本科毕业设计说明书(曲轴飞轮)-D397柴油机(曲轴飞轮组)
飞轮说明书
南通职业大学毕业设计说明书题目:机械工程系机制专业毕业设计姓名:———————————专业名称:机械制造与自动化———————————指导老师:———————————完成时间:———————————目录前言 (3)目录二、零件的分析 (4)(一)零件的作用 (4)(二)零件的工艺分析 (4)三、确定毛坯图 (5)(一)定位基准的选择 (5)(二)制订工艺路线 (6)(三)选择加工设备及刀具、夹具、量具 (6)(四)加工工序设计 (7)五、填写机械加工艺过程卡和机械加工工序卡 (22)六、夹具设计 (23)七、参考文献 (25)前言本次设计是为毕业答辩而准备的。
大学课程已全部结束,此次设计要把大学期间学的东西综合运用,使我们学的东西融会贯通,并结合生产实习中学到的实践知识独立地分析和解决工艺问题。
本次设计是柴油机的一个重要零件——曲拐。
内容涉及到零件分析、确定毛坯、拟订工艺、工序设计以及两套夹具设计。
此次设计把我们大学期间学的大部分内容都用上了,还用到了其它有关手册和图表。
这次设计是在学校的最后一次设计,它是一次很好的锻炼机会,为我们未来从事的工作打下良好的基础。
由于能力有限,经验不足,设计中有许多不足之处,希望各位老师多加指教。
一.零件的分析(一)零件的作用飞轮是个储能器,在机械中广泛应用。
我们常见的有家用缝纫机,在缝纫机头部的由皮带带动的手轮就是一个飞轮,可以看到家用缝纫机的飞轮比生产厂用缝纫机的飞轮小,由于飞轮小所以家用缝纫机的缝合厚度就比生产用缝纫机缝合厚度要小。
是那边说起六七十年代北京生产的燕牌缝纫机号称比上海生产的缝纫机力量大,缝合厚度大。
其实原理很简单,就是北京的缝纫机飞轮要大些重一些,所以在缝纫时它储存的动能大,所以遇到比较大的阻力时可以穿透。
汽车的发动机都有一个飞轮,除了除了克服活塞的上下止点外还有克服汽车行驶中遇到瞬间阻力的作用。
比如汽车要越过一个台阶,压过一块石头等等。
农用只有十几马力的拖拉机却有一个老大的飞轮,这就使它力大无比,功率100kW的小汽车的拉力绝对比不上这个小拖拉机,汽车的飞轮小是其中原因之一。
《曲轴飞轮组》课件
本课件将介绍曲轴飞轮组的定义、构成、工作原理、应用领域、设计考虑以 及优势和局限性。
曲轴飞轮组的定义
曲轴飞轮组是由曲轴和飞轮两部分组成的传动装置。它们通过轴承连接在一起,并在机械系统中发挥重要作用。
曲轴飞轮组的构成
曲轴
由多个曲柄和连杆组成的转动部件,将往复运动转化为旋转运动。
飞轮
具有质量和惯性的转动部件,可以存储和释放能量,平稳传递转动力。
轴承
用于支撑和减少曲轴和飞轮之间的摩擦,确保顺畅的旋转运动。
曲轴飞轮组的工作原理
1
往复运动
曲轴通过连杆将往复运动转化为旋转运动。
2
能量存储
飞轮在曲轴旋转时储存能量,使系统保持平稳运转。
3
能量释放
飞轮释放储存的能量,提供额外动力以应对负载变化。
飞轮的质量和惯性需要经过精确 计算,以存储足够的能量并提供 动力。
传动效率
减少摩擦和能量损耗,提高传动 效率和系统的整体性能。
曲轴飞轮组的优势及局限性
优势
• 平衡和减震 • 稳定能量传递 • 提供额外动力
局限性
• 结构复杂 • 占用空间较大 • 制造和维护成本较高
Hale Waihona Puke 曲轴飞轮组的应用领域1 内燃机
2 工业机械
3 动力传输
曲轴飞轮组在汽车、船舶 和发电机等内燃机中起到 平衡和转动力传递的作用。
用于旋转设备和传动系统, 平稳转动和储存能量。
在传动装置中通过曲轴和 飞轮将能量传递到其他部 件或设备。
曲轴飞轮组的设计考虑
结构强度
能量储存
要考虑曲轴和飞轮的强度和刚度, 以承受高负荷和快速转动。
本科毕业设计-柴油机曲轴设计
1前言1.1柴油机与曲轴1.1.1柴油机的工作原理柴油机的每个工作循环都要经历进气、压缩、做功和排气四个过程。
四行程柴油机的工作过程:柴油机在进气冲程吸入纯空气,在压缩冲程接近终了时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器以雾状喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气。
压缩终了时气缸内空气压力可达3.5~4.5MPa,温度高达476.85℃~726.85℃,极大地超过柴油的自燃温度,因此柴油喷人气缸后,在很短的时间内即着火燃烧,燃气压力急剧达到6~9MPa,温度升高到1726.85℃~2226.85℃。
在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转做功。
废气同样经排气门、排气管等处排出。
四行程柴油机的每个工作循环均经过如下四个行程:(1)进气行程在这个行程中,进气门开启,排气门关闭,气缸与化油器相通,活塞由上止点向下止点移动,活塞上方容积增大,气缸内产生一定的真空度。
可燃混合气被吸人气缸内。
活塞行至下止点时,曲轴转过半周,进气门关闭,进气行程结束。
由于进气道的阻力,进气终了时气缸内的气体压力稍低于大气压,约为0.07~0.09MPa。
混合气进入气缸后,与气缸壁、活塞等高温机件接触,并与上一循环的高温残余废气相混合,所以温度上升到96.85℃~126.85℃。
(2)压缩行程进气行程结束后,进气门、排气门同时关闭。
曲轴继续旋转,活塞由下止点向上止点移动,活塞上方的容积缩小,进入到气缸中的混合气逐渐被压缩,使其温度、压力升高。
