20131220_商业动线研究
现代商业步行街区动线设计与空间组织研究
现代商业步行街区动线设计与空间组织研究现代商业步行街区是城市空间发展与城市环境、商业理念融合的良好结合形式,可以产生巨大的社会效应、旅游效应和商业效应。
它已不仅仅是单纯的购物和销售场所,而成为承载城市生活、展现城市文明的舞台,其设计的优劣会直接影响社会公众的生活品质。
因此,对现代商业步行街区的空间组织的研究是一个极具价值的课题,需要从认知与行为、功能以及形态三重维度入手综合探讨。
通过引入“动线”概念,即引导并承载人或物运动的动态连续的有效路径,将商业环境认知与行为的引导、异质功能的整合以及形态格局的建构集中于同一对象展开探讨。
借助环境行为学与系统论的研究方法阐述动线的内涵特征与构成,分析动线传达空间认知、表达空间效率以及控制空间秩序的三层作用;将动线设计作为商业空间组织的起点与核心,从消费特征转型、经营模式革新、商业功能复合以及建成形态集聚入手,明确了动线设计的价值取向与外部语境。
在此基础上,将动线系统转译为空间中的引导系统、联系系统以及轴线系统,从商业街区现存问题入手,探析商业街区多重维度的空间组织要素对动线的需求。
首先,作为引导系统,动线是引导环境认知、组织流动行为以及强化场所体验的途径与手段,环境要素需要借助动线展开逻辑、传达意象、强化主题,使空间便于理解;其次,作为功能的联系系统,动线是连接业态单元、衔接交通、激发公共活力的纽带与手段,功能要素需要借助动线产生关联、吸纳客流、分化等级,以保证复合功能和谐共生。
另外,作为轴线系统,动线是协调场地环境,整合道路秩序与建筑格局的基线,形态要素需要借助动线划分段落、组成序列、生成结构,以保证街区空间形态完整。
最后,以案例分析与原则归纳为基础,从环境诱导、功能安排、秩序塑造三个层面提出了动线设计的方法。
并归纳出四种基于动线的空间组织模式,即树状拓展型、基点放射型、环绕回游性以及网状编织型。
希望为今后的商业街区空间设计提供一定的参考,以达到商业街区空间组织导向清晰、经济高效、系统整体的目的。
【专题研究】专题_综合商业体动线设计要点
3
突出中庭的表演、休息等功能，并作出相应的空间变化，实现动线的 核心化，呈现与众不同的中庭效果
核心化
受限于地块的形状，购物中心建 筑内部的公共空间布置手法不同
这个方面是和核心，结合讨 论的。存在多个核心时，一 定要对空间的功能、形式等 方面做出明显的区分，例如 表演活动空间、休闲空间、 观赏空间等，切忌多个公共 空间的功能雷同。 另外一个 思路，中庭分层设置，拉动 高层楼面
中庭设计
空间变化
中庭功能
视线引导、休息、展示、 表演、空间指向
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中庭设计
空间变化
中庭功能
视线引导、休息、演、休息等功能，并作出相应的空间变化，实现动线的 核心化，呈现与众不同的中庭效果
核心化
受限于地块的形状，购物中心建 筑内部的公共空间布置手法不同
这个方面是和核心，结合讨 论的。存在多个核心时，一 定要对空间的功能、形式等 方面做出明显的区分，例如 表演活动空间、休闲空间、 观赏空间等，切忌多个公共 空间的功能雷同。 另外一个 思路，中庭分层设置，拉动 高层楼面
尽量让更多店铺临街
店铺临面和动线长度要结合考虑。从长度的角度
考虑，在经过所有店铺的前提下，总长度越
短越好。但是如果动线设计适当增加一点长
度之外，可以使一部分店铺的临面增加，则
效果更好。也就是说，从店铺的角度考虑，
其临面的数量愈多，动线效果愈好。因此，
动线设计要综合平衡考虑
动线宽 度和
长度设 计
动线长度要适宜 一个是平面动线的总长度，要使消费者走
尽量少的路，而经过所有的店铺，另 一个是单条动线的长度，不宜直线性 过长。直线过长时，采用一定的弧度 设计来避免消费者的疲劳感
动线设计要坚持变化和有序 变化和有序是一个动线的设计理念，其实在
何为商业动线
何为商业动线？业动线，是商业地产的生命线，是消费者在商业项目里面消费的人流动线。
商业动线，决定着商业项目的整体商业价值、决定着商铺的价格体系制定、决定着商业项目的租金体系制定、甚至决定着整个商业项目开发的成败！商业动线有五个基本要求，要求一：商业动线是商业项目的生命线，“一步差三成”讲的商业动向对商业项目的极端重要性；要求二：商业动线要求在业态衔接上的功能布局要合理，形成商业生态系统；要求三：商业空间，商业空间是商业设计的灵魂，要确保商业项目的室内外商业价值的对大化原则；要求四：商业动线必须满足商家的房地产技术指标；要求五：商业动线必须要有前瞻性，充分考虑未来20年之内城市的变迁和人们审美变化！商业动线设计的基本要求商业地产开发，最核心的要点是动线设计，而动线设计最核心的原则是：人流动线简洁、清晰、少分叉，简单流畅、泾渭分明。
