VISSIM简介
vissim简介
减速区： 1.点击减速区 ，选择需要设置减速区的路段或连接器。 2. 在路段 / 连接器上减速区的起点，点击鼠标右键，沿着路 段 / 连接器将其拖动到目标位置。减速区的长度同时被定义。 释放鼠标，打开创建减速区窗口。针对通过该路段 / 连接器 的每一车辆类型定义合适的车速和加速度。
注意： •车辆通过减速区的起点后，减速区才能起到减速效果。 •减速区只能用于降低车速，不能增加车速。 •不能跨路段建立减速区。
1.选择数据采集点 。 2.选择需要设置数据采集点的路段，在目标位置点击鼠标右 键，设置数据采集点。 3.依次选择：评价→文件→数据采集→配置，配置数据采集 点的相关参数。 4.结束后在文件夹中将出现 .mes的文件，用Execel打开。文 件内容是一个数据表，包括数据采集点的车辆数、车辆的排 队长度，车辆的平均速度和平均加速度。
4.4 排队计数器
1.选择排队计数器 。 2. 选择需要设置排队计数器的路段，在目标位置点击鼠标 右键，设置排队计数器。 3. 依次选择：评价→文件→排队长度→配置，配置相关参 数。 4. 运行结束后在文件夹中将出现 .stz 的文件，用 Execel 打 开。文件内容是一个数据表，包括平均排队长度、最大排 队长度、停车次数。
VISSIM的主要应用包括：
• 除 了 内 置 的 定 时 信 号 控 制 模 块 外 ， 还 能 够 应 用 VAP 、 TEAPAC、VS-PLUS等感应信号控制模块。 • 在同时应用协调信号控制和感应信号控制的路网中，评价 和优化交通运行状况。 • 交织区交通分析。 • 交通设计方案的对比分析。
常用版本介绍
版本 Vissim5.1/5.3 学生版 级别 范围限制 系统时 间修改 不用修改 语言 一机一码 否（可多机 共享） 否（可多机 共享）
vissim
vissim非常感谢您的提问。
作为一名计算机科学领域的学者，我非常了解Vissim这个软件。
Vissim是一款交通仿真软件，它能够模拟交通流和车辆行驶，帮助交通规划者和城市规划者进行交通分析和规划。
下面我将从以下几个方面谈谈我对Vissim的认识和使用心得。
1.软件介绍Vissim是由德国PTV公司开发的一款交通仿真软件，旨在模拟现实世界中的交通流和车辆行驶，对城市交通规划和设计提供参考。
该软件具有多种交通模式和路网布局，可以进行多种交通仿真实验，如车辆路径选择、行驶速度、信号灯设置等。
此外，该软件还可以计算车辆通行时间、拥堵情况和环境影响等。
2.使用体验我在多个项目中使用过Vissim，并且使用它进行了一些学术研究。
总体而言，我认为Vissim相比其他交通仿真软件拥有更多的交通模式和丰富的参数设置，它可以更好地模拟现实世界的交通情况，因此它的仿真结果更具有参考价值。
例如，我曾经使用Vissim对一个城市中心的交通环境进行仿真分析。
我构建了一个城市中心区域的路网模型，并设置了多个路口和信号灯，以模拟城市中心区域的交通情况。
我分别设置了不同的车辆密度、车速、信号灯时间等参数，通过多次仿真实验，得出了不同交通情况下车辆平均通过时间等数据。
此外，我还使用Vissim对交通拥堵情况进行了分析，研究了不同拥堵情况下的行驶速度和延误时间。
3.优缺点作为一名使用Vissim多年的学者，我认为该软件具有以下优点和缺点。
优点：1) 丰富的交通模式和参数设置，能够更好地模拟现实世界的交通情况。
2) 易于操作和学习，用户可以使用脚本编写交通仿真实验。
3) 可以为交通规划和城市设计提供参考。
缺点：1) 需要较高的计算机配置。
2) 需要大量的数据输入和处理，数据量较大。
3) 软件使用需要付费。
4.结论Vissim是一款用于交通仿真的优秀软件，具有较高的仿真精度和可靠性，适用于交通规划和城市设计等领域。
在未来，我相信Vissim将会继续发挥重要作用，帮助我们更好地理解和分析交通流和城市交通状况。
VISSIM交通仿真软件模型的构建
VISSIM交通仿真软件模型的构建一、背景介绍二、 VISSIM软件简介VISSIM是一款由德国PTV公司研发的交通仿真软件，可以对车辆、行人、信号灯等交通要素进行模拟，从而帮助用户分析交通流量、交通状况、交通信号灯等。
该软件拥有强大的仿真和分析功能，可以模拟不同的交通场景，提供多种交通流量控制策略，并且可以根据不同的情景进行优化和评估。
三、 VISSIM模型的构建1. 确定研究目标在构建VISSIM模型之前，首先需要确定好研究的目标。
明确研究的问题是什么，需要解决什么具体的交通问题，确定好研究的范围和目标，这样才能有针对性地构建模型。
2. 收集数据在构建VISSIM模型之前，需要收集相关的交通数据，包括道路布局、交通流量、车辆速度、交通信号灯控制等数据。