活塞到上止点时,压缩行程结束。
压缩终了时鼓,混合气温度约为326.85℃~426.85℃,压力一般为0.6~1.2MPa。
(3)做功行程活塞带动曲轴转动,曲轴通过转动把扭矩输出。
(4)排气行程进气口关闭,排气口打开,排除废气。
由上可知,四行程汽油机或柴油机,在一个工作循环中,只有一个行程作功,其余三个行程作为辅助行程都是为作功行程创造条件的。
因此,单缸发动机工作不平稳。
单缸四冲程柴油机飞轮设计
单缸四冲程柴油机飞轮设计柴油机是现代工业中应用广泛的一种动力机械。
单缸四冲程柴油机飞轮是柴油机重要零部件之一,它具有储能、减震等作用,是柴油机工作过程中不可或缺的零部件。
单缸四冲程柴油机是指由一个缸体组成,通过耗能卸荷的方式使减速器等负载继续运行的柴油机。
它具有结构简单、重量轻、易于维修和维护等优点,是小型船舶、挖掘机、发电机等领域的常用动力源。
单缸四冲程柴油机飞轮作为柴油机工作过程中的一个必要组成部分,其设计与制造很大程度上影响到柴油机性能和寿命,因此非常重要。
飞轮的设计与制造需要考虑的因素较多,主要包括转动惯量、强度和平衡性等方面。
飞轮的转动惯量是指飞轮所具有的有旋转惯量的大小,它与飞轮的直径、厚度和材料密度等相关。
在柴油机运转过程中,飞轮的转动惯量越大,其能够储存的动能就越多,能够对发动机所处环境的变化产生更好的缓冲作用。
同时转动惯量还会影响柴油机抗振能力和稳定性等性能。
强度是指飞轮所需承受的最大受力大小或所需在运行中承受的最小损伤,与飞轮的起伏、材料的强度和密度等相关。
在柴油机工作过程中,飞轮会承受转矩和离心力等作用,因此强度是很重要的设计参数。
飞轮的强度应当能够承受其所受到的最大受力大小,否则在柴油机工作过程中会出现跳动或破坏等问题。
平衡性是指飞轮在旋转时不会产生巨大的震动或噪声。
在飞轮制造过程中,应该要保证旋转的平衡性,以免在柴油机工作过程中出现明显的振动以及噪声。
特别是对于高速柴油机的飞轮设计更要注重平衡性。
总之,单缸四冲程柴油机飞轮的设计对柴油机的性能、寿命和安全都有很大的影响。
在设计中应该充分考虑飞轮的转动惯量、强度和平衡性等要素,以求更好的工作效果。
曲轴毕业设计
曲轴毕业设计曲轴毕业设计曲轴是一种重要的机械零件,它在内燃机、发电机和其他动力装置中起着至关重要的作用。
在汽车工程领域,曲轴的设计和制造是一项关键的任务,对于发动机的性能和可靠性有着直接的影响。
因此,作为一名机械工程专业的学生,我选择了曲轴作为我的毕业设计课题。
在开始我的毕业设计之前,我进行了大量的文献调研和实地考察。
我发现曲轴的设计涉及到多个方面,包括材料选择、结构设计、加工工艺等。
我决定以一款汽车发动机为例,对曲轴进行设计和优化。
首先,我需要选择合适的材料。
曲轴需要具备足够的强度和刚度,以承受高速旋转时的巨大力矩和冲击力。
经过对比和分析,我最终选择了高强度合金钢作为曲轴的材料。
这种材料具有优异的机械性能和耐磨性,能够满足曲轴的使用要求。
接下来,我开始进行曲轴的结构设计。
曲轴的结构复杂,需要考虑到各个部分的功能和相互之间的协调。
我采用了CAD软件进行三维建模,并进行了有限元分析,以评估曲轴在工作过程中的应力分布和变形情况。
通过不断调整和优化设计,我得到了一个结构合理、强度充足的曲轴模型。
在结构设计完成后,我开始考虑曲轴的加工工艺。
曲轴的制造工艺需要精确而细致,以确保曲轴的尺寸和形状符合设计要求。
我参观了一家汽车零部件制造厂,亲眼目睹了曲轴的加工过程。
我学习了曲轴的车削、磨削和热处理等工艺,了解了每个步骤的重要性和技术要求。
在毕业设计的过程中,我遇到了不少困难和挑战。
例如,曲轴的结构设计需要考虑到多个因素,如受力情况、传动方式等。
我通过与导师和同学的讨论和交流,不断完善和调整设计方案。
此外,曲轴的加工工艺也需要高度的技术和经验,我通过参与实际操作和与专业技术人员的交流,逐渐提高了自己的技能和水平。
经过几个月的努力,我最终完成了我的曲轴毕业设计。
我对自己的成果感到非常满意,不仅在知识和技术上有所提高,还对汽车发动机的结构和工作原理有了更深入的了解。
我相信这个毕业设计将对我的未来职业发展起到积极的推动作用。
曲轴飞轮组检修doc资料
曲轴飞轮组检修任务4 曲轴飞轮组检修记录(组号):日期:一、任务描述学习目标1、叙述曲轴飞轮组基本构造和工作原理;2、明确曲轴飞轮组等主要部件的检测及维修方法;3、明确曲轴飞轮组的拆装工艺;4、正确地使用工具和设备;5、与同学密切合作,完成曲轴飞轮组检修。
二、资讯1、曲轴飞轮组主要由、飞轮正时齿轮带轮和曲轴扭转减震器等组成。
2、飞轮的外圆上有齿圈,起动时,起动机上的的齿轮工作时与它啮合。
飞轮上有第一缸点火正时记号,以供调整和和气门间隙。
3、曲轴一般由曲轴前端、、曲柄、、和曲轴后端等组成。
4、主轴颈和曲柄销均需要润滑,在曲柄臂上常加工有机油孔,使机油经主轴颈、机由孔进人,实现对、和连杆大头的润滑。
三、实施决策1、根据曲轴飞轮组检测的任务内容,制定任务计划,简要说明任务实施过程及注意事项,并填入表1中。
组员按负责人要求完成相关任务内容,并将自己所在小组及个人任务内容填入表2中。
表1 任务计划表序号工作步骤工具/辅具注意事项1234表2 任务决策表序号小组任务个人职责(任务)负责人123四、实施拆卸曲轴前应注意哪些问题?曲轴及轴承部件名称1 ,2 ,3 ,1 2 3 4 54 ,5该测量项目是什么?“1”如何使用?1 ,2 ,该测量项目是什么?测量值:1 ,该测量位置在哪里?测量值:2 ,3 ,曲轴检验连杆或主轴颈第一道第二道第三道第四道1A前2A后任务评价表班级:组别:姓名:。
