路基A组填料 作业指导书要点
路基A、B料填筑施工作业指导书
路基A、B组填料填筑施工作业指导书1、适用条件及范围本作业指导书适用于xxxxxx标管段内路基A、B组填料填筑施工。
2、施工方法路基基床底层采用A、B组填料或改良土填筑；路基本体采用A、B组及C 组中的不易风化块石、碎石、砾石类填料。
采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。
按“三阶段，四区段、八流程”进行施工。
“三阶段”是指准备、施工、检修验收三个阶段，“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。
“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。
整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。
3、施工工艺A、B组填料填筑压实工艺流程3.1 基底处理路基填筑前完成基底处理，并经过质量检查验收，基底设置向两侧4%的横向排水坡。
3.2 施工测量准备（1）做好测量放线和施工前的复查，划分作业区段，严禁跨区作业。
（2）根据设计文件做好永久或临时防排水设施，尤其在路堤与路堑搭接处,应首先做好排水设施，以免地表集水冲刷、浸湿路堤。
3.3 填料准备（1）土工试验按照《铁路工程土工试验方法》（TBJ102－96）的要求进行土工试验，开工前进行填料击实试验，采用重型击实标准，填筑时按规定进行压实度检测试验。
通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最佳密实度，填好《取土送样单》和《路基填土土工试验报告》，并报监理工程师审批签认。
（2）现场工艺试验选取实验室确定的合格填料，开工前，各项目部自选一段作为试验段进行现场压实工艺试验，并按试验结果填写《现场压实机具试验记录表》报监理工程师审批。
试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度及含水量等。
根据试验结果总结适合于该种路基填料的标准施工方法，报监理工程师批准后作为该种填料施工控制的依据。
路基A组填料 作业指导书
路基A组填料作业指导书路基A组填料作业指导书新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-2标作业指导书路基基床A料填筑施工作业指导书1 适用范围适用于新建铁路福平2标路基基床A料填筑施工。
2 作业准备2.1 外业准备1 施工前应做好A料备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。
2施工场地达到“三通一平”，地基处理按照设计施工完成并通过验收，进场道路满足路基AB填料运输的要求。
3 基床A料填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
2.2 技术准备1收集场地工程地质、水文地质资料，考察周边环境，编制AB料运输方案和制定施工中排水措施。
2组织施工技术人员进行了图纸会审工作，并对施工人员进行了技术交底。
3通过路基AB料填筑试验段施工确定工艺参数。
4对全段导线点进行了复测，复测结果符合技术规范要求2.3 机械设备及人员配备1 机械设备配置有挖掘机、装载机、推土机、压路机、自卸汽车、拌合设备、平地机、摊铺机等。
2 人员配备有施工员、技术员、自检员、试验员、安全员、普工、机械司机。
中铁二十四局集团有限公司 1新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-2标作业指导书3 技术要求路基A料填筑施工前需要选择长度不小于200m的路段进行工艺性试验，根据工艺性试验确定的参数编制施工方案，经监理单位审批后组织进行大面积的施工。
根据设计要求，路基基床A料压实标准见下表。
路基A料填筑施工重难点如下。
1填料含水量和松铺厚度的控制是施工的重点，直接影响路基的压实质量。
2沉降观测是施工控制的重点和难点，直接影响后期无砟轨道施工质量。
4施工程序与工艺流程 4.1工艺流程图路基A料填筑施工工艺流程图如下。
路基A料填筑施工工艺流程图4.2各工序作业过程及要求根据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 202-2008）、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2004）8号要求，A料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。
路基AB组填料作业指导书
A.B 料填筑施工作业指导书编制：年月日审核：年月日审批：年月日中交股份哈大铁路客运专线第七项目经理部三分部目录1、目的--------------------------------------------------22、编制依据----------------------------------------------23、适用范围----------------------------------------------24、材质要求----------------------------------------------25、施工工艺流程及技术要求--------------------------------2 5.1准备阶段------------------------------------------------2 5.2摊铺阶段------------------------------------------------2 5.3碾压阶段------------------------------------------------3 5.4检测阶段------------------------------------------------35.5施工工艺流程图------------------------------------------46、质量控制措施及检验标准------------------------------------5路基A、B组填料施工作业指导书1、目的明确路基A、B组填料施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范A、B组填料施工。
