预应力梁板施工质量问题及解决办法
预应力混凝土施工中常见问题处理方法及预防措施
预应力混凝土施工中常见问题处理方法及预防措施一、大跨度预应力混凝土结构悬臂施工特点预应力混凝土结构的施工，必须同时考虑施工时结构受力情况和现场施工条件，而采取相应的施工方法。
如对于大跨度预应力混凝土连续梁、T型钢构、斜拉桥，往往采用悬臂挂篮无支架施工方法，即在桥墩两边平衡悬臂分节段浇筑混凝土，后期节段是靠己浇节段来支撑，各节段经历浇筑、张拉、不断地加载（移动挂篮）等过程，逐步完成全桥的施工。
自架设体系的悬臂施工法，使这种桥型的结构性能和施工特点达到高度的协调统一，且每一节段均充分发挥了预应力的作用，实现了荷载平衡。
节段悬臂施工法是预应力混凝土桥梁施工技术发展的结果，是预应力等效荷载观点的直接体现，它为大跨度桥梁在世界各地的迅速发展，开辟了新的途径。
二、预应力混凝土结构的优缺点预应力混凝土结构与钢筋混凝土结构相比，具有下列主要优点：1、改善使用阶段的性能。
受拉和受弯构件中采用预应力，可延缓裂缝出现并降低较高荷载水平时的裂缝开展宽度；采用预应力，也能降低甚至消除使用荷载下的挠度，因此，可跨越大的空间，建造大跨结构。
2、提高受剪承载力。
纵向预应力的施加可延缓混凝土构件中斜裂绛的形成，提高其受剪承载力。
3、改善卸载后的恢复能力。
混凝土构件上的荷载一旦卸去，预应力就会使裂绎完全闭合，大大改善结构构件的弹性恢复能力。
4、提高耐疲劳强度。
预应力作用可降低钢筋中应力循环幅度，而混凝土结构的疲劳破坏一般是由钢筋的疲劳（而不是由混凝土的疲劳）所控制的。
5、能充分利用高强度钢材，减轻结构自重。
在普通钢筋混凝土结构中，由于裂缝和挠度问题，如使用高强度钢材，不可能充分发挥其强度。
例如，1860MPa级的高强钢绞线，如用于普通钢筋混凝土结构中，钢材强度发挥不到20%,其结构性能早己满足不了使用要求，裂缝宽，挠度大；而采用预应力技术，不仅可控制结构使用阶段性能，而且能充分利用高强度钢材的潜能。
这样，采用预应力，可大大节约钢材用量，并减小截面尺寸和混凝土用量，具有显著的经济效益。
预制预应力梁板施工常见问题及处理措施
4、在两侧腹板钢筋骨架焊接支撑定位钢筋,防止内模偏移；内模安装就位后检查两侧腹板厚度,内模若出现偏移在调整后绑扎顶绑钢筋；
5.采取措施防止芯模上浮。
5、采取措施防止芯模上浮。
梁板预制常见问题及处理措施
序号
常见问题
原因分析
处理措施
7
预埋钢筋位置不准确:伸缩缝、防撞墙预埋筋。
5.箱梁芯模上浮使顶板钢筋骨架随之上浮，在梁高不变的情况下，导致顶板保护层厚度不足。
5、箱梁芯模上浮使顶板钢筋骨架随之上浮，在梁高不变的情况下，导致顶板保护层厚度不足。
1.根据设计净保护层厚度,选择厚度满足要求的垫块,并且垫块要有足够的强度,不至于在踩踏、混凝土浇筑振捣时被压碎。
2.要求垫块密度每平米不得小于4个,相邻垫块间距不大于60cm,在内模安装前和混凝土浇筑前进行检查验收,发现损坏、翻到的垫块要及时更换或重新调整。
1、计量系统进行标定,平时要经常检查。
2、开盘前要对集料的含水量进行测定,据以调整加水量；混凝土入模前要检测塌落度,超过限值的禁止使用。
3、加高料仓挡板。
4、在温度较低时浇筑或对集料、水进行降温处理。
5、混凝土塌落度较小时或禁止使用或按设计水灰比加水泥浆。
6、高效减水剂改为液体自动填加或事先按每盘用量装袋并检查所用袋数。
2、有的工地时间采取强度与龄期双控。
2、缩短预应力梁板架梁前的存放时间, 从而减少架梁前的徐变值。
3、夏季应对梁板采取有效的覆盖和降温措施, 降低梁板上、下边缘的温度, 降低徐变值；冬季应尽量采取蒸气养护的方法, 以缩短混凝土的龄期, 缩短徐变的时间。
1.箱梁端头钢筋与模板间缝隙、端头模板与内外模间缝隙采用泡沫填缝剂进行封堵。
浅议桥梁预应力施工质量问题及对策
浅议桥梁预应力施工质量问题及对策桥梁预应力施工质量好坏对整个桥梁结构的质量有着重要的影响作用，必须要保证桥梁预应力施工质量。
当前，我国桥梁预应力施工过程中存在很多质量问题，在一定程度上给桥梁结构带来了安全隐患。
必须要对我国桥梁预应力施工过程中出现的质量问题进行详细分析并针对这些质量问题提出相应的改善措施。
本文将从以下几方面来探讨桥梁预应力施工中常见的质量问题及改善对策：一、桥梁预应力施工中空心梁板在张拉过程中出现的质量问题及其改善措施1.先张法采用先张法进行施工的过程中预应力空心梁板在张拉过程中出现纵向裂缝的原因。
在采用先张法进行施工的过程中，预应力空心梁板在张拉过程中通常会出现一条长度在一米至二点五米之间的纵向裂缝，这是预应力施工中最为常见的一种现象。
出现这种质量问题的原因是由于施工人员的放张作业不符合施工标准。
具体来说，在施工过程中，有的施工人员采取单侧放张的方式，有的施工人员采取乙炔—氧气切割放张的方式，导致梁体两侧受力不均匀，从而导致纵向裂缝的产生。
避免预应力空心梁板在采用先张法进行施工的过程中出现纵向裂缝的改善措施。
在进行放张作业时，要尽量保证放张的均匀性。
一般在进行放张作业时，通常会采取砂箱法或者是千斤顶法。
在采用砂箱法进行放张作业时，应保证放张匀速进行；在采用千斤顶法进行放张作业时，应将放张作业分段完成。
以上两种方法适用于多根钢筋的放张。
如果是对单根钢筋进行放张作业，应该采取先对钢筋两侧进行放张然后再对钢筋中部进行放张的次序进行放张。
严禁采用切割放张的方式。
2.后张法采用后张法进行施工的过程中预应力空心梁板在张拉过程中出现纵向裂缝的原因。