这些数据是构建模型的基础，只有充分了解和掌握了这些数据，才能更加真实地模拟交通状况。
3. 构建模型在收集了相关数据之后，需要开始构建VISSIM模型。
首先需要在软件中建立道路网络，确定好车道宽度、车道数目、路口位置、交通信号灯位置等基本参数。
然后根据实际情况，添加车辆、行人等交通要素，并设置他们的起始点和终点，模拟车辆和行人的行驶和行走过程。
最后设置交通信号灯的控制策略，根据实际情况模拟交通信号灯的变化过程。
4. 仿真模拟在模型构建完成之后，需要进行仿真模拟。
通过模拟不同的交通场景，观察和记录交通流量、车辆速度、交通信号灯变化等数据，分析交通问题，并尝试不同的交通控制策略，优化交通流量，提高交通效率。
5. 评估和优化在进行了一段时间的仿真模拟之后，需要对模型进行评估和优化。
根据仿真结果，分析交通问题的原因，提出改进措施，并在模型中进行优化调整，不断改进模型，使其更加贴合实际情况，提高模拟的准确性和可靠性。
1. 交通规划VISSIM模型可以用于城市道路规划和交通规划的研究和分析。
可以模拟不同的道路网布局和车辆流动情况，评估不同规划方案的交通效果，为城市交通规划提供科学依据。
vissim简介
常用版本介绍
版本
级别 范围限制
系统时 间修改
语言
一机一码
Vissim5.1/5.3 学生版
5
1000m
不用修改
中英可调
否（可多机 共享）
Vissim4.3
4
无限
使用时时间 调至2007年
9月2日
英语
否（可多机 共享）
Vissim正版
均有
无限
不用修改
中英可调
是பைடு நூலகம்有加密 ）
VISSIM的操作使用主要分为三大步骤：
车头间距：在设定检测的自由流断面处，距离该断面的最 近车辆必须保证的最小距离。
车头时距：在设定检测的自由流断面处，距离该断面的最 近车辆必须保证的最小行驶时间。
• 优先权设置步骤如下： 1.在工具栏中选择“ ” 2.单击鼠标左键，选中次要方向的路段；在次要方向的路段
上，车流需停车等待的位置处，点右键，设定停车位置 （红色）； 3. 在选定的路线上，在需要检测车头间距或车头时距的断面 处，点右键设定检测点（绿色），同时弹出“优先原则” 界面，然后设置参数。
减速区：
1.点击减速区 ，选择需要设置减速区的路段或连接器。 2.在路段/连接器上减速区的起点，点击鼠标右键，沿着路 段/连接器将其拖动到目标位置。减速区的长度同时被定义。 释放鼠标，打开创建减速区窗口。针对通过该路段/连接器 的每一车辆类型定义合适的车速和加速度。
注意： •车辆通过减速区的起点后，减速区才能起到减速效果。 •减速区只能用于降低车速，不能增加车速。 •不能跨路段建立减速区。
三、仿真运行
参数设置 （点击：仿真→参数） 设置窗口如右图：
仿真： 可以点击
分别为： 运行、中断、停止。
VISSIM使用介绍
真器---是一
个微观的交 通流仿真模
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
型。包括：
跟车模型、 车道变换模
信号状态发生器--信号控制软件。以 仿真步长为基础不断地从交通仿真器中 获取检测信息，决定下一仿真时刻的信 号状态并将这信息传送给交通仿真器。
型。
2．VISSIM仿真系统基本功能
VISSIM能够分析
车道特性、交通组成、交通信号灯等约束条 件下交通运行情况；
微观和宏观
交通流特性；
行驶规则：应与实际路网上的标志标线等 交通控制和管理措施对应。
1．微观交通流特性参数
微观交通流特性参数
包括
各种车辆的期望车速分布曲线；
车辆的加/减速特性；
车辆的几何尺寸；
驾驶员行为参数设置 等。
（1）车辆的期望车速（Desired Speed）
任何车辆的期望车速特性是一个极为重 要的参数，对于车辆之间的跟车和变换车道
3．路网建立实例
用Link 和Connector建立交叉口和路网时，一
个Link表示一条车道还是多条车道、Connector
如何连接等，要结合实际的道路情况而定。
某交叉口实例：
在建立十字交叉口过程中需要处理好 ① 进口道Link的设置 ② 车道展宽 / 缩减渐变段的处理 ③ 进口道和出口道的连接
这三个关键部分。
一般在确定输入流量的车种组成时，定义每种
车辆类型的期望车速，同时可以定义分布曲线。
期望车速和分布曲线对话框
（2）车辆的加、减速特性
车辆的期望加、减速与当前车辆速度以及司
机的行为有关。最大加、减速度特性往往反映车
辆自身的动力性能。
VISSIM在描述车辆加、减速特性时，是结合
VISSIM交通仿真软件简介
VISSIM交通仿真软件简介VISSIMVISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通仿真系统为模拟工具。