2、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《路基个别设计图》《路基通用图》3、填筑范围由于沈哈段处于深季节性冻土区，基床底层顶部1.0m范围设置防冻层，需要采用非冻胀性A、B组填料，同时根据设计路基基层及基层以下（除褥垫层外）均可采用A、B组填料。
路基填筑作业指导书
路基填筑施工作业指导书一、路基施工土方填筑采用自卸汽车运输堆放，推土机初平，平地机终平，大型振动压路机碾压。
每层松铺厚度为30cm，压实厚度为20cm。
1、路基填筑土方路堤采用水平分层填筑法施工，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。
为保证路堤边坡密实，路堤填土宽度每侧应加宽30～50cm，最后削坡。
为严格控制填土厚度，应计算出每层填土方量，并计算出需要多少车，每车方量，在路基上撒出5x5m的方格网，每个方格网需要土方量5m3压实方，以利于控制。
若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
2、摊铺平整路堤填料摊铺采用推土机摊铺，摊铺方向应从开始倒土处纵向摊铺，摊铺完后用平地机将松铺土整平。
填土表面应做成2%～4%的双向横坡，表面应平整，不得有坑凹积水处。
3、洒水或晾晒用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳含水量±2%之内，当含水量过大时应翻开晾晒，含水量过小时应用洒水车进行洒水，以保证路基压实度。
4、机械碾压路基填土压实采用光轮压路机和振动式压路机，碾压时应先静压，后振动压实，速度开始要慢，随着土层的逐步密实，碾压速度可逐步提高，但一般不超过4km/h。
先压路基边缘后压中间。
横向接头对振动压路机轮迹一般重叠0.4～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻区段宜纵向重叠1.0～1.5m。
做到不漏角，无死角，确保碾压均匀。
5、检验签证路基填筑质量的检测：路基填筑碾压完毕后，应报现场技术人员对路基压实度进行检测试验，经检测合格并报监理工程师认可后方可进行下一道工序。
6、面层整修土质路基表面的整修，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机械碾压。
边坡整修应按设计坡度，自上而下进行削坡整修，将其两侧超填的宽度切除，不得在边坡上以土贴补。
路基A组填料-作业指导书
路基基床A料填筑施工作业指导书1 适用范围适用于新建铁路福平2标路基基床A料填筑施工。
2 作业准备2.1 外业准备1 施工前应做好A料备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。
2施工场地达到“三通一平”，地基处理按照设计施工完成并通过验收，进场道路满足路基AB填料运输的要求。
3 基床A料填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
2.2 技术准备1收集场地工程地质、水文地质资料，考察周边环境，编制AB料运输方案和制定施工中排水措施。
2组织施工技术人员进行了图纸会审工作，并对施工人员进行了技术交底。
3通过路基AB料填筑试验段施工确定工艺参数。
4对全段导线点进行了复测，复测结果符合技术规范要求2.3 机械设备及人员配备1 机械设备配置有挖掘机、装载机、推土机、压路机、自卸汽车、拌合设备、平地机、摊铺机等。
2 人员配备有施工员、技术员、自检员、试验员、安全员、普工、机械司机。
3 技术要求路基A料填筑施工前需要选择长度不小于200m的路段进行工艺性试验，根据工艺性试验确定的参数编制施工方案，经监理单位审批后组织进行大面积的施工。
根据设计要求，路基基床A料压实标准见下表。
路基A料填筑施工重难点如下。
1填料含水量和松铺厚度的控制是施工的重点，直接影响路基的压实质量。
2沉降观测是施工控制的重点和难点，直接影响后期无砟轨道施工质量。
4施工程序与工艺流程4.1工艺流程图路基A料填筑施工工艺流程图如下。
路基A料填筑施工工艺流程图4.2各工序作业过程及要求根据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 202-2008）、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2004）8号要求，A料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。
“三阶段”为：准备阶段→施工阶段→整修阶段“四区段”为：填筑区→平整区→碾压区→检测区“八流程”为：施工准备→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→碾压夯实→路基整修→检查签证→沉降观测。
路基填筑施工作业指导书
路基填筑施工作业指导书一、施工前准备工作1.1 确定施工范围和工程量，编制施工计划和施工方案。
1.2 对施工现场进行勘察，了解地质情况、地形地貌和水文地质情况，制定施工方案。
1.3 确定施工所需人力、物力和机械设备，做好相关准备工作。
二、施工材料及设备2.1 路基填筑所需材料包括砂石、碎石、砾石、砼等，应根据设计要求进行采购。
2.2 施工所需设备包括挖掘机、推土机、压路机等，应保证设备的正常运转和安全使用。
三、施工工艺3.1 清理施工现场，清除杂物和积水，确保施工现场平整。
3.2 进行路基挖掘，根据设计要求进行开挖，保证路基的坡度和平整度。
3.3 进行路基填筑，将砂石、碎石等材料填入路基，进行夯实和压实，保证路基的承载能力和稳定性。
3.4 进行路基表层处理，包括表层填筑和表层压实，确保路面的平整和坚固。
四、施工质量控制4.1 对施工现场进行定期检查和验收，确保施工质量符合设计要求。
4.2 对施工材料进行抽样检测，保证材料的质量符合标准要求。
4.3 对施工设备进行定期检修和保养，确保设备的正常运转和安全使用。
五、施工安全措施5.1 制定施工安全计划和施工安全规章制度，确保施工现场安全生产。