同先张法施工一样，在采用后张法施工时，预应力空心梁板在进行张拉过程中也容易产生纵向裂缝，甚至会出现梁体砼破碎现象。
出现这种质量问题的原因主要有三种：一是梁体砼的质量不合标准、提前进行张拉或者是位于锚垫板旁边的砼密实度不达标，从而使梁体砼在张拉的过程中碎裂；二是在进行张拉作业时，未能把控好张拉的速度以及张拉的顺序；三是设计方案不完善，未能充分考虑梁端砼在张拉过程中的局部应力集中。
关于预应力桥梁施工的质量问题和防治措施
4.3 防 治措施 (1)千斤顶、油泵及压力表要经编号配套
后进行标定。每套设备标定后应及时绘出张 拉力与压力表读数的关系曲系。 (2)标定张拉设备用的试验机或测力计精 度不得低于 士2 % . 压力表的直径不得小于 150mm ， 其精度不应低于1 1 5% 。 . ( 3) 经配套标定的张拉设备， 必须配套使 用， 不许随便更换， 随意搭配组合使用。 (4〕 使用过程中， 一旦其中 某项设备发生故 障， 需要更换时 仍须再行配套标定。
混凝土凝固前， 可用通孔器通孔或用水冲孔，
仁 )预应力钢材 下料时， 应随时检查其表面
质量: 如局部线段不合格， 则应切除。
裂、甚至崩出现象。 5.2 原因 分析 (1)ft口 预应力 果 筋偏离直 在预应力 线， 筋与 周围 混凝土之间会产生径向应力。半径为R 的曲 线预应力 将以单位长度P / R 的力 筋， 拚 压混凝土( P 一预应力筋拉力) 。 ( 在预应力筋 的弯折处， 起 Pa 力(a 一弯折处预应力筋 将引 转角， 以弧度计) 。
合使用.
2 2 原因 分析
( I) 实际使用的预应力钢丝或钢绞线直径 偏大， 使锚塞或夹片安装不到位， 张拉时易发 生断续或滑丝。
(3 ) 张拉设备不按规定标准标定、检验。 (4) 施工管理不善， 图省事， 减少张拉设备
调 动。
标准 《 预应力混凝土用金属螺旋管k( J G/
T 30 1394 )的要求. (2)金属波纹管搬运时应轻拿轻放，不得
配， 是保证锚固性能的关键。现场实际使用 的预应力钢材与锚具， 应与预应力筋一锚具组
装件锚固性能试验用的材料一致。如现场更
(5 )灌桨泌水管与波纹管的连接， 其作法 是在波纹管上开洞 用带嘴的塑料弧形压板与
预应力混凝土梁板施工常见问题及防治措施
浅谈预应力混凝土梁板施工常见问题及防治措施摘要：随着城市建设的不断发展，预应力混凝土因其多方面的优点在市政桥梁工程中被广泛采用。
预应力混凝土梁板的施工质量成为这类桥梁能否长期安全使用的关键环节。
本文就桥梁预应力梁板施工中的常见质量问题及防治措施进行归类总结，以期对提高预应力混凝土梁板的施工质量有所帮助。
关键词：预应力梁板常见问题防治措施预应力混凝土工程与普通混凝土工程相比，有许多特殊技术要求，相关施工规范都有详细规定。
但在实际施工过程中，由于没有严格执行这些规范、施工人员对常见问题的重视程度、认识程度不足以及处理问题的经验欠缺等原因，导致一些质量问题时有发生。
下面分别就后张法预应力混凝土梁板工程一些常见问题和防治措施进行阐述。
1．梁板施工中的混凝土裂缝产生混凝土裂缝的原因是多方面的，有内部应力作用、外部荷载作用以及温差、干缩变化等，其形态各异。
桥梁结构中小于等于0.05mm的裂缝对使用没有多大危害，但大于0.05mm的裂缝终究会对结构的耐久性产生影响，同时有些裂缝会随着时间的延长继续扩展，因此不能简单处治。
施工过程中产生的裂缝根据生成的主要原因，可分为：沉缩裂缝，包括塑性沉降裂缝和塑性收缩裂缝，一般出现在混凝土硬结前，施工后6小时内；温度裂缝，按深度又可分表面、深层、贯穿裂缝，一般出现在施工后1至2天内，深层裂缝和贯穿裂缝出现在21天内；干缩裂缝，分塑性干缩（龟裂）和长期干缩，分别出现在1至7天和数月内。
对这些裂缝的预防措施主要有：（1）重视混凝土配合比设计，尤其是正确进行施工配合比设计，准确估计粗、细骨料中的含水量，采用合理水灰比，按实际情况掺加必要的添加剂或优质粉煤灰，以减少沉降量和塑性收缩，保证混凝土设计强度、和易性及泌水性。
（2）在混凝土浇筑1~2h后进行二次振捣，表面拍打、振密。
箱梁及t梁的翼板待梁身混凝土泌水沉降完成后才继续浇筑。
混凝土面初凝后终凝前进行二次抹压，减少收缩量。
（3）采取措施降低混凝土浇筑温度，如采取夜间浇筑、降低骨料温度或加冰水、通过预埋管道通冷却水降温；采用低水化热水泥或加入粉煤灰降低水化热升温等。
预应力工程施工常见问题及处理措施
**项目经理部预应力施工常见问题及预防和处理措施编制：复核：日期：一、常见问题预防及处理1、锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线1.1现象张拉过程中锚环突然抖动或移动，张拉力下降。
有时会发生锚杯与锚垫板不紧贴的现象。
1.2原因分析锚垫板安装时没有仔细对中，垫板面与预应力索轴线不垂直。
造成钢绞线或钢丝束内力不一，当张拉力增加到一定程度时，力线调整，会使锚环突然发生滑移或抖动，拉力下降。
1.3预防措施锚垫板安装应仔细对中，垫板面应与预应力索的力线垂直。
锚垫板要可靠固定，确保在混凝土浇筑过程中不会移动。
1.4处理方法另外加工一块楔形钢垫板，楔形垫板的坡度应能使其板面与预应索的力线垂直。
2、锚头下锚板处混凝土变形开裂2.1现象预应力张拉后，锚板下混凝土变形开裂。
2.2原因分析通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。
锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。
