底盘知识点(1-9章)
底盘基础知识
底盘基础知识
底盘是汽车的重要组成部分，它包括车架、车轮、悬挂系统、制动系统、转向系统、传动系统等。
底盘的基本功能是支撑车身，传递动力，维持稳定性和操控性。
以下是关于底盘基础知识的介绍：
1. 车架：车架是底盘的骨架，它由纵梁和横梁组成，支撑车身
和其他组件。
2. 车轮：车轮是汽车行驶的基础，它由轮辋、轮毂和轮胎组成。
轮胎的气压、花纹和材质都会影响车辆的性能和安全性。
3. 悬挂系统：悬挂系统是连接车身和车轮的重要组件，它通过
减震、支撑和调节车身高度等方式提高了车辆的舒适性和操控性。
4. 制动系统：制动系统用于减速和停车，分为盘式和鼓式两种。
制动器的质量和性能直接影响车辆的安全性。
5. 转向系统：转向系统控制车轮的转向，包括转向机构、转向
杆和转向器等。
转向系统的灵敏度和精度对车辆的操控性有重要影响。
6. 传动系统：传动系统是将发动机的动力传递到车轮，包括离
合器、变速器、传动轴和后桥等。
传动系统的稳定性和效率对车辆的性能和燃油经济性有决定性影响。
以上是关于底盘基础知识的介绍，了解底盘的组成和功能可以帮助车主更好地维护和保养汽车，提高行驶安全和舒适性。
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汽车底盘知识点总结
1.MT（手动变速器）AT（自动变器）CVT （无级变速器）AMT（自动化手动变速器）MAT（手自一体变速器）DCT（双离合变速器）2.底盘：传动行驶转向制动。
一、传动系：1.传动系的功用：是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
具有减速，变速，倒车中断动力，轮间差速，轴间差速。
由离合器，变速器，传动轴，主减速器，差速器，半轴。
2.传动过程：发动机→离合器→变速器→万向传动装置和传动轴→主减速器→差速器→半轴→驱动轮。
3.传动系统布置形式：①前置后驱（FR）②前置前驱（FF）③中置后驱（MR）④后置后驱（RR）⑤四轮驱动（4WD）4.对离合器的要求：①满足分离彻底、接合柔顺这两个基本性能要求。
②离合器从动部分的传动惯量要尽可能的小，以减小换挡时的齿轮间冲击。
③离合器应具有缓和转动方向冲击，减轻该方向振动的能力，且噪音小。
④压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
⑤操纵省力，维修保养方便。
⑥离合器散热应良好，保证离合器工作可靠。
5.离合器的类型：①按从动盘数目：单盘式、双盘式、多盘式。
②按压紧弹簧形式：周布弹簧式、膜片弹簧式。
③按操纵方式：机械操纵式、液压操纵式、气动操纵式。
6.离合器工作原理：接合状态、分离过程、接合过程。
7.摩擦式离合器构造：主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构、操纵机构。
8.离合器常见故障：离合器打滑、离合器分离不彻底、离合器抖动、离合器发响。
9.变速器的功用：①实现变速变距。
②实现汽车倒驶。
③必要时中断动力传输。
④实现动力输出，驱动其他机构。
10.变速器的换挡装置：①直尺滑动齿轮式换挡②接合套式换挡③同步器式换挡11.定位锁止机构：自锁装置、互锁装置、倒档锁装置。
12.变速器常见故障：换档困难、跳档、乱档、异响及漏油等。
13.自动变速器的基本组成：液力变距器、齿轮变速传动装置、液压控制系统、电子控制系统。
14.液力变距器组成：泵轮（驱动油泵）、涡轮、导轮。
ATF（自动变速器油）。
汽车底盘知识点
汽车底盘知识点
汽车底盘是指车辆的基础结构，支撑和操控整个车辆的重要部分。
它由多个组件和系统组成，其中包括悬挂系统、刹车系统、转向系统和操纵系统等。
以下是几个关键的汽车底盘知识点：
1. 悬挂系统：悬挂系统通过支撑车身和减震作用来提供平稳的驾驶体验。
它通常包括弹簧、减震器和稳定杆等组件。
2. 刹车系统：刹车系统用于控制车辆的停止和减速。
主要部件包括制动盘、制动片、制动钳和制动液等。
常见的刹车系统有液压刹车和电子刹车。
3. 转向系统：转向系统负责控制车辆的转向动作。
主要包括转向机构、转向拉杆和转向柱等组件。
常见的转向系统有机械转向和电动助力转向。
4. 操纵系统：操纵系统包括离合器和变速器，用于控制车辆的动力传递和速度调节。
离合器负责实现发动机与变速器之间的连接和分离，而变速器则负责调整车辆的速度和扭矩。
5. 底盘支撑结构：底盘的支撑结构用于连接和固定汽车的各个组件。
这些结构通常由钢材或铝合金制成，并经过特殊的设计和加工以提供足够的强度和刚性。
汽车底盘是汽车的核心组成部分，对车辆的性能和操控性有着重要影响。
了解汽车底盘知识可以帮助驾驶者更好地理解车辆的运作原理，并在维修和保养时做出正确的判断和操作。
同时，保持底盘的良好状态也是确保行车安全的关键之一。
定期检查和保养底盘部件可以延长其使用寿命并提高驾驶的舒适性。
底盘考试知识点总结
底盘考试知识点总结底盘是指汽车车辆的底部结构，主要包括底盘总成、底盘附件和车轮及悬挂系统等组成部分。
底盘是汽车重要的组成部分，它直接影响着汽车的操控性能、舒适性能和安全性能。
因此，底盘的考试知识点也非常重要，对汽车维修技师来说，掌握好底盘知识点是非常有必要的。
下面将对底盘考试知识点进行总结，希望对大家有所帮助。
一、底盘总成1.底盘总成的组成部分底盘总成由前悬挂系统、后悬挂系统、转向系统、制动系统、车轮轮胎等组成。
其中前悬挂系统和后悬挂系统是车辆悬挂系统的重要组成部分，它们直接影响着汽车的行驶稳定性和舒适性。
2.前悬挂系统前悬挂系统一般由减震器、弹簧、悬挂臂、转向节、转向销、横拉杆等部件组成。
前悬挂系统主要起到减震、支撑和转向功能，对汽车的操控性能和舒适性能有着重要影响。