5.2 对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
5.3 对施工现场进行安全检查，发现安全隐患及时整改，确保施工现场的安全。
六、施工后收尾工作6.1 完成施工任务后，对施工现场进行清理，清除杂物和积水，确保施工现场的整洁。
6.2 对施工成果进行验收，确保施工质量符合设计要求。
6.3 对施工设备进行清洗和保养，确保设备的良好状态。
七、施工注意事项7.1 施工过程中应根据设计要求进行操作，严禁随意更改施工方案。
7.2 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工现场的安全。
7.3 施工人员应穿戴好安全防护用具，确保施工人员的人身安全。
八、施工经验总结8.1 对施工过程中遇到的问题和困难进行总结，为今后的施工工作提供参考。
路基A组料填筑作业指导书(新)
基床表层作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于蒙西至华中煤运通道工程MHTJ-2标段基床表层填筑的施工作业。
2、施工方法2.1.用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，按照标识的松铺厚度摊铺。
2.2.填筑时将两侧路基各加宽30～50㎝。
2.3.先将中心线桩移置于一侧路肩上，并在桩处插立标杆，扎上布条，显示路肩正确高度，便于司机观察。
2.4.平地机在立杆的对侧作业时，须有人观察指挥平地机调整刀片高度。
2.5.填筑区段完成一层填料后，推土机或铲车进行粗平，把高处补平低处，然后用平地机再以较小的切土深度进行精平。
人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做4%的横坡。
2.6.压路机按先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
每层进行压实时，要不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。
2.7.压路机按平行线路方向走行，直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，边部多碾压2～3遍。
横向轮迹重叠不少于40㎝，各区段交接处，前后相邻两区段纵向重叠不小于2.0m，并互相重叠压实。
上下两层填筑接头处错开不少于3m，做到无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
3、作业标准基床表层填筑压实控制标准1基床表层层外形尺寸质量标准及检验方法4、注意事项4.1.基床表层选用A组填料，填料中碎石最大粒径不得大于10cm。
4.2.每填筑层的铺筑、碾压进程同步整修，保证填筑边坡整齐平顺。
4.3.基床表层A组填料厚度50cm，分两次填筑每层25cm。
4.4.在路堤填筑完成后，按照路基宽度和边坡坡度修整边坡，清除多余填土，并对边坡进行夯压。
4.5.填筑时保证路面不积水，做4%的横坡。
2。
路基填筑施工作业指导书
路基填筑施工作业指导书1. 简介本指导书旨在提供路基填筑施工的详细作业指导和注意事项。
通过遵循本指导书，可保证路基填筑施工的质量和安全。
2. 施工前准备在进行路基填筑施工前，需要进行以下准备工作：•确定施工场地，进行场地布置和清理。
•检查施工所需的材料和设备，确保已准备齐全。
•制定施工计划，并与相关人员进行沟通和协调。
•安排必要的施工人员，并确保他们具备相关的技能和经验。
3. 施工工艺3.1 路基开挖•根据设计图纸的要求，使用合适的施工设备进行路基开挖。
•控制路堑和路基的坡度和高程，确保其符合设计要求。
•清理路堑和路基底部的杂物和泥浆。
3.2 路基填筑•根据设计要求，选取合适的填筑材料进行填筑。
常用的填筑材料包括砂土、碎石等。
•在填筑过程中，采取适当的压实措施，确保填筑材料的密实度。
•根据需要进行分层填筑，每层填筑后都要进行压实。
3.3 边坡处理•对路基边坡进行处理，以防止边坡塌方、滑坡等事故的发生。
•对边坡进行挖土、垫层和护坡的工作，确保边坡的稳定性和安全性。
•根据设计要求，施工合适的边坡坡度和高程。
4. 施工注意事项•施工中必须遵守相关的施工规范和安全规定，保证施工安全。
•施工人员必须佩戴相关的防护装备，如安全帽、安全鞋等。
•注意施工过程中的环境保护，避免对周围环境和生态造成污染和破坏。
•定期检查施工设备和工具的状态，并进行维护和修理。
•施工现场必须保持整洁，随时清理施工垃圾和杂物。
5. 施工质量控制•施工过程中要定期进行验收，确保施工质量符合设计要求和规范。
•对填筑材料进行抽样检测，检查其密度和质量。
•根据实际情况，及时调整施工工艺和措施，以保证施工质量。
6. 施工结束和竣工验收•施工结束后，对施工现场进行清理。
清除施工垃圾和杂物。
•进行竣工验收，确保施工质量和安全达到要求。
以上是路基填筑施工作业指导书的内容，希望能对施工人员提供帮助，确保施工质量和安全。
路基填筑作业指导书
路基填筑作业指导书一、背景介绍路基填筑是道路建设的重要环节，其质量与道路使用寿命密切相关。
为确保填筑工作的顺利进行，减少施工风险，提高工效，本指导书旨在为填筑作业人员提供具体指导和参考。
二、填筑前的准备工作1. 设计方案的查阅填筑作业前，填筑团队应仔细阅读设计方案，并对填筑要求、填筑地表处理和边坡设计等进行深入了解。
2. 原材料的准备根据设计方案的要求，填筑团队需准备好相应的原材料，例如石方、夯实材料等。
3. 填筑设备的检查与保养填筑设备的正常运行对填筑施工至关重要。
填筑团队应定期检查和保养设备，确保设备处于良好状态。
三、填筑施工流程1. 地表处理在开始填筑之前，必须确保填筑基底地表处理得当。
填筑团队应按照设计方案的要求进行地表平整和清理工作。
2. 石方填筑根据设计方案，填筑团队应根据填筑高程要求，分块填筑石方。
在填筑过程中，需使用夯实材料进行石方夯实，确保填筑层的稳定性。
3. 夯实处理填筑石方后，填筑团队需进行夯实处理。
夯实的目的是使填筑层密实，提高承载能力。
夯实处理应按照设计要求和规范进行，确保填筑层的质量。
4. 边坡处理填筑之后，边坡处理是保证路基稳定的重要一环。
填筑团队应根据设计方案进行边坡的切削和修整，以确保边坡的平整和坡角的合理。
