隧道工程中新奥法施工技术的应用分析

则可利用 曲面开挖技术 ， 促使 围岩产生拱 膜效应 ，
从 而出现 围岩 小 范 围 内变 形 或 位 移 。若 要 预 防 围 岩结 构松 散 的问题 ， 还 需 对 围岩位 移 产 量参 量进 行 标准 化控 制 。然而 ， 随着 新 奥法 施 工 技 术 在 围岩 支 护工作 中的运 用 ， 可 降低 围岩位 移 或 变 形对 施 工 现
适应性 强、 可控 性、 灵活性 以及可制作 防水 层 ， 例 如： 将面积 ｘ定义为 １ ｏ ０ ｉ ｎ ， 利用爆破与柔性薄衬 砌 的方式 ， 判断衬砌量 Ｙ 、 超挖量面积 ｚ 。通过对传 统 方法 和新 奥 法 优 势 的对 比 ， 可 知 新 奥 法 的运 用 ， 可有效 降低 围岩支护 成本 ， 具 体情 况如 表 １ 所示。
施 工 技术 的应 用存 在较 多优 势 ， 如 经济 快 速 、 安全 、
材 料 的选 择主要 以喷 射混 凝 土 、 锚 杆 与 钢筋 网喷 混
凝土为主 ， 通过三者 间混合作 用 ， 形成特 定围岩支 护结构 ； 随后 速 凝剂 、 高压wenku.baidu.com水 的填 加 ， 基 于 混凝 土 喷
射 机 的运作 ， 使 其 在 围岩 表 面形 成 凝 结 固层 ， 从 而 实 现 围岩支 护 的 目的 。
首先 以工程案例 为切入点 ， 其次探讨新奥法工作原理 与施工 技术 ， 最后 阐述新 奥法施 工技术在公路 隧道工程 中的实际应用 。
关键词 ： 公路 ； 隧道工程 ； 新奥法 ； 施工技术
中图分类号 ： Ｕ ４ ５ ５ 文献标识码 ： Ｃ 文章编 号 ： ｉ ｏ ｏ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ６— ０ １ ７ ３— ０ １ 表 １ 传 统方法和新奥法优势对 比
凝 土浇 筑产 生 的收缩 进 行 补充 ， 避 免 出现 因混凝 土
对 于其他 公路 、 桥 梁 隧道 工 程 由于荷 载 产 生 的
吴 浪
５ ５ ０ ０ ０ １ ） （ 贵州 陆通工 程管理咨询有限公 司， 贵州 贵阳
摘
要： 新奥法作为 当前公路隧道工程 中常见施工技术 ， 但其应用效果还待 提升。对此 ， 若要 提高新 奥法应用效果 ， 可从公 路
隧道实 际情况 的角度 出发 ， 将围岩结构作为新奥法施工 核心 ， 结合工程经验 的运 用 ， 以此促进公路 隧道工程施工质量 的提高 。
场、 施 工人员 的威胁 ， 其原 因在 于： 在 围岩支 护 阶
段， 采 用锚 喷 的方式 ， 对 围岩 实施 初 次 衬砌 ， 而锚 喷
新奥法是 以隧道 工程 、 岩体 力学 理论 为基 准 点， 通 过 对 喷射 混凝 土 、 锚 杆 与量 测 手段 的运 用 ， 在 公 路 隧道 工程 支护 项 目应 用 、 控 制 与 检测 中得 到 有 效利用 ， 并 以围岩核心承载力 为前提 ， 判断其 是否 存在变形的可能。针对公路隧道工程建设 ， 新奥法
２ ０ １ ７年 第 ６期 （ 总第 ２ ８ ０期 ）
黑龙 江交通科 技
ＨＥ Ｉ Ｌ Ｄ ＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ ｌ Ａ ＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ ． ６， ２ ０ １ ７
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ８ ０ ）
隧道 工 程 中新 奥 法 施 工 技 术 的应 用分 析
２ 新奥 法施 工技 术
３ 新奥法施工技术在公路隧道工程中的应用
３ ． １ 围 岩 支 护
基 于隧 道工 程开 挖 工作 的开 展 ， 围岩 自身应 力 会 随之 变化 ， 为避 免 围 岩强 度 、 稳 定性 的降低 ， 则需 采用 围岩 支 护 的方 式 ， 实 现 围岩 结 构 加 固 的 目的。 在此 期 间 ， 为 了 有 效 对 围岩 结 构 承 载力 进 行 控 制 ，
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ７— ０ ６—１ ２
通常情况下 ， 若 围岩地质条件 良好 ， 则 喷射 混 凝土属于围岩支护最佳手段 ， 而锚杆仅通过辅助作
用的方式 ， 针对 围岩特殊部位 实施 加 固工作 ； 若 围 岩 地 质条 件 较 差 ， 需 将 锚 杆 作 为 首选 支 护方 式 ， 并
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作 者简介 ： 吴浪 （ １ ９ ７ ５一） ， 男， 工程师 ， 研究方 向： 公 路隧道桥梁 。
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第 ６期
曾建华 ： 公路 桥梁 隧道施工 中水泥混凝土路面裂缝原 因及策 略
总第 ２ ８ ０期
２ ． ３ 其他 适 用 的修 补 方 法
１ 工作原 理
１ ９ ６ ３ 年， 基 于岩体 力 学理 论 ， 对新 奥 法 （ Ｎ ｅ ｗ Ａ ｕ ｓ ｔ ｒ ｉ ａ ｎ Ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ） 进 行 阐述 ， 说 明量测 、 喷 混凝土与锚杆属于新奥法三项基本要素。现阶段 ， 新 奥 法 已成 为公 路 隧道 工 程 建设 新 起 点 ， 其 主 要 利 用对隧道 结构 的明确 ， 分析 围岩核 心承载 力基 准 点； 利 用 围岩 开 挖 与 加 固 的手 段 ， 对 其 卸 载 位 移 给 予 有效 控制 ； 针 对 整 体 隧 道 支 护 项 目， 在 受 力 围 岩 区域内， 可在 较小空间 内出现 围岩结构 变形 ， 但应 对 围岩 位移 幅度 进行 抑 制 ， 避 免 发 生 围岩 结 构 松散 的状况 ； 围岩 首次支护工作 的开展 ， 需 以围岩 自身 承 载力 为 标准 ， 通过 对 支 护最 佳 时 间 、 效 果 的判 断 ， 降低围岩变形 的危 险； 公路隧道工程开挖前 ， 应对 围岩周边地质条件进行勘测 ， 在确保无任何遗漏 的 前提下 ， 计算 围岩位移变形参 数。总之 ， 因受到喷 射混凝土围岩密贴 、 受力 快特点 的影 响， 促 使新奥 法在 公路 隧 道工程 得 到广泛 应用 。