3.后悬挂系统后悬挂系统一般由减震器、弹簧、悬挂臂、横拉杆等部件组成。
后悬挂系统主要起到减震、支撑和稳定车身功能，对汽车的舒适性能和行驶稳定性有着重要影响。
4.转向系统转向系统一般由转向齿轮、转向销、转向节、转向拉杆、转向机构等部件组成。
转向系统主要起到转向和操控车辆方向的功能，对汽车的操控性能有着重要影响。
5.制动系统制动系统一般由制动盘、制动钳、制动片、制动总泵、制动管路等部件组成。
制动系统主要起到刹车和停车的功能，对汽车的安全性能有着重要影响。
6.车轮轮胎车轮轮胎是汽车与地面接触的部件，对汽车的行驶稳定性、抓地力和舒适性能有着重要影响。
车轮轮胎的气压、磨损程度、平衡性等都是底盘维修中需要考虑的因素。
二、底盘附件1.底盘附件的维修与保养底盘附件包括底盘护板、排气管、缓冲器、防护装置等组成部分。
在日常维修保养过程中，需要对底盘附件进行检查，保证其完好无损，防止出现故障和事故。
2.底盘附件的更换在底盘维修过程中，可能需要对底盘附件进行更换。
对于常见的底盘附件故障，技师需要掌握好更换的方法和步骤，保证更换后的零件能够正常使用。
3.底盘附件的调校底盘附件的调校是指对底盘各部件的调整和优化，以提高汽车的操控性能、舒适性能和安全性能。
底盘设计全面介绍
底盘设计全面介绍启飞汽车设计在之前一篇文章中讲到：汽车是由多个现代装置和机构组成的。
不型同号、不同类型及不同厂家生产的汽车其基本构造都是由车身、内外饰、发动机、底盘、电器设备和五大部分组成。
今天启飞汽车主要跟大家分享的是关于底盘的结构及底盘的开发流程，知识体系。
（一）底盘功能及结构底盘的功用是接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。
它一般由4部份组成。
1.制动系统（行车制动+驻车制动+辅助制动）2.行驶系统（车架+悬架+前后桥）3.传动系统（离合器+变速器+传动轴+驱动桥）4.转动系统（方向盘+转向机+传动杆系）备注：底盘里面的每一个系统都是非常深入的，基本上从事的岗位也是其中的一个岗位。
底盘的功能能描述起来：1.支承、安装发动机及其各部件，形成汽车的整体造型。
2.接受发动机动力，使车辆运动，保证正常行驶1.1：行驶系统支持全车并保证车辆正常行驶，包括车架、车桥、悬架及车轮。
1.2：制动系统使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
1.3：传动系统将发动机的动力传递给驱动车轮，包括离合器、变速器、传动轴、主减速器及差速器、半轴。
1.4 ：转动系统使汽车按驾驶员选定的方向行驶。
由转向操纵机构、转向器及转向传动装置组成。
分为动力转向式非动力转向式。
（二）底盘设计开发流程底盘的设计相对来讲比较复杂的是悬架系统这一块，对于制动的选型较和分析其实还比较简单。
所以接下来启飞汽车设计专门跟大家讲一讲悬架系统的一些设计流程。
使用CATIA 软件进行汽车底盘设计开发的核心是基于骨架模型与DMU 集成的TOP-DOWN 设计方法。
自上而下（T op Down Design process）设计是与常规 Bottom Up 设计相对应的一种设计方式，此设计方法的中心思路是先整体规划，后细节设计。
底盘知识点总结
底盘知识点总结底盘是指汽车的主要结构部件，主要用于支撑和连接车身和动力系统，以及支持车辆的负重和吸收路面震动。
底盘的设计和构造直接影响着汽车的操控性能、安全性和舒适性。
下面将从底盘的组成部分、工作原理和维护保养等方面对底盘知识点进行总结。
一、底盘的组成部分1. 车轮和轮胎：车轮是连接汽车和行驶路面的重要部件，负责承载车辆的重量和转动传动力量；轮胎则直接接触地面，起着缓冲和抓地的作用。
不同类型的车辆和不同的用途需要不同类型和规格的车轮和轮胎。
2. 悬挂系统：悬挂系统是连接车轮和车身的重要组成部分，主要用于减震和支撑车辆，保证车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。
常见的悬挂系统包括独立悬挂、麦弗逊悬挂、双叉臂悬挂等。
3. 制动系统：制动系统是车辆行驶安全的重要保障，主要包括制动盘、制动钳、刹车片和制动液等部件，负责将车辆的动能转化为热能，并有效减速停车。
4. 转向系统：转向系统负责控制车辆的转向行驶，主要包括转向盘、转向轴、转向机构和转向节等部件，确保车辆按照驾驶员的指令进行转向。
5. 底盘横梁：底盘横梁是底盘结构的主要部件之一，主要用于连接车身前后轮拱及支撑动力系统和悬挂系统。
6. 扭转横梁：扭转横梁是底盘结构的主要部件之一，主要起到支撑和连接后轮轴的作用。
7. 车身及连接部件：车身是汽车的主要外部构造部件，由车身骨架和外壳构成，各个底盘组件都直接或间接连接到车身上。
二、底盘的工作原理1. 支撑和承载作用：底盘通过车轮和悬挂系统来支撑和承载车身和乘客的重量，保证车辆在行驶过程中的稳定和可靠性。
2. 减震和隔振作用：悬挂系统在车辆行驶过程中能够减少路面震动和颠簸对车身和乘客的影响，提高行驶的舒适性和安全性。
3. 转向和操控作用：转向系统通过驾驶员的操作来控制车辆的转向行驶，保证车辆按照驾驶员的指令进行转向和操控。
4. 刹车和制动作用：制动系统负责将车辆的动能转化为热能，减速停车，保证车辆行驶安全。
5. 承载动力系统和其他结构部件：底盘横梁和扭转横梁起着连接和支撑动力系统和悬挂系统的作用，保证车辆整体结构的稳固和可靠性。
底盘知识点(1-9章)