注重不同功能的流线要分开，避免相互干扰，才给消费者舒适的购物体验，不至于还走迷宫！为什么商业动线越简洁、清晰越好？因为，动线越简单，消费者更容易识别每个商铺的位置和自己的位置，不至于迷失方向而找不到商铺里面成列的商品，不至于迷失方向；动线越简单，不走回头路、没有死角、可以让每个消费者在逛商场的时候自然地经过每一个商铺，最大限度地利用走进商场的每一个客流，使整个商场的每个商铺的均好性最大化。
所以，商业动线越简单，商场越容易成功。
如北京新天地、深圳万象城、广州太古汇、万达广场等著名商业，动线大多是'一、回'字型动线居多商业动线的分类商业动线，一般主要包括客流动线、车流动线、货流动线和员工动线和项目跟城市之间的动线！下面只聊聊客流动线客流最大的特点是没有死角，简洁明要，避免让客户过多地走回头路，“塔提”原则，在古代，古人用水塔或者水城将水提到高处，水就能自然从高处往低处流动，商业也是一样，一层人流量巨大、人气最旺；越往高层走，人流量就越少，商业价值就越小，人气就越差，应用塔提原则，一方面通过主入口附近的扶梯及中庭直梯将人流拉倒顶层，另一方面，通过顶层设置目的目的性消费的业态，如餐饮，电影院KTV 等业态将人流不断吸引到顶层，之后，人流通过垂直动线自然往底层向下流动。
百货规划设计——动线分析
百货规划设计——动线分析和视线范围内，并能让人们考虑购买这些商品的卖场。
因此，聪明的卖场总是依照人们怎样行走以及看什么地方来进行设计，使顾客进来之后会按照我们设计的思路一步一步地把整个卖场全部逛到，而且还非常enjoy，这就是动线设计。
一、商场宏观动线设计（1）狭长形楼体小循环问题近年全国各地流行商业地产开发，开发的用途大多是做卖场，有些项目由于各种原因整个卖场占地为狭长形，长150米左右，宽50米左右，一个楼面就是7000平米左右。
这种类型的卖场普遍存在一个问题，以图1为例，主动线不能贯穿全场，顾客多走“回”字的内线，少走“回”字的外线，形成了狭长形楼体的客流小循环问题。
图中黄色方格为入口，灰色方格为共享空间，绿色方格为电梯。
先看图1，理想的动线是顾客进门之后沿红色箭头走完整个卖场，然而实际情况并非如此。
顾客进入卖场之后首先进入共享空间，此时共享空间可能正在做营销活动，聚集了大批顾客围观，但由于共享空间距离入口太近，实际情况是门口人山人海，卖场深处柜组前面人烟稀少，顾客在门口就停住了脚步，所以笔者认为，共享空间应该适当后移，如图2，顾客要想观赏共享空间的活动表演必须先穿过门口的一批柜组，这样顾客就进入了商场里边。
第二个问题是当顾客进来之后，电梯正好在中间，除非在卖场深处有特别吸引人的东西，否则他最多在电梯附近转一圈，然后就上楼了，如图1中的黑色箭头所示，形成客流小循环，楼体两边成了死区。
笔者认为，这种狭长形楼体的电梯必须分开设立，如图2，顾客进来之后如果想上楼，必须向两边走，这么一来他必须经过更多的卖场空间，接受更多的商品信息，最终如图2所示走“回”字的外线。
第三个问题是楼层主通道的设计，大多数业务人员为了保证商场的通透性而设计了两条笔直的主通道，试想一下，当顾客站在一条一百多米长、两三米宽的通道一边，看着眼前的通道以及头上的顶棚POP由近及远、由大到小的变化，那种强烈的视觉冲击，让顾客感到特别疲惫，这条通道太长了，走下去太累了，于是乎转身离去。
商业建筑动线设计研究
商业建筑动线设计研究作者：杨扬来源：《建筑工程技术与设计》2015年第05期【摘要】狭义上商业建筑指供商品交换及流通所用的建筑。
随着现代商品种类和交换的不断发展。
商业建筑类别也越来越多，但基本性能和特征并没有实质性的变化，商业建筑为人们各类经济活动提供了场所。
现代比较常见的商业建筑有：宾馆、酒店、商场、百货中心等等。
这些商业建筑每天都有着较大人流量，因此设计和总体布局上，一定要符合安全、防火要求，合理组织，明确分区功能，为群众提供方便，其中动线设计就是最为重要的环节。
如把商业建筑比作为身体，动线就像人类身体内的血管，随时都必须保持通畅，不能有任何堵塞的地方。
本文将针对商业建筑动线设计展开研究和讨论。
【关键词】商业建筑；建筑动线；动线设计引言：商业建筑是从原始的商业集市演变而来，最早的商业建筑出现在欧洲古希腊罗马时期，经过不断的发展，渐渐发展成了现代各式各样的商业建筑。