VISSIM 是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析各种交通条件下（车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等），城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。
VISSIM 由交通仿真器和信号状态产生器两部分组成，它们之间通过接口交换检测器数据和信号状态信息。
VISSIM 既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间、排队长度等。
自1992年进入市场以来，VISSIM 已经成为模拟软件的标准，其投入的深入研发力量和世界范围内的大批用户保证了VISSIM 在同类软件中处于领先地位。
公司简介德国PTV集团最初成立于1979年，总部设在德国的卡尔斯鲁厄尔市（Karlsruhe）。
经过20多年的发展，已经在美国、法国、瑞士、荷兰、比利时、澳大利亚、新加坡、阿联酋、中国等地设立了分公司。
其软件和技术在世界上被广泛应用，截至到2005年６月，全球的用户达到１３００个，其中欧洲用户达到７００个，北美、南美用户达到３５０个，亚洲用户达到２５０个。
截至到２００６年３月，中国使用PTV Vision软件系列的用户超过了８０个。
辟途威交通科技（上海）有限公司成立于2005年2月，是德国PTV集团在世界范围内投资的第20家独资子公司。
该公司是PTV总部在中国成立的第一家子公司，旨在为中国的用户提供更加便捷、全面、本土化的技术支持以及培训等方面的服务，同时通过和用户进行项目合作，来支持用户掌握PTV公司提供的软件的使用。
辟途威交通科技（上海）有限公司在中国的业务范围主要包括：1 PTV 软件开发和销售2 软件培训和技术支持3 交通运输规划咨询4 交通工程咨询5 智能交通系统（ITS）咨询。
VISSIM简介
由的进行软件之间的数据和图形交换。
-
VISSIM主要功能
对于动态控制系统， VisSim 的算法和解决方 案具有更快、更准确、适应性更强的优点。同时 针对飞速发展的通信行业及嵌入式系统的运用， Visual Solutions 在 VisSim 软件基础上开发了 点到点物理层验证工具和嵌入式控制系统开发工 具，完美的解决了通信系统和嵌入式控制系统开 发过程中的设计验证问题。这可使用户拥有更低 廉的成本和更短的产品上市时间。
-
VISSIM主要功能
➢ 系统建模与动态仿真
加快仿真速度：使用VisSim/C-Code（单独提供），用户可生成
在任何支持ANSI C编译器平台上编译和运行的代码。相比对应的模块 图形，由此产生的可执行文件最快可运行到高于正常速率五倍的运行 速度，其尤为适用于高采样率系统。
查看仿真结果：为查看执行仿真后模型性能VisSim为用户提供了
系统建模与动态仿真软件 ——VisSim
制作： 连 宇 北京运通恒昌驱动技术有限公司
-
目录
➢VISSIM公司简介 ➢VISSIM主要功能 ➢VISSIM主要特点 ➢VISSIM典型应用
-
VSI公司简介
美国VSI（Visual Solutions Incorporated ）公司成立于1989年。其总部设立在美国马萨诸 塞州的韦斯特福德。VISSIM软件是VSI公司旗下一 款基于数学建模，仿真和模型的嵌入式开发平台 ，简单的说就是一个视觉语言的创建者。
附加的功能监视自己的模型。VisSim提供了大量的模块以便可视、分 析、动画及仿真数据收集。使用虚拟现实建模语言VRML，用户可以创 建3D虚拟现实并控制物体的改变、运动、光线以及VisSim摄像机视角 。 下图为模拟登月舱着陆3D动画：
vissim简介
各位老师各位同学，大家下午好，很荣幸我有这个机会站在这里向各位介绍vissim软件，vissim是现在研究者做路网评价，分析交通系统运行情况的主流软件之一，它主要针对于微观路网进行仿真评价。
下面我给大家来做一个全面的介绍。
我将从以下几个方面来给大家做介绍Vissim是由德国PTV公司开发设计的微观仿真软件，它可以综合考虑各种影响路网运行的因素，例如车道类型，交通组成，信号控制配置，停车让行，同时还可以加入行人模型，形成车辆和行人的交互，在各种影响因素设置好的情况下，通过周期的完整运行，可以导出各种数据。
Vissim主要是由交通仿真器和信号状态产生器两部分组成，交通仿真器是一个微观交通仿真模型；信号状态产生器是一个信号控制软件。
下面介绍一下vissim的核心模型——生理-心理驾驶行为模型，也就是前面提到的跟车模型，开过车的同学都会有这种经历，当自己与前面的车距离过进的时候，当然这个距离会依据驾驶员的技术、经验等不同，这个距离会因人而异，当驾驶员认为这个距离已经不在自己认为的安全距离内的时候，驾驶员会开始减速，可能会保持与前车一样的速度或者会降到比前车更小的速度以扩大与前车的距离，直到与前车距离达到自己认为的安全状态后再慢慢加速，这个模型的加入使得vissim能够更真实的模拟出现实的情况。