汽车底盘电控技术》复习要点第一章综述一、学习内容1．汽车基本概念2．汽车的发展过程3．汽车底盘的构成4．汽车电控技术的发展5．自动变速器的发展史6．液力自动变速器（AT）7．手动式机械变速器（MT）8．无级变速器（CVT）9．防抱死制动系统的概念；介绍防抱死制动系统的发展史；目前防抱死制动系统技术的发展趋势10 .电控驱动防滑控制系统（ASR的基本功能；简介控制原理11．悬架系统的作用；形式；被动式悬架；主动悬架；半主动悬架12.转向控制系统的动力转向控制和四轮转向控制二、学习目的1. 了解汽车底盘电控系统的组成2. 自动变速器发展史和发展趋势3. 防抱死制动系统的发展史和发展趋势4. 电控驱动防滑的基本功能5. 悬架和转向控制系统的发展、使用目的和优势。
三、自我测试1. 概念2009年xx生产1379.10万辆，首次超过日本排名世界第一。
汽车电控技术发展趋势：集成化xx网络化汽车底盘构成：传动系;转向系;制动系;行驶系.液力自动变速器（AT）AT- Automatic Transmission机械式自动变速器EMT-Electronic-controlledMechnicalTransmission或称AMT—AutomatedMechnical Transmission）借助于微机控制技术，正在演变为电子计算机控制的从而克服了手动操纵的种种弊端。
控制单元（ECU是自动变速器控制系统的核心•制动过程中车轮的三种运动状态：纯滚动；边滚边滑；抱死拖滑。
制动效能指：制动距离；制动时间；制动减速度。
ABS在汽车制动时起作用，车速小于8km/h时不起作用.ASR-A nti Slip Regulator驱区动防滑系统TRC-Traction Con trol Systen循迹防滑控制系统。
电子制动力分配系统EBD (EBV)-Electronic BraPressure Distribution 汽车装配ESP-ElectronicStabilityProgram啲主要功能是防止转向时滑移;防止不稳定；防止侧向驶出车道。
汽车底盘基础知识概述(doc 9页)(正式版)
复习第一章汽车底盘概述汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。
汽车转向系的功用是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。
制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。
通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。
布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或超跑）、4WD、AWD第二章离合器机械式传动系主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。
离合器的功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。
离合器的类型–摩擦式•干式•湿式–液力偶合–电磁离合摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。
为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。
离合器的工作原理（1）接合状态离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。
发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。
2）分离过程踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。
于是离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。
（3）接合过程若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，控制操纵机构使分离轴承和分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。
汽车底盘构造知识点
汽车底盘构造知识点一、底盘的定义和作用底盘是指汽车上用于支撑车身、传递动力、转向和制动等功能的结构部件总称。
它是汽车的重要组成部分，承受着车身及其上部负荷，同时又要传递发动机和变速器产生的动力，使其转化为车轮运动能量，并通过悬挂系统保证车辆行驶时的稳定性和舒适性。
二、底盘结构1.前悬挂系统：前悬挂系统主要由弹簧、减震器、转向节、控制臂等组成，用于支撑前轮并使之具有一定的摆动自由度。
2.后悬挂系统：后悬挂系统主要由弹簧、减震器、控制臂等组成，用于支撑后轮并使之具有一定的摆动自由度。
3.转向系统：转向系统主要由转向节、传动杆和转向齿轮等组成，用于实现方向盘操作与前轮转向之间的机械传递。
4.制动系统：制动系统主要由刹车片或刹车鼓、刹车盘、制动缸等组成，用于实现对车辆运动状态的控制，以达到减速、停车和保持车辆静止的目的。
5.传动系统：传动系统主要由发动机、变速器、离合器和驱动轴等组成，用于将发动机产生的动力传递到车轮上，使车辆得以运动。
6.悬挂系统：悬挂系统主要由弹簧、减震器、控制臂等组成，用于支撑车身并吸收路面颠簸所带来的冲击力。
三、底盘设计原则1.安全性原则：底盘设计必须保证汽车行驶过程中的安全性，包括加强底盘结构强度和刚度，提高悬挂系统稳定性和制动效果等。
2.舒适性原则：底盘设计必须保证汽车行驶过程中乘客的舒适性，包括提高悬挂系统的缓冲能力和降低噪音水平等。
3.经济性原则：底盘设计必须考虑到生产成本和使用费用问题，包括采用合理的材料和工艺以及优化结构设计等。
4.环保性原则：底盘设计必须符合环境保护要求，包括减少废气排放和噪音污染等。
四、底盘维护保养1.定期检查：定期检查底盘各个部位的磨损和松动情况，如发现问题及时更换或维修。
