黑河市港口船舶污染物接收、转运及处置设施建设方案
船舶和港口污染物接收、转运、处置联单制度
船舶和港口污染物接收、转运、处置联单制度第一条为贯彻落实《水污染防治法》、《防治船舶污染内河水域环境管理规定》等法律法规和国家《水污染防治行动计划》、交通运输部《船舶和港口污染防治行动实施方案(2015-2020年)等工作要求，切实做好船舶污染物接收、转运、处置工作，防治船舶及其作业活动污染赣江水域环境,制定本制度。
第二条本制度适用本公司船舶及聘用所有船舶以及港口码头。
第三条积极配合交通、水路执法大队、环保(环卫)、环保、交通执法。
第四条从事船舶拉圾、残油、含油污水等接收作业人员应当具有与其作业风险相适应的预防和清除污染的能力，熟悉作业方案，遵守操作规程。
第五条接收单位接收的船舶污染物必须交由岸上具有相应处理资质的合法单位规范处理，做到日收日清。
第六条从事船舶废油等属于环境污染危险废物的船舶污染物处置单位，必须取得环保部门的相关经营许可。
第七条本公司所有船舶，不得违反法律、法规和技术规范,标准及交通运输部的规定向内河水域排放污染物。
不符合排放规定的船舶污染物应当交由港口、码头或有资质的单位接收处理。
第八条船舶污染物接收作业完毕后，应当填写《船舶污染物接收、转运、处置联单》，注明作业双方名称、作业开始和结束的时间、地点以及污染物种类、数量等内容，并经船方和接收部门共同签字确认，作为船舶交接污染物的证明备查。
第九条《船舶污染物接收、转运、处置联单》一式叁联，分别由船舶接收单位、被接收舶舶、监管部门在接收和转运处置每个环节交接过程中填写并分别留存。
第十条船舶生活拉圾接收转运处置联单按以下程序运船舶拉圾由转运单位运行至拉圾处置单位（城市拉圾中转站或拉圾处理中心），进行后续的处置工作。
第十一条船舶废油、油污水接收转运处置联单按以下程序运行：（一）船舶废油、油污水接收作业完成后，接收部门如实填写“第一联”“第二联”，并由船舶和作业部门双方签字确认，“第一联”交船方留存，“第二联”交接收单位留存。
船方将联单保存在油类记录簿文书中至少3年。
船舶污染物港口接收处置设施 建设及设备制造方案(二)
船舶污染物港口接收处置设施建设及设备制造方案1. 实施背景随着全球航运业的发展，船舶污染物的处理成为了一个国际性的难题。
中国作为世界最大的船舶停靠国，其港口接收处置设施的建设及设备制造方案尤为重要。
根据《MARPOL》公约和《船舶污染防治条例》的要求，各国需建立完善的船舶污染物接收、转运、处置的管理体系，以确保船舶污染物得到及时处理，防止污染海洋环境。
2. 工作原理本方案主要基于“源头减量、过程控制、末端治理”的思路，从船舶污染物产生、接收、转运、处置等环节进行全面规划。
源头减量主要是通过优化船舶设计，减少污染物的产生；过程控制主要是通过监管，确保污染物接收、转运过程的安全有序；末端治理则是通过建设高效的污染物处置设施，确保污染物得到有效处理。
3. 实施计划步骤3.1 设施建设1.设立船舶污染物接收站点：在主要港口设立船舶污染物接收站点，提供24小时服务。
2.建设转运中心：在船舶污染物接收站点附近，建设转运中心，负责将接收到的污染物进行集中转运。
3.建设处置设施：在转运中心附近，建设包括废水处理、废油回收、废弃物处置等在内的多元化处置设施。
3.2 设备制造1.研发先进的污染物接收设备：研发高效的、自动化的船舶污染物接收设备。
2.研制转运设备：研制安全、可靠的船舶污染物转运设备。
3.制造先进处置设备：制造包括废水处理设备、废油回收设备、废弃物处置设备等在内的多元化处置设备。
4. 适用范围本方案适用于中国主要港口及其周边地区，包括但不限于沿海港口、内河港口以及主要船运航线。
同时，本方案也适用于其他国家和地区，只要其船舶污染物产生、转运、处置等环节的需求相似。
5. 创新要点1.首次提出“源头减量、过程控制、末端治理”的综合方案。
2.结合《MARPOL》公约和国内法规的要求，将环保技术与工程技术相结合。
3.引入先进的自动化技术，提高工作效率和安全性。
4.多元化处置设施的建设，提高了污染物的处理效率和效果。
港口船舶污染物接收处理管理制度
港口船舶污染物接收处理管理制度港口作为国际贸易和航运的重要枢纽，承载着大量的船舶进出港口，但船舶排放的污染物也给环境带来了一定压力。
为了保护海洋环境和改善港口周边生态环境，港口船舶污染物接收处理管理制度应运而生。
一、制度目的港口船舶污染物接收处理管理制度的目的是规范船舶在港口接收和处理污染物的行为，减少船舶排放对环境的影响，保护水域生态。
二、适用范围该制度适用于所有进出港口的船舶，包括国内船舶和国际航行船舶，涉及的污染物主要包括废水、废油、固体垃圾等。
三、船舶污染物接收处理设施建设1. 港口应建设相应的船舶污染物接收处理设施，包括废水接收设施、废油接收设施和固体垃圾处理设施，并保证设施的安全、高效运行。
2. 港口应根据船舶的种类、规模和进出港频率等因素，合理设置接收设施的数量和规格，确保船舶能够便利地进行污染物的接收和处理。
四、船舶污染物接收处理程序1. 船舶在进入港口之前，应提前向港口管理机构申报其携带的污染物种类和数量，并向港口交纳相应的接收处理费用。
2. 船舶在港口停泊期间，应按照规定的程序将污染物转移到港口的接收设施中进行处理，不得进行任何形式的废物排放。
3. 港口管理机构应监督检查船舶的污染物接收处理工作，如发现不合规的行为，应及时采取措施予以纠正并追究相关责任。
五、监督管理与处罚措施1. 港口管理机构应建立健全船舶污染物接收处理工作的监督管理制度，加强对港口和船舶的日常监督检查，确保制度的有效执行。
2. 对于拒不执行接收处理制度、违规排放污染物等违法行为，港口管理机构有权采取相应的处罚措施，包括警告、罚款、暂扣相关许可证等，情节严重者可追究刑事责任。
六、制度的宣传与培训1. 港口管理机构应定期组织船舶污染物接收处理制度的宣传活动，提高船舶和港口工作人员的环保意识，引导其遵守相关规定。
2. 港口管理机构还应加强对船舶污染物接收处理技术和操作规程的培训，提高港口工作人员的专业能力和操作水平。
港口修造船厂和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案编
港口修造船厂和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案编港口、修造船厂以及船舶污染物接收转运及处置设施建设方案编制是为了保护港口环境，防止船舶污染物对环境造成损害，并且确保船舶造修业平稳运营的重要措施。