一个交通系统的基本组成就是路网，而vissim的路网编辑器的使用是比较简单简便的，它没有固定的模板，用户可以根据自己的需求画出各种路网，有时候由于现实情况的需要，车道宽度或者转弯半径不是理想的标准，那么可以根据路网的实际图进行调整，此时，我们可以将实际路网图导入vissim中，作为底图，然后在图上进行路网编辑，这样就可以保证做出来的仿真与实际路网一致。
底图可以导入多种格式，例如。
，这里需要注意的是，导入CAD的图，即dwg 格式的图时，因为vissim对此格式的图要求比较高，需要版本比较高的CAD，所以建议大家在导入CAD图时，将CAD转化成JPG或者BMP格式，然后再导入进去，这样会比较简单，还需要注意的一点的是，在做仿真过程中，我们可能要成倍数的放大路网，这时会发现有时候导入的底图像素无法满足，我们就会将底图像素，进行放大，但是vissim的底图是不能无限的放大，怎样说明底图超过了软件的要求呢？我演示一下给大家看。
VISSIMPARAMICSTSIS仿真软件对比分析
VISSIMPARAMICSTSIS仿真软件对比分析VISSIM是由德国PTV公司开发的一款微观交通仿真软件。
它采用基于车辆驱动的交通仿真原理，可以模拟车辆的行为、交通信号灯的控制以及道路设施等。
VISSIM可以进行各种规模交通网络的建模和仿真分析，包括城市道路、高速公路和公交系统等。
它具有用户友好的界面、灵活的参数设置和可视化的仿真结果展示。
VISSIM可以用于交通信号优化、交通管理策略评估等方面的研究。
PARAMICS是由英国Quadstone公司开发的一款微观交通仿真软件。
它以基于代理的仿真方法为基础，即将每个车辆视为一个独立的个体，通过模拟车辆之间的相互影响以及车辆与道路设施之间的交互，来预测交通流量和交通拥堵情况。
PARAMICS具有较高的仿真精度和计算效率，适用于大规模交通网络的建模和仿真，包括城市交通、高速公路和港口码头等。
PARAMICS还可以进行事件驱动和实时仿真，并支持多模态的交通仿真。
TSIS（Transportation Analysis Simulation System）是美国联邦公路管理局（FHWA）开发的一款交通仿真软件。
它是一种宏观交通仿真软件，用于分析长期和短期的交通规划和运营管理问题。
TSIS可以进行交通需求估计、交通模式选择和交通预测等方面的仿真分析。
它包括多个模块，如旅行需求模型、传播模型和路网模型等，可以模拟不同交通模式的行为和交通流量的分布情况。
TSIS适用于交通规划和政策制定等领域的研究。
综上所述，VISSIM、PARAMICS和TSIS都是常用的交通仿真软件，但它们在仿真原理、适用范围和功能特点上有所区别。
VISSIM适用于微观交通仿真，重点模拟车辆的行为和交通信号灯的控制；PARAMICS适用于大规模交通网络的仿真，具有高精度和高效率的特点；TSIS适用于宏观交通仿真，注重长期和短期的交通规划和运营管理问题。
根据研究的目的和需求，可以选择合适的仿真软件来进行交通分析和决策。
VISSIM软件总说明(新)
VISSIM软件总说明一、总体介绍VISSIM是一套微观交通仿真模拟软件，是PTV Vision推出的系列软件的一部分。
它是一个可模拟多方式交通流的最强大的工具，不仅可以模拟小汽车、货车、公共汽车，还可以模拟地铁、轻轨、自行车和行人。
灵活的网络结构可以使用户充满信心地模拟在交通系统中的任何一种几何特性的路段，任何一种驾驶行为。
VISSIM是在数十年里各高校研究所的各种不同研究成果基础上开发的。
其核心的算法是有详细的文献记载。
它开发的界面为其他外界的软件提供了很好的兼容性。
它的路段连接结构方式允许它结合车辆运动轨迹完成多种变化的仿真，其精确度可达到1/10秒。
自1992年进入市场以来，VISSIM已经成为模拟软件的标准，其投入的深入研发力量和世界范围内的大批用户保证了VISSIM在同类软件中处于领先地位。
不仅如此，PTV首次提供了一套完整的交通分析软件，使得微观仿真和宏观战略交通规划需求模型结合在了一起。
PTV系列软件在全世界范围内拥有约1300个用户，在中国的用户也超过了100个，多所大学和研究单位、咨询公司、设计院都是PTV软件的客户。
尤其在微观交通仿真领域，VISSIM得到了广泛的应用，成为了主流的产品。
以下是摘自“中国交通技术论坛”的比较中立的调查结果，将近半数的用户使用我们的仿真软件。