2.清洗保养：定期清洗底盘，特别是悬挂系统和制动系统等易受污染的部位。
3.润滑保养：定期给底盘各个部位进行润滑，以保证其正常运转并延长使用寿命。
4.注意驾驶习惯：避免急加速、急刹车、超载等不良驾驶习惯，以减少对底盘的损伤。
底盘知识点
底盘知识点底盘是指汽车的底部结构，它承载着车身和发动机等重要部件。
底盘的设计和性能直接影响汽车的操控、行驶稳定性以及乘坐舒适度。
本文将介绍底盘的几个重要知识点。
1.悬挂系统：悬挂系统是底盘的重要组成部分，主要用于减震和支撑车身。
常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂。
独立悬挂可以使每个车轮独立运动，提高悬挂的灵活性和稳定性，而非独立悬挂则是将多个车轮通过悬挂杆连接在一起，适用于较简单的底盘结构。
2.制动系统：制动系统用于控制车辆的速度和停车。
常见的制动系统包括盘式制动和鼓式制动。
盘式制动通过制动盘和刹车片的摩擦来实现制动，具有制动力大、散热性好等优点；而鼓式制动则是通过制动鼓和刹车鼓片的摩擦来实现制动，适用于低速行驶和负载较重的车辆。
3.转向系统：转向系统用于控制车辆的转向方向。
常见的转向系统包括机械转向和液压助力转向。
机械转向通过转向机构将驾驶员的转向动作传递给前轮，适用于低速行驶和简单的底盘结构；而液压助力转向则是通过液压系统辅助转向，提高转向的灵活性和舒适度。
4.悬挂调节：悬挂调节是指根据不同的驾驶条件和需求来调整悬挂系统的性能。
常见的悬挂调节方式包括调整减震器硬度、调整悬挂高度等。
通过合适的悬挂调节可以提高车辆的操控性和乘坐舒适度。
5.底盘材料：底盘的材料对底盘的性能有着重要影响。
常见的底盘材料包括钢材、铝合金和碳纤维等。
钢材具有强度高、成本低的优点，但是重量相对较大；铝合金具有较好的强度和轻量化的优势，但成本相对较高；而碳纤维则是一种轻质高强度的材料，但成本非常昂贵。
综上所述，底盘作为汽车的重要组成部分，其设计和性能直接关系到汽车的操控、行驶稳定性和乘坐舒适度。
了解底盘的悬挂系统、制动系统、转向系统、悬挂调节和底盘材料等知识点，可以帮助我们更好地理解和选择适合自己需求的汽车底盘。
底盘构造与维修知识点
底盘构造与维修知识点随着现代汽车科技的发展，底盘构造与维修成为车主和车辆维修人员必须要了解的知识点之一。
底盘是车辆的重要部分之一，它承担着支撑车身、保护乘客以及驾驶过程中的稳定性等功能。
下面就来探讨一些关于底盘的基本构造和维修知识。
一、底盘的基本构造底盘由车架、悬挂系统、制动系统、转向系统等组成。
车架是底盘的骨架，它由多个钢板焊接而成，起到支撑车身和承受车辆载荷的作用。
悬挂系统包括前后轴悬挂和弹簧减振器，它能够减轻车身对路面的颠簸，提供驾驶的平稳性。
制动系统是保障行车安全的重要组成部分，包括刹车片、刹车盘和刹车碟等，通过摩擦来减速和停车。
转向系统包括转向机构和转向装置，它能够实现车辆的转向操作。
二、底盘维修的基本知识1. 清洁和润滑：底盘上的零部件需要定期进行清洁和润滑。
因为长时间使用后，底盘上可能会积聚灰尘、泥沙等杂物，影响零部件的正常运转。
清洗底盘使用温水和适当的清洁剂，注意不要用高压水枪清洗以免损坏零部件。
清洁后可根据需要涂上适量的润滑剂，确保零部件运转顺畅。
2. 悬挂系统维护：悬挂系统的正常工作对车辆的稳定性至关重要。
定期检查悬挂系统的橡胶垫、弹簧等零部件，确保它们没有损坏或出现异常磨损。
如果发现问题，要及时更换或修理。
3. 制动系统维修：制动系统是保障行车安全的关键部件。
定期检查刹车片和刹车盘的磨损情况，如果磨损过度，要及时更换。
同时，要保持制动系统的液压油干净，并定期检查制动油管的漏油情况。
4. 轮胎的维护：底盘的关键部分之一就是车轮和轮胎。
轮胎的选择和维护对行车安全至关重要。
在使用过程中要注意检查轮胎的磨损情况和气压是否合适。
同时，定期进行轮胎的定位调整和动平衡，避免不必要的磨损和行驶时噪音。
5. 转向系统的检查：转向系统的故障可能导致行驶过程中的方向失控，因此定期检查转向系统是非常重要的。
检查转向机构和转向装置的工作情况，确认没有松动或磨损的问题。
三、底盘维修注意事项1. 不要忽视底盘的维护：底盘的好坏直接影响到车辆行驶的稳定性和乘坐的舒适性。
大一汽车底盘构造知识点
大一汽车底盘构造知识点汽车底盘是指汽车的整车骨架结构，它是汽车的重要组成部分。
底盘的结构和设计直接影响到汽车的性能、操控稳定性和安全性能。
在这篇文章中，我们将介绍大一汽车底盘的构造和一些重要的知识点。
一、底盘的基本结构大一汽车底盘的基本结构包括车体骨架、前悬挂系统、后悬挂系统、转向系统和制动系统等几个主要部分。
1. 车体骨架：车体骨架是汽车底盘的主要承载部分，通常采用钢板焊接而成。
它起到承载车身和各个部件的作用，具有足够的强度和刚度。
2. 前悬挂系统：前悬挂系统连接车体骨架和车轮，主要由悬挂弹簧、悬挂支架和减震器组成。
它能够减少车身的颠簸和震动，提高车辆的舒适性和稳定性。
3. 后悬挂系统：后悬挂系统与前悬挂系统类似，它也连接车体骨架和车轮。
后悬挂系统的设计对汽车的悬挂性能和操控性能有着重要影响。
4. 转向系统：转向系统包括转向装置和转向机构，它使驾驶员可以通过方向盘来控制车辆的转向。
合理设计的转向系统能够提高车辆的操控性和灵活性。
5. 制动系统：制动系统是保证汽车安全行驶的重要系统，主要包括刹车盘、刹车片和刹车油等，它能够减速和停车车辆。
好的制动系统能够提高车辆的安全性。
二、底盘构造的重要知识点除了基本的底盘结构外，还有一些重要的知识点需要了解。
1. 车轮轮胎：车轮轮胎是底盘与地面接触的部分，直接影响着车辆的行驶性能和操控性能。
合适的轮胎选择能够提高汽车的牵引力和抓地力。
2. 悬挂系统类型：汽车悬挂系统的类型多种多样，常见的有独立悬挂和非独立悬挂两种。