本方案将包括以下几个部分：污染物接收设施、转运设施以及处置设施。
首先，污染物接收设施的建设是保证港口环境清洁的基础。
在港口内设置污染物接收站点，包括接收船舶废油、废水、废物等污染物的设施，确保船舶可方便地将污染物交付给专业机构进行后续处理，避免将污染物排放至港口水域或周边环境。
污染物接收设施应具备接收大型船舶污染物的能力，并且应配备现代化的设施和设备，如吸油机、污水处理设备等。
其次，转运设施的建设是确保船舶污染物能够安全、高效地转运至处置设施的重要环节。
建设专用的转运通道，包括码头和道路，以便于专业机构和船舶之间安全、快速地进行污染物转运工作。
转运设施应考虑到船舶污染物的数量和种类，以便选择合适的转运工具，如罐车、货船等，并确保转运过程中不会造成二次污染。
最后，处置设施的建设是保证船舶污染物得到合理处理的关键。
处置设施应具备处理和处置各类船舶污染物的能力，包括废油回收、废水处理、废物分类和处理等。
处置设施应配备先进的处理设备和技术，以确保污染物得到有效的处理，达到环境排放标准，并且可通过监测和检测等手段对处理结果进行监管和评估。
在方案编制过程中，应充分考虑环境保护的要求和技术标准，确保所建设的设施能够满足相关法律法规和标准的要求。
同时，需要协调各相关部门和利益相关方的意见，确保建设方案的可行性和可操作性，并充分利用现有的资源和设施，避免重复建设和浪费。
总之，港口、修造船厂和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案的编制是为了保护港口环境，防止船舶污染物对环境造成损害，并确保船舶造修业平稳运营。
通过建设污染物接收设施、转运设施和处置设施等措施，能够有效管理和处置船舶污染物，保护环境，提升港口形象和可持续发展能力。
港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案编制指南
港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案编制指南一、引言港口和船舶污染物接收转运及处置设施的建设对于保障港口环境质量的改善和船舶污染物的有效处理具有重要意义。
本编制指南旨在为港口和船舶污染物接收转运及处置设施的建设方案编制提供指导，确保其科学性、可行性和高效性。
二、背景船舶污染物是指在船舶运行或进行货物装卸作业过程中产生的各类废水、废油、废气和固体废物等，其中包括污水、油污、垃圾等。
这些污染物对海洋环境和生态系统造成严重威胁，需要通过设施建设来进行接收、转运和处置。
三、编制指南的目标1.提供港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案编制的基本要求和步骤；2.强调环境保护和可持续发展原则在方案编制过程中的重要性；3.引导编制方案时充分考虑技术可行性、经济合理性和社会可接受性。
四、编制指南的内容1.调研和评估根据港口实际情况，调研并评估港口和船舶污染物的排放情况和对环境的影响程度。
收集相关数据和信息，包括船舶类型、船舶数量、污染物种类和排放量等。
2.设计和规划根据评估结果，设计和规划港口和船舶污染物接收转运及处置设施的建设方案。
确定设施类型、规模和位置，考虑到船舶流量、污染物种类和质量要求等因素。
3.技术选型和性能评价根据方案设计和规划，进行设施技术选型和性能评价。
选择适用的技术和设备，确保其具有较高的污染物处理效率和能耗效益。
4.经济评价和可行性分析5.立项和审批根据编制的方案，进行立项和审批程序。
确保方案符合相关法律法规和环保要求，获得有关部门的批准和支持。
6.建设和运营根据方案的批准，开始设施建设和运营工作。
确保建设过程符合相关的工程质量和安全要求，设施运营过程符合环境保护和污染物处理效果要求。
五、编制指南的要求1.编制方案应充分考虑环境保护和可持续发展原则，尽可能减少对环境的影响，提高资源利用效率。
2.编制方案应充分考虑技术可行性、经济合理性和社会可接受性，确保设施建设和运营的可行性和效益。
交通运输部办公厅关于开展港口船舶污染物接收处置有关工作的通知
交通运输部办公厅关于开展港⼝船舶污染物接收处置有关⼯作的通知为落实我部印发的《船舶与港⼝污染防治专项⾏动实施⽅案（2015～2020年）》（以下简称《实施⽅案》），推动各有关交通运输（港⼝）管理部门于2016年底前完成本区域船舶污染物接收、转运及处置能⼒评估，编制完善接收、转运及处置设施建设⽅案，现将有关⼯作安排通知如下：⼀、省级交通运输主管部门要根据辖区内港⼝分布情况，提出需编制《船舶污染物接收、转运和处置设施建设⽅案》（以下简称《建设⽅案》）的单个港⼝或联合编制⽅案的港⼝群名单，填写附件1，于2016年4⽉30⽇前报部备案。
沿海各港⼝原则上按照“⼀港⼀⽅案”编制。
内河区域主要涉及长江⼲线、西江⼲线、⿊龙江和京杭运河沿线港⼝，长江⼲线各港⼝可按照“⼀港⼀⽅案”编制，西江⼲线、⿊龙江和京杭运河沿线港⼝可按照“⼀省⼀⽅案”编制，除上述内河港⼝外，其他内河港⼝《建设⽅案》可由各省级交通运输主管部门根据实际需要组织编制，由各单位根据具体情况确定。
⼆、省级交通运输主管部门要组织港⼝所在地交通运输（港⼝）管理部门开展所辖区域内沿海及长江⼲线、西江⼲线、⿊龙江和京杭运河沿线港⼝船舶污染物接收、转运及处置能⼒评估，了解相关设施的运⾏模式和存在的主要问题，并于2016年6⽉底前汇总所辖各港⼝有关情况后，以省（区、市）为单位形成评估报告报部，同时将调查表格（附件2、3、4）电⼦版报送部规划研究院。
三、我部选择深圳港（沿海港⼝）和京杭运河苏北段港⼝（内河港⼝）作为试点，编制建设⽅案，并根据试点经验，于7⽉底前发布《编制指南》，明确建设⽅案编制原则、范围及主要内容。
2016年底前，沿海各港⼝及长江、西江、⿊龙江和京杭运河沿线港⼝依据《编制指南》编制完成《建设⽅案》，由省级交通运输主管部门组织审核后报部备案。
其他内河港⼝《建设⽅案》由省级交通运输主管部门组织审核。
四、省级交通运输主管部门要组织开展所辖区域内船舶污染物接收、转运和处置设施建设和管理⽅⾯的研究。
黑河市人民政府关于公布市政府及市政府办公室出台的规范性文件清理结果的通知
黑河市人民政府关于公布市政府及市政府办公室出台的规范性文件清理结果的通知
文章属性
•【制定机关】黑河市人民政府
•【公布日期】2018.10.25
•【字号】黑市政发〔2018〕35号