5. 土方的运输与卸载填筑作业中，土方的运输与卸载是关键的环节。
填筑团队应根据填筑进度合理安排土方运输，并确保土方的平稳卸载，避免填筑层的变形和沉降。
四、填筑质量控制及安全要求1. 质量控制填筑施工中，质量控制是确保填筑层稳定性和承载能力的关键。
填筑团队应按照设计要求进行填筑工作，并进行实时监测，确保填筑质量符合要求。
2. 安全要求填筑作业涉及大量设备和人员，安全措施的落实至关重要。
填筑团队应制定安全作业规范，并检查和维护设备的安全性能。
同时，严格遵守现场交通规则，确保施工现场的安全。
五、环境保护填筑作业对环境的影响较大，为保护环境，填筑团队应采取相应措施：1. 遵守环境保护法律法规，确保填筑工作符合环保要求；2. 控制施工引起的噪音、粉尘等污染，采取措施减少对周边环境的影响；3. 合理处理填筑产生的废弃物，做到分类、减量、资源化处理。
AB组填料填筑路基作业指导书
A、B组填料填筑路基作业指导书
1.选用级配良好填料。
2.双向拉伸聚丙烯土工格栅每延米纵向拉伸屈服力≥30KN/m，每延米横向拉伸屈服力≥30KN/m，纵向屈服伸长率≤13%；横向屈服伸长率≤16%。
纵横向2%伸长率时，纵横向拉伸力≥10KN/m，纵横向5%伸长率时，纵横向拉伸力≥15KN/m。
3.双向高强聚酯长丝经编土工格栅，其纵横极限抗拉强度≥30KN/m,纵横向标称抗拉强度下的伸长率≤13%；纵横向5%伸长率时，纵横向抗拉强度≥18KN/m。
4.填筑按“三阶段、四区段、八流程”方式作业，严格控制填筑层厚度，分层厚度不大于30cm，不小于15cm，先用推土机初平，再用平地机精平，做成向路基两侧4%的排水坡，路基两侧各加宽50厘米，保证边坡压实密度。
5.摊铺完毕，及时检测摊铺层含水量。
6.振动压路机按试验段确定的工艺参数进行碾压。
碾压时，压路机先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，行与行的轮迹重叠宽度不小于0.3m，上下两层接头处错开3m，无漏压，无死角，碾压均匀。
7.铺设土工格栅：在边坡3m范围内纵向铺设土工格栅，土工格栅要拉直平顺，紧贴下承层，幅与幅之间采用铁丝捆绑法或编结法搭接30cm，用U型钢卡固定在下层土中，上下两
层接缝应相互错开3.0m以上。
路基普通填料施工作业指导书_secret
路基普通填料填筑作业指导书1 适用范围适用于本标段路基填筑，本标段填料为A、B组填料（本作业指导书以铁路客运专线为例编制）。
2 作业准备2.1内业技术准备2.1.1开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸并学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
2.1.2制订施工安全保证措施，提出应急预案。
2.1.3对施工人员进行技术交底并进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备2.2.1组织技术力量对设计院所交的所有导线点和水准点进行导线和水准复测，且复测结果已报监理工程师复核无误。
2.2.2施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如现场放线。
2.2.3了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。
3 施工程序与工艺流程3.1土方填筑施工施工坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。
施工期间在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点。
控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的压实质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。
在路基中心线每50m处设一处固定桩，随填筑增高。
在固定桩上标出每层的厚度及标高。
（1）分层填筑按横断面全宽水平分层填筑压实。
分层的厚度根据试验路段确定的数据控制，路堤每20m设一组标高点，填筑松铺厚度根据试验段数据，地形起伏时由低处分层填筑，边坡两侧各加宽50cm，以方便机械压实作业，保证完工后路堤边缘的压实质量。
自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。
（2）摊铺整平填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、均匀。
摊铺时层面做成向两侧倾斜4%的横向排水坡，以利雨天路基面排水。
（3）洒水、晾晒路堤填土的含水量控制在最佳含水量的+2%～-3%之间。
当含水量超出最佳含水量的+2%时，采用取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺、松土晾晒相结合的办法，降低填料的含水量。
路基填筑施工作业指导书
路基填筑施工作业指导书1．适用范围适用于铁路路基填筑施工。
2．作业准备2.1 内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集。
地基和原地面按设计要求进行处理。
3．技术要求3.1 路堤填料应符合设计要求。
3.2 路堤均应分层填筑，并碾压至规定的压实标准。
3.3 大面积填筑前应选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
4．施工程序与工艺流程4.1 施工程序路基填筑严格按“四区段、八流程”作业方法分层填筑、分层压实，实行程序化、标准化施工，施工工艺流程。
四区段为：填筑区→平整区→碾压区→检验区，每区段长度视现场情况和机械设备施工能力按50～100m划分。
八流程为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整（洒水、晾晒、拌合改良）→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修。
各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业，不允许几种作业交叉进行。