我们在中国的主要用户举例：z同济大学z吉林大学z哈尔滨工业大学z清华大学z北方工业大学z北京航空航天大学z北京交通大学z长沙大学z长安大学z天津城建学院z昆明理工大学z华中科技大学z武汉理工大学z华东交通大学z深圳大学z合肥工业大学z南京河海大学z北京交通发展研究中心z上海市政规划设计研究院z上海综合交通研究所z广州市交通规划研究所z等等与其他软件公司的策略不同，PTV集团公司率先在2005年2月在上海成立了中国第一家独资子公司“辟途威交通科技（上海）有限公司”，员工都具有海外工作经验或是海外培训的经历。
该子公司的工作目标是为了更好地为中国用户提供本土化的软件咨询销售服务和技术支持服务。
VISSIM使用说明
建立仿真路网
①准备一张带比例尺的设计平面图； ②在该底图上，利用VISSIM软件中的路网 单元模块（Link和Connector）建立路网。
1．导入底图
建立路网的仿真模型，首先必须导入仿真对 象带比例尺的现状平面图或设计平面图。
什么差别。
➢ 车道缩减渐变段往往是交通瓶颈处，不同
的处理方法会有不同的效果。
➢ 需要根据道路上实际的合流情况来确定。
（3）进口道和出口道的连接
所谓 车道组 （lane group） 是指具 有完全 相同功 能的车 道组合。
经三步设置后的平面交叉口的仿真路网图
十字交叉口仿真路网建立实例
以中心显示线的平面交叉口的仿真路网图
（2）车道展宽/缩减渐变段的处理
实际的道路上经常有车道增加和缩 减的情况。车流在这种渐变段上的跟车 行为、变换车道行为都与正常路段不同， 更为复杂。
VISSIM中仍然是通过Link和 Connector单元来模拟，若处理不当会造 成仿真的严重失真。
① 车道展宽渐变段
车道展宽渐变段因车道数增多，通常很少有大的交 通问题。下图从3车道增为4车道。
车辆的纵向运动采用了德国Karlsruhe大学 Wiedemann教授的“心理—生理跟车模型”；
横向运动（车道变换）采用了基于规则（Rulebased）的算法。
不同驾驶员行为的模拟分为保守型和冒险型。
交通仿真器和信号状态发生器
VISSIM软件系统内部由交通仿真器和信号状态发生 器两大程序组成，它们之间通过接口来交换检测器的呼叫 和信号状态。
有2种 方案处 理：
方案一
VISSIM软件总说明
VISSIM软件总说明VISSIM软件总说明一、总体介绍VISSIM是一套微观交通仿真模拟软件，是PTV Vision推出的系列软件的一部分。
它是一个可模拟多方式交通流的最强大的工具，不仅可以模拟小汽车、货车、公共汽车，还可以模拟地铁、轻轨、自行车和行人。
灵活的网络结构可以使用户充满信心地模拟在交通系统中的任何一种几何特性的路段，任何一种驾驶行为。
VISSIM是在数十年里各高校研究所的各种不同研究成果基础上开发的。
其核心的算法是有详细的文献记载。
它开发的界面为其他外界的软件提供了很好的兼容性。
它的路段连接结构方式允许它结合车辆运动轨迹完成多种变化的仿真，其精确度可达到1/10秒。
自1992年进入市场以来，VISSIM已经成为模拟软件的标准，其投入的深入研发力量和世界范围内的大批用户保证了VISSIM在同类软件中处于领先地位。
不仅如此，PTV首次提供了一套完整的交通分析软件，使得微观仿真和宏观战略交通规划需求模型结合在了一起。
PTV系列软件在全世界范围内拥有约2000个用户，在中国的用户也超过了210个，多所大学和研究单位、咨询公司、设计院都是PTV 软件的客户。
尤其在微观交通仿真领域，VISSIM得到了广泛的应用，成为了主流的产品。
将近40%的中国大学都购买了我们的软件。
以下是摘自“中国交通技术论坛”的比较中立的调查结果，将近半数的用户使用我们的仿真软件。
我们在中国的主要用户举例：z同济大学z吉林大学z哈尔滨工业大学z清华大学z北方工业大学z北京航空航天大学z北京交通大学z长安大学z昆明理工大学z华中科技大学z武汉理工大学z华东交通大学z中规院z北京交通发展研究中心z上海市政规划设计研究院z上海综合交通研究所z深圳交通发展研究中心z广州市交通规划研究所z等等与其他软件公司的策略不同，PTV集团公司率先在2005年2月在上海成立了中国第一家独资子公司“辟途威交通科技（上海）有限公司”，员工都具有海外工作经验或是海外培训的经历。
简介VIssim
一．VISSIM简介。
20世纪60年代以来，国外交通仿真系统得到了较大发展。
像VISSIM、TSIS、Synchro、Paramics、Dynasmart、Integration Mitsim Transims、Watsim等越来越商业化；国内也正在开发类似的软件系统。
相比之下，德国PTV公司开发的VISSIM仿真软件在国内外应用最为广泛；而且VISSIM能直观、形象、详细地仿真出车辆、道路、交叉口、信号灯等随时间变化的三维动画状态，能真实、精确地重现交通网络交通运行状况，避免了在拟定交通控制方案及对方案进行评价时因无法直观观测车辆在道路及交叉口的运行状况而引起的不足。