现代商业建筑五花八门，除了要满足商业建筑的商业目的外，其也特别注重社会价值和对人提供服务和方便，可以说商业建筑满足了人类物质和精神生活的需要。
由于商业建筑客流量大，整个商业建筑设计环节都应慎重考虑，全面结合建筑实际情况，尤其是动线设计，动线设计关系着整个商业建筑的成败，商业建筑动线设计研究值得研究。
一、商业建筑动线设计概述随着我国经济水平的不断提高，短短几十年我国商业就得到了空前的发展，出现了各式各样的商业建筑，如：超级市场、购物中心、大型商场等等。
这些商业建筑为人们提供了各类商业经济活动的场所，也为人们提供着服务。
动线设计对商业建筑至关重要。
动线一词最早在建筑设计中的应用，是指建筑空间内外供人行走的路径和行走路线。
现代学者认为：商业建筑动线是指承载人或物运动的动态连续的行径路线，其不仅供人或物运动，更能将建筑物各单元连接起来，为商业建筑内空间水平与垂直提供联系和通道，使整个商业建筑的空间构成一个完整的整体。
商业建筑动线的主要作用有：引导主体运动、控制空间秩序、联系分区功能。
购物中心动线设计要点浅析
购物中心动线设计要点浅析作者：杜辉来源：《中国新技术新产品》2011年第18期摘要：购物中心的动线设计对于购物中心的成败至关重要，本文分析了其外部动线规划和内部动线规划，着重分析了基于回环度的水平动线设计。
关键词：外部动线规划;内部动线规划;回环度中图分类号：U412文献标识码：A动线，指人在室内外移动的点，连合而成动线。
由点生线，一个脚印一个点，一串脚印一条线，这条线就是动线。
购物中心动线设计的目的，就是使人愉快、舒适的无形中逛遍商场的每个角落。
购物中心的动线设计关系到一个购物中心的成败，是一门较为专业的技术，本文对其进行专门分析研究。
购物中心的动线设计分为：外部动线规划和内部动线规划。
1 外部动线规划购物中心动线设计必须考虑与外部环境的环境的对接，这样才能达到聚集人流的目的。
联系外部动线系统主要包括：车行动线、人行动线。
1.1 车行动线：购物中心的车行动线设计非常重要，在规划车行系统时，应考虑该项目周边道路现有的交通状况，购物中心主入口及广场应面向城市主要道路，这样才能吸引人流及方便行人进出。
但整个购物中心主要的机动车出入口最好有其他的联外道路，这样既可以避免对城市主干道的交通压力，同时也能很好做到人车分流，减少车辆对购物中心主入口及广场的影响。
对于车行动线，最主要考虑的就是自驾车来购物中心的消费者，解决的最好方式就是车辆直接进入地下停车场而不影响购物中心的人流流线，所以地下停车场进出口的设计就显得尤为重要。
一般来说，地下车库出入口应设于交通量较少的非主干道上。
若一定要设于较大车流量的道路上时，必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出。
同时应配合道路的车行方向以单进单出或双进双出的方式设计车行流线，避免进出在同一个口，形成交叉。
还要充分考虑购物中心与公交站停靠点、地铁站出入口的结合，并应考虑出租车泊车点的设计。
1.2 行人动线：不论是乘坐公交、地铁，还是“打的”来的消费者，都会不可避免地用到人行设施。
商业动线的设计原则
商业动线的设计原则良好的商业地产动线设计，可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一整套可辨、清晰的脉络，可以让顾客在商业体内部停留时间更久，将顾客的购物兴致、新鲜感、兴奋感保持在较高水平。
动线，是建筑与室内设计的用语之一，意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线。
在商业建筑规划设计方面，动线是需要重点考虑的一个方面。
在商业地产中，动线就是商业体中客流的运动轨迹。
单一顾客的行动虽有其随意性，但全体顾客的运动轨迹是有规律可循的。
良好的商业地产动线设计，可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一整套可辨、清晰的脉络，可以让顾客在商业体内部停留时间更久，在购物过程中尽可能经过更多有效区域，降低顾客在购物过程中的体力消耗，将顾客的购物兴致、新鲜感、兴奋感保持在较高水平。
一般而言，好的商业动线具有以下三个条件：（1）有效增强商铺可见性可见性在商业物业动线设计中是一个非常重要的内容。
一个商铺的可见性强弱决定了这个商铺所在地段的租金价值，一个商铺被看见的机会越多，位置就越好。
我们在设计中就是要提高整个商场内商铺的可见型。
（2）有效增强商铺可达性可达性和可见性是有联系的，可见性是可达性的基础，只有“可见”，才会有“可达”。
