高速公路软土地基处理方法探讨
浅谈公路工程软土地基的处理方法
１ 软 土地 基处理 方法 存在 的问题
目前软土地基处理方法很多 ，而且都在实践 工程 中得到广泛应用 ， 取得 了很好 的效果 ，但也存在诸多问题 ： １ ）地基处理方法具有随意性 。施 ＿人员在选择处理方法方面时往 丁 往过于随意 ，任意 为之。虽然最后也按期完成了工程任务 ，但往往 由于 方法不当造 成工期 的拖延和资金的浪费。２ 施工质量差 ，造成软土路 ） 基出现问题 。近年来 ，施工队伍急速膨胀 ，很多农 民１ 没有经过正规的 二 培训就开始工作 ，技术意识上有很大差距 ，造成工程质量不高 ，另外 ， 部分施工还存在偷工减料现象 。３）施工机械问题 。近年来 ，我 国地基 处理施工机械发展很快 ，已形成系列化产 品，但与我们大规模。快速的 工程建设需求相比，还落后很多 ，工欲善其事 ，必先利其器 ， 施工机械 的不足和简陋也直接影响到软土地基的质量。４） 少质量检验手段。 缺 质量检验手段是保证工程质量的重要环节 ，然而 目 前不少施工方法缺乏 完善 的质量检验手段 ，都是凭施工人员的经验或者靠感觉 去摸索和实 验 ，科学性差 。
工 程 科 学
２ 年生 科０第期 ０ ７ １ 技与 活
浅谈公路工程软 土地基 的处理 方法
喻 义 明
（ 江西省交通工程集团公司 ，江西南 昌 ３ ０ ０ ３ ０ ０）
摘 要 软土地基 特点是强度低 、心结慢 、变形 大 ，若不加处 理 ，往往会发生路 基失稳或过 量沉陷 ，导致公 路破坏或不能 正常使用 。而泥 沼 比软土具有更 大的压缩性 ，但它 的渗透性强 ，受荷 后能够迅速 固结 ，工程处理 比较容易 ，对 软土地基处理方法 进行 了探 讨。 关键 词 软土地基 ；处理方法 ；施 工 中图 分类 号 Ｔ ４ 文 献标 识码 Ａ Ｕ 文章 编号 １７— ６ １ ２ １）４— ０２Ｏ ６３９７一（ ０００１０９一 １
公路施工中软土地基的处理方法探讨
吕满 仓
（ 江苏省南京市公路 管理处公路科学研 究所，江苏 南京 ２ １ ０ ０ ３ ９ ） 摘 要： 在工程建设 时， 由于地基 中原有的应 力会发生变化 ， 那 么在荷 栽的作用下地基土就会发生变形， 而软土地基更是公路建 设 中一个比较常见的问题 。 它不仅会影响路 面的承栽能力， 同时还会严重影响到公路 的运营功能。 所以在公路施工时， 做好软土
地基 处 理 十分 必要 。 关键 词 ： 公路 施 工 ； 软 土地 基 ； 处理 方法
有很 多 ， 以下就介绍几 种 目前在 软土地基处理 中 比较常见 的的方法 ： 在进行工程建设时， 地基中原有的应力状态会发生变化 ， 随着荷载 ４ｌ 换 土法 作用 的影 响 ， 地基土 逐渐 出现变形 且强度也 会发生变化 。 所 以在进行地 换土法就 是在软 土地基承 载力不 足时 ， 对该 土层进 行挖空 ， 将使 用 基基础设计时， 首先要求地基所承受的荷载不得超过地基的承载能力 ， 可以满足承载力的稳定性材料对其进？ ７ － １ ￣ 充 。这种方法的作用效果非 以保证地基有足够的能力去面对整体破 隋况的出现；其次就是基础 常简单明了。考虑到经济因素的影响， 该方法一般会用到－ ｆ ｘ ￣层厚度不 沉降应该保持在变形Ｊ ｔ ： ｉ ， ＇ Ｆ 范围内，以此保障建筑物不会受到地基变形 大时。 这一方法是 目 前公路地基处理中使用的最为广泛的一种方法 ， 其 的影响。那么， 以此为基础 ， 对地基进行加固、 处理才能够真正的的满足 在实际施工中的主要步骤为， 先将软土层挖掉， 然后在层面底部铺设一 建筑 物的稳定 和沉降要求 。 层碎石 ， 在进行砂或者砂砾填充， 这些材料 的承载力是 比较接近的， 作 ２公路施 工 中软 土地基处理 的必要性 对路基沉降的控制比较平均， 该方法不能用于超厚软基层处理 。 目 前 我 国高 等级公 路的发展 十分迅 速 ， 随着人 们 的需 求越来越 多 ， ４ ． ２强夯法 高等级公路的设计要求以及线形指标选用都有了进一步的提高 ， 公路 早在上世纪 ６ ０ 年代， 强夯法就 已经在我国开始推广使用 ， 它源于 路基出现软土地区的情况也就相应的增加了， 那么 ， 在软土地基上修筑 法国， 所使用的设备简单 、 施工效率高， 主要分为强夯挤密与置换两种 路基在所难免。正是由于成功的对公路软土地基的处理 ， 为建设高速、 方法。 它的主要加固机理在 ６ — ４ ０ 米的高处让重锤进行 自由落体夯击土 高质量的高等级公路提供了必要的保证 ，同时它也是降低工程造价的 层， 在受到强大冲击力时， 土层会被压缩 ， 此时夯击点附近出现的裂隙 个重要措施。软土路基具有强度低、 固绪慢、 变形大的特点 ， 当出现地 会将土中的水分排出， 这样土体就得到了固结， 承载力也就提高 了。此 基沉降或者差异性沉降时， 可能会出现以下问题 ： 由于地基抗剪强度不 方法 目前已经拥有了非常广泛的使用范围， 对于黏 陛土 、 湿陷性黄土、 足造成路堤侧向整体滑动， 边坡外侧土体隆起， 其次就是人工构造物与 杂填土等地基都可以使用该方法，而且它也是目前国内地基处理的主 路堤衔接处产生差异性沉降从而引起跳车，最后就是路堤变形和地下 要技术之一 ， 但是它致命硬伤是在施工时会产生巨大的振动以及巨大 水的影响造成路面破坏。所以在软土地基上进行建筑物和路基施工时， 的噪音 ， 这在密集人 Ｉ Ｚ ｌ 地区和防震要求较高的地方不能使用。 必须对软土地基进行处理， 对地基土的工程性质进行改善 ， 从而达到建 ４ ． ３排 水固结法 筑物的地基稳定和变形的要求也正是其处理的主要 目的。该项工作主 在淤泥质土、冲填土等饱和黏洼土中运用的比较多的就￣ － Ｎ － ｂ 水 固 要包括对地基土变形特陛、 渗透陛、 抗剪能力、 抗液化能力进行改善。 结法， 它又被称 为静力 排水 固结法 ， 主要 分为沙井 加载 预压和 砂井 真空 ３软 土地基处理 原则 以及 影响 因素 预压等方法 ， 该方法的主要作用机理是 ， 在地基处理前 ， 对地基土层进 在对软土地基处理方法进行考虑时， 必须要考虑其经济 ｌ 生， 在保证 行荷载预压， 将土层中水分挤出， 以此达到对土层的固结 ， 这样土层 的 处理效果 的同时，要尽量选用成本低、施工周期短的方法降低经济消 强 度也会 增加 。 耗。一般经过软土地基处理后可能不会完全消除沉降， 但是在经过后期 ４ ４ 深 层搅拌法 修补后是可以解决这一问题的，在软土地基处理时必须要保证其可靠 在处理淤泥、 淤泥质土和含水量较高的超厚软基时 ， 一般多采用深 性。影响软土地基处理的因素有很多， 其主要包括 ： 层搅拌法， 该方法主要是将固化剂通过专业的设备与地基土进行搅拌 ， ３ ． １土质状 况 等到两者迅速凝结之后 ， 地基的承载力会增强 ， 该方法效果比较显著 ， 在进行施工时 ， 软土地基受到扰动， 会使其强度下降， 从而产生流 但是消耗成本 比较高。 动。那么 ， 在施工的时候就应该尽可能的避免对地基造成扰动 ， 同时应 ４ ． ５高压喷射注浆法 该根据不同的地质条件对方法进行选择。 目前在国外比较广泛使用的是高压喷射注浆法 ， 它的效果非常好 ， ３ ． ２土层 分布状况 但是成本消耗比较大， 目 前国内还没有对其进行推广， 然而其显著的效 根据 不 同的地质 条件 进行 选择 的 ， 较 果 ， 却得到了国内相关专家的认可， 并且进行了一定的实验进行验证。 浅的软土层仅需要对表面进行处理 ， 如果土层较厚， 则应该在进行表面 它主要应用 于软 弱地基 、 超厚 软基 。其主要作 用机理 为 ： 使用 旋转 高压 处理的同时采用其他方法 ， 比如荷载压重法。 喷射将浆体灌人一定深度的机械设备预钻孑 Ｌ ，这是浆体和土会迅速凝 ３ ． ３公路要 求 结， 形 成一个规 则的圆柱体 ， 从而增 加地基 的承载力 。 