•【施行日期】2018.10.25
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】法制工作
正文
黑河市人民政府关于公布市政府及市政府办公室出台的规范
性文件清理结果的通知
黑市政发〔2018〕35号
各县（市、区）人民政府、五大连池管委会，中、省、市直各单位：按照省政府办公厅《关于印发黑龙江省地方性法规、政府规章和规范性文件清理工作方案的通知》（黑政办发〔2018〕24号）和市委《关于印发〈2018年全市“法治建设年”活动方案〉的通知》（黑市发〔2018〕10号）要求，市政府组织有关部门对2018年5月31日前以市政府及市政府办公室名义出台的现行有效的规范性文件进行清理，清理结果已经市政府2018年第9次常务会议审议通过，现予公布。
一、保留《黑河市人民政府关于建立县级市区级化肥淡季储备制度的意见》等
132件规范性文件（见附件1）。
二、修改《黑河市人民政府办公室关于印发〈黑河市网络与信息安全应急预案〉的通知》等6件规范性文件（见附件2）。
三、废止《黑河市人民政府关于设立黑河市植树日的政府令》等32件规范性文件（见附件3）。
对公布修改的6件规范性文件，要于2019年3月31日前修改完毕并对外公布，逾期未修改的视为废止。
附件：
1.保留的规范性文件目录
2.修改的规范性文件目录
3.废止的规范性文件目录
黑河市人民政府
2018年10月25日附件1：
附件2：
附件3：。
交通运输部办公厅关于印发《港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案编制指南》的通知
交通运输部办公厅关于印发《港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案编制指南》的通知
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2016.08.29
•【文号】交办水函﹝2016﹞976号
•【施行日期】2016.08.29
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】港口
正文
交通运输部办公厅关于印发
《港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案编制
指南》的通知
交办水函﹝2016﹞976号各省、自治区、直辖市交通运输厅（委）：
为落实国务院《水污染防治行动计划》（国发〔2015〕17号），指导各地加强港口、装卸站、修造船厂和船舶污染物防治工作，我部组织制定了《港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案编制指南》，现印发给你们。
请交通运输（港口）管理部门会同海事、工信、环保、住建等部门，结合本地实际，按照相关要求于2016年底前完成方案编制工作。
附件：《港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案编制指南》
交通运输部办公厅
2016年8月29日。
船舶污染物港口接收处置设建设及设备制造方案(一)
船舶污染物港口接收处置设施建设及设备制造方案一、实施背景随着全球航运业的不断发展，船舶污染问题日益凸显。
为应对这一问题，各国纷纷制定更为严格的环保法规，要求船舶在港口停靠时，必须将产生的污染物进行有效的处理。
为此，我们需要从产业结构改革的角度，制定一套完整的船舶污染物港口接收处置设施建设及设备制造方案，以确保船舶污染物得到合规、有效的处理。
二、工作原理本方案的核心是建立一个高效的污染物接收与处理系统。
系统包括以下几个部分：1.接收设施：在港口设置专门的接收站点，用于收集船舶产生的各类污染物，如生活污水、含油污水等。
2.储存设施：为确保污染物的安全储存，我们设计了一套封闭、安全的储存设施，可有效防止污染物的泄漏和扩散。
3.处理设施：针对不同类型的污染物，我们将引入先进的处理技术，如生物降解、膜分离等，确保污染物达到排放标准。
4.监控与报警系统：为确保整个系统的正常运行，我们将引入24小时的监控与报警系统，任何异常情况都能及时发现并处理。
三、实施计划步骤1.需求分析：首先，我们需要对港口的实际需求进行详细分析，确定接收与处理各类污染物的具体数量。
2.设施设计：根据需求分析结果，我们将进行接收、储存、处理等设施的设计工作。
3.设备采购与制造：选择合格的设备供应商，定制符合我们要求的处理设备。
4.安装与调试：将设备安装在指定的位置，并进行系统的整体调试。
5.运行与维护：正式启动系统，并进行日常的运行维护工作。
四、适用范围本方案适用于各类大中型港口，如上海港、青岛港等。
这些港口通常具有较高的船舶流量和污染物产生量。
通过本方案的实施，可以显著提升港口的环保水平，满足国际环保法规的要求。
五、创新要点1.综合性的解决方案：本方案不仅关注单个污染物的处理，还考虑了多种污染物的综合处理，提高了港口的整体环保水平。
2.先进的技术应用：引入了多种先进的污染物处理技术，确保了处理效果稳定可靠。
3.智能监控系统：通过引入智能监控系统，实现了对整个系统运行状态的实时监控和异常预警，提高了系统的安全性和稳定性。
港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案范本
港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案随着我国港口和航运业的迅速发展，港口和船舶排放的污染物已经成为一个严重的环保问题。
为了解决这个问题，建设港口和船舶污染物接收转运及处置设施是必要的。
港口污染物接收设施建设方案设施类型港口污染物接收设施主要包括：油污处理装置、生活污水处理装置、固体废弃物处理装置及船舶垃圾处理装置。
设施建设港口污染物接收设施建设应根据港口的特点和具体情况进行规划。
在建设过程中应注意以下几点：1.设施应尽可能地满足多种类型和规模的船只的需求，能够适应不同国籍、不同性质的运输船只，以及不同种类的污染物；2.设施应能够适应不同的污染物处理技术，具有弹性和升级改造的能力；3.设施应按照环境影响评价和安全管理的要求进行施工和运营。
设施运营港口污染物接收设施的运营需要有专业的公司或机构进行管理并建立一套完备的管理和监督体系。