独立悬挂可以提供更好的悬挂性能和舒适性，而非独立悬挂则相对简单和便宜。
3. 制动系统类型：常见的制动系统包括盘式刹车和鼓式刹车两种。
盘式刹车能够提供更好的制动效果和散热性能，但相对鼓式刹车更为复杂和昂贵。
4. ABS系统：ABS系统是一种防抱死制动系统，通过控制刹车液压力来避免车轮抱死。
它能够提高制动系统的稳定性，防止车辆在紧急制动时失控。
5. 操控稳定性控制系统：操控稳定性控制系统（ESP）是一种主动安全技术，它通过传感器和控制单元来监测车辆的运动状态，并在需要时调整车辆的悬挂、制动和动力分配等，提高车辆的操控稳定性和安全性。
汽车底盘构造与维修习题及答案
中等职业学校教学用书（汽车运用与维修专业）汽车底盘构造与维修习题答案《汽车底盘构造与维修》习题答案第一章汽车底盘概述1．简述汽车底盘的基本组成及功用。
基本组成：汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成。
功用：接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。
2．说说汽车底盘采用的电子技术有哪些？现代汽车底盘中采用的电子技术有：电子控制自动变速器（EAT或ECT）、电子控制防滑差速器（EDL）、制动防抱死系统（ABS）和驱动防滑系统（ASR）、巡航控制系统（CCS）、电子控制悬架系统（ECS）和电子控制转向系统等。
第二章汽车传动系概述1.简述汽车传动系的基本组成和功用汽车传动系是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。
基本组成包括：离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）和驱动桥（主减速器、差速器、半轴、桥壳）。
基本功用是将发动机发出的的动力按需要传给驱动车轮，使汽车前进或倒退。
2.汽车传动系的布置形式有哪些？汽车传动系的布置形式与发动机的安装位置和汽车的驱动方式有关，一般有发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机前置全轮驱动等。
第三章离合器1．汽车传动系为什么要装离合器？离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的部分。
内燃机只能在无负荷的情况下起动，所以发动机起动时必须与传动系分离。
另外，汽车在换档和制动前也需要切断动力传递。
为此，在发动机与变速器之间设有离合器，用来分离或接合两者之间的动力联系。
2．对照实物或图片说明汽车离合器由哪几部分组成？各部分的功能是什么？并说明摩擦离合器工作原理。
摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘；从动部分包括从动盘和从动轴。
压紧机构由若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧操纵机构包括离合器踏板、拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等组成。
汽车底盘系统知识点
汽车底盘系统知识点汽车底盘系统是汽车的重要组成部分，承载着车身和其他系统的重量，并负责悬挂、传动、制动等功能。
在本文中，我们将介绍汽车底盘系统的各个知识点，包括底盘结构、悬挂系统、转向系统、传动系统和制动系统。
一、底盘结构汽车底盘结构包括车身、底板、横梁和纵梁等组成部分。
车身是汽车的外壳，底板连接车身和悬挂系统，横梁和纵梁则增强了底盘的刚性和承载能力。
底盘结构的设计对汽车的安全性和舒适性具有重要影响。
二、悬挂系统悬挂系统是连接车轮和车身的重要部件，主要功能是缓冲和减少来自不平路面的震动，并使车身保持稳定。
常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂。
独立悬挂能够使车轮独立运动，提高了车身悬挂的稳定性和舒适性；非独立悬挂适用于经济型汽车，结构简单，成本较低。
三、转向系统转向系统负责控制汽车的转向，使驾驶员能够准确操纵车辆。
转向系统的主要组成部分包括转向装置、转向机构和转向器。
转向装置接受驾驶员的转向指令，转向机构将转向力传递给车轮，转向器则控制车轮的转向角度。
转向系统的设计对汽车的操控性和安全性至关重要。
四、传动系统传动系统是汽车驱动力传递的关键部分，包括发动机、变速器和驱动轴。
发动机通过变速器将动力传递给驱动轴，从而驱动车轮运动。
传动系统的设计直接影响汽车的加速性能和燃油经济性。
在传动系统中，不同类型的变速器（手动变速器、自动变速器）和驱动方式（前驱、后驱、四驱）都具有各自的特点和适用场景。
五、制动系统制动系统是保证汽车安全行驶的重要系统，负责控制和调节车辆的速度。
常见的制动系统包括液压制动系统和电子制动系统。
液压制动系统通过压力传递来实现制动，包括制动踏板、制动盘和制动片等组成部分；电子制动系统则通过电子控制单元实现制动力的分配和控制。
制动系统的性能直接关系到汽车的行驶安全性和驾驶者的驾驶体验。
总结：汽车底盘系统是汽车的基础组成部分，涉及底盘结构、悬挂系统、转向系统、传动系统和制动系统等多个知识点。
汽车底盘构造知识点
汽车底盘构造知识点汽车底盘是指汽车的主要支撑结构，它承载着整车的重量，并连接着车轮、悬挂系统、传动系统等关键部件。
了解汽车底盘的构造知识，有助于我们更好地理解汽车的工作原理和性能表现。
本文将从底盘的组成部分、底盘结构类型和底盘技术发展等方面介绍汽车底盘的相关知识点。
1. 底盘的组成部分汽车底盘主要由以下几个部分组成：1.1 车身框架车身框架是底盘的基础部分，它由纵梁、横梁和连接支撑件等构成。
