440K。
(2) 压缩行程。
进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。
此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。
压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa～1.2MPa，温度约为600K～800K。
(3) 作功行程。
在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。
作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。
(4) 排气行程。
在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。
废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。
因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力，约为0.105MPa～0.115MPa，温度约为900K～1200K。
3、对比四冲程汽油机与四冲程柴油机的优缺点。
答：柴油机与汽油机比较，柴油机的压缩比高，热效率高，燃油消耗率低，同时柴油价格较低，因此柴油机的燃烧经济性能好，而且柴油机的排气污染少，排放性能较好。
其主要缺点是：转速低、质量大、制造和维修费用高。
4、发动机的主要性能指标有哪些？答：动力性指标、经济性指标、环境指标、可靠性指标和耐久性指标。
5、简述曲连杆机构的功用与工作条件。
答：其功用是把燃气作用在活塞顶面上的压力转变为曲轴的转矩，向外输出动力。
其工作条件恶劣：在高温高压的条件下工作。
6、汽缸体的结构形式有哪些？答：根据曲轴箱结构形式不同，汽缸体有三种形式：一般式汽缸体、龙门式汽缸体和隧道式汽缸体。
根据气缸排列形式不同，汽缸体有三种形式：直列式、V形式和对置式。
7、简述气缸盖的功用、工作条件、制造材料和汽缸盖的结构分类。
答：功用：汽缸盖用来密封气缸顶部，并与活塞顶和汽缸壁一起形成燃烧室。
工作条件：高温高压。
制造材料：灰铸铁或金铸铁；汽缸盖的结构分类：汽油机多采用整体式汽缸盖；柴油机多采用分开式汽缸盖。
8、气缸垫有什么作用？答：用来保证汽缸体与汽缸盖结合面间的密封。
9、简述活塞的功用、工作条件要求和制造材料。
答：活塞的主要功用是承受气缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。
工作条件要求：具有足够的强度和刚度、有良好的导热性和极小的热膨胀性、质量要小，以保持较小的惯性力。
制造材料：铝硅合金。
10、活塞销有何功用？其工作条件如何？它与活塞之间采用什么方式连接？答：活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，镜活塞所承受的气体压力传给连杆。
工作条件：有足够的强度、刚度和耐磨性，且质量要小。
连接方式：11、连杆有何功用？其工作条件、材料对其有何要求？答：功用：将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
工作条件：有足够的强度、刚度、重量要尽量轻。
材料要求：一般采用45、40钢等中碳钢或中碳合金钢经磨段或锟锻制成，然后经机械加工和热处理，也有少数连杆用球磨铸铁制成。
12、简述曲轴的功用、工作条件对其的要求、材料及加工要求。
答：功用：将活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩，然后通过飞轮输出。
工作条件：有足够的刚度、强度，各工作表面润滑良好、耐磨，并具有良好的平衡。
材料及加工要求：多采用优质的中碳钢和或中碳合金刚模锻。
13、何谓发动机的发火间隔角？四缸和六缸四冲程发动机发火间隔角各为多少？答：各缸发火的间隔时间以曲轴角表示，称为发火间隔角。
四冲程直列四缸发动机的发火间隔角为：720°/4=180°四冲程直列六缸发动机的发火间隔角为：720°/6=120°曲轴的形状及各曲拐的相对位置取决汽缸数、气缸排列形式和发动机的工作顺序。
在选择各缸的工作顺序时，应使各缸的做功间隔力求均衡，即发动机每完成一个工作循环，各缸都应发火做功一次。
对于缸数为i的四冲程发动机，起发火间隔角为720/i；连续做功的两缸相距尽可能远些，以减轻主轴承负荷和避免进气冲程中发生抢气现象。
14、试列出四缸四冲程及直列六缸四冲程发动机的发火顺序？答：四缸四冲程发动机的发火顺序：1—3—4—2或1—2—4—3直列六缸四冲程发动机的发火顺序：1—5—3—6—2—4或1—4—2—6—3—515、飞轮的作用是什么？答：起主要功用是储存做功冲程的一部分能量，以克服各辅助冲程的阻力，使曲轴匀速旋转，使发动机具有克服短时超载的能力。
16配气机构有何功用？其布置形式有哪几种？答：配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环或发火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时从气缸排出。
布置形式：气门顶置式配气机构和气门侧置式配气机构。
17、什么是配气相位？画出配气相位图，并注明气门重叠角。
答：配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门实际开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。
配气相位图：18气门间隙的功用是什么？气门间隙过大或过小有什么害处？答：功用：在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
气门间隙过大的害处：将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。
气门间隙过小的害处：在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功冲程中的漏气，而使功率下降，严重时使发动机甚至不易启动。
19、气门组的功用是什么？其工作条件及对其的工作要求如何？答：气门组的作用是实现气缸的密封。
工作条件要求：20、什么是可燃混合气？有什么作用？答：可燃混合气是指燃料与空气的混合物。
作用：21、什么是可燃混合气成分其与汽油机性能的关系如何？答：22、车用汽油机各种使用功况对可燃混合气成份有什么要求？答：（1）、稳定工况对混合气的要求：①、怠速和小负荷工况；②、中等负荷工况；③、大负荷和全负荷工况；（2）、过度工况对混合气的要求：①、冷启动；②、暖机；③、加速和减速。
23、简述排气消声器的作用及原理。
答：作用：消除废弃中的火星及火焰，降低排气噪声。
原理：排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式。
吸收式消声器是通过废气在玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸音材料上的摩擦而减少其能量。
反射式消声器则是多个串联的协调腔与长度不同的多空反射管相互连接在一起，废气在其中经过多次反射、碰撞、膨胀、冷却而降低压力，减轻震动。
24、①试述冷却水路大循环和小循环的路线。
②说明水冷系的主要部件及其主要用途。
答：①大循环路线：水温高时，汽缸盖出水孔的冷却液流经散热器再经水泵流回水套。
②水温低时，发动机出水孔的冷却液不经过散热器而直接流回水套。
②主要部件及作用：散热器，作用：将冷却水在水套中所吸取的热量传给外界大气，使水温下降。
水泵，作用：对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。
风扇，作用：提高流经散热器的空气流速和流量，增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用。