运营管理应具备以下几个方面：1.运营管理公司应具有相关的专业技术人员和管理经验；2.设施运营应符合国家和地方的污染防治政策及相关法律法规；3.运营方应定期进行设施安全及环境保护管理评价，以便及时采取措施预防和控制污染物的扩散和影响。
船舶污染物转运设施建设方案设施类型船舶污染物转运设施主要包括：卸油设备、卸油管道、卸油车、运输车、输送管道等。
设施建设船舶污染物转运设施应按照“先进、安全、环保、高效”的原则进行建设，使其具有较好的适应性和可操作性。
在建设过程中应注意以下几点：1.设施应可靠、先进，以适应不同种类和规模的船只的需要；2.设施应考虑不同类型污染物卸载工艺的特点，提供相应的卸载设备；3.设施应考虑卸载管理和现场操作需求，提供安全无风险的建设方案；4.设施应按照安全和环保要求，建立一套详尽的操作规程、标准及安全技术规范等。
设施运营船舶污染物转运设施的运营需要有专业的企业或机构进行管理，并建立一套完备的管理和监督体系。
运营管理应具备以下几个方面：1.设施运营应符合国家和地方的污染防治政策及相关法律法规，完备船舶污染物转运管理流程和制度；2.运营方应定期进行设施安全及环境保护管理评价，以便及时采取措施预防和控制污染物的扩散和影响；3.设施运营单位应有专业的管理和技术人员，并中心化管理监管、定期培训和考核。
港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案编制
港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案编制背景介绍：随着全球贸易的发展，港口和船舶污染物的接收、转运及处置成为一个迫切需要解决的问题。
港口和船舶污染物主要包括船舶产生的废水、废油、固体垃圾等。
这些污染物对海洋生态系统和人类健康产生严重影响，因此，建设合适的设施来处理这些污染物是至关重要的。
目标：本方案的目标是制定一套港口和船舶污染物接收、转运及处置设施建设方案，包括合适的设施选址、设备选购和操作管理等等。
方案内容：1.港口设施建设a.设施选址：根据港口容量、交通便利等因素，选择适合建设污染物接收设施的区域。
b.设施规划：根据港口污染物类型和数量的统计数据，设计合适的设施规模。
c.设备选购：选择先进的污染物接收设备，如废水处理设备、废油处理设备等。
d.设备安装和调试：根据设备制造商提供的安装和调试指南，确保设备正常运行。
e.确定责任部门：设立专门的污染物接收、转运及处置部门，负责设施的日常运维管理。
2.船舶设施建设a.接收设备安装：在港口设施附近设置接收设备，包括废水和废油处理设备。
b.宣传教育：向船舶相关人员宣传港口和船舶污染物接收、转运及处置设施的建设和使用情况，提高船舶污染物合规处理意识。
c.定期检查：定期检查船舶是否正常使用港口设施，是否符合污染物处理的要求。
对违规行为进行处罚和警告。
d.强制执行：建立严格的船舶污染物排放法规，对违反规定的船舶进行处罚和整改。
3.操作管理a.建立操作规范：制定准确的操作规范，确保设施的正常运行。
b.培训人员：对设施管理人员进行培训，提高其操作设备的技能和安全意识。
c.监测和报告：建立有效的监测系统，定期监测设施运行情况，并向上级部门提交污染物处理情况报告。
d.改进措施：根据实际运行情况，及时调整和改进设施的设计和操作管理措施。
4.资金支持5.国际合作结论：港口和船舶污染物接收、转运及处置设施的建设是保护海洋环境和人类健康的重要举措。
本方案提出了一套完整的建设方案，包括港口设施建设、船舶设施建设、操作管理、资金支持和国际合作等方面的内容。
黑河市人民政府办公室关于印发《黑河市强化危险废物监管和利用处置能力改革工作方案》的通知
黑河市人民政府办公室关于印发《黑河市强化危险废物监管和利用处置能力改革工作方案》的通知文章属性•【制定机关】黑河市人民政府办公室•【公布日期】2022.09.08•【字号】黑市政办规〔2022〕7号•【施行日期】2022.09.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】固体废弃物与有毒化学品污染防治正文黑河市人民政府办公室关于印发《黑河市强化危险废物监管和利用处置能力改革工作方案》的通知黑市政办规〔2022〕7号黑河自贸片区管委会，各县（市、区）人民政府、五大连池管委会，中、省、市直有关单位：现将《黑河市强化危险废物监管和利用处置能力改革工作方案》印发给你们，请结合实际认真组织实施。
黑河市人民政府办公室2022年9月8日黑河市强化危险废物监管和利用处置能力改革工作方案为深入贯彻落实《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》《国务院办公厅关于印发强化危险废物监督和利用处置能力改革实施方案的通知》（国办函〔2021〕47号）和《黑龙江省人民政府办公厅关于印发黑龙江省强化危险废物监督和利用处置能力改革工作方案的通知》（黑政办规〔2021〕23号）有关要求，提升危险废物监管和利用处置能力，有效防控危险废物环境与安全风险，结合我市实际制定本方案。
一、工作目标（一）坚持改革创新、坚持依法治理、坚持统筹安排、坚持多元共治四项原则。
到2022年年末，危险废物监管体制机制进一步完善，建立安全监管与环境监管联动机制；危险废物非法转移倾倒行为得到有效遏制。
基本补齐危险废物、医疗废物收集处理设施方面短板；县级以上城市建成区医疗废物无害化处置率达到100%，危险废物处置能力基本满足实际处置需求。
到2025年年末，建立健全源头严防、过程严管、后果严惩的危险废物监管体系。
危险废物利用处置能力充分保障，技术和运营水平进一步提升。
二、完善危险废物监管体制机制（二）依法落实监管职责。
各地政府对本地危险废物治理负总责，将危险废物污染环境防治工作纳入本地国民经济和社会发展规划、生态环境保护规划；将危险废物污染环境防治情况纳入环境状况和环境保护目标完成情况年度报告，向本级人民代表大会或者人民代表大会常务委员会报告。
黑河港口船舶污染物接收转运及处置设施建设方案