柴油机曲轴工艺设计方案[]
0 引言本次毕业设计是关于R180柴油机曲轴的工艺设计及其中两道工序的夹具设计。
曲轴是柴油机中的关键零件之一,其材质大体分为两类:一是钢锻曲轴,二是球墨铸铁曲轴。
由于采用铸造方法可获得较为理想的结构形状,从而减轻质量,且机加工余量随铸造工艺水平的提高而减小。
球铁的切削性能良好,并和钢制曲轴一样可以进行各种热处理和表面强化处理,来提高曲轴的抗疲劳强度和耐磨性。
而且球铁中的内摩擦所耗功比钢大,减小了工作时的扭转振动的振幅和应力,应力集中也没有钢制曲轴来的敏感。
所以球墨铸铁曲轴在国内外得到广泛采用。
本次设计中曲轴的材质为球铁。
从目前整体水平来看, 毛坯的铸造工艺存在生产效率低,工艺装备落后,毛坯机械性能不稳定、精度低、废品率高等问题。
从以下几个工艺环节采取措施对提高曲轴质量具有普遍意义。
①熔炼国内外一致认为,高温低硫纯净铁水的获得是生产高质量球铁的关键所在。
为获得高温低硫磷的纯净铁水,可用冲天炉熔化铁水,经炉外脱硫,然后在感应电炉中升温并调整成分。
②球化处理③孕育处理冲天炉熔化球铁原铁水,对铜钼合金球铁采用二次孕育。
这对于防止孕育衰退,改善石墨形态,细化石墨及保证高强度球铁机械性能具有重要作用。
④合金化配合好铜和钼的比例对形成珠光体组织十分有利,可提高球铁的强度,而且铜和钼还可大大降低球铁件对壁厚的敏感性。
⑤造型工艺气流冲击造型工艺优于粘土砂造型工艺,可获得高精度的曲轴铸件,该工艺制作的砂型具有无反弹变形量的特点,这对于多拐曲轴尤为重要。
⑥浇注冷却工艺采用立浇—立冷,斜浇—斜冷、斜浇—反斜冷三种浇注方式较为理想,其中后一种最好。
斜浇—反斜冷的优点是:型腔排气充分,铁水充型平稳,浇注系统撇渣效果好,冒口对铸件的补缩效果好,适应大批量流水线生产。
目前,国内大部分专业厂家普遍采用普通机床和专用组合机床组成的流水线生产,生产效率、自动化程度较低。
曲轴的关键技术工程仍与国外相差1~2个数量级。
国外的机加工工艺大致可归纳为如下几个特点。
曲轴飞轮组故障与检修实训报告
曲轴飞轮组故障与检修实训报告注:以下报告是一个虚构的例子,仅供参考。
一、实训目的本次实训目的是对曲轴飞轮组进行故障检修,提高学员对发动机传动系统的了解,增强学员的机械维修能力。
二、实训内容1. 检查曲轴飞轮组故障2. 分析故障原因3. 进行曲轴飞轮组的拆卸和维修4. 进行曲轴飞轮组的组装和调试三、实训过程1. 检查曲轴飞轮组故障在进入实训场地后,我们首先需要对实训用的发动机进行故障检查。
通过详细观察,我们发现曲轴飞轮组存在一些异常情况,具体表现为:1)拉起发动机时,发现曲轴转动“顿挫”感明显;2)启动发动机时,发现发动机启动后会有类似于“撞击”的声音;3)发动机运转过程中,会出现明显的震动和噪声;4)通过振动诊断仪检测,发现曲轴飞轮组输出端的振动数值较大。
这些异常情况表明曲轴飞轮组存在问题。
接下来我们需要深入分析原因并进行相应的维修。
2. 分析故障原因根据上述异常情况,我们可以初步判断可能的故障原因为:1)曲轴轴承出现磨损或损坏;2)飞轮失衡;3)曲轴弯曲或变形。
接下来,我们通过仔细观察受损部位和测量相应参数来进一步定位故障原因。
我们对曲轴轴承进行检查。
经过观察,我们发现曲轴输出端的轴承表面存在磨损,同时润滑油的颜色也出现了变化,表明润滑油已经被混入了铁屑等杂质,这些杂质很大程度上会影响轴承的使用寿命。
接下来,我们对飞轮进行了动平衡测试。
结果显示,飞轮失衡严重,需要进行重新调平。
我们又通过量程表进行了曲轴的测量,发现曲轴的跳动偏大,可能存在弯曲或变形的情况。
综合分析,我们认为曲轴轴承磨损、飞轮失衡以及曲轴的弯曲或变形是曲轴飞轮组出现异常的主要原因。
3. 进行曲轴飞轮组的拆卸和维修针对曲轴飞轮组的故障,我们进行了相应的拆卸和维修。
我们拆卸了发动机罩和曲轴飞轮组下部的保护罩,然后将曲轴飞轮组从发动机上取下来。
接下来,我们进行了轴承和飞轮的检查和更换。
曲轴输出轴承的磨损部分被修整,润滑油腔被清理干净,然后新的轴承被安装上去。
毕业设计说明书目录
毕业设计说明书配气机构的设计姓名: 姚啸啸所属院校:菏泽学院专业: 机械电子工程班级: 10 机械电子 (本二)学号: 2 0 1 0 1 7 1 2 2 指导教师:刘芳目录概述1、配气机构的功用 (6)2、配气机构的设计要求 (6)3、配气机构计算参数的确定 (7)一、凸轮轴的设计:1、凸轮轴的设计要求 (7)2、凸轮轴的结构 (7)3、凸轮轴的选材 (7)4、凸轮轴的支承轴颈轴承的材料 (7)5、凸轮轴的定位方式 (7)6、凸轮轴的最小尺寸定位方式 (7)7、凸轮轴的热处理工艺 (8)8、凸轮轴的损坏形式 (8)9、凸轮轴的计算 (9)二、凸轮的设计1、凸轮设计的要求 (10)2、凸轮基圆设计 (11)①基圆半径的确定 (13)②凸轮位置的确定 (13)③配气相位与凸轮的作用角 (14)④凸轮顶部的圆弧半径 (14)三、挺柱的设计1、挺柱的结构 (10)2、挺柱的材料 (15)3、平面挺柱导向面与导向孔之间挤压应力的计算 (16)4、平面挺柱的最大速度 (16)5、凸轮与挺柱间接触应力的计算 (17)6、挺柱导向面直径r d与长度r L按照下面的公式确定 (18)7、挺柱头部球面支座的设计 (19)8、凸轮和挺柱的主要损坏形式及其预防 (19)四、推杆的设计1、推杆的功能 (20)2、推杆的材料 (20)3、推杆的结构形式 (20)4、尺寸设计 (20)5、推杆稳定性安全系数的确定 (20)6、推杆球头与挺柱球面支座,推杆球头与摇臂调节螺钉球面支座间接触应力的计算 (21)五、摇臂的设计1、摇臂的工作原理 (22)2、摇臂的结构 (22)3、摇臂比 (22)4、摇臂润滑 (22)5、摇臂的定位 (23)6、摇臂的材料 (23)7、摇臂与气门杆顶面间接触应力的计算 (23)六、气门组的设计1、气门的设计 (25)1)气门设计的基本要求 (25)2)气门的工作条件分析 (25)3)气门材料的选择 (26)4)气门头的设计 (27)5)气门杆的设计 (29)2、气门旋转机构的设计 (30)3、气门座圈的设计 (30)4、气门导管的设计 (32)5、气门的主要损坏形式和预防措 (33)七、气门弹簧的设计1、气门弹簧的设计要求 (34)2、气门弹簧的作用 (35)3、气门弹簧的工作条件 (35)4、气门弹簧的结构 (35)5、气门弹簧的选材 (35)6、气门弹簧特性曲线与气门惯性力曲线的配合 (36)7、气门弹簧的有关计算 (37)1)弹簧的最大弹力 (37)2)弹簧最小的弹力 (38)3)弹簧的刚度 (38)4)弹簧变形 (38)5)内、外弹簧之间的负荷分配 (39)6)内外弹簧的刚度 (39)7)弹簧的尺寸 (40)8、提高气门弹簧疲劳强度的措施 (42)参考文献 (43)致谢 (43)。
柴油机曲轴飞轮设计说明书
第一章前言1.1柴油机曲轴设计的背景柴油机具有良好的经济性、动力性及较高的热效率等显著优点, 在汽车节能等方面有较大的潜力。
经过多年的研究和新技术的应用,现代柴油机的现状已与往日不可同日而语。
随着电控喷射、高压共轨、涡轮增压、中冷等先进技术的应用,柴油机在重量、噪音、烟度等方面已取得了重大的突破。
我国小缸径多缸增压柴油机已取得了较快的发展,但整个市场的需求还在增长。
2000年,中国4缸以上、缸径小于100mm的多缸机年产量约63.9W台,主要用于农用运输车、轻型车、面包车、轮式拖拉机、中小型工程机械、小型船舶主辅机等。
由此可见,小缸径多缸柴油机的市场前景还是很客观的。
四缸柴油机主要应用于中型轮式拖拉机、中型联合收割机、中型工程机械、轻型汽车等的配套。
随着人们对柴油机认识的逐步转变,柴油机的应用领域也在不断地扩大。
柴油机热效率高,能量利用率高,节能等特点也得到认可。
柴油机的供油系统相对简单,柴油机的可靠性也比汽油机好。
在相同的功率情况下,柴油机的低速扭矩性较好,功率大,完全符合农用机械的使用要求。
随着电喷、高压共轨、增压中冷等先进技术的应用,柴油机的燃烧不断得到改善,在节能和有害物的排放方面的优势已逐渐显现出来。
现代柴油机随着强化程度的提高,柴油机单位功率的比重也明显降低,轻量化、高速化、低油耗、低噪音和低排放成为现代柴油机的发展方向曲轴是发动机中最重要的零件之一,发动机的全部功率都是通过它输出的。
而且曲轴是在不断周期性变化的力、力矩(包括扭矩和弯矩)的共同作用下工作的,极易产生疲劳破坏。
曲轴形状复杂,应力集中严重,因此设计中必须使曲轴有足够的疲劳强度,以保证正常工作。
曲轴是柴油发动机的重要零件。
它可以是有若干个相互错开一定角度的曲柄(或曲拐)加上功率输出端和自由端构成的。
每个曲柄又是由主轴颈、曲柄销及曲柄臂组成。
曲轴的作用是把活塞的往复直线运动变成旋转运动,将作用在活塞的气体压力变成扭矩,用来驱动工作机械和柴油机发动机各辅助系统进行工作,曲轴在工作时承受着不断变化的力,惯性力和它们的力矩作用,受力情况十分复杂。
曲轴飞轮组组成及作用(一)
曲轴飞轮组组成及作用(一)曲轴飞轮组组成及作用一、曲轴飞轮组的概念曲轴飞轮组是机械传动系统中的重要部件之一,由曲轴和飞轮两部分组成。
它的主要作用是平衡发动机自身的旋转惯量,提供稳定的转动能量,并调整机械传动过程中的不平衡力。
二、曲轴的组成及作用曲轴由主轴颈、连杆轴颈和曲柄等部分组成。
1.主轴颈:曲轴中的主要支撑部分,承受发动机的旋转惯量。
2.连杆轴颈:连接连杆和曲轴的部分,承受气缸内压力的作用,将其转换为转动力矩。
3.曲柄:曲轴上的一系列曲柄构成曲轴的转动部分,起到调整曲轴运动轨迹的作用。
曲轴通过连杆与活塞相连,将活塞的往复运动转化为旋转运动,并将发动机的功率输出到机械传动系统中。
三、飞轮的组成及作用飞轮是曲轴飞轮组中的另一重要部分,由转子和齿轮等组成。
1.转子:飞轮的主要组成部分,承受发动机的旋转惯量,保证曲轴的平稳运转。
2.齿轮:连接飞轮和机械传动系统的部分,通过齿轮的传动,将曲轴的转动力量传递给其他部件。
飞轮的主要作用是平衡曲轴的旋转运动,提供稳定的动力输出,同时对于启动发动机也有重要的辅助作用。
四、曲轴飞轮组的作用及优势1.平衡旋转惯量:曲轴飞轮组通过合理的组合设计,能够减小发动机内部的振动和冲击,提高整机的平稳性和稳定性。
2.调整不平衡力:曲轴飞轮组可以调整机械传动过程中的不平衡力,提高机械系统的平衡性,减少额外的振动和噪音。
3.稳定动力输出:曲轴飞轮组能够提供稳定的转动能量,使发动机在高速运转时仍能保持平衡,不会由于转速变化而影响动力输出。
4.辅助启动功能:飞轮作为发动机启动的辅助部件,可以储存能量,并通过启动系统将其传递给发动机,提高启动的可靠性和效率。