般来说， 公路要求的高低也会影响处理的水平。 因为高等级公路 ４ ． ６加筋法 对平整度的要求很高， 对于地基处理的平整度要求肯定会更高。 而如果 加筋法是一种经济效果非常好的方法 ，目前主要适用于砂石较少 公路等级较低 ， 则可以先进行简易公路铺设 ， 等到地基沉降结束后再按 的地区， 它又被称为加筋地基法， 其主要作用机理为 ， 将施工过程中， 一 照要求进行路面铺设 ， 以此来降低施工成本。为了保证在进行地基处理 定范围的地基下软土层挖出， 并使用一定厚度的砂石进行替代 ， 而在中 时路堤的稳定 陛，所以在进行软土地基处理时还应该考虑到路堤的设 间则使用土工合成材料进行加筋垫层最后对其进行压实即可增加地基 计宽 度和高度 ， 此外 ， 当宽度较宽 时 ， 压力深 度会增 加 ， 这会 直接 加大黏 的承载力 。 土层的沉降。 ５结束语 ３ ４公路施工影响 通过本文对地基处理、 公路施工中软土地基的处理的必要性 、 软土 公路建设在进行施工时， 对周边环境会造成不同程度的影响。 比如 地基处理原则以及影响因素进行了详细的分析 ，从而对公路施工中软 对路面进行振动压实产生的噪音、 地下水位的上涨、 施工垃圾等 。这些 土地基的处理方法进行了探讨。随着科技的发展， 人们对于公路软土基 因素也是会对软土地基处理造成影响的。特别是施工场地附近有建筑 问题其实早 已开始着手研究了， 本文也就是对其中比较常见的方法进 物时， 必须考 虑到建 筑物土层 表面 的沉降与 剪切变形 问题 ， 如果 这些 问 行了介绍 。 题处 理 的 恰当 ， 非常 有 可能 对周 围建筑 物造成 裂缝 ， 所以， 在进 行 软 参考文献 土地基处理前 ， 必须对周围建筑物采取必要的措施进行加固。 而在我国 【 １ 】 袁忠文， 郭启 臣， 蒋俊 山． 加强学生素质教 育促进 高职 院校校 外实 公路建设 中， 特别要注意的是路堤较高， 地基土层又很软弱的情况 ， 正 践基 地 建设 ［ Ｊ ］ ． 东方 企 业 文化 ， ２ ０ １ ２ （ ￣． 常的施工非常容易造成建筑物的隆起，那么此时就应该采取特殊的措 【 ２ ］ 石洪江， 蒋俊 山． 浅谈企业 内部审计在项 目成本控制中的作用和方 施进 行处理 。 法［ － Ｊ ］ ＿ 黑龙 江交通科技 ， ２ ０ １ １ （ ９ ） ． ４软土地 基处理常 用方法 目 前， 随着我国公路水平的不断提高 ， 对
公路软土地基处理方法
公路软土地基处理方法公路软土地基处理方法在公路建设中，软土地基是一个常见但具有挑战性的问题。
软土地基指的是土质较为松软，容易发生沉降和变形的土地。
为了确保道路的稳定性和耐久性，采取适当的处理方法至关重要。
下面是一些常见的公路软土地基处理方法：1. 地基加固：地基加固是常见的处理软土地基的方法之一。
这包括土壤加固和地基改良。
土壤加固可以通过在软土地基上加设地基板或地下水泥桩来增加地基的承载能力。
地基改良可以采用深层加固、排土加固或土壤改良等技术，以增加地基的稳定性和强度。
2. 桩基工程：桩基工程是处理软土地基的一种有效方法。
这种方法通过在软土地基中钻孔并注入混凝土或钢筋混凝土桩，增加地基的承载能力。
桩基工程还可以通过形成桩基与软土地基的摩擦力来提高地基的稳定性。
3. 地基预压法：地基预压法是一种通过施加垂直载荷来改良软土地基的方法。
它通过在软土地基上放置重荷并施加压力，从而压实土壤并提高地基的稳定性。
这使得软土地基能够承受更大的荷载，并减少沉降和变形的风险。
4. 土工合成材料：土工合成材料在软土地基处理中也被广泛应用。
这种材料可以增加土壤的抗剪强度和承载能力，提高地基的稳定性。
常见的土工合成材料包括土工格室、土工布和土工格栅等。
5. 补强与加固：在处理软土地基时，有时需要进行补强和加固，特别是对于已经出现沉降和变形的地基。
这可以通过钢筋混凝土板、土工格栅或地基加固材料等进行。
这些方法可以弥补软土地基的不足，提高整个地基的稳定性。
综上所述，处理公路软土地基是公路建设中必不可少的一步。
通过适当的地基加固、桩基工程、地基预压法、土工合成材料以及补强与加固等方法，可以提高软土地基的承载能力和稳定性，确保公路的安全和耐久性。
公路工程软土地基处理方法浅析
韩 争
科 辔蠢
公路工程软 土地基处理 方法浅析
（ 张家 口地方道路 管理处， 河北 张 家口 ０ ５ ０ ） ７ ００
摘 要： 公路 建设 中， 常因软土地基的处理不 当而造 成路 基病害 ， 着我 国公路事 业的飞速发展 ， 问题也越 来越突 出． 引起 我们 高度 的重 随 此 ， 应
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２ 强 夯法 。 ． ９ 将重 锤 （０－０ ｋ 甚 至 ２ ０ ｋ 于软基盘 理。 ８ － ０ Ｎ， ４ ０ ０ Ｎ） 因软基处理不当而产生的不均匀沉降 从 ６ ４ ｍ高处 自由ｇ Ｆ， －０ － 使受夯击的土层产生很 和路面病害将越来越少。 大的应力 和冲击波 ， 致使土中 孔隙压缩 ， 土体局部 软基处理一直是公路建设中的技术难题， 地 液化， 夯击点周围＿定深度内 产生裂隙， 良好 形的复杂多样决定了不同的地质状况应采用不同 形成 的排水通道， 使土中水顺利溢出， 土体迅速固结。 从 的软基处理方法 ， 即使相同的地质情况 ， 采用不同 而降低了土的压缩陛， 提高了 承载力。它是从普通 的软基处理方法也会有不同的效果， 我们只有综合 夯实法发展而成， 优点是工艺简单 、 效果好、 速 各种技术处理措施 ， 舡 才能真正 处理好高速公路软基 度快 、 使用经济、 适用土层范围广。 蹶 映 相应 问题。随着科技的进步 ， 在科研人员、 技术人员 、 施 的机具设备， 且噪音和振动较大， 不宜在人口密集 工人员等相关 人员的共同努力下， 新的技术将不断 和跗近肪震要求高的地方使用。 除了 ｔ 述软士 地基 涌现， 将不断地推动高速公路建设技术向前推进。 处理方法外 ， 前普遍使用的还有石灰桩、 目 袋装砂 参 考文献 井、 普通夯实、 反压护道等其他多种方法。 目的都 ｆ张林林 ， 其 １ １ 史艳 霞， 刘元友． 在公路建设 中怎样处理 是为了增强软土的强度 ， 提高地基承载力 ， 使得路 软 土地 基的病 害问题 基的沉降均匀 ， 减少公路病害。 『李彰明歙 土地基加 固的理论 、 ２ ］ 设计与施工ＩＬ Ｍ 北 ３软基处理的常用材料质量要求 京 ： 国电力 出版杜 ，０ ６ 中 ２０￣ 水 泥浆液 和各种 化学浆 液 。 学浆 液—般 是以水 玻 化 ３ 砂砾料。用作垫层的砂砾料应具有良 ． １ 好的
浅谈公路软土地基的处理
在公路建设 中。 尤其在软 土地区修建 高速公路， 由于软基勘察 、 设 计、 施工 技术要求高 ， 工期长， 费用大， 给勘察 、 设计 者提出 了更高 的要 求 和新的挑战。 目前对 于软土地基 高速公 路的勘察， 尽管布置 了大量 的物探 、 触探 、 钻探等勘察工作， 取了大量的试验样品进行室 内试 验， 但 往 往 由于对 区域地 质环境分析 、 了解不够 ， 尤其 对软土 的生成年代 、 沉 积 环境 、 周边地形 、 地貌 、 古地理 、 气候 等了解和分析不够， 仅凭 室内试 验 结果来提供设计 用的各项物理力学性参数 ， 有 时不能完全真实反 映 软土的 自然属性和工程属性。 因此 ， 必须根据不同情 况 ． 因地制宜地采 用不 同的软基处理方法 （ ４ ） 改善地基的动力 特性 ； （ ５ ） 改善特殊土的不 良地质特性 。
４ 常用软土地基处理方ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
４ ． １ 换 填 法