黑河市港口船舶污染物接收、转运及处置设施建设方案黑河市交通运输局二○一六年十二月第一章概述 (1)1.1 编制背景 (1)1.2 编制依据 (2)1.3 编制范围 (2)1.4 主要结论 (3)第二章港口、码头、装卸站和修造船厂发展现状 (4)2.1 港口、码头、装卸站和修造船厂发展现状 (4)2.2修造船厂现状 (8)2.3船舶情况 (8)第三章污染物接收、转运和处置现状 (9)3.1 港口、码头、修造船厂污染物接收、转运和处置现状 (9)3.2 船舶污染物接收、转运和处置现状 (9)3.3 污染物产生量统计和分析 (9)3.4主要存在问题 (12)第四章建设目标 (13)4.1 污染物控制要求 (13)4.2 建设目标 (13)4.3 接收、转运及处置模式 (14)4.4 建设布局 (16)第五章运管方案 (17)5.1 运营机制 (17)5.2 联合监管 (18)第六章保障措施 (19)6.1 组织领导保障措施 (19)6.2科技保障措施 (19)6.3宣传保障措施 (19)6.4管理保障措施 (19)第一章概述1.1编制背景水环境保护事关人民群众切身利益，事关全面建成小康社会，事关实现中华民族伟大复兴中国梦。
当前，黑河市辖区个别港口船舶污染物随意排放，污染物接收设施落后，对黑龙江、嫩江等通航水域水环境质量造成了影响、水生态受到污染，影响和损害了人民群众健康，不利于经济社会持续发展。
2015年5月4日，国务院印发了《水污染防治行动计划》(国发〔2015〕17号)，文件中要求全面贯彻党的十八大和十八届二中、三中、四中全会精神，大力推进生态文明建设，以改善水环境质量为核心，按照“节水优先、空间均衡、系统治理、两手发力”的原则，贯彻“安全、清洁、健康”的方针，强化源头控制，水陆统筹、河海兼顾，对江河湖海实施分流域、分区域、分阶段科学治理，系统推进水污染防治、水生态保护和水资源管理，为建设“蓝天常在、青山常在、绿水常在”的美丽中国而奋斗。
港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案
港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案背景随着经济的不断发展，港口和船舶污染物已成为大气、水体和土地污染的主要来源之一。
这些污染物包括船舶排放的废气、废水和固体废物，以及港口内的化学品、石油和其他危险废物。
为了保护海洋和沿海环境，必须建立完善的接收、转运和处置设施，以确保港口和船舶污染物得到有效处理。
接收设施建设方案接收设施是指用于接收船舶污染物的设施，其主要包括船舶废水接收设施、固体废物接收设施和危险废物接收设施。
船舶废水接收设施船舶废水是指船舶在航行和停靠过程中产生的废水，其中包括生活污水和船舶排放的工业废水。
为了减少船舶废水对海洋环境的影响，应建设船舶废水接收设施。
该设施可以通过管道将船舶废水引导到污水处理厂进行处理，或将其收集到专门的储罐中，再进行处理或转运。
固体废物接收设施固体废物是指船舶产生的垃圾、食物残渣和其他可回收和不可回收的废物。
为了有效处理这些固体废物，应建设固体废物接收设施。
该设施可以提供垃圾箱和垃圾处理设备，对不同种类的固体废物进行分类处理，并将可回收的废物进行再利用。
危险废物接收设施危险废物是指船舶产生的可能对环境和人类健康造成危害的化学品、石油和其他危险废物。
为了避免这些废物对环境造成污染和影响，应建设危险废物接收设施。
该设施应当符合国际和国内相关法规标准，配备专业的设备和人员，对危险废物进行安全有效的收集和处理。
转运设施建设方案转运设施是指用于将船舶污染物从接收设施转运到处置设施的设施，其主要包括废水转运设施、固体废物转运设施和危险废物转运设施。
废水转运设施废水转运设施是指将接收设施中的船舶废水转运到污水处理厂或储罐的设施。
该设施应当具备承载能力强、泄漏风险小、转运效率高等特点，并应当配备专业的船舶废水转运设备和作业人员。
固体废物转运设施固体废物转运设施是指将接收设施中的固体废物转运到垃圾处理厂或再利用单位的设施。
该设施应当具备固体废物分类装载、防止污染、减少废物体积等特点，并应当配备专业的固体废物转运设备和作业人员。
港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案范文
港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案前言作为一个经济发达的国家，中国的海港数量众多，每年运输的货物量越来越大。
随着船舶数量的增加，港口和船舶产生的污染物也越来越多，给环境带来了很大的压力。
为了解决这个问题，政府应该积极推动港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案。
港口污染物处置设施建设方案港口污染主要包括油污染和垃圾污染。
为了解决这些问题，需要建设以下设施：港口油污染处理设施建设港口油污染处理设施，可以避免油污染对港口环境造成损害。
港口油污染处理设施主要包括以下内容：1.油污染紧急处置设施当港口发生油污染事件时，需要配备应急设施。
这些设施包括收集和储存油污染物的设备、应急响应人员和工具等。
2.油污染治理设施如果港口有大规模的油污染事件，需要用油污染治理设施来处理。
这些设施包括油水分离器、吸油器、清洗设备等。
港口垃圾处理设施港口垃圾主要来自于船只和码头上的活动。
为了解决这个问题，需要建设以下设施：1.港口垃圾处理设施港口垃圾处理设施主要用于港口内部垃圾的处理。
这些设施可以将垃圾进行分类处理，提高处理效率。
2.港口垃圾转运设施港口垃圾转运设施主要用于将垃圾从港口内部运输到外部处理设施。
这些设施可以缩短垃圾的运输距离和时间，节约成本。
船舶污染物处置设施建设方案船舶污染主要来自于油污染和废物污染。
为了解决这些问题，需要建设以下设施：船舶油污染处理设施在船舶处置油污染时，可以建设以下设施：1.船舶油污染收集设施船舶油污染收集设施主要用于将船只上的油污染物收集起来，避免油污染物被排放到海里。
2.船舶油污染处理设施船舶油污染处理设施主要用于处理船只上的油污染物。
这些设施包括油水分离器、吸油器、清洗设备等。
船舶废物处理设施在船舶处置废物污染时，可以建设以下设施：1.船舶废物收集设施船舶废物收集设施主要用于将船上的废物收集起来，避免废物对海洋环境造成损害。
2.船舶废物处理设施船舶废物处理设施主要用于处理船只上的废物。
工作方案：X市港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案