因此，在可见的基础上，经过最少道路转换的路径可达性最高。
（3）具有明显的记忆点如果顾客在购物中心中无法确立自己的位置，就会迷失方向，而需要花费更多的时间找到自己想要去的商铺，同时，很多商铺也减少了被逛的机会。
难以找到位置感的购物中心是不受顾客欢迎的。
在设计中，通常的做法是提高动线系统的秩序感，从而提高顾客的位置感。
商业动线的分类一、外部动线很多人认为商业建筑的外部环境不参与直接经营，也不直接产生经济效益，所以忽略了其对吸引客流及聚集客流的重要意义。
而好的商业动线设计则必须考虑与外部环境的对接，这样才能达到聚积人流的目的。
联系外部动线系统主要包括：联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货/车动线系统。
商业建筑室内空间动线设计研究
业态的规划 需要取决于整 个商业空 间的定位 ，业态规划 一般 化 ，如好多新的商业综合体一楼基本都开设 了星巴克。
依据地域位 置、消费群体 、商业定位 等要素 进行分析定 位。 三 、空间动线
空 间规 划 是 室 内 设 计 过 程 中 的 第 一 个 步 骤 ，主 要 ：
如广州太古 汇商业体定位 为高端综合 体 ，其 内部品牌定位几
顶层 或负一层 空间 ，其设计标 准是参 照单体消费 的人流 比例
和 消费主次 关系 。近几年 随着网络营 销出现后 ，实体销售模 时 它也 兼顾 连 接横 向空 间 和 纵向 空 间 ，全 方位 地 诠 式 明显收到； 中 击 ，相反更 多餐 饮崛起 后对营销模 式和后 台运
变的 ，早期 的商场业态一 般一层为化 妆品饰 品区域 ，二 、三
层 为 服 饰 区 、 四 、 五 层 为 运 动 品 牌 区 ，餐 饮 区域 一 般 设 定 在
（ 一 ） 中庭
中庭分 为形象 中庭 、走廊 中庭和功 能中庭 形 象 中庭 是购物 中心 非常重要 的环 节 ，通常是购 ４ 形象代 表 ，也 就是人们 对这个 购物 中心一个 强烈的记 Ｊ Ｉ
乎 为一线 品牌 ：位于东 三环的北京 颐堤港商 业中心 ，其 商业 空 间 和 公 共 区 域 ，销 售 空 间 的 规 划 一 般 严 格 按 照 业 态 ｊ
定 位为二 、三线 品牌 。业 态定位不 是越高端越好 ，而是 以适 应定位群体 为基础进 行设计 。 划进 行设计 ，销售 空间和 公共空 间共 同形 威了商场 动ｊ 进 入到离开 商业空 间的动线 ，根据 大型商 业综合体 空ｆ
的时代 。商 业在 这样的大潮推动 下 ，也脱去 了传统 商业形象概念 ，完全进入一个新 的领域 。它是体现一个社会 的文明、科学技 术 、经济与政 治的组成重要窗 口之一 ，特别在近年 互联网的兴起 ，电商０ ２ ０ 的销售模 式出现 ，商场的销售功 能急剧下降 ，商业
商业动线规划
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私车动线
私家车的进出会对购物中心周边道路的车流生影响。规划私车路线时要注 意：私车的主要进入道路与离开的道路分开，避免同一入口单进单出。停 车场出入口尽量设于交通量少的次干道或基地内部道路上。 车辆行驶路线 尽量靠同一方向设置，避免各种变道产生车行交通混乱。车行路线避免和 人行交叉产生不利的影响。
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内部动线
内部动线是商业项目内部交通动线，是整个商业动线的核心，它关系到能 否让顾客在商业项目里合理良好的循环流动起来。
内部动线包括：后场动线、员工动线、水平动线、垂直动线、中庭设计。
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后场动线
从停车卸货开始经过商品管理，接着上升降货梯，到进入卖场仓库的这个 过程是后勤补给动线，此动线的特点是要够宽敞、亮度要足够。
外部动线包括：外部道路、人行动线、私车动线、货车动线。
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外部道路
在规划联系的道路时， 要调研了解清楚周边道路现有以及未来发展的交通 状况。 商业的主入口或主入口广场应设置于面向主干道等人流众多或利于 人流引人的区域。侧门则适合于连接其他的外部道路。联外的道路若能与 主要的公共交通（例如地铁口，公交站点等）对接，并设计有特色鲜明的 标识或广场空间等。
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动线 设计规划的 目的