换填法就是 将基础底面 以下 不太深 的一定 范围内 的软弱 土层 挖 去， 然后 以质地坚硬 、 强度较高 、 性能稳 定 、 具有抗 侵蚀性的砂 、 碎石、 卵石 、 素土 、 灰土 、 煤 渣、 矿渣等材料分层充填 ， 并 同时以人工 或机械方 法分层压、 夯、 振动 ， 使之达 到要求 的密实度 ， 成为 良好的人工地基。 当 地基软弱土层较 薄 ． 而且上部荷 载不 大时 ． 也可 直接以人工或机械 方 法（ 填料或石填料） 进行表层压 、 夯、 振 动等密实处理 ， 同样可取得换 填 加固地基的效果 经过换填法处理 的人工地基或垫层 ． 可以把上部荷 １ 软 土 的概 念 载扩散传 至下 面的下 卧层 ． 以满足上部荷载所需 的地基 承载力 和减 少 软土是一种天然含水量大（ 接近或大于液限） 、 压缩性高（ ａ ￣ ＞ ５ ｋ Ｐ ａ － １ ） 、 沉降量 的要求 。当垫层下面有较软土层时 ， 也可 以加速 软弱 土层 的排 天然孑 Ｌ 隙比大于等于 １ ． ０ 、 抗剪强度低 （ 快 剪的内摩檫角 ６ ＜ ５ ｏ 、 凝 聚力 水 固结 和强度 的提高 ｃ ＜ ２ ０ ｋ Ｐ ａ ） 的细粒土 。软土具有软松 、 孔隙 比大、 天然 含水量高 、 压缩性 ４ ． ２ 复合地基 高、 强度低 、 渗透性小 和结构灵敏 的特点 。 包 括淤泥 、 淤泥质粘性土 、 淤 在 软基处 理实践 中。 常按一定 的间距 和分布在软土层中打设许 多 泥质粉土 、 泥炭 、 泥炭质 土等。 桩柱 以形成“ 复合土层” ， 由复合土层 组成 的地基即为复合地基 复合 工程设计 中要认真 阅读软土地基六个方 面的资料 ． 全面分析所在 地基是 相对于天然地基 而言， 它的实质是 考虑桩 、 土共 同分担作用， 这 地段 的软土特征 。这六个方 面是 ： 无 疑比仅 仅认为荷载 由桩体来承担要经 济 组成 复合 地基的桩柱很 （ １ ） 各土层 土壤成 因： 多， 如碎石桩 、 挤密砂桩 、 深 层搅 拌桩（ 有粉体和浆液 两类） 、 石灰桩 、 高 （ ２ ） 各土层 土壤类别 ： 压旋 喷桩 、 土桩和灰土桩等， 这些桩按成桩后桩体 的强度（ 或刚度） 可分 （ ３ ） 各土层 土壤所 处状态 ： 为柔性桩 （ 如碎石桩和砂桩等） 和半 刚性桩 （ 如深层搅拌桩 、 高压旋 喷桩 （ ４ ） 各 土层 土壤 四大物理指标 ， Ｋ （ 压实系数 ） ， ８ （ 干容重） ， （ １ ） （ 含水 等） 。 柔性桩 只有受 到桩周地基土体 的支撑才能成型 ． 因此要 求原地 基 量） ， ｅ ０ （ 天然孔隙 比） ； 满 足一定 的强度条件 ． 施 工时一般应在 加固范 围外侧设 保护桩 ： 半 刚 （ ５ ） 规范所指软土 和习惯所称软粘土所处层位 与层厚 ； 性 桩的性质介 于刚性桩和柔性桩 之间， 水泥ｆ 或石灰） 掺人量 的大小将 （ ６ ） 钻探孔位地基 承受不 同荷载 （ 路基 、 路面 ， 折算 成土柱高度 ） 条 直接影 响桩体的刚度． 施工时一般无需在加 固范围外 侧设 置保护桩 件下 的主 固结沉 降计算值 ， 以及各钻探孔位承受不 同填 土荷载条件下 复合 地基桩柱种 类的选用应 根 据软土 的工程性质 、 建筑 物对地基 的 的主 固结沉降计算值 要求 和工 程经济等诸方面加 以考虑 上述各类 桩柱中， 土桩与灰土桩 主要用 于干旱地区地下水位 以上 的湿 陷性黄 土或人工填土． 不宜用 于 ２ 软土的工程特性 饱水软粘 土 ： 石灰桩是一种 最古老加 固方法 ． 现 已为石灰 系深层搅拌 ２ ． １ 变形量大 桩所取 代 ： 挤密砂桩 主要用于挤 紧松散砂性 土， 以提高其强度 和防止 软土 中的淤泥和淤泥质土 ． 其孔 隙比 ｅ 大于 １ ． ０ ． 受力后 压缩量 自 其液化 ； 高压 旋喷桩虽施工方便， 形成 的桩柱强度 大， 但成本较高， 宜用 然较大 ， 有些软土含水量达 ６ ０ ％以上 ， ｅ 大于 １ ． ５ ， 则压缩性更高。更有 于对地基 承载 力要求高 的较 大型建筑 根 据高速公路软 基的工程特 泥炭类的软土含水量高达 ２ ０ ０ ％ 一 ５ ０ ０ ％． 土体大部分 由水构 成 ． 荷载一 性， 目前一般选用技术 合理 、 但成本 较低 的粉体系列 深层搅拌 桩或碎 加． 水从孔隙 中挤出 ． 土就 向泡沫塑料一样被挤 出。 石桩来处治。 ２ ． ２ 压缩稳定所需时间长 ４ － ３ 塑料排水板固结法 软土的颗粒组成以粘粒为主 ， 尽管孔隙 比大 ． 但单个孔 隙却很 细 ． 塑料排水板固结法具有排水 速度快 、 耐久性 强、 施 工方便 、 成本低 水在孔 隙 中流动 较难 ． 因此 。 渗透性很低 ， 渗 透系数一般 在 １ ０ ％ｍ ／ ｓ 一 廉等特点． 已成为 目前处理软土地基， 特别是 深厚层 软土和缺沙软土地 １ ０ ％ｍ ／ ｓ 数量级 。饱 和土受荷后 ， 水不能很快排 出， 变形也 只能慢 慢发 基施工的首选方法。 京津塘高速公路 、 同三线 宁波段高速公路 、 杭 甬高 展。在地基中 ， 这一变形过程常延续 数年 ， 乃至数十年。 速公路 、 沪 宁高速公路 、 宁合 高速公路等路段均有应用实例 ， 取 得了 良 ２ ＿ ３ 侧向变形较大 好的效果 。 软土的侧 向变形 比一般 土要 大 ． 而且侧 向变形与竖 向变形之 比在 塑料排水板是一种 能够加速 软土地基排水 固结 的垂 直排水材料 相同条件下也 比一般土要大 ， 换句话说 ， 其泊松 比要 比非软土大。 饱和 当它在机械力作用下被 插入 软土地基 中后。 能 以较低 的进水 阻力聚集 软土受荷时 ， 初 期水来 不及排出 ， 土体体积不能收缩 ． 便从侧 向向外挤 从周 围土 体中排 出的孔 隙水 ， 并沿垂直 排水通 道排 出， 使 土体 固结． 从 出， 侧 向膨胀 的体积与竖 向沉降的体积 近于相等 ， 泊松 比接近 于 ０ ． ５ 。 而提高地基的承载力 随着水 的逐步排出 ， 土体体积收缩 ， 竖向沉降进 一步发展 ． 而侧 向可能 塑料排水板有复合 型和单一 型两类。 目前， 在我 国公路施 工中多 略有 收缩。这 时的泊松 比小 于 ０ ． ５ ， 达到 Ｏ ． ４ ， 乃至 ０ ． ３ 以下。从最 终稳 数使用的是复合 型结构 。 其 结构 由用于滤水 的外膜及形成骨架和排水 定 的变 形来看 ， 软土的泊松比一般高于非软 土。 通道的蕊板组成 。蕊板是用 高压聚乙烯工程塑料制成， 板 面两侧 沿纵 向嵌有若干条不 同断面形式 的排水 沟槽构成排 水通道 蕊板 表面光 ３ 软 土地基处理 的目的 滑， 尺寸均一， 并能耐酸碱 、 抗腐 蚀。滤水外膜为绦纶无纺 土工布， 套在 软 土地基处理 的 目的是利用换填 、 夯实 、 挤密 、 排 水、 胶结 、 加筋和 蕊板 外层 ． 用来过滤土体 中排 出的孔 隙水． 防止蕊板排水通 道被粘土堵 热学等方法对地基土进行加 固， 用 以改 良地基 土的工程特性 。主要包 塞 ． 保证排水通 畅 括 以下方面 ： ４ ． ４ 加筋法 （ １ ） 提高地基 的抗剪强度 ； 土工合成材料加筋垫层加 固法是将土工合成材料平铺 于垫层 上 、 （ ２ ） 降低地基 的压缩性 ； 下或 之间以提高地基表面承载力 ． 使上部荷载均匀分散到地基 中 当 （ ３ ） 改善地基 的透水特性 ； 地基 可能 出现塑性剪切破坏时 ． 土工合成材料将起到阻止破坏 面形成
浅谈道路改造中软土地基的处理方法
浅谈道路改造中软土地基的处理方法提纲：一、软土地基的特点和问题二、软土地基的治理方法三、软土地基改造前的勘察和设计四、软土地基的加固方式和效果五、软土地基处理案例及分析一、软土地基的特点和问题：软土是指透水性较好、强度较差而又含有较多有机质的土层，它的存在会给建筑的稳定带来不利影响。