综上所述,曲轴飞轮组在发动机传动系统中起到重要的作用,通过合理的构造和设计,能够提供平稳、稳定的转动能量,保证整机的正常运行。
它的存在使发动机具备更好的性能和可靠性。
五、曲轴飞轮组的应用领域曲轴飞轮组广泛应用于各种内燃机和机械传动系统中,例如汽车发动机、船舶发动机、飞机发动机以及工业机械等。
毕业设计-曲轴飞轮
毕业设计-曲轴飞轮2110柴油机(曲轴飞轮)设计摘要2110柴油机是在2100柴油机的基础上⾃⾏改进与开发研制的新型、中等功率、节能的柴油机。
⽬前,该机型已经⼴泛运⽤于我国的农⽤⼯程机械,⼩型发电等领域。
2110柴油机与同类机型相⽐,具有先进的动⼒性,经济性和可靠性,在国内农⽤机械⽤户中具有很强的优势。
与2100系列柴油机相⽐,2110柴油机主要在发动机机体、⽓缸盖、活塞连杆总成、曲轴、燃油系统等⽅⾯进⾏了优化、强化设计,使发动机在动⼒性、经济性等⽅⾯有较⼤的提⾼,也实现了增加其运⽤范围的⽬的。
本⽂主要介绍了2110柴油机的总体设计思想的确定以及曲轴飞轮组零件的设计过程。
内容包括2110柴油机总体设计⽅案的选择,动⼒性指标的确定,曲轴飞轮零件图的绘制时的参数选择,包括曲轴结构的设计,制造时所需注意的加⼯过程以及检验产品时强度校核等内容。
本⽂运⽤到了UG三维软件制图,⽤以解决曲轴的油道与曲柄销减重孔的⼲涉问题,同时⽤Ricardo计算⽅法解决曲轴疲劳强度问题。
本⽂综合性的对曲轴飞轮组的设计问题进⾏了研究。
关键词:柴油机,曲轴,飞轮,UGTHE DESIGN OF 2110 DIESEL ENGINE(CRANKSHAFT and FLY WHEEL)ABSTRACTOn the basis of the 385 diesel engine, 2110 diesel engine improve to a new style, which is high-speed, medium-power and energy-saving diesel engine. At present, the models have been widely used in China's agricultural engineerin g machinery, small power generation. Compared with similar type diesel engine ,2110 diesel engine has advanced performance, economy and reliability in the domestic agricultural machinery, and they have millions of users. Compared with 2100 series diesel engine, 2110 diesel engines are mainly improve in the engine block and cylinder head, piston connecting rod , crankshaft, fuel system, and improve the optimization design, that improve the engine power, economy ,it also achieve the purpose that increasing its application scope.This paper mainly introduces the overall design thought of 395 diesel engine, crankshaft and flywheel the design process. Thesis includes how to selected 2110 diesel engine, the overall performance indicators identified, and the process of the design of the crankshaft flywheel will be discussed in this paper. Including the crankshaft structure design, what we must pay attention to in manufacture process.This paper uses UG 3D software to draw crankshaft, it solve the oil hole with the weight reducing hole of interference problems. And with Ricardo calculation method, it solve the crankshaft fatigue strength problems. This paper completely discuss the design of crankshaft and flywheel.KEYWORDS:Diesel engine,crankshaft,flywheel,Ricardocalculationmethod,UG⽬录第⼀章前⾔ (1)第⼆章总体⽅案设计 (3)§2.1 柴油机设计的总体要求 (3)§2.1.1 内燃机的总体设计要求 (3)§2.1.2 内燃机设计⼯作中的“三化” (3)§2.2 