有效增強商铺可见性 有效增强商铺可达性 具有明显的记忆点
提高商铺的价格。
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动线 设计规划的 原则
脉络清晰，宽度适宜。 保证人流、车流畅通。 保证回路，避免出现死角。 主动线与功能区顺畅连接。 主动线与主力店顺畅连接。 主动线与出入口、消防通道顺畅连接。
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动线 是商业地产的 灵魂
在动线次通道或进深过大处设置功能服务节点：包括洗手间，收银台等 ，高效地 利用了这些不易达的区域。
商业综合体和步行街的动线规划设计研究
商业综合体和步行街的动线规划设计研究摘要：随着我国商业的不断发展，人们现在越来越关注商业购物的使用的感受。
然而，新的商业模式下应该针对不同的商业模式和商业中心的定位要求进行规划设计，需要更加进阶的规划设计。
因此，研究商业动线规划设计要点具有非常重大的意义。
关键词：商业综合体；商业步行街；动线设计；商业内街规划1.商业综合体的基本组成1.1大型购物中心在进行大型购物中心的动线设计的过程之中，最重要的就是明确大型购物中心的定位，合理的动线设计才能满足大型购物中心的功能需要。
现代大型购物中心一般是由百货、餐饮、休闲娱乐、超市和室外的餐饮步行街和地下大型停车场等部分组成，因此就要通过动线设计将这些组成部分有机的组合在一起，提升购物体验。
1.2步行商业街步行商业街作为一种特殊形式的商业模式，其最大的特点就是人车分流，同时享受户外露天的空间环境，是人们欣欣向往的商业模式。
在进行步行商业街的动线设计的过程之中，充分考虑步行街的形式，包括其长度、宽度、出入口以及走向，要尽可能的方便。
同时步行街的空间要尽可能的丰富，其建筑形式也尽量能体现现代城市的风貌和城市的文化。
如图1所示，西宁北川万达广场商业步行街为市民在湿地公园旁打造了一个有文化特色的商业步行街。
图1.西宁北川万达广场鸟瞰效果图2.动线设计的内在分析商业综合体建筑的特征导致其功能高度复合化，因此动线的设计成为了商业综合体项目中最为重要的一部分。
2.1流线分析商业综合体建筑内在主要的流线十分复杂多变，主要是要解决人流与物流流线之间的关系，同时要解决好疏散流线满足消防等安全需求；流线组织的目的是将各个功能模块功能串联起来，同时避免不同流线交互重叠混淆。
商业主体为顾客，重点设计是以顾客的流动为主，顾客流线的重要设计节点是建筑入口、门厅、顾客通道、电梯厅和共享空间（中庭）；要满足顾客易达性、连续性、均好性、引导性、面积控制和不交叉，做好这六个原则是商业动线设计的基本要求，为顾客提供一个高效、有趣和舒适的空间。
关于购物中心动线规划设计的研究
关于购物中心动线规划设计的研究摘要：一个购物中心要想成功经营，必须首先实现消费者易接近且在其内消费的目标，这其中动线的设计规划是十分重要的，本文总结实际工作经验，对购物中心动线设计规划作了系统的分析，以期能够对购物中心的理论及实践运作有所贡献。
关键词：购物中心；动线设计；规划前言：动线，指人在室内外移动的点，连合而成动线。
由点生线，一个脚印一个点，一串脚印一条线，这条线就是动线。
购物中心动线设计的目的，就是使人愉快、舒适的无形中逛遍商场的每个角落。
购物中心的动线设计关系到一个购物中心的成败，是一门较为专业的技术，本文对其进行专门分析研究。
1购物中心动线规划设计与综合分析对于购物中心，最直观的印象就是建筑外立面的风采、内部优美的购物空间、品牌的号召力，一些本质的潜在因素往往会被大家所忽视，这是购物中心成功的坚实后盾。
一条设计完善的动线必须能完美地衔接内外两个空间，盘活内部购物空间以及完善的后勤辅助，达到最大化吸引客流的目的。
1.1中外部交通动线规划设计分析当代的建筑设计中，空间的局限性在慢慢减弱，封闭的空间正在逐渐朝动态开放性空间转换，以一种开放的态度融入到城市空间中去。
购物中心的交通区位于区域的重要节点位置，无论是机动车还是非机动车的车流量都十分巨大，交评需详细评估，否则一旦出现问题则会造成整个区域甚至城市的重大隐患。
其次，购物中心与外部空间的衔接方式多样，可分为私家车、公交、步行、地铁等多种方式。
国外甚至在车站或娱乐场所设置购物中心来吸引大量游客人流作为消费力。
各种衔接模式的接入，建筑内部的配套场地建设显得尤为重要。
地上地下停车区域需尽量向主业态区域靠拢，达到客流较短的步行距离；入口广场的大小、出租车的停靠位置、公交车系统的下车位置等需考虑步行距离不宜过长，这样各功能分区之间的活动与交流会更加高效和便捷。