在道路改造中，遇到软土地基时，需要对其进行处理，以确保道路建设的可靠性和安全性。
软土地基的主要问题有以下几点：1.强度不足:软土地基强度较差，不光整体强度不足，而且还会随着时间的推移而变得更为松散，这会严重影响道路的使用寿命和稳定性。
2.安全隐患:长期承受交通载荷容易导致道路下沉、变形和龟裂等问题，这些都会给交通安全带来危险。
3.施工难度大:软土地基施工难度较大，加之湿度大，施工过程会变得十分困难。
二、软土地基的治理方法：对于软土地基，主要有以下几种处理方法：1.填筑法：在软土地基上填筑较厚的石料或混凝土作为强层，这种方法的优点是可以快速增加地基承载能力，缺点是建设负担较大，而且在土质较软的地区不可取。
2.挖填法：在软土地基下挖出一定的土层后再进行填筑，这种方法可以有效提高地基的承载能力，但对施工要求苛刻且建设成本较高。
3.加固法：采用不同的加固材料和加固方式对软土地基进行加固，如砾石桩、灌注桩、地下连续墙等，这种方法的优点是加固效果好，成本相对较低，缺点是施工难度较大。
三、软土地基改造前的勘察和设计：在道路改造前，必须对软土地基进行勘察和设计，以确定实际情况和改造方案，具体步骤如下：1.勘察：对于软土地基，需要进行地质勘察，包括土层厚度、含水量、土性等，以确定地基的性质和潜在问题。
2.试验：通过相应的试验对软土地基进行测试，以确保地基的承载能力和稳定性。
3.设计：根据勘察和试验结果，确定软土地基的加固方案和相应的施工图纸。
四、软土地基的加固方式和效果：加固方法选择需要考虑到地质情况、工程性质、施工条件等多个因素，常见的加固方式有以下几种:1.灌注桩：利用钻孔机在地基中钻孔并灌注混凝土，在地基深处产生钢筋混凝土桩体，以增强地基的承载能力。
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇第一篇：浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文引言软土地基简称软基，在公路桥梁等工程中较为常见，其主要指的是含有大量软土成分，且掺杂一定量粉砂或粉土等土质的复合型地基，这种地基的强度很低，具有较强的可塑性，无法为工程施工提供足够的承载能力。
如果施工中未对软基进行有效的处理，将有可能引发沉降等不良现象。
然而，由于软基形成原因与作用机理存在较大的差异，所以施工过程中对于软基的处理具有很大的难度，这也成为公路桥梁施工中的一个难点，所以施工单位必须对此给予高度的重视，结合软基特点与工程实际情况，制定行之有效的软基处理对策。
1软土地基的基本特点1.1高水分性与普通地基相比，软基的含水量非常大，最大值甚至可以超过70%。
正因如此，软基中的软土就可以像水一样进行流动。
由此可见，施工人员可以十分容易地判断出软土结构，以便于后续处理工作。
由于软基含水量较大，不具备足够的强度，所以公路桥梁施工不允许直接在软基上进行，需要对其进行处理，否则不仅会影响工程施工的顺利进行，还会对施工安全造成危害。
1.2压缩能力强一般而言，软基液限与压缩系数成正比关系。
随液限的持续增大，压缩系数也会出现明显的增大迹象，最大系数可以达到1.1MPa。
由于土壤环境复杂多变，各个工程项目的地基情况各不相同，豁土固化程度差异较大，所以在对软基进行处理时，除f要充分考虑地基的压缩能力，施工人员还要对其豁土的固化程度进行深入分析，以免造成不必要的麻烦。
1.3渗透能力差由于黏土中含有一定量的沙土，导致豁土的固化速度明显快于软土，实质上软土就是渗透能力较差的豁土。
在理想状况中，即使给予足够大的外力作用，也无法有效提升软基的固化速度。
如果实际状况并不理想，比如软基当中含有大量的有机物，则会使排水管道被大量的有机物堵塞，进而进一步降低了软基的渗透能力。
1.4抗剪能力低软土与黏土虽具有多种特性，但就抗剪能力而言，二者不存在太大的差距。
探讨公路软土地基处理的方法
是不可避免的 ，为了使路基具有 一定 的稳定性和承载能力 ，确保 短 的时间实现沉 降，确保路基因路堤 向两侧膨胀挤 出，出现安全
道路发挥正常的功能 ，一定要对其进行处理 ，这就推动 了软土地 问题 ，一定 要对 软土 地 基 进 行 必 要 的处 理 。 基处理技术 的发展 ，出现多种多样 的地基处理方法 ，完善 了处理 地基 的理论和技术 ，使地基处理成 为一个有生命力 的基础工程分 支。下面介 绍地 基处理 的集中方法 。
公路 出现后 ，由于其桥 涵通道多 、全立 交、路堤高度也 大多超过
断发展 ．公路的 需求量不断加 大，难度也逐 步提 高，对 软土地基 软土填土极限高度 ，又由于软土 中富含大量亲水胶粒 ，使土地呈
处理公路也有 了新的 需求。文章就公路软 土地基 处理 的方式进行 含水量多 、抗剪强度 低、透水性小、孔 隙比大 、压缩性强 的海绵
一
次 ，采面机风巷及抽放巷各揭一次煤 ，－ ０ 轨道石 门、一 ０ ６０ ６０
８ ．噪音 。目前平宝公通风设备选用Ａ Ｎ ２ ８／４ ０ 型不 Ｎ 一 ８４１０ Ｎ 停车动叶可调矿用轴流式通风机 ，该型号的通风机噪音较小 ，对 小 ，风井和 主副井布置在同一个工业广场 内噪音影响不大。
进风石门 ，各需揭二次煤 ，共计 １次 。优化设计 后减少４ 揭煤 ， ７ 次 需要至少２ 个月 的时间 ，并且存在严重 的风险 ，近期 国内发生的
了探 讨 。
状结构 ，其在路堤高 填土本身的重力作用下 ，压密稳定需要很长 时间，导致花费较长的时间沉降稳定。由于软土结构 的路基容易
在重载车辆、交通量大 的作用下产生侧 向膨胀挤出滑 动软 土 地 基 ；地 基 处理
在近年来的公路建设 中，施工遇 到地质条件不 良的软土地基 重 的基底沉降 ，为消除侧 向滑动移位 ，增强压密稳定力度 ，用较
公路软土地基处理方法对策探讨
于 １ ５ ＭＰ ａ ， 分 层 厚度 不 宜大 于 ３ ０ ｅ ｍ， 石料 最 大粒 径 不 应 大 于 层 厚 的 ２ ， ３ 。依据规范 ， 分层 回填的碎片石应碾 压合格 ， 表面石块嵌挤 紧密 无松动 ， 用镐刨不动 ， 一般采用激震力 ３ ２ ０ ｋ Ｎ以上的压路机强震碾 压无 轮 迹 。 ３ ． ２ 对 于 较 深 的 软基 。挖 除换 填 Ｔ 程 量 太 大 ， 资料 显 示 ， 施 Ｔ 方 采 局部不均匀沉降和侧向变位 ，ｎ 『 利用所敷垫材料的抗剪和拉抗 力， 用 了粉 喷桩 。粉喷桩主要是以粉体 物质作加 固料和原状土进行搅 来增强施Ｔ机械的通行 ， 均匀地支承填土荷载 、 减少地基局部沉降 拌 ， 经过理化作用生成具有较高强度的混合柱体 ， 促使整个路堤产 一般采用水泥作为固化剂 ， 最好用 Ｐ ｏ ３ ２ ． ５ 级普通硅 和侧 向变位 ， 以提高地基的支承能力。 敷垫材料主要有化纤无纺布 、 生足够 的强度。