施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定工艺→基底处理→测量放样→分层填筑→摊铺平整（洒水、晾晒、拌合改良）→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修。
4.2 工艺流程见下图：5．施工要求前期中心试验室对各分部试验人员选送的土样进行土壤分析实验、击实试验，确定填料类别，按规定填写土工试验报告，经监理工程师审查签认后方可投入试验段的施工。
土质试验结果为A、B类的填料可以作为路基本体和基床底层的填料，挖方段和半填半挖段采用改良土，基床表层的级配碎石从选定的采石场获得。
故按试验段路堤的三个部位选取相应的填料，再分别进行各个工艺的填筑试验，以满足整体路堤填筑的要求。
5.1 清表及填前碾压试验段位于地势较为平坦的耕地地段，清表前放出清表线，然后由推土机配合平地机清表，对基底有松土或耕作土的原地面，松土或耕作土厚度小于30cm时应碾压密实，松土或耕作土厚度大于30cm时，应进行翻挖并分层回填压实，原地面压实度满足路堤相应部位设计及规范要求。
高铁路基AB填料作业指导书
路基A、B组填料施工作业指导书一、编制目的：为了确保路基A、B组填料填筑的施工质量，保证无砟轨道的顺利施工。
二、适用范围：用于石武客运专线JT-Ⅱ标区间路基A、B组填料施工。
三、编制依据和引用标准1、编制依据（1）设计院提供的相关设计文件和图纸。
（2）国家、铁道部等颁发的现行规范、规程、规则、验标及有关规定。
（3）我单位拥有的科技工法成果和类似施工经验。
2、引用标准（1）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）（2）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）（3）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2007〕85号）（4）《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》四、填料要求对将用于填筑路基的土按要求取样，并按《铁路工程土工试验规程》规定的试验方法进行填料的筛分、不均匀系数、曲率系数、表观密度、最大粒径、压碎指数等，符合规范要求的，报监理工程师批准。
路基基床底层填料的最大粒径无砟轨道一般不大于6cm，不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料，当采用包心路堤时，对堤心与两侧的填料应分别进行施工控制。
五、施工工艺及方法根据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》和《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》要求， A、B料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。
“三阶段”为：准备阶段——施工阶段——整修阶段四区段”为：填筑区——平整区——碾压区——检验区“八流程”为：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路基整修施工工艺及方法：1、原地面处理：作好地表排水设施，按照设计要求安装路基沉降监测元件，铺设褥垫层并压实达到设计、技术指南和验标要求。
2、分层填筑路堤采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。
用自卸车运输时，要根据车容量计算堆土间距，用石灰画出方格网，以便平整时控制层厚均匀。
路基A组填料 作业指导书
路基A组填料作业指导书一、填料定义及类型填料是指用于填充在路面结构中的石料，其作用是稳定、加固路面结构，提高路面的承载力、耐久性和安全性能。
根据石料的不同特性和用途，填料可以分为多种类型，如基层填料、中层填料、面层填料等。
二、路基A组填料的特点和要求路基A组填料是指用于路基基层填料的一类石料，其要求具有以下特点：1. 填料的颗粒分布应在规定范围内，即大颗粒和小颗粒比例适宜。
2. 填料应具有良好的结构稳定性和抗压强度，能够承受来自路面和车辆荷载的压力。
3. 填料应具有一定的润湿性和黏结性，能够减少填料颗粒之间的空隙，形成稳定的路基结构，避免填料的沉降和位移。
4. 填料应具有适当的排水性能，能够及时排除路基中的积水，防止其对路面性能的影响。
5. 填料的材质应符合规定要求，如抗冻、耐久等特性。
三、填料的选择和加工为保证填料满足路基设计要求，需要根据当地地质环境和技术标准，选择合适的石料种类作为填料。
常用的填料包括砾石、砂砾、机制砂等。
在选择填料时需要考虑以下因素：1. 原材料的物理特性：包括材料的粒径、密度、抗压强度、润湿性等。
2. 原材料的化学特性：包括材料的酸碱度、含水量、含沙量等。
3. 原材料的环保指标：如材料是否符合国家环保标准和地方环保要求。
填料在加工过程中需要先经过筛选、洗涤、粉碎等处理，以保证其质量和性能。
在加工过程中要特别注意填料颗粒之间的空隙和质量问题，避免填料的空隙过大、变形、堆积不当等情况。
四、填料的施工填料在施工过程中需要遵循层层压实、先坑后填、分层控制厚度等原则，以保证填料的结构稳定性和密实性。
具体施工步骤如下：1. 对路基基础进行清理和整平处理，确保路基表面平整。
2. 将填料均匀的散布在基础上，保证填料层厚度均匀。
3. 对填料进行分层压实，要求各层厚度均匀、压实度一致，压实深度应根据设计要求、路基地质、填料颗粒等因素进行掌握，不能过度或不足。
4. 在填料压实前需进行加湿，以增加填料颗粒之间的粘着力，提高填料压实密实度。
路基AB组填料填筑作业指导书
路基A、B组填料填筑作业指导书路基A、B组填料填筑试验段作业指导书一、工程概述：我工区负责施工里程是（DK147+798.505-DK156+081.5）（含447.006米短链）；包括路基、桥涵、其他运营生产设备及建筑物、大临工程、配合辅助工程及站前站后预留接口工程等，其中路基地段长约4.681km，全部为特设路基，地基采用预应力管桩、CFG桩以及碎石注浆桩结合桩顶筏板、桩帽以及土工格栅等方式处理。