实践证明，将VISSIM交通仿真软件应用于城市交通网络(特别是交叉口)交通运行状况仿真分析及交通方案的优化与评定，为在我国的复杂混合交通条件下确定交叉口乃至整个城市交通组织方案提供了一条切实可行的新思路和新方法，具有良好的操作性和实用性。
本文以广州市一路口为例，首先通过信号配时优化，然后在VISSIM仿真的基础上，提出空间优化设计方案，最后对时空优化后的交叉口重新进行信号配时优化，并通过VISSIM仿真，发现交通效益有了很大的改善。
VISSIM 还提供了图形化的界面，用2D和3D动画向用户直观显示车辆运动，运用动态交通仿真进行路径选择。
动态交通仿真过程中，按道路最小费用搜索最短路径，找到所有可选路径，将OD分布量分配给可选路径，在每个仿真迭代结束时对系统中各路段、交叉口的交通流状态进行扫描，读取仿真数据库中的状态情况，判断它们所在的路段和交叉口的阻抗状态，每一步仿真结束后要更新道路阻抗，重新计算驾驶员路径选择概率，然后进行下一步迭代的计算，直至达到收敛标准。
在利用VISSIM 软件进行动态仿真时，一般将交叉口抽象成节点，将交叉口间的路段抽象成连接节点的通路。
值得注意的是，路网中没有实际的交通小区，而是把交通小区抽象成一个或者多个停车场，从而使出行产生于停车场。
VISSIM简介
VisSim/Comm附加软件包：
VisSim/Comm C-Code：将通信模块翻译成为满足ANSI C代码。为了翻 译成为标准VisSim模块您亦需要VisSim/C-Code。 VisSim/Comm Red Rapids：支持来自Red Rapids调谐卡实时数据。 VisSim/Comm Turbo Codes：支持PCCC Turbo Codes模型。 VisSim/Comm Wireless LAN ： 支持802.11a/b/g模拟，蓝牙以及超 宽带设计。
VISSIM主要功能
系统建模与动态仿真
仿真模定义模
型的方程，并在不干预仿真过程的情况下计算模型输出。用户可轻松 的执行“假设”的想定：VisSim允许用户在仿真过程中更改系统参数， 并在相关图形及显示模块中立即查看相应的仿真结果。 参数优化：VisSim含有几个内置的参数优化器，用来为控制器增 益、系统常量及曲线拟合系数寻找优化参数以提高系统性能。由于受 用户的定义限制，可以交替使用VisSim/OptimizePRO（单独提供）以 计算优化PID控制器增益。
调试模式：VisSim为检测、定位以及纠正不协调的系统行为提
供了检测工具，用户可以通过仿真逐步完成，单步执行或者设置断点 ，并对可疑模块进行数据和信号值的检查。用户也可以对未连接模块 、代数循环及数学错误设置警告。
vissim教学大纲
vissim教学大纲Vissim教学大纲Vissim是一款交通仿真软件，广泛应用于交通规划、交通管理和交通工程等领域。
本文将介绍Vissim的教学大纲，以帮助初学者系统学习和掌握这一强大工具。
一、介绍Vissim1.1 Vissim的定义和作用Vissim是一款基于微观交通仿真的软件，可以模拟真实道路网络中的交通流动情况。
它能够帮助交通规划师和交通工程师预测和评估交通系统的性能，优化交通信号控制和道路设计，以提高交通效率和安全性。
1.2 Vissim的特点和优势Vissim具有以下特点和优势：- 精确模拟：Vissim可以模拟车辆、行人和公共交通工具的运行行为，准确反映真实交通环境。
- 多功能性：Vissim不仅可以模拟交通流动，还可以进行交通信号控制、交通需求预测和交通优化等多种分析。
- 可视化展示：Vissim可以通过动态图表、动画和报表等形式直观地展示交通流动和分析结果。
- 灵活性和可扩展性：Vissim可以根据具体需求进行定制和扩展，适用于各种规模和复杂度的交通系统。
二、Vissim的基础知识2.1 Vissim的安装和配置学习Vissim的第一步是安装和配置软件。
本节将介绍Vissim的安装步骤和基本配置，包括选择适当的版本、设置仿真参数和导入地图等。
2.2 Vissim的界面和工具学习Vissim的第二步是熟悉软件的界面和工具。
本节将介绍Vissim的主要界面元素和常用工具，包括仿真控制面板、对象库和属性窗口等。
2.3 Vissim的基本操作学习Vissim的第三步是掌握软件的基本操作。
本节将介绍Vissim的常用操作技巧，包括创建道路网络、添加车辆和设置交通信号等。
三、Vissim的高级功能3.1 车辆行为模型Vissim使用车辆行为模型来模拟车辆的运行行为。
本节将介绍Vissim中常用的车辆行为模型，包括加速度模型、车头时距模型和车道选择模型等。
3.2 交通信号控制Vissim可以模拟各种交通信号控制策略，并评估其对交通流动的影响。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