工作方案：X市港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案X市港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案（2016-2020年）为贯彻落实《国务院关于印发水污染防治行动计划的通知》（国发[2015]17号）、《交通运输部关于印发船舶与港口污染防治专项行动实施方案（2015-2020年）的通知》（交水发[2015]133号）、《交通运输部办公厅关于开展港口船舶污染物接收处置有关工作的通知》(交办水函[2016]308号)要求，全面推进X市港口和船舶污染物接收、转运及处置设施建设工作，促进绿色水运发展，制定本方案。
一、建设目标到2020年末，X市X港、X港、X港、X港、X港、X港六个港口和船舶污染物接收、转运及处置工作达到以下总体目标：港口污染物接收处理基础设施布局合理，船舶污染物接收、转运和处置达到国家标准，船舶污水达标排放。
城市环保基础设施与港口和船舶污染物接收、转运及处置设施有效对接。
负有港口和船舶污染物接收、转运及处置监管职能的各部门之间建立联动工作机制。
二、建设内容（一）建设规模1.船舶残油和含油污水接收、转运及处置设施。
X辖区港口、船舶油污水综合接收、转运及处置能力达到529吨/年，X市辖区港口配备6艘油污水回收船，X港、X港、X港、X港、X港及X港均配备真空式收油机装置一套。
2.船舶生活污水接收、转运及处置设施。
X市辖区港口、船舶生活污水综合接收、转运及处置能力达到18573吨/年，配备25套生活污水接收装置。
3.船舶固体垃圾接收、转运及处置设施。
X市辖区港口、船舶固体垃圾综合接收、转运及处置能力达到114吨/年，每个生产性泊位配备2个垃圾回收装置。
4.港口污染物接收、处置设施。
港口企业可建设污水接收箱储存生活污水，并运用槽罐车等转运设施，将生活污水转运至当地生活污水处理厂进行处理。
（二）建设布局1.船舶油污水、垃圾转运、接收和处置设施建设布局。
X市各港区配备1艘油污水回收船，X港、X港、X港、X港、X港及X港均配备真空式收油机装置一套；各生产性泊位配备2个垃圾回收装置。
工作方案XX市港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案
工作方案XX市港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案一、背景和目标XX市作为一个重要的港口城市，港口和船舶污染物的接收、转运和处置问题日益突出。
为了保护环境、维护港口的可持续发展，制定并实施港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案十分必要。
本方案的目标是建设一套完整的设施体系，包括污水处理设施、固体废弃物处理设施和有害废弃物处理设施，以实现港口和船舶污染物的有效接收、转运和处置。
二、项目内容和实施步骤1.污水处理设施建设根据港口和船舶的污水排放特点，建设一座规模适中的污水处理厂。
该污水处理厂应当具备先进的污水处理技术，能够高效处理港口和船舶的排放污水，并达到国家标准的排放要求。
同时，还应该加强对港口和船舶的污水排放进行监测和管理，确保污水排放的合规性。
2.固体废弃物处理设施建设在港口和船舶周边建设几个分散的固体废弃物处理点，以便及时接收港口和船舶产生的固体废弃物。
这些处理点应当配备适当的设备和人员，实现对固体废弃物的分类、收集和处置。
针对不同类型的固体废弃物，采取不同的处理方式，如焚烧、填埋、循环利用等，以减少对环境的影响。
3.有害废弃物处理设施建设建设一座有害废弃物处理中心，通过集中管理和处理港口和船舶产生的有害废弃物。
该中心应当具备专业的设备和技术，能够安全地处理各类有害废弃物，避免对环境和人体健康造成的危害。
同时，要加强对有害废弃物的监测和管理，防止非法倾倒和流入市区。
4.实施步骤（1）制定详细的项目方案，明确建设内容和实施时间表。
（2）进行相关调研和技术研究，选择适用的处理技术和设备。
（3）选择适宜的建设地点，进行前期准备工作，如土地征用、环境评估等。
（4）开始设施的工程建设，包括污水处理设施、固体废弃物处理设施和有害废弃物处理设施。
（5）设施建设完成后，进行设备调试和运行试验。
（6）在设备正常运行后，开始接收、转运和处置港口和船舶污染物。
三、保障和评估1.资金保障为了确保项目的顺利实施，应该制定合理的资金计划，包括政府投资和社会资本参与。
船舶水污染物接收、转运、处置工作流程及监管责任单位
船舶水污染物接收、转运、处置工作流程及监管责任单位一、船舶生活垃圾接收（岸上接收为主、水上接收为辅）（一）港口码头岸上接收模式（政府公益服务）船员在船上分类存放船舶生活垃圾，靠港后应主动上交码头，码头免费接收(海事机构加大对在港船舶船员的宣传及送交情况的监督检查；港航部门加大对辖区船公司宣传，要求船公司督促所属船舶靠港主动上交船舶生活垃圾) →港口企业安排专人负责告知靠港船舶上交生活垃圾，接收后分类存放并出具接收联单一式两份（船方和港口企业各执一份）（港航部门督促港口企业落实接收义务）→政府购买服务（通过招标确定第三方转运单位）负责到码头转运船舶生活垃圾（转运单位与码头转运联单流转，港航部门负责港区内的转运监管以及第三方转运单位服务质量考核）→第三方清运单位将码头收集的船舶生活垃圾从港区转运至垃圾电厂或垃圾中转站（各镇、街道负责招标确定第三方转运单位，区政府通过“以奖代补”方式给镇、街道；区城管局负责上岸后的转运、处置监督管理，并将船舶生活垃圾纳入到城管环卫系统（垃圾中转站、垃圾处理厂）免费处置，督促垃圾电厂或垃圾中转站落实人员与第三方转运单位做好联单签字闭环）。
（二）船舶港口服务（污染物接收）单位水上接收模式（船舶生活垃圾接收属于市场化服务，建议物价部门核定指导价）：船舶港口服务（污染物接收）单位主要对锚地待泊船舶及浮趸船等提供船舶生活垃圾接收服务，接收船舶生活垃圾（水上接收单位向船方出具接收证明，并如实填写联单，海事机构对接收单位接收行为监管）→接收单位负责委托转运单位用垃圾清运车将船舶生活垃圾转运至就近的垃圾中转站（接收单位负责联单流转闭环，镇、街道办事处、区城管局按照各自职责监管，城管负责协调将船舶生活垃圾纳入到城管环卫系统（垃圾中转站、垃圾处理厂）免费处置）。
二、船舶生活污水接收（一）港口码头岸上接收模式（政府公益服务）政府投资建设的14个船舶生活污水岸上接收池于2019年底建成，待2020年采用政府购买服务后，投入使用。
码头污染物收集运营方案
码头污染物收集运营方案一、前言码头作为货物运输的重要环节，是港口的重要组成部分。
然而，同时码头也是污染源之一。
大量的货运、船舶的燃油使用和排放以及沉积在水中的废弃物，都会给码头周围的环境造成不小的影响。