酸盐水泥 ， 要依据施 Ｔ时间选用水泥初终凝时间合适 的水 泥 ， 防止 未 成 型 即 已凝 固 。试 验室 应 重点 对 水 泥剂 量 进 行 监控 ， 重 点 保 证 均 匀性。我们配制 了 ３ ％ ８ ％的水泥剂量试验 ， 发现 ３ ％ 水 泥几乎不能 使软泥固结 ， ６ ％剂量能满足要求 。 但是室内配 比不能完全代替施一 ｒ 情形 ， 因此应该跟踪检测 ， 应对 ７ ｄ 桩监控。 对于不合格桩 ， 应在原桩 边 七补 桩 ，新 桩 与 旧桩 净 距 ２ ０ ｅ ｍ。如 出现 较 多 不 合格 桩 应 查 找 原 ｌ 天 Ｉ ， 进行 改 正 。 ＿ ３ 抛石挤淤 。用于存在多处鱼塘和常年积水的洼地 。这些地方 ， １ ． ２ 置换法 。本法是以优质土置换软弱土， 确保填土稳定和减少沉 ３ 降量。施丁方法分有人丁挖掘置换和借填土 自重或用爆炸法将软弱 软土层位于水下 ， 更换 土壤较 为困难 ， 或者基底直接落在含水量极 土挤 的强制置换。 其施Ｔ都 Ｌ ｔ ￣Ｗ － 易， 多数情况下能在短时间内达 高 的 淤 泥 中 ， 土 壤 稠 度 远超 过 液 限 ， 透水 性 差 、 天然含水量大 、 压 缩 到所要求的 目的。 从可靠性来说人Ｔ挖掘置换较优 。 置换材料应采用 性高 ， 且这些地方大多为高填方路堤 ， 若对软基不加任何处理或处 即使受到水浸也不致降低承载力的粗粒土 。但必须进行充分压实。 理不 当， 往往会导致路基失稳或过量沉降 ， 造成公路不能 正常使用 。 １ ． ３ 加 载法 。加载法是 为了预先促进软土地基沉降 ，增加地基强 对于 厚 度较 薄 ， 表 层 无硬 壳 ， 片 石 能沉 达底 部 的泥 沼或 厚 度 为 ３ － ４ ｍ 度， 以防 止设 置 在填 土上 或 邻接 填 土 的路 面 和构 造 物 或者 埋 入 填 土 的软土 ， 采用抛石挤淤法效果最佳 。 当路堤较低且淤泥层较厚 时， 为 可 用 挖 掘机 自一端 向另 一端 或 由两 端 向 中间 逐 段 挖 内的构造物发生有害沉降而导致破坏。促进地 基固结沉降的方法 增 加 换 土 高度 ， 有： 在地 基 上 增 加 总 压 办 法 ； 减 少 土 中的 间 隙水 压提 高有 效 应 力 法 除上部 ３ ｍ左右的软泥并外运 ， 挖 除段 落的长短 ， 以挖 掘机 能够 丁 挖除一个段落后 ， 即可进行抛石 。抛挤时 ， 等。前者用填土荷载时 ， 一般为填土加载法 ， 后者又可分通过井点 ， 作的最大水平距离为准，
高速公路软土地基处理措施探讨
5科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFO RM TI ON 2008NO .28SC I EN CE &TECH NO LOG Y I N FOR M A TI O N 工业技术广东地区多为经济发达地区,对公路交通需要迫切,在公路修筑过程中在高路堤、大型桥梁、大量的涵洞、通道处软土都带来不同程度的危害,如:路基的滑移、开裂、路面起伏不平、构造物处的汽车颠簸等等。
在软土路基上修筑路基,若不加处理,往往会发生路基失稳或过量沉陷,导致公路破坏或不能正常使用。
这些都要花大量的人力、物力、财力和时间去整治,目的是为了整治好、处理好地基,使来往车辆及司乘人员安全、快速、舒适的行驶在公路上。
所谓软土就是指强度低,压缩性高的软弱土层;以空隙比及有机质含量为主,并结合其它指标,可将软土划分为软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭五种类型。
下面结合工程施工实例谈谈对软土路基基底的处理。
1处理原则施工季节的选择:优先安排在非雨季节施工,根据气象预报资料选取在连续降雨量少时施工。
工序的安排:采用机械化快速施工,开挖、换填、防护加固,防排水各项措施等工序一气完成,尽量缩短工作面暴露时间。
严格按照各种不同处理方法的工艺要求进行施工,路堤填土高度不足2.5m 的,要填至2.5m 高,多余的填土待预压期满后移作它用;超载预压加固要保证充足的预压时间。
软基处理地段预压期不少于6个月。
2设计与施工①软土地区的地质情况首先要弄清楚,工程地质条件复杂,应进行工程地质分区,以便按分区不同再区别的予以处理。
地质工作做得不够深,在施工时一旦发现可做些补充勘查及勘探工作,对地质情况做进一步的了解。
②设计方案要经济又要合理,还要切实结合当地的实际。
③所用材料数量要够、质量要能够保证;施工机械数量、规格、性能均能满足要求。
④施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事,以保证良好的质量,软土地段特别要注意控制填土的速率,避免和产生其它意外的事情。
浅谈高速公路软土地基处理方法
陈修 勇 （ 路桥总公司 广西 一分公司）
摘要 ： 当高 速 公 路 要 通 过 厚 度 不 同 的软 土 土 层 时 ， 必 需 要 对 软 土 地 基 吸水材料加 固。 就 进行有效处理 ， 文结合实际情况 ，ｒ 本 ｇ Ｔ程的一些施工经验 ， 出了一 些处理 ｉ 提 ２ 路 基 防护 高速 公 路 软 土地 基 的 方法 ， 高 地 基 强 度 。 提 路基 的修筑改变 了地层的天然平衡状 态， 以及路基暴露在空间 ， 关键词 ： 道路 软土地基 处理 不断受各种错综复杂的 自然因素侵蚀 ，因此需要进行各种类型的防
Ｏ 引 言 护。 路 基作 为路 面 的 基 础 ， 在 地 表 按 道 路 的 线 形 （ 置 ） 断 面 （ 是 位 和 几 ２１ 坡 面 防 护 。 面 防 护 的 目的 是 防 止地 表 水 流 的冲 刷 、 面 岩 ． 坡 坡 何尺寸 ） 的要 求 开挖 或填 筑 而 成 的 岩 土 结 构 物 。 承 受 着路 面 静 荷 载 土 的风 化 剥 落 以 及 与环 境 的协 调 。近 年 来 ， 它 随着 对 环 境 保 护 的重 视 ， 及 交 通 动荷 载 ， 将荷 载 向地 基 深 处 传 递 扩 散 。在 线 路 纵 断 面 上 ， 高 等 级 公路 的边 坡 ， 并 路 多采 用 种 草 防 护 边 坡 较 高 时 ， 用 砌 石 框 格 （ 采 方 基 必 须 保 证 线 路 需 要 的 高程 ； 平 面 上 ， 基 与桥 梁 、 道 连 接 组 成 型 、 形 、 型 、 型 ） 草 防 护 。 由于 西 部 干 旱缺 水 ， 坡 种 草 防 护 在 路 隧 菱 拱 Ｍ 种 边 完 整 贯 通 的线 路 。因 此 ， 基 工程 具 有其 独 特 的特 点 。现就 在 公 路 工 类型 的选择很重 要 ， 路 现大 多采 用草坪植生带 ， 即将草籽 、 肥料和土均 程 稳 定 路基 技 术 方面 的做 法进 行 研 究 。 匀拌和裹于土工物内 ， 当草籽发芽也长成 草起到固土作用后 ， 无纺布 １ 路 基填 土 与路 基 压 实 纤 维 自然 腐 烂 ， 会 污 染 环 境 ， 果很 好 。 不 效 路基的强度和稳定性主要取决于路基填料的性质及其压 实的程 石 砌 圬 工 防 护 仍较 普 遍 使用 ，混 凝 土 预 制 块 护坡 多 用在 路 堤 边 度。 从现有条件出发 ， 改进填土要求和压 实条件是保证路基质 量最 有 坡 ， 片 的 及 带 窗孔 的护 面 墙 ； 于 路 堑 边 坡 。 破 裂 的 或 易 于 风化 破 连 用 效 和 经 济 的 方法 。 碎 的岩 石 路 堑 边 坡 采 用 锚杆 挂铁 丝 网 或高 强塑 料 网格 喷 浆 或 喷射 混 １１ 路 基 填 料 。 范 规定 了对 路 基 填 料 应 有 条件 的选 用 。 路 基 凝 土 以及 喷 射 纤 维 混凝 上 防 护也 有较 好 的效 果 。 ． 规 对 填 料 的 最 小 强度 和 最 大 粒 径 给 了量 化 的标 准 ， 用 Ｃ Ｒ值 表 征 路 基 采 Ｂ 但 由于 石 砌 圬 工 及 混凝 土 防 护造 价 高 、 易破 损 等 诸 多 问题 ， 保 从 土的强度 ， 引入 了路床 的概念。对上路床 的填料提 出了限制的条件 ， 护 环 境 的角 度 出发 ， 议 大 力 推 广 既 能 改 善 生 态 环 境 ， 建 美化 景 观 ， 又 高 速 公 路 和 一 级 公 路 路 面 底 以 下 ０ ３ ｃ 的路 床 填 料 Ｃ Ｒ值 应 大 劳 永 逸 的 种 草 防 护 。 —０ｍ Ｂ 于 ８ 下路 床 及 其 下 面 的填 土 ， 都 给 出 相 应 的规 定 值 。 当路 基 填 料 ， 也 ２２ 冲刷 防护 。 护 沿 河 路 基 边坡 免 受冲 刷 仍 多采 用 直 接 防 护 。 ． 