车身框架承载着车身的负荷和强度要求，并起到支撑和连接各个车身部件的作用。
1.2 悬挂系统悬挂系统是连接车身和车轮的重要组成部分，它通过弹性元件和减振装置来提供车辆的悬挂功能。
常见的悬挂系统有独立悬挂系统、非独立悬挂系统和半独立悬挂系统等。
1.3 车轮和轮胎车轮和轮胎是底盘的动力输出部分，承受着车辆行驶过程中的扭矩和负荷。
车辆的操控性能和舒适性很大程度上取决于轮胎的性能。
1.4 传动系统传动系统是将发动机产生的动力传递到车轮上的部分。
它包括发动机、离合器、变速器、驱动轴和差速器等。
1.5 制动系统和转向系统制动系统和转向系统是保证车辆安全驾驶的重要组成部分。
制动系统通过制动装置将车轮的动能转化为热能来减速和停车。
转向系统通过转向装置使车辆改变行驶方向。
2. 底盘结构类型根据底盘的结构形式，可以将汽车底盘分为横置前驱、纵置前驱、纵置后驱和全时四驱等几种类型。
2.1 横置前驱横置前驱是指发动机的曲轴与前轮的轴线平行，通过传动轴将动力传递到前轮的驱动形式。
这种结构可以节省空间，提高车内空间的利用率，因此在小型车型中较为常见。
2.2 纵置前驱纵置前驱是指发动机的曲轴与车辆的纵向轴线平行，通过传动轴将动力传递到前轮的驱动形式。
这种结构可以提高车辆的操控性能和稳定性，因此在中型和大型车型中较为常见。
2.3 纵置后驱纵置后驱是指发动机的曲轴与车辆的纵向轴线平行，通过传动轴将动力传递到后轮的驱动形式。
这种结构可以提供更好的牵引力和加速性能，因此在运动型车辆和后驱豪华车中较为常见。
底盘知识概念总结
1.解释下图膜片弹簧的工作原理。
当离合器盖未安装到飞轮上时，膜片弹簧处于自由状态下，此时离合器盖与飞轮之间有一距离L。
当离合器安装到飞轮上时，离合器压向飞轮，消除距离L，膜片弹簧在支承环处受压产生弹性形变，此时膜片弹簧的外圆周对压盘产生压紧力使离合器处于结合状态。
当踩下离合踏板，分离轴承推动膜片弹簧，使膜片弹簧压在支承环上并以支承环为支点，外圆周向后翘起，通过分离钩拉动压盘后移使离合器分离。
2.变速器的功用。
改变传动比，扩大转速和转矩的范围。
○1改变行驶方向。
○2中断动力传动。
○33.解释下图各挡位工作路径。
1)空挡：二轴上各结合套，传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传动各二轴。
2)一挡：左移一挡倒挡齿轮12与中间轴齿轮18啮合。
动力经一轴常啮合齿轮2、中间轴常啮合齿轮23、中间轴齿轮18、二轴一倒挡齿轮12，传到二轴使其与一周同向旋转。
3)二挡：右移结合套9与二挡齿轮11的结合齿圈10啮合。
动力经2、23、20、11，传到二轴与一轴同向旋转。
4)三挡：5)四挡：6)五挡：7)倒挡：右移一倒挡齿轮12与倒挡齿轮17啮合，动力经2、23、18、19、17、12，动力传到二轴与一轴反向旋转。
4.换挡锁止装置类型和作用。
自锁装置：防止脱挡和挂挡，保证齿轮全齿宽啮合。
○1互锁装置：防止同时挂两个挡。
○2倒挡装置：防止误挂倒挡。
○35.万向传动装置的功用和组成。
功用：在轴线相交且相互位置经常发生变化的两轴之间传动动力。
组成：万向节和传动轴。
（有的有中间支承）6.万向传动装置的应用。
1)二轮驱动汽车的变速器与驱动桥之间。
2)越野汽车的变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间。
3)汽车转向驱动桥的内、外半轴之间。
4)断开式驱动桥的半轴。
5)转向机构的转向轴和转向器之间。
7.万向节的类型。
不等速万向节：十字轴式万向节。
准等角速万向节：双联式和三销轴式。
（不常用）等角速万向节：球叉式和球笼式。
*以上都为刚性万向节。
汽车底盘基础知识
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单级主减速器齿轮
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双极主减速器
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2019年12月2日星期一
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对称式锥齿轮差速器
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差速器差速原理
观看动画：
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汽车行驶系功用及组成
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汽车行驶原理
3 汽车行驶的基本原理
发动机动力→驱动力矩Tt →F0 →牵引力Ft 阻力：空气阻力、摩擦阻力、坡道阻力、加速阻力
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汽车传动系
功用
—减速与变速
—实现汽车倒驶
—中断动力传递
—差速作用
组成
离合器、变速器、由万向节和传动轴组成的万向传 动装置以及安装在驱动桥中的主减速器、差速器 和半轴
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万向传动装置的工作原理及功用
观看动画：
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驱动桥的组成及功用
组成 主减速器 差速器 半轴 桥壳
功用 传递动力 改变动力传递方向 降速增矩 差速
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驱动桥示意图