2.3预防措施锚板、锚垫板必须在足够的厚度以保证其刚度。
锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。
浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。
2.4处理方法将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。
3、滑丝与断丝3.1现象锚夹具在预应力张拉后，夹片“咬不住”钢绞线或钢丝，钢绞线或钢丝滑动，达不到设计张拉值。
张拉钢绞线或钢丝时，夹片将其“咬断”，即齿痕较深，在夹片处断丝。
3.2原因分析锚夹片硬度指标不合格，硬度过低，夹不住钢绞线或钢丝；硬度过高则夹伤钢绞线或钢丝，有时因锚夹片齿形和夹角不合理也可引起滑丝或断丝。
钢绞线或钢丝的质量不稳定，硬度指标起伏较大，或外径公差超限，与夹片规格不相匹配。
预应力桥梁施工中常见的问题及治理方法
预应力桥梁施工中常见的问题及治理方法摘要：预应力桥梁作为重要的交通基础设施，其施工质量和安全性至关重要。
然而，在预应力桥梁施工中存在许多常见的问题，如预应力筋的损坏、混凝土的裂缝和变形等。
本文通过对桥梁施工过程的整个流程综合分析，总结了预应力桥梁施工中常见的问题及其治理方法。
我们发现，采用正确的施工方法、提高施工质量管理水平以及加强施工人员的技能培训是预防和解决这些问题的关键。
关键词：预应力桥梁；施工；常见问题；治理方法一、引言预应力桥梁作为现代化交通基础设施的重要组成部分，承载着大量的交通流量和人流量。
预应力桥梁施工过程中出现的质量问题和安全事故将给交通运输和社会带来巨大的损失。
因此，预应力桥梁施工质量和安全性至关重要。
然而，在预应力桥梁施工中存在许多常见的问题。
本文旨在总结预应力桥梁施工中常见的问题及其治理方法，以期提高预应力桥梁施工的质量和安全性。
二、预应力桥梁施工常见问题及其治理方法预应力桥梁施工是一项非常复杂和严谨的工程，常常会出现一些常见问题。
这些问题可能会对预应力桥梁的质量和安全性产生不良影响。
接下来，我们将针对预应力桥梁施工中的常见问题及其治理方法进行详细的探讨。
（一）预应力筋的损坏是预应力桥梁施工中最为常见的问题之一。
预应力筋是预应力桥梁中的重要构件，直接关系到桥梁的承载能力和使用寿命。
然而，在预应力桥梁施工中，预应力筋容易受到外力和腐蚀等因素的影响，导致预应力筋的损坏，从而影响桥梁的使用寿命和安全性。
为了解决这个问题，我们可以采用以下措施。
首先，应严格按照规范进行预应力筋的生产、运输、储存和使用等环节的操作，避免外力损伤和腐蚀。
其次，在施工中应采用正确的张拉方式，控制张拉力度，避免过度张拉导致预应力筋的损坏。
最后，定期进行预应力筋的检测和维修，及时发现和处理预应力筋的问题，以保证桥梁的安全性和使用寿命。
（二）混凝土的裂缝和变形也是预应力桥梁施工中的常见问题之一。
混凝土是预应力桥梁中的另一个重要构件，其质量直接影响桥梁的承载能力和使用寿命。
预应力梁板施工中存在问题解析与防治
关瑞士
( 菏泽市公路管理局工程总公司，山东 菏泽 2740 刃) (
摘要: 预应力梁板施工中 经常遇到一些问 对其 题， 中 产生的原因进行了较为详细的解析与探讨， 并
提出了具体的预防措施和救治方法。
关键词: 预应力; 梁板; 防治
中图分类号二4 3. 3 U 文献标识码:B
裂纹甚至破碎。关于这一点， 大部分设计图纸上都 注明必须在硷强度达到设计强度等级值的 9 %一 0 10 % 以后方可进行张拉。( 3 锚垫板的法线方向不 0 ) 在通过锚垫板中心的梁板纵断面上， 而是偏到了梁 板侧面。在集中应力作用下， 致使锚模板连接紧密， 决不能使之产生偏歪现象。
6 伸缩缝处梁板封锚( 端) 硷不很规则
自身向上浮起， 严重时还能够托起钢筋骨架。 为了阻止内 模上浮， 可在侧模顶部的梁板断面方 向对称焊接两组限位槽， 然后把槽钢或方木放进限位 槽作为顶压横梁与侧模固定， 这样通过安设于横梁下 方的压件即可阻止内模上浮。至于横隔间距可视具
1 梁板底部出现凹坑、 折皱或凸包。 梁板不
美观
在施工中， 为了使底座不被破坏、 重复使用， 并使 梁板底部光洁美观， 往往在底座上铺设一层诸如地板 革之类的没有足够刚性的隔离层， 结果梁板底部出现 凹坑、 折皱或凸包。这是因为铺设的隔离层本身受温 度影响伸缩性较大， 它本身又没有足够刚度克服磨擦 力进行平行伸缩， 在硷压力作用下， 多余部分隆起， 形 成折皱;振动棒振捣完毕向上拔起时， 在棒头下形成 真空区， 隔离层由于本身较为柔软的特性被吸附上去 形成了凹坑。这种做法虽然梁板底部极为光亮， 但折 皱、 凹坑遍布底部， 影响美观。 台座周转率要求较低时， 采用水磨石表面加烤石 蜡是一种较好的方法。但振捣棒端头会在台座上击 打出点坑， 从而在梁板底部留下凸包; 另外， 温度应力 导致台座断裂， 会印像在梁板底。但可用塑胶修复加
预应力施工常见质量风险及预防措施
预应力施工常见质量风险及预防措施本章为桥涵施工中的重要环节——预应力施工，主要内容是预应力施工中常见的质量风险点。
这些风险点主要产生以下危害：预应力水平未达到设计要求或预应力损失过大，构件在使用中产生裂缝从而发生破坏。
1 预应力钢筋安装质量风险点：预应力钢筋锈蚀、断裂；预应力施工机具使用不规范；预应力钢筋安装不规范等。
1.1 预应力钢筋锈蚀、断裂表现形式及危害：1)预应力筋在施工阶段发生锈蚀，减小预应力筋截面积，预应力效果达不到设计要求，还易产生断丝或预应力筋整根断裂；当锈蚀严重影响握裹力时，会降低结构的安全性;2)预应力筋在施工阶段发生弯折、断裂，无法张拉；3)张拉后未及时压浆，引起锈蚀。