路基基床表层为0.4m厚的级配碎石，路堤基床底层2.3m厚采用A、B组填料填筑。
根据设计说明结合我单位现场实际施工进度情况，选定DK149+900.4～DK150+001.2段为路基A、B组填料填筑试验段，长100.8米。
二、编制依据：2.1新建铁路上海至南京轨道交通施工图：沪宁城际施图V（路）； 2.2《沪宁城际轨道交通路基施工图设计大样图》； 2.3《沪宁城际轨道交通路基施工图设计总说明》；2.4《客运专线铁路路基工程施工技术指南》； 2.5《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》； 2.6《客运专线无渣轨道铁路路基工程施工技术指南》； 2.7《客运专线无渣轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》。
三、试验段试验项目及目的： 1、试验目的通过试验研究，主要要达到的目的为：选择合适的配套机械设备；确定科学合理的技术参数（填料松铺厚度、碾压遍数、碾压行进速度）、现场质量控制措施，并提出试验报告。
2、试验内容（1）试验松铺厚度、碾压遍数。
包括两种松铺厚度（即30cm、35cm）的试验，压路机行进速度为2Km/h。
这四种松铺厚度的碾压顺序均为：先静压1遍+弱振2遍，以后按强振2遍+静压1遍作为一次组合连续重复多次，每一次组合碾压后都进行孔隙率、K30值、Evd和Ev2值测试，确定合理的松铺厚度和碾压遍数。
（2）试验压路机行进速度。
在第一步得到合理松铺厚度的基础上，分别以1 Km/h、2Km/h、4Km/h和6Km/h的速度，按第一步确定合理的碾压次序和遍数进行碾压，测试不同行进速度碾压后的孔隙率、K30值、Evd和Ev2值，根据试验结果提出合理的、经济可行的压路机行进速度。
路基A组填料-作业指导书
路基基床A料填筑施工作业指导书1 适用范围适用于新建铁路福平2标路基基床A料填筑施工。
2 作业准备2.1 外业准备1 施工前应做好A料备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。
2施工场地达到“三通一平”，地基处理按照设计施工完成并通过验收，进场道路满足路基AB填料运输的要求。
3 基床A料填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
2.2 技术准备1收集场地工程地质、水文地质资料，考察周边环境，编制AB料运输方案和制定施工中排水措施。
2组织施工技术人员进行了图纸会审工作，并对施工人员进行了技术交底。
3通过路基AB料填筑试验段施工确定工艺参数。
4对全段导线点进行了复测，复测结果符合技术规范要求2.3 机械设备及人员配备1 机械设备配置有挖掘机、装载机、推土机、压路机、自卸汽车、拌合设备、平地机、摊铺机等。
2 人员配备有施工员、技术员、自检员、试验员、安全员、普工、机械司机。
3 技术要求路基A料填筑施工前需要选择长度不小于200m的路段进行工艺性试验，根据工艺性试验确定的参数编制施工方案，经监理单位审批后组织进行大面积的施工。
根据设计要求，路基基床A料压实标准见下表。
路基A料填筑施工重难点如下。
1填料含水量和松铺厚度的控制是施工的重点，直接影响路基的压实质量。
2沉降观测是施工控制的重点和难点，直接影响后期无砟轨道施工质量。
4施工程序与工艺流程4.1工艺流程图路基A料填筑施工工艺流程图如下。
路基A料填筑施工工艺流程图4.2各工序作业过程及要求根据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 202-2008）、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2004）8号要求，A料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。
“三阶段”为：准备阶段→施工阶段→整修阶段“四区段”为：填筑区→平整区→碾压区→检测区“八流程”为：施工准备→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→碾压夯实→路基整修→检查签证→沉降观测。
路基A、B组填料作业指导书
中交四航局哈大铁路客运专线工程经理部基床底层A、B组填料填筑作业指导书编写人:复核:技术负责人:二OO七年十二月基床底层A、B组填料填筑作业指导书1、编制依据1）路基工程实施性施工组织设计2）路基工程施工设计图及相关参考图3）客运专线路基施工技术指南及验收标准4)客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准5）中交集团路基工程施工工艺指南2、适用范围适用于哈大铁路客运专线DK650+213.4～DK674+464.69段路基基床底层A、B组填料填筑施工。
3、施工数量管段内有三段路基，DK651+206.21-DK653+812.35段A、B组填料48689m3，DK654+019.65-DK655+003.86段A组填料17290m3，DK672+291.8-DK674+465.85段A组填料38380m3。
总计A、B组填料48689m3，A组填料55670m3。
4、施工准备1．根据工程的特点、进度要求，且摸清施工的客观条件，编制施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计，合理安排施工力量，从技术、物质、人力和组织等方面为路基施工创造条件。
2.熟悉核对施工图。
接到施工图后应组织技术人员全面熟悉核对，充分了解设计标准，核对基床底层预埋管线的设置及路基与相邻结构物的关系，作好核对纪录，需办理变更手续的按有关规定及时办理。
3.施工前，应做好土石方的调配方案。
取土场应根据施工图和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。
4.填料检验填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
对填料的强度、颗粒、级配等相关项目按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验，确保基床底层的填料达到A、B组填料标准要求。