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解放1091型汽车变速器工作原理
观看动画：
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六档变速器操纵结构示意图
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北京切诺基变速操纵机构示意图
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《汽车底盘电控技术》复习要点第一章综述一、学习内容1．汽车基本概念2．汽车的发展过程3．汽车底盘的构成4．汽车电控技术的发展5．自动变速器的发展史6．液力自动变速器（AT）7．手动式机械变速器（MT）8．无级变速器（CVT）9．防抱死制动系统的概念；介绍防抱死制动系统的发展史；目前防抱死制动系统技术的发展趋势10．电控驱动防滑控制系统（ASR）的基本功能；简介控制原理11．悬架系统的作用；形式；被动式悬架；主动悬架；半主动悬架12．转向控制系统的动力转向控制和四轮转向控制二、学习目的1．了解汽车底盘电控系统的组成2．自动变速器发展史和发展趋势3．防抱死制动系统的发展史和发展趋势4．电控驱动防滑的基本功能5．悬架和转向控制系统的发展、使用目的和优势。
三、自我测试1．概念2009年xx生产1379.10万辆，首次超过日本排名世界第一。
汽车电控技术发展趋势:集成化xx网络化汽车底盘构成:传动系;转向系;制动系;行驶系.液力自动变速器（AT）AT- Automatic Transmission机械式自动变速器EMT-Electronic-controlledMechnicalTransmission或称AMT—AutomatedMechnical Transmission）借助于微机控制技术，正在演变为电子计算机控制的从而克服了手动操纵的种种弊端。
控制单元（ECU）是自动变速器控制系统的核心.制动过程中车轮的三种运动状态：纯滚动；边滚边滑；抱死拖滑。
制动效能指:制动距离；制动时间；制动减速度。
ABS在汽车制动时起作用，车速小于8km/h时不起作用.ASR-Anti Slip Regulation驱动防滑系统TRC-Traction Control System循迹防滑控制系统。
电子制动力分配系统EBD（EBV）-Electronic BraPressure Distribution汽车装配ESP-ElectronicStabilityPrograme的主要功能是防止转向时滑移；防止不稳定；防止侧向驶出车道。
制动系统上装备TCS的车型同时应同时具备ABS和EDL;装备ESP的车型，将同时具有TCS（ASR)、EDL、ABS功能电子控制动力转向系统EPS- Electronic Control Power Steering)2．名词2.1．汽车电控作用2.2．汽车电控组成2.3．底盘综合控制系统2.4．DCT2.5．双离合式自动变速器2.6．CVT技术2.7．汽车制动稳定性2.8．ABS系统2.9．TCS2.10．被动式悬架2.11．半主动悬架2.12．主动悬架2.13．电子控制助力转向系统形式2.14．动力转向系统3．简述题3.1．电子控制与液压控制相比具有明显的优点3.2．相比传统液压动力转向系统，电动助力转向系统的优点：3.3．自动变速器的种类3.4．电子控制系统悬架系统的功能3.5．对转向系统的要求四、参考答案：2.1．1.降低油耗、排放2.xx3.xx4.操作方便2.2．1.传感器2.电子控制单元(ECU) 3 .控制程序软件(包括通信技术)4.驱动器5.控制线束及无线传输2.3．底盘综合控制系统：1．电控自动变速器（AT）；2．防滑系统（ABS /TCS/ESP/EBD）；3．电子转向力系统(EPS)；4．自适应悬挂系统（ASS）；5．巡行控制系统（CCS）2.4．双离合器自动变速器（DualClutchTransmission)，也叫直接换挡变速器,基于手动变速器发展而来，工作原理是通过将变速器挡位按奇、偶数分开布置，分别与两个离合器连接，通过切换两个离合器的工作状态，完成换挡。
2.5．基于手动变速器发展而来，工作原理是通过将变速器挡位按奇、偶数分开布置，分别与两个离合器连接，通过切换两个离合器的工作状态，完成换挡。
2.6．即无极变速技术，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，实现传动比连续变化。
2.7．制动时汽车的方向稳定性是指汽车在制动时仍能按指定方向的轨迹行驶，即不发生跑偏、侧滑及失去转向的能力ABS系统2.8．汽车防抱死系统（Antilock Braking System)，ABS防止制动时车轮出现抱死，使车辆具有方向性和稳定性，并缩短制动距离。
2.9．牵引力控制系统，（Traction Control System)通过发动机管理系统干预及制动车轮，防止驱动轮打滑。
2.10．被动式悬架：车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构。
2.11．仅对减震器的阻尼力进行调节，有些对横向稳定器的刚度进行调节。
2.12．根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减震器的阻尼力和车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态。
2.13．1.动力转向控制2.四轮转向控制2.14．是在驾驶员的控制下，借助汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。