而对于码头污染的处理和清理工作，也是非常重要的环境保护工作。
本文将针对码头污染物收集运营方案进行详细的讨论。
二、污染源分析1. 船舶排放：船舶是码头的十分重要的交通工具，然而，船舶在作业过程中产生的废气、废水等排放，是码头环境污染的重要源头。
船舶排放的主要成份包括硫化物、氮氧化物、颗粒物、光化学氧化物等。
2. 港口物流：大量的货物在码头装卸运输过程中，往往会产生一定数量的废弃物，例如纸箱、木材、泡沫包装等等。
这些废弃物一旦随意丢弃，就会对码头周围的环境造成一定的污染。
3. 油污：船舶在加油和换油过程中，由于操作不当或者设备失效，往往会导致油污的泄漏，这不仅会影响码头周边的水体环境，也会对水生生物造成影响。
以上三种污染源是码头环境污染的主要来源，因此尽快采取有效的方案进行治理和清理工作，是十分重要的环境保护任务。
三、污染物收集设施规划1. 废气排放治理：在船舶停靠时，可以设置专门的废气收集设施，通过管道将船舶排放的废气引入处理设备进行处理，这样可以有效地减少船舶排放对码头周围环境的影响。
2. 废水处理设施：在码头周围设立废水处理设施，对船舶排放的废水进行收集和处理，确保排放水质达标后再进行排放。
3. 油污收集设施：在码头周围设置油污收集设施，用以收集船舶在加油、换油过程中泄漏的油污，避免其进入水体造成污染。
4. 废弃物回收：在码头设立各类废弃物回收装置，将各类废弃物分类回收，减少其对环境的污染。
以上设施规划是对码头环境污染治理的基础设施规划，可有效减少码头环境的污染。
四、污染物收集运营管理1. 污染物收集流程控制：对污染物的收集、运输、处理等环节，建立严格的流程控制，确保各个环节的操作符合环保标准，提高污染物收集效率和质量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
黑河市港口船舶污染物接收、转运及处置设施建设方案黑河市交通运输局二○一六年十二月第一章概述 (1)1.1 编制背景 (1)1.2 编制依据 (2)1.3 编制范围 (2)1.4 主要结论 (3)第二章港口、码头、装卸站和修造船厂发展现状 (4)2.1 港口、码头、装卸站和修造船厂发展现状 (4)2.2修造船厂现状 (8)2.3船舶情况 (8)第三章污染物接收、转运和处置现状 (9)3.1 港口、码头、修造船厂污染物接收、转运和处置现状 (9)3.2 船舶污染物接收、转运和处置现状 (9)3.3 污染物产生量统计和分析 (9)3.4主要存在问题 (12)第四章建设目标 (13)4.1 污染物控制要求 (13)4.2 建设目标 (13)4.3 接收、转运及处置模式 (14)4.4 建设布局 (16)第五章运管方案 (17)5.1 运营机制 (17)5.2 联合监管 (18)第六章保障措施 (19)6.1 组织领导保障措施 (19)6.2科技保障措施 (19)6.3宣传保障措施 (19)6.4管理保障措施 (19)第一章概述1.1编制背景水环境保护事关人民群众切身利益，事关全面建成小康社会，事关实现中华民族伟大复兴中国梦。
当前，黑河市辖区个别港口船舶污染物随意排放，污染物接收设施落后，对黑龙江、嫩江等通航水域水环境质量造成了影响、水生态受到污染，影响和损害了人民群众健康，不利于经济社会持续发展。
2015年5月4日，国务院印发了《水污染防治行动计划》(国发〔2015〕17号)，文件中要求全面贯彻党的十八大和十八届二中、三中、四中全会精神，大力推进生态文明建设，以改善水环境质量为核心，按照“节水优先、空间均衡、系统治理、两手发力”的原则，贯彻“安全、清洁、健康”的方针，强化源头控制，水陆统筹、河海兼顾，对江河湖海实施分流域、分区域、分阶段科学治理，系统推进水污染防治、水生态保护和水资源管理，为建设“蓝天常在、青山常在、绿水常在”的美丽中国而奋斗。
交通运输部、市政府相继下发了《交通运输部关于印发船舶与港口污染防治专项行动实施方案（2015-2020年）的通知》（交水发[2015]133号）、《黑河市人民政府办公室关于印发黑河市水污染防治工作方案的通知》（黑市政办规〔2016〕4号）等文件，将水污染防治行动在我市得以落实。
为全面系统研究评估黑河辖区内港口、码头、装卸站、修造船厂和到港船舶的污染物接收、转运及处置现状，明确污染物接收、转运及处置需求，提出污染物接收、转运及处置设施的建设内容和运营机制，提高污染物接收处置能力，提升污染物管理控制水平，促进生态绿色发展，并编制本报告。
1.2编制依据（1）《水污染防治行动计划》(国发〔2015〕17号)；（2）《交通运输部关于印发船舶与港口污染防治专项行动实施方案（2015-2020年）的通知》（交水发〔2015〕133号）；（3）《黑河市人民政府办公室关于印发黑河市水污染防治工作方案的通知》黑市政办规〔2016〕4号；（4）《港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案编制指南》；（5）《港口、码头、装卸站和船舶修造、拆解单位船舶污染物接收能力要求》（JT/T 879-2013）；（6）《港口工程环境保护设计规范》(JTS149-1-2007)。
1.3编制范围黑河市辖区内港口、码头、装卸站、修造船厂以及船舶情况，调查分析区域内的污染物接收、转运及处置现状，查找污染物接收、转运及处置工作存在的主要问题，提出区域内相关污染物控制目标、接收转运及处置模式和工作思路，制定建设内容、运管方案及保障措施。
1.4主要结论（1）主要污染源和污染物港口、船舶污染物主要来源于陆域污染物和船舶污染物，陆域污染物分为港口作业区、修造船厂产生的生活污水、固体垃圾、机修车间含油污水等；船舶污染物为船舶产生的机舱含油污水、生活污水与固体垃圾等。
（2）污染物接收、处置现状目前，黑河市各港口、码头与修造船厂设有垃圾箱、储油柜（桶）及排水设施，固体垃圾收集后由环境卫生管理处转运至垃圾处理厂；生活污水排入市政污水管网处理，油污水收集后由有资质单位回收处理，装卸站污染物接收设备配备不完善。
船舶配备有垃圾箱（桶）、储油柜（桶）等设施，接收船舶产生固体垃圾和油污水，生活污水直接排放。
黑河市现有油污水接收处理船1艘，接收能力为100吨/年。
（3）建设目标2016年底前，港口、码头、装卸站及船舶修造厂完成本区域船舶污染物接收、转运及处置能力评估，编制完成接收、转运及处置设施建设方案。
港口、码头、装卸站的经营人2016年底前完成防治船舶污染及其有关活动污染水环境的应急计划制定。