防 达 不 到 规 定 的最 小 强 度 时 ， 采 取 掺 合粗 粒 料 、 换 填 、 用 石 灰 等 传 统 的 砌 石 、 石 、 丝 石笼 、 土墙 等 有 所 改进 ， 高 强 土工 格 栅 代 应 或 或 抛 铁 级公路铺筑 高级路面时 ， 并 也要采用 替 铁 丝做 石 笼 ，用 聚脂 或聚 胺 脂 类 土 工 织 物 混 凝 土 护坡 模 袋 做 成 的 高 速 公路 和 一 级 公 路 的规 定 值 。 护 面 板 防 护 受水 冲 浪 击 的边 坡 ， 能适 应 土 体 不 均 匀 沉 降 。 很 １ 路 基压 实 。 当前 路 基 施 工 ， 遍 采 用 了 大 吨位 的压 路 机 ， ． ２ 普 碾 ２３ 支 挡 防 护 。 土 墙 用 于 支 挡 防 护 目前 仍 占主 要 。 砌 的重 力 ． 挡 石 压 效果 有 了 明显 的 改 善。 于 提 高 路基 土 的压 实 度 起 了很 好 的作 用 。 式 挡 土 墙 多 用 于 石 料 丰 富 、 高 较 低 、 基 较 好 的场 合 ； 筋 混凝 土 对 墙 地 钢 规 范 规 定 高 速 公 路 和一 级 公 路 路 面 底 面 以 下 ８ — ５ ｃ 部 分 的 上 结构的悬臂式挡土墙 、 ０ １０ ｍ 扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理 ， 路 堤其 压 实度 必须 ≥９ ％ ，对 其 它 等 级 公 路 当铺 筑 高 级 路 面 时 ， ５ 其 墙 身圬 工 体 积 小 ， 已广 泛应 用 于 公 路 路 基 的防 护 。 式 挡 土 墙 易 于 也 垛 压 实度 亦 应 按 高 速公 路 和一 级 公 路 的标 ； 采 用 。 隹 调 整 墙 的 高度 ， 采 用预 制构 件 拼 装 ， 并 是一 种 特 殊 型 式 的挡 土 墙 。 １ 特 殊潮 湿 地 区路 基 土 的 压 实 。 特 殊 潮 湿 地 区 ， 基 上 的压 ． ３ 在 路 ３ 软 土 路 基加 固方 案 实是相 当困难的 ， 规范对此作 出了若干调整 ： 一是压实度标准可根据 ３１ 强 夯 方 案 （ 力 固结 法 ） 主 要 特 点 ： 夯 锤 从 高 处 自 由落 下 ． 动 。 用 试 验 资 料 确 定 或 较 表 列 数 值 降 低 ２ ３个 百 分 点 ； 是 对 于 天 然 稠 度 ； 土基 ，使 软 土 中孔 隙压 缩 ，土体 局部 液化 并 形 成 良好 的 排 水 通 — 二 中击 小 于 １ ， 限 大 于 ４ ， 性 指 数 大 于 侣 的 粘 质 土 ， 用 于 下 路 床 道 ， 隙水 顺 利 溢 出 ， 体 随 之 固结 ， ． 液 １ ０塑 当 孔 土 同时 还 可 夯 入 砂 、 渣 、 石 等 石 碎 及其下 的路堤填料时 ， 可采用规定 的轻型压实标准 ： 三是改善填料的 透水性较好 的硬质颗粒性材料， 使粒料与周围的夯土形成复合地基。 局 处理 深 度 小 于 ６ ｍ。优 缺 点 工 性质 ， 在土中掺加 生石灰 ， 常可以获得预期的效果 ， 通 也可采用 新型 适 用 范 围 ： 部 软 土 埋 藏 较 浅 的 地 段 ，
软土路基处理方法
软土路基处理方法之我见在路基施工中，软土路基随处可见。
加强软土路基的处理是路基施工的重要内容，若软基处理不当，将会因路基沉降过大而导致路堤失稳，路面开裂，甚至破坏路基，下面就结合多年的工作实际谈谈软基的处理方法。
一、深边沟法：深边沟法就是将公路路基两边的排水沟加深，加深边沟就可以降低路基地下水位，使路基常保持干燥状态，具有足够的强度和稳定性，才能保证路面的承载能力，如中（敖）—塘（坝）公路中敖过境段施工中，因该路段路基基本处于水田之中，公路两边的水田水位比公路还高，为了使路基达到质量要求，我们就采用了深边法，通过多年运行效果较好。
二、渗水肓沟：渗水肓沟一般用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成，还可填入不同级配的石子起到排水的功能。
如中（敖）—塘（坝）公路中敖过境段，有200米长的路基就采用了间隔10米设一道肓沟，排出路基水，但在铺设肓沟时一定要注意肓沟出口要与排水沟连接以便把路基中的水排出路基。
三、换填法：换填法就是将软土层全部挖除，采用砂、碎石、块石、卵石、片石等渗水性较好的材料或强度较高的粘土进行分层填筑，可降低压缩性，提高地基承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结。
如中（敖）—塘（坝）公路中敖过境段施工中，就是将软土全部清除，用挖方地段挖出的强度较高的粘土或片石按规范回填、压实。
达到路基规范的质量要求。
四、抛石挤淤法：抛石挤淤法施工用料要采用不易风化石料，片石大小随淤泥稠度而定，粒径小于30cm的含量不得超过20%。
抛投的顺序应沿路中线向前抛填，再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两侧挤出。
当软土底面有较大横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧展开，并在低的一侧多抛，使低的一侧边部形成约有2m宽的平台顶面。
片石高出软土面后，应用较小的块(碎)石垫平，并用碾压设备反复碾压至设计压实度，然后在其上铺设反滤层，再填土至设计高程。
如在大（足）—荣（昌）公路公路龙岗过境段施工中，由于部分路基在水田之中，如采用换填法，清除淤泥难度较大，故采用了用抛片石挤淤的方法处理，从而满足路基质量要求。
浅谈软土地基工程特性和处理方法
浅谈软土地基工程特性和处理方法概要：软土地基的加固处理质量直接影响到路基的基础承载力，也是保证道路建成后安全、高效运营的关键，在施工过程中，应根据现场实际情况采取合理、科学、经济的处理方法，有时会同时采用多种处理方法，以求达到最佳效果。
随着我国基础建设的飞速发展，高等级公路建设也得到了快速发展。
同时对线形指标的选用也随之提高，从而不可避免地带来公路路基穿过软土地区的情况。
本文试图从工程实践中对当前软土路基的处理做一些有益的探讨。
一、软土地基的成因软土地基的形成有天然因素和人为因素两种。
天然因素就是自然形成的，比如鱼塘或常年积水的洼地；人为因素指施工单位在施工过程中因不合理的施工工艺所造成的软土地基，比如排水不当导致土壤含水量过大所形成的软土地基。
无论何种因素形成的软土地基，若不对其加以处理，往往会导致路基失稳或过量沉降，造成道路不能正常使用。
由此可见软土地基的危害非常的大，所以我们要采用合理、科学的处理方法。
二、软土地基的工程特性与危害（一）软土的工程特性软土的性质与地基土的成层构造、沉积年代、成因类型有密切关系。
不同年代和成因的软土，其物理性质指标尽管可能相近，但作为地基，工程性质却可能相差很大。
1.含水量较高。
因为软土的成分主要是由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质。
粘粒的矿物万分之二为蒙脱石、高岭石和伊利石。
这些矿物晶粒很细，呈薄片状，表面带负电荷，它与周围介质的水和阳离子相互作用，形成偶极水分子，并吸附于表面形成水膜，在不同的地质环境下沉积形成各种絮状结构。
因此这类土的含水量比较高。
2.透水性差。
软土的渗透系数一般在1×10-6～1×10-8cm/s之间，所以在荷载作用下固结速度很慢。
当地基中有机质含量较大时，土中可能产生气泡，堵塞渗流通道而降低其渗透性。
所以在软土层上的建筑物基础的沉降拖延很长时间才能稳定，同样在荷载作用下地基土的强度增长也是很缓慢的。
3.压缩性较高。
关于公路施工中软土地基处理技术的探讨
关于公路施工中软土地基处理技术的探讨摘要: 随着交通系统的现代化进程不断加快，其对公路的需求日渐迫切，尤其在我国经济比较发达的地区，公路已经成为目前重点建设的项目。