总之，购物中心应在设计时把城市的交通流线与内部交通设施以及外部交通空间绑接在一条线上综合设计，注重与动态交通的可持续发展。
商业展示空间中的动线安排与应用
商业展示空间中的动线安排与应用摘要：在改革开放的新时期，商业展示活动的形式变得越来越丰富，它的地位也越来越重要。
商业展示活动不仅是出售商品，还是与人们生活密切相关。
那么，空间的设计也受到越来越广泛的关注，在商业展示空间中，对动线的科学安排是非常重要的，它影响着整个商业展示空间设计是否能够成功。
现如今，中国经济的高速发展以及企业参与市场竞争日益激烈，推动着中国展览业的迅速成长壮大，展览可以使企业和商品的形象通过独特的方式充分展现，达到参展的直接市场目标。
尤其是近几年内的商业展览已渗透到各个经济领域，在北京、上海、广州等城市建有大批设施一流的大型展览馆，每年举办成很多的国际型经济技术展览会和交易会。
本文对商业展示空间和动线进行了基本的理论研究。
重点在于空间内动线的设计安排，对商业展示空间的价值。
关键词：商业展示；展示空间；动线引言近年来，实体商业面临的挑战越来越高，不仅有同业竞争之困，更大大受到电商的冲击。
为了提升商业竞争力，除了在产品质量、活动营销上大费周章，更在美陈设计上加大投资力度。
橱窗是商业美陈的重要窗口和平台，是通达商场或店铺的第一步，因此，必须要加强对橱窗设计的优化。
视错觉注重商业空间的层次感和冲击性，被广泛应用于商业橱窗设计中。
1商业展示空间的形态商业展示空间是由商业展示空间建筑限定的并呈现一定的空间形态。
如果要实现商业展示空间形态的创意,商业展示空间形体要素的组织是第一步，就是要重新组织限定空间形态形体要素来创新商业展示空间的整体形态。
一般来讲，由建筑限定的商业展示空间总是从两个方向呈现出不同的几何形。
一个是水平剖面的方向，另一个是垂直剖面的方向。
矩形、圆形、三角形是剖面形态中最基本的三种几何形，商业展示空间的整体形态就是在三种基本型的变化组合中造就的。
如果没有特殊的设计概念，依照建筑限定的原有剖面形态来决定商业展示空间的整体形态是较为适宜的。
因为这种模式易与建筑结构和设备达到理想的配合。
商业地产建筑设计与人流动线研究要点
商业地产建筑设计与人流动线研究――商业前期策划关于建筑设计的建议【文章简述】：随着商业地产开发的不断成熟和理性，越来越多的开发商已经从当初以住宅开发模式做商业地产开发的套路中转变过来，甚至对后期经营管理的重视程度已经超过销售。
而在前期策划工作中相当重要的一个环节就是对建筑方案设计的支持，包括整体规划、物业形态、建筑风格、商业建筑要求、人流动线等。
本文从后期经营、招商的角度出发,研究不同商业经营模式对前期商业建筑设计、配套设施的要求.以期在项目初始的策划阶段能够对建筑设计和布局规划提出建设性的意见，减少后期的改动与损失。
第一部分商业建筑整体规划设计一、规划设计创造高质量的商业空间1、商业项目设计总体原则商业物业较为常见的有以下四种空间形式：1)室内大开间。
无街道，商铺间没有完全隔绝;（如百货、大卖场)2）露天步行街.上空无顶棚，空间开敞的步行街；（如吴江路步行街、梅川路步行街等)3）回廊式步行街。
步行街的两侧或一侧为回廊，步行街局部遮盖;（如西郊百联购物中心）4）室内步行街。
步行街在室内，完全遮盖.（如港汇广场、正大广场）由于步行街是一种线状的建筑空间，能更利于消费者的购物、休闲、交流、娱乐，更能感受到繁荣的商业氛围，也利于商场的经营管理,因此，步行街购物中心是最受欢迎的空间形式。
商业项目在追求宽敞舒适的空间的同时，对得房率K（实际使用面积/销售面积）也要控制，不能过小.室外步行街的得房率K能达到80--90%，而室内购物中心的得房率要小得多，因中庭、过道（街道）、休闲区等公共部位面积都属于公摊面积，一般在得房率在55％-—65％之间。
内部布局规划方案是在总体上考虑了商业业态的总体平衡，使通过所有承租户的人流通行量达到最大，达到购物中心的整体人气平衡，避免产生绝对的死角死铺。
在规划设计上常用手法有:（1)以主力店引导人流。
一般大型购物中心都会引进主力店来吸引人流,并对人流起到引导作用。
通常会将主力店安排在整个人流动线体系的终端，即尽量靠里,尽可能的延长购物中心的人流通过路线；例如很多大卖场会设置在相对比较靠里的位置，人流进入大卖场必须要经过较长的一条通道，通道两边通常布置专卖店。
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动线（水平）基本类型