钢绞线张拉前锈蚀钢绞线弯折、断裂防控措施：1)钢绞线应规范存放、专人保管；2)在临近张拉时放置钢绞线，并在张拉前采取必要的防锈措施；3)钢绞线穿束后应加强保护，避免受到外力而发生损坏；4)尽量缩短张拉与混凝土施工（压浆）的时间，并及时封闭端头（先张法）或封锚（后张法）。
钢绞线外露处包裹防锈1.2 预应力施工机具使用不规范表现形式及危害：1)张拉机具随意摆放，保养不到位或不及时，导致设备损坏且不能及时维修；2)张拉机具未按规定要求标定，张拉用油泵压力表指示不准，不能保证张拉力是否达到设计要求；3)张拉油顶与油表不配套；4)压浆用压力表损坏，无法控制压力；5)压浆管爆裂致使无法正常压浆。
油表损坏无法读数油表污染无法读数防控措施：1)建立预应力机具标定台帐并严格按规定要求配套进行标定；2)选用可靠性良好的施工机具并专人负责保管、使用、保养，保证施工机具完好性，避免出现中途损坏、油表指针抖动厉害等问题；3)有条件的可使用预应力智能张拉系统；4)选用质量较好的压浆管并严格控制压浆时的压力；5)为避免液压油混入杂质而导致油路不畅，应定期更换液压油。
正常状态的油表1.3 预应力钢筋安装不规范表现形式及危害：1)先张法板梁钢绞线定位不准，实际预应力位置与设计不符；2)先张法板梁失效管端头未密封或发生破损，无法实现预应力失效功能；3)后张法施工波纹管横、竖向定位不准确，定位不牢靠，导致施加预应力位置与设计不符，构件易产生裂缝；4)钢绞线编束混乱，两端不能一一对应或管道内发生缠绕，影响张拉；5)锚板位置与设计不符，发生歪斜，导致预应力施加方向、位置与设计不符，影响梁体的结构安全；6)预应力筋与锚垫板不垂直，张拉时产生应力集中，可导致预应力筋断裂；7)锚下螺旋筋遗漏或直径、匝数与设计图纸不符。
预应力混凝土桥梁施工常见质量问题及防治措施PPT课件
3)加强锚垫板安装质量控制，确保预应力筋轴线与锚垫板 垂直；
常见施工质量问题
准备阶段 预应力筋锈蚀、断裂 预应力施工机具使用不规范 预应力筋、波纹管定位安装不准 钢绞线发生缠绕 锚板位置不准 锚下螺旋筋遗漏或匝数与设计不符
常见施工质量问题
施工阶段
预应力筋滑丝、断丝 上拱度不符合要求（上拱度过大、不足或梁体侧弯） 后张法预应力管道堵管（多数是管道破损引起） 放张顺序不对或采用切割钢绞线放张 预应力筋张拉未采取双控 压浆不饱满、不及时 封锚不规范 未做同条件试块或同条件试块未随梁养护 预应力筋切割方式不规范 预应力混凝土锚下裂缝 张拉记录及压浆记录与现场施工脱节，不能真实反映施工情况
2.2预应力混凝土桥梁病害分析
预应力混凝土桥梁的病害主要是梁体下挠和开裂。而 这种病害在刚成桥的检测和试验中无法体现，特别是 梁体的下挠，在成桥荷载试验时，桥梁的承载力能够 达到要求，但运营阶段，在荷载特别是活载作用下， 跨中将持续下挠。这是由于预应力筋的有效预应力不 均匀度过大，相当于有效预应力大的钢筋承受了本应 该所有预应力筋承受的力，这样有效预应力大的钢筋 在使用阶段逐渐屈服，梁体也随之下挠。而随着梁体 下挠和开裂的不断发展，桥梁承载力将严重下降，甚 至有断裂的危险。
预应力混凝土桥梁施工常见质量问题的防 治措施
5梁体张拉后上拱度不符合要求 表现形式： 1)梁体上拱度不足，使用期下挠偏大，易开裂，
影响其耐久性； 2)梁体上拱度超出规范允许，易引起梁体上层混
预应力梁板施工常见问题与解决方法论文
预应力梁板施工常见问题与解决方法【摘要】本文针对预应力梁板的施工常见问题进行了分析并提出了一般解决方法。
【关键词】预应力；梁板；施工；常见问题；解决方法1.工程概况临枣高速位于山东省南部临沂市与枣庄市之间，工程东起京沪高速公路，西至京福高速公路，线路全长88.633km，是国家高速公路网中京福高速公路与京沪高速公路连接线，是山东省高速公路网“五纵、四横、一环、八连”中的重要路段。
该项目全线共有结构物328座，预应力梁板桥是其中的主要桥型。
所以对于预应力梁板桥施工过程中的常见问题的有效防治和处理就成为了全线结构物质量控制的重要内容。
2.预应力梁板的优点预应力梁板桥作为混凝土结构首先具有良好的经济性。
作为预应力结构，因为在梁的受拉区得到了预压，能够抵消荷载产生的部分拉应力，所以获得了较好的抗裂性，并有效防止钢筋锈蚀从而增强了耐久性。
采用高强钢筋，节约了钢材。
由于刚度大，所以挠度较小，并可以获得较小的截面和较大的跨径。
从而具有良好的经济性，适用性，安全性，耐久性和美观性。
符合我国桥梁建设的根本要求，是北方地区最为常见的上部结构形式。
3.施工常见问题分析与解决方法3.1钢绞线穿孔困难穿钢绞线困难一般是波纹管孔道出现异常情况造成，其可能的具体情况有。
①波纹管由于本身质量或其他外力原因造成破损，导致水泥浆流入孔道，造成阻塞。
②异物进入造成的阻塞。
③孔道不够平滑圆顺，造成钢绞线卡住而不易通过。
④钢绞线头部钢束松散，造成卡孔或导致波纹管翻卷阻塞。
解决方法：梁体浇筑前检查波纹管质量。
浇筑过程中保证孔道线形顺畅。
穿束前，检查并清理孔道，保持孔道畅通。
检查钢绞线，端部是否破损松散。
3.2滑丝和断丝造成滑丝的常见情况有。
①锚环、夹片硬度不够或夹片齿过浅。
②钢束和夹片有油污，泥浆，浮锈等异物。
③锚环安装不准确，坡度过大或过小，夹片顶面不齐等因素。
④操作不当，例如千斤顶张拉回油过快，拆卸工具锚时震动剧烈等原因。
造成断丝的原因是①钢绞线力学性能不合格，运输安装过程中受损或表面锈蚀造成张拉时局部应力过大。