近年来，公路工程建设飞速发展，随之带来的软土路基的处理问题已成为了影响公路工程质量和工程造价的重要因素。
本文以公路施工中的软土路基处理技术为研究对象,对相关问题进行了分析与探讨。
文章针对软土地基的基本情况及其对工程的影响做了简要的说明,阐述了选择软土地基处理方法时应考虑的因素,在分析公路软土地基处理方法及适用范围的基础上,总结了公路软土地基处理方法存在的问题。
旨在为公路软土路基施工提供指导和帮助。
关键词: 公路施工软土路基技术中图分类号：tu471.8文献标识码： a 文章编号：1 软土地基及其对路堤的影响从广义上讲，软土就是强度低、压缩性高的软弱土层，习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。
在不加任何处理的软土地基上修筑路基，往往会发生路基失稳或过量沉陷,进而导致公路破坏或不能正常使用。
要解决软土带来的问题，首先就在于了解软土地基的特点——天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等，这样我们才能够对症下药，建立高质量公路。
软土地基的变形的主要原因在于：一是由于软土自身的固结引起体积减小而产生的变形；二是在软土地基受到外界环境作用时所产生的剪应力变形。
地基的变形会进一步导致路堤的整体下陷，与此同时路堤下面的地基土部分相应地向两侧隆起，这一变化能够随着路堤本身高度的增加而进一步放大，使得沉降现象更加明显和严重。
当路堤的高度达到一个临界值时，就会因为软基沉降量和侧向隆起量过大，使得软基承受的力超出了其极限承载力，从而使路堤发生难以恢复的破坏。
2 选择软土地基处理方法时应考虑的因素（1）道路形状；（2）道路的条件；（3）施工周围的环境影响；（4）道路所在地段。
公路施工中软土地基处理技术分析
公路施工中软土地基处理技术分析【摘要】这篇文章旨在对公路施工中软土地基处理技术进行深入分析。
在将介绍软土地基处理技术的重要性。
接着，正文部分将依次对软土地基的特点进行分析，介绍不同的处理方法，并比较它们的优缺点，然后通过实际案例展示软土地基处理技术的应用效果。
展望软土地基处理技术的未来发展趋势。
结论部分将总结公路施工中软土地基处理技术的重要性和必要性。
通过本文的阐述，读者将更加全面了解软土地基处理技术在公路施工中的应用及其发展前景。
【关键词】关键词: 公路施工、软土地基、处理技术、特点、方法、比较、案例分析、发展趋势、结论。
1. 引言1.1 公路施工中软土地基处理技术分析在公路施工中，软土地基的处理技术一直是一个重要的研究方向。
由于软土地基的特点复杂多变，不同类型的软土地基需要采用不同的处理方法来确保道路的安全和稳定。
本文将从软土地基的特点分析入手，介绍软土地基的处理方法，并对各种处理技术进行比较，同时结合实际案例进行深入分析。
展望软土地基处理技术的发展趋势，为公路施工中软土地基的处理提供参考。
软土地基通常具有孔隙度大、水分含量高、抗压强度低等特点，容易发生下沉、变形等问题。
为了解决这些问题，工程师们提出了多种处理方法，包括加固处理、预压处理、土方加固、桩基加固等。
这些方法各有优缺点，需要根据具体情况选择合适的处理技术。
通过对不同处理技术的比较，可以找到最适合特定软土地基的处理方法，提高处理效果并降低施工成本。
2. 正文2.1 软土地基特点分析软土地基是指土壤中含有较高水分含量、较大含水率的土壤，通常在施工中会因其特殊性质而需要采取特殊的处理方法。
软土地基的特点主要表现在以下几个方面：软土地基的液态指数较高，土壤含水率大，导致其体积较大，可塑性较强，易产生变形。
在施工中，软土地基容易变形沉降，对道路结构稳定性造成不利影响。
软土地基的抗剪强度较低，强度和稳定性较差。
因为软土地基容易受到外界影响而发生破坏，所以在施工中需要考虑到这一特点，采取相应的加固措施。
浅谈道路工程中软土地基处理技术
浅谈道路工程中软土地基处理技术1 引言广西壮族自治区桂林市的软土分布广、厚度变化大，在下伏基岩岩溶化强度较高时，上覆软土发育，反之则不发育。
其软土工程地质特征具有：高会水性、高压缩性、低强度、高孔隙比、低渗透性、高蠕变性、不均匀性、高灵敏度等8种特性，因此决定了其强度低、压缩性高；作为地基时，其承载力低、沉降量大、易于产生不均匀沉降。
再加上软土带有明显方向性，亲水性强，透水性较差，软土土粒连接不稳定，压缩系数较高。
软土在不排水剪切的情况下，摩擦剪应力较小，软土剪切强度随着固结的提高而提高。
由上可见，道路施工的过程中要对软土地基进行有效的处理是因为软土虽然具有一定的强度，但是经过扰之后，结构强度会快速降低，地基稳定性和承载力也会随之下降，建造在软土地基上的稳定性也会受到严重影响。
处理不当也会造成严重的不良后果，其处置也可参照软土地基的处置方法进行。
2 软土地基勘察的技术要点根据我地区的软土特性，在进行地基施工处理前要认真做好软土地基的勘察，首先是需要对其勘察的技术要点有深入的了解。
2.1地面调查测绘在软土地基的地面调查测绘这一过程中，需要完成以下要点：软土地基分布路线的具体地形、地貌以及第四纪地层沉积的关系；还要知道软土的成因类型、分布的范围、基底地层的性质；软土层内的沙夹层的厚度以及颗粒的促成和排水性能如何；软土层的埋深以及厚度以及上下层之间的性质；软土地基上已经建成的建筑物在附加应力作用下其对地基强度以及变形情况的影响程度，同时要明确关于这些问题的处理措施；最后便是要知道地下水的类型、埋深、补给以及拍波的情况，同时还有地下水与地表水的水力联系状况。
只有了解这些地形情况的基础上，才能做好软土地基的勘察。
2.2布置勘察点要根据成因类型和地基复杂的程度来确定勘察点的布置以及深度，勘探点的间距最大不应该大于30米，尤其在当土层变化比较复杂的时候，应该给予加密处理。
对勘探点的深度，不应该简单的按照地基压缩层的深度进行确定，而是要根据当地的地质状况、建筑物的特点以及可能的基础类型综合考虑来确定。
浅谈高速公路软土地基处理方法
（） ３ 钻头 钻 到设计 深 度 ， 有 一定 的滞 留 时 间 ， 应 以保 证 加 固粉 料 到达 桩底 。
拌机 ， 将粉状加固料用压缩空气喷入地基深部 ， 凭借 搅拌机搅拌头叶片 回旋作用 ， 与原位软土进行强制
搅拌混合 ， 吸引地下水 ， 并使加固料与软土之间产生 系列物 理化学 作用 ， 而 形成具 有 整体 性 、 稳性 从 水
土工布铺设于路堤底部， 在路基 自重作用下受 拉产生抗滑力矩 ， 提高路基稳定性。土工布在软土
地基 加 固 中的作用包 括排水 、 隔离 、 应力 分散 和加筋 补强 。 土 工格栅 加 固土的机理存 在于格栅 与土 的相互 作用 之 中 ， 一般 可归纳 为格栅表 面与土 的磨擦作 用 ； 格栅 孔 眼对 土 的锁 定 作用 和格 栅 肋 的被 动 抗 阻 作
３ ３ 注 意事项 ．
子长约 ｌｃ 固定联结 ， Ｏｍ， 然后将靴头套在套管底部 。
（） ３ 开动 机 器 ， 过传 动链 转 动 将 套管 和 排 水 通
板 沉人地下 至设计 深度 。
～
当土工 布铺设 两层 以上 时 ， 与层 之 间要夹 ｌ 层 Ｏ
・
２ ２・
北 方 交 通
（ ） 板 施 工 完 毕后 ， 注意 及 时 将 板 头 埋 人 ５插 要
清 除 表 上及 淤 泥 铺 设砂 砾 垫 层
稳 压
砂砾 垫 层 中 ， 防止 机械及 车辆碾 压损坏 外露 板头 。
３ 土 工聚合 物处 治
土 工 聚合 物 主要包括 土工布及 土工格栅 。
一
（） ４ 整个制桩过程一定 要保证边喷粉边提升 ，
连续作 业 。
（） ５ 桩顶设计 标高与地 面标高接近 时， 地面 以 下 ｌ 范围 内 喷粉 、 拌 、 宜 慢 速 ， 喷 粉 即将 出 ｍ 搅 提 当
高速公路软土地基处理方法探讨