动线类型 典型项目名称 丰盛町 单通道环流式 中信地铁商场 商业类型 地铁商业 地铁商业 项目档次 商业体量（㎡） 中档 中档 2.6万 1.8万
六大类型： 1. 单通道环流式 2. 双通道环流式 3. 自由流动式 4. 流水线式 5. 环岛式 6. 复合式
流水线式 环岛式 自由流动式 双通道环流式
主力店的设臵，使购物中心的人流拉动力达到最强。
购物中心名称 海港城 主力店 连卡佛百货、惠康超市、嘉禾电影院、玩具反斗城
太古广场
时代广场 又一城 太古城中心
连卡佛百货、玛莎百货、西武百货、UA电影院
百佳超市、连卡佛百货、玛莎百货、丰泽电器 百佳超市、玛莎百货、永安百货、真冰场、丰泽电器、 LOG-ON、生活创库 生活创库、玛莎百货、永安百货、LOG-ON、UA电影院、 真冰场、美国冒险乐园
双通道环流式—典型案例
商业
地王购物中心
中庭
商业
-商业
-通道
观光电梯
动线（水平）基本类型
3.环岛式：如深圳中心书城
配套商店
配 套 商 店
主力店
配 套 商 店
配套商店 -商业 -通道
特点：在商业区域的中间设一家主力店形成一个“小岛”，四周设臵一些配套商
店，人流环绕着“小岛”循环流动。 适用条件：商业区域宽度较大的商业体；有大面积的主力店，多适用于专业市场。 优点：突出主力店的核心效应，利用这个核心，达到人流聚集、发散的效果。 缺点：人流动线顺时针或逆时针流动，方向较为单一，缺乏灵活性。
丰盛町集餐饮、服饰、休闲为一体的时尚街区 •
பைடு நூலகம்
沿着深南大道两侧而打造的单通道环流的商 业街区
• 通过与地铁接驳出口形成的深圳 首个地下阳
光街
• 由于与地铁无缝连接，周边因商务办公及地
铁上下班人流集中，人气较旺
动线（水平）基本类型
2.双通道环流式：如地王购物中心
商业
架空
架空
架空
商业
-商业
-通道
特点：两侧商铺各有一条独享的通道，中间做架空处理或设臵移动商铺，通过次通 道将两侧通道连接起来，人流动线形成循环流动。 适用条件：一般适用体量较大的多层商业体；商业区域多为宽度较大的长方形。 优点：可以增加商场的通透感，最大化的增加顾客视线内的商铺数量，提高顾客的 商铺到达率，内部人流可以自由、灵活循环流动。 缺点：要牺牲一部分的商业面积。
自由流动式—典型案例
华强北茂业百货
自由式典型特征：
顾客站在一个点上的时候，选择
前进的方向一般有两个以上
动线（水平）基本类型
5.流水线式：如宜家家居 出口
入口
-商业
-通道
特点：像流水线操作那样，人流的前进有固定的顺序和方向。 适用条件：一般适用于大平层的专业市场。 优点：强制性的让人流经过整个商业区，没有死角和盲点。 缺点：人流动线很长，方向单一，顾客不能自由流动，容易造成顾客疲劳和烦躁。
水平动线设计要点2
要点2 ：曲直结合，注意角度的处理
① ② ③ 平面动线之内，圆角优于钝角、钝角优于直角、锐角不要出现。平缓地、无 意地改变消费者的行进路线，而不是强制性。 走道不能过于平直、单调，一望到底，尽收眼内，而缺乏了逛的乐趣。 曲与直的变化可以改变动线的心理长度，过长的街区适当的增加曲度，可以 产生避免街区过长的心理感觉。
水平动线设计要点3
要点3：平面动线长度的把握
平面动线总长度的把控 一、平面动线的总长度（一般控制在300-450米较宜），要使消费者走尽量少的 路，而经过所有的店铺。 二、单条动线的长度，不宜直线性过长。直线过长时，采用一定的弧度。
回环度为购物中心内部动线设计评价的最重要指标。
可达性回环度=一次能走完的最长回路长度/平面总 动线长度×100% 这里指的一次走完的最长动线长度指的是顾客在自然 状态下(不需要拐弯等大幅度改变行进行为)沿走道中 心线不走重复道路能走的最大距离。 如果主要考虑店铺的可见性而不是可达性，则可以设 立一个单独的可见性回环度。该参量和上面的可达性 回环度的区别是，对于中间有中庭的动线，可见性回 环度只算一条，而可达性回环度算中庭两侧的两条长 度。
平面动线总长度与店铺平均进深是一对矛盾。 一方面从店铺经营角度考虑，进深过长是不利的。如果想让店铺降低进深， 获得更多直接的面对动线的展示面，平面动线总长度势必要增加。 另一方面，平面动线过长，会增加消费者走动的距离和动线的曲折度。
万象城平面动线长度 380米左右，通常情况下，动线长短，则店铺 的平均进深长，但是万象城通过有效利用每层设臵的停车场，巧妙 的解决了大平面下的店铺进深问题
动线（水平）基本类型
6.复合式：如万象城、海岸城、益田假日广场、金光华广场等
-商业
-通道