浅析预应力施工中的质量问题及对策
浅析预应力施工中的质量问题及对策摘要：预应力技术在一些大跨度和造型复杂的建筑上被广泛使用，它有普通混凝土无法比拟的优越性，但其施工难度和质量要求较高，本文主要分析了预应力施工中的质量问题，并提出相应对策。
关键词：预应力；施工；质量问题；对策当今建筑技术飞速发展，在保证建筑使用功能的前提下，对建筑的美学有了更高的要求，一批大跨度和造型复杂的建筑不断涌现，为了追求大空间同时需兼顾结构美观，故常采用预应力混凝土施工技术。
预应力混凝土技术常采用于大跨度梁板结构的施工中，大跨度梁板都必须有较大的强度和刚度要求，如果采用普通混凝土则往往需要设计成较大的截面，既耗费了大量材料也影响了室内空间和美观度。
而预应力混凝土在同样条件下具有构件截面小、自重轻、质量好、材料省的优点，恰好弥补了普通混凝土的不足，但预应力混凝土的施工难度较大，质量标准要求很高，笔者根据多年现场施工管理经验，在此谈谈预应力混凝土施工中常见的质量问题及相应对策。
施工现场现浇结构的预应力施工，普遍采用后张法预应力施工，且一般以有粘结后张法预应力施工为主，有粘结后张法预应力施工的关键工序主要有：孔道预埋、结构混凝土浇筑并养护至规定强度、预应力筋穿束、张拉及压浆、封锚。
本文着重对有粘结预应力混凝土施工进行分析。
一、预留孔道堵塞是易发生的质量问题：孔道预埋一般采用金属波纹管，在后期穿预应力钢绞线束时有时会出现钢绞线束穿过困难甚至无法穿过，因此防止堵管发生是施工中应充分重视的质量问题。
1、产生这种现象的原因有以下几个方面：1.1是在施工过程中施工人员没有严格按照设计和规范要求安装波纹管，引起波纹管曲线定位不准甚至弯折；1.2由于套管接头松动，接头处未用粘胶带粘结；1.3还有是在浇筑过程中，施工人员操作不当，在波纹管处震捣混凝土过度，造成波纹管破裂，直接造成了混凝土水泥浆渗入到波纹管而堵塞了波纹管；1.4波纹管本身由于铁皮过薄等的质量问题也极易引起水泥浆渗漏堵管。
梁板预应力张拉施工中常见的问题及原因分析
梁板预应力张拉施工中常见的问题及原因分析范本一：梁板预应力张拉施工中常见的问题及原因分析1. 张拉设备故障问题1.1 导向器失效在梁板预应力张拉施工中，导向器起到引导张拉钢束走向和限制偏移的作用。
如果导向器失效，会导致张拉钢束偏离预定轨道，造成施工质量问题。
导致导向器失效的原因可能包括：安装不牢固、损坏、磨损等。
1.2 螺栓断裂螺栓是张拉设备的重要组成部分，如果螺栓断裂，会导致张拉设备失去固定钢束的能力，造成预应力梁板的失效。
导致螺栓断裂的原因可能包括：螺栓材质质量不达标、螺栓预紧力不足、螺栓腐蚀等。
2. 钢束问题2.1 钢束腐蚀在梁板预应力张拉施工过程中，钢束常常会暴露在外部环境中，容易受到腐蚀。
钢束腐蚀会导致钢束强度下降，从而影响施工质量和使用寿命。
导致钢束腐蚀的原因可能包括：施工期间未保护好钢束、环境腐蚀因素等。
2.2 钢束锈蚀钢束在保护层受损或有缺陷的情况下，容易受到大气中的湿气侵蚀形成锈蚀。
钢束锈蚀会导致钢束截面积减小、强度减小，从而影响梁板的受力性能。
导致钢束锈蚀的原因可能包括：保护层质量不达标、湿气侵蚀等。
3. 布设问题3.1 锚固长度不足在梁板预应力张拉施工中，钢束需要在锚固部位产生足够的摩擦力来固定钢束。
如果锚固长度不足，摩擦力不足以抵抗预应力的拉力，会导致钢束滑动或者脱落，使得预应力梁板失效。
导致锚固长度不足的原因可能包括：设计不合理、施工误差等。
3.2 锚固部位破损锚固部位的破损会导致钢束无法牢固地锚固在梁板中，从而影响梁板的预应力效果。
导致锚固部位破损的原因可能包括：施工操作不当、锚固部位材质不合格等。
4. 法律名词及注释4.1 预应力：指在混凝土构件未受荷载时施加预先确定的拉压力，以提高构件的承载能力、抗裂性和变形性能。
4.2 张拉钢束：用于施加预应力的金属束，通常由高强度钢丝组成。
4.3 导向器：用于引导张拉钢束走向和限制偏移的装置。
4.4 螺栓：用于固定张拉设备和钢束的螺纹连接件。
预应力施工常见问题及处理措施
**项目经理部预应力施工常见问题及预防和处理措施编制：复核：日期：一、常见问题预防及处理1、锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线1.1现象张拉过程中锚环突然抖动或移动，张拉力下降。
有时会发生锚杯与锚垫板不紧贴的现象。
1.2原因分析锚垫板安装时没有仔细对中，垫板面与预应力索轴线不垂直。
造成钢绞线或钢丝束内力不一，当张拉力增加到一定程度时，力线调整，会使锚环突然发生滑移或抖动，拉力下降。
1.3预防措施锚垫板安装应仔细对中，垫板面应与预应力索的力线垂直。
锚垫板要可靠固定，确保在混凝土浇筑过程中不会移动。
1.4处理方法另外加工一块楔形钢垫板，楔形垫板的坡度应能使其板面与预应索的力线垂直。
2、锚头下锚板处混凝土变形开裂2.1现象预应力张拉后，锚板下混凝土变形开裂。
2.2原因分析通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。
锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。
2.3预防措施锚板、锚垫板必须在足够的厚度以保证其刚度。
锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。
浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。