深 层 处 理 软 基 的 方 法 。 这 种 以 自然 沉 降 逐 地 基 在 公 路 工 程 中 造 成 的 危 害
的做法 是 一种 最 经济 也 简单 的方 法 。但 按 照我 国公 路基 本 建设 的程 序和不 能 尽早 拔 款 、 地 和从 容施 工 的情 景 ， 旦 征 一
承 载 能 力 低 等 特 点 。因此 ， 土 地 基 处 理 是 公 路 工 程 施 工 中遇 到 的 难 点 之 一 ， 是 勘 察 设 计 及 施 工 单 位 需 要 重 点 解 软 也
决的 一个环 节。
关 键 词 高 速 公 路
软 土 路 基 处 理 方 法
我 国沿江 、 湖 、 河等处 广 泛分 布着 软 土 ， 这些 地 区 沿 沿 而
１排 水 固结 法 。在 公 路方 面 ， ． 处理 软 土地基 常用 的方 法
是排 水 固结 ，多 用各 种 不 同长 度 和 间距 的袋 装 砂井 或 塑料 排水 板 与砂垫 层相 结合 。虽 然这 种方 法一 般化 ， 但却是有 效
的、 济 的 。 经 ２轻 质 路 堤 法 。轻 质 路 堤 的 作 用 是 减 轻 路 堤 自重 ， 小 ． 减
软 土 地 基 的 性 质 因 地 而 异 ， 因 层 而 异 ，不 可 预 见 性 大 。
在 设计 、 工 过 程 中 ， 有 疏 忽就 会 出现 质 量 事 故 ， 施 稍 常见 的 问题 有 ： １勘察 设计 不详 细或 不准 确 ， ． 导致 对 应该 作 软基 处理 的 地段 未作 处理 设计 ， 此类 工 例 不少 ， 界 银行 贷款 项 目也 存 世 在 此类现 象 。 ２ 已知 是软 土 地基 ， 是未 做 好 软 土 地 基 处理 ， ． 但 造成 路
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置 换 法 ， 据 不 同软 土地 基 采 取 不 同的 经 济 适 用 处理 方 法 ， 可选 用 多种 方 法 。 根 也 关键词 ： 高速 公路 ； 土 地 基 ； 基 处 理 软 地 中 图分 类 号 ： ４ ６１ Ｕ １． 文 献 标 识 码 ： Ａ
高速公路建设 以及 巾周兴起 的高铁建设都涉 及软土地基 的 处理 ， 此软土地基处理是一个需要 重视的问题 。由于 高速公路 对路 基沉 降的要求很 高（ 在公路使州年 限内 ， 普通路段 的＿ 后沉 Ｔ 降应小于 ３ 路桥结合处丁后 沉降小 于 １ ｍ， ０ｃ ｍ， ０ｃ 过渡段沉降坡 差小 于 ２ ， ％）而沉降恰恰是软 土地 基的主要 问题 ， 以在软土地 所
（ ） 选 人 料 量 与 设 备 选 型 。 浮 选 人 料 由 块 煤 选 煤 厂 （ 洗 １浮 主 为 斜 槽 重 介 分 选 ） １０万 ｔ 吹 煤 厂 （ 洗 为 中ｌ０ ／５ 、２ 喷 主 ２ ０８ ０三 产 品 重 介 旋 流 器 ） ３ 万 ｔ 吹 煤 厂 （ 洗 为 ７ ０５ ０三 产 品 重 介 和 ０ 喷 主 １／ ０ 旋 流 器 ） 个 厂 的煤 泥 水 构 成 ， 泥 水 总 量 为 １１２１ ／。煤 泥 ３ 煤 ２ ．６ ｈ ｍＳ 总量 为 ６ ．４ｔｌ 均 质 量 浓 度 为 ５ ．ｌ ，。 根据 现 有 ３ 选 煤 ３６ ｌ 平 ／， ６７ Ｌ ｇ 个 厂 布 局 及 其 配 套 的 煤 泥 水 处 理 设 施 ，选 用 １ ５室 的 ｘ Ｍ一 ２ 龠 Ｊ ￥０ 型 （ 槽 ２ Ｓ￣－ 机 即 可 满 足 生产 需 要 。浮 选 尾 矿 仍 由 目前 直 单 ０ｍ ） 选
０４ ３１ ６０ ．
万元 ， 安装 费 ５ ． ５４ ３万元 ， 土建改造 （ 固） ３ 加 费 ０万元 ， 其他 费州
Ａｎａｙ ｉ ｎ ｈｅＴｒ ｎｓｏ ｍ ａ ｉ ｎ Ｓｃ ｍ ｅｏ ｏ ａ ｉ ｎ Ｓｙ ｔ ｍ ｌ ｓｓｏ ｔ ａ ｆ ｒ ｔｏ ｈｅ ｆＦｌｔ ｔｏ ｓ ｅ ｉ ｈｅＰｒ ｐａ ａ ｉ ｎ Ｐｌ ｎｔｏ ａ ｚ ｕａ ａ ｉ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ｔｏ ａ ｆＷ ｎｇ ｈ ｎｇ Ｃｏ ｌＭ ｎ
第 ２卷 Ｏ
第 １ 期 ４
收稿 日期 ： １— ３ ７ ２ ０ ０ —１ ０
高速公路软 土地基处理 方法探讨
马 雪 烈
（ 山东正元建设＿ Ｔ程有限责任公司 ， 山东济南 ，５ ０ ４ ２０ １）
摘 要 ： 绍 了处 理 高速 公 路 软 土 地 基 的 方 法 ， 表 层 处理 法 、 栽 法 、 向 排 水 法 和 介 如 加 竖
径 为 ３ ｌ ０Ｉ 的浓 缩 机 处 理 。 Ｉ
精煤 （ 喷吹煤 ） 与煤泥（ 电煤 ） 价差按 ２ ０元／计算 ， ０ ｔ 每年增加
销 售 收入 ２６ ８万 元 。 ８
上缴增值税（ ７ 及附加税（ １％） 增值税 的 ７０ ３５ 为 ： ． ％＋ ．％）
２６ ８万 元 Ｘ １％＋ ７ × ７ ％＋ ． ） ＝ ０ 万 元／ ） ８ ［７ １％ （． ３５ ］ ５ ５（ Ｏ ％ ａ 年 增 加 利 润 为 ： ８— ０ ＝ ８ 万 元 ，） ２６ ８ ５ ５ ２ｌ３（ ａ 所 得 税 前 静 态 投 资 同 收 期 为 ：２ ．８ ２１３ ０１ ２９０ ＋ ８ － ． ａ － ０ － 以 上计 算 分 析 表 明 ， 浮 选 改 造 后 每 年 可 增 加 利 润 ２１３万 ８
基上 修 筑 高速 公 路 ， 别 是 修 筑 高 路 堤 时 ， 对 软 基 不 加 以 处 治 特 若 度 低 、 煤 粒 度 细 、 水 难 度 大 的 问 题 ， 采 Ｊｆ 械 搅 拌 式 浮 选 精 脱 可 【机 ｆ ＿
￣ － 替 浮选 柱 。 ）Ｉ Ｌ ＇ Ｅ
或 处 理 不 当 ， 往 会 导致 路 基 失稳 或 过 量 沉 降 ， 接 影 响 到 公 路 往 直 的 质 量 和 整 个 工 程 的 进 度 。 处 理 高 速 公 路 软 土 地 基 常 用 的 方 法 有 表 层 处理 法 、 载 法 、 向 排 水 法 和置 换 法 。 加 竖
１ 表层 处理 法
表 层处 理 法适 用 于处 理 浅 表 层 软 弱 土 ，一般 处 理 深 度 不 超
为 ５． ０４ ０万 元 。
（） ４ 经济效益分析 。参考煤 泥浮选 试验结果 ， 浮选 精煤产率
为 ７ ％～ ５ ，按 ７ ％计 算 ， 比 目前 的 ３ ％～ ５ ５ ８％ ５ ０ ３ ％可提 高 １ 以 倍 上 ， 年 多 同 收精 煤 １． 每 ３４ ４万 ｔ 。
科技情报开发与经济
文章 编 号 ： ０ — ０ ３ ２ １ ）４ ０ ２ — ２ １ ５ ６ ３ （ ０ ０ １— ２ ５ ０ ０
Ｓ ＩＴ Ｃ Ｆ Ｒ ＡＦ Ｎ Ｄ Ｖ Ｌ Ｐ Ｅ Ｔ＆Ｅ Ｏ Ｏ Ｙ Ｃ — Ｅ Ｈ Ｉ Ｏ Ｍ Ｏ Ｅ Ｅ Ｏ Ｍ Ｎ Ｎ Ｉ ＣＮ Ｍ
２１年 ００
（ ） 置 方 案 。立 足 现 有 的浮 选 车 间厂 房 ， 除 浮 选 柱 和 全 ２布 拆 部 压 滤 机 【 煤 采 用 加 压 过 滤 机 ）浮 选 机 布 置 在 二层 平 面 ， 选 精 ， 浮 材料 、 矿 及尾 矿利 用 原 有 系 统 。为 了便 于 岗位 联 投产后仅 １ 个月就可收 回投资 ， 经济效益十分 显著。
（ 责任 编辑 ： 张 红）
设备操作 和检修 ， 该设计主楼和提升孔。 应 （） ３ 投资估 算。投资估箅范围包括机 电设备 购置费 、 有设 原 施拆 除费 、 土建 改造费 、 安装 费、 设计 费及工程管理费。 改造总投资估算为 ２ ９ ８万元 ． 中机 电设备 购置 费 ９ ． ２． ０ 其 ３２ ５ 第 一作者 简介 ： 李绍华 ， ，９ ５年生 ，０ ５年毕 业于 东北 男 １６ ２０ 财经大学 ， 程 师 ， 工 潞安集 王庄 煤 矿计划 科 ， 山西 省长 治市