柴油机的主要设计指标 (4)§2.2.1 动⼒性指标 (4)§2.2.2 经济性指标 (5)§2.2.3 可靠性和耐久性指标 (5)§2.2.4 重量和外形尺⼨指标 (6)§2.2.5低公害指标 (6)§2.3 2110型柴油机的主要参数的选择 (7)§2.4 2110型柴油机的总体布置 (8)§2.5 2110型柴油机的整机结构 (8)第三章曲轴设计 (10)§3.1概述 (10)§3.2曲轴的设计步骤 (12)§3.3曲轴的结构型式及其选择 (12)§3.4曲轴材料选择及⽑坯制造 (14)§3.5 曲轴主要尺⼨的确定和结构细节设计 (14)§3.6润滑油道 (16)§3.7曲轴平衡块 (18)§3.8曲轴的轴向定位 (18)§3.9曲轴端部结构 (19)第四章飞轮设计与计算 (20)§4.1飞轮的作⽤ (20)§4.2飞轮的设计与计算 (21)第五章主轴承设计 (24)§5.1主轴承的⼯作条件 (24)§5.2材料要求 (25)§5.3 常⽤轴承材料 (25)§5.4轴⽡的⽡背材料 (26)§5.5轴⽡结构设计与主要尺⼨的确定 (26)第六章结论 (27)参考⽂献 (28)致谢 (29)附录 (30)第⼀章前⾔由于2110柴油机具有许多⽅⾯的优点,所以不论在国外还是在国内,其应⽤越来越⼴泛,世界很多的车⽤和船⽤内燃机都采⽤它,特别是农⽤车辆,把2110柴油机作为其⾸选动⼒。
曲轴飞轮实训报告
一、实训目的通过本次曲轴飞轮实训,使我对汽车发动机曲轴飞轮的结构、工作原理和拆卸装配过程有更深入的了解,提高动手操作能力,培养严谨细致的工作态度,为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 曲轴飞轮的结构与工作原理(1)曲轴:曲轴是发动机的动力输出轴,将活塞的直线运动转化为旋转运动,并通过飞轮传递给传动系统。
(2)飞轮:飞轮是曲轴的附件,具有储存能量的作用,保持发动机运转的稳定性。
2. 曲轴飞轮的拆卸与装配(1)拆卸步骤:①拆除发动机外围部件,如排气管、发电机、水泵等。
②松开飞轮螺栓,使用撬棒将飞轮撬离曲轴。
③拆卸曲轴主轴承盖,取出轴承及轴瓦。
④拆卸曲轴,注意曲轴的标记方向。
(2)装配步骤:①检查曲轴及轴承,确保无损伤。
②安装轴承及轴瓦,注意轴承的标记方向。
③安装曲轴主轴承盖,拧紧螺栓,力矩为65N/M。
④安装飞轮,确保齿圈上的标记与1缸连杆轴颈在同一个方向上。
⑤安装发动机外围部件。
五、实训过程及心得体会1. 实训过程本次实训过程中,我们首先了解了曲轴飞轮的结构和工作原理,然后按照拆卸和装配步骤进行操作。
在拆卸过程中,我们注意了拆卸顺序和力矩要求,确保拆卸过程顺利进行。
在装配过程中,我们严格按照装配步骤进行,确保曲轴飞轮的安装质量。
2. 心得体会(1)本次实训使我更加深入地了解了曲轴飞轮的结构和工作原理,为今后从事汽车维修工作打下了基础。
(2)在实训过程中,我学会了拆卸和装配曲轴飞轮的技能,提高了自己的动手操作能力。
(3)通过本次实训,我认识到严谨细致的工作态度对汽车维修工作的重要性。
(4)在实训过程中,我遇到了一些问题,如拆卸飞轮时螺栓拧不动等。
在老师和同学的指导下,我学会了如何解决问题,提高了自己的解决问题的能力。
六、总结本次曲轴飞轮实训使我受益匪浅,不仅提高了自己的动手操作能力,还培养了严谨细致的工作态度。
曲轴飞轮开题报告
曲轴飞轮开题报告1. 项目背景随着现代工业技术的发展,机械设备的效率和性能要求越来越高。
在许多机械设备中,曲轴和飞轮是两个重要的元件。
曲轴是将直线运动转换为旋转运动的机械元件,广泛应用于内燃机、压缩机等设备中。
而飞轮则可以利用物体的旋转惯量,储存和释放能量,实现能源的平衡和稳定输出。
本项目旨在设计和制造一种高效可靠的曲轴飞轮系统,以满足工业设备对于高性能和高效能源利用的需求。
2. 项目目标项目的主要目标是设计和制造一种高效可靠的曲轴飞轮系统,具体目标如下:•提高曲轴飞轮系统的能源转化效率,减少能源损失;•优化曲轴的结构设计,增加强度和刚度,提高系统的可靠性;•提高飞轮储能和释放能量的效率,增强系统的能量平衡能力;•设计合适的传动装置,实现曲轴和飞轮之间的有效耦合;•考虑系统的安全性和可维护性,确保系统能长期稳定运行。
3. 项目计划本项目将按照以下计划进行实施:•第一阶段:需求分析和设计(2周)–调研市场上现有的曲轴飞轮系统,分析其优缺点;–确定项目的具体技术要求和性能指标;–进行曲轴和飞轮的结构设计和优化;–设计合适的传动装置,确保曲轴和飞轮的有效耦合;–制定详细的项目开发计划。
•第二阶段:制造和装配(4周)–根据设计要求制造曲轴和飞轮的各个零件;–进行零部件的检测和质量控制,确保质量符合标准;–进行曲轴和飞轮的装配和调试,测试系统的基本功能;–对系统进行必要的优化和调整,确保性能达到预期要求。
•第三阶段:性能测试和改进(2周)–对曲轴飞轮系统进行详细的性能测试,记录相关数据;–根据测试结果,对系统进行必要的改进和优化;–重新进行系统性能测试,确保系统达到设计要求。
•第四阶段:撰写报告和总结(1周)–撰写曲轴飞轮系统的详细技术文档,包括设计和制造过程中的各个环节;–总结项目的经验和教训,提出未来改进的建议;–准备项目最终报告和展示材料。
4. 预期成果本项目预期将达到以下成果:•设计并制造一种高效可靠的曲轴飞轮系统;•提高曲轴飞轮系统的能源转化效率;•优化曲轴和飞轮的结构设计;•提高飞轮储能和释放能量的效率;•实现曲轴和飞轮之间的有效耦合;•确保系统的安全性和可维护性;•撰写详细的技术文档和报告。