VSI公司简介
目前，通过全球超过10万的科学家和设计工 程师的使用，VisSim已经证明了自己的价值，它 的应用跨越了多个领域多个行业，有航空航天、 动力和气能、高精度运动控制、过程控制，HVAC （采暖、通风和空调）、交通运输、通讯、机械 电子、电动机控制、导弹制导系统以及闭合回路 控制等各方面。全球拥有12，500多个注册用户。 其中包括ABB、波音、杜邦、本田、NASA、摩托罗 拉、通用电气、惠普、大众电器、东芝、沃尔沃 等国际知名企业。
VISSIM主要功能
通讯系统设计仿真平台
信道失真的衰落和回声：VISSIM /COMM包括多种预定义的通道 模型，支持固定和移动的服务方案。衰落，多径，带限高斯噪声模型 包括： AWGN信道（实数和复数，标量和矢量） 二元对称 杰克斯移动 Rummler和标准的多路径 传输损耗 米/瑞利衰落 Saleh-Valenzuela （实数和复数） 行波管放大器（计算和查表） 您可以修改VISSIM /COMM模块参数，以满足其特定的系统。您还 可以创建，形成新的模块或开发使用内置VISSIM模块向导的定制模块 定制机型。
VISSIM的主要特点
VISSIM主要特点
直观性：具有简便直观的模型图像创建和用户自定义的界面。VISSIM
自带的详尽的动画功能可以为非技术人员提供清晰，直观的仿真效果 展示。 广泛性：包括超过200种涉及数学、工程以及科学设计单元的选取和 组合，用户可实现任意复杂程度的系统模型。同时还允许用户自定义 模块，用户可根据个人需要自己设计模块放入模块库中，以后可直接 调用这些已经编辑好的模块。 快捷:对于高采样率的系统，VisSim提供可支持ANSI C编译器平台的代 码生成器VisSim/C-Code，相比对应的模块图形，由此产生的可执行文 件最快可运行到高于正常速率五倍的运行速度。
VISSIM主要功能
对于动态控制系统， VisSim 的算法和解决方 案具有更快、更准确、适应性更强的优点。同时 针对飞速发展的通信行业及嵌入式系统的运用， Visual Solutions 在 VisSim 软件基础上开发了 点到点物理层验证工具和嵌入式控制系统开发工 具，完美的解决了通信系统和嵌入式控制系统开 发过程中的设计验证问题。这可使用户拥有更低 廉的成本和更短的产品上市时间。
VISSIM主要功能
通讯系统设计仿真平台
概述： VisSim/Comm是在信号或物理层端到端的通信系统建模与仿真
的开发环境。随着对通信模块的全方位补充及功能强大的时域仿真引 擎的发展，VisSim/Comm为模拟、数字以及混合模式的通信系统提供 了一个快速且准确的解决方案。借助VisSim/Comm，用户可以流畅地 通过模型建立、仿真、优化以及验证等各个阶段，这意味着用户可以 进行仿真并在通信系统链任何阶段查看信号波形。
VISSIM主要功能
通讯系统设计仿真平台
发射器和接收器模型：通信系统的设计可分为两类：发射器的设
计和接收机设计。VISSIM /COMM可以让你建立发射器和接收器模型。 从一个角度，通过简单的选择和预定义的块连接。您可以构建一个多 种型号，包括模拟，数字和混合模式设计，并迅速模仿他们的行为。 VISSIM /COMM模块提供了各种调制器和解调器，包括标准的模拟， PSK，QAM和差分格式。锁相环，包括环路滤波器和VCO元素的设计也 提供了全面支持。 编码器和射频组件：对于需要编码的设计，VISSIM /COMM支持常 规的编码技术（卷积，里德 - 所罗门，网格为基础的），以及更先 进的方法，如UMTS或LTE Turbo码。此外，设计要求的射频元器件的 建模，VISSIM /COMM提供了放大器，混频器，分路器，衰减器，耦合 器和交换机，包括噪声系数和非线性效应的模型。
VISSIM主要功能
系统建模与动态仿真
仿真模型：当VisSim 对模型进行仿真时，VisSim求解所定义模
型的方程，并在不干预仿真过程的情况下计算模型输出。用户可轻松 的执行“假设”的想定：VisSim允许用户在仿真过程中更改系统参数， 并在相关图形及显示模块中立即查看相应的仿真结果。 参数优化：VisSim含有几个内置的参数优化器，用来为控制器增 益、系统常量及曲线拟合系数寻找优化参数以提高系统性能。由于受 用户的定义限制，可以交替使用VisSim/OptimizePRO（单独提供）以 计算优化PID控制器增益。
调试模式：VisSim为检测、定位以及纠正不协调的系统行为提
供了检测工具，用户可以通过仿真逐步完成，单步执行或者设置断点 ，并对可疑模块进行数据和信号值的检查。用户也可以对未连接模块 、代数循环及数学错误设置警告。
VISSIM主要功能
系统建模与动态仿真
加快仿真速度：使用VisSim/C-Code（单独提供），用户可生成