5.工艺试验在大面积填筑前，应选取有代表性的、长度不小于100m的地段进行工艺试验，确定不同压实机械和填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织等工艺参数，最后从设备来源、施工效率、经济效益几个方面对比，选择最佳方案，报监理单位确认。
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路基基床A料填筑施工作业指导书1 适用范围适用于新建铁路福平2标路基基床A料填筑施工。
2 作业准备2.1 外业准备1 施工前应做好A料备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。
2施工场地达到“三通一平”，地基处理按照设计施工完成并通过验收，进场道路满足路基AB填料运输的要求。
3 基床A料填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
2.2 技术准备1收集场地工程地质、水文地质资料，考察周边环境，编制AB料运输方案和制定施工中排水措施。
2组织施工技术人员进行了图纸会审工作，并对施工人员进行了技术交底。
3通过路基AB料填筑试验段施工确定工艺参数。
4对全段导线点进行了复测，复测结果符合技术规范要求2.3 机械设备及人员配备1 机械设备配置有挖掘机、装载机、推土机、压路机、自卸汽车、拌合设备、平地机、摊铺机等。
2 人员配备有施工员、技术员、自检员、试验员、安全员、普工、机械司机。
3 技术要求路基A 料填筑施工前需要选择长度不小于200m 的路段进行工艺性试验，根据工艺性试验确定的参数编制施工方案，经监理单位审批后组织进行大面积的施工。
根据设计要求，路基基床A 料压实标准见下表。
路基A 料填筑施工重难点如下。
1填料含水量和松铺厚度的控制是施工的重点，直接影响路基的压实质量。
2沉降观测是施工控制的重点和难点，直接影响后期无砟轨道施工质量。
4施工程序与工艺流程4.1工艺流程图路基A 料填筑施工工艺流程图如下。
路基A 料填筑施工工艺流程图4.2各工序作业过程及要求根据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 202-2008）、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2004）8号要求，A料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。
“三阶段”为：准备阶段→施工阶段→整修阶段“四区段”为：填筑区→平整区→碾压区→检测区“八流程”为：施工准备→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→碾压夯实→路基整修→检查签证→沉降观测。
4.2.1施工准备1 测量放样施工前利用全站仪进行线路复测，包括中线控制桩、水准点复测。
在施工前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、边沟等具体位置。
2 沉降观测桩布置福平铁路FPZQ-2标段路基变形监测项目包括路堤基底沉降监测、深厚层地基分层沉降监测、路基面沉降监测、水平位移监测、软土松软土地段路堤填筑过程中变形监测等。
（1）基底沉降监测路基每100m设一个监测断面，路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉降板进行监测，每个监测断面预埋3个沉降板。
桥路过渡段必须设置。
沉降板由沉降板、底座、测杆（直径为20mm的钢管）及保护测杆的直径为50mm 的PVC塑料管组成，随着填土的增高，测杆与套管亦相应加高，每节长度不超过100cm，接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工中应采取措施保护测沉设施。
沉降板安装前先将地面整平（可铺设0.1m厚中粗砂），注意保持底板的水平及垂直度。
（2）路基面沉降监测路堤地段每50m设一个监测断面，共3个监测点。
分别于路基中心、两线中心往外2.7m处各设一个监测桩（包桩），路基成形后设置。
桥路过渡段必须设置。
监测桩采用C15混凝土方桩或圆桩（边长或直径0.1m），其中埋设Ф16mm钢筋一根，桩长0.6m，埋入基床表层以下0.55m。
（3）深厚层地基分层沉降监测深厚层地基分层沉降监测磁环在桥路过渡段设置。
采用机动钻（Ф108mm）引孔埋设PVC管（Ф100mm）和沉降磁环，利用电磁式深层沉降仪进行观测。
软土及松软土地基范围内：距地表0.5m、2m、3.5m、5m、6.5m、8m、10m、12m、15m、20m、25m处各设一沉降磁环；一般粘性土质地基（含全风化以粘性土为主地层）范围内：距地表0.5m、2.5m、5m、7.5m、10m、15m、20m、25m处各设一沉降磁环。
（4）松、软土路堤填筑变形监测施工过程中应在两侧坡脚外2.0m、10m处设位移观测桩，沿线路走向的间距20-50m；根据沉降观测控制填土速率、记录填筑期及放置期的沉降量。
4.2.2填料运输路基A料运输采用自卸汽车运输至施工现场，对进场的A料由监理工程师进行见证取样，由中心实验室进行土工试验，测试填料含水率、液限、塑限指数、天然稠度、密度、标准击实试验，为A料的填筑施工提供各项试验数据。
4.2.3分层填筑路基A料采用横断面全宽纵向水平分层填筑，自卸汽车运输根据车容量计算堆土间距，用石灰画出方格网，以便平整时控制层厚均匀。
路基A料填筑前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开、纵向每隔5m打一道横线，每20m钉出边线。
根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照松铺厚度计算出每个小方格的体积，结合运输车运A料的方量，从而确定每个方格所卸填料车数。
现场施工员以车数来控制每个小方格内的填料方量。
为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm。
每层松铺厚度控制在35cm（20t压路机），压路机不能压到而采用小型振动压实设备分层压实的部位，松铺厚度控制在20cm。