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关键词:柴油机,曲轴,疲劳强度,飞轮
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车辆与动力工程学院汽车发动专业毕业设计说明书
THE DESIGN OF D397 DIESEL ENGINE (CRANKSHAFT AND FLYWHEEL)
ABSTRACT
39 7 di es el engine can be wide ly us ed in farm trac tor s, inl and ri v er sh i p s and so on. In our count ry, this ki nd of di es el engine wi t h it s si m p le st ruct ure and re li abl e, low mal funct i on, long ser vic e li fe, st an da rdiz at ion and ser ia li za ti on, gene ral i zat i on de gree is hi gh, inl in e th re e cyli nder s, the advant ages of sm al l si ze , a wi de range of ap p li ca ti ons . Espe ci al ly in agri cult ura l oc cas i ons , be caus e 397 di es e l en g ine low pr ic e and good qua li t y, ca te ri ng to the ne eds of the rural ma rket , there fore, in the countr ys i de has a br oad ma rket pr ospe ct . Thi s pa p er ma inl y de s cri bed the wat er-c oole d di es e l engine cranks haf t 39 7 fly whee l des i gn, cranks haf t fl y wheel de s ign incl udi ng the cranks haf t de s ign and the flyw he el des i gn two pa rt s . The cranks haft de s ign mai n l y de s cri bed the des i gn pr oces s and the fat igue st rengt h of the cranks haft ch ecke d. Des i gn proc es s involve s the cr anks haft st ruct ure, the ba s ic si ze s cr ankca se , im prove the st ruct ure of the cranks haf t fat ig u e st re n gt h mea s ur es , the ar rangem ent of the word lubri cat i ng oi l , cr an k ba la nced hea vy de s ign, anal ysi s and cranks haf t ba la nce on bot h ends of th e de s ign conte nt. So, the int ens i ty of the cranks haf t is des i g n ne ces s ar y pr oces s . The de s ign of the flyw he el te ll mai nl y it s conto u r st ru c ture si ze of the recom m ended and thi cknes s of the se t. Th e fly w he el si ze is ma inl y com pos ed of experi ence form ula , and then ch eck, ca n us e aft er pas s i ng.
2.1 内 燃 机 设 计 要 求 ............................................................ 5 2.2 内 燃 机 的 主 要 参 数 ........................................................6 2.3 内 燃 机 的 设 计 方 法 和 在 设 计 中 应 注 意 的 问 题 ... 8 第三章 曲 轴 零 件 的 设 计 .......................................................... 10 3.1 曲 轴 的 设 计 步 骤 .......................................................... 