VISSIM主要功能
嵌入式控制开发平台
基于模型的设计：使用VisSim/Embedded ControlsDeveloper软
件，用户可以为整个系统构建模型，包括控制算法以及设备。当设备 建模使用全精度浮点运算时，控制系统可使用不动点算法建立可缩放 的模型。为建立模型，VisSim/EmbeddedControls Developer软件提 供了强大的模块库，包括： · TI C2000电机控制模块库； · 芯片外设模块库； · 定点模块库； · 电机模块库（独立提供）。 TI C2000电机控制模块：TI C2000数字电机模块被用来设计基于 交流感应、无刷直流电机、永磁同步电机和步进电机上的运动控制系 统。作为TI公司第三方合作伙伴， VISSIM / ECD已经获得了访问TI 处理器及外围设备的权利，使用户在使用过程中可以方便快捷的调用 和编辑所需要的模块。
VISSIM主要功能
系统建模与动态仿真平台
嵌入式控制开发平台来自通讯系统设计仿真平台VISSIM主要功能
系统建模与动态仿真
概述：VISSIM是一个复杂的非线性动态系统框图语言。要创建一个模
型，只需调用工作区中的模块，并用导线连接。然后单击Go按钮来启 动你的模拟。您可以选择二维或三维图，仪表，条形图，仪表，甚至 三维动画场景，以显示你的仿真结果。 模块功能：在VisSim中，模块是用户最基本的设计单元。通过对 超过200种数学、工程以及科学设计单元的选取和组合，使您可实现 任意复杂程度的系统模型。模块库包括标准模块库和工具箱库，在标 准模块和工具箱库之外，如果用户有自己的需求，可以用C、C++、 Fortran和Pascal创建自定义模块并将其添加到模块目录以便在其他 模型中使用。 执行模式：用户通常从VisSim的图形用户界面运行仿真，但如果 用户需要查看仿真结果，可在批处理方式中对其进行运行。用户还有 以下几种执行模式选择：▪ 标准模式：对模型进行说明性的仿真。▪ 快速模式：模型中的组件被转换成为可执行的代码，并作为VisSim生 成的DLL纳入模型之中（需要VisSim/C-Code）。
运通恒达公司简介
在十几年的发展中，运通公司赢得了200多家 软件客户，为30多家客户提供了咨询服务，用户 遍及航天、航空、船舶、 兵器、军用电子、军队 、通讯及民用电子、核工业、汽车、中科院和高 校、轨道交通、电力设备等行业。
VISSIM主要功能
VisSim 以功能强大的仿真引擎为核心，结合 直观的可视化拖放式方框图图形接口，可轻松建 构、修正及维护复杂的系统模型。仿真引擎能够 快速、精确的提供线性、非线性、连续、离散、 时变与混合等系统的仿真结果。 VisSim 允许在 实际建造物理原型机之前，对系统或过程中 的 “ 虚拟”设备和软件进行快速开发，并应用 仿真方式评估其行为。内建的集成工具使得 VisSim与Matlab或Machcad实现了无缝连接，可自 由的进行软件之间的数据和图形交换。
VISSIM主要功能
嵌入式控制开发平台
概述：VisSim/Embedded Controls Developer软件是一个用于建模、
仿真、验证和生成嵌入式系统代码的图形环境，所生成的代码达到了 低成本微处理器和高采样率所必须的高度优化和精简。 通过对系统识别、仿真以及原型构造，用户可在设计初期对控制 算法进行识别并改正其中存在的问题，这可使用户拥有更低廉的成本 以及更短的产品上市时间。 借助VisSim/C-Code Support LibrarySource（独立提供）用户 可以将VisSim/Embedded Controls Developer软件扩展到普通目标不 支持的平台。所生成的定点和浮点代码可在任何安装ANSI C 编译器 平台上进行编译。
VisSim/Comm附加软件包：
VisSim/Comm C-Code：将通信模块翻译成为满足ANSI C代码。为了翻 译成为标准VisSim模块您亦需要VisSim/C-Code。 VisSim/Comm Red Rapids：支持来自Red Rapids调谐卡实时数据。 VisSim/Comm Turbo Codes：支持PCCC Turbo Codes模型。 VisSim/Comm Wireless LAN ： 支持802.11a/b/g模拟，蓝牙以及超 宽带设计。
运通恒达公司简介
北京运通恒达科技有限公司成立于1996年， 是国内第一家以可靠性、维修性、保障性、测试 性、安全性（“五性”）为主业的专业化高科技 公司，在上海和香港分别设有分支机构。运通公 司是国内第一家将国际先进的可靠性软件引入中 国的公司，在与国际上可靠性工程公司和专业机 构的交流合作中，通过十几年在五性系统工程领 域的探索和实践，积累了丰富工程经验。培养造 就了一批拥有专业知识和工程经验的技术人员。