特点：前面所述的几种人流动线的组合。 适用条件：一般适用于商业面积较大的商业体。 优点：可以根据项目的具体情况吸收各种人流动线的优势，人流动线更灵活多变。 缺点：对商业体的面积要求较高。
复合式—典型案例
动线设计基本原型演变过程
1.环形组织：不走回头路，一次性逛完商场所有店铺，但顾客只能观察到本层内的商
铺，可视性存在局限。 2.环形+中庭：弥补了纯环形的缺陷，但若购物中心动线过于扁长，顾客想要到对面 的商铺购物，则需要绕中庭一周，可达性和选择性较低。 3.环形+中庭+扶梯：线性双回环模式，顾客可达性和选择性得到解决。
一般商户
Esprit 主力店
一般商户
香港唱片 主力店
水平动线设计要点5
2.主力店布局原则
除了长条形的直线带状之外，”L“型和四方型的也比较常见，这两种平 面造型的购物中心，其基本的动线规划就是将主力店设臵在购物中心中间，
设计要点2 ：曲直结合，注意角度的处理
设计要点3：平面动线长度的把握
设计要点4：灵活变化的长宽比例
设计要点5：主力店的布局与设计
水平动线设计要点1
要点1：动线不走回路，避免顾客走重复道路
动线设臵的基本原则就是将店面开设于步行交通量集中的动线上，并使 该动线集中于某些通路，形成回路。 动线设计首要一点就是避免顾客走重复的道路，一次性地顺畅基本逛完 商场内的商铺。
又一淘 COCO PARK
中信西武百货 地王购物中心 天虹商场 茂业百货 潮流前线 女人世界 宜家家居 深圳中心书城 海岸城
地铁商业 购物中心
购物中心 购物中心 百货 百货 地铁商业 专业市场 专业市场 专业市场 购物中心
中低档 高档
高档 中高档 中高档 中高档 中低档 中低档 中档 中档 高档
900 8.5万
环岛式—典型案例
深圳中心书城
共有艺术书店、音乐书店和综合书店三 个“岛”，而其他配套商业则分布在 “岛”的四周。
动线（水平）基本类型
4.自由流动式：如茂业百货、天虹商场、潮流前线等
-商业
-通道
特点：人流动线没有固定的流向，可以多线路、多方向自由流动。 适用条件：各种类型的商业均可采用。 优点：充分利用商业区域的面积，尽可能的降低面积的浪费，顾客可以随意流动， 增加购物的乐趣。 缺点：容易产生人流盲点和死角，回流现象时有发生，造成人流堵塞。
1.4万 2.2万 1万-4万 2万-8万 3.5万 1.1万 3万 3.5万 12万
复合式
金光华广场
益田假日广场 万象城
购物中心
购物中心 购物中心
高档
高档 高档
12万
13.58万 18.8万
动线（水平）基本类型
1.单通道环流式：如丰盛町、中信地铁商场、COCO PARK等。
商业
通道
商业
-商业
-通道
休息处
•宽度：
-开放式柜台，主通道宽度优先选择双边三人走道
宽2.4m，次通道选择单边双人走道宽1.6m
-在两侧均有店铺 的主动线宽度为8-10m左右；次 通道动线为4-6m -主动线中间设置休息空间的宽度为13-15m；
水平动线设计要点5
要点5：主力店设计相关要求
1.多主力店原则
层层都有核心主力店，有的购物中心每层甚至于有数个主力店。 购物中心较为发达的香港，其购物中心都是多层，最高有18层之多，通过多
动线（水平）类型小结
动线类型 单通道环 流式 双通道 环流式 自由 流动式 特点 两侧商铺共用一条通道 实用条件 商业体量较小 的或狭长长方 形的商业体 体量较大的商 业体；宽度较 大的长方形 商业体均可 优点 最大程度的利用商业的面积， 内部人流可以循环流动 最大化的增加顾客视线内的商 铺数量，提高商铺到达率 尽可能的降低面积的浪费，顾 客可以随意流动，增加购物的 乐趣 没有死角和盲点 缺点 商业空间不够开阔， 不够灵活 要牺牲部分的商业面 积 容易产生人流盲点和 死角，回流现象时有 发生，造成人流堵塞。 动线很长，方向单一， 容易造成顾客疲劳和 烦躁 人流动线顺时针或逆 时针流动，方向较为 单一，缺乏灵活性 对商业体的面积要求 较高
流水线式—典型案例
宜家家居二层为一个大平面，面积约为 15000平米。 二层一共分为客厅家具、客厅储物家具、 厨房、餐厅家具、家庭工作室和办公家 具、卧室家具、衣柜、儿童家具及用品、
宜家餐厅和咖啡厅9个主题区。
整个二层只有一条主通道，把9个主题区 连接起来。通道上做了箭头指示，顾客 沿着这条通道到达每个区域。
停车场
水平动线设计要点4
要点4：灵活变化的长宽比例
根据不同的平面形状，其长宽比例设臵。此外在一些区段，适当的改变宽窄， 进行流线型的过渡，或者在变宽的部分结合一些景观小品、导示设施或休息设施， 也会收到很好的效果。
•长度：
-“外部模数理论”认为20-25米是人们恰好能辨认对