10 3.2 曲 轴 的 结 构 形 式 及 其 参 数 的 选 择 .........................11 3.3 润 滑 油 道 ........................................................................ 13 3.4 曲 轴 平 衡 块 ................................................................... 15 3.5 曲 轴 的 轴 向 定 位 .......................................................... 15 3.6 曲 轴 的 端 部 结 构 .......................................................... 15 第四章 曲 轴 的 平 衡 分 析 .......................................................... 17 4.1 曲 轴 的 平 衡 性 分 析 ..................................................... 17 4.2 曲 轴 平 衡 重 的 布 置 方 式 ............................................20 第五章 曲 轴 疲 劳 强 度 校 核 ..................................................... 21 5.1 曲 轴 疲 劳 强 度 总 述 ..................................................... 21 5.2 提 高 曲 轴 疲 劳 强 度 的 结 构 措 施 ............................. 23 5.3 提 高 曲 轴 疲 劳 强 度 的 工 艺 措 施 ............................. 24 5. 4 疲 劳 强 度 计 算 ...............................................................25 第六章 第七章 飞 轮 零 件 设 计 与 计 算 ................................................ 32 结 论 ............................................................................... 34
参 考 文 献 ........................................................................................... 35
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车辆与动力工程学院汽车发动专业毕业设计说明书
第一章
前 言Βιβλιοθήκη 此 设 计 的 机 器 是 397 柴 油 机 , 此 机 为 直 列 四 冲 程 , 水 冷 直 喷 柴 油 机 , 采 用 涡 轮 增 压 , 标 定 功 率 为 38K W ( 2800r/ m i n ) 。从目前的轻型 轿 车 和 农 用 车 市 场 看 ,柴 油 机 是 一 个 发 展 趋 势 ,由 于 用 户 对 汽 车 动 力 性的可靠性及排放法规的限制,柴油机在市场上的地位在不断护大, 三 缸 柴 油 机 是 农 用 车 和 轻 型 轿 车 的 首 选 ,功 率 足 ,体 积 小 ,可 以 满 足 用 户 的 需 求 。从 研 究 角 度 来 说 ,三 缸 柴 油 机 既 有 多 缸 机 的 结 构 复 杂 特 点 ,又 有 单 缸 机 的 结 构 紧 凑 特 点 ,研 究 三 缸 机 的 题 既 可 以 解 决 多 缸 机 上的一些问题也可以解决单缸机的问题。 从多方面讲三缸柴油机是很 有研究和设计价值的。 我设计的题目是曲轴飞轮组。 曲轴是内燃机最主要的部件之一。 它的尺寸参数在很大程度上决定并影响着内燃机的整体尺寸和重量, 内燃机的可靠性和寿命也在很大程度上取决于曲轴的强度。因此, 设 计新型内燃机或老产品进行改造时必须对曲轴强度进行严格的安全 校核
KE Y WO RDS : Die se l engine , Cranks haft , F ati gue st rengt h, F lywhee l
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目 录
第一章 第二章
前 言 ..................................................................................4 总 体 设 计 方 案 ................................................................. 5
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。近 年 来 随 着 发 动 机 动 力 性 和 可 靠 性 要 求 援 不 断 提 高 ,曲 轴 的