2.4处理方法将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。
3、滑丝与断丝3.1现象锚夹具在预应力张拉后，夹片“咬不住”钢绞线或钢丝，钢绞线或钢丝滑动，达不到设计张拉值。
张拉钢绞线或钢丝时，夹片将其“咬断”，即齿痕较深，在夹片处断丝。
3.2原因分析锚夹片硬度指标不合格，硬度过低，夹不住钢绞线或钢丝；硬度过高则夹伤钢绞线或钢丝，有时因锚夹片齿形和夹角不合理也可引起滑丝或断丝。
钢绞线或钢丝的质量不稳定，硬度指标起伏较大，或外径公差超限，与夹片规格不相匹配。
预应力桥梁施工中的常见质量问题与预防措施
预应力桥梁施工中的常见质量问题与预防措施摘要：随着我国建筑桥梁事业的快速发展，为了顺应桥梁的发展速度，提高建筑桥梁的施工质量，必须要提高桥梁施工技术。
随着我国桥梁施工技术的不断发展，预应力桥梁也具备了更广阔的市场发展空间。
但是在实际的工程施工中，预应力桥梁依然存在了很多问题，尤其是质量问题。
通常这些质量问题都会在各项桥梁工程施工当中出现，影响了桥梁的质量安全。
因此，相关的技术人员必须要根据预应力桥梁施工中经常出现的质量问题进行有效的分析，并制定相关的解决措施和预防措施，从而保证预应力桥梁施工的质量安全，提高我国桥梁工程的质量水平。
关键词：预应力；桥梁施工；质量问题；预防措施交通事业的繁荣发展在很大程度上影响了我国社会经济的发展，也对人类的生命安全，生产活动产生很大程度上的影响。
因此，为了促进我国社会经济的发展，保证人们的生命安全和正常的生活，必须要提高我国交通事业的发展。
在我国交通建设中，桥梁建设占到了交通事业发展的重要组成部分。
因此，必须要提高桥梁工程的建设，保证桥梁质量的安全。
在桥梁施工过程中，预应力技术得到了很好的应用，但是，预应力桥梁施工过程中也存在了诸多问题。
这就要求着技术人员提高自身的技术水平，保证预应力桥梁的正常施工。
预应力桥梁施工中的常见质量问题1、预应力桥梁施工过程当中，通常会出现预应力钢丝或钢绞线断裂或滑落的现象，从而在很大程度上影响了桥梁施工中所需要的预应力值。
这常常是因为在施工中使用的预应力钢丝或者是钢绞线的直径太大时，不能很好的安装锚塞和夹片，或者是没有按照相关的编束要求对预应力钢筋进行编束，使得编束的预应力钢筋出现交叉、松紧不同的现象，而在张拉时很容易使得钢筋受到了不均匀的力度。
另外在安装锚具时，没有对锚具的尺寸进行准确的计算，使得夹片与预应力筋之间存在了很大的误差，而在安装锚环的位置时也没有准确计算，很容易导致支承垫板出现倾斜的现象，因而预应力钢筋出现断裂和滑落的现象。
桥梁预应力梁板施工质量问题及其处理方法
桥梁预应力梁板施工质量问题及其处理方法近些年来，为了适应我国社会经济的发展速度，大量的公路桥梁工程开工建设，其施工工艺也在不断建设中发展进步。
在桥梁的建设过程中，结构简单、安装便利、节约材料的预应力梁板技术被广泛应用。
但是在实际的施工过程中，经常出现梁板拱度过大、梁板张拉后梁端顶底板中间部位出现纵向裂缝等问题，严重影响了桥梁的施工质量以及使用安全和使用寿命。
文章针对桥梁建设中的预应力梁板施工中常见的问题进行分析探讨，希望能够与同行业人士互相交流借鉴。
标签：桥梁；预应力梁板；施工质量1 预应力梁板常见问题1.1 预应力梁板拱度过大预应力主要是由预应力结构来承受的，过早拆除模板支撑体系，会导致混凝土出现裂缝。
在利用先张法施工的时候，经常会将钢筋先进行张拉，将预应力施加其上，之后建立模板进行混凝土浇筑，在将模板支撑体系拆除的时候，混凝土的强度还没有达到标准规定，从而引起梁板的起拱度过大，导致混凝土出现裂缝。
利用后张法施工的时候，如果混凝土的强度达不到标准要求，那么将预应力施加到混凝土结构上必然会导致混凝土巨大的变形从而引起裂缝的出现。
1.2 预应力钢筋或金属螺旋管生锈没有按照规定的要求对材料进行堆放是导致预应力钢筋以及金属螺旋管生锈的主要原因。
从运输成本的方面来看，每次运输预应力钢筋以及金属螺旋管的时候，都会大量的将其运到施工现场。
但是如果桥梁工程进度受到影响而拖后的时候，这些材料长期堆放在施工现场，很容易因为受潮而生锈。
1.3 预应力梁端变形斜度角较大的梁板容易发生预应力的梁端变形，通常情况下，锐角部位最容易发生变形，并且锐角部分拆模之后容易受到损坏，并且梁板的斜角度通常难以控制，梁板的安装也会受到梁体与桥台被墙顶撞的影响。
除此之外，常见的梁板变形是梁板端部呈现曲面，这样不但造成桥台与梁板被墙顶撞，还造成梁板之间的顶撞，尤其是在多跨桥梁的安装过程中常见到此种问题，以至于出现无法安装梁板的现象。
1.4 张拉前梁板底板横、竖向裂缝在进行梁台座制作的时候，混凝土灌注出现不均匀沉降容易引起张拉前梁板底板横向以及竖向的裂缝。
预应力混凝土构件施工中的常见问题及解决方法
预应力混凝土构件施工中的常见问题及解决方法预应力混凝土构件是现代建筑中常用的一种结构形式，其具有高强度、高刚度、耐久性好等优点，广泛应用于桥梁、高层建筑、水利工程等领域。
然而，在预应力混凝土构件的施工过程中，常常会出现一些问题，如预应力钢束腐蚀、预应力损失过大等，这些问题会影响到构件的使用寿命和安全性。
本文将介绍预应力混凝土构件施工中的常见问题及解决方法。
一、预应力钢束腐蚀预应力钢束是预应力混凝土构件中的重要组成部分，其负责承担预应力力，保证构件的强度和稳定性。
然而，在施工过程中，预应力钢束容易受到环境因素的影响，如潮湿、酸碱等，导致腐蚀。
预应力钢束腐蚀会降低其强度和稳定性，从而影响到构件的使用寿命和安全性。