需要铺设土工格栅的A料填筑路段，严格按照设计要求铺设土工格栅，土工格栅幅宽不小于3.0m，上下层间距0.6m。
4.2.4摊铺平整施工员确认方格内A料车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用装载机、挖掘机配合），推平时先中间后两头，沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成4%的横坡。
推土机初平后，再用平地机进行精平，控制层面无明显局部凹凸，严格控制路基横坡，每层填筑时均须形成4%的人字形横坡。
在摊铺及整平过程中，容易出现粗集料窝现象，安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和，改良级配，对骨料局部集窝部分，由人工进行现场拌和。
4.2.5洒水晾晒路基A料碾压前要控制其含水量在最佳含水量±1%范围内，当A料含水量较低时，及时采用洒水措施翻拌闷料；当A料含水量过大，可采用料场挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。
4.2.6碾压夯实路基A料用平地机精平后，用重型压路机对填料进行碾压，碾压直线段按照先两侧后中间，曲线有超高段由内向外，先静压后弱振，再强振最后静压的操作程序进行碾压，压路机最大碾压行驶速度不能超过4km/h。
沿线路纵向行与行之间碾压轮迹重叠不少于40cm，上下层填筑接头应错开不小于3.0m。
以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。
4.2.7路基整修1按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。
2整修采用机械初步整修，然后人工精细整修，路基整修后，做到棱角分明，线条直顺，坡面平顺。
4.2.8检测签证路基每层填筑压实质量按规定检验，达到设计及验标要求，经质检和监理工程师检验见证后，方可进行下一层填筑施工。
检测要求和检测布置为每压实层的压实程序结束后检验孔隙率6点，其中左右距路肩边线1.0m处各2点，路基中部2点；每填高0.9m抽样检测地基系数K30，动态变形模量Evd、Ev2各4点，其中距路基边线2.0m处左右各1点，路基中部2点。
4.2.9沉降观测1堆载预压正线路基基床底层A料填筑完成后，先在填筑面上铺一层土工布，然后根据设计施工图纸要求，有预压段路堤地段均采用堆载预压处理不均匀沉降，预压土柱高度为1~2m，预压时间不少于18个月，在预压同时做好沉降观测工作，观测资料和工后沉降推算结果经评估合格后进行卸载，进而确定铺设轨道板的时间。
预压土填筑按设计要求分层填筑，摊铺平整，堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每级荷载下路基的稳定性，预压土填筑每层厚度不大于0.4m，堆载预压土边堆土边推平，顶面用平地机进行平整。
预压土填筑过程中每一层填筑土采用轻型机具摊铺后压实，填筑完成后采用中型碾压机具压实。
预压土填筑横断面边坡坡率为1:1、纵向边坡坡率为1:2，填筑完成后将土工织物回折于预压土顶面每侧宽度不小于2.5m，并压好。
2沉降观测（1）监测测试项目路基变形监测项目包括路堤基底沉降监测、路基面沉降监测、深厚层地基分层沉降监测、水平位移监测、软土松软土地段路堤填筑过程中变形监测等。
各项观测点严格按设计施工图中里程进行布置。
（2）测量的精度和频次测量精度应达到二级水准测量标准（特别是在路堤基床底层填筑完成后），沉降水准的测量精度±1mm，读数取位至0.1mm，剖面沉降的测量精度为8mm/30m。
沉降观测的频次不低于下表的规定。
当环境条件发生变化或数据异常时，应及时观测。
路基沉降观测频次5施工要求1料源的控制是A组填料施工中最关键的环节，料源控制不好就会存在填料级配不连续，直接影响现场填筑的质量。
因此，要从填料的源头加以控制，严格控制填料最大粒径不超过规范及设计要求。
在A料填筑过程中，要随时检查填料的级配、最大粒径、压碎指标等，确保填料质量。
2为达到良好的碾压效果，严格控制填料的含水量。
在碾压前对填料进行含水量检测，如超出允许范围则进行翻晒或洒水处理，待填料含水量达到±1%范围内再进行碾压施工。
路基施工前和施工过程中，采取各种防排水措施，以路基无积水、浸水现象，确保路基的施工质量。
3为防止路基不均匀沉降，减少工后沉降，碾压时要横向到边，纵向到底，均匀碾压。
4堆载预压应按设计要求进行，预压材料应符合设计要求，不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料；成立专门的沉降观测小组，明确各成员的质量责任，确保沉降观测的质量；开工前对全体参与人员进行堆载预压施工安全技术交底，使全体人员重视预压的的重要性，掌握施工的要点和重点；各种检测、测量仪器鉴定合格后方可使用。
5施工机械设备的性能应保持良好，进场前向监理报验。
6施工中严格贯彻执行三检制，经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序施工。
7已经填筑好的A料基床底层应控制车辆通行，以防压坏。
8外观质量控制路基基床以下路基填筑外形尺寸允许偏差及检验方法如下表。
基床底层结构尺寸检测指标和频次表6 劳动组织每个作业工地人员配备表7 材料要求要求渗水性好的填料都可以当作A组填料。
详见《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）表B.0.2。
8 设备机具配置主要机具设备配置有挖掘机、装载机、推土机、压路机、自卸汽车、拌合设备、平地机、摊铺机等。
9 质量控制及检验9.1 基床底层质量控制9.1.1 路基基床底层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原材料控制；施工过程控制；试验与检测控制。
9.1.2 严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。
A料选料标准应满足材料的规格、材质的有关规定。
路堤填料种类及原材料质量应符合设计要求。
9.1.3 严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。