3.1．1）微机控制可以实现以前由液压控制难以实现的更复杂多样的控制功能，使变速器的性能得到提高。
2）微电子控制可以极大地简化液压控制结构，减少生产投资及种种困难。
3）电子控制功能借助于软硬结合才能实现，由于软件易于修改，可使产品具有适应结构参数变化的特性。
4）随着汽车电子化的发展，汽车传动系的电子控制可以与发动机、制动系、安全气囊等系统通过总线联网，资源共享，实现整体控制，进一步简化控制结构。
5）为满足不同驾驶者的需要，较容易实现集手动——自动于一体控制的自动变速器。
3.2．1、只在转向时电机才提供助力，可以显著降低燃油消耗。
2、转向助力大小可以通过软件调整，能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性，回正性能好。
3、结构紧凑，质量轻，生产线装配好，易于维护保养。
4、通过程序的设置，电动助力转向系统容易与不同车型匹配，可以缩短生产和开发的周期。
3.3．电控液力自动变速器、电控机械无级自动变速器、双离合器自动变速器3.4．电子控制悬架的基本目的是通过控制调节悬架的刚度和阻尼力，突破传统被动悬架的局限性，使汽车的悬架特性与道路状况和行驶状态相适应，保证汽车行驶的平顺性和操纵的稳定性。
3.5．优越的操纵性；合适的转向力；平顺的回转性能，要有随动作用，减小从道路表面传来的冲击，工作可靠。
第二章电控液力自动变速器一、学习内容1．电控液力变速器的优、缺点2．电控液力自动变速器的组成；控制原理；分类；挡位介绍3．液力偶合器4．液力变矩器的结构与工作原理；工作特性；种类；锁止机构5．平行轴式齿轮变速机构6．行星齿轮变速机构；换挡执行机构；多片离合器；制动器；单向离合器；辛普森行星齿轮系统；拉维娜行星齿轮系统7．液压控制系统；液压泵；主油路调压阀；手动阀；换挡阀；锁止离合器控制阀8．电子控制系统；信号输入装置；执行器ECU9．宝来轿车01M自动变速器的结构，各挡动力传递，电子控制系统10．富康轿车AL4自动变速器的结构，各挡动力传递，电子控制系统；11．马自达6轿车自动变速器结构；各挡动力传递，电子控制系统；12．电控液力自动变速器的使用；电控液力自动变速器的性能检查；电控液力自动变速器的常见故障。
二、学习目的1．理解液力变速器的优缺点；液力变矩器的结构与原理；液压控制系统；电子控制系统；液力自动变速器的性能检查2．了解液力自动变速器挡位介绍；液力变矩器的工作特性；电子控制系统；各挡动力传递；电控液力自动变速器的常见故障；3．掌握液力自动变速器的组成、控制原理及分类；行星齿轮变速机构；辛普森行星齿轮系统；拉维娜行星齿轮系统；自动变速器的结构；电控液力自动变速器的使用三、自我测试1．概念液力变矩位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上。
利用液力传递动力。
具有一定的减速增扭功能，并能实现无级变速。
齿轮变速机构可形成不同的传动比，组合成电控自动变速器不同是挡位。
绝大部分采用行星齿轮机构进行变速，也有采用普通齿轮机构的。
行星齿轮变速机构（太阳轮、齿圈、行星齿轮、行星齿轮架）档执行机构（离合器、制动器、单向离合器）。
变速机构有3～4个前进档和1个倒档。
换档执行机构可以使变速机构处于不同档位，实现不同的传动比输出。
自动变速器的电子控制装置由：1.传感器2.控制开关3.自动变速器控制单元4.电磁阀组成起动时，选挡操纵手柄档位必须在P位或N位。
液力变矩器中三个元件的功用：泵轮是液力变矩器的输入元件；涡轮是液力变矩器的输出元件；导轮是改变自动变速器油的流动方向，从而达到增矩的作用。
液力传动的特性：1.变扭比（K）=MW/Mb，一般为2~4倍；2．转速比（i）=nw/nb≤1；３.传动效率（η）=输出功率/输入功率=Nw/Nb ＜1汽车在良好路面行驶，变矩器的输入和输出轴刚性连接，此时的变矩比为1。
xx单行星排一般运动规律的特性方程：n1+αn2-(1+α)n3=0(其中：α=Z2/Z1＞1)xx行星排一般运动规律的特性方程：n1-αn2-(1-α)n3=0(其中：α=Z2/Z1＞1)制动器的作用是固定行星齿轮机构中的基本元件，阻止其旋转单向离合器常见形式：滚柱斜槽式（液力变矩器常用）和楔块式（行星齿轮变速器常用）。
自动变速器，其液压控制系统的组成：1.动力源2.执行机构3.控制机构自动变速器的液压控制机构包括:1.主油路调压阀2.手动阀3.换挡阀4.锁止离合器控制阀液力变矩器驱动的泵轮的作用：1.控制机构压力油2.执行机构压力油3.变矩器冷却补偿油4.齿轮变速器润滑油5.控制系统动力源自动变速器电液式控制系统中利用压力油来控制换挡阀工作决定泵使用性能的四个工作间隙：端面间隙0.02~0.055≯0.08mm主动齿轮与月牙间隙0.1～0.3mm从动齿轮与月牙间隙0.05～0.1mm从动齿轮外缘与泵体≯0.25mm汽车在行驶低速档位时传递的转矩较大自动变速器通常采用三个换挡阀，分别由三个换挡电磁阀来控制，并通过三个换挡阀之间油路互锁作用，实现四个挡位的变换。
节气门位置传感器与发动机ECU共用一个节气门位置传感器，其形式多为可变电阻式（怠速触点、电位计）。
发动机转速传感器一般为磁感应式，由信号轮和传感器头组成。
信号轮安装在曲轴尾部并随其旋转，传感器头固定在飞轮壳上。
信号电压将随发动机转速的变化而变化，从而检测发动机转速。
电磁感应式车速传感器，车速越高，输出轴的转速越高，脉冲频率增大，感应电压增大变速器输出安装两个传感器，利用相位差来识别汽车向前还是向后行驶笛簧开关由小玻璃管内安装的两个细长触头（铁、镍磁性材料）构成。
触头的开闭，受车速表软轴驱动的磁极控制，从而产生随车速变化的脉冲信号送给ECU用于进行换挡控制。
安装车速传感器时，应保证传感器头与齿圈留有1mm的空气间隙约。