解决方法：1. 选用耐腐蚀性能好的预应力钢束，如不锈钢预应力钢束、镀锌预应力钢束等。
2. 在施工过程中，加强预应力钢束的防护措施，如在钢束表面涂刷防腐涂料、采用防腐包裹等。
3. 定期对预应力钢束进行检测和维护，及时发现和处理腐蚀问题。
二、预应力损失过大预应力损失是指预应力混凝土构件在施工和使用过程中，由于各种因素的影响，预应力力逐渐减小的现象。
预应力损失过大会导致构件的强度和稳定性下降，从而影响到其使用寿命和安全性。
解决方法：1. 选用合适的预应力钢束和预应力锚具，保证其质量和性能符合要求。
2. 在施工过程中，严格控制预应力损失的因素，如混凝土强度、预应力钢束的初始应力、锚固长度等。
3. 在使用过程中，定期对构件进行检测和维护，及时发现和处理预应力损失过大的问题。
三、预应力锚固失效预应力锚固是预应力混凝土构件中的重要组成部分，其负责将预应力力传递到混凝土中，保证构件的强度和稳定性。
然而，在施工过程中，预应力锚固容易出现失效的情况，如锚固长度不足、锚固力不足等，导致预应力力无法传递到混凝土中，从而影响到构件的使用寿命和安全性。
解决方法：1. 选用合适的预应力锚具，保证其质量和性能符合要求。
2. 在施工过程中，严格控制预应力锚固的长度和力值，确保预应力力能够传递到混凝土中。
建筑行业预应力设计与施工的质量问题与改进措施
建筑行业预应力设计与施工的质量问题与改进措施引言预应力是一种在材料内部施加预定应力的技术，在建筑行业中被广泛应用于梁、柱、板等结构的设计与施工。
预应力可以有效地提高结构的承载能力和抗震性能，但在设计与施工过程中也存在一些质量问题。
本文将探讨建筑行业预应力设计与施工中常见的质量问题，并提出相应的改进措施。
1. 质量问题1.1 预应力力量计算不准确预应力设计中，力量计算是关键的一步。
如果力量计算不准确，可能会导致预应力不足或超出设计要求，进而影响结构的安全性和稳定性。
常见的计算不准确主要有以下几个方面：- 材料参数估计不准确：预应力设计中需要估算材料的强度和刚度等参数，如果参数估计不准确，将对力量计算产生较大的误差。
- 锚固长度和压应力计算不准确：预应力锚固长度和压应力是力量计算的重要参数，计算时需要考虑锚固长度的阻力和材料的力学特性，如果计算不准确，则会影响预应力力量的准确性。
1.2 施工工艺不规范预应力施工工艺也是影响预应力质量的重要因素之一。
在施工过程中，如果工艺不规范或操作不当，将会导致预应力杆的预应力力量不均匀或无法锚固，从而影响结构的承载能力和稳定性。
常见的施工工艺问题包括：- 预应力杆张拉力量不均匀：预应力杆在施工过程中需要进行张拉，如果张拉力量不均匀，将导致结构受力不均衡，甚至引发结构的破坏。
- 锚固环节操作不当：预应力杆的锚固环节是确保预应力力量稳定的关键部分，如果操作不当或材料质量不合格，将影响预应力杆的锚固效果。
1.3 质量监控不到位在预应力施工过程中，质量监控是确保质量稳定的关键环节。
如果质量监控不到位，将无法及时发现并解决质量问题，从而进一步加大了结构出现问题的可能性。
质量监控不到位主要体现在以下几个方面：- 材料质量监控不到位：预应力施工中所使用的材料包括预应力杆、张拉设备等，如果材料质量监控工作不到位，将无法保证材料的质量稳定。
- 作业现场监控不到位：预应力施工作业现场是质量问题发生的关键地点，如果现场监控不到位，将无法及时发现施工工艺的问题，从而影响结构的安全性。
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浅谈预应力梁板施工质量问题及解决办法摘要：预应力梁板因其节省材料，自身有各种优点，因此在建筑施工中普遍使用预应力梁板，但由于由于工艺复杂，往往会出现各种各样的质量问题，进而影响工程质量，笔者就就在工作中实践所得的经验,介绍了一些常见问题的原因和解决办法。
关键词：预应力梁板，施工质量，问题解决办法
最近几年，随着我国公路桥梁建设的迅猛发展，随着预应力设计、相关的计算理论的不断完善和施工工艺的逐步成熟，预应力技术已广泛应用于各种公路桥梁的建设中。
预应力梁板因其节省材料，自重轻,结构简单,安全可靠,便于安装等优点,在大跨度、大空间的建筑工程得到广泛应用。
但预应力施工工艺复杂，在实际施工中，往往引发梁板拱度过大、梁断变形、孔道漏浆、梁板张拉后梁端顶底板中间部位出现纵向裂缝、工字梁梁体扭曲变形、梁端底部混凝土破碎等问题往往严重地影响着整个工程的质量，所以有针对性地研究这些问题,找出解决的技术办法，是有相当重要意义的。
一、预应力梁板常见问题
1、预应力梁板拱度过大
由于预应力结构承受较大的预应力，模板支撑体系拆除的过早混凝土会出现裂缝。
对先张法来说，是先张拉钢筋以施加预应力，然后立模板浇砼，在混凝土强度没有达到要求的强度时拆除模板支撑体系，从而使得梁的起拱度过大，混凝土表面出现裂缝；对后张法来说，在混凝土强度没有达到要求的强度时，对结构施加预应力
势必会引起混凝土变形过大而出现裂缝。
另外，一般情况下，预应力结构跨度大，构件截面尺寸大，施工荷载也大，支撑体系的承载力不足也是一个原因，尤其对支撑直接搭设在地面或回填土上的工程，支撑系统更易变形或下沉。
《公路桥涵施工技术规范》对龄期也未作明确要求,结果梁体混凝土浇筑4-5天后即开始张拉。
在此龄期内混凝土的收缩和徐变并未完成,随着龄期的增加所引起的预应力损失过大,且会导致张拉后梁体反拱度过大。
2、预应力钢筋或金属螺旋管生锈
主要是材料堆放不符合要求造成的。