港口、码头、装卸站及船舶修造厂于2020年底前达到建设要求。
（4）运管方案黑河市污染物接收、转运及处置需交通、海事、环保、等部门协同监管，实现部门间监管联动，从污染物产生、转运、处置三个环节分别监管，使污染物接收、转运、处置实现无缝监管，有效防止污染物接收作业单位虚报、谎报等违法违规行为造成的水环境二次污染。
第二章港口、码头、装卸站和修造船厂发展现状2.1港口、码头发展现状黑河港是黑龙江省区域性重要港口，也是目前我国黑龙江上最大港口，现有规划港区5个，分别是黑河港区、孙吴港区、逊克港区、嫩江港区和五大连池港区。
黑河港主要有货运、客运和非经营性几大类。
2015年度共完成货物吞吐量38.3万吨，旅客吞吐量为61.5万人次。
（1）黑河港区由大新屯装卸站、国际旅游客运码头（未竣工）、黑河口岸鸿运滚装码头和散货码头、黑河港务局货运码头作业区及大黑河岛国际客运码头组成。
主要货种为木材、钢材、矿建、煤炭和件杂等。
黑河港区目前生产使用岸线长1400米，泊位14个，黑河港区年通过能力散货68万吨，旅客年通过能力80万人次，滚装汽车年通过能力3.5万辆、84万吨。
大新屯装卸站多年无船舶停靠，处于歇业状态。
国际旅游客运码头于2015年开工建设中，未投入使用。
（2）孙吴港区四季屯码头是1993年6月经国务院批准对外开放的国家一类口岸，位于黑龙江中游右岸，上距黑河港区水路距离83公里，距俄方阿穆尔州对应口岸康斯坦丁诺夫卡27公里，建有综合性码头1个，长度27米，目前处于歇业状态。
（3）逊克港区奇克作业区由逊克县龙海港口岸有限责任公司和逊克港务局码头组成。
岸线长度259米，港区共有生产用码头泊位4个，其中重力式码头2个，滚装码头1个，扶壁式客运码头1个，设计散货年通过能力70万吨、旅客年通过能力20万人次、滚装码头年通过能力30万吨、设计靠泊能力1000t。
（4）嫩江港区由桦木装卸站和嫩江沿江公园客运码头组成。
桦木装卸站为自然岸坡位于嫩江中游左岸，上距嫩江县城水路距离40公里，目前供2艘渡船靠泊。
嫩江沿江公园客运码头属于自然坡岸，占用岸线100米，位于嫩江县沿江公园，经营一家水路运输企业。
（5）五大连池港区白龙湖客运码头属于木质简易码头，位于五大连池风景区北部，白龙湖是火山喷发熔岩阻塞白河河道形成的堰塞湖，丰水期面积在21.5平方公里，最深处可达36米以上，池底是熔岩和砂底结构。
湖区有客运船舶16艘，305客位。
黑河港重力式码头泊位表- 7 -- 8 -2.2修造船厂现状黑河市区内有一家修造船厂，创建于1979年，厂区位于市区中心。
该公司建厂迄今承建、维修和改造的大小船舶达400余艘，主要从事船舶的改造、建造与维修，主要船型有航标船、测量船、公安边防艇、码头船等，但近几年修造船舶逐年减少。
2.3船舶情况截止到2016年末，辖区内共有水路运输企业14家，营运船舶79艘，其中客船41艘，货船38艘，载重吨15340吨，功率10426.14千瓦，载客量1753客位。
航行于黑龙江干流的货运船舶以2排2列和2排1列顶推方式为主，也存在一定的单船运输方式。
驳船主要为600t、1000t 驳船。
黑龙江黑河河段客运船舶主要为轮渡船和旅游客船，客运船舶以40～200客位船舶为主。
—12—表2-3 黑河辖区船舶数量类别统计表单位：艘第三章污染物接收、转运和处置现状目前，港口码头污染物由交通部门负责监管，船舶污染物由海事部门负责监管。
3.1港口、码头、修造船厂污染物接收、转运和处置现状黑河辖区内各港口、码头、修造船厂设有垃圾箱、储油柜（桶）及排水设施，接收港区和修造船厂产生的固体垃圾、油污水和生活污水，生活污水已与市政管网连接并处理，固体垃圾由环卫部—13—门转运处理，油污水由专业部门收集转运处理。
3.2 船舶污染物接收、转运和处置现状船舶污染物主要为生活污水、生活垃圾和机舱含油污水。
辖区内大部分船舶配备有垃圾箱（桶）、储油柜（桶）等设施，接收船舶产生固体垃圾、油污水和生活污水。
油污水通过储存桶等收集转运处理，部分生活污水直接排入江中，固体垃圾由船员装袋放入港口码头垃圾箱，由环卫部门转运处理。
黑河港务局现有一艘污水处理船舶“黑环01”，设计规模为100吨，能够满足本单位油污水处理，2015年接收处理油污水10吨。
3.3污染物产生量统计和分析3.3.1港口、码头修造船厂、船舶污染物产生来源（1）主要在船舶及港口机械运营过程中产生，含油污水中的有毒成分会破坏水域生物的正常生活环境，造成生物机能障碍。
此外，含油污水对内河河流危害很大。
（2）生活污水，主要是船舶生活污水、港口辅助建筑物内生活污水、船舶修造厂产生的生活污水。
生活污水中含大量的病原体如病毒、病菌、寄生虫、有机物BOD5、固体悬浮物氮、磷等。
病原体会传染疾病，BOD5会使水中氧气量减少，影响水生—14—生物生长，氮、磷会使水体富营养化。
（3）固体污染物，主要是港口陆域、船舶、修造船厂生产生活产生的固体废弃物，固体污染物在水中腐败过程中也会产生大量的酸性、碱性有机污染物，并会溶出污染物中含有的重金属，包括汞、铅、镉等，形成有机物、重金属和病原微生物污染源，造成水体污染。
3.3.2港口、码头、修造船厂污染物产生量统计和分析（1）港口、码头、陆域生活污水产生量按生活用水量的90%计算，各港区生活污水量见表3－3：表3－3黑河市陆域生活污水量统计单位：t/年注：黑河港区、船厂、五大连池港区、嫩江港区指标数参照—15—2015年，逊克港区指标数因2015年改扩建未生产，指标数参照2013年数值。
（2）港口、码头陆域生活固体污染物量按1kg/人·天计算，各港区陆域生活固体污染物量见表3-4：表3-4 黑河港陆域生活固体污染物量统计单位：t/年指标数参照2013年数值。
（3）黑河各港区船舶机舱残油污水产生量统计见表3-6：表3-6黑河各港区船舶机舱残油污水产生量单位：t/年—16—注：黑河港区指标数参照2015年，逊克港区指标数因2015年改扩建未生产，指标数参照2013年数值。
（4）黑河各港区船舶固体污染物产生量统计见表3-7：表3-7黑河各港区船舶固体污染物产生量单位：t/年（5）、黑河各港区船舶生活污水产生量统计见表3-8：—17—表3-8 黑河各港区船舶生活污水产生量单位：t/年（6）、根据统计与分析，黑河辖区港口、码头陆域生活污水产生量为108吨/年，陆域固体污染物产生量12.82吨/年，黑河港船舶机舱残油污水产生量4.8吨/年，船舶污染物产生量4.0吨/年，船舶生活污水产生量为9.3 吨/年。