考虑到运输成本等原因，预应力钢筋和金属螺旋管一次进场的数量都较多，如果工程进度滞后，它们在现场堆放的时间就会很长，一旦受潮，很容易生锈，从而影响工程质量。
预应力钢筋应放置在离开地面清洁、干燥的环境中，并应覆盖防水帆布。
而金属螺旋管应搭棚堆放，并离开地面至少40cm。
3、预应力梁端变形
比较常见的是斜交角度较大的梁板，变形一般发生在锐角部位，且拆摸后锐角部位容易损坏，梁板斜交角度也常常控制不好，梁板安装后会发生梁体与桥台被墙顶撞现象，影响梁板安装。
还有一种很常见的病例，就是梁板端部不是平面，而是一个曲面，尤其在多跨桥梁安装过程中如果碰到此类问题，不仅梁板与桥台被墙要顶撞，而且相邻梁板间也容易顶撞。
造成梁板无法安装，最终不得不采取凿平梁板端面的办法。
3、张拉前梁（板）底板跨中附近出现横、竖向裂缝
主要是由制梁台座在灌注混凝土时或之后出现了不均匀沉降引起的。
有些施工单位不重视制梁台座的地基处理，或在灌注混凝土前没对制梁台座进行预压，很容易出现不可挽救的质量问题。
重庆高速公路某大桥为14*30米t型梁桥，因制梁台座在t梁灌注前未进行预压，结果前期灌注的4片t梁在拆模后全部在梁底跨中附近出现裂缝，直接导致这4片t梁全部报废，造成了较大的经济损失。
后经测量，此4个制梁台座最大沉降达8cm。
所以，如果梁（板）是在预制场预制，制梁台座地基应用砂包做预压处理；如果是在钢管支架上预制或现浇，应清除支架地基的浮土，大致整平、夯实，并做好排水工作，钢管架立柱下应放置枕木或条石。
最后，钢管架还要做预压处理。
4、张拉后空心板端部截面的顶、底板出现竖向微裂缝。
主要是由于空心板端部横向配筋较弱引起的。
江西泰赣高速公路一座大桥为7×16m后张预应力空心板梁，此桥上部用跨上预制横移的方法施工，空心板在张拉后发现端部截面的顶、底板在中间附近出现竖向微裂缝，长度达20cm、宽达1mm。
经检查混凝土强度及钢筋强度均达标，预应力张拉力控制良好，施工顺序恰当，而且此种情况在其他工程项目也较为常见。
后来加强了空心板端部1m范围内的横向钢筋后，此种情况消失。
二、预应力梁板常见问题的解决办法
在实际施工过程中，应尽量避免出现质量问题，但问题真的出
现时，只要不影响外观和使用安全，可采取一些措施来纠正或弥补这些缺陷。
1、尽量减少起拱度
预应力空心板的存梁期一般要求为两个月，存放时间过长往往会引起梁板的起拱度过大，超过了要求范围。
但是在高速公路施工中由于梁板集中预制，工期紧张，如何控制预应力空心板起拱度成了当务之急。
根据施工经验我们有两种措施：一是硬塑料管（直径20mm）的失效效果要比用pvc卷对钢绞线进行失效处理效果好的多，用pvc卷对钢绞线进行失效处理的预应力空心板起拱度大；二是提高钢绞线放张时的水泥混凝土强度，由合同文件中的85%提高到100%以上，水泥混凝土强度越高，预应力空心板起拱度越小。
2、空心板顶板厚度不够
在空心板预制过程中最容易造成的质量弊病是空心板顶板的厚度不够，采用木芯模或钢芯模，在浇筑混凝土时往往也会因为内模上浮而造成板顶板厚度不够。
由于空心板顶处于受压区，主要依靠混凝土承受着使用荷载的全部预应力，如果厚度不够将会直接影响到空心板的整体承载能力。
严禁使用橡胶芯模。
预制空心板混凝土的浇筑工艺流程可以采用：（1）浇筑底版混凝土→安装内模→浇筑肋板及顶板混凝土；（2）先将内模安装好，一次性浇筑底板，肋板及顶板混凝土这样两种施工方法，各有其优缺点。
第一种方法的优点是，容易保证顶板厚度，其缺点是底板砼浇筑好后再安装内模需要一定时间，如果内模安装不顺利或发生意外原因造成时间耽搁较长，就会造成砼分层处结合不好表面颜色不
一致；第二种方法的优点是砼一次性浇筑，不存在分层的问题，其缺点是底板砼不好搌捣密实，容易形成蜂窝和空洞。
3、模板支撑体系施工不当引起裂缝的防治措施
预应力工程施工周期长，整体拆模时间较普通结构迟，为提高周转材料的利用率，减少施工投入，常采用主次模板体系分开支设的办法，在符合普通混凝土结构拆模的条件后，可在预应力张拉前拆除非预应力构件的模板及支撑。
对预应力大梁，也常采用早拆模板方法施工，根据跨度情况，在适当位置处，保留若干支撑点模板与支撑不拆而拆除其余部位的模板与支撑。
采用这种方法施工时，必须对保留支撑进行验算和加固。
对保留支撑而言，即使立杆和梁底模没有拆除和松动，整体排架和牵杠的拆除，也会影响保留支撑的刚度和稳定性，降低承载力，故应进行必要的加固。
4、预应力张拉工艺引起裂缝的防治措施
梁体混凝土浇注完毕，及时割除台座两端的钢模，并用砂或木条将空隙填实，梁端钢板下用钢板填实；张拉前将梁端的木条清除，使梁在起拱后的集中荷载由梁底钢板承受，以免梁端锚下混凝土开裂。
施工过程中，张拉顺序要合理，尽量避免构件产生扭转、侧弯、结构变位和超应力。
要遵循对称的张拉原则，保证结构中相邻构件应力值不超过总值的50%，否则应分布张拉，即先张拉一半应力，待相邻构件张拉后，再张拉另一半设计应力。
在端部细部构造上，每束预应力筋的端部加两层片状钢筋网，并注意将螺旋筋旋至锚板根部，同时确保锚下混凝土振捣密实。
5、灌浆时应尽量避免孔道堵塞，如果发生堵塞应从另一端灌水，观测梁体两侧的色泽与水印，判定堵塞部位，然后在梁体一侧钻孔清除堵塞处钢纹线上的混凝土或水泥浆，并认真填补钻孔（可用高强混凝土地、环氧树脂或两者的混合物填补），最后再进行孔道的正常压浆。
三、总结
预应力技术虽然在我国得到了迅猛的发展，但对于一些中小型施工企业来说，预应力技术的运用并不十分熟练，往往存在一些不足或错误。
这时候，我们就应该善于发现问题，及时改正问题，让预应力技术